船型分類

船舶按不同的分類標(biāo)準(zhǔn)可以劃分為許多種不同的船型。

（1）按用途可分為民用船舶和軍用船舶。在民用船舶中乂分為運(yùn)送船舶、科學(xué)調(diào)查船、公

務(wù)執(zhí)法船、工程船舶、漁船、海洋開發(fā)裝置等。

（2）按航區(qū)可分為海船和內(nèi)河船。

（3）按航行姿態(tài)可分為排水量船、滑行艇、水翼船、氣墊船、地效應(yīng)船等。后四種船型基

本上屬高性能船舶。

（4）按推動(dòng)器型式可分為螺旋槳推動(dòng)船、噴水推動(dòng)船、明輪船等。

（5）按動(dòng)力裝置種類可分為柴油機(jī)推動(dòng)船、電力推動(dòng)船、蒸汽動(dòng)力裝置船、燃?xì)鈩?dòng)力裝置

船、核動(dòng)力裝置船。

以下闡述的船型是指柴油機(jī)帶動(dòng)螺旋槳推動(dòng)的排水型海洋運(yùn)送船舶。

運(yùn)送船舶大體可以分為以下幾類：

1.油船一一原油船、成品油船、供油船

2.散貨船

3.集裝箱船

4.干（雜）貨船

5.多用途船

6.滾裝船（Ro-Ro船）

7.客滾船、車客渡船

8.客船、客貨船

9.交通船

10.豪華型旅游船（郵船）

11.液化氣體船一一液化石油氣體船（LPG船）、液化天然氣體船（LNG船）、壓縮天

然氣船（CNG船）

12.化學(xué)品船

13.冷藏船

14.駁船

通常我們將油船、散貨船、集裝箱船稱之為三大主力船型，它在世界船舶保有量（現(xiàn)有船舶

中）中占77.（現(xiàn)有柴貨船和多用途船占9.2%,11其比例逐步縮小，而集裝箱船比例將逐步

上升），在造船產(chǎn)量中占89.9機(jī)

通常我們乂將CNG船、LNG船、全冷式LPG船多功能化學(xué)品船、豪華型旅游船、通常我

們又將CNG船、LNG船、全冷式LPG船多功能化學(xué)品船、豪華型旅游船、超大型集裝箱船、

滾裝船稱之為高新技術(shù)船型。

中華第一艦的變遷

軍艦往往是?個(gè)國家科技成果的濃縮，縱觀我國各個(gè)歷史階段的代表艦船，就可以對(duì)當(dāng)時(shí)的國

力和國防戰(zhàn)略有所了解。

偉大的鄭和寶船

應(yīng)當(dāng)說，鄭和寶船不是軍艦，它沒有專門的海戰(zhàn)裝備，但又不能不提它，鄭和寶船是中國封建

社會(huì)高度發(fā)達(dá)的體現(xiàn)，是古代勞動(dòng)人民勤勞智慧的結(jié)晶，是中國古代造船業(yè)的巔峰之作.據(jù)史

料記載，鄭和寶船長44丈，寬18丈，合現(xiàn)在的132米長，54米寬，這么大的木船，在今天

建造也非易事，所以不少外國學(xué)者提出質(zhì)疑，認(rèn)為是夸大其詞。根據(jù)近年來的考古發(fā)現(xiàn)和史料研

完，以當(dāng)時(shí)的造船工藝是完全可以的。寶船長寬比為2.4$6,屬福建、寧波一帶小長寬比的尖

底海船船型，九桅，三層甲板，配水手450?500人。中國古代歷來有造大船的傳統(tǒng)。寶船排水

量約為3000噸，而同期西方船只有幾百噸。達(dá)?伽馬的船隊(duì)中沒有一艘超過300噸的。

悲壯的“定遠(yuǎn)”

隨著蒸汽時(shí)代的來臨，風(fēng)帆戰(zhàn)船在鐵甲艦的利炮前不堪一擊。沒落的封建帝國也難抵擋住新興

的資本主義國家的擴(kuò)張。江河日下的清王朝購買蒸汽鐵甲艦這一新銳兵器，執(zhí)行的仍然是閉關(guān)

