第管安全認(rèn)識(shí)論

平業(yè)手把

2013年3月

第4章安全認(rèn)識(shí)論

認(rèn)識(shí)論是哲學(xué)的一個(gè)組成部分，指研究人類(lèi)認(rèn)識(shí)的本質(zhì)及其發(fā)展過(guò)程的

哲學(xué)理論。亦稱(chēng)知識(shí)論。

認(rèn)識(shí)論研究的主要內(nèi)容包括認(rèn)識(shí)的本質(zhì)、結(jié)構(gòu)，認(rèn)識(shí)與客觀實(shí)在的關(guān)系，

認(rèn)識(shí)的前提和基礎(chǔ)，認(rèn)識(shí)發(fā)生、發(fā)展的過(guò)程及其規(guī)律，認(rèn)識(shí)的真理性標(biāo)準(zhǔn)等

等。

中國(guó)傳統(tǒng)哲學(xué)中認(rèn)識(shí)論：在中國(guó)傳統(tǒng)哲學(xué)中，認(rèn)識(shí)與實(shí)踐的關(guān)系表述為

“知”與“行”的關(guān)系C

中國(guó)古代先賢在研究知行關(guān)系時(shí)，有的強(qiáng)調(diào)知先行后，認(rèn)為行就是知，

知就是行，展開(kāi)了人的主觀能動(dòng)性對(duì)于行的意義，提出了帶有唯心論色彩的

以知為基礎(chǔ)的知行統(tǒng)一論；有的強(qiáng)調(diào)“行”對(duì)于“知”的重要性，認(rèn)為行是

知的功夫，知是行之始，行是知之成，提出了以行為基礎(chǔ)的知行統(tǒng)一論。這

些理論思維的成果對(duì)理解實(shí)踐和認(rèn)識(shí)的關(guān)系具有重要的理論參考價(jià)值。認(rèn)識(shí)

與實(shí)踐的關(guān)系、行和知的關(guān)系問(wèn)題，是哲學(xué)認(rèn)識(shí)論的一個(gè)基本問(wèn)題。

第4章安全認(rèn)識(shí)論

馬克思主義哲學(xué)中的認(rèn)識(shí)論

馬克思主義哲學(xué)中的認(rèn)識(shí)論又稱(chēng)辯證唯物主義認(rèn)識(shí)論，它從物質(zhì)決定意

識(shí)、意識(shí)是物質(zhì)的反映這一唯物主義原理出發(fā)，把認(rèn)識(shí)的發(fā)展同社會(huì)實(shí)踐的

歷史發(fā)展結(jié)合起來(lái)，把認(rèn)識(shí)過(guò)程的辯證法同客觀實(shí)在過(guò)程的辯證法統(tǒng)一起來(lái)，

成為徹底唯物主義的能動(dòng)的反映論。

辯證唯物主義認(rèn)為，人的認(rèn)識(shí)是人腦這一特殊物質(zhì)對(duì)外部現(xiàn)實(shí)世界的反

B央，是物質(zhì)最高級(jí)的反映形式。辯證唯物主義認(rèn)識(shí)論在肯定物質(zhì)世界在意識(shí)

之外并且不依賴(lài)于意識(shí)而客觀存在這一前提下，肯定物質(zhì)世界的可知性和人

們認(rèn)識(shí)世界的可能性；認(rèn)為人們的意識(shí)或思維能夠認(rèn)識(shí)客觀的現(xiàn)實(shí)世界，人

們關(guān)于現(xiàn)實(shí)世界的表象、概念，能夠正確地反映現(xiàn)實(shí)，認(rèn)識(shí)的內(nèi)容來(lái)自外部

現(xiàn)實(shí)世界。辯證唯物主義認(rèn)識(shí)論堅(jiān)決否定一切形式的唯心主義認(rèn)識(shí)論，也堅(jiān)

決否定斷言世界的本質(zhì)不可認(rèn)識(shí)的不可知論，堅(jiān)持從物質(zhì)到意識(shí)、從客觀到

主觀的認(rèn)識(shí)路線(xiàn)。

第4章安全認(rèn)識(shí)論

安全科學(xué)的認(rèn)識(shí)論是指研究安全的本質(zhì)及其變化發(fā)展規(guī)律的哲學(xué)理論。

主要研究人類(lèi)社會(huì)生產(chǎn)、生活、生存領(lǐng)域中技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的必然性、安

全的相對(duì)性、事故的可預(yù)防性等相關(guān)問(wèn)題。

人類(lèi)在發(fā)展和利用技術(shù)的過(guò)程中，生產(chǎn)力得到解放的同時(shí)，也帶來(lái)了很

多安全問(wèn)題，安全科學(xué)的出現(xiàn)是生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展到一定程度，人類(lèi)文明

提出的必然要求--技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的必然性

安全具有自然屬性和社會(huì)屬性，社會(huì)對(duì)安全的需求及安全標(biāo)準(zhǔn)隨著科學(xué)

技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展而提高，由人、機(jī)、環(huán)境組成的安全系統(tǒng)也是動(dòng)態(tài)

變化的，因而安全是相對(duì)的--安全的相對(duì)性

事故雖然具有偶然性、隨機(jī)性，但是也有必然性和規(guī)律性。從整體來(lái)看，

事故是不可避免的，但從局部和單個(gè)事故來(lái)說(shuō)，事故是可以預(yù)防和控制的一-

事故的可預(yù)防性

安全認(rèn)識(shí)論主要就是針對(duì)以上問(wèn)題展開(kāi)研究。

第4章安全認(rèn)識(shí)論

圖4-1安全認(rèn)識(shí)論體系

第4章安全認(rèn)識(shí)論

本章學(xué)習(xí)目標(biāo)及內(nèi)容：

1.了解安全科學(xué)的指導(dǎo)思想；

2.理解基本的安全哲理；

3.理解安全系統(tǒng)特性與客觀性；

4.理解安全、安全性、事故隱患、風(fēng)險(xiǎn)的概念;

5.掌握事故的分類(lèi)方法及其分類(lèi)；

6.了解各種事故模式理論。

§4.1安全科學(xué)的指導(dǎo)思想

唯物辯證法是辯證唯物主義哲學(xué)的重要組成部分，是貫徹于全部哲學(xué)理論中的靈魂，對(duì)安全

科學(xué)也具有重要的指導(dǎo)作用，是安全科學(xué)的指導(dǎo)思想。

對(duì)立統(tǒng)一規(guī)律

質(zhì)量互變規(guī)律

否定之否定規(guī)律

原因和結(jié)果

區(qū)必然性和偶然性

可能性和現(xiàn)實(shí)性

內(nèi)容和形式

現(xiàn)象和本質(zhì)

對(duì)安全科學(xué)的研究與發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。

例如，安全與危險(xiǎn)就是對(duì)立統(tǒng)一的兩個(gè)方面，安全是為了不出現(xiàn)危險(xiǎn)，有了危險(xiǎn)才需要安全;

提高了安全性就等于降低了危險(xiǎn)性，事故發(fā)生的概率就小；事故有其必然性和偶然性，只要掌握

了事故的必然性和偶然性，就能夠有效地防止事故的發(fā)生。

§4.2安全哲理

安全的相對(duì)性原理

絕對(duì)安全觀和相對(duì)安全觀

安全描述的相對(duì)性

￡安全標(biāo)準(zhǔn)的相對(duì)性

安全第一和預(yù)防為主哲理

安全第一哲理

安全需要哲理

§4.2安第理

§4.2.1安全的相對(duì)性哲理(1/3)

1.絕對(duì)安全觀和相對(duì)安全觀

對(duì)安全的認(rèn)識(shí)，大體可分為兩種基本概念：絕對(duì)安全觀和相對(duì)安全觀

絕對(duì)安全觀認(rèn)為：安全指沒(méi)有危險(xiǎn)、不受威脅、不出事故，即消除能導(dǎo)致人

員傷害，發(fā)生疾病、死亡或造成設(shè)備財(cái)產(chǎn)破壞、損失，以及危害環(huán)境的一切

條件。

絕對(duì)安全在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)中是不存在的，它是安全的一種極端理想的狀

態(tài)。由于絕對(duì)安全觀過(guò)分強(qiáng)調(diào)安全的絕對(duì)性，使其應(yīng)用范圍受到了很大的限

制，因此產(chǎn)生了與其相對(duì)應(yīng)的人們現(xiàn)在普遍接受的相對(duì)安全觀。

相對(duì)安全觀認(rèn)為：安全是一種可以容許和接受的風(fēng)險(xiǎn)程度，是在具有一

定危險(xiǎn)性條件下所處的狀態(tài)，安全并非絕對(duì)無(wú)事故。

§4.2安全哲理

§4.2.1安全的相對(duì)性哲理(2/3)

2.安全問(wèn)題描述的相對(duì)性

人類(lèi)有了生產(chǎn)就有了安全問(wèn)題，安全是伴隨生產(chǎn)過(guò)程而存在的、是與生

產(chǎn)過(guò)程共存的過(guò)程。由此又可以引申出安全不是瞬間的結(jié)果，而是對(duì)系統(tǒng)在

某一時(shí)期、某一階段過(guò)程狀態(tài)的描述，是關(guān)于時(shí)間的連續(xù)函數(shù)。

然而，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，要確定某一生產(chǎn)系統(tǒng)的具體安全函數(shù)關(guān)系非

常困難。因此，在對(duì)系統(tǒng)安全狀態(tài)作考察時(shí)，采用概率法來(lái)估算系統(tǒng)處于安

全狀態(tài)的可能性，或者利用模糊數(shù)學(xué)來(lái)說(shuō)明在非概率情形下的不精確性是可

行的。

由于時(shí)間和概率本身就是相對(duì)性的，因此用其來(lái)描述安全問(wèn)題就帶有相

對(duì)性C

§4.2安全哲理

§4.2.1安全的相對(duì)性哲理(3/3)

3.安全標(biāo)準(zhǔn)的相對(duì)性

安全標(biāo)準(zhǔn)：為保護(hù)人和物安全制定的標(biāo)準(zhǔn)，稱(chēng)為安全標(biāo)準(zhǔn)。安全標(biāo)準(zhǔn)一般有兩種形式：一

種為專(zhuān)門(mén)的安全標(biāo)準(zhǔn)；另一種是在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)或工藝標(biāo)準(zhǔn)中列出有關(guān)安全的要求和指標(biāo)。從

標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容來(lái)講，安全標(biāo)準(zhǔn)可包括勞動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)、鍋爐和壓力容器安全標(biāo)準(zhǔn)、電氣安全標(biāo)

