ICS45.020

CCSP65

34

安徽省地方標(biāo)準(zhǔn)

DB34/T5176—2025

城市軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)建設(shè)指南

Guidelinesforintelligentoperationandmaintenancesystemconstructionofurban

railtransit

2025-05-06發(fā)布2025-06-06實(shí)施

安徽省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB34/T5176—2025

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。

本文件由安徽省交通運(yùn)輸廳提出并歸口。

本文件起草單位：合肥市軌道交通集團(tuán)運(yùn)營有限公司、蕪湖市運(yùn)達(dá)軌道交通建設(shè)運(yùn)營有限公司。

本文件主要起草人：劉肖、蘇先輝、吳仃、張春蘭、李莉、陶治來、鄭俊峰、楊帥帥、凌浩、汪元

媛、蘇平平、程敏、劉來鑫、黃坤林、姚遠(yuǎn)、張玉友、李偉、倪玉卿、胡繼程、牛犇、羅磊、湯虎、李

夢(mèng)龍、毛貞超、韓兆堂。

I

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城市軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)建設(shè)指南

1范圍

本文件確立了城市軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)建設(shè)的總體原則，并給出了城市軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)的

構(gòu)成、部署環(huán)境、技術(shù)要求和安全要求。

本文件適用于城市軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)的建設(shè)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T2408-2021塑料燃燒性能的測定水平法和垂直法

GB/T2887-2011計(jì)算機(jī)場地通用規(guī)范

GB/T19666-2019阻燃和耐火電線電纜或光纜通則

GB/T24338.5-2018軌道交通電磁兼容第4部分:信號(hào)和通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度

GB/T38707城市軌道交通運(yùn)營技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

智能運(yùn)維系統(tǒng)intelligentoperationandmaintenancesystem

通過對(duì)設(shè)施設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、監(jiān)測、計(jì)算和智能分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)施設(shè)備關(guān)鍵系統(tǒng)遠(yuǎn)程集

中監(jiān)測、專家系統(tǒng)綜合決策、故障預(yù)測健康管理、故障自診斷等功能的系統(tǒng)。

4總體原則

4.1通過先進(jìn)的監(jiān)測、預(yù)警和故障診斷技術(shù)，提高城市軌道交通設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可維護(hù)性。

4.2建設(shè)過程中宜遵循安全保障原則、數(shù)據(jù)集成原則、界面友好性原則、可擴(kuò)展性原則。

4.3實(shí)施符合交運(yùn)規(guī)〔2019〕8號(hào)要求，應(yīng)用前對(duì)其安全性、可靠性、可維護(hù)性等進(jìn)行充分評(píng)估。

4.4小范圍試用不少于3個(gè)月，確認(rèn)滿足設(shè)施設(shè)備功能要求后方可逐步推廣應(yīng)用。

4.5維護(hù)更新符合GB/T38707要求，與運(yùn)維對(duì)象的維護(hù)更新保持一致。

4.6供電電源與被維護(hù)設(shè)備電源可靠隔離。

4.7地線利用部署現(xiàn)場的綜合接地裝置。

4.8設(shè)備絕緣電阻不小于被監(jiān)測設(shè)備絕緣電阻要求值。

4.9計(jì)算機(jī)設(shè)備場地滿足GB/T2887-2011中5.7.3的B級(jí)要求。

4.10監(jiān)測設(shè)備電磁兼容滿足GB/T24338.5-2018中第4章B類性能判據(jù)的要求。

4.11感知層（工況）工作環(huán)境溫度范圍為-25℃～70℃，應(yīng)用層（機(jī)房）的工作環(huán)境溫度為0℃～40℃。

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4.12工作環(huán)境濕度不大于95%，不得凝露。

4.13工作環(huán)境大氣壓力為70kPa～106kPa。

5系統(tǒng)組成

城市軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)包括但不限于對(duì)車輛、信號(hào)、通信、供電、機(jī)電、工務(wù)、票務(wù)等專業(yè)關(guān)

鍵設(shè)施設(shè)備監(jiān)測、數(shù)據(jù)處理及運(yùn)維管理，具體組成見圖1。

圖1系統(tǒng)組成圖

6數(shù)據(jù)處理與支持系統(tǒng)