鎖國的舊戰(zhàn)略，所以大清鐵甲艦的命運(yùn)注定是悲劇。

1881年12月22日，德國伏爾鏗廠又下水了一艘“薩克森”級(jí)鐵甲艦，它標(biāo)準(zhǔn)排水量7144噸，船

長91.0米，寬18.3米，型深8.30米，這就是清帝國訂購的北洋水師旗艦“定遠(yuǎn)”號(hào)，是艘名

符其實(shí)的鐵甲艦，裝防護(hù)裝甲1461噸。裝甲防護(hù)從艦橋、中央炮臺(tái)一直延伸到主炮，最厚處

355亳米，裝4門305亳米主炮，位于左右舷炮臺(tái)內(nèi)：單管150亳米副炮，首尾各1門；8門五

聯(lián)裝37亳米旋回炮和2門75毫米炮。固定單裝魚雷發(fā)射管3具，魚雷直徑380毫米，攜帶魚雷

艇2艘，排水量15.7噸，配備380亳米魚雷發(fā)射管2具，裝有蒸汽動(dòng)力吊艇桿，設(shè)水密艙200

多個(gè)，前后主炮炮臺(tái)和中央上層建筑物也有水密設(shè)備，具有良好的不沉性能。這在其后的戰(zhàn)斗

中發(fā)揮了重要作用。主機(jī)為兩組對(duì)置式3汽缸往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)，軸馬力6200?！岸ㄟh(yuǎn)”及姐妹艦“鎮(zhèn)

遠(yuǎn)”、8艘巡洋艦一起構(gòu)成了當(dāng)時(shí)亞洲第一、世界第4海軍力量。對(duì)中國虎視眈眈的日本“畏

定、鎮(zhèn)兩船甚于虎豹”，專門設(shè)計(jì)了“松島”、“橋立”、“巖島”3艘大艦針對(duì)“定遠(yuǎn)”，而

“定遠(yuǎn)”艦服役后卻未做改進(jìn)，也未增設(shè)速射炮，經(jīng)費(fèi)被慈禧挪用去修了頤和園。至于“定遠(yuǎn)”

的經(jīng)歷，人們已經(jīng)很熟悉，它打響了黃海海戰(zhàn)第一炮，在口國巡洋艦損失慘重的情況下，定、鎮(zhèn)

2艦憑借優(yōu)良的裝甲防護(hù)，予敵以重創(chuàng)。日艦見全殲北洋水師無望，積極撤離，由于清政府的悲

觀避戰(zhàn)策略，北洋水師喪失了積極權(quán)，威海衛(wèi)之戰(zhàn)中被封鎖在港內(nèi)，“定遠(yuǎn)”中魚雷，擱淺作

炮臺(tái)用，最終淹沒。

坎坷的“重慶”艦

國民黨政府也曾擁有一支頗見規(guī)模的海軍，但在抗戰(zhàn)初期就損失殆盡，抗戰(zhàn)勝利后，在美、英

等國幫助下重建，“重慶”是其中最大一艘?！爸貞c”艦前身是英皇家海軍“阿羅拉”號(hào)輕巡

洋艦，1936年建成，艦長153.9米，型寬15.55米，型深9.14米，吃水4.88米，排水量

5270噸，64000馬力，航速30節(jié)，續(xù)航力4000海里。土炮為3座MK23型雙聯(lián)裝152亳米炮，射

程22.68千米，由位于露天駕駛臺(tái)后的GB2型平射炮射擊指揮儀控制，配有4.57米光學(xué)測距

儀及295型雷達(dá);副炮為4座MK16型雙聯(lián)裝甲板炮4座，匚徑102亳米，射程19.48千米，由

設(shè)在首尾的兩座102亳米炮射擊指揮儀控制，配有4.57米測距儀及285型炮瞄雷達(dá)，在當(dāng)時(shí)比

較先進(jìn)；還裝有2座四聯(lián)裝40亳米機(jī)關(guān)炮，2門20亳大“厄利孔”單管機(jī)關(guān)炮，雙聯(lián)裝3

座：裝式聯(lián)裝533身米魚雷發(fā)射管，艦尾有6枚MK7型深水炸彈。英為補(bǔ)償在二戰(zhàn)中征用的中

國商船，于戰(zhàn)后移交中國。1948年11月，“重慶”艦駛達(dá)葫蘆島，蔣介石登艦召開了沈陽戰(zhàn)