準(zhǔn)和消費(fèi)品安全標(biāo)準(zhǔn)等。安全標(biāo)準(zhǔn)一般均為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),由國(guó)家通過(guò)法律或法令形式規(guī)定

強(qiáng)制執(zhí)行。

安全的內(nèi)涵引申程度及安全標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格程度取決于：人們的生理和心理承受的范圍

科技發(fā)展的水平和政治經(jīng)濟(jì)狀況、社會(huì)的倫理道德和安全法學(xué)觀念、人民的物質(zhì)和精神文

明程度等現(xiàn)實(shí)條件。人們總是逐步揭示安全的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，提高對(duì)安全本質(zhì)的認(rèn)識(shí)，向

本質(zhì)安全化逐漸逼近。

現(xiàn)實(shí)安全標(biāo)準(zhǔn)是有條件的、相對(duì)的，并隨著社會(huì)的物質(zhì)文明和精神文明程度提高而

提高。不同的時(shí)代，不同的生產(chǎn)領(lǐng)域、生活領(lǐng)域和生存領(lǐng)域可接受的損失水平是不同的，

因而衡量安全的標(biāo)準(zhǔn)也是不同的，這些標(biāo)準(zhǔn)是相對(duì)的。

內(nèi)涵是一種抽象的感覺(jué)，是某個(gè)人對(duì)一個(gè)人或某件事的一種認(rèn)知感覺(jué)，內(nèi)涵不是廣義的，是局限在某T寺定人對(duì)待某一人或某一事的看法”內(nèi)涵不是表面上的

東西，而是內(nèi)在的，隱藏在事物深處的東西，需要探索、挖掘才可以看到。

§4.2安全哲理

§4.2.2安全第一和預(yù)防為主(1/4)

安全第一，預(yù)防為主”是我國(guó)安全生產(chǎn)指導(dǎo)方針，要求一切經(jīng)濟(jì)

部門(mén)和企事業(yè)單位，都應(yīng)“確立人是最寶貴的財(cái)富，人命關(guān)天，人的

安全第一”的思想。

安全第一：在組織生產(chǎn)、指導(dǎo)生產(chǎn)時(shí)，堅(jiān)持安全生產(chǎn)作為企業(yè)生

存與發(fā)展的第一要素和保證條件。當(dāng)生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時(shí)，生產(chǎn)必

須服從安全，首先解決好威脅工人安全與健康的問(wèn)題，然后再組織生

產(chǎn)。

預(yù)防為主：所謂“預(yù)防為主”，就是要求設(shè)計(jì)部門(mén)、經(jīng)濟(jì)部門(mén)和

生產(chǎn)企業(yè)，以積極的態(tài)度，從設(shè)計(jì)上、組織上、管理上和技術(shù)措施上

認(rèn)真改善勞動(dòng)條件，增強(qiáng)抗災(zāi)能力，為工人、職工創(chuàng)造安全、衛(wèi)生、

舒適的勞動(dòng)環(huán)境，把事故消滅在萌芽狀態(tài)，做到防患于未然。

§4.2安全哲理

§4.2.2安全第一和預(yù)防為主(2/4)

1.安全第一哲理(1/2)

安全是人生存的第一要素，始終伴隨著人類(lèi)的生存、生活和生產(chǎn)過(guò)程，從這

個(gè)意義上說(shuō)，安全始終就應(yīng)該放在第一位。安全是人類(lèi)生存的最基本需要之

沒(méi)有安全就沒(méi)有人類(lèi)的生活和生產(chǎn)，這是“安全第一”思想的客觀基礎(chǔ)。

“安全第一”是我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)自始至終貫徹的安全生

產(chǎn)方針，其含義體現(xiàn)在：“安全第一”是指各級(jí)政府、一切生產(chǎn)建設(shè)部門(mén)、

交通運(yùn)輸和其他有關(guān)部門(mén)在生產(chǎn)或設(shè)計(jì)過(guò)程中都要把安全放在第一位，堅(jiān)持

安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全，抓生產(chǎn)必須首先抓安全；真正樹(shù)立人是最寶

貴的財(cái)富，勞動(dòng)者是發(fā)展生產(chǎn)力最重要的因素，在組織、指揮和進(jìn)行生產(chǎn)活

動(dòng)中，堅(jiān)持把安全生產(chǎn)作為企業(yè)生存與發(fā)展的首要問(wèn)題來(lái)考慮，堅(jiān)持把安全

生產(chǎn)作為完成生產(chǎn)計(jì)劃，工作任務(wù)的前提條件和頭等大事來(lái)抓。

§4.2安全哲理

§4.2.2安全第一和預(yù)防為主(2/4)

1.安全第一哲理(2/2)

安全、質(zhì)量和效益之間的辯證關(guān)系：

在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)、生存和生活中，人們也同時(shí)提出與安全第一相

對(duì)應(yīng)的質(zhì)量第一、效益第一等觀點(diǎn)。因此，有必要弄清楚安全、

質(zhì)量和效益之間的辯證關(guān)系。

在安全,質(zhì)量和效益之間，安全是前提，沒(méi)有安全保障，高

質(zhì)量、高效益都是一句空話(huà)。光追求數(shù)量、效益，而不顧質(zhì)量，

生產(chǎn)出來(lái)的都是一堆廢品。在保證質(zhì)量的條件下，才能有好的效

益。如果只講安全第一，而不講質(zhì)量、效益，就會(huì)走向另一個(gè)極

端，同樣會(huì)給人類(lèi)帶來(lái)?yè)p失。

§4.2.2安全第一和預(yù)防為主（3/4）

2.安全需要哲理（1/2）

著名的美國(guó)行為學(xué)家馬斯洛（Maslow）于1943年在其《激勵(lì)和人》的論

著中指出：人類(lèi)最基本的需求是維持人自身生存和延續(xù)的生理需求，其次才

是安全（含健康）保障的需求，以及社交活動(dòng)、尊嚴(yán)地位、自我實(shí)現(xiàn)的需求,

如圖4-2所示。

馬

成就需求斯

（充分展示自己才能及洛

的

有建樹(shù)和創(chuàng)造的需求）

層

次

尊重需求

需

（自尊和別人尊重的需求）

要

論

社交需求

示

（結(jié)社、有益的需求）

意

構(gòu)

生理需求架

（基本需求，例如：食、住、衣等）

§4.2.2安全第一和預(yù)防為主(4/4)

2.安全需要哲理(2/2)

馬斯洛的層次需要論對(duì)當(dāng)代人而言，應(yīng)該有新

的解釋c由于人類(lèi)在安全生產(chǎn)、安全生活、安全生

存活動(dòng)方面的積累并繼承了悠久的安全文化，同時(shí)

以不同的文化方式生活和工作，因此，需求的內(nèi)容

和層次秩序也不會(huì)相同。這種需求是受前人的文化

和當(dāng)代人的文化強(qiáng)烈的影響、啟迪而產(chǎn)生和發(fā)展的。

當(dāng)人們面對(duì)生理需求和安全需求時(shí)，必須重新審視，

在人們掌握一定科學(xué)的知識(shí)、規(guī)律和具有相當(dāng)經(jīng)濟(jì)

基礎(chǔ)的今天，更重要的是受到每個(gè)人的文化程度及安全需求

科技知識(shí)主導(dǎo)，同時(shí)也受到當(dāng)代社會(huì)的傳統(tǒng)觀念、安全是一切活動(dòng)的：前提

條件

社會(huì)習(xí)俗、思維方法的限制，還要受到社會(huì)人文、基礎(chǔ)—

倫理道德和法規(guī)的約束。在滿(mǎn)足安全需求的前提下，

當(dāng)代人所追求的層次需求是可以改變、可以跨越或

是超前的。但是，安全是一切活動(dòng)的基礎(chǔ)和前提，圖4-3當(dāng)代人層次需要論示意圖

是不可超越的先決條件，如圖4-3所示。

§4.3安全系統(tǒng)與系統(tǒng)安全

態(tài)安全系統(tǒng)的特征

安全系統(tǒng)的客觀性

安全系統(tǒng)的本征性

安全系統(tǒng)的目的性

安全系統(tǒng)的環(huán)境性

安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性

安全系統(tǒng)與系統(tǒng)安全

§4.3安全系統(tǒng)與系統(tǒng)安全

§4.3.1安全系統(tǒng)的特性(1/4)

系統(tǒng)是指由相互作用和相互依賴(lài)的若干組成部分結(jié)合成的具有特定系統(tǒng)功

能的有機(jī)整體。安全系統(tǒng)是由人、機(jī)、環(huán)境、管理等子系統(tǒng)構(gòu)成，這些子

系統(tǒng)之間相互影響、相互依存，它們之間的關(guān)系是動(dòng)態(tài)的，隨著時(shí)間的變

化而變化，人們不可能完全了解和知悉各個(gè)子系統(tǒng)的這種動(dòng)態(tài)關(guān)系，因而

安全系統(tǒng)是一個(gè)十分復(fù)雜的、相互關(guān)聯(lián)的模糊系統(tǒng)(灰色系統(tǒng))O

安全系統(tǒng)的客觀性

安全系統(tǒng)的本征性

安全系統(tǒng)的目的性

安全系統(tǒng)的環(huán)境性

安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性

§4.3安全系統(tǒng)與系統(tǒng)安全

§4.3.1安全系統(tǒng)的特性(2/4)

1.安全系統(tǒng)的客觀性

客觀性是哲學(xué)的一個(gè)中心概念，指一個(gè)事物不受主觀思想或意識(shí)影響而獨(dú)立存在的性質(zhì)，

跟“主觀性”相對(duì)應(yīng)?？陀^的事實(shí)，不受人的思想、感覺(jué)、工具、計(jì)算等主觀手段的影響，而能

保持其真實(shí)性。

在人們一般的思維中，客觀性一般表現(xiàn)為物之性。安全系統(tǒng)作為一個(gè)抽象的系統(tǒng)，其客觀

性的表現(xiàn)就只能通過(guò)把觀念性的東西轉(zhuǎn)化為物質(zhì)性、實(shí)體性的東西。

概念性的東西是不會(huì)自動(dòng)表現(xiàn)出其物質(zhì)特性的，只能通過(guò)特定的條件，轉(zhuǎn)化為物質(zhì)的

東西，才會(huì)表現(xiàn)出其客觀性。安全的客觀性往往也是通過(guò)間接地方式表現(xiàn)出來(lái)，而被人們

所認(rèn)識(shí)的。

例如：當(dāng)消除了一次事故隱患，或者避免了一次事故時(shí)，人們才能體會(huì)到某些安全技

術(shù)條件或安仝規(guī)程存在的必要性，而這些安仝技術(shù)條件或安仝規(guī)程正是安仝系統(tǒng)的構(gòu)成要

素；

當(dāng)事故頻發(fā)的時(shí)候，面對(duì)這窘迫的現(xiàn)實(shí)，人們才體會(huì)到安全問(wèn)題是個(gè)系統(tǒng)工程問(wèn)題，

