物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)（一）一、計(jì)劃書(shū)編制背景與目的（一）計(jì)劃書(shū)編制背景1．國(guó)家、省對(duì)高職高專(zhuān)教育發(fā)展方向的指導(dǎo)文件隨著我國(guó)走新型工業(yè)化道路、建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村和創(chuàng)新型國(guó)家對(duì)高技能人才要求的不斷提高，高等職業(yè)教育既面臨著極好的發(fā)展機(jī)遇，但也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，還存在很多方面的不足：如在許多高職院校，重理論教學(xué)，忽視實(shí)踐教學(xué)或?qū)?shí)踐教學(xué)重視不夠，對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)定位不夠清晰等，這與高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是不相符合的。為了促進(jìn)高等職業(yè)教育的健康發(fā)展，教育部相繼出臺(tái)了《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《若干意見(jiàn)》）、《面向未來(lái)21世紀(jì)教育振興行動(dòng)計(jì)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《振興計(jì)劃》）等政策性文件，其中《若干意見(jiàn)》中強(qiáng)調(diào)了要積極推行與生產(chǎn)勞動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合的學(xué)習(xí)模式，把工學(xué)結(jié)合作為高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點(diǎn)，帶動(dòng)專(zhuān)業(yè)調(diào)整與建設(shè)，引導(dǎo)課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法改革。要重視學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)際工作的一致性，校內(nèi)成績(jī)考核與企業(yè)實(shí)踐考核相結(jié)合，探索課堂與實(shí)習(xí)地點(diǎn)的一體化；積極推行訂單培養(yǎng)，探索工學(xué)交替、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向、頂崗實(shí)習(xí)等有利于增強(qiáng)學(xué)生能力的教學(xué)模式；引導(dǎo)建立企業(yè)接收高等職業(yè)院校學(xué)生實(shí)習(xí)的制度，加強(qiáng)學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)和社會(huì)實(shí)踐，高等職業(yè)院校要保證在校生至少有半年時(shí)間到企業(yè)等用人單位頂崗實(shí)習(xí)?！墩衽d計(jì)劃》中強(qiáng)調(diào)了“高等教育必須面向地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展，適應(yīng)就業(yè)市場(chǎng)的實(shí)際需要，培養(yǎng)生產(chǎn)、服務(wù)、管理第一線(xiàn)需要的實(shí)用人才，高職學(xué)院的教學(xué)目標(biāo)是使學(xué)生獲得相應(yīng)職業(yè)領(lǐng)域的職業(yè)能力。近年來(lái)，浙江省委、省政府把發(fā)展高等職業(yè)教育，培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)第一線(xiàn)的高等技術(shù)應(yīng)用性人才作為科教興省、實(shí)現(xiàn)浙江省經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施來(lái)抓，實(shí)施了一系列重大舉措來(lái)積極推進(jìn)高等職業(yè)教育的發(fā)展，出臺(tái)了《關(guān)于加強(qiáng)我省高等職業(yè)教育的若干意見(jiàn)》、《浙江省大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》，充分體現(xiàn)了教育部《若干意見(jiàn)》、《振興計(jì)劃》的精神。2．xx物流創(chuàng)業(yè)公司簡(jiǎn)介在此背景下，xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院于2005年設(shè)立了創(chuàng)業(yè)園，鼓勵(lì)學(xué)生利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行創(chuàng)業(yè)嘗試，為學(xué)校師生提供服務(wù)。xx物流創(chuàng)業(yè)公司就是其中之一，自2006年1月份開(kāi)業(yè)以來(lái)得到了學(xué)校各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及廣大師生的大力幫助與支持，在全校范圍內(nèi)樹(shù)立了良好的口碑，并在xx高校具有較高的知名度。在短短的一年多時(shí)間里，xx發(fā)展迅速，在2006年底獲得了“最具發(fā)展?jié)摿?chuàng)業(yè)公司”稱(chēng)號(hào)，并多次見(jiàn)報(bào)。在xx第一任總經(jīng)理物流0402班劉萬(wàn)庫(kù)、第二任總經(jīng)理物流0503班童安的帶領(lǐng)下，在原有兩名創(chuàng)業(yè)人員的基礎(chǔ)上，發(fā)展到目前的41位員工隊(duì)伍，并建立了人才管理制度，充分運(yùn)用斜坡小球原理、賽馬人才管理機(jī)制使每一位員工都能真正感受競(jìng)爭(zhēng)，都能動(dòng)起來(lái)，能把公司當(dāng)作自己的家，xx在2007年3月拿出2000余元利潤(rùn)進(jìn)行了個(gè)人表彰。xx還建立了一整套財(cái)務(wù)報(bào)銷(xiāo)制度、禮儀規(guī)范制度等其它相關(guān)制度。2006年12月，xx物流成功轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)換快遞網(wǎng)絡(luò)，并由原來(lái)的代理經(jīng)營(yíng)模式變?yōu)槌邪?jīng)營(yíng)，實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧。3．xx物流創(chuàng)業(yè)公司優(yōu)劣勢(shì)分析3.1xx的優(yōu)勢(shì)3.1.1學(xué)校的扶持政策xx物流創(chuàng)業(yè)公司是xx職業(yè)技術(shù)院創(chuàng)業(yè)園里的一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，它的創(chuàng)立離不開(kāi)學(xué)校政策的支持。在一個(gè)創(chuàng)業(yè)環(huán)境優(yōu)良的氛圍內(nèi)，xx才可以得到快速的發(fā)展；同時(shí)，學(xué)校的支持與相關(guān)保護(hù)制度，也提高了xx在學(xué)?？爝f市場(chǎng)的占有率；學(xué)校的支持更是降低了成本，給xx的發(fā)展帶來(lái)最大的優(yōu)勢(shì)。3.1.2區(qū)位優(yōu)勢(shì)長(zhǎng)三角作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域之一，高速公路、國(guó)道、鐵路交通四通八達(dá)。xx有較好的區(qū)位條件：距杭州75公里、上海160公里、南京220公里。南北走向的104國(guó)道、杭寧高速公路和東西走向的318國(guó)道、已開(kāi)工建設(shè)的申蘇浙皖高速公路貫穿xx全境。宣杭鐵路、新長(zhǎng)鐵路和即將修建的湖乍鐵路使xx分別與隴海、滬杭兩大鐵路干線(xiàn)連通。優(yōu)越的地理位置是xx能在短期立足于快遞業(yè)的重要條件。3.1.3人脈優(yōu)勢(shì)xx物流創(chuàng)業(yè)公司是結(jié)合各專(zhuān)業(yè)同學(xué)設(shè)立的創(chuàng)業(yè)公司，在學(xué)校經(jīng)過(guò)理論與實(shí)際相結(jié)合的學(xué)習(xí)，并有各專(zhuān)業(yè)老師的傾力支持，為xx今后的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。公司第一任總經(jīng)理、物流0402班劉萬(wàn)庫(kù)畢業(yè)后，按照xx的模式在杭州下沙高校園區(qū)創(chuàng)立了一家快遞公司，并與xx建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系。相信在越來(lái)越多的同學(xué)畢業(yè)后，xx作為“我們學(xué)生自己的公司”將得到長(zhǎng)足的發(fā)展。3.2xx的劣勢(shì)3.2.1技術(shù)含量不高現(xiàn)在xx依托上海圓通速遞有限公司xx分公司的快遞網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有健全的收發(fā)系統(tǒng)。單號(hào)還只能手工錄入沒(méi)有掃描設(shè)備，增加了操作流程的煩瑣性。受網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題的影響快件到達(dá)信息不能及時(shí)的反饋給發(fā)件客戶(hù)，造成查單問(wèn)題浪費(fèi)話(huà)務(wù)員等人力資源。而像聯(lián)邦快遞這樣的快遞行業(yè)巨頭在25年前就推出當(dāng)時(shí)全球最大的無(wú)線(xiàn)電通信網(wǎng)絡(luò)“計(jì)算機(jī)數(shù)碼輔助發(fā)送系統(tǒng)”。過(guò)去5年間，聯(lián)邦快遞僅在無(wú)線(xiàn)技術(shù)開(kāi)發(fā)方面的投資就超過(guò)兩億美元。最近FedEx又為其遞送員配備了數(shù)據(jù)收集手持設(shè)備FedExPowerPad，該設(shè)備加快了取件過(guò)程，全面革新了速遞服務(wù)水平。3.2.2設(shè)施設(shè)備落后xx創(chuàng)業(yè)時(shí)是一間十平方米的辦公室，現(xiàn)在業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了好幾倍，還是沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的倉(cāng)庫(kù)，每到旺季時(shí)同學(xué)托運(yùn)的行李、快件不得不借用其他創(chuàng)業(yè)公司的辦公室存放，增加了安全隱患，也增加了操作難度。xx從兩輛自行車(chē)起家，到擁有兩輛電瓶車(chē)、一輛三輪車(chē)和一輛電動(dòng)三輪車(chē)，設(shè)備雖然有了發(fā)展，這樣的配備可以節(jié)約成本，但是設(shè)備還是過(guò)于簡(jiǎn)單。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上各快件公司起碼都配備有貨運(yùn)車(chē)輛。受資金方面的影響xx現(xiàn)狀的改變還必須經(jīng)過(guò)資金的原始積累，最好能有學(xué)校、風(fēng)險(xiǎn)投資基金、其他同業(yè)企業(yè)資金的投入。3.2.3員工不穩(wěn)定由于xx物流創(chuàng)業(yè)公司的特殊性，其員工都是來(lái)自于校園內(nèi)的學(xué)生。學(xué)生在校只有兩年半的時(shí)間，其流動(dòng)性極大，幾乎每過(guò)兩年公司的管理層和工作人員都會(huì)有一次更換。而在校的學(xué)生作為公司的員工，受學(xué)業(yè)的影響其不可能全身心的投入到工作中去。員工的特殊性不便于公司的管理，較國(guó)內(nèi)外同行這也是一個(gè)劣勢(shì)。（二）計(jì)劃書(shū)編制目的1．xx發(fā)展的指南針根據(jù)我們的調(diào)研分析以及我們的發(fā)展思路，我們希望通過(guò)計(jì)劃書(shū)的編制，找準(zhǔn)我們?cè)诳爝f物流市場(chǎng)的定位，并據(jù)此提出本公司的中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型方案、市場(chǎng)啟動(dòng)、商業(yè)模式、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)控制進(jìn)行合理的規(guī)劃。2．取得兄弟學(xué)校支持通過(guò)計(jì)劃書(shū)的編制，能夠引起周邊城市兄弟學(xué)校的興趣，在快遞業(yè)務(wù)上與它們開(kāi)展合作。例如：合作中的一方送達(dá)另一方所在城市的包裹和郵件，由另一方免費(fèi)送貨上門(mén)，完成“門(mén)到門(mén)”送貨等。3．