6.1組成

各專業(yè)智能運(yùn)維系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理主要是基于大數(shù)據(jù)分析和云平臺(tái)等現(xiàn)代信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)記錄與

分析等內(nèi)容。

6.2數(shù)據(jù)積累

6.2.1對(duì)監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)定義，包括對(duì)管理數(shù)據(jù)、運(yùn)營數(shù)據(jù)、維護(hù)數(shù)據(jù)等的統(tǒng)一格式定義與存儲(chǔ)。

6.2.2通過構(gòu)建數(shù)據(jù)資源池為后續(xù)的數(shù)據(jù)分析提供便利的調(diào)用方式，各系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通與信息

融合。

6.3數(shù)據(jù)分析

6.3.1對(duì)監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析處理、模型和算法的累積，包括運(yùn)維算法和管理模型。

6.3.2設(shè)施設(shè)備的故障診斷、故障預(yù)測、壽命預(yù)測、健康評(píng)價(jià)等多方面功能，并提出維修策略建議，

為前臺(tái)應(yīng)用提供技術(shù)支持。

6.3.3管理模型用于對(duì)資產(chǎn)、成本、風(fēng)險(xiǎn)和人員管理，通過高效的管理模型，管理信息的實(shí)時(shí)跟蹤、

設(shè)備健康的精準(zhǔn)管理和資源的智能調(diào)配。

7車輛設(shè)備智能運(yùn)維系統(tǒng)

7.1組成

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車輛設(shè)備智能運(yùn)維系統(tǒng)內(nèi)容包含車載監(jiān)測子系統(tǒng)、軌旁監(jiān)測子系統(tǒng)等，支撐城市軌道交通車輛智能

運(yùn)維的管理需求。

7.2車載監(jiān)測子系統(tǒng)功能

包括但不限于：

——車門狀態(tài)的有效監(jiān)控與故障預(yù)測；

——車門故障預(yù)警判斷；

——實(shí)時(shí)監(jiān)測受電弓/靴軌的運(yùn)行狀態(tài)；

——檢測受電弓與接觸網(wǎng)之間由于離線、硬點(diǎn)產(chǎn)生的拉弧（時(shí)長、燃弧率等），分級(jí)告警功能并

可回看拉弧視頻；

——檢測接觸網(wǎng)幾何參數(shù)（含導(dǎo)高、拉出、磨耗等參數(shù)），系統(tǒng)對(duì)幾何參數(shù)超限自動(dòng)告警和繪制

幾何參數(shù)曲線圖；

——檢測接觸網(wǎng)相對(duì)受電弓偏移量，系統(tǒng)對(duì)偏移量超限自動(dòng)告警和繪制偏移量曲線圖；

——受電弓弓頭異?；虻袈錂z測，實(shí)時(shí)檢測接觸網(wǎng)關(guān)鍵區(qū)域的溫度，并自動(dòng)報(bào)警；

——實(shí)時(shí)監(jiān)測車側(cè)、車底走行部出現(xiàn)的異物、關(guān)鍵部件缺失和變形等異常情況并報(bào)警；

——監(jiān)測軸箱軸承、齒輪箱軸承和牽引電機(jī)軸承的溫度、振動(dòng)和沖擊等物理量，并對(duì)走行部健康

狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估；

——車輪踏面擦傷、剝離、裂紋、輪胎劃傷、裂紋、磨損過度等故障的早期預(yù)警和分級(jí)報(bào)警。

7.3軌旁監(jiān)測子系統(tǒng)功能

包括但不限于：

——列車不停車自動(dòng)檢測功能；

——根據(jù)設(shè)施設(shè)備檢修規(guī)程所規(guī)定的檢測項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)，覆蓋70%以上的原人工檢查作業(yè)內(nèi)

容和100%的輪對(duì)尺寸測量作業(yè)；

——宜設(shè)置在場段出入段線，以使列車每次回庫時(shí)，均可自動(dòng)進(jìn)行檢測，檢測準(zhǔn)確率達(dá)到99%以上；

——具有自動(dòng)采集列車車頂可視部件、車體車窗可視部件、車側(cè)走行部可視部件和車底走行部可

視部件等覆蓋車體360°全景高清圖像掃描及部件異常狀態(tài)識(shí)別預(yù)警功能；

——遠(yuǎn)程過車圖像查看功能，人工標(biāo)注異常功能，且人工標(biāo)注的異常也可記錄至異常列表中。

8信號(hào)設(shè)備智能運(yùn)維系統(tǒng)

