第頁目錄前言 5第一章.汽車發(fā)動機的總體構造和作用 61.1發(fā)動機組成 61.2發(fā)動機的作用 6第二章、發(fā)動機電子設備的故障診斷 72.1電路故障的診斷及檢修要點 72.2電路故障的檢修要點 72.3發(fā)動機各電控系統(tǒng)的檢修 8第三章、曲柄連桿機構的常見故障診斷與排除 103.1曲軸主軸承響 103.2連桿軸承響 103.3配氣機構的檢查與調(diào)整 103.4配氣相位的檢查 113.5氣門腳響 113.6氣門漏氣 123.7凸輪軸響 12第四章、燃料供給系常見故障與排除 124.1不來油或來油不暢 134.2加速不良 14結論 15參考文獻 16

摘要隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展人們的生活水平提高汽車走進千家萬戶,汽車行業(yè)也呈現(xiàn)出快速發(fā)展和質(zhì)量上的明顯提升.但是隨著汽車數(shù)量的增多,汽車發(fā)動機故障問題也越來越多;尤其是在現(xiàn)代科學技術的促進下,汽車制造行業(yè)中發(fā)動機制造技術不斷復雜化相應的發(fā)動機故障檢修也需要詳細的分析;對此本文中結合汽車發(fā)動機常見故障進行了分析并指出了具體的檢修方法,旨在通過本文的研究為汽車發(fā)動機常見故障檢修提供幫助,確保及時排除發(fā)動機故障以保證駕駛安全.

關鍵詞：汽車發(fā)動機；故障原因；維修措施

前言在當今生活中汽車已經(jīng)變成人們必不可少的交通工具，它的快捷、方便已深入人心，但隨之而來的它也有缺點，時常出現(xiàn)故障。而故障出現(xiàn)最多的就是汽車發(fā)動機，發(fā)動機是汽車的心臟，它的好壞直接影響著汽車的行駛里程。由于汽車發(fā)動機的結構類型籬多，本文在講述一般結構的基礎上，突出了對國內(nèi)普遍汽車發(fā)動機的常見故障進行了講解。全文內(nèi)容包括:發(fā)動機構造及作用、電子設備故障診斷、曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、的綜合故障診斷。

第一章.汽車發(fā)動機的總體構造和作用1.1發(fā)動機組成現(xiàn)代汽車發(fā)動機是一部由許多機構和系統(tǒng)組成的復雜機器，其結構形式多種多樣。例如，現(xiàn)在最廣泛使用的采用汽油和柴油作為燃料往復活塞式發(fā)動機，其具體構造也千差萬別，但由于基本工作原理相同，所以其基本結構也就大同小異。汽油機通常由曲柄連桿、配氣大機構和燃料供給、潤滑、冷卻、點火、起動五大系統(tǒng)組成。1.2發(fā)動機的作用發(fā)動機是汽車的動力裝置，其作用是將液體或氣體的化學能通過燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機械能來驅(qū)動汽車行駛。如圖

第二章、發(fā)動機電子設備的故障診斷2.1電路故障的診斷及檢修要點測顯點的選擇需要把線束連接器端子作為測點時，則應拆開線束連接器，如果必須在線束連接器處于插接狀態(tài)時測量參數(shù)〔如傳感器輸出信號電壓)，則應先將線連接器上的橡膠防水套向后脫出，將萬用表測量表筆從后端以適當角度插入并觸及端子，進行檢查。2.2電路故障的檢修要點(1)分析電路原理、弄清總體電路及聯(lián)系。遇到不熟悉的車型和線路，常常要分析電路原理，甚至測繪必要的電路圖。(2)先外后內(nèi)逐一排除，最后確定其技術狀況。汽車上許多電子電路，出于性能要求和技術保護等多種原因，往往采用不可拆卸封裝，如若某一故障可能涉及到其內(nèi)部時，則往往難于判斷，需要先從外圍逐一排除，最后確定它們是否損壞。(3）注意元件替代的可行性。如一些進口汽車上的電子電路，雖然可以拆卸，但往往缺少同型號分立元件代換，故往往需要設法以國產(chǎn)或其它進口元件替代。這涉及到元件替換的可行性問題。(4)不允許采用“試火”的辦法判明故障部位與原因。在裝有電子線路的進口汽車上，不允許使用試火方法。因為“試火”產(chǎn)生過電流，會給某些電路或元件帶來意想不到的損害。因此維修進口汽車電器時，必須借助些儀表和工具，按一定的方法進行。(5)防止電流過載。不允許使用歐姆表及萬用表的l100以下低阻歐姆檔檢測小功率晶體管，以免使之電流過載而損壞。(6）當心靜電擊穿三極管。更換三極管時，應首先接入基極，拆卸時，則應最后拆卸基極。對于金屬氧化物半導體管，則應當心靜電擊穿。焊接時，應從電源上拔下烙鐵插頭，切斷電源，防止烙鐵燙壞元件。如無特殊說明，元件引腳距焊點應在10mm以上，以免烙鐵燙壞元件，應使用恒溫或功率小于75W的電烙鐵。