與專(zhuān)業(yè)物流快遞企業(yè)進(jìn)一步合作目前xx采取代理型經(jīng)營(yíng)模式，今后要打出xx的品牌，自身卻并不具備成立運(yùn)輸車(chē)隊(duì)的條件，在收取了客戶(hù)的包裹、快件之后，所有的貨物必然要提供給專(zhuān)業(yè)物流快遞企業(yè)或者貨運(yùn)公司，由它們來(lái)完成干線(xiàn)運(yùn)輸。因此，我們希望通過(guò)本計(jì)劃書(shū)的編制，在明確我們的市場(chǎng)定位和戰(zhàn)略目標(biāo)的同時(shí)，能引起有關(guān)專(zhuān)業(yè)物流快遞企業(yè)或者貨運(yùn)企業(yè)的注意，雙方開(kāi)展業(yè)務(wù)方面的合作，互惠互利，實(shí)現(xiàn)雙贏(yíng)。4．獲得投資、引進(jìn)管理模式xx的跨越式發(fā)展離不開(kāi)資金的投入與管理的提升，我們希望通過(guò)本計(jì)劃書(shū)的編制，吸引學(xué)校、風(fēng)險(xiǎn)投資基金、其他專(zhuān)業(yè)物流快遞公司的資金注入。以學(xué)校作為投資主體，學(xué)生與老師共同經(jīng)營(yíng)，風(fēng)險(xiǎn)投資基金、其他專(zhuān)業(yè)物流快遞公司注入資金和成熟的管理模式。最終，xx既是獨(dú)立的自負(fù)盈虧的法人企業(yè)，又是在校師生的創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，還是各專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)以及工學(xué)結(jié)合的基地。（三）計(jì)劃書(shū)編制過(guò)程自2007年7月15日以來(lái)，以物流0501、物流0502、物流0503三個(gè)班的同學(xué)為主，在帶隊(duì)老師唐少麟、朱顥的指導(dǎo)下分別進(jìn)行了一系列調(diào)研：主要是浙江省的大中專(zhuān)院校，了解師生對(duì)于行李、包裹、郵件資料、生活日用品的快遞、配送需求情況；另外實(shí)地調(diào)查了一些學(xué)校周邊的快遞企業(yè)情況和他們的主要經(jīng)營(yíng)范圍，獲得了寶貴的第一手資料。在進(jìn)行調(diào)研統(tǒng)計(jì)分析和撰寫(xiě)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)的過(guò)程中，我們還得到了學(xué)校各專(zhuān)業(yè)老師的指導(dǎo)，他們也給我們提出了許多寶貴的意見(jiàn)。在計(jì)劃書(shū)的編制過(guò)程中，我們還得到了上海揚(yáng)子江物流管理咨詢(xún)有限公司副董事長(zhǎng)周良毅、總經(jīng)理儲(chǔ)雪儉、上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司副總經(jīng)理劉卓嶸以及應(yīng)誠(chéng)敏教授的大力支持與協(xié)助，在此表示衷心的感謝！二、市場(chǎng)定位正確而明確的市場(chǎng)定位是整個(gè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，xx要快速切入已經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的快遞和物流市場(chǎng)，必須十分正確地選準(zhǔn)市場(chǎng)定位。（一）物流快遞市場(chǎng)的宏觀(guān)分析對(duì)于中國(guó)的快遞和物流市場(chǎng)，許多國(guó)際著名的投資公司和物流咨詢(xún)公司都作了大量的預(yù)測(cè)，比較著名的如：摩根斯坦利公司、美智(Mercer)公司、埃森哲公司。國(guó)內(nèi)的機(jī)構(gòu)如：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、南開(kāi)大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心，對(duì)中國(guó)的快遞與物流產(chǎn)業(yè)狀況也作了詳細(xì)的調(diào)研。各個(gè)單位的調(diào)研結(jié)果盡管有所出入，但基本結(jié)論是一致的：目前中國(guó)的物流費(fèi)用大致為GDP的15%-20%，也就是2萬(wàn)億人民幣的市場(chǎng)規(guī)模，在10年以?xún)?nèi)其年增長(zhǎng)速度為10%以上。中國(guó)的第三方物流市場(chǎng)處于高速發(fā)展的成長(zhǎng)期，2005年的市場(chǎng)規(guī)模大致為400億左右，但其年增長(zhǎng)速度在2010年前，高達(dá)30%以上。因此，中國(guó)的物流市場(chǎng)，特別是第三方物流市場(chǎng)是一個(gè)充滿(mǎn)商機(jī)的領(lǐng)域。圖1全球第三方物流市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩rSource:Datamonitor,HIDCNetherlands,TNTPostGroup,MorganStanleyResearch

圖2我國(guó)第三方物流供應(yīng)商的年均增長(zhǎng)率資料來(lái)源：中國(guó)第三方物流市場(chǎng)MERCER公司2002年5月16日快遞市場(chǎng)同樣也是充滿(mǎn)商機(jī)的領(lǐng)域。2000年中國(guó)快遞市場(chǎng)（包括地面）的規(guī)模為90多億人民幣，2005年中國(guó)快遞市場(chǎng)達(dá)到270億人民幣，并且在2010年以前將以25%的增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，據(jù)此預(yù)計(jì)到2010年將達(dá)到820億人民幣?？爝f物流市場(chǎng)的宏觀(guān)分析，充分表明xx進(jìn)軍中國(guó)快遞物流市場(chǎng)的選擇在戰(zhàn)略大方向上是完全正確的。但是為了指導(dǎo)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，還必須分別對(duì)快遞物流市場(chǎng)根據(jù)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分。（二）物流市場(chǎng)的微觀(guān)定位物流市場(chǎng)的微觀(guān)定位主要涉及兩個(gè)方面，一個(gè)是產(chǎn)品定位，一個(gè)是客戶(hù)定位。1．產(chǎn)品定位從目前物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)看，物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品定位，其本質(zhì)就是物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)的集約化水平和技術(shù)水平定位。我國(guó)目前大部分第三方物流供應(yīng)商所提供的服務(wù)其技術(shù)含量不高，主要是基礎(chǔ)性的單元操作，即倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，如圖3所示。

圖3我國(guó)第三方物流供應(yīng)商收入的業(yè)務(wù)分解資料來(lái)源：中國(guó)第三方物流市場(chǎng)MERCER公司2002年5月16日按照摩根斯坦利的第三方物流服務(wù)的水平分解模型，大部分的第三方物流供應(yīng)商從事的是2PL業(yè)務(wù)，少量的是3PL業(yè)務(wù)，如：寶供、大通、中外運(yùn)。真正從事4PL業(yè)務(wù)的國(guó)內(nèi)企業(yè)可以說(shuō)沒(méi)有，國(guó)外企業(yè)也為數(shù)不多，比較成功的是Exel,TNT。2PL—擁有資產(chǎn)，以資產(chǎn)為中心的服務(wù)3PL—擁有部分資產(chǎn)，以管理為中心的服務(wù)4PL—擁有精銳資產(chǎn)，以技術(shù)為中心的服務(wù)2PL—擁有資產(chǎn)，以資產(chǎn)為中心的服務(wù)3PL—擁有部分資產(chǎn)，以管理為中心的服務(wù)4PL—擁有精銳資產(chǎn)，以技術(shù)為中心的服務(wù)SCM—擁有軟件倉(cāng)庫(kù)/咨詢(xún)顧問(wèn)，以咨詢(xún)?yōu)橹行牡姆?wù)5PL—擁有信息，提供供應(yīng)鏈的電子協(xié)調(diào)服務(wù)圖4摩根斯坦利的第三方物流服務(wù)的水平分解模型資料來(lái)源：MorganStanley:Chinalogistics,2001年10月5日2PL業(yè)務(wù)由于技術(shù)門(mén)檻低，國(guó)內(nèi)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)挠布贤┻^(guò)于求，目前，實(shí)際上已經(jīng)形成惡性競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)率越來(lái)越低。顯然，2PL不是xx的業(yè)務(wù)目標(biāo)，而是xx進(jìn)行聯(lián)盟、整合的對(duì)象。3PL國(guó)內(nèi)現(xiàn)在需求很旺，特別是我國(guó)成為國(guó)際制造和采購(gòu)中心以來(lái)，大量跨國(guó)公司進(jìn)入，迫切要求國(guó)內(nèi)提供3PL的服務(wù)。現(xiàn)在主要問(wèn)題是：一方面大量的物流供應(yīng)商包括國(guó)內(nèi)大型的承運(yùn)人，如COSCO,SINOTRANTS,CHINASHIPPING，郵政EMS，中鐵快遞都想進(jìn)入3PL市場(chǎng)，但是真正能夠提供高水平的集約化的3PL的企業(yè)是為數(shù)不多的。同時(shí)，提供3PL服務(wù)也是培養(yǎng)隊(duì)伍、建立信譽(yù)、占領(lǐng)市場(chǎng)，從而為開(kāi)拓4PL業(yè)務(wù)打下基礎(chǔ)的重要條件。因此，我們認(rèn)為就產(chǎn)品定位看，近一兩年xx應(yīng)該定位于3PL，然后逐步由3PL向4PL過(guò)渡。2．客戶(hù)定位：客戶(hù)定位包含以下兩個(gè)方面：第一，目標(biāo)產(chǎn)業(yè)定位；第二，客戶(hù)地理區(qū)域定位。（1）目標(biāo)產(chǎn)業(yè)定位：目標(biāo)產(chǎn)業(yè)定位，由于xx依托的是學(xué)校優(yōu)勢(shì)，我們認(rèn)為其主要目標(biāo)客戶(hù)群應(yīng)該是學(xué)校內(nèi)的學(xué)生、老師，并以此為依托向?qū)W校的后勤服務(wù)延伸。（2）客戶(hù)地理區(qū)域定位：我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)以及第三方物流的業(yè)務(wù)主要集中在長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海灣地區(qū)，如圖5所示。

圖5中國(guó)物流業(yè)務(wù)的地域分布資料來(lái)源：MorganStanley:Chinalogistics，2004年10月5日從圖上可以看出，90%以上的第三方物流業(yè)務(wù)集中在東南沿海和環(huán)渤海灣地區(qū)，考慮到xx的客戶(hù)資源也主要集中在這個(gè)地域的長(zhǎng)三角地區(qū)，因此，物流業(yè)務(wù)從地域上看應(yīng)該首先在長(zhǎng)三角地區(qū)展開(kāi)，并向珠三角地區(qū)以及環(huán)渤海灣地區(qū)延伸。（三）快遞市場(chǎng)的微觀(guān)定位與物流市場(chǎng)相同，快遞市場(chǎng)的微觀(guān)定位也包括產(chǎn)品定位和客戶(hù)定位兩個(gè)部分，但與物流市場(chǎng)不同的是，快遞業(yè)務(wù)提供的是公共性的服務(wù)，因而比較而言，產(chǎn)品定位就顯得更為重要了。就產(chǎn)品定位而言，快遞產(chǎn)品大概可以分為以下幾種類(lèi)型：1．快遞業(yè)務(wù)按照時(shí)間要求劃分快遞業(yè)務(wù)按照時(shí)間要求可劃分為標(biāo)準(zhǔn)快遞和限時(shí)快遞。標(biāo)準(zhǔn)快遞是指標(biāo)準(zhǔn)化的常規(guī)的快遞；限時(shí)快遞是指客戶(hù)對(duì)時(shí)間有特定需求的快遞服務(wù)。作為航空承運(yùn)人，從標(biāo)準(zhǔn)快遞和限時(shí)快遞所得的收入基本相同，但是快遞公司從限時(shí)快遞中所得到的收入和利潤(rùn)就要比標(biāo)準(zhǔn)快遞高得多。對(duì)于xx來(lái)說(shuō)，在標(biāo)準(zhǔn)快遞業(yè)務(wù)方面，其營(yíng)業(yè)收入比干線(xiàn)運(yùn)輸承運(yùn)人增加3.3倍，而在限時(shí)快遞業(yè)務(wù)方面，其營(yíng)業(yè)收入比干線(xiàn)運(yùn)輸承運(yùn)人增加28倍。因而，xx需要從代理型企業(yè)迅速轉(zhuǎn)型為真正意義上的擁有自己品牌的快遞企業(yè)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)快遞市場(chǎng)，時(shí)機(jī)成熟后進(jìn)入限時(shí)快遞市場(chǎng)，將大幅度擴(kuò)大利潤(rùn)空間。