8.1組成

信號(hào)設(shè)備智能運(yùn)維系統(tǒng)內(nèi)容包含車地?zé)o線監(jiān)測子系統(tǒng)、軌旁列車自動(dòng)防護(hù)監(jiān)測子系統(tǒng)、車載列車自

動(dòng)防護(hù)監(jiān)測子系統(tǒng)、列車自動(dòng)監(jiān)控監(jiān)測子系統(tǒng)等，支撐城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)智能運(yùn)維的管理需求。

8.2車地?zé)o線監(jiān)測子系統(tǒng)功能

包括但不限于：

——具有對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測及預(yù)警等功能；

——有全面的監(jiān)測功能，包括但不限于實(shí)時(shí)對(duì)軌旁無線網(wǎng)絡(luò)的場強(qiáng)、切換時(shí)間（切換原因、切換

次數(shù)等）、丟包率、信號(hào)延時(shí)、數(shù)據(jù)包等要素進(jìn)行監(jiān)測，顯示場強(qiáng)、在線解析數(shù)據(jù)包并給出

相關(guān)預(yù)警信息；

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——設(shè)備通信狀態(tài)（包括流量和端口監(jiān)測）及軟件數(shù)據(jù)版本監(jiān)測功能，出線異常及時(shí)報(bào)警，并對(duì)

故障進(jìn)行診斷；

——對(duì)隧道內(nèi)無線環(huán)境干擾情況及場強(qiáng)覆蓋情況定期監(jiān)控，并將監(jiān)控情況納入數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)后臺(tái)

管理界面；

——具有對(duì)數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)設(shè)備的監(jiān)測功能，包括監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)、交換機(jī)、無線控制器、天線等；

——監(jiān)測通用無線通信系統(tǒng)（LTE）設(shè)備通信狀態(tài)，主要包括基帶處理單元（BBU）、基帶處理單

元（RRU）、車載接入單元（TAU）等的工作狀態(tài)、告警、丟包以及延時(shí)信息，作出故障診斷，

提出維修策略。

8.3軌旁列車自動(dòng)防護(hù)監(jiān)測子系統(tǒng)功能

包括但不限于：

——對(duì)信號(hào)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測、狀態(tài)分析、故障定位等功能；

——對(duì)列車自動(dòng)防護(hù)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備最小可拆分單元監(jiān)測、故障智能診斷、智能預(yù)警分析、健

康評(píng)價(jià)等功能；

——對(duì)電源、轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)、外電網(wǎng)、信號(hào)電纜、關(guān)鍵設(shè)備繼電器等電氣特性以及信號(hào)設(shè)備室

環(huán)境等進(jìn)行傳感器采集；對(duì)計(jì)軸、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、區(qū)域控制器、列車自動(dòng)監(jiān)控、燈絲報(bào)警等進(jìn)

行接口采集；

——?jiǎng)討B(tài)電子圖紙功能，實(shí)時(shí)顯示電路中各采樣點(diǎn)的電氣特性值，動(dòng)態(tài)電子圖紙包括道岔、信號(hào)

機(jī)、緊停、站臺(tái)門等。

8.4車載列車自動(dòng)防護(hù)監(jiān)測子系統(tǒng)功能

包括但不限于：

——對(duì)車載信號(hào)設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測、故障定位、遠(yuǎn)程重啟等功能，提高車載設(shè)備可靠性；

——車載列車自動(dòng)防護(hù)監(jiān)測子系統(tǒng)監(jiān)測內(nèi)容：各模塊板卡級(jí)設(shè)備工作狀態(tài)；列車自動(dòng)防護(hù)實(shí)時(shí)輸

入/輸出狀態(tài)；緊急制動(dòng)原因、目標(biāo)速度和目標(biāo)距離、速度和位置等信息；車載人機(jī)交互界面、

駕駛臺(tái)按鈕和指示燈的實(shí)時(shí)狀態(tài)；速度距離信息，包括當(dāng)前邏輯區(qū)段、運(yùn)行方向、實(shí)際速度、