2.3發(fā)動機各電控系統(tǒng)的檢修燃油系統(tǒng)的基本檢查(1）電控汽油噴射發(fā)動機燃油系統(tǒng)的基本元件組成油箱→油泵→濾清器→分油管→油壓調(diào)節(jié)器→回油管→余油返回油箱噴油器(注:現(xiàn)在有許多車將油壓調(diào)節(jié)器集成在油箱內(nèi)部，在外部油管上已經(jīng)無法看到了)（2）燃油泵檢查要點①油泵線圈電阻:0.1~5Q。②油泵耗用電流:一般在7A左右，最大輸出阻力時應在10A以下。③檢查油泵的燃油輸出壓力和保壓壓力（此項必須在油壓測試中才能進行，若將油泵單獨檢測，油泵必須完全放在汽油中，必須完全保證防火要求)。(注:油泵是靠汽油潤滑和冷卻的，因此油泵必須浸在燃油中才能測試不能無油工作5s以上，否則會燒損油泵，造成油泵工作一段時間后油壓不足或停止工作)(3）檢測供油系統(tǒng)時的注意事項在對供油系統(tǒng)進行檢測時，不可避免地要拆裝油管、嗩油器等零部件，拆卸油管前，應先釋放油壓。卸壓方法為:把油泵繼電器或者保險絲或者油泵導線插頭拔下，再啟動發(fā)動機直到自動停機（目的停止供油，靠發(fā)動機將油管中的殘余的燃油燃燒掉，這樣管中就幾乎沒有了燃油)。再次啟動發(fā)動機2—3次（目的是靠發(fā)動機的啟動加濃功能將油管中的油再噴掉一點，以確保卸壓充分)。用棉紗把管接頭包住，然后拆開管接頭，以防仍有油壓飛濺和把車弄臟污。

按正規(guī)操作將油壓表安裝在管路中。油壓建立方法:發(fā)動機停機情況下，有跨接插頭的，用跨接線連接FP和+B兩端子約一分鐘。②利用微電腦2s預制油壓功能，反復開、關點火開關ON檔5~6次使油泵工作幾次。(4）燃油系統(tǒng)檢修后應檢查有無漏油處，其方法:①在發(fā)動機停機情況下，將點火開關旋至ON擋位置。②用診斷導線將檢查連接器的端子FP和+B連接起來。③當夾住回油管時，高壓油管內(nèi)的燃油壓力會達到392Kpa。在這一狀態(tài)下，檢查和觀察燃油系統(tǒng)各部位是否有漏油現(xiàn)象（注意:操作時間5s，只能夾住軟管，不可彎曲軟管，否則會使軟管裂開)。(5）檢查汽油泵的工作情況的操作方法:①在發(fā)動機停機情況下，用連接線將連接器上的FP和+B端子連接起來。(或利用微電腦2s預制油壓功能，反復開、關點火開關ON檔5～6次使油泵工作幾次，聽油箱部位有無油泵動作聲音)。將點火開關置于ON位置，但不要啟動發(fā)動機。查燃油濾清器的進油管軟管處，正常時用手指能感覺到油壓，也應能聽到燃油回流的聲音。若有油壓，即可斷開點火開關，從檢查連接器上取下連接線。若沒有油壓（必須確定油箱內(nèi)有足量的燃油)，應檢查以下元件:EFI的主繼電器易熔線、EFI保險絲（20A)、EFI的主繼電器、汽油泵微電腦、發(fā)動機微電腦以及各線束連接器（注:根據(jù)車型維修手冊檢測油泵具體控制電路)。