快遞的價(jià)值鏈如圖6、xx的快遞物流業(yè)務(wù)模式如圖7：托運(yùn)人（貨主，托運(yùn)人（貨主，物流外包商）快遞服務(wù)（上門(mén)取貨）機(jī)場(chǎng)地面航空承運(yùn)機(jī)場(chǎng)地面快遞服務(wù)（上門(mén)送貨）收貨人占總營(yíng)業(yè)收入37.4%1.5%22.3%1.5%37.4%圖6快遞的價(jià)值鏈xxxxxx客戶(hù)客戶(hù)客戶(hù)客戶(hù)客戶(hù)客戶(hù)貨運(yùn)公司長(zhǎng)途托運(yùn)站圖7xx快遞物流業(yè)務(wù)模式上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司2007年以xx為始發(fā)地，江浙部分地區(qū)整車(chē)運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)算標(biāo)準(zhǔn)如下表：省份目的地1T2T5T8T運(yùn)輸時(shí)間天浙江省富陽(yáng)50065080010001杭州3505006508501建德650850100012001蕭山4005507009001嘉興3505006508501平湖50065080010001衢州8501050150019001溫州8501050150019001江蘇省常州400550100014001南通8001200180020001蘇州4005507009001徐州9001200160020001連云港9001200160020001注：1.每增加一個(gè)卸貨點(diǎn)增加100元。2．快遞業(yè)務(wù)按照區(qū)域劃分快遞業(yè)務(wù)按照區(qū)域劃分為同城快遞、城際快遞和國(guó)際快遞。同城快遞和城際快遞均屬于國(guó)內(nèi)快遞。2002年國(guó)內(nèi)快遞達(dá)54億人民幣，占快遞總額的48%，并以15%的速度增長(zhǎng)。國(guó)際快遞主要遞送高端價(jià)值的商品，利潤(rùn)空間非常大。2002年，國(guó)際快遞達(dá)55.9億人民幣，占快遞總額的52%，以25%的速度增長(zhǎng)。雖然國(guó)際快遞增長(zhǎng)速度快，利潤(rùn)率高，品牌效應(yīng)顯著，但是xx不具有航空網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，因此國(guó)際快遞不是xx的發(fā)展方向。在國(guó)內(nèi)快遞方面，城際快遞利潤(rùn)率也比較高，在長(zhǎng)三角乃至珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)又是中國(guó)高校特別是高職院校密布的地區(qū)，正因?yàn)榫哂羞@樣獨(dú)特網(wǎng)絡(luò)的有力支持，xx應(yīng)該努力進(jìn)入城際快遞業(yè)務(wù)。在城際快遞業(yè)務(wù)中，主要有郵政快遞、大通國(guó)際運(yùn)輸、中鐵快遞和民航快遞等。EMS占有40%市場(chǎng)份額,它向客戶(hù)提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)，但對(duì)時(shí)間的承諾較低，通常需要48-96小時(shí)，而且服務(wù)不到位,客戶(hù)滿(mǎn)意度不高。xx作為后起之秀，應(yīng)充分利用它所具有的學(xué)校網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮時(shí)效性、安全性和便捷性的優(yōu)勢(shì)，快速切入城際快遞，為學(xué)校師生提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并在切入的過(guò)程中培育xx的品牌。至于同城快遞，由于技術(shù)門(mén)檻低，進(jìn)入壁壘低，目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)十分激烈，利潤(rùn)率也很低。然而，xx有必要開(kāi)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)，以作為城際快遞的支撐。但xx不宜過(guò)多介入此項(xiàng)業(yè)務(wù)，而應(yīng)該盡可能使用分供方來(lái)完成相關(guān)業(yè)務(wù)。當(dāng)然，必須建立相應(yīng)的代理制度，作為對(duì)分供方的選擇、評(píng)估與監(jiān)控的制度基礎(chǔ)。根據(jù)上述分析，我們認(rèn)為xx快遞物流業(yè)務(wù)的市場(chǎng)定位是：充分整合社會(huì)資源，依托高校網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，立足長(zhǎng)三角努力向珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)延伸，為高校師生提供一體化的城際間標(biāo)準(zhǔn)快遞服務(wù)，形成品牌優(yōu)勢(shì)；以快遞業(yè)務(wù)為市場(chǎng)切入點(diǎn)，依托高校人才優(yōu)勢(shì)，提供物流咨詢(xún)、電子商務(wù)、物流金融服務(wù)，形成xx的核心競(jìng)爭(zhēng)力。三、需求及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析（一）市場(chǎng)特征分析xx是在學(xué)校創(chuàng)業(yè)欣欣向榮的形勢(shì)下，在學(xué)校的幫助支持下誕生的。固定客戶(hù)群的存在與校內(nèi)消費(fèi)群密集型市場(chǎng)的結(jié)合，是xx發(fā)展的基礎(chǔ)。在這樣的特殊環(huán)境下誕生成長(zhǎng)的xx必然有其獨(dú)具一格的特點(diǎn)。1．服務(wù)對(duì)象的特殊性目前，xx的客戶(hù)群大多為在校的老師和學(xué)生。主要的服務(wù)對(duì)象都是集中在學(xué)校這樣一個(gè)小區(qū)域里，較其它客戶(hù)群相比更集中。高校的老師和學(xué)生是社會(huì)最活躍的群體之一，所以其業(yè)務(wù)量最大，但相比企業(yè)客戶(hù)群，其又表現(xiàn)出服務(wù)對(duì)象繁多，每個(gè)個(gè)體業(yè)務(wù)量小等特殊性。面對(duì)活躍的客戶(hù)群，其帶動(dòng)性很強(qiáng)，經(jīng)常是一個(gè)人辦理托運(yùn)業(yè)務(wù)大家都會(huì)跟著來(lái)，并且其輿論監(jiān)督極強(qiáng)。服務(wù)的對(duì)象都是高素質(zhì)的，這與社會(huì)不同。服務(wù)范圍以學(xué)校為中心，向周邊居民小區(qū)域輻射，xx的客戶(hù)市場(chǎng)始終體現(xiàn)了集中型的擴(kuò)散格局，快遞物品呈現(xiàn)出局域性的鮮明特點(diǎn)。2．快遞業(yè)務(wù)的復(fù)雜多變性服務(wù)于大學(xué)校園里的師生這個(gè)特殊群體，快遞業(yè)務(wù)具有復(fù)雜性和多變不穩(wěn)定性等特點(diǎn)。復(fù)雜性：快遞的物品吃、穿、玩無(wú)所不包；從小的書(shū)信、文件、電話(huà)卡，大的行李、包裹一應(yīng)俱全。多變性：學(xué)生在校時(shí)間專(zhuān)科三年、本科四年，畢業(yè)后都會(huì)離校，存在著很大的流動(dòng)性和不穩(wěn)定性。節(jié)日性：隨著世界的全球化，西方的文化不斷的引進(jìn)，學(xué)生除了要過(guò)中國(guó)節(jié)，對(duì)一些外國(guó)的節(jié)日也比較注意，節(jié)日的增加導(dǎo)致了快遞物品的增加。假期性：寒假前的1月份和暑假前的6月份為行李托運(yùn)的高峰期，平時(shí)則以文件等小件物品為主。如下圖：3．服務(wù)范圍的輻射貨物輸出趨向全國(guó)化。來(lái)自全國(guó)不同地區(qū)的師生以及各個(gè)師生所附帶的不同的人際關(guān)系網(wǎng)決定了xx快遞輸送呈現(xiàn)出向全國(guó)各個(gè)地區(qū)不同程度的輻射。同時(shí)，有來(lái)有往，各地的物品又通過(guò)xx所加盟的快遞網(wǎng)絡(luò)傳輸過(guò)來(lái)。從某種意義上講，xx的影響力已逐步從校內(nèi)向社會(huì)過(guò)渡，并走向全國(guó)，且成為學(xué)校師生通往社會(huì)的橋梁。另一方面，由于師生需求的多樣化，xx與社會(huì)上的不同行業(yè)相接觸，增進(jìn)了與企業(yè)間的聯(lián)系，對(duì)大學(xué)生走出象牙塔接觸社會(huì)乃至對(duì)社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用，并通過(guò)不同的業(yè)務(wù)需求，傳遞整合了不同信息，實(shí)現(xiàn)資源共享。4．服務(wù)創(chuàng)新性快遞業(yè)的不斷發(fā)展，伴隨著眾多快遞公司的成立，對(duì)學(xué)校市場(chǎng)有很大的沖擊。在學(xué)校師生的建議和要求下，xx在服務(wù)理念上走到在同行的前列，采取了預(yù)約按時(shí)上門(mén)收件、送貨上門(mén)；發(fā)貨后跟蹤貨物，貨物在途中客戶(hù)可以通過(guò)短信查詢(xún)，到達(dá)目的地時(shí)發(fā)短信通知客戶(hù)等細(xì)致服務(wù)。這一系列為師生量身定制的服務(wù)贏(yíng)得了廣大客戶(hù)的好評(píng)，用服務(wù)留住了客戶(hù)。（二）綜合業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)1．分析與預(yù)測(cè)的內(nèi)容和思路本計(jì)劃書(shū)將依據(jù)高職高專(zhuān)的歷史數(shù)據(jù)結(jié)合高職高專(zhuān)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)高職高專(zhuān)快遞物流量進(jìn)行預(yù)測(cè)，并在對(duì)xx的市場(chǎng)需求進(jìn)行調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，參考已有數(shù)據(jù)根據(jù)xx的功能定位進(jìn)行綜合業(yè)務(wù)量的預(yù)測(cè)。在本計(jì)劃書(shū)的預(yù)測(cè)和分析過(guò)程中，將采用定性分析與定量預(yù)測(cè)相結(jié)合的方法，以歷史數(shù)據(jù)為依托，利用增長(zhǎng)率法等方法進(jìn)行預(yù)測(cè)、分析，最后結(jié)合專(zhuān)家意見(jiàn)進(jìn)行綜合取值。本計(jì)劃書(shū)分析與預(yù)測(cè)思路如下圖所示：高職高專(zhuān)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)高職高專(zhuān)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)高職高專(zhuān)快遞物流量歷史數(shù)據(jù)高職高專(zhuān)物流量預(yù)測(cè)xx業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)xx市場(chǎng)需求調(diào)研分析xx功能定位xx綜合業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)圖8綜合業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)思路2．xx綜合業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)（1）2006-2007學(xué)年xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院快遞物流量歷史數(shù)據(jù)根據(jù)調(diào)研，xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院目前有師生約8000多人，2007年畢業(yè)生約2000人。2006-2007學(xué)年郵局和xx的業(yè)務(wù)量約5100余票，其中：2007年6月份畢業(yè)生離校包裹業(yè)務(wù)量約1200票，每票平均價(jià)格30元；2、7、8、9、12月份快遞業(yè)務(wù)量約2400票，每票平均價(jià)格15元；3、4、5、10、11月份快遞業(yè)務(wù)量約1500票，每票平均價(jià)格10元；寒假期間不營(yíng)業(yè)。全年郵局和xx快遞業(yè)務(wù)收入約87000元。xx在2006-2007學(xué)年業(yè)務(wù)量約2300余票，其中：2007年6月份畢業(yè)生離校包裹業(yè)務(wù)量約1000票，每票平均價(jià)格25元；2、7、8、9、12月份快遞業(yè)務(wù)量約800票，每票平均價(jià)格10元；3、4、5、10、11月份快遞業(yè)務(wù)量約500票，每票平均價(jià)格8元；寒假期間不營(yíng)業(yè)。xx全年?duì)I業(yè)收入約37000元，占有快遞市場(chǎng)份額的38.5%，其它民營(yíng)快遞公司占有市場(chǎng)份額的7.7%。詳見(jiàn)附件：調(diào)研報(bào)告---xx現(xiàn)代教育園區(qū)。