即只有用系統(tǒng)工程的理論和方法才能解決好安全問(wèn)題。

§4.3安全系統(tǒng)與系統(tǒng)安全

§4.3.1安全系統(tǒng)的特性(2/3)

2.安全系統(tǒng)的本征性

本征二字顧名思義，就是本身的特征。比如在半導(dǎo)體中，本征半導(dǎo)體的

意思是純凈無(wú)雜質(zhì)的半導(dǎo)體。如果在半導(dǎo)體晶體中結(jié)構(gòu)中有雜質(zhì)則就不能成

為本征半導(dǎo)體。又例如在線(xiàn)性代數(shù)中里面有特征值，此特征值也稱(chēng)本征值。

根據(jù)是否具有物理模型，可將系統(tǒng)區(qū)分為本征性系統(tǒng)和非本征性系統(tǒng)。本征

性系統(tǒng)一般是不具有物理模型的客觀抽象的系統(tǒng)，如社會(huì)經(jīng)濟(jì)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、

農(nóng)業(yè)系統(tǒng)、生態(tài)系統(tǒng)等。

從安全系統(tǒng)的定義可以看出，安全系統(tǒng)是一個(gè)本征性系統(tǒng)。對(duì)于本征性

系統(tǒng)的研究，一般是采用某種觀念、某種邏輯思維、某種推導(dǎo)等進(jìn)行研究的。

因此，安全系統(tǒng)的一切研究的出發(fā)點(diǎn)就只能以安全這一抽象的思維進(jìn)行定義、

判斷和推演。

§4.3安全系統(tǒng)與系統(tǒng)安全

§4.3.1安全系統(tǒng)的特性(2/3)

3.安全系統(tǒng)的目的性

任何系統(tǒng)都是有其功能目的，沒(méi)有目的的系統(tǒng)是不存在的，安全系統(tǒng)也是有其目

的的。安全系統(tǒng)的目的或目標(biāo)就是與系統(tǒng)當(dāng)時(shí)、當(dāng)?shù)貤l件相耦合的安全度。所謂

的安全度可解釋為人們?cè)诋?dāng)時(shí)、當(dāng)?shù)貤l件下可接受的或滿(mǎn)意的安全程度。若以系

統(tǒng)的方式研究某一狀態(tài)的安全問(wèn)題時(shí)，則系統(tǒng)的目的就是達(dá)到安全要求。具體地

說(shuō)，安全系統(tǒng)研究目的就是研究某種狀態(tài)中，各自因素所表現(xiàn)出的各自的安全、

以及各自的安全如何通過(guò)各自的載體相互作用所表現(xiàn)出的整體安全度。

安全系統(tǒng)在具有一般系統(tǒng)共有的目的性的同時(shí)，其目的性還具有其獨(dú)特的性質(zhì)，

即綜合性和模糊性。

其綜合性表現(xiàn)在安全系統(tǒng)所追求的目標(biāo)是整體的安全，而不是局部的、片面

的安全，用一般的安全指標(biāo)難以反映出全系統(tǒng)的整體安全。

安全系統(tǒng)的目標(biāo)的模糊性則在于安全系統(tǒng)本身具有灰色性，灰色的安全系統(tǒng)

決定其目標(biāo)必然具有模糊性。

§4.3安全系統(tǒng)與系統(tǒng)安全

§4.3.1安全系統(tǒng)的特性與客觀性(3/3)

4.安全系統(tǒng)的環(huán)境性

在研究安全系統(tǒng)時(shí)，必須指出安全系統(tǒng)所界定的范圍。安全系統(tǒng)之所以具有特殊性，就是

安全系統(tǒng)把某些特定的環(huán)境因素納入其系統(tǒng)范圍之內(nèi)，即安全系統(tǒng)是由人、機(jī)、環(huán)境組成

的。既然安全系統(tǒng)把環(huán)境作為其組成部分，是否可以說(shuō)，安全系統(tǒng)作為一個(gè)系統(tǒng)，就不需要跟外界進(jìn)行物質(zhì)、能量、信息的交

換?答案是否定的。所謂“外界”，即是相對(duì)于安全系統(tǒng)的外部環(huán)境或相關(guān)系統(tǒng)。所以說(shuō)安全系統(tǒng)仍是處于更廣義的“環(huán)境”之

內(nèi)，或相鄰系統(tǒng)之中，只是“環(huán)境”不是安全系統(tǒng)所含的環(huán)境，而是處于安全系統(tǒng)之外的環(huán)境。安全系統(tǒng)的環(huán)境是相對(duì)的，隨著

人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展，安全系統(tǒng)所研究的環(huán)境將越大，必然會(huì)使安全系統(tǒng)處于一個(gè)更大的環(huán)境之內(nèi)。

5.安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性

安全系統(tǒng)能否完成其整體安全的功能，往往取決于安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。不同等級(jí)的安全系統(tǒng)

結(jié)構(gòu)決定其具有的完成整體安全功能的能力。

安全系統(tǒng)是個(gè)多因素、多層次的復(fù)雜系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)性必然表現(xiàn)在安全系統(tǒng)因素和層次

的有機(jī)組合，從而具有一定的功能水平。

安全系統(tǒng)的功能將隨著安全系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等級(jí)的不同而具有相應(yīng)的功能水平，結(jié)構(gòu)等級(jí)越高，

相應(yīng)的安全功能越強(qiáng)大，系統(tǒng)就越安全，反之則越危險(xiǎn)。而且，隨著結(jié)構(gòu)的破壞，安全系

統(tǒng)將伴隨著事故的出現(xiàn)。

§4.3安全系統(tǒng)與系統(tǒng)安全

§4.3.2安全系統(tǒng)與系統(tǒng)安全的關(guān)系

安全系統(tǒng)：由與生產(chǎn)安全問(wèn)題有關(guān)的相互聯(lián)系、相互作用、相互制約

的若干個(gè)因素結(jié)合成的具有特定功能的有機(jī)整體。

在工業(yè)企業(yè)里，人-機(jī)系統(tǒng)、安全技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生和安全管理構(gòu)成了

一個(gè)安全系統(tǒng)。它除了具有一般系統(tǒng)的特點(diǎn)外，還有自己的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。安

全系統(tǒng)是把安全的各個(gè)要素考慮在內(nèi)，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)研究安全問(wèn)題，從

而形成安全系統(tǒng)。

系統(tǒng)安全是把安全問(wèn)題看成整個(gè)大系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，它們之間是

一種相互依存的辯證關(guān)系。

換一個(gè)角度講，也可以這樣認(rèn)為：系統(tǒng)安全是目的，而安全系統(tǒng)是手

段。它們之間具有目的與手段的辯證關(guān)系。

§4.4安全與事故

安全和安全性

一安全

幺安全性

事故隱患與風(fēng)險(xiǎn)

一事故隱患

風(fēng)險(xiǎn)

，事故后果

N傷害

安全與事故隱患、事故的對(duì)立統(tǒng)一

事故分類(lèi)

§44安全與事故

§4.4.1安全和安全性

1.安全及人們對(duì)其的認(rèn)識(shí)(1/2)

顧名思義，“無(wú)危則安，無(wú)缺則全”，即安全意味著沒(méi)有危險(xiǎn)且盡善盡美，這是與人的傳統(tǒng)安全

觀念相吻合的。隨著對(duì)安全問(wèn)題研究的逐步深入，人類(lèi)對(duì)安全的概念有更深的認(rèn)識(shí)，并從不同的角度給

它下了各種定義。

安全是指客觀事物的危險(xiǎn)程度能夠?yàn)槿藗兤毡榻邮艿臓顟B(tài)

安全是指沒(méi)有引起死亡、傷害、職業(yè)病，沒(méi)有引起財(cái)產(chǎn)、設(shè)備的損壞或環(huán)境危害的條件

安全是指不因人、機(jī)、環(huán)境的相互作用而導(dǎo)致系統(tǒng)損失、人員傷害、任務(wù)受影響或造成時(shí)間的損失等

(1)安全是指客觀事物的危險(xiǎn)程度能夠?yàn)槿藗兤毡榻邮艿臓顟B(tài)

該定義明確指出了安全的相對(duì)性、安全與危險(xiǎn)之間的辯證關(guān)系，即安全與危險(xiǎn)不是互不相容的。

當(dāng)將系統(tǒng)的危險(xiǎn)性降低到某種程度時(shí)，該系統(tǒng)便是安全的，而這種程度即為人們普遍接受的狀態(tài)。如騎

自行車(chē)的人不戴頭盔并非沒(méi)有頭部受傷的危險(xiǎn)，只是人們普遍接受了該危險(xiǎn)發(fā)生的可能性；而對(duì)于騎摩

托車(chē)，交通法規(guī)明確規(guī)定騎乘者必須戴頭盔，這是因?yàn)榘l(fā)生事故的嚴(yán)重性和可能性都難以接受；自行車(chē)

賽車(chē)運(yùn)動(dòng)員必須戴頭盔，也是國(guó)際自行車(chē)聯(lián)合會(huì)在經(jīng)歷了一系列的事故及傷害之后所做出的決策。同樣

是騎車(chē)，要求卻不一樣，體現(xiàn)了安全與危險(xiǎn)的相對(duì)性。

§44安全與事故

§4.4.1安全和安全性

1.安全(2/2)

(2)安全是指沒(méi)有引起死亡、傷害、職業(yè)病，沒(méi)有引起財(cái)產(chǎn)、設(shè)備的損壞或環(huán)境危害的條件

此定義來(lái)自美國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL-STD-882c《系統(tǒng)安全大綱要求》。該標(biāo)準(zhǔn)是美國(guó)軍方與軍工生

產(chǎn)企業(yè)簽訂訂購(gòu)合同時(shí)，為約束企業(yè)保證產(chǎn)品全壽命周期安全的綱領(lǐng)性文件，也是系統(tǒng)安全管理基本思

想的典型代表。該標(biāo)準(zhǔn)自1964年問(wèn)世以來(lái)，歷經(jīng)882、882A、882B、882C、882D若干個(gè)版本，對(duì)安

全的定義也從開(kāi)始時(shí)僅僅關(guān)注人身傷害，進(jìn)而到關(guān)注職業(yè)病，財(cái)產(chǎn)或設(shè)備的損壞、損失直至環(huán)境危害，