第三章、曲柄連桿機構的常見故障診斷與排除曲柄連桿機構的故障屬于機械類故障，此類故障大多數(shù)是以異響出現(xiàn)的，異響是由于曲柄連桿機構運動機件的自然磨損和老化，使零件相互配合間隙增大和磨損，在運動中由于振動和相互撞擊而發(fā)生的金屬碰擊聲。所以，曲柄連桿機構的異響，往往反應著不同性質(zhì)和不同程度的故障。3.1曲軸主軸承響發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然變化時，發(fā)出低沉連續(xù)“瞠謹”的金屬敲擊聲，嚴重時發(fā)動機機體發(fā)生振動。響聲隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高而增大，隨負荷的增大而增大，產(chǎn)生響聲的部位在氣缸的底部―單缸“斷火”時，響聲無明顯變化，相鄰兩缸“斷火”時，響聲會明顯減弱。觀察機油壓力表，機油壓力明顯降低.如果確謗了主軸承有響聲，則應拆卸油底殼，對有異響的軸承進行檢查。若是主軸承蓋螺母松動，可按規(guī)定的擰緊力矩擰緊，若是主軸承磨損致使與軸頸的配合間隙過大或主軸承表面合金層燒蝕脫落，可更換同—修理尺寸的主軸承，當主軸頸磨損時，應修磨主軸頸并配以相應修理級別的主軸承。3.2連桿軸承響在突然加速時，有明顯連續(xù)“鐺鐺”敲擊聲。響聲在怠速時較小，中速時較為明顯，發(fā)動機溫度升高后，響聲無變化。單缸“斷火”后，響聲明顯減弱或消失。如果確診了有響聲的連桿軸承，則應拆下油底殼進行檢查。若連桿軸承蓋螺母松動，按規(guī)定的擰緊力擰緊，如果是連桿軸承磨損而使得與軸頸的配合間隙過大或連桿軸承表面合金層燒蝕、脫落，可更換同一修理尺寸的連桿軸承，當連桿軸頸磨損或圓度誤差過大時，應修磨連桿頸并配l以相應修理級別的連桿軸承。3.3配氣機構的檢查與調(diào)整在發(fā)動機使用過程中，氣門間隙的大小會發(fā)生變化，因此在配氣機構氣門傳動組中設有氣門間隙調(diào)整裝置，以便對氣門間隙進行調(diào)整，有些發(fā)動機采用了長度能自動變化的液力挺桿，可隨時補償氣門的膨脹量，故不需要預留氣門間隙，也沒有氣門間隙調(diào)整裝置。3.4配氣相位的檢查各種車型的維修手冊上都提供了發(fā)動機的配氣相位角度，但是要直接測量進、排氣門的開啟和關閉角度卻很難。通常我們都是測量進、排氣門的開啟升程來間接獲得進、排氣門的開閉的角度。兩者之間的相互關系是可以通過—系列復雜計算得到的，但實際工作中，往往采用對新的發(fā)動機在排氣上止點時進、排氣門疊開的升程作為標準，將標準發(fā)動機的測量結果與之比較，來判斷配氣相位是否提前或遲后。進、排氣門疊開時升程的測量方法:先將發(fā)動機各氣門間隙按要求調(diào)整轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使第一缸活塞處于排氣上止點外置;在第一缸火花塞處安裝一個百分表，在排氣行程接近上止點時，慢慢轉(zhuǎn)動發(fā)動機至百分表被壓縮到最大處，即為活塞上止點。該缸排氣門彈簧座上安裝百分表，并將表置于“o”位。慢慢地順時針轉(zhuǎn)動曲軸，至排氣門完全關閉。檢查百分表指針，順時針讀數(shù)即為該排氣門在排氣上止點時尚未關閉的降程。逆時針轉(zhuǎn)動曲軸至該缸進氣門全閉位置，在其彈簧座上安裝一個百分表，并置于“o”位。慢慢地順時針轉(zhuǎn)動曲軸至排氣上止點，檢查百分表逆時針讀數(shù)，即為進氣門在排氣門上止點的升程.將該缸進、排氣門的升、降程與標準進行比較，如果進氣門升程太小，排氣門降程太小，則配氣相位提前;反之，如進氣門升程太小，排氣門升程太大，則配氣相位遲后。3.5氣門腳響故障現(xiàn)象：發(fā)動機發(fā)出清脆有節(jié)奏的“嗒嗒”響聲，響聲隨轉(zhuǎn)速而變化，與溫度變化無關。排除方法：重新調(diào)整氣門間隙。3.6氣門漏氣發(fā)生故障時，發(fā)動機會出現(xiàn)啟動困難、進氣管回火、排氣管放炮、冒煙、燃油消耗增加以及出現(xiàn)異響等現(xiàn)象。排除方法拆卸缸蓋，對氣門組零件進行修理，修磨或更換損壞的氣門等零件3.7凸輪軸響發(fā)動機缸蓋處出現(xiàn)有節(jié)奏而較鈍的“嗒嗒”響聲，發(fā)動機一般無其他異?，F(xiàn)象。排除方法：拆檢配氣機構，更換故障零件.曲柄連桿機構