（2）2008年xx進(jìn)入xx、杭州、寧波、溫州市場(chǎng)快遞物流業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)根據(jù)調(diào)研，xx現(xiàn)代教育園區(qū)、杭州下沙高教園區(qū)、杭州濱江高教園區(qū)、寧波高教園區(qū)、溫州茶山高教園區(qū)共有高校34所，師生約29萬(wàn)人。這四個(gè)城市高校的快遞市場(chǎng)特征除了浙江大學(xué)等少數(shù)高校以外與xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院的快遞市場(chǎng)特征基本一致。詳見(jiàn)附錄：調(diào)研報(bào)告---xx現(xiàn)代教育園區(qū)、杭州下沙高教園區(qū)、寧波高教園區(qū)、溫州茶山高教園區(qū)。因此，可以推測(cè)：xx現(xiàn)代教育園區(qū)、杭州下沙高教園區(qū)、杭州濱江高教園區(qū)、寧波高教園區(qū)、溫州茶山高教園區(qū)快遞物流市場(chǎng)總?cè)萘吭?00萬(wàn)元左右。考慮到其它民營(yíng)快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)以及浙江大學(xué)等少數(shù)高校的全國(guó)性快遞需求不是xx在2008年的主攻方向，估計(jì)xx能夠占到快遞物流市場(chǎng)20%的市場(chǎng)份額，即2008年?duì)I業(yè)收入60萬(wàn)元。（3）2010年xx進(jìn)入整個(gè)浙江省市場(chǎng)快遞物流業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)根據(jù)調(diào)研，浙江省高校共有師生約63萬(wàn)人，在這兩年里的在校師生人數(shù)不會(huì)有太大的變化。因此，可以推測(cè)浙江省高校快遞物流市場(chǎng)容量在700萬(wàn)元左右。xx能夠占到快遞物流市場(chǎng)20%的市場(chǎng)份額，即2010年?duì)I業(yè)收入140萬(wàn)元。（4）2012年xx進(jìn)入整個(gè)長(zhǎng)三角快遞物流業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)根據(jù)調(diào)研，長(zhǎng)三角高校共有師生約130萬(wàn)人，在這幾年里的在校師生人數(shù)估計(jì)會(huì)因?yàn)楠?dú)生子女政策略有下降，在120萬(wàn)人左右。因此，考慮到物價(jià)上漲因素，可以推測(cè)浙江省高?？爝f物流市場(chǎng)容量在1500萬(wàn)元左右。xx能夠占到快遞物流市場(chǎng)20%的市場(chǎng)份額，即2012年?duì)I業(yè)收入300萬(wàn)元。（5）2017年xx進(jìn)入長(zhǎng)三角、珠三角及環(huán)渤海灣快遞物流業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)因?yàn)楠?dú)生子女政策，估計(jì)到2017年長(zhǎng)三角、珠三角及環(huán)渤海灣在校師生人數(shù)會(huì)有所下降，約為300萬(wàn)人，快遞物流市場(chǎng)容量在5000萬(wàn)元左右。xx能夠占到快遞物流市場(chǎng)15%的市場(chǎng)份額，即2017年?duì)I業(yè)收入750萬(wàn)元。這時(shí)候xx其它的業(yè)務(wù)經(jīng)過(guò)五年的培養(yǎng)已經(jīng)形成核心競(jìng)爭(zhēng)能力，到2017年?duì)I業(yè)收入達(dá)到250萬(wàn)元，即目前一家中小型物流管理咨詢(xún)公司的年?duì)I業(yè)收入，同時(shí)考慮了物價(jià)上漲因素后的估算。因此，到2017年xx總的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1000萬(wàn)元。如下表：xx營(yíng)業(yè)收入估算（單位：萬(wàn)元）2008年2010年2012年2017年601403001000（三）競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析根據(jù)調(diào)研，xx現(xiàn)代教育園區(qū)、杭州下沙高教園區(qū)、杭州濱江高教園區(qū)、寧波高教園區(qū)、溫州茶山高教園區(qū)高校師生使用最多的是郵政的EMS和快遞包裹，最多的是寧波高教園區(qū)郵政市場(chǎng)占有率在90%以上，最少的是xx現(xiàn)代教育園區(qū)郵政市場(chǎng)占有率在50%以上，因此郵政是xx進(jìn)入快遞物流市場(chǎng)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。郵政的優(yōu)點(diǎn)是：實(shí)力雄厚，品牌知名度高，網(wǎng)絡(luò)分布最全，速度較快，送貨及時(shí)。郵政的缺點(diǎn)是：價(jià)格較高，業(yè)務(wù)單一沒(méi)有選擇的余地；服務(wù)不到位，不能提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)；缺乏增值服務(wù)，跟蹤查詢(xún)有困難，物品有損壞難以得到良好的售后服務(wù)等。不熟悉的發(fā)貨需要開(kāi)箱檢驗(yàn)，另外運(yùn)單、信封會(huì)強(qiáng)制要求購(gòu)買(mǎi)，一樣1塊錢(qián)，再就是部分郵局如果你是自行包裝不采用郵政包裹箱會(huì)讓你寫(xiě)上“損壞自負(fù)”的過(guò)分要求。郵政主營(yíng)業(yè)務(wù)資費(fèi)如下表：EMS20元/500克+EMS詳情單+信封=22.5元/500克每超出500克按所在城市距離劃分為一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)，加收6元、9元、15元省內(nèi)地區(qū)一天可到達(dá)，國(guó)內(nèi)其它地區(qū)兩天可到達(dá)普通包裹起價(jià)3元掛號(hào)費(fèi)省內(nèi)（除溫州）0.3元/斤，溫州0.45元/斤，國(guó)內(nèi)其它地區(qū)0.6元/斤一般在一個(gè)星期內(nèi)可到達(dá)，具體時(shí)間視各地郵局的效率而定快遞包裹起價(jià)8元（省內(nèi)）-10元（省外）/1公斤每增加1公斤加收1元三到四天可到達(dá)平信、印刷品略略略?huà)焯?hào)信起價(jià)3元掛號(hào)費(fèi)，市內(nèi)0.8元/20克，市外1.2元/20克每增加20克，加收0.8-1.2元學(xué)生希望的快遞服務(wù)，也是xx努力的方向是：服務(wù)應(yīng)該人性化，突出“以人為本”，把顧客放在第一位。首先要免費(fèi)上門(mén)取貨、送貨上門(mén)，可以把東西直接送到寢室樓下，而不是學(xué)校門(mén)口；其次服務(wù)態(tài)度要好，價(jià)格要合理，最好是越便宜越好；最后要保證物品的完整、不損壞，快遞要及時(shí)，不拖延時(shí)間，送到后嚴(yán)格驗(yàn)明接受者身份后方可交貨。希望xx朝一流快遞公司發(fā)展，效率要提高，安全性要增強(qiáng)，賠償制度要完善等等。四、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略（一）A方案與B方案通過(guò)一個(gè)多月的市場(chǎng)調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)：目前在長(zhǎng)三角地區(qū)很多高校的師生對(duì)快遞服務(wù)具有大量的需求，小到一封快遞、一份期刊，大到行李、包裹，但是由于各種各樣的原因，很多學(xué)校位于城市郊區(qū)，周邊服務(wù)設(shè)施并不健全，根本沒(méi)有形成配套的服務(wù)體系，郵件的送寄往往需要通過(guò)郵局遞送，很多郵局的服務(wù)水平還有待提高，中小型包裹的托運(yùn)更是很不方便，存在著很大的潛在市場(chǎng)。因此，我們認(rèn)為：長(zhǎng)三角地區(qū)大中專(zhuān)院校校內(nèi)快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)目前還存在相當(dāng)大的潛力，作為從事快遞服務(wù)的公司，xx應(yīng)該走出xx，在保證我校及周邊大中專(zhuān)院校和附近小區(qū)居民的小型包裹和郵件等快遞業(yè)務(wù)健康發(fā)展的同時(shí)，進(jìn)一步提高快遞業(yè)務(wù)量，提高快遞服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，拓展杭州、寧波、無(wú)錫、蘇州、南京等地高校的快遞業(yè)務(wù)，逐步占領(lǐng)這些地區(qū)高校的市場(chǎng)，進(jìn)而向珠三角地區(qū)、環(huán)渤海灣地區(qū)拓展。A方案：通過(guò)與周邊城市的學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司緊密合作，形成企業(yè)聯(lián)盟，合作中的一方送達(dá)另一方所在城市的小型包裹和郵件，由另一方免費(fèi)送貨上門(mén)，完成“門(mén)到門(mén)”送貨，通過(guò)這種方式逐步進(jìn)入這些高校的包裹、郵件快遞市場(chǎng)，提升xx在這些高校的知名度。B方案：通過(guò)我們的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前有些學(xué)校還沒(méi)有創(chuàng)業(yè)公司，有些學(xué)校的創(chuàng)業(yè)公司對(duì)于快遞業(yè)務(wù)興趣不大，鑒于這樣的情況，我們可以考慮在這些學(xué)校設(shè)立分公司，也上門(mén)取貨和送貨上門(mén)，聘用這些高校素質(zhì)比較高的學(xué)生作為我們的業(yè)務(wù)員，通過(guò)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)逐漸獲得師生的肯定，并逐步占領(lǐng)這些高校的快遞市場(chǎng)。上述A、B兩套方案屬于不同的營(yíng)運(yùn)模式，可以同步實(shí)施，當(dāng)然某一份具體的快遞訂單選擇A方案還是B方案，要根據(jù)訂單的目的地來(lái)進(jìn)行選擇。（二）戰(zhàn)略目標(biāo)基于xx目前的現(xiàn)狀和我們的發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合這一個(gè)月來(lái)的調(diào)查和研究，我們認(rèn)為xx（2007年---2017年）的企業(yè)發(fā)展目標(biāo)可以表述如下：通過(guò)與長(zhǎng)三角地區(qū)兄弟院校學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司合作，采用互為對(duì)方上門(mén)送貨和在上述兄弟院校周邊設(shè)立分公司的兩種方案，利用五年時(shí)間，逐步擴(kuò)大xx在長(zhǎng)三角地區(qū)大中專(zhuān)院校的影響力，使得xx在長(zhǎng)三角地區(qū)高?？爝f業(yè)務(wù)的市場(chǎng)占有率提高到20％，建立xx的品牌；再用五年時(shí)間逐步進(jìn)入珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)高?？爝f市場(chǎng)，把xx發(fā)展成在全國(guó)有一定影響力的快遞物流企業(yè)；以快遞業(yè)務(wù)為市場(chǎng)切入點(diǎn)，依托高校人才優(yōu)勢(shì)，努力拓展電子商務(wù)、物流金融、物流咨詢(xún)業(yè)務(wù)，形成xx的核心競(jìng)爭(zhēng)力。為了實(shí)現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標(biāo)，我們作如下分步計(jì)劃：1．在2008年前在杭州、寧波、溫州、xx四地共吸引八所高校的學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司，xx與這些學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)合作試點(diǎn)，雙方屬于企業(yè)聯(lián)盟性質(zhì)，實(shí)行財(cái)務(wù)獨(dú)立核算，到達(dá)目的地城市的貨物由合作一方的學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司免費(fèi)送貨上門(mén)；并在上述四地共設(shè)立八個(gè)xx分公司，并建立xx的快遞業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，年?duì)I業(yè)額達(dá)到60萬(wàn)元，純利潤(rùn)達(dá)到18萬(wàn)元。2．在2010年前在浙江省其它城市再吸引十二家學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司和設(shè)立十二個(gè)xx分公司，使得浙江省的合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司和xx分公司各達(dá)到二十家，年?duì)I業(yè)額達(dá)到140萬(wàn)元，純利潤(rùn)達(dá)到52萬(wàn)元，xx物流在這些學(xué)校的快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)占有率達(dá)到20%。