體現(xiàn)了人們對(duì)安全問(wèn)題認(rèn)識(shí)逐漸深化的全過(guò)程，也從另一個(gè)角度說(shuō)明了人類(lèi)對(duì)安全問(wèn)題研究的不斷擴(kuò)展。

⑶安全是指不因人、機(jī)、環(huán)境的相互作用而導(dǎo)致系統(tǒng)損失、人員傷害、任務(wù)受影響或造成時(shí)間的損失等

第三種說(shuō)法又進(jìn)一步把安全的概念擴(kuò)展到了任務(wù)受影響或時(shí)間受損失，這意味著系統(tǒng)即使沒(méi)有遭

受直接的損失，也可能是安全科學(xué)關(guān)注的范疇。

綜上所述，隨著人們認(rèn)識(shí)的不斷深入，安全的概念已不是傳統(tǒng)的職業(yè)傷害或疾病，也并非僅僅存在于企

業(yè)生產(chǎn)過(guò)程之中，安全科學(xué)關(guān)注的最主要的領(lǐng)域應(yīng)涉及人類(lèi)生產(chǎn)、生活、生存活動(dòng)中的各個(gè)領(lǐng)域。職業(yè)

安全問(wèn)題是安全科學(xué)研究關(guān)注的最主要的領(lǐng)域之一，如果僅僅局限于企業(yè)生產(chǎn)安全之中，會(huì)在某種程度

上影響人們對(duì)安全問(wèn)題的理解與認(rèn)識(shí)。

§4.4安全與事故

§4.4.1安全和安全性

2.安全性

安全性：

安全性是指確保安全的程度，它是衡量系統(tǒng)安全程度的客觀量。

與安全性對(duì)立的概念是描述系統(tǒng)危險(xiǎn)程度的指標(biāo)——風(fēng)險(xiǎn)（又叫危險(xiǎn)性）。假定系統(tǒng)

的安全性為S,危險(xiǎn)性為R,則有S=I-R。顯然，R越小，囊大；反之亦然。若在一定程度

上消減了危險(xiǎn)因素，就等于創(chuàng)造了安全條件。

安全性與可靠性之間的關(guān)系：

可靠性是指系統(tǒng)或元件在規(guī)定條件下、規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力。

可靠性與安全性有共同之處，從某種程度上講，可靠性高的系統(tǒng)，其安全性也高。

許多事故之所以發(fā)生，就是由于系統(tǒng)可靠性低所致。但是，可靠性不同于安全性，可

靠性要求的是系統(tǒng)完成規(guī)定的功能，只要系統(tǒng)能夠完成規(guī)定功能，就是可靠的，不管是否

帶來(lái)安全問(wèn)題。安全性則是要求識(shí)別系統(tǒng)的危險(xiǎn)所在，并將其排除。此外，故障的發(fā)生不

一定導(dǎo)致?lián)p失，而且，也存在這樣的情形：當(dāng)系統(tǒng)元件均正常工作時(shí)，也可能伴有事故發(fā)

生。例如，在防護(hù)不嚴(yán)的情況下，即使系統(tǒng)所有元件均處于正常工作狀態(tài)，也有可能發(fā)生

事故。

§4.4安全與事故

§4.4.2事故隱患和風(fēng)險(xiǎn)（1/4）

1.事故隱患

一般而言，事故隱患是指潛藏的不安全因素。從系統(tǒng)安全的角度看，人

們所說(shuō)的隱患包括一切可能對(duì)人一機(jī)一環(huán)境系統(tǒng)帶來(lái)?yè)p害的不安全因素。

隱患是一種潛在的事故條件，是事故發(fā)生的必要條件。隱患和事故兩者均屬

于危險(xiǎn)的范疇。因此，隱患一旦被識(shí)別，就要予以消除。對(duì)于受客觀條件所

限，不能立即消除的隱患，要采取措施降低其危險(xiǎn)性或延緩其危險(xiǎn)性增長(zhǎng)的

速度，減小觸發(fā)的概率。

基于以上認(rèn)識(shí)，可將隱患定義為：隱患是指生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程中，由于人們受到

科學(xué)知識(shí)和技術(shù)力量的限制，或者由于認(rèn)識(shí)上的局限，未能有效控制的、有

可能引起事故的一種行為（一些行為）、一種狀態(tài)（一些狀態(tài)）或兩者的結(jié)

合。

§44安全與事故

§4.4.2事故隱患和風(fēng)險(xiǎn)(2/4)

2.風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)是通過(guò)事故現(xiàn)象和損失事件表現(xiàn)出來(lái)的。就安全而言，風(fēng)險(xiǎn)是描述系統(tǒng)危險(xiǎn)程度的客觀量。對(duì)于風(fēng)

險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)有兩種考慮：

一是把風(fēng)險(xiǎn)看成是一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)有害事件或非正常事件出現(xiàn)可能的量度，例如，美國(guó)核管會(huì)(Nuclear

RegulationCommlssion)WASH-1400定義風(fēng)險(xiǎn)為在規(guī)定的時(shí)期內(nèi)某種后果發(fā)生的概率；

二是把風(fēng)險(xiǎn)定義為發(fā)生一次事故的后果大小與該事故出現(xiàn)概率的乘積。一般意義上的風(fēng)險(xiǎn)R具有概率和

后果的二重性，即可用損失程度C和發(fā)生概率P的函數(shù)來(lái)表示：

R=f(P,C)(4-1)

為簡(jiǎn)單起見(jiàn)，在大多數(shù)文獻(xiàn)中將風(fēng)險(xiǎn)表達(dá)為概率與后果的乘積：

R=P-C(4-2)

上述風(fēng)險(xiǎn)定義中，無(wú)論損失或者后果，均是針對(duì)事故而言的，包括已發(fā)生的事故和將會(huì)發(fā)生的事故。然而，風(fēng)險(xiǎn)

既然是對(duì)系統(tǒng)危險(xiǎn)性的度量，則僅僅以事故來(lái)衡量系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)是很不充分的，除非能夠辨識(shí)所有可能的事故形

式。從整個(gè)系統(tǒng)的角度出發(fā)，風(fēng)險(xiǎn)是系統(tǒng)危險(xiǎn)影響因素的函數(shù)，即風(fēng)險(xiǎn)可表示為如下的形式：

R=f(R1,R2,R3,R4,R5)(4-3)

式中：R1-人的因素；R2-設(shè)備因素；R3-環(huán)境因素；R4-管理因素；R5-其他因素。

此風(fēng)險(xiǎn)函數(shù)并非精確的函數(shù)表達(dá)式，只是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的一種概括性描述。

§44安全與事故

§4.4.2事故隱患和風(fēng)險(xiǎn)(3/4)

3.事故后果

過(guò)去一致認(rèn)為事故的發(fā)生必然伴隨人員傷害或者財(cái)產(chǎn)損失，但是隨著安全科學(xué)研究的

發(fā)展及對(duì)事故認(rèn)識(shí)的深化，對(duì)事故后果的內(nèi)涵有了很大變化。許多工業(yè)領(lǐng)域，例如鐵

路運(yùn)輸系統(tǒng)，將凡是造成系統(tǒng)運(yùn)行中斷的事件均歸為事故的范疇，雖然系統(tǒng)運(yùn)行中斷

并不一定會(huì)帶來(lái)人員傷亡或直接的財(cái)產(chǎn)損失，但它卻嚴(yán)重干擾了系統(tǒng)的正常運(yùn)行秩序,

從而會(huì)帶來(lái)不可估量的間接損失。事故一旦發(fā)生，可以造成以下幾種后果：

①人受到傷害，物受到損失；

②人受到傷害，物未受到損失；

③人未受到傷害，物受到損失；

④人、物均未受到傷害或損失。

其中，第四種結(jié)果最多，約占90%。這里的后果形式只涉及人員傷害、

物質(zhì)損失，如果再加上環(huán)境污染或破壞，那么事故后果組合應(yīng)有八類(lèi)。

§4.4安全與事故

§4.4.2事故隱患和風(fēng)險(xiǎn)(4/4)

4.損害

在安全科學(xué)的意義上，損害指造成任何人不可剝奪的權(quán)利的

損害，而這種損害是由于技術(shù)上的應(yīng)用而產(chǎn)生的化學(xué)或物理效應(yīng)。

這里的“人”是廣義的，即可指真實(shí)的人，或一個(gè)國(guó)家，甚至一個(gè)

沒(méi)有直接法律地位的實(shí)體，如鄰居'公眾等。

德國(guó)科學(xué)家?guī)鞝柭凇栋踩茖W(xué)導(dǎo)論》中把損害作為安全科

學(xué)的基本量綱。損害量可以用貨幣值'傷亡人數(shù)或其他適宜的單

位來(lái)度量。

§4.4.3安全、事故隱患、事故的關(guān)系及其對(duì)立統(tǒng)一(1/3)

安全與危險(xiǎn)構(gòu)成安全問(wèn)題的矛盾雙方，危險(xiǎn)包括事故隱患和事故。事故

可以說(shuō)是危險(xiǎn)的一個(gè)極端表現(xiàn)。

安全可以認(rèn)為是一個(gè)含有人們可以接受的事故隱患和保證事故不發(fā)生的穩(wěn)定

狀態(tài)。如果從可能性和現(xiàn)實(shí)性來(lái)說(shuō)，事故是系統(tǒng)把潛在的事故隱患轉(zhuǎn)化成現(xiàn)

實(shí)，從而使人的身心造成損害、物質(zhì)遭受損失或環(huán)境受到破壞。因此，如果

從安全狀態(tài)來(lái)說(shuō)，事故是安全狀態(tài)的一種極端表現(xiàn)。

從系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的角度來(lái)看，事故隱患是表示安全系統(tǒng)遠(yuǎn)離平衡的一種狀態(tài)，

而安全系統(tǒng)是個(gè)開(kāi)放系統(tǒng)，需要進(jìn)行能量、物質(zhì)、信息交換。隨著跟環(huán)境交

換到一定程度，系統(tǒng)內(nèi)的某個(gè)參量變化達(dá)到一定臨界值時(shí)，通過(guò)漲落發(fā)生突

變即發(fā)生事故，這就是安全系統(tǒng)從事故隱患發(fā)展到一個(gè)極端一一事故。因此,

從安全系統(tǒng)的角度來(lái)看，事故是安全狀態(tài)的一個(gè)極端表現(xiàn)。

安全事故隱患T事故---------

§4.4.3安全、事故隱患、事故的關(guān)系及其對(duì)立統(tǒng)一(2/3)