限制速度、推薦速度、加速度等；列車自動(dòng)運(yùn)行工作模式、列車自動(dòng)運(yùn)行牽引制動(dòng)狀態(tài)、扣

車狀態(tài)、跳停狀態(tài)、目的站、下一站；車載主機(jī)報(bào)警信息等；

——遠(yuǎn)程下載列車車載日志功能、故障智能診斷功能；

——對(duì)應(yīng)答器（無源應(yīng)答器及有源應(yīng)答器）工作狀態(tài)監(jiān)測，并給出預(yù)警及告警信息。

8.5列車自動(dòng)監(jiān)控監(jiān)測子系統(tǒng)功能

包括但不限于：

——實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)督、系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)等功能，提升行車效率；

——監(jiān)測內(nèi)容包括列車的控制模式、站場表示信息、操作信息、各設(shè)備的啟停狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)和

主備狀態(tài)、各設(shè)備內(nèi)部的進(jìn)程啟停狀態(tài)、進(jìn)程報(bào)警信息、進(jìn)程版本信息和進(jìn)程連接狀、外部

設(shè)備的接口連接狀態(tài)、車計(jì)時(shí)器狀態(tài)及報(bào)警信息等，作出故障預(yù)測、壽命預(yù)測、健康評(píng)價(jià)等；

監(jiān)測服務(wù)器內(nèi)存及CPU使用率，人工設(shè)置預(yù)警、報(bào)警等參數(shù)功能。

9通信設(shè)備智能運(yùn)維系統(tǒng)

9.1組成

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通信設(shè)備智能運(yùn)維系統(tǒng)內(nèi)容包含系統(tǒng)監(jiān)測子系統(tǒng)、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測子系統(tǒng)等，支撐城市軌道交通通信

系統(tǒng)智能運(yùn)維的管理需求。

9.2系統(tǒng)監(jiān)測子系統(tǒng)功能

包括但不限于：

——夠全面監(jiān)測通信傳輸系統(tǒng)、無線系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、

公務(wù)電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、集中告警系統(tǒng)的信息，出現(xiàn)故

障及時(shí)報(bào)警；

——分析、處理并定位網(wǎng)絡(luò)故障，輸出受影響業(yè)務(wù)列表；

——采集通信各子系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的告警信息、工作參數(shù)和運(yùn)行狀態(tài)，并集中呈現(xiàn)設(shè)備的綜合信息。

9.3設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測子系統(tǒng)功能

包括但不限于：

——對(duì)通信各子系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行在線監(jiān)測；

——通信關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備、關(guān)鍵部件故障及時(shí)預(yù)警、高精度定位與診斷。

10供電設(shè)備智能運(yùn)維系統(tǒng)

10.1組成

供電設(shè)備智能運(yùn)維系統(tǒng)內(nèi)容包含變電所檢測子系統(tǒng)和接觸網(wǎng)/軌巡檢子系統(tǒng)等，支撐城市軌道交通

供電智能運(yùn)維的管理需求。

10.2變電所巡檢子系統(tǒng)功能

包括但不限于：

——設(shè)備所處環(huán)境的溫濕度測量功能、水浸告警功能、特殊設(shè)備室的SF6氣體含量測量及預(yù)警功

能；

——設(shè)備局部測溫功能、設(shè)備聲紋識(shí)別功能、設(shè)備振動(dòng)監(jiān)測功能、主變線圈接地電流監(jiān)測功能、

局部放電檢測功能等；

——智能運(yùn)維原始數(shù)據(jù)的采集、預(yù)處理、查詢、組網(wǎng)上送、數(shù)據(jù)分析等功能；

——提供運(yùn)行監(jiān)測、數(shù)據(jù)查看、數(shù)據(jù)管理、智能診斷功能，其中智能診斷運(yùn)用先進(jìn)的機(jī)器學(xué)習(xí)技

術(shù)，為運(yùn)維人員提供指導(dǎo)建議。

10.3接觸網(wǎng)/軌巡檢子系統(tǒng)功能

包括但不限于：

——故障預(yù)測、數(shù)據(jù)突變報(bào)警、巡檢頻率設(shè)置；

——弓網(wǎng)燃弧參數(shù)、硬點(diǎn)、接觸網(wǎng)運(yùn)行周邊環(huán)境等影響接觸網(wǎng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的安全指標(biāo)和相關(guān)信息檢