3．在2012年前進(jìn)一步擴(kuò)展江蘇省、上海市的高?？爝f業(yè)務(wù)，新建網(wǎng)點(diǎn)60個(gè)，年?duì)I業(yè)額達(dá)到300萬(wàn)元，純利潤(rùn)達(dá)到90萬(wàn)元。以快遞業(yè)務(wù)為市場(chǎng)切入點(diǎn)，依托高校人才優(yōu)勢(shì)，努力拓展電子商務(wù)、物流金融、物流咨詢(xún)業(yè)務(wù)，初步形成xx的核心競(jìng)爭(zhēng)力。4．在2017年前將快遞服務(wù)推廣到珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)的其它城市，使xx成為業(yè)界具有一定知名度的企業(yè)，年?duì)I業(yè)額達(dá)到1000萬(wàn)元，純利潤(rùn)達(dá)到300萬(wàn)元。努力拓展電子商務(wù)、物流金融、物流咨詢(xún)業(yè)務(wù)，形成xx的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（三）戰(zhàn)略重點(diǎn)為了實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，我們認(rèn)為必須努力抓好以下五個(gè)戰(zhàn)略重點(diǎn)：也就是第一，明晰產(chǎn)權(quán)歸屬，進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。第二，推進(jìn)組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，建立一個(gè)集約化的、高效的、柔性操作管理平臺(tái)。第三，依托“學(xué)校優(yōu)勢(shì)”，迅速啟動(dòng)市場(chǎng)業(yè)務(wù)，先局部后全面，建設(shè)好三網(wǎng)合一的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。第四，依托高校人才優(yōu)勢(shì)大力發(fā)展物流金融、電子商務(wù)、物流咨詢(xún)，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第五，著力拓展4PL業(yè)務(wù)，形成另一個(gè)后發(fā)優(yōu)勢(shì)。簡(jiǎn)單講就是實(shí)現(xiàn)一個(gè)轉(zhuǎn)型，建立一個(gè)平臺(tái)，建設(shè)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，形成兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，可以簡(jiǎn)稱(chēng)為1112工程。1．企業(yè)轉(zhuǎn)型目前的xx是以學(xué)生作為投資主體，由學(xué)生承包經(jīng)營(yíng)，為了實(shí)現(xiàn)xx的跨越式、可持續(xù)發(fā)展，必須要對(duì)xx進(jìn)行產(chǎn)權(quán)改造：以學(xué)校作為投資主體，引進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)投資基金、其他專(zhuān)業(yè)快遞物流企業(yè)的資金以及成熟的管理模式，由學(xué)校師生共同經(jīng)營(yíng)，使xx成為真正意義上的自負(fù)盈虧的獨(dú)立企業(yè)法人。將xx打造成為高校師生的創(chuàng)業(yè)基地，學(xué)生實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)以及工學(xué)結(jié)合的平臺(tái)。2．組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型xx要實(shí)現(xiàn)從一個(gè)物流中介企業(yè)向綜合物流服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)，很重要的一條就是要以集約化為準(zhǔn)則來(lái)指導(dǎo)和實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)運(yùn)行機(jī)制的轉(zhuǎn)型。xx要全面推進(jìn)快遞業(yè)務(wù)，進(jìn)而向電子商務(wù)、物流金融、物流咨詢(xún)領(lǐng)域拓展，這里就產(chǎn)生組織結(jié)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制上的一個(gè)重大問(wèn)題：是分別成立電子商務(wù)、快遞、物流金融、物流咨詢(xún)四個(gè)獨(dú)立運(yùn)作的擁有自己操作平臺(tái)的公司，還是只建設(shè)一個(gè)操作平臺(tái)，同時(shí)提供電子商務(wù)、快遞、物流金融、物流咨詢(xún)的操作服務(wù)。對(duì)這個(gè)問(wèn)題，xx已經(jīng)做了明確的決定，近期里只建設(shè)一個(gè)操作平臺(tái)，同時(shí)為電子商務(wù)、快遞、物流金融、物流咨詢(xún)四個(gè)事業(yè)部提供服務(wù)，而四個(gè)事業(yè)部主要負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)和方案設(shè)計(jì)。那么長(zhǎng)遠(yuǎn)看又如何呢？目前的做法是否是權(quán)宜之計(jì)呢？這個(gè)問(wèn)題也必須由中期戰(zhàn)略明確回答，否則各個(gè)部門(mén)的戰(zhàn)略策劃、人力資源配備、組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、以至信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)扔布O(shè)施的配置都會(huì)碰到問(wèn)題。我們認(rèn)為集約化是物流與快遞業(yè)務(wù)的靈魂，集約化也是指導(dǎo)物流快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)則。具體講，我們認(rèn)為不管是現(xiàn)在或者將來(lái)，xx應(yīng)該只建設(shè)一個(gè)高度集約化的、柔性主體操作平臺(tái)，這個(gè)主體操作平臺(tái)以歸屬于快遞公司為宜。在近一兩年里，可以沿用現(xiàn)行模式，在這個(gè)過(guò)程中操作平臺(tái)不斷積累經(jīng)驗(yàn)，提高水平，建立信息系統(tǒng)，提高財(cái)務(wù)核算水平，通過(guò)兩年左右的時(shí)間，建設(shè)一個(gè)集約化的、高效的、柔性主體操作平臺(tái)。同時(shí)物流金融、電子商務(wù)、物流咨詢(xún)事業(yè)部應(yīng)該在五年左右時(shí)間里面，努力拓展市場(chǎng)形成主客戶(hù)群體，同時(shí)努力提高物流方案設(shè)計(jì)的能力，整合分供方的能力，逐步向4PL方向發(fā)展。也就是說(shuō)最后形成的是這樣一個(gè)總體格局：一方面是一個(gè)三網(wǎng)合一的擁有強(qiáng)大學(xué)校網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的快遞公司，它擁有自己的高效的操作平臺(tái)，同時(shí)該平臺(tái)又可為物流金融、電子商務(wù)、物流咨詢(xún)公司提供操作服務(wù)。另一方面，是一個(gè)高水平的以4PL為特色的、以xx的操作平臺(tái)為依托的物流公司。該公司具有強(qiáng)大的物流方案設(shè)計(jì)能力，又具有高水平的物流資源整合能力，它的操作主要依托xx的操作主平臺(tái)，同時(shí)也整合其他社會(huì)資源和自己所具有的輔助物流資源。兩者通過(guò)有效的內(nèi)部核算共同分享操作資源。我們認(rèn)為應(yīng)該采用這樣格局的理由有三個(gè)：第一，有利于資源的高效利用和集約化管理，單一高效的操作主平臺(tái)可以減少資源投入、提高物流服務(wù)的集約化水平，在激烈競(jìng)爭(zhēng)的快遞物流市場(chǎng)，服務(wù)水平與成本永遠(yuǎn)是主要的競(jìng)爭(zhēng)因素，采用這樣的格局可以提供更好的價(jià)格功能比；第二，符合快遞、物流金融、電子商務(wù)、物流咨詢(xún)這四類(lèi)業(yè)務(wù)日益融合的發(fā)展趨勢(shì)；第三，也符合國(guó)際上現(xiàn)行的運(yùn)作模式。實(shí)際上，跨國(guó)物流快遞巨頭也基本上采用這樣的模式。如：UPS，該集團(tuán)物流公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)占集團(tuán)總業(yè)務(wù)的50％以上，但是它的操作平臺(tái)主要依托快遞的原有平臺(tái)，它們的原則是“能搭車(chē)就搭車(chē)，實(shí)在搭不上就自己想辦法”，所謂“自己想辦法”一個(gè)是整合合適的社會(huì)資源，另一個(gè)是使用自己的輔助資源和必要的投入。3．建立業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)抓住我國(guó)物流和快遞市場(chǎng)高速發(fā)展的良好商機(jī)，迅速切入快遞物流行業(yè)，可以說(shuō)是大家的共識(shí)，但是困擾大家的一個(gè)重要問(wèn)題是所謂“先有雞還是先有蛋”的問(wèn)題。不高速建設(shè)三網(wǎng)合一的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)就不可能占領(lǐng)市場(chǎng)，而且很可能喪失良好的商機(jī)。但反過(guò)來(lái)，在市場(chǎng)拓展前景不明朗、客戶(hù)群還沒(méi)有形成的條件下，投入大量的財(cái)力和人力建設(shè)大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)又可能存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。不積極可能喪失商機(jī)，不穩(wěn)妥可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)。自然的回答就是既要積極又要穩(wěn)妥，那兩者怎么統(tǒng)一呢？我們認(rèn)為解決的途徑是在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí)，依托xx實(shí)際存在的優(yōu)勢(shì)---學(xué)校網(wǎng)絡(luò)、靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制、學(xué)校的品牌---先形成局部?jī)?yōu)勢(shì)快速切入，然而迅速擴(kuò)大戰(zhàn)果形成全局優(yōu)勢(shì)。具體講，在國(guó)內(nèi)的物流快遞平臺(tái)的建設(shè)上，首先在有“學(xué)校優(yōu)勢(shì)”的地域建立強(qiáng)有力的三網(wǎng)合一體系，開(kāi)拓市場(chǎng)、擴(kuò)展客戶(hù)；其次建立起服務(wù)品牌優(yōu)勢(shì)，積累服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，提高服務(wù)水平，然后迅速向前擴(kuò)展。我們認(rèn)為這樣的做法既是積極的又是穩(wěn)妥的，也符合國(guó)際物流快遞公司發(fā)展的一般規(guī)律。事實(shí)上，世界十大物流快遞公司都是從區(qū)域性公司向全球性公司發(fā)展的，即使到今天，地區(qū)性的業(yè)務(wù)還是世界物流巨頭的業(yè)務(wù)主體。如：UPS、FedEx的業(yè)務(wù)80％在美國(guó)，DHL的業(yè)務(wù)80％在歐洲，日通的業(yè)務(wù)90％在日本。當(dāng)然，xx與這些跨國(guó)巨頭的差異是歷史機(jī)遇不同，拓展速度必須大大加快。我們要的是大步快跑，盡管是一步步跑，但每步都要大，步子也要快。4．發(fā)展物流金融、電子商務(wù)xx作為一個(gè)新興的物流快遞企業(yè)，在競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的物流快遞產(chǎn)業(yè)，要取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其難度是很大的。這里很重要的一條就是要審時(shí)度勢(shì)，抓住機(jī)遇，刻意創(chuàng)新，形成后發(fā)優(yōu)勢(shì)。我們認(rèn)為有兩個(gè)領(lǐng)域，xx可以形成后發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，第一個(gè)是物流金融，第二個(gè)是電子商務(wù)。這兩個(gè)領(lǐng)域，國(guó)外已經(jīng)有了一定的實(shí)踐可資借鑒，但在我國(guó)還處于導(dǎo)入期，且業(yè)務(wù)門(mén)檻較高，如果xx能夠依托自己的固有優(yōu)勢(shì)，及早進(jìn)入，那么是可以形成后發(fā)優(yōu)勢(shì)的。物流與快遞服務(wù)是商流、物流、信息流、資金流緊密結(jié)合的業(yè)務(wù)活動(dòng)。