在一個(gè)系統(tǒng)中，危險(xiǎn)系數(shù)越高，就越不安全；反之，就越安全。沒(méi)有危

險(xiǎn)就是本質(zhì)安全。

安全是人們的基本需要，人們追求本質(zhì)安全，但本質(zhì)安全是人們的一種

期望，是相對(duì)安全的一種極限。人類(lèi)在認(rèn)識(shí)和改造客觀世界過(guò)程中，事故總

是在人們追求上述的過(guò)程中不斷發(fā)生，并難以完全避免事故。事故是人們最

不愿發(fā)生的事，即追求零事故，但追求零事故，即絕對(duì)安全，在現(xiàn)實(shí)中是不

可能的。只能讓事故隱患趨近于零，也就是盡可能預(yù)防事故，或把事故的后

果減至最小。

事故隱患是事故發(fā)生的主要內(nèi)因。事故是外界刺激因素通過(guò)事故隱患而

起作用的。沒(méi)有事故隱患，事故便成為無(wú)源之水，不可能發(fā)生C安全、事故

隱患、事故之間是可以相互轉(zhuǎn)化的，但這是有條件的。

§4.4.3安全、事故隱患、事故的關(guān)系及其對(duì)立統(tǒng)一(3/3)

耗散結(jié)構(gòu)：比利時(shí)物理學(xué)家普里戈金在非平衡熱力學(xué)系統(tǒng)的線(xiàn)性區(qū)的研究的基礎(chǔ)上，探索

了非平衡熱力學(xué)系統(tǒng)在非線(xiàn)性區(qū)的演化特征。在研究偏離平衡態(tài)熱力學(xué)系統(tǒng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，

當(dāng)系統(tǒng)離開(kāi)平衡態(tài)的參數(shù)達(dá)到一定閾值時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)出現(xiàn)“行為臨界點(diǎn)”，在越過(guò)這

種臨界點(diǎn)后系統(tǒng)將離開(kāi)原來(lái)的熱力學(xué)無(wú)序分支，發(fā)生突變而進(jìn)入到一個(gè)全新的穩(wěn)定有

序狀態(tài)；若將系統(tǒng)推向離平衡態(tài)更遠(yuǎn)的地方，系統(tǒng)可能演化出更多新的穩(wěn)定有序結(jié)構(gòu)。

普里戈金將這類(lèi)穩(wěn)定的有序結(jié)構(gòu)稱(chēng)作“耗散結(jié)構(gòu)”。

由于安全系統(tǒng)具有非線(xiàn)性的特征，當(dāng)安全狀態(tài)受到外界的某些條件的影

響下，安全系統(tǒng)就有可能脫離平衡狀態(tài)，達(dá)到非平衡狀態(tài)，這種在遠(yuǎn)離平衡

的非線(xiàn)性區(qū)形成的新的有序結(jié)構(gòu)，需要不斷與外界交換物質(zhì)和能量才能維持，

表現(xiàn)在安全領(lǐng)域里就是事故隱患。

這種耗散結(jié)構(gòu)是不穩(wěn)定的，是遠(yuǎn)離平衡狀態(tài)的。如果當(dāng)安全系統(tǒng)跟外界

進(jìn)行交換達(dá)到一定程度，系統(tǒng)的某個(gè)參量變化達(dá)到一定臨界值時(shí)，通過(guò)漲落

發(fā)生突變即非平衡相變，這時(shí)事故就產(chǎn)生了。因此，它們之間是可以相互轉(zhuǎn)

化的。搞安全工作，就是要確定安全閾值、控制安全系統(tǒng)的漲落點(diǎn)，使安全

系統(tǒng)朝著安全狀態(tài)轉(zhuǎn)化。

§4.44事故的分類(lèi)

事故的種類(lèi)繁多，其分類(lèi)的方法也有許多不同，多數(shù)是以發(fā)生事故的原因或致因分類(lèi)。下

面以事故原因或事故致因的分類(lèi)情況為例進(jìn)行說(shuō)明。

1.以事故發(fā)生的原因分類(lèi)

⑴自然災(zāi)害

地質(zhì)災(zāi)害：地震、火山爆發(fā)、山崩、滑坡、泥石流、地面沉陷等。

氣象災(zāi)害：暴雨、洪澇、熱帶氣旋、冰雹、雷電、龍卷風(fēng)、干旱、酷熱、低溫、雪災(zāi)、霜凍等。

生物災(zāi)害：病蟲(chóng)害、鼠害、急性傳染病等。

天文災(zāi)害：天體撞擊、太陽(yáng)活動(dòng)異常(磁暴、黑子)等。

其他災(zāi)害：雪崩、冰崩、海嘯、森林火災(zāi)、沙塵暴等。

(2)人為事故

生態(tài)環(huán)境事故：煙霧與大氣污染、溫室效應(yīng)、水污染、水土流失、氣候異常、人口膨脹等。

工程、生產(chǎn)事故：

公共設(shè)施事故：交通事故、核泄漏、水庫(kù)潰堤等。

政治社會(huì)事故：戰(zhàn)爭(zhēng)、恐怖活動(dòng)、社會(huì)動(dòng)亂、人為破壞、金融風(fēng)暴、網(wǎng)絡(luò)病毒等。

§4.4.4事故的分類(lèi)

2.以事故致因分類(lèi)（GB6441—86）

（1）物體打擊（指落物、滾石、捶擊、碎裂、崩塊、擊傷等傷害）；

（2）車(chē)輛傷害（包括擠、軋、撞、傾覆）；

（3）機(jī)器工具傷害（包括絞、碾、碰、害IJ、戳等）；

（4）起重傷害（指起重設(shè)備或操作過(guò)程中所引起的傷害）；

（5）觸電（包括雷擊）；（6）淹溺；（7）灼燙；（8）火災(zāi)；

（9）刺割（指機(jī)器工具傷害以外的刺割，如釘子扎腳，尖刃物劃破等）；

（10）高處墜落（包括從架子上，屋頂上墜落以及平地上墜入地坑等）；

（11）坍塌（包括建筑物、堆置物、土石方倒塌等）；

（12）冒頂片幫；（13）透水；（14）放炮；

（15）火炸藥爆炸（指生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏過(guò)程中發(fā)生的爆炸）；

（16）瓦斯爆炸（包括煤粉爆炸）；（17）鍋爐和受壓容器爆炸；（18）其他爆炸（包括化學(xué)爆炸、鋼

水爆炸、爐膛爆炸等）；（19）中毒（煤氣、油氣、瀝青、一氧化碳、氯、氨氣中毒等）；

（20）其他傷害（扭傷、跌傷、野獸咬傷等）。

§4.4.4事故的分類(lèi)

3.從事故的發(fā)展過(guò)程特性分類(lèi)

⑴突變型：地震、泥石流、爆炸(火炸藥爆炸、燃?xì)獗ǖ?等屬于這一類(lèi)型，它們的發(fā)

生往往缺少先兆，發(fā)作是突然的，發(fā)生的過(guò)程歷時(shí)較短，但破壞性很大，而且易引起二次

災(zāi)害和事故。

(2)發(fā)展型：暴雨、臺(tái)風(fēng)、洪水、火災(zāi)等屬于這一類(lèi)型。與突變型相比，它們有一定的先兆,

往往是某種自然過(guò)程積累的結(jié)果。它們的發(fā)展雖然比較迅速，但與突變型相比要緩慢一些,

因?yàn)槠溥^(guò)程具有一定的可預(yù)測(cè)性。

(3)持續(xù)型：旱災(zāi)、澇災(zāi)、傳染病、生物病蟲(chóng)害等就屬于這種類(lèi)型，它們的持續(xù)時(shí)間可由幾

天到半年甚至幾年。

(4)環(huán)境演變型：沙漠化、水土流失、凍土、海水入侵、地面下沉、地球氣候變暖、海平面

上升以及區(qū)域性氣候變化等都屬于環(huán)境演變型自然災(zāi)害。這類(lèi)自然災(zāi)害是一種長(zhǎng)期的自然

過(guò)程，是自然環(huán)境演化與人類(lèi)不當(dāng)行為造成的，因其過(guò)程緩慢，不易引起人們的重視，而

且有些災(zāi)害防治還需要世界各國(guó)之間進(jìn)行合作，因而難以控制或減輕。但這類(lèi)災(zāi)害具有統(tǒng)

計(jì)意義上的可預(yù)測(cè)性，如二氧化碳倍增可能會(huì)引起全球氣溫升高1?3℃,這在理論上有比

較肯定的結(jié)論，因它而導(dǎo)致的區(qū)域干旱化和海平面上升的預(yù)測(cè)結(jié)果也具有一定的可信度。

§4.5事故的基本特征及事故預(yù)防

事故的基本特征

區(qū)事故的基本特征

事故的隨機(jī)性和事故的不可避免性

事故的可預(yù)測(cè)性

主動(dòng)預(yù)防和被動(dòng)預(yù)防

事故預(yù)防原則

事故法則

事故的預(yù)防原則

§4.5事故的基本特征及事故預(yù)防

§4.5.1事故的基本特征(1/4)

1事故的因果性

事故的因果性是說(shuō)一切事故的發(fā)生都是有其原因，這些原因就是潛伏的危險(xiǎn)有害因素。這些危險(xiǎn)

因素有來(lái)自人的不安全行為和管理缺陷，也有物和環(huán)境的不安全狀態(tài)。這些危險(xiǎn)因素在一定的時(shí)

間和空間內(nèi)相互作用就會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的隱患、偏差、故障、失效，以致發(fā)生事故。

因果性說(shuō)明事故的原因是多層次的，有的原因與事故有直接關(guān)系、有的有間接聯(lián)系，絕不

是某一個(gè)原因就可能造成事故。因此在識(shí)別危險(xiǎn)時(shí)應(yīng)對(duì)所有的潛在因素(包括直接的、間接的和

更深層次的因素)都進(jìn)行分析。只有充分認(rèn)識(shí)了所有這些潛在因素的發(fā)展規(guī)律，分清主次對(duì)其加

以控制和消除，才能有效地預(yù)防事故。

事故的因果性還表現(xiàn)在事故從其醞云釀到發(fā)生、發(fā)展具有一個(gè)演化的過(guò)程。事故發(fā)生之前總

會(huì)出現(xiàn)一些可以被人類(lèi)認(rèn)識(shí)的征兆，人類(lèi)正是通過(guò)識(shí)別這些事故征兆來(lái)辨識(shí)事故的發(fā)展進(jìn)程，進(jìn)