區(qū)高級(jí)軍事會(huì)議，命令“重慶”號(hào)炮擊塔山，掩護(hù)陸軍為錦州解圍?！爸貞c”艦配備了先進(jìn)的瞄

準(zhǔn)儀，對(duì)塔山的固定目的射擊，給解放軍以較大殺傷，但在我軍戰(zhàn)士的頑強(qiáng)阻擊下，蔣軍未能

越雷池一步。錦州守軍被全殲，此事在“重慶”艦官兵中引起強(qiáng)烈反響，懷著報(bào)國之志的人們

不愿再為蔣介石打內(nèi)戰(zhàn)，開始醞釀起義，于1999年2月25日在吳淞口發(fā)動(dòng)起義后，駛往煙臺(tái)、

一振，再也不用整天看著外國軍艦感慨了。“哈爾濱”艦與同級(jí)艦“青島”號(hào)（舷號(hào)113）,作

為中國海軍的代表，屢屢出訪，北上俄羅斯海參威，南下大洋洲，穿越太平洋到美洲，是繼丘

百數(shù)年前鄭和下西洋之后中國最大規(guī)模的遠(yuǎn)洋活動(dòng)，所到之處，華僑為之驕傲，洋人為之贊佩。

“哈爾濱”艦與青島艦顯示了中國海軍的新面貌，成為外交明星，和平使者。

中國海軍正加快現(xiàn)代化建設(shè)的步伐，比“哈爾濱”號(hào)更大的167艦、170艦、171艦已經(jīng)服役，另

據(jù)外電報(bào)道，從俄羅斯購買的“現(xiàn)代”級(jí)驅(qū)逐艦已經(jīng)交貨。我們相信，隨著海軍的發(fā)展，將會(huì)有

更大、更先進(jìn)的“中華第一艦”加入到人民海軍的行列中。

國外知名載人潛器

關(guān)于深海潛水器，比較多的都是用深度作為指標(biāo)。早在1960年1月23日，美國的里雅斯特

號(hào)深潛艇搭載科學(xué)家，初次成功下潛到馬里亞納海溝近11000米深處進(jìn)行科學(xué)考察。

央視特約評(píng)論員尹卓分析認(rèn)為，該深潛艇不能在水下進(jìn)行操作和科學(xué)研究，達(dá)成深度以后立即

就上浮?！岸覀冞@次在水下這次連續(xù)待了9個(gè)小時(shí)，它在水下可以進(jìn)行科學(xué)考察，特別是對(duì)海

底的情況，比如礦流他可以進(jìn)行很精確的一個(gè)取樣，這樣的話，我們的能力，這是實(shí)際操作的，

就是可以有經(jīng)濟(jì)回報(bào)的這種探測，這種深潛，不是像本來上世紀(jì)60年代他們的深潛是沒有經(jīng)濟(jì)