在現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)中，基礎(chǔ)性的物流操作如：倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，其利潤(rùn)率已經(jīng)越來(lái)越低?，F(xiàn)代物流的主要利潤(rùn)來(lái)源已經(jīng)轉(zhuǎn)向各種增值服務(wù)，如：物流方案設(shè)計(jì)、包裝分裝、多式聯(lián)運(yùn)，近年來(lái)物流金融服務(wù)日益成為物流服務(wù)的一個(gè)主要利潤(rùn)來(lái)源。不管是世界最大的船運(yùn)公司馬士基，還是世界最大的快遞物流公司UPS，其第一位的利潤(rùn)來(lái)源都已經(jīng)是物流金融服務(wù)。這些跨國(guó)公司依托良好的信譽(yù)和強(qiáng)大的金融實(shí)力，結(jié)合自己對(duì)物流過(guò)程中貨物實(shí)際監(jiān)控，在為發(fā)貨方和貨主提供物流服務(wù)的同時(shí)，也提供金融性的服務(wù)，如：開(kāi)具信用證、倉(cāng)單質(zhì)押、票據(jù)擔(dān)保、結(jié)算融資等（詳見(jiàn)附件二：物流金融研究），這樣不僅吸引了更多客戶(hù)，而且在物流金融活動(dòng)中還創(chuàng)造了可觀(guān)的利潤(rùn)。物流金融在世界各地都受到了廣泛的歡迎。目前，UPS的物流金融服務(wù)已經(jīng)成為UPS集團(tuán)業(yè)務(wù)的一個(gè)十分重要的組成部分。為了推進(jìn)物流金融服務(wù)，UPS于2001年5月并購(gòu)了美國(guó)第一國(guó)際銀行（FirstInternational），將其改造成UPS金融部門(mén)（UPSCapital）。在此基礎(chǔ)上，UPS提供了全方位的物流金融服務(wù)，其主要形式如下：（1）由UPS金融公司推出包括開(kāi)具信用證、兌付出口票據(jù)等國(guó)際性產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)務(wù)。（2）作為物流業(yè)務(wù)的增值服務(wù)。并作為中間商在沃爾瑪和東南亞數(shù)以萬(wàn)計(jì)的中小出口商之間斡旋，UPS在兩周內(nèi)把貨款先打給出口商，前提條件是攬下其出口清關(guān)、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)和得到一筆可觀(guān)的手續(xù)費(fèi)，這樣，小型出口商們得到及時(shí)的現(xiàn)金流；而擁有銀行的UPS在美國(guó)和沃爾瑪一對(duì)一結(jié)算。UPS金融還為提供為期五年的循環(huán)信用額度，并確保該公司規(guī)避客戶(hù)賴(lài)賬的風(fēng)險(xiǎn)。（3）墊資服務(wù)。在UPS的物流業(yè)務(wù)流程中，當(dāng)UPS為發(fā)貨人承運(yùn)一批貨物時(shí)，UPS首先代提貨人預(yù)付一半貨款；當(dāng)提貨人取貨時(shí)則交付給UPS全部貨款。UPS將另一半貨款交付給發(fā)貨人之前，產(chǎn)生了一個(gè)資金運(yùn)動(dòng)的時(shí)間差，即這部分資金在交付前有一個(gè)沉淀期。在資金的這個(gè)沉淀期內(nèi)，UPS等于獲得了一筆不用付息的資金。UPS用這一不用付息的資金從事貸款，而貸款對(duì)象仍為UPS的客戶(hù)或者限于與快遞業(yè)務(wù)相關(guān)的主體。在這里，這筆資金不僅充當(dāng)交換的支付功能，而且具有了資本與資本運(yùn)動(dòng)的含義，而且這種資本的運(yùn)動(dòng)是緊密地服務(wù)于業(yè)務(wù)鏈的運(yùn)動(dòng)的。為此UPS在1998年就專(zhuān)設(shè)投資公司(UPSCapitalCorp.)為客戶(hù)提供分銷(xiāo)金融服務(wù)。這不僅加快了客戶(hù)的流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)，有助于改善客戶(hù)的財(cái)務(wù)狀況，而且為客戶(hù)節(jié)約了存貨持有成本和擁有及運(yùn)作物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的成本。xx有良好的學(xué)校品牌，又有學(xué)校強(qiáng)大的支撐。因此由xx在國(guó)內(nèi)高校率先提出高水平與大范圍的物流金融服務(wù)，將大大有助于形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，吸引更多的客戶(hù)，特別是強(qiáng)化與主客戶(hù)的戰(zhàn)略合作關(guān)系。同時(shí)，這樣的物流金融活動(dòng)既可為xx創(chuàng)造巨大的利潤(rùn)來(lái)源，也可為xx提供新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。5．拓展4PL業(yè)務(wù)4PL在國(guó)際上是一個(gè)高速增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，它充分整合內(nèi)部和外部物流資源，為企業(yè)提供全方位供應(yīng)鏈管理解決方案，并付諸實(shí)施。它技術(shù)水平高，難度大，但利潤(rùn)也高。4PL的經(jīng)營(yíng)者，作為物流業(yè)務(wù)的總承包商和物流方案的總設(shè)計(jì)者，也必然為自己所屬的3PL和操作平臺(tái)帶來(lái)巨大的業(yè)務(wù)量。實(shí)踐表明，物流咨詢(xún)業(yè)務(wù)如果單純?yōu)槠髽I(yè)提供一個(gè)物流解決方案，越來(lái)越難以生存，企業(yè)越來(lái)越需要物流咨詢(xún)公司能夠提供一攬子的物流整合服務(wù)。例如：在2006年12月至2007年9月的美欣達(dá)印染集團(tuán)物流業(yè)務(wù)外包過(guò)程中，美欣達(dá)不僅需要的是一個(gè)物流整合方案，還需要一個(gè)第三方物流企業(yè)來(lái)提供物流服務(wù)。帶隊(duì)老師唐少麟與上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司項(xiàng)目組一起完成了這項(xiàng)業(yè)務(wù)，唐少麟受聘為上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司高級(jí)物流顧問(wèn)，主持或參與了物流方案設(shè)計(jì)、管理制度與業(yè)務(wù)流程編制、盤(pán)點(diǎn)方案設(shè)計(jì)、信息系統(tǒng)需求設(shè)計(jì)、外包框架合同與年度合同編寫(xiě)以及其他日常工作，取得了良好的效果。從我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況看，是低水平的硬件服務(wù)供過(guò)于求，陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)，最典型的實(shí)例就是地面運(yùn)輸不超載就沒(méi)辦法生存。反過(guò)來(lái)，高水平的3PL服務(wù)更不用說(shuō)4PL服務(wù)是供應(yīng)不足，盡管?chē)?guó)內(nèi)各類(lèi)的2PL和3PL服務(wù)供過(guò)于求，而且在提供服務(wù)上很“遷就”，但是由于整合、監(jiān)控的水平不高，IE（工業(yè)工程）與IT的水平不高，制造企業(yè)所需要的高水平的3PL和4PL服務(wù)實(shí)際上很少有人能提供，從而形成了一個(gè)良好的商機(jī)。EXEL,TNT都已經(jīng)看準(zhǔn)了這個(gè)機(jī)會(huì)，在努力拓展4PL市場(chǎng)，但總的看來(lái)空間很大。UPS的物流業(yè)務(wù)已經(jīng)占到集團(tuán)業(yè)務(wù)總量的一半以上，UPS物流公司主要優(yōu)勢(shì)就是兩項(xiàng)，第一是自身強(qiáng)大的4PL能力，第二是所依托的UPS高效的快遞操作平臺(tái)。盡管在我們國(guó)內(nèi)，由于在法律環(huán)境和企業(yè)誠(chéng)信度方面還不盡如人意，推進(jìn)4PL業(yè)務(wù)還存在不少困難，但是4PL的發(fā)展是物流業(yè)的必然趨勢(shì)，而且法律環(huán)境和企業(yè)誠(chéng)信也都在不斷改進(jìn)之中，特別重要的一點(diǎn)是4PL隊(duì)伍的形成需要相當(dāng)一段時(shí)間的培養(yǎng)與磨合，4PL企業(yè)的信譽(yù)的建立更需要相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的良好業(yè)務(wù)活動(dòng)的積累，因此要進(jìn)入4PL領(lǐng)域必須及早進(jìn)行準(zhǔn)備。為了發(fā)展4PL業(yè)務(wù)，xx的物流事業(yè)部，在近五年里面首先要通過(guò)提供高水平的物流咨詢(xún)服務(wù)來(lái)培養(yǎng)隊(duì)伍、積累經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)造品牌，形成自己的工業(yè)工程或者說(shuō)物流方案設(shè)計(jì)能力，形成與完善自己的信息系統(tǒng)；另外，一定要通過(guò)整合社會(huì)資源特別是整合社會(huì)上的2PL和3PL資源，形成對(duì)物流資源的評(píng)估、選擇、監(jiān)控、整合能力。從而，通過(guò)五年的時(shí)間形成自己的4PL能力。另一方面，要在這五年的3PL業(yè)務(wù)中發(fā)展幾個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴，也就是與幾個(gè)象上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司這樣的企業(yè)形成良好的物流合作聯(lián)盟，從而建立起自己的良好的商業(yè)信譽(yù)，也培養(yǎng)一支能與客戶(hù)精誠(chéng)合作的營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)隊(duì)伍。有了朝下整合2PL資源的能力，有了朝上與主客戶(hù)類(lèi)似于美欣達(dá)這樣良好的合作關(guān)系，又有自己的IE與IT能力，再加上物流金融服務(wù)的有力支撐，xx的4PL業(yè)務(wù)就可以逐步開(kāi)展起來(lái)。五、企業(yè)轉(zhuǎn)型方案從快遞中介公司向物流快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型的兩個(gè)核心問(wèn)題是企業(yè)產(chǎn)權(quán)改造和組織結(jié)構(gòu)重組。而對(duì)于企業(yè)產(chǎn)權(quán)改造，前面已經(jīng)進(jìn)行了討論，今后也將在實(shí)踐中繼續(xù)改進(jìn)。同時(shí)，為了適應(yīng)業(yè)務(wù)的變化，xx必須在“軟件”和“硬件”兩方面都進(jìn)行轉(zhuǎn)型。在硬件方面，主要是三網(wǎng)的建設(shè)和三網(wǎng)合一的運(yùn)營(yíng)管理，也就是地面業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、資金網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及它們的集成。在軟件方面，則是組織機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制的創(chuàng)新。（一）組織機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型1．組織機(jī)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制設(shè)計(jì)所遵循的準(zhǔn)則：組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制的設(shè)計(jì)，第一位應(yīng)該考慮的是組織結(jié)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制能有利于資源的高效利用和對(duì)客觀(guān)市場(chǎng)需求的適應(yīng)，至于由這樣的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)的職能和協(xié)同上的問(wèn)題，則應(yīng)該盡可能的用運(yùn)行機(jī)制和管理考核制度上的改進(jìn)來(lái)加以彌補(bǔ)和解決。也就是說(shuō)，一般情況下不應(yīng)該為了遷就管理上的問(wèn)題和協(xié)同上的困難，而犧牲資源，降低市場(chǎng)服務(wù)水平與效率。2．xx目前的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總經(jīng)理總經(jīng)理財(cái)務(wù)部人事部市場(chǎng)部客戶(hù)服務(wù)部圖9xx現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)xx目前的快遞服務(wù)對(duì)象還局限于xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院和xx師范學(xué)院校內(nèi)的師生和附近幾個(gè)小區(qū)的居民，其組織結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，主要包括了財(cái)務(wù)部、人事部、市場(chǎng)部和客戶(hù)服務(wù)部，其中市場(chǎng)部專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)攬貨，客戶(hù)服務(wù)部負(fù)責(zé)客戶(hù)投訴、貨物跟蹤和查詢(xún)等業(yè)務(wù)。