汽車剎車種類介紹演講人：日期:目錄02輔助制動技術(shù)分類基礎(chǔ)制動系統(tǒng)類型01新能源車制動方案03剎車材料與工藝05特種車輛制動裝置安全檢測標準體系0406基礎(chǔ)制動系統(tǒng)類型01鼓式剎車結(jié)構(gòu)與原理剎車結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)特點制動原理缺點鼓式剎車由剎車鼓、剎車片、剎車輪缸和剎車調(diào)整裝置等部件組成。當(dāng)剎車踏板被踩下時，剎車輪缸活塞推動剎車片向外擴張，與剎車鼓內(nèi)面產(chǎn)生摩擦力，實現(xiàn)剎車效果。鼓式剎車結(jié)構(gòu)簡單，剎車力度大，適用于重型車輛或后輪驅(qū)動車輛。剎車靈敏度不夠高，熱衰減嚴重，涉水后剎車性能可能下降。盤式剎車性能特點剎車結(jié)構(gòu)制動原理性能特點適用范圍盤式剎車由剎車盤、剎車卡鉗和剎車片等部件組成。當(dāng)剎車踏板被踩下時，剎車卡鉗內(nèi)的活塞推動剎車片夾住剎車盤，通過摩擦力實現(xiàn)剎車效果。盤式剎車散熱性好，剎車靈敏度高，涉水后剎車性能受影響較小。盤式剎車適用于高速行駛的車輛或前輪驅(qū)動車輛，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代轎車和摩托車。手剎制動駐車時，通過手剎拉桿拉動剎車線，使剎車片夾緊剎車鼓或剎車盤，實現(xiàn)駐車制動。駐車制動實現(xiàn)方式電子駐車制動通過電子控制單元（ECU）控制剎車卡鉗內(nèi)的電機，推動剎車片夾緊剎車盤，實現(xiàn)駐車制動。電子駐車制動具有操作方便、節(jié)省空間等優(yōu)點。優(yōu)點駐車制動系統(tǒng)必須保證在任何情況下都能可靠地工作，確保車輛駐車安全。無論是手剎制動還是電子駐車制動，都應(yīng)具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、性能可靠等特點。輔助制動技術(shù)分類02ABS防抱死系統(tǒng)功能防止輪胎抱死通過快速調(diào)整剎車壓力，防止輪胎在緊急制動時抱死，使輪胎保持滾動狀態(tài)，提高剎車效果。01縮短制動距離ABS系統(tǒng)能有效縮短制動距離，特別是在濕滑和泥濘路面上，效果更加明顯。02保持車輛穩(wěn)定性在緊急制動時，ABS系統(tǒng)能防止車輛因輪胎抱死而失控，提高車輛的穩(wěn)定性和安全性。03EBD制動力分配機制縮短制動距離在緊急制動時，EBD系統(tǒng)能夠提高制動效率，縮短制動距離，從而提高行車安全性。03EBD系統(tǒng)能有效避免因制動力分配不均而導(dǎo)致的車輛側(cè)滑和甩尾，提高制動穩(wěn)定性。02提高制動穩(wěn)定性自動調(diào)整制動力EBD能夠根據(jù)車輛載重和路況，自動調(diào)整前后輪的制動力分配，確保制動效果最佳。01ESP車身穩(wěn)定協(xié)同ESP系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)控車輛的行駛狀態(tài)，包括車速、轉(zhuǎn)向角度、側(cè)向加速度等，并根據(jù)這些信息調(diào)整車輛的行駛姿態(tài)。實時監(jiān)控車輛動態(tài)主動干預(yù)車輛穩(wěn)定性提高行駛安全性當(dāng)車輛出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等失控情況時，ESP系統(tǒng)能夠通過調(diào)整剎車力、發(fā)動機輸出等方式，主動干預(yù)車輛的行駛，保持車輛穩(wěn)定。ESP系統(tǒng)能夠大大降低車輛因失控而導(dǎo)致的交通事故，特別是在濕滑、彎道等復(fù)雜路況下，更能體現(xiàn)出ESP系統(tǒng)的重要性。新能源車制動方案03能量回收制動原理制動能量回收通過車輛制動時產(chǎn)生的能量，將其轉(zhuǎn)化為電能并儲存在電池中，提高能源利用率。制動力分配能量管理策略通過控制電機和液壓制動系統(tǒng)的協(xié)調(diào)工作，實現(xiàn)制動力的合理分配，提高制動效果和安全性。根據(jù)車輛狀態(tài)、電池電量和駕駛需求等因素，智能調(diào)節(jié)回收能量的比例和存儲方式，確保電池壽命和車輛性能。