而控制事故而化險(xiǎn)為夷的。事故的征兆是事故爆發(fā)的量的積累，表現(xiàn)為系統(tǒng)的隱患、偏差、故障、

失效等，這些量的積累是系統(tǒng)突發(fā)事故和事故后果的原因。

認(rèn)識(shí)事故發(fā)展過(guò)程的因果性既有利于預(yù)防事故，也有利于控制事故后果。

§4.5事故的基本特征及事故預(yù)防

§4.5.1事故的基本特征(2/4)

2、事故的不可避免性

事故的因果性決定了事故的必然性。事故是一系列因素互為因果，連續(xù)發(fā)生的結(jié)

果。危險(xiǎn)是客觀存在的，事故因素及其因果關(guān)系的存在決定了事故或遲或早必然要發(fā)

生，要完全避免事故是不可能做到的。

事故的必然性中包含著規(guī)律性。既為必然，就有規(guī)律可循。

必然性來(lái)自因果性，深入探查、了解事故因素關(guān)系，就可以發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的客觀規(guī)律,

從而為防止發(fā)生事故提供依據(jù)。

3、事故的偶然性及隨機(jī)性

從本質(zhì)上講，事故的發(fā)生是一個(gè)隨機(jī)事件，即使完全掌握了事故的原因，也不可

能保證絕對(duì)不發(fā)生事故。這種偶然性表現(xiàn)在：

對(duì)特定的事故，其發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、狀態(tài)等均無(wú)法預(yù)測(cè)(如地震、洪水等)。

事故是否產(chǎn)生后果，以及后果的大小如何難于預(yù)測(cè)。

反復(fù)發(fā)生的同類(lèi)事故并不一定產(chǎn)生相同的后果。

§4.5事故的基本特征及事故預(yù)防

§4.5.1事故的基本特征(3/4)

4、事故的潛在性、再現(xiàn)性和復(fù)雜性

事故往往是突然發(fā)生的。然而導(dǎo)致事故發(fā)生的因素，即“隱患和潛在危險(xiǎn)”

早就存在，只是未被發(fā)現(xiàn)或未受到重視而已。隨著時(shí)間的推移，一旦條件成

熟，就會(huì)顯現(xiàn)而釀成事故，這就是事故的潛在性。

事故已經(jīng)發(fā)生，就成為過(guò)去。時(shí)間一去不復(fù)返，完全相同的事故不會(huì)再次顯

現(xiàn)。然而沒(méi)有真正的了解事故發(fā)生的原因，并采取有效措施去消除這些原因,

就會(huì)再次出現(xiàn)類(lèi)似的事故。應(yīng)當(dāng)致力于消除這種事故的再現(xiàn)性，這是能夠做

到的。

事故的發(fā)生取決于人、物和環(huán)境的關(guān)系，具有極大的復(fù)雜性。

§4.5事故的基本特征及事故預(yù)防

§4.5.1事故的基本特征(4/4)

5、事故的規(guī)律性、預(yù)測(cè)性和可預(yù)防性

事故的必然性決定了事故是有規(guī)律可循的。根據(jù)對(duì)過(guò)去事故所積累的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，以

及對(duì)事故規(guī)律的認(rèn)識(shí)，并使用科學(xué)的方法和手段，可以對(duì)未來(lái)可能發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)

測(cè)和采取預(yù)防措施，避免傷亡事故的發(fā)生。

事故預(yù)測(cè)就是在認(rèn)識(shí)事故發(fā)生規(guī)律的基礎(chǔ)上，充分了解、掌握各種可能

導(dǎo)致事故發(fā)生的危險(xiǎn)因素以及它們的因果關(guān)系，推斷它們發(fā)展演變的狀況和

可能產(chǎn)生的后果。事故預(yù)測(cè)的目的在于識(shí)別和控制危險(xiǎn)，預(yù)先采取對(duì)策，最

大限度地減小事故發(fā)生的可能性。

預(yù)防事故的前提是探討事故因果關(guān)系，消除導(dǎo)致事故發(fā)生的原因，不僅要消除物

質(zhì)方面、人的方面的原因，特別要注意克服管理方面的缺陷，消除因管理不善而導(dǎo)致

發(fā)生事故的各種原因。加強(qiáng)安全管理是實(shí)施預(yù)防可能性原則的基礎(chǔ)。

所以，人們可以根據(jù)過(guò)去事故所積累的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，以及對(duì)事故規(guī)律的認(rèn)識(shí)，并使用

科學(xué)的方法和手段，對(duì)未來(lái)可能發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)測(cè)和預(yù)防。

§4.5事故的基本特征及事故預(yù)防

§4.5.2事故預(yù)防手段：主動(dòng)預(yù)防和被動(dòng)預(yù)防(1/2)

事故預(yù)防需要安全科學(xué)理論的指導(dǎo)和具體的安全技術(shù)做支撐。

在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，安全僅以附加技術(shù)的形式依附于生產(chǎn)，從屬于生產(chǎn)。人

們僅僅在各種不同的行業(yè)的局部領(lǐng)域發(fā)展和應(yīng)用不同的安全技術(shù)，這就造成人類(lèi)的安

全技術(shù)缺乏科學(xué)的理性，造成安全技術(shù)的研究相互隔離與重復(fù)，以致對(duì)安全規(guī)律的認(rèn)

識(shí)長(zhǎng)期滯留在分散的、記錄性的和彼此缺乏內(nèi)在聯(lián)系的狀態(tài)。

傳統(tǒng)的安全技術(shù)建立在事故統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上，是經(jīng)驗(yàn)型的。這種經(jīng)驗(yàn)只能在有限的

認(rèn)識(shí)能力范圍內(nèi)獲得，它感知的只是損害與原因之間簡(jiǎn)單的因果關(guān)系，其主要特征是

事故后整改一一被動(dòng)預(yù)防。

在當(dāng)時(shí)的認(rèn)識(shí)能力及技術(shù)水平下，盡管傳統(tǒng)安全技術(shù)為各行各業(yè)預(yù)防事故發(fā)生及

減少損失起了不小的作用，但在高風(fēng)險(xiǎn)態(tài)勢(shì)的技術(shù)條件中，它已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)需要了。

人類(lèi)社會(huì)迫切需要一門(mén)獨(dú)立的探索安全普遍規(guī)律的學(xué)科誕生。

§4.5事故的基本特征及事故預(yù)防

§4.5.2主動(dòng)預(yù)防和被動(dòng)預(yù)防(2/2)

現(xiàn)代的安全技術(shù)，在吸收以往經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，更注重對(duì)事物的預(yù)測(cè)研究，既

要實(shí)行事前控制，又要主動(dòng)地預(yù)防事故的發(fā)生，而不是消極地等事故發(fā)生后

再來(lái)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

根據(jù)安全科學(xué)思想，預(yù)防事故的發(fā)生分四個(gè)層次。

第一個(gè)層次是根除、限制或減少危險(xiǎn)因素，這是最理想的方法；

第二個(gè)層次是采用隔離、故障安全措施等安全技術(shù)；

第三個(gè)層次是個(gè)人防護(hù)；

第四個(gè)層次就是事故應(yīng)急救援。

當(dāng)代事故預(yù)防就是通過(guò)主動(dòng)預(yù)防與被動(dòng)預(yù)防相結(jié)合來(lái)達(dá)到避免事故發(fā)生

或減少事故損失的目的。

§4.5.3事故的發(fā)展過(guò)程

礦井內(nèi)因火災(zāi)發(fā)生過(guò)程：煤炭自燃(1/3)

煤炭自燃的條件：

溫度CC)

煤具有自燃傾向性燃燒

有連續(xù)的供氧條件

這熱量易于積聚

煤炭自燃過(guò)程：

人們認(rèn)為煤炭的氧化和自燃TC=70

是基一鏈反應(yīng)。煤炭自燃過(guò)程大7一以

體分為3個(gè)階段：0.

--時(shí)間

潛伏期

潛伏期自熱期

自熱期

燃燒期

§4.5.3事故的發(fā)展過(guò)程

礦井火災(zāi)發(fā)生過(guò)程：煤炭自燃(1/3)

煤炭自燃過(guò)程(詳解)：

水吸附階段：與其他階段不同，這個(gè)階段只是個(gè)物理過(guò)程，煤與氧不會(huì)發(fā)生反應(yīng)，煤吸

附水雖不是煤自燃的根本原因，但他對(duì)煤自熱，特別是低品級(jí)的煤自熱有重要影響。當(dāng)水

被煤吸附時(shí)會(huì)放出大量熱，即潤(rùn)濕熱。所以，多數(shù)情況下該階段對(duì)煤的自燃都起著關(guān)鍵作

用。--一潛伏期

區(qū)化學(xué)吸附階段：煤自燃過(guò)程首先在這個(gè)階段發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。該階段的反應(yīng)溫度為環(huán)境溫

度至70℃。這伸過(guò)程中煤吸附氧氣會(huì)產(chǎn)生過(guò)氧化物，因而叫做化學(xué)吸附階段?；瘜W(xué)吸附階

段煤重略有增加，并產(chǎn)生氣體，其中的CO可作為標(biāo)準(zhǔn)氣體，通過(guò)監(jiān)測(cè)CO濃度可對(duì)煤的自

燃進(jìn)行早期預(yù)報(bào)，化學(xué)吸附階段需要少量水參加反應(yīng)。根據(jù)煤的品級(jí)和類(lèi)型不同，化學(xué)吸

附的放熱量在5.04?6.72J/g之間變化。若煤溫達(dá)到70℃時(shí)會(huì)分解，隨之煤重在幅度下降，

甚至比原始煤重還要輕。煤中水份的蒸發(fā)可帶走一些熱量，該過(guò)程產(chǎn)熱量在16.8?

75.6J/g之間變化。若煤氧化進(jìn)行到這個(gè)階段，想使其不自燃是非常困難的。一自熱期

§453事故的發(fā)展過(guò)程

事故的發(fā)展過(guò)程：煤炭自燃(3/3)

煤炭自燃過(guò)程(詳解)：

區(qū)煤氧復(fù)合物生成階段：該階段生成一種穩(wěn)定的化合物，即煤氧復(fù)合物。其反應(yīng)

溫度范圍為150?230℃。產(chǎn)生的熱量為25.2?003.4J/g。這個(gè)階段煤重又有所

增加，煤氧化進(jìn)行到這個(gè)階段必然發(fā)生自燃。

區(qū)燃燒初始階段：這是煤氧復(fù)合物生成階段到煤快速燃燒階段的過(guò)渡時(shí)期，煤溫

達(dá)230℃時(shí)，煤氧化可進(jìn)行到這個(gè)階段。此時(shí)煤的反應(yīng)熱為42?243.6J/g。這些

熱量使煤迅速上升促進(jìn)了煤的快速燃燒。

快速燃燒階段：這是煤自熱的最后階段，它描述了煤的實(shí)際燃燒過(guò)程。依氧氣

供應(yīng)充足與否，這個(gè)階段可能發(fā)生干鐳、不完全燃燒或安全燃燒。如果燃燒充分.