3.進(jìn)入周邊城市校園快遞業(yè)務(wù)后的組織結(jié)構(gòu)模式總經(jīng)理總經(jīng)理財(cái)務(wù)部人事部運(yùn)營(yíng)中心信息技術(shù)部客戶(hù)服務(wù)部分公司分公司分公司分公司市場(chǎng)部快遞業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)物流金融事業(yè)部物流咨詢(xún)事業(yè)部電子商務(wù)事業(yè)部快遞事業(yè)部物流金融事業(yè)部物流咨詢(xún)事業(yè)部電子商務(wù)事業(yè)部快遞事業(yè)部圖10xx未來(lái)組織結(jié)構(gòu)對(duì)于這樣的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，我們?cè)谇拔囊呀?jīng)有所討論，這里再深入說(shuō)明一下。核心問(wèn)題就是考慮到快遞、物流金融、電子商務(wù)、物流咨詢(xún)四類(lèi)業(yè)務(wù)在性質(zhì)上、營(yíng)銷(xiāo)方式、管理方式上的差異，是建立四個(gè)獨(dú)立的、各自擁有自己操作平臺(tái)的事業(yè)部為好，還是建立一個(gè)為各類(lèi)業(yè)務(wù)服務(wù)的主體操作平臺(tái)。按照國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的思維模式，是四個(gè)公司各自擁有獨(dú)立的操作平臺(tái)為宜，因?yàn)樵诓僮骱蜖I(yíng)銷(xiāo)管理上，快遞、電子商務(wù)、物流金融和物流咨詢(xún)?cè)诠芾砩嫌忻黠@的不同。快遞是以標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品面對(duì)廣闊的地域和廣大的用戶(hù)，提供公共的服務(wù)，整個(gè)系統(tǒng)是一個(gè)緊密配合的實(shí)體，在管理規(guī)范與操作上“剛性”很強(qiáng)，只有總部是利潤(rùn)中心，而所有的分支機(jī)構(gòu)都是成本中心。而物流咨詢(xún)、電子商務(wù)、物流金融通常是項(xiàng)目導(dǎo)向，是根據(jù)客戶(hù)需要而提供的個(gè)性化服務(wù)，盡管它可能動(dòng)用龐大的網(wǎng)絡(luò)，但是它是以項(xiàng)目作為核算單位，以項(xiàng)目導(dǎo)向進(jìn)行管理的。在操作、服務(wù)和管理上要求比較大的彈性。應(yīng)該承認(rèn)，幾者的差異較大，要把這些性質(zhì)不同的業(yè)務(wù)統(tǒng)籌管理難度也很大。因此，不少公司如：大通國(guó)際在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)時(shí)，經(jīng)常把這問(wèn)題作為重要的一條。但是，我們也應(yīng)該看到事態(tài)發(fā)展的另外一個(gè)方面：第一，物流咨詢(xún)、物流金融、快遞、電子商務(wù)的趨同化傾向：現(xiàn)在許多快遞都是整個(gè)物流配送、電子商務(wù)的一個(gè)部分，反過(guò)來(lái)，各種物流項(xiàng)目往往本質(zhì)上就是許多快遞操作的組合。第二，由于信息系統(tǒng)的發(fā)展和操作流程的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，再加上以作業(yè)成本分析為基礎(chǔ)的內(nèi)部核算水平的提高，特別是4PL業(yè)務(wù)的發(fā)展和4PL水平的提高、分供方監(jiān)控與管理水平的提高，現(xiàn)在要實(shí)現(xiàn)操作的集約化已經(jīng)比以前容易得多了，就像現(xiàn)在計(jì)算機(jī)軟件組合水平的提高一樣。第三，以一個(gè)集約化的操作與信息主平臺(tái)來(lái)提供國(guó)內(nèi)物流與快遞服務(wù)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流快遞產(chǎn)業(yè)的潮流。UPS等跨國(guó)企業(yè)都是這樣做的，也就是每一個(gè)集團(tuán)自有一個(gè)大型集約化的柔性主體操作平臺(tái)，而其它系統(tǒng)或者自己建一個(gè)小型的輔助平臺(tái)，或者靠整合社會(huì)資源來(lái)補(bǔ)充。第四，假定為了遷就短期管理上的方便，而建立了多個(gè)操作平臺(tái)，其必然的結(jié)果是，從根本上提高了操作成本，降低了管理水平，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的，沒(méi)有前途的。第五，一個(gè)根本問(wèn)題是xx屬下的電子商務(wù)公司、物流咨詢(xún)公司、物流金融公司和快遞公司，它的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)到底在哪兒？我們認(rèn)為，快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就在于它的高效的操作與信息平臺(tái)支撐下所提供的高質(zhì)量的快遞服務(wù)，物流咨詢(xún)、物流金融、電子商務(wù)公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就在于它4PL的物流方案設(shè)計(jì)水平和整合社會(huì)資源的能力。兩者都不應(yīng)該把他們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)建筑在小而全的基礎(chǔ)上。4．運(yùn)行機(jī)制（1）在新的組織結(jié)構(gòu)模式下，xx是投資中心與利潤(rùn)中心，快遞公司、物流咨詢(xún)公司、物流金融公司和電子商務(wù)公司都是利潤(rùn)中心，而快遞公司屬下的主體操作平臺(tái)所屬的各個(gè)操作部門(mén)都是成本中心。（2）快遞公司以它的主體操作平臺(tái)為物流咨詢(xún)公司、電子商務(wù)公司和物流金融公司提供服務(wù)，實(shí)行內(nèi)部核算。為此，快遞公司內(nèi)部必須實(shí)行操作流程的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，對(duì)于每一個(gè)操作模塊，要以作業(yè)成本法為基礎(chǔ)進(jìn)行嚴(yán)格的核算。整個(gè)的信息系統(tǒng)要為此提供配套服務(wù)。（3）內(nèi)部配套服務(wù)應(yīng)該遵循下列三個(gè)原則：第一，沒(méi)有道理強(qiáng)迫物流咨詢(xún)公司、電子商務(wù)公司和物流金融公司必須使用快遞公司提供的操作服務(wù)。也就是說(shuō)，快遞公司提供的服務(wù)應(yīng)該是有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的。第二，物流咨詢(xún)公司、電子商務(wù)公司和物流金融公司不使用快遞公司提供的服務(wù)必須有足夠的理由，公司鼓勵(lì)內(nèi)部協(xié)同，反對(duì)不合理的使用外部資源，更反對(duì)出于個(gè)人利益或者部門(mén)利益的目的使用外部資源。第三，特殊情況由總公司進(jìn)行干預(yù)。5.組織轉(zhuǎn)型中應(yīng)該注意的幾個(gè)問(wèn)題（1）業(yè)務(wù)單元職責(zé)的明確界定：新的業(yè)務(wù)必須建立新的業(yè)務(wù)單元，并確定各業(yè)務(wù)單元的業(yè)務(wù)范圍（LOB）。按職能劃分業(yè)務(wù)單元在轉(zhuǎn)型期應(yīng)該是合理的選擇。但隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，物流咨詢(xún)公司、電子商務(wù)公司和物流金融公司以及快遞公司之間的業(yè)務(wù)滲透和部門(mén)協(xié)同會(huì)變得越來(lái)越重要。而業(yè)務(wù)單元的成長(zhǎng)和強(qiáng)勢(shì)有可能會(huì)導(dǎo)致不同部門(mén)之間在資源配置和部門(mén)成本控制之間的矛盾。所以，從一開(kāi)始就需要明確界定業(yè)務(wù)單元的職能，并且按照業(yè)務(wù)流程設(shè)定內(nèi)部協(xié)同的規(guī)則，這是機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型的首要問(wèn)題。（2）資源配置的優(yōu)先次序：由于xx要在短期里全面推進(jìn)物流咨詢(xún)、電子商務(wù)、物流金融、快遞等各項(xiàng)業(yè)務(wù)，在資源配置上是不可能的。因此，應(yīng)該按企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)適當(dāng)?shù)拇_定資源配置的優(yōu)先次序：先快遞，后電子商務(wù)，再物流咨詢(xún)、物流金融。（3）對(duì)于集中與分散管理，操作系統(tǒng)的集中程度，應(yīng)該在前五年內(nèi)在實(shí)踐上和理論上不斷地加以研究，以利于提高競(jìng)爭(zhēng)效率。目前所實(shí)施的方案和形成的理念要不斷地在實(shí)踐中加以驗(yàn)證，并根據(jù)市場(chǎng)狀況、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、內(nèi)部實(shí)踐的結(jié)果加以改進(jìn)。（4）其他問(wèn)題：如何防止合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司送貨上門(mén)不及時(shí)的問(wèn)題。在上述A方案中，也就是跟其它高校學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司合作的過(guò)程中，按照我們的業(yè)務(wù)流程，由xx送達(dá)到對(duì)方附近的貨物，一般先送交該學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司，然后由該學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司免費(fèi)送貨至收貨人。因此，在實(shí)際操作的過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司送貨上門(mén)不及時(shí)的問(wèn)題，xx可以設(shè)立相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，對(duì)客戶(hù)投訴信息進(jìn)行清理，針對(duì)送貨上門(mén)及時(shí)，客戶(hù)投訴少的合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，以調(diào)動(dòng)他們的積極性。各分公司間競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。在B方案中，我們針對(duì)一個(gè)城市可以設(shè)立比較多的分公司，每一個(gè)分公司主要負(fù)責(zé)所在高校的快遞業(yè)務(wù)，為了防止分公司之間為了爭(zhēng)取營(yíng)業(yè)額而惡意壓低價(jià)格，xx物流應(yīng)該采取比較剛性的定價(jià)措施，限制這種行為。（二）地面網(wǎng)絡(luò)建設(shè)快遞網(wǎng)絡(luò)的形成與快遞客戶(hù)群的形成有一個(gè)時(shí)間差，也就是網(wǎng)絡(luò)建成后在相當(dāng)一段時(shí)間里可能業(yè)務(wù)不足，快遞客戶(hù)群的形成往往是以先有客戶(hù)的成功樣板為前提的；另外快遞隊(duì)伍的形成有一個(gè)招聘、培訓(xùn)、磨合的過(guò)程。因此，學(xué)?？爝f市場(chǎng)機(jī)會(huì)很好，但時(shí)間很緊迫，要求xx一方面必須快速進(jìn)入，另一方面又必須正確進(jìn)入，兩者不可缺一。進(jìn)入速度慢了，就會(huì)喪失商機(jī)。快速進(jìn)入但第一步就錯(cuò)了，那也會(huì)喪失商機(jī)。大規(guī)模全面鋪開(kāi)，進(jìn)入速度是快了，但是有可能面臨市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、成本控制風(fēng)險(xiǎn)和人力資源風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是指有網(wǎng)絡(luò)而缺少業(yè)務(wù)。從快遞市場(chǎng)的現(xiàn)狀來(lái)看，這一風(fēng)險(xiǎn)存在但不很大；運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)是指在實(shí)施快遞業(yè)務(wù)中，因管理操作不當(dāng)，不能實(shí)現(xiàn)預(yù)定的服務(wù)質(zhì)量，損害了xx的“品牌先行”的策略；成本控制風(fēng)險(xiǎn)取決于業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)流程。