123電子助力剎車特性響應(yīng)速度快通過電子控制系統(tǒng)實現(xiàn)剎車指令的快速響應(yīng)，縮短剎車距離，提高制動安全性。01制動力可調(diào)電子助力剎車系統(tǒng)可根據(jù)駕駛員踩踏剎車踏板的力度和速度，智能調(diào)節(jié)制動力大小，實現(xiàn)平穩(wěn)剎車。02能量消耗低電子助力剎車系統(tǒng)在工作時不需要發(fā)動機提供動力，因此能夠降低車輛的燃油消耗和排放。03混合制動兼容設(shè)計制動系統(tǒng)兼容性系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性制動踏板感覺混合制動系統(tǒng)需要同時兼容傳統(tǒng)的液壓制動和能量回收制動，確保兩種制動方式能夠平穩(wěn)切換和協(xié)同工作。通過精心的設(shè)計和調(diào)校，確保駕駛員在切換不同制動方式時能夠感受到相似的踏板感覺和制動效果，提高駕駛舒適性。混合制動系統(tǒng)需要具備較高的穩(wěn)定性和可靠性，能夠在各種工況下保證制動性能和安全性。例如，通過冗余設(shè)計和故障診斷技術(shù)來降低系統(tǒng)故障風(fēng)險。特種車輛制動裝置04緩速器工作模式通過電磁感應(yīng)原理，將車輛動能轉(zhuǎn)化為熱能，實現(xiàn)車輛緩速。電渦流緩速器利用液體阻力消耗車輛動能，降低車速，提高制動安全性。液壓緩速器通過改變發(fā)動機排氣門開啟方式，利用發(fā)動機自身阻力實現(xiàn)緩速。發(fā)動機制動緩速器排氣制動應(yīng)用場景排氣制動可以輔助主制動器，防止車輛超速，提高行車安全性。長下坡路段山路彎道緊急制動在彎道前使用排氣制動，可以降低車速，提高轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。在緊急情況下，排氣制動可以作為輔助制動方式，縮短制動距離。液力制動系統(tǒng)構(gòu)成液壓泵將車輛動能轉(zhuǎn)化為液壓能，為制動系統(tǒng)提供動力。01液壓缸將液壓能轉(zhuǎn)化為機械能，推動制動器實現(xiàn)制動。02控制閥控制液壓缸的工作狀態(tài)，從而調(diào)節(jié)制動效果。03儲液罐儲存液壓系統(tǒng)所需的油液，保證制動系統(tǒng)正常工作。04剎車材料與工藝05摩擦片材質(zhì)演進6px6px6px早期的摩擦片多使用石棉作為基材，耐磨且耐高溫。石棉基摩擦材料具有優(yōu)異的耐高溫性能和耐磨性，且制動平穩(wěn)。陶瓷基摩擦材料金屬材質(zhì)提高了摩擦系數(shù)和耐高溫性能，但磨損較大。金屬基摩擦材料010302重量輕、強度高、耐高溫性好，是高性能剎車系統(tǒng)的首選。碳纖維摩擦材料04通風(fēng)盤式剎車盤通過盤上的通風(fēng)孔實現(xiàn)散熱，降低剎車溫度，提高剎車性能。鉆孔剎車盤通過在剎車盤上鉆孔，增加散熱面積，加快散熱速度。槽式剎車盤在剎車盤上開槽，提高散熱效率，同時排除剎車時產(chǎn)生的氣體和碎屑。復(fù)合式剎車盤采用多種材料組合而成，兼具良好的制動性能和散熱性能。剎車盤散熱技術(shù)耐高溫涂層發(fā)展陶瓷涂層碳涂層鈦合金涂層納米涂層具有高硬度和良好的耐高溫性能，能有效保護剎車部件免受高溫氧化和磨損。具有優(yōu)異的耐高溫性能，能減輕剎車時的熱傳導(dǎo)，提高剎車效率。具有良好的抗氧化性和耐腐蝕性，能在高溫下保持穩(wěn)定的性能。通過納米技術(shù)制備的涂層，具有優(yōu)異的潤滑性能和耐磨性，能延長剎車系統(tǒng)的使用壽命。安全檢測標準體系06制動效能測試方法在規(guī)定的車速下，測量車輛從開始制動到完全停止的距離。制動距離測試通過模擬不同路況和制動情況，檢測車輛在制動過程中的穩(wěn)定性和可控性。制動穩(wěn)定性測試測量制動器在連續(xù)制動或緊急制動情況下的溫度變化情況，評估其熱穩(wěn)定性。制動器溫度測試熱衰減實驗規(guī)范實驗結(jié)果評估對比實驗前后的制動性能變化，評估熱衰減對制動系統(tǒng)的影響。03連續(xù)制動或模擬下坡路段制動，檢測制動性能和制動器溫度的變化。02實驗方法實驗環(huán)境在高溫環(huán)境下進行，模擬車輛長時間行駛后制動系統(tǒng)的熱衰減情況。01