其反應(yīng)熱等于煤的發(fā)熱值。

防治內(nèi)因火災(zāi)：煤炭自燃早期識(shí)別與預(yù)報(bào)

煤炭自燃的發(fā)展有一個(gè)過(guò)程，如果能在自燃發(fā)

展的初期發(fā)現(xiàn)它，對(duì)于阻止其發(fā)展，避免釀成火災(zāi)

十分重要。前述的煤炭自燃發(fā)展過(guò)程中各種物理與

化學(xué)變化，是早期識(shí)別和預(yù)報(bào)的根據(jù)。識(shí)別的方法

可歸為：

(1)人的直接感覺(jué)；

(2)測(cè)定礦內(nèi)空氣和圍巖的溫度；

(3)測(cè)定礦內(nèi)空氣成分的變化；

(4)物探測(cè)定方法；

(5)氣味法(electricnose)

§4.5事故的基本特征及事故預(yù)防

§4.5.3事故的發(fā)展過(guò)程

事故的發(fā)展過(guò)程：

如同一切事物一樣，事故亦有其發(fā)生、發(fā)展以及消除的過(guò)程，因而是可以預(yù)

防的。事故的發(fā)展可歸納為三個(gè)階段：孕育階段、生長(zhǎng)階段和損失階段。

孕育階段是事故發(fā)生的最初階段，此時(shí)事故處于無(wú)形階段，人們可以感覺(jué)到

它的存在，而不能指出它的具體形式；

生長(zhǎng)階段是由于基礎(chǔ)原因的存在，出現(xiàn)管理缺陷，不安全狀態(tài)和不安全行為

得以發(fā)生，構(gòu)成生產(chǎn)中事故隱患的階段，此時(shí)，事故處于萌芽狀態(tài)，人們可以具

體指出它的存在；

損失階段是生產(chǎn)中的危險(xiǎn)因素被某些偶然事件觸發(fā)而發(fā)生事故，造成人員傷

亡和經(jīng)濟(jì)損失的階段。

安全工作的目的是避免事故的發(fā)生而造成損失，因此，要將事故消滅在孕育

階段和生長(zhǎng)階段。為達(dá)到這一目的，首先就需要識(shí)別事故，即在事故的孕育階段

和生長(zhǎng)階段中明確識(shí)別事故的危險(xiǎn)性，并對(duì)發(fā)生事故的后果進(jìn)行分析和評(píng)估。

§4.5事故的基本特征及事故預(yù)防

§4.5.4事故法則及其的預(yù)防原則

1.事故法則(1/2)

事故法則即事故的統(tǒng)計(jì)規(guī)律，又稱(chēng)1:29:300

法則。即，在每330次事故中，會(huì)造成重傷

死亡事故1次，輕傷、微傷事故29次，無(wú)傷

事故300次。該法則是美國(guó)安全工程師海因

里希(H.W.Heinrich)統(tǒng)計(jì)分析了55萬(wàn)起事

故提出的，受到安全界的普遍承認(rèn)。人們經(jīng)

常根據(jù)事故法則的比例關(guān)系繪制成三角形圖,

稱(chēng)為事故三角形，如圖4-4所示。圖4-4事故三角形

§4.5事故的基本特征及事故預(yù)防

§4.5.4事故法則及其的預(yù)防原則

1.事故法則(2/2)

事故法則告訴人們，要消除一次重傷死亡事故以及29次輕傷事故，必須首先

消除300次無(wú)傷事故。也就是說(shuō)，防止災(zāi)害的關(guān)鍵，不在予防止傷害，而是要從

根本上防止事故。所以，安全工作必須從基礎(chǔ)抓起，如果基礎(chǔ)安全工作做得不好，

小事故不斷，就很難避免大事故的發(fā)生。

上述事故法則是從一般事故統(tǒng)計(jì)中得出的規(guī)律，其絕對(duì)數(shù)字不一定適用于每

一個(gè)行業(yè)事故。因此，為了進(jìn)行行業(yè)事故的預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)工作，有必要對(duì)行業(yè)事故

的事故法則進(jìn)行研究。有關(guān)學(xué)者曾對(duì)這一問(wèn)題做過(guò)一些初步研究，對(duì)煤礦事故得

出的結(jié)論是：

對(duì)于采煤工作面所發(fā)生的頂板事故，其事故法則為；

死亡：重傷：輕傷：無(wú)傷二1:12:200:400

對(duì)于全部煤礦事故，其事故法則為：

死亡：重傷：輕傷二1:10:300

§4.5事故的基本特征及事故預(yù)防

§4.5.4事故法則及其的預(yù)防原則2.事故的預(yù)防原則

綜上所述，事故有其固有規(guī)律，除了人類(lèi)無(wú)法左右的自然因素造成的事故（如地震、

山崩等）以外，在人類(lèi)生產(chǎn)和生活中所發(fā)生的各種事故均可以預(yù)防。事故的預(yù)防工作

應(yīng)該從技術(shù)和組織管理兩個(gè)方面考慮，應(yīng)當(dāng)遵循的基本原則是：

（1）技術(shù)原則（1/3）

在生產(chǎn)過(guò)程中，客觀上存在的隱患是事故發(fā)生的前提。因此，要預(yù)防事故的發(fā)生，

就需要針對(duì)危險(xiǎn)隱患采取有效的技術(shù)措施進(jìn)行治理。在采取有效技術(shù)措施進(jìn)行治理過(guò)

程中，應(yīng)當(dāng)遵循的基本原則是：

1）消除潛在危險(xiǎn)原則：即從本質(zhì)上消除事故隱患。其基本作法是，以新的系統(tǒng)、

新的技術(shù)和工藝代替舊的不安全的系統(tǒng)和工藝，從根本上消除發(fā)生事故的可能性。例

如，用不可燃材料代替可燃材料、改進(jìn)機(jī)器設(shè)備、消除人體操作對(duì)象和作業(yè)環(huán)境的危

險(xiǎn)因素、消除噪聲和塵毒對(duì)工人的影響等，從而最大可能地保證生產(chǎn)過(guò)程的安全。

2）降低潛在危險(xiǎn)嚴(yán)重度的原則：即在無(wú)法徹底消除危險(xiǎn)的情況下，最大限度地限制和

減少危險(xiǎn)程度。例如，手電鉆工具采用雙層絕緣措施，利用變壓器降低回路電壓，在

高壓容器中安裝安全閥等。

§4.5事故的基本特征及事故預(yù)防

§4.5.4事故法則及其的預(yù)防原則

2.事故的預(yù)防原則

（1）技術(shù)原則（2/3）

3）閉鎖原則：在系統(tǒng)中通過(guò)一些元器件的機(jī)器聯(lián)鎖或機(jī)電、電氣互鎖，作為保

證安全的條件。煤礦上使用的瓦斯一電閉鎖裝置等。

瓦斯?電閉鎖裝置：當(dāng)瓦斯?jié)舛冗_(dá)到一定的值的時(shí)候（一般是

0.8%~1.（）%）,系統(tǒng)自動(dòng)切斷電源；當(dāng)瓦斯?jié)舛冉档偷揭欢ㄖ档臅r(shí)候（一般是

0.6%~0.8%）,系統(tǒng)轉(zhuǎn)到允許送電的狀態(tài)。其中斷電是自動(dòng)斷電，而送電則是

手工送電。

4）能量屏蔽原則：在人、物與危險(xiǎn)源之間設(shè)置屏障，防止意外能量作用到人體

和物體上，以保證人和設(shè)備的安全。例如，建筑高空作業(yè)的安全網(wǎng)、核反應(yīng)

堆的安全殼等都起到保護(hù)作用。

§4.5事故的基本特征及事故預(yù)防

§4.5.4事故法則及其的預(yù)防原則

2.事故的預(yù)防原則

⑴技術(shù)原則（3/3）

5）距離保護(hù)原則；當(dāng)危險(xiǎn)和有害因素的傷害作用隨著距離的增加而減弱

時(shí)，應(yīng)盡量使人與危害源距離遠(yuǎn)一些。例如，化工廠建立在遠(yuǎn)離居民區(qū)、爆

破時(shí)的危險(xiǎn)距離控制等。

6）個(gè)體保護(hù)原則：根據(jù)不同作業(yè)性質(zhì)和條件，配備相應(yīng)的保護(hù)用品及用具，

以保護(hù)作業(yè)人員的安全與健康。例如安全帶、護(hù)目鏡、絕緣手套等。

7）警告、禁止信息原則：用光、聲、色等其他標(biāo)志作為傳遞組織和技術(shù)信息

的目標(biāo)，以保證安全。例如，警燈、警報(bào)器、安全標(biāo)志、宣傳畫(huà)等。

此外，還有時(shí)間保護(hù)原則、薄弱環(huán)節(jié)原則、堅(jiān)固性原則、代替作業(yè)人員原則

等，可以根據(jù)需要，確定采取相關(guān)的預(yù)防事故的技術(shù)原則。

§4.5事故的基本特征及事故預(yù)防

§4.5.4事故法則及其的預(yù)防原則

2.事故的預(yù)防原則

⑵組織管理原則（1/2）

預(yù)防事故的發(fā)生，不僅要遵循上述的技術(shù)原則，而且還要在組織管理上采取相關(guān)的措

施，才能最大限度地減少事故發(fā)生的可能性。

1）系統(tǒng)整體性原則：安全工作是一項(xiàng)系統(tǒng)性、整體性的工作，它涉及企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中

的各個(gè)方面。安全工作的整體性要體現(xiàn)在：有明確的工作目標(biāo)，綜合地考慮問(wèn)題的原因，

動(dòng)態(tài)地認(rèn)識(shí)安全狀況；落實(shí)措施要有主次，有效地抓住各個(gè)環(huán)節(jié)，并且能夠適應(yīng)變化的要

求。

2）計(jì)劃性原則：安全工作要有計(jì)劃和規(guī)劃，近期的目標(biāo)和長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)要協(xié)調(diào)進(jìn)行。工作方