第四章、燃料供給系常見故障與排除曲柄連桿機構汽油燃料供給系故障是發(fā)動機的常見故障之一。燃料供給系有了故障，將會使發(fā)動機在各種工況下不能獲得適當?shù)幕旌蠚猓率构β氏陆?、油耗增多、啟動困難和容易熄火等不正?，F(xiàn)象出現(xiàn)。汽油機燃料供給系的故障，主要表現(xiàn)為漏油、堵塞和機件損壞等現(xiàn)象。在診斷過程中，要根據(jù)具體故障現(xiàn)象，仔細檢查，科學分析，應按先簡后繁、先外后內(nèi)作分段檢查，逐漸縮小故障范圍，準確地診斷出故障并予以排除。4.1不來油或來油不暢現(xiàn)象：發(fā)動機不能起動或工作中逐漸熄火。用手油泵泵油，關閉阻風門或多踩幾下加速踏板后能發(fā)動，但很快又熄火。排除方法：如屬于長期停駛的車輛，應先檢查油箱內(nèi)有無汽油和油箱開關是否打開。如屬于在用車輛檢查浮子室液面高度，如果太高故障應在化油器內(nèi)，主量孔或主供油通道堵塞，可調(diào)式主量孔油針旋出太少，固定式主量孔通徑太小。如果液面太低或無油，就拆下化油器進油管接頭，不打開點火開關，轉(zhuǎn)動曲軸。在觀察進油管出油是否充分如果太充分故障在浮子室:進油濾網(wǎng)堵塞、進油針閥打不開或浮子室油面調(diào)的太低。如果不充分用汽油泵手油泵泵油，觀察化油器進油管出油是否充分，如果充分汽油泵驅(qū)動裝置磨損或折斷。如果不充分拆下汽油泵進油管接頭，并壓低進油管，觀察汽油泵是否出油，如果出油故障在汽油泵內(nèi):有可能膜片破裂、進、出油閥不密封、殼體間接合處不密封，如果不出油汽油泵至汽油箱間堵塞或泄露

4.2加速不良現(xiàn)象：突然開大節(jié)氣門時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能隨之提高，甚至熄火，同時伴隨有排氣管“突突”聲、放炮聲或化油器回火聲，其他工作正常原因：加速泵拉桿與節(jié)氣門搖臂間連桿鉤脫落。加速泵調(diào)整不當。加速泵出油閥關閉不嚴，出油閥失效。加油泵皮碗或活塞磨損嚴重、或加速泵膜片破裂。加速泵彈簧過軟。加速噴管或油道堵塞。點火過遲。排除方法：在排除點火過遲引起的加速不良現(xiàn)象后，檢查加速泵控桿與節(jié)氣門搖臂的鏈接情況，若鏈接鈞脫落故障系鏈接鉤脫落造成，如果沒有脫落根據(jù)季節(jié)和氣溫情況對鏈結鉤與節(jié)氣門搖臂的鏈接位置進行調(diào)整。觀察加速情況是否好轉(zhuǎn)，如果沒有好轉(zhuǎn)，取下空氣濾清器。拆下化油器上體，反復作加速實驗并觀察加速噴管出油情況和加速泵活塞或皮碗周圍溢油情況

結論發(fā)動機故障排除目的是排除汽車已發(fā)生的故障、更換或修復已損壞的零件，恢復汽車的使用性能。我之所以寫發(fā)動機故障診斷與排除是因為發(fā)動機是汽車的動力裝置，是汽車的重要組成部分，在長期使用過程中不可避免的會發(fā)生故障和損壞，為了延長汽車使用壽命，必須要進行故障診斷與排除。子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和排除故障。汽車維修必須要