2025年CAAC執(zhí)照理論復(fù)習(xí)考試總題庫及完整答案一、航空法規(guī)與運(yùn)行規(guī)范（共15題）1.依據(jù)CCAR91部，通用航空飛行任務(wù)的飛行計(jì)劃，應(yīng)當(dāng)在飛行前（）小時(shí)向當(dāng)?shù)乜罩薪煌ü苤撇块T提交；臨時(shí)飛行計(jì)劃應(yīng)當(dāng)在飛行前（）小時(shí)提交。A.1；0.5B.2；1C.6；2D.12；6答案：C2.按照CCAR121部，載客運(yùn)行中，當(dāng)客艙內(nèi)有（）名以上旅客時(shí)，應(yīng)當(dāng)配備至少1名客艙乘務(wù)員。A.9B.19C.50D.100答案：B（注：119名旅客需1名，2039名需2名，40名及以上每增加20名加1名）3.判斷：通用航空器在管制空域內(nèi)實(shí)施儀表飛行時(shí)，必須持有有效的無線電通話資格證明。（）答案：正確（CCAR91.179）4.簡答：簡述CCAR61部中對(duì)私用駕駛員執(zhí)照申請(qǐng)人的最低飛行經(jīng)歷要求。答案：總飛行時(shí)間至少40小時(shí)，其中包括：10小時(shí)轉(zhuǎn)場飛行時(shí)間（含至少1次50海里以上的轉(zhuǎn)場）；3小時(shí)儀表飛行訓(xùn)練（含1小時(shí)模擬儀表）；3小時(shí)單飛訓(xùn)練（含單飛轉(zhuǎn)場至少50海里）；與申請(qǐng)機(jī)型相關(guān)的10小時(shí)訓(xùn)練（含3小時(shí)考試準(zhǔn)備）。二、飛行原理與空氣動(dòng)力學(xué)（共12題）5.升力公式L=1/2ρV2SC?中，S代表（）。A.機(jī)翼展長B.機(jī)翼面積C.機(jī)翼弦長D.展弦比答案：B6.當(dāng)飛機(jī)迎角超過臨界迎角時(shí)，會(huì)出現(xiàn)（）。A.升力突然增大，阻力減小B.升力突然減小，阻力增大C.升力和阻力同時(shí)減小D.升力和阻力無顯著變化答案：B（失速時(shí)附面層分離，升力系數(shù)驟降，壓差阻力劇增）7.判斷：后掠翼飛機(jī)的臨界馬赫數(shù)比平直翼高，主要是因?yàn)楹舐右硌泳徚思げǖ男纬?。（）答案：正確（后掠翼使氣流有效速度分量減小，相同飛行馬赫數(shù)下，垂直翼弦的馬赫數(shù)更低）8.簡答：解釋地面效應(yīng)如何影響飛機(jī)的升阻特性。答案：當(dāng)飛機(jī)貼近地面飛行（高度小于1倍翼展）時(shí)，地面限制了機(jī)翼下洗流的擴(kuò)散，導(dǎo)致：下洗角減小，誘導(dǎo)阻力降低約15%30%；機(jī)翼上下表面壓力差增大，升力系數(shù)增加；相同升力下所需迎角減小，升阻比提高。三、航空氣象（共10題）9.積雨云（CB）中最危險(xiǎn)的天氣現(xiàn)象不包括（）。A.強(qiáng)烈顛簸B.冰雹C.晴空顛簸D.雷電答案：C（晴空顛簸多發(fā)生在急流區(qū)或高空氣團(tuán)邊緣，與積雨云無關(guān)）10.露點(diǎn)溫度是指（）。A.空氣冷卻到飽和時(shí)的溫度B.空氣溫度與飽和溫度的差值C.空氣中水汽凝結(jié)為露水的溫度D.100%相對(duì)濕度時(shí)的溫度答案：A11.判斷：在鋒面天氣中，暖鋒的云系排列順序通常為卷云、卷層云、高層云、雨層云，降水范圍廣但強(qiáng)度小。（）答案：正確（暖鋒移動(dòng)慢，暖空氣沿冷空氣楔緩慢爬升，形成層狀云系）12.簡答：簡述風(fēng)切變對(duì)飛行的影響及應(yīng)對(duì)措施。答案：影響：逆風(fēng)切變：空速突然增加，升力增大，飛機(jī)上仰；順風(fēng)切變：空速驟降，升力減小，飛機(jī)下俯；側(cè)風(fēng)切變：導(dǎo)致滾轉(zhuǎn)或偏航。