測及故障預(yù)測；

——對(duì)接觸網(wǎng)幾何參數(shù)、技術(shù)參數(shù)等進(jìn)行智能識(shí)別，及時(shí)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)高不足、拉出值過大及磨

耗異常等各種缺陷，并給出報(bào)警提示及維修建議；

——時(shí)空同步定位、數(shù)據(jù)傳輸、分析功能、故障信息展示功能。

11機(jī)電設(shè)備智能運(yùn)維系統(tǒng)

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11.1組成

機(jī)電設(shè)備智能運(yùn)維系統(tǒng)包含消防電扶梯監(jiān)測子系統(tǒng)、站臺(tái)門監(jiān)測子系統(tǒng)以及環(huán)控系統(tǒng)監(jiān)測子系統(tǒng)等，

支撐城市軌道交通機(jī)電智能運(yùn)維的管理需求。

11.2電扶梯監(jiān)測子系統(tǒng)功能

包括但不限于：

——建立監(jiān)測診斷中心、預(yù)知設(shè)備故障、減少設(shè)備維護(hù)成本，提高數(shù)據(jù)利用率；

——對(duì)電扶梯電機(jī)、減速箱、主驅(qū)動(dòng)輪軸承等部件關(guān)鍵機(jī)械傳動(dòng)部件狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測，實(shí)時(shí)顯示各

個(gè)監(jiān)測數(shù)據(jù)及報(bào)警信息；

——設(shè)備早期異常的報(bào)警以及故障的診斷，系統(tǒng)具有多種分析診斷圖譜，實(shí)時(shí)采集多種圖譜對(duì)電

扶梯的運(yùn)行狀態(tài)、對(duì)故障進(jìn)行預(yù)測。

11.3站臺(tái)門監(jiān)測子系統(tǒng)功能

包括但不限于：

——對(duì)站臺(tái)門關(guān)鍵部位狀態(tài)的在線監(jiān)測；

——故障監(jiān)測（如輸入超限、結(jié)構(gòu)損壞、內(nèi)部故障、傳動(dòng)故障、意外磨損等），通過設(shè)備當(dāng)前運(yùn)

行狀態(tài)提前預(yù)判，進(jìn)而有計(jì)劃的實(shí)施維護(hù)作業(yè)；

——根據(jù)設(shè)備維護(hù)成本、時(shí)間成本與設(shè)備損壞造成的停機(jī)損失進(jìn)行綜合衡量，選擇最適合自身情

況的維護(hù)模式提供維護(hù)策略；

——輸入檢測、輸出檢測。對(duì)輸入電壓、外部輸入信號(hào)等進(jìn)行檢測，進(jìn)行記錄及報(bào)警，必要時(shí)停

機(jī)保護(hù)。通過對(duì)自身信號(hào)的回采檢測設(shè)備是否存在問題，存在小偏差時(shí)可通過補(bǔ)償保障性能。

——檢測電氣設(shè)備的短路、信號(hào)失準(zhǔn)以及各功能模塊運(yùn)行狀態(tài)

——對(duì)門機(jī)的驅(qū)動(dòng)曲線、速度曲線、力矩曲線進(jìn)行采集并遠(yuǎn)傳分析，獲得當(dāng)前門驅(qū)系統(tǒng)的負(fù)載變

化趨勢(shì)；

——站臺(tái)門突變檢測（如皮帶斷裂、導(dǎo)軌卡滯、非命令下的意外動(dòng)作等情況），并及時(shí)報(bào)警。

11.4環(huán)控系統(tǒng)監(jiān)測子系統(tǒng)功能

包括但不限于：

——環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)檢測與環(huán)境檢測；

——通風(fēng)空調(diào)設(shè)備全自動(dòng)運(yùn)行調(diào)節(jié)功能及自動(dòng)診斷；

——對(duì)風(fēng)機(jī)自動(dòng)診斷、空氣質(zhì)量檢測、冷卻塔水位監(jiān)測、塔體維護(hù)提醒、空調(diào)機(jī)組皮帶輪維護(hù)提

醒、冷水機(jī)組冷凝水清晰提醒、水系統(tǒng)能效診斷及運(yùn)維等。

12工務(wù)設(shè)備智能運(yùn)維系統(tǒng)