案、人財(cái)物的使用要按照規(guī)劃進(jìn)行，并且有最終的評(píng)價(jià)，形成閉環(huán)的管理模式。

3）效果性原則：安全工作的好壞，要通過(guò)最終成果的指標(biāo)來(lái)衡量。但是，由于安全問(wèn)題的

特殊性，安全工作的成果既要考慮經(jīng)濟(jì)效益，又要考慮社會(huì)效益。正確認(rèn)識(shí)和理解安全的

效果性，是落實(shí)安全生產(chǎn)措施的重要前提。

§4.5事故的基本特征及事故預(yù)防

§4.5.4事故法則及其的預(yù)防原則

2.事故的預(yù)防原則

⑵組織管理原則(2/2)

4)黨政工團(tuán)協(xié)調(diào)安全工作原則：黨制定正確的安全生產(chǎn)方針和政策，教育干部和

群眾遵章守法，了解和解決工人的思想負(fù)擔(dān)，把不安全行為變?yōu)榘踩袨椤Ｕ畬?shí)行

安全監(jiān)察管理職責(zé)，不斷改善勞動(dòng)條件，提高企業(yè)生產(chǎn)的安全性。工會(huì)代表工人的利

益，監(jiān)督政府和企業(yè)把安全工作搞好。青年是勞動(dòng)力中的有生力量，青年工人在生產(chǎn)

中往往事故發(fā)生率高，~因此，動(dòng)員青年開(kāi)展事故預(yù)防活動(dòng)，是安全生產(chǎn)的重要保證。

5)責(zé)任制原則：各級(jí)政府及相關(guān)的職能部門(mén)和企事業(yè)單位應(yīng)當(dāng)實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，

對(duì)違反勞動(dòng)安全法規(guī)和不負(fù)責(zé)任的人員而造成的傷亡事故應(yīng)當(dāng)給予行政處罰，造成重

大傷亡事故的應(yīng)當(dāng)根據(jù)刑法，追究刑事責(zé)任。只有將安全責(zé)任落到實(shí)處，安全生產(chǎn)才

能得以保證，安全管理才能有效。

綜上所述，事故的預(yù)防要從技術(shù)、組織管理和教育多方面采取措施，從總體上提高預(yù)

防事故的能力，才能有效地控制事故，保證生產(chǎn)和生活的安全。

§45事故模式理論簡(jiǎn)介

事故模式理論是從大量典型事故的本質(zhì)原因的分析中提煉出的事故機(jī)理和事故模

型。這些機(jī)理和模型反映了事故發(fā)生的規(guī)律性，能夠?yàn)槭鹿试虻亩ㄐ浴⒍糠治觯?/p>

為事故的預(yù)測(cè)預(yù)防，為改進(jìn)安全管理工作，從理論上提供科學(xué)的、完整的依據(jù)。

隨著科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)方式的發(fā)展，事故發(fā)生的本質(zhì)規(guī)律在不斷變化，人們對(duì)事故

原因的認(rèn)識(shí)也在不斷深入，因此，先后出現(xiàn)了十幾種具有代表性的事故模式理論和

事故模型。對(duì)我國(guó)影響較大的主要有以下五種。

定事故因果連鎖理論

紀(jì)能量意外轉(zhuǎn)移理論

基于人體信息處理的人失誤事故模式：威格翱沃思模型、塞利模型、勞倫斯模型

￡動(dòng)態(tài)變化理論：擾動(dòng)起源事故理論、變化一失誤理論

"軌跡交叉理論

§4.5事故模式理論

§4.5.1事故因果連鎖理論(1/2)

事故因果連鎖理論是海因里希最早提出的，該理論闡明導(dǎo)致傷亡事故的各種因素之間，以及這些

因素與傷害之間的關(guān)系。該理論的核心思想是：傷亡事故的發(fā)生不是一個(gè)孤立的事件，而是一系列原

因事件相繼發(fā)生的結(jié)果，即傷害與各原因相互之間具有連鎖關(guān)系。海因里希提出的事故因果連鎖過(guò)程

包括如下五種因素：

第一，遺傳及社會(huì)環(huán)境(M)c遺傳及社會(huì)環(huán)境是造成人的缺點(diǎn)的原因C遺傳因素可能使人具有魯莽、

固執(zhí)、粗心等，對(duì)于安全來(lái)說(shuō)屬于不良的性格；社會(huì)環(huán)境可能妨礙人的安全素質(zhì)培養(yǎng)，助長(zhǎng)不良性格

的發(fā)展。這種因素是因果鏈上最基本的因素。

第二，人的缺點(diǎn)(P)。即由于遺傳和社會(huì)環(huán)境因素所造成的人的缺點(diǎn)。人的缺點(diǎn)是使人產(chǎn)生不安全

行為或造成物的不安全狀態(tài)的原因。這些缺點(diǎn)既包括魯莽、固執(zhí)、易過(guò)激、神經(jīng)質(zhì)、輕率等性格上的

先天缺陷，也包括諸如缺乏安全生產(chǎn)知識(shí)和技能等的后天不足。

第三，人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)(H)。這兩者是造成事故的直接原因。海因里希認(rèn)為，人

的不安全行為是由于人的缺點(diǎn)而產(chǎn)生的，是造成事故的主要原因。

第四，事故(D)。事故是一種由于物體、物質(zhì)或放射線(xiàn)等對(duì)人體發(fā)生作用，使人員受到或可能受到

傷害的、出乎意料的、失去控制的事件。

第五，傷害(A)。即直接由事故產(chǎn)生的人身傷害。

海因里希事故因果連鎖論

§45事故模式理論

§4.5.1事故因果連鎖理論（2/2）

上述事故因果連鎖關(guān)系，可以用五塊多米諾骨牌來(lái)形象地加以描述。如果第一

塊骨牌倒下（即第一個(gè)原因出現(xiàn)），則發(fā)生連鎖反應(yīng)，后面的骨牌相繼被碰倒

（相繼發(fā)生）。

該理論積極的意義就在于，如果移去因果連鎖中的任一塊骨牌，則連鎖被破壞

事故過(guò)程被中止。海因里希認(rèn)為，企業(yè)安全工作的中心就是要移去中間的骨牌一

一防止人的不安全行為或消除物的不安全狀態(tài)，從而中斷事故連鎖的進(jìn)程，避免

傷害的發(fā)生。

海因里希的理論有明顯的不足，如它對(duì)事故致因連鎖關(guān)系的描述過(guò)于絕對(duì)化、

簡(jiǎn)單化。事實(shí)上，各個(gè)骨牌（因素）之間的連鎖關(guān)系是復(fù)雜的、隨機(jī)的。前面的

牌倒下，后面的牌可能倒下，也可能不倒下；事故并不是全都造成傷害；不安全

行為或不安全狀態(tài)也并不是必然造成事故，等等。盡管如此，海因里希的事故因

果連鎖理論促進(jìn)了事故模式理論的發(fā)展，成為事故研究科學(xué)化的先導(dǎo)，具有重要

的歷史地位。

§4.5事故模式理論

§4.5.2能量意外轉(zhuǎn)移理論（1/4）

1.能量意外轉(zhuǎn)移理論的概念（1/2）

在生產(chǎn)過(guò)程中能量是必不可少的，人類(lèi)利用能量做功以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)目的。為了利用能量做功，必須

控制能量，在正常生產(chǎn)過(guò)程中，能量在各種約束和限制下，按照人們的意志流動(dòng)、轉(zhuǎn)換和做功。如

果由于某種原因能量失去了控制，發(fā)生異常或意外的釋放，則可能發(fā)生事故。

如果意外釋放的能量轉(zhuǎn)移到人體，并且其能量超過(guò)了人體的承受能力，則人體將受到傷害。吉布

森和哈登從能量的觀點(diǎn)出發(fā)曾經(jīng)指出：人受傷害的原因只能是某種能量向人體的轉(zhuǎn)移，而事故則是

一種能量的異?；蛞馔獾尼尫?。

能量引起的傷害分為兩大類(lèi)：

第一類(lèi)傷害是由于轉(zhuǎn)移到人體的能量超過(guò)了局部或全身性損傷閾值而產(chǎn)生的。人體各部分對(duì)每一

種能量的作用都有一定的抵抗能力，即有一定的傷害閾值。當(dāng)人體某部位與某種能量接觸時(shí)，能否

受到傷害及傷害的嚴(yán)重程度如何，主要取決于作用于人體的能量大小。作用于人體的能量超過(guò)傷害

閾值越多，造成傷害的可能性越大。例如，球形彈丸以4.9N的沖擊力打擊人體時(shí)，最多輕微地擦

傷皮膚，而重物以68.9N的沖擊力打擊人的頭部時(shí)，會(huì)造成頭骨骨折。

第二類(lèi)傷害則是由于影響局部或全身性能量交換引起的。例如，因物理因素或化學(xué)因素引起的窒

息（如溺水、一氧化碳中毒等），因體溫調(diào)節(jié)障礙引起的生理?yè)p害、局部組織損壞或死亡（如凍傷、

凍死等）。

§4.5事故模式理論

§4.5.2能量意外轉(zhuǎn)移理論(2/4)

1.能量意外轉(zhuǎn)移理論的概念(2/2)

能量轉(zhuǎn)移理論的另一個(gè)重要概念是：在一定條件下，某種形式的能量能否對(duì)人員產(chǎn)生傷害，除了

與能量大小有關(guān)以外，還與人體接觸能量的時(shí)間和頻率、能量的集中程度、身體接觸能量的部位等

有關(guān)。

用能量轉(zhuǎn)移的觀點(diǎn)分析事故致因的基本方法是：首先確認(rèn)某個(gè)系統(tǒng)內(nèi)的所有能量源；然后確定可

能遭受該能量傷害的人員，傷害的嚴(yán)重程度；進(jìn)而確定控制該類(lèi)能量異?；蛞馔廪D(zhuǎn)移的方法。

能量轉(zhuǎn)移理論與其他事故模式理論相比，具有兩個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)：一是把各種能量對(duì)人體的傷害歸結(jié)

為傷亡事故的直接原因，從而決定了以對(duì)能量源及能量傳送裝置加以控制作為防止或減少傷害發(fā)生

的最佳手段這一原則；二是依照該理論建立的對(duì)傷亡事故的統(tǒng)計(jì)分類(lèi)，是一種可以全面概括、闡明

傷亡事故類(lèi)型和性質(zhì)的統(tǒng)計(jì)分類(lèi)方法。

能量轉(zhuǎn)移理論的不足之處是：由于意外轉(zhuǎn)移的機(jī)械能(動(dòng)能和勢(shì)能)是造成工業(yè)傷害的主要能量

形式，這就使得按能量轉(zhuǎn)移觀點(diǎn)對(duì)傷亡事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分類(lèi)的方法盡管具有