應(yīng)對(duì)：進(jìn)近時(shí)保持高于正常的速度（如Vref+1015節(jié)）；遭遇切變時(shí)立即最大推力，保持俯仰姿態(tài)；使用自動(dòng)駕駛和自動(dòng)油門配合修正；無法改出時(shí)果斷復(fù)飛。四、導(dǎo)航與飛行程序（共8題）13.VOR導(dǎo)航系統(tǒng)的工作頻率范圍是（）。A.108.00117.95MHzB.118.00136.975MHzC.10001500kHzD.9601215MHz答案：A（其中108.00111.95MHz為I類儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道頻率保留段）14.RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┑暮诵氖牵ǎ?。A.依賴單一導(dǎo)航源B.利用多個(gè)導(dǎo)航源計(jì)算位置C.僅使用GPS定位D.基于地面信標(biāo)臺(tái)的方位距離答案：B（RNAV允許使用VOR/DME、ADF、GPS等多種源組合）15.判斷：標(biāo)準(zhǔn)儀表離場程序（SID）必須在起飛前輸入飛行管理系統(tǒng)（FMS），否則禁止起飛。（）答案：錯(cuò)誤（CCAR121要求熟悉SID，但允許飛行中人工執(zhí)行，未強(qiáng)制FMS輸入）16.簡答：說明ILS進(jìn)近中下滑道（GS）和航向道（LOC）的作用。答案：航向道：提供水平引導(dǎo)，頻率108.00111.95MHz（奇數(shù)十分位），通過90Hz和150Hz調(diào)幅信號(hào)的場強(qiáng)差，指示飛機(jī)偏離跑道中心線的左右位置（偏差超過2.5°時(shí)觸發(fā)警告）；下滑道：提供垂直引導(dǎo)，頻率329.15335.00MHz，通過90Hz和150Hz信號(hào)的場強(qiáng)差，指示飛機(jī)偏離理想下滑角（通常3°）的上下位置（偏差超過0.7°時(shí)觸發(fā)警告）。五、飛機(jī)系統(tǒng)與設(shè)備（共10題）17.現(xiàn)代民航客機(jī)的主液壓系統(tǒng)通常采用（）作為傳動(dòng)介質(zhì)。A.礦物油B.磷酸酯基合成油（Skydrol）C.水乙二醇D.液壓油與壓縮空氣混合答案：B（Skydrol防火性好，適用于高溫環(huán)境）18.飛機(jī)防冰系統(tǒng)中，熱空氣防冰主要用于（）。A.風(fēng)擋玻璃B.機(jī)翼前緣C.螺旋槳槳葉D.駕駛艙側(cè)窗答案：B（利用發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引氣加熱機(jī)翼前緣，防止結(jié)冰）19.判斷：應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（ELT）的工作頻率為121.5MHz（空地）和406MHz（衛(wèi)星），其中406MHz信號(hào)包含唯一識(shí)別碼，定位更精確。（）答案：正確（121.5MHz為國際通用緊急頻率，406MHz為CospasSarsat衛(wèi)星系統(tǒng)專用，可提供米級(jí)定位）20.簡答：簡述飛機(jī)電源系統(tǒng)的組成及各部分功能。答案：主電源：發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)（通常115V/400Hz），提供飛機(jī)主要用電；輔助電源：輔助動(dòng)力裝置（APU）發(fā)電機(jī)，地面或空中主電源失效時(shí)供電；應(yīng)急電源：沖壓空氣渦輪（RAT）或蓄電池，主電源和APU失效時(shí)為關(guān)鍵系統(tǒng)（如飛行控制、導(dǎo)航）供電；變壓整流器（TRU）：將交流電轉(zhuǎn)換為28V直流電