xx目前尚無(wú)真正意義上的快遞業(yè)務(wù)，所以，地面網(wǎng)絡(luò)和IT網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是建立在預(yù)測(cè)而不是實(shí)踐基礎(chǔ)上的。如果選擇的不是優(yōu)化方案，就將給企業(yè)帶來(lái)相當(dāng)大的沉沒(méi)成本。人力資源風(fēng)險(xiǎn)是指即使引進(jìn)了專(zhuān)業(yè)管理人員，但他們并非在xx特有的組織和業(yè)務(wù)環(huán)境中對(duì)特定的產(chǎn)品進(jìn)行操作管理。另外，專(zhuān)業(yè)操作人員也缺少實(shí)踐培訓(xùn)環(huán)節(jié)。專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍的形成過(guò)程一定是一個(gè)逐步完善而不可能是一蹴而就的過(guò)程。為了減少上述風(fēng)險(xiǎn)，有必要通過(guò)業(yè)務(wù)試運(yùn)營(yíng)，在業(yè)務(wù)流程、站點(diǎn)層次布局、操作管理以及人員培訓(xùn)中獲得經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)方案，力求在大規(guī)模運(yùn)營(yíng)時(shí)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的目標(biāo)。重點(diǎn)投入、逐步推進(jìn)方案的優(yōu)點(diǎn)是投資效率較高，風(fēng)險(xiǎn)較小。缺點(diǎn)是可能延誤先機(jī)。經(jīng)過(guò)分析，考慮到xx整體業(yè)務(wù)的支持能力和高速擴(kuò)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，我們認(rèn)為以重點(diǎn)投入、逐步推進(jìn)，在取得成功經(jīng)驗(yàn)和隊(duì)伍初步磨合的同時(shí)，迅速全面鋪開(kāi)為宜，也就是說(shuō)貫徹大步快跑的方針。例如：杭州下沙高教園區(qū)規(guī)劃面積10.91平方公里，共有14所高校，共有學(xué)生12萬(wàn)左右，師生的快遞業(yè)務(wù)需求潛力很大，應(yīng)該作為xx設(shè)立分公司的首選區(qū)域。在設(shè)立分公司的初期，可以從當(dāng)?shù)馗咝Ｕ心妓刭|(zhì)較高的學(xué)生參與，通過(guò)學(xué)生的宣傳，擴(kuò)大xx物流的號(hào)召力。（三）信息網(wǎng)絡(luò)基本信息管理基本信息管理客商信息管理合作創(chuàng)業(yè)公司管理快遞單據(jù)管理財(cái)務(wù)管理報(bào)表管理查詢(xún)功能公司信息管理系統(tǒng)權(quán)限快遞業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)圖11信息網(wǎng)絡(luò)1．系統(tǒng)權(quán)限可按角色分配權(quán)限,比如財(cái)務(wù)人員只能看到財(cái)務(wù)相關(guān)信息,快遞員只能看到快遞單據(jù)信息等?？煞譃椋海?）組管理（即角色管理）（2）用戶(hù)管理（3）節(jié)點(diǎn)管理（即系統(tǒng)所有權(quán)限）2.基本信息管理（1）基本參數(shù)管理（比如：發(fā)薪日，快遞工資結(jié)算方式等）（2）快遞類(lèi)別管理（比如：同城快遞、城際快遞、國(guó)際快遞等）（3）價(jià)格項(xiàng)目管理（比如：路程、重量等）（4）項(xiàng)目報(bào)價(jià)管理（對(duì)于重量：比如20克下收費(fèi)多少等）3.公司信息管理（1）單位信息管理（2）部門(mén)信息管理（3）員工信息管理（包括工資結(jié)算方式）4.客戶(hù)信息管理此模塊可方便客戶(hù)信息管理和日后快遞單據(jù)的錄入。5.快遞單據(jù)管理（1）快遞單據(jù)管理（2）客戶(hù)叫件管理6.財(cái)務(wù)管理（1）財(cái)務(wù)結(jié)賬管理（2）財(cái)務(wù)壞賬處理（3）員工工資管理（4）客商單據(jù)結(jié)賬（5）當(dāng)天月結(jié)客商提醒（6）客戶(hù)欠款超限提醒7.報(bào)表管理（1）客戶(hù)叫件統(tǒng)計(jì)報(bào)表（2）客戶(hù)叫件對(duì)比報(bào)表（3）快遞員業(yè)績(jī)統(tǒng)計(jì)報(bào)表（4）快遞員業(yè)績(jī)對(duì)比表（5）現(xiàn)金收款統(tǒng)計(jì)報(bào)表（6）現(xiàn)金收款對(duì)比報(bào)表8.查詢(xún)功能（1）員工信息查詢(xún)（2）客戶(hù)信息查詢(xún)（3）代理商信息查詢(xún)（4）快遞單據(jù)查詢(xún)（5）客商單據(jù)查詢(xún)9.合作創(chuàng)業(yè)公司信息管理（四）業(yè)務(wù)啟動(dòng)時(shí)的部門(mén)職責(zé)和協(xié)同1．創(chuàng)業(yè)核心團(tuán)隊(duì)：唐少麟，創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人。畢業(yè)于上海海事大學(xué)，獲MBA學(xué)位。曾擔(dān)任上海瑞吉信息技術(shù)咨詢(xún)有限公司咨詢(xún)顧問(wèn)，上海揚(yáng)子江物流管理咨詢(xún)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理；現(xiàn)為xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流教研室教師，上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司高級(jí)物流顧問(wèn)。朱顥，負(fù)責(zé)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目軟、硬件設(shè)施設(shè)備。畢業(yè)于天津大學(xué)，獲工學(xué)碩士學(xué)位?，F(xiàn)為xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流教研室教師，xx德馬物流工程系統(tǒng)有限公司顧問(wèn)。姜世戟，負(fù)責(zé)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目投資及財(cái)務(wù)。畢業(yè)于南昌大學(xué)，獲經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士學(xué)位。曾擔(dān)任雙榮投資集團(tuán)投資總監(jiān)助理，現(xiàn)為xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院投資理財(cái)教研室教師。鄭書(shū)天，創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目顧問(wèn)。畢業(yè)于香港理工大學(xué)，獲物流管理碩士學(xué)位?，F(xiàn)為上海揚(yáng)子江物流管理咨詢(xún)有限公司副總經(jīng)理。劉卓嶸，創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目顧問(wèn)。畢業(yè)于上海大學(xué)，獲MBA學(xué)位?，F(xiàn)為上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司副總經(jīng)理。2．市場(chǎng)部確定地面網(wǎng)絡(luò)的配置，包括同城網(wǎng)絡(luò)的站點(diǎn)布局層次、定崗定編，聯(lián)系有關(guān)學(xué)校的創(chuàng)業(yè)公司，負(fù)責(zé)聯(lián)系有關(guān)專(zhuān)業(yè)物流快遞企業(yè)。3．運(yùn)營(yíng)中心制定相關(guān)服務(wù)的業(yè)務(wù)流程，保證業(yè)務(wù)流程能完成既定的服務(wù)，協(xié)助市場(chǎng)部完成同城網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，負(fù)責(zé)設(shè)施和人員到位，并保證網(wǎng)絡(luò)的可操作性，并提供員工的培訓(xùn)，對(duì)各分公司運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行管理。4．各分公司負(fù)責(zé)實(shí)施既定的快遞業(yè)務(wù)，并協(xié)助人事部門(mén)完成新員工招募，協(xié)助市場(chǎng)部維系與各兄弟學(xué)校創(chuàng)業(yè)公司的關(guān)系。5．人事部負(fù)責(zé)人事績(jī)效考核，新員工招募等業(yè)務(wù)。6．信息技術(shù)部按運(yùn)營(yíng)中心的要求，協(xié)助完成人員培訓(xùn)；負(fù)責(zé)在業(yè)務(wù)實(shí)施中提供確定的信息服務(wù)，定期對(duì)有關(guān)信息進(jìn)行收集、發(fā)布和整理，并反饋給運(yùn)營(yíng)中心和市場(chǎng)部。六、商業(yè)模式在xx的業(yè)務(wù)發(fā)展中，還有一些影響重大的問(wèn)題值得認(rèn)真考慮，在本節(jié)里面，我們將討論這些問(wèn)題，特別是從影響這些問(wèn)題的思路、指導(dǎo)準(zhǔn)則、利弊分析這些角度來(lái)討論這些問(wèn)題。（一）品牌策略1．xx品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的基本思路快遞市場(chǎng)本質(zhì)上是一個(gè)面向社會(huì)公眾的市場(chǎng)，特別需要品牌導(dǎo)向；成功的快遞物流企業(yè)，例如：UPS、FEDEX，無(wú)一不是特別關(guān)注其品牌形象的塑造，它們的成功也往往體現(xiàn)在所擁有的品牌資產(chǎn)上。反過(guò)來(lái)，他們?cè)诖笠?guī)模切入一個(gè)市場(chǎng)的時(shí)候，也往往是品牌先行。UPS進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)十幾年了，但是也就是在最近幾年，當(dāng)他要借WTO的東風(fēng)，準(zhǔn)備以更大規(guī)模切入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，進(jìn)行了大規(guī)模的品牌宣傳。xx從快遞中介公司轉(zhuǎn)型，作為快遞物流企業(yè)的品牌形象處于市場(chǎng)導(dǎo)入期。作為面向?qū)W校師生的快遞公司，其客戶(hù)比較集中，所以xx應(yīng)制訂一個(gè)適用于全體員工在業(yè)務(wù)活動(dòng)中的品牌責(zé)任規(guī)范，應(yīng)包含下列要求：第一，盡可能讓消費(fèi)者接受大量的品牌信息，經(jīng)常性的耳濡目染，會(huì)在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)xx的服務(wù)時(shí)產(chǎn)生作用；第二，xx提供給消費(fèi)者的品牌信息必須是經(jīng)過(guò)精心策劃與良好設(shè)計(jì)的；第三，xx應(yīng)努力在客戶(hù)心中樹(shù)立品牌差異化優(yōu)勢(shì)；第四，xx在提供服務(wù)的同時(shí)，必須也制造品牌信息。2.品牌戰(zhàn)略的三個(gè)基本點(diǎn)（1）品牌內(nèi)涵品牌是被公眾認(rèn)可和接受的，包含某種特定利益或內(nèi)涵的特征。品牌內(nèi)涵作為品牌的三個(gè)要素之一,可以理解為某個(gè)品牌倡導(dǎo)或在消費(fèi)過(guò)程中所形成的理念，且該理念可以為消費(fèi)者帶來(lái)某種利益。如Haier的“真誠(chéng)到永遠(yuǎn)”、Panasonic的“ideasforlife”等；就快遞而言，比如在美國(guó)，大家說(shuō)寄包裹，不會(huì)說(shuō)寄包裹，而是說(shuō)用聯(lián)邦快遞寄出去(Fedexit)。一旦品牌動(dòng)詞化后，它在消費(fèi)者心中的品牌形象就會(huì)相對(duì)固化，也就是說(shuō)消費(fèi)者認(rèn)定這家公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)?？爝fFEDEX的廣告語(yǔ)是：“保證這輩子都不會(huì)遲到---誰(shuí)敢這么說(shuō)”，清晰地表達(dá)了快遞業(yè)務(wù)的核心。xx作為一個(gè)面向?qū)W校師生的快遞公司,應(yīng)該在服務(wù)上下功夫,通過(guò)可獲得性、準(zhǔn)時(shí)、快捷、安全的服務(wù)來(lái)贏(yíng)得廣大師生的青睞，例如：我們可以選擇“xx，我們自己的快遞公司”、“有xx，您一萬(wàn)個(gè)放心”作為xx物流的品牌內(nèi)涵。（2）品牌推廣品牌推廣特別重要的一點(diǎn)是要結(jié)合x(chóng)x的自身特點(diǎn)，找到切實(shí)可行的品牌策略。1)