12.1組成

工務(wù)設(shè)備智能運(yùn)維系統(tǒng)內(nèi)容包含線路巡檢子系統(tǒng)、線路動(dòng)態(tài)檢測子系統(tǒng)、鋼軌探傷子系統(tǒng)、區(qū)間結(jié)

構(gòu)監(jiān)測子系統(tǒng)等，支撐城市軌道交通工務(wù)智能運(yùn)維的管理需求。

12.2線路巡檢子系統(tǒng)功能

包括但不限于：

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DB34/T5176—2025

——道床、軌道梁和指行板巡檢圖像采集，道床、軌道梁和指行板圖像數(shù)據(jù)分析，道床、軌道梁

和指行板巡檢數(shù)據(jù)管理功能；

——采集數(shù)據(jù)的處理、計(jì)算、監(jiān)測、傳輸并準(zhǔn)確識(shí)別線路常見病害，病害信息統(tǒng)計(jì)與管理，故障

自診斷，提出病害發(fā)展預(yù)判、維護(hù)建議等綜合決策，健康管理。

12.3線路動(dòng)態(tài)檢測子系統(tǒng)功能

包括但不限于：

——軌道幾何狀態(tài)數(shù)據(jù)采集、處理、計(jì)算、檢測、傳輸并準(zhǔn)確分析出軌距、水平、方向、高低、

三角坑等系列軌控?cái)?shù)據(jù)的各級(jí)超限類型；

——軌控超限信息統(tǒng)計(jì)與管理，故障自診斷，提出病害發(fā)展預(yù)判，健康管理。

12.4鋼軌探傷子系統(tǒng)功能

包括但不限于：

——鋼軌探傷數(shù)據(jù)的采集、處理、計(jì)算、監(jiān)測、傳輸并準(zhǔn)確識(shí)別病害的類型、位置、大小、判定

病害是否超限并給出監(jiān)控周期，作出綜合決策；

——探傷數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計(jì)與管理，故障自診斷，提出病害發(fā)展預(yù)判，健康管理。

12.5區(qū)間結(jié)構(gòu)監(jiān)測子系統(tǒng)功能

包括但不限于：

——采集數(shù)據(jù)的處理、計(jì)算、監(jiān)測、傳輸并準(zhǔn)確做出超限告警；

——監(jiān)測數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計(jì)與管理，實(shí)現(xiàn)自診斷，提出超限發(fā)展預(yù)判，健康管理。

13票務(wù)設(shè)備智能運(yùn)維系統(tǒng)

13.1組成

票務(wù)設(shè)備智能運(yùn)維系統(tǒng)內(nèi)容包含系統(tǒng)監(jiān)控子系統(tǒng)、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測子系統(tǒng)等，支撐城市軌道交通票務(wù)

智能運(yùn)維的管理需求。

13.2系統(tǒng)監(jiān)控子系統(tǒng)功能

包括但不限于：

——對(duì)系統(tǒng)在線狀態(tài)、進(jìn)程服務(wù)狀態(tài)、輸入/輸出傳輸速率、通信狀態(tài)、軟件或參數(shù)版本等異常指

標(biāo)監(jiān)視與告警提示；

——票務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸監(jiān)管，包括監(jiān)控各層級(jí)上傳數(shù)據(jù)包與接收數(shù)據(jù)包對(duì)比，可數(shù)據(jù)傳輸異常處

置，包括對(duì)比分析，定位設(shè)備，人工干預(yù)等；

——票務(wù)各層級(jí)系統(tǒng)運(yùn)營模式監(jiān)視，包括模式告警，模式變化信息采集、模式核實(shí)聯(lián)系確認(rèn)及追

蹤等功能，能對(duì)誤報(bào)模式及時(shí)辨識(shí)與取消。

13.3設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測子系統(tǒng)功能

包括但不限于：

——對(duì)票務(wù)核心設(shè)施設(shè)備關(guān)鍵部件進(jìn)行在線監(jiān)測；

——閘機(jī)、購票機(jī)等票務(wù)設(shè)施設(shè)備關(guān)鍵部件故障及時(shí)預(yù)警、高精度定位與診斷。

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DB34/T5176—2025

14安全保障

14.1傳感采集安全要求

14.1.1傳感采集設(shè)備采樣端子引入內(nèi)部母板之間的引線采用高溫阻燃線，耐高溫不小于200