回報(bào)的，只是破了一個(gè)記錄而已?！币空f。

美國是較早開展載人深潛的國家之一，1964年建造的“阿爾文”號(hào)我人潛水器是他們的代表作，

可以下潛到4500米的深海。1985年，它找到泰坦尼克號(hào)沉船的殘骸，如今已經(jīng)進(jìn)行過近5000

次下潛，是當(dāng)今世界上下潛次數(shù)最多的載人潛水器。

法國1985年研制成的“鸚鵡螺”號(hào)潛水器最大下潛深度可達(dá)6000米，累計(jì)下潛了1500多次，完

畢過多金屬結(jié)合區(qū)域，深海海底生態(tài)等調(diào)查，以及沉船、有害廢料等搜索任務(wù)。

俄羅斯是目前世界上擁有載人潛水器最多的國家，比較著名的是1987年建成的“和平一號(hào)”和

“和平二號(hào)”兩艘6000米級(jí)潛水器。帶有十二套檢測深海環(huán)境參數(shù)和海底地貌設(shè)備，最大的特

點(diǎn)就是能源比較充足，它可以在水下呆17至20個(gè)小時(shí)，《泰坦尼克》的電影里面很多鏡頭就是

和平一號(hào)和和平二號(hào)探測的境頭。

日本1989年建成了下潛深度為6500米的深海6500潛水器，水下作業(yè)時(shí)間8小時(shí)，曾下潛到

6527米深的海底，發(fā)明了我人潛水器深潛的紀(jì)錄。它已對(duì)6500米深的海洋斜坡和大斷層進(jìn)行了

調(diào)查，并對(duì)地震、海嘯等進(jìn)行了研究，已經(jīng)下潛了1000多次。

核潛艇初次集錦

首艘襲擊型核潛艇一一美“鸚鵡螺”號(hào)

“鸚鵡螺”號(hào)核潛艇是為紀(jì)念182023美國人富爾頓建造的鸚鵡螺號(hào)潛艇而命名的，它是人類歷

史上第一艘核動(dòng)力潛艇，也是第一艘從水下穿越北極的潛艇。

“鸚鵡螺”號(hào)核潛艇于1954年1月21日下水，同年9月加入美國海軍序列，1980年3月3日

退役。1958年8月3日夜，該艇從冰層下穿越北冰洋后從太平洋駛進(jìn)大西洋，成為世界上首艘

穿越北極的潛艇。該艇全長97.5米，最大寬度8.4米，吃水6.7米，水上排水量3700噸，水下

排水量4040噸，最大下潛深度200米，水下最高航速20諂配備6具533毫米魚雷發(fā)射管，可

攜帶18枚魚雷。

1

初次參與實(shí)戰(zhàn)的核潛艇一一英“征服者”號(hào)

1982年英阿馬島海戰(zhàn)中，英“征服者”號(hào)核動(dòng)力襲擊型潛艇擊沉了阿根廷“貝爾格拉諾將軍”

號(hào)巡洋艦，這是歷史上襲擊型核潛艇初次擊沉水面艦船的戰(zhàn)例。

“征服者”號(hào)1971年11月9日服役，艇長86.9米，寬10.1米，吃水8.4米：水上排水量

4400噸，水卜.排水量4900噸；水上最大航速20節(jié)，水卜最大航速30節(jié)，潛深300米；有6

個(gè)直徑為533亳米的魚雷發(fā)射管，可攜帶26枚魚雷。

2

初次水下環(huán)球航行的核潛艇一一美“海神”號(hào)

1960年2月16日，美“海神”號(hào)核潛艇從大西洋出航，開始了人類史上前所未有的環(huán)球水下航

行。該艇離碼頭5小時(shí)后開始潛水航行，5月10日到特拉華州沿岸附近第一次浮出水面，全時(shí)

83天10小時(shí)，航程達(dá)3.642萬海里。此后，美國才正式向全世界宣布「這次水下環(huán)球航行成功

的消息。

“海神”號(hào)核潛艇全長136.3米，最大寬度11.3米,吃水7.3米，水下排水量7780噸,水上航

速27節(jié)，水卜.航速大于20節(jié)，最大下潛深度700米，裝備6具533亳米魚雷發(fā)射管。

3

第一艘淹沒的核潛艇一一美“長尾鯊”號(hào)

1963年4月10n,美“長尾鯊”號(hào)核潛艇在距非洲好望角408公里處海面下潛到300米進(jìn)行潛

水實(shí)驗(yàn)，由于主機(jī)艙內(nèi)海水系統(tǒng)強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致耐壓艇體破損，導(dǎo)致該艇淹沒并橫臥海底，129

名艇員葬身海底，這是世界上第一艘失事淹沒的襲擊型核潛艇。

“長尾鯊”號(hào)核潛艇于1961年8月3H服役，全長84.9米，最大寬度9.8米，吃水8.8米，最

大潛深350米，水上排水量3640噸、水下排水量4310噸，水上最大航速20節(jié)，水下最大航速

30節(jié)；有4具533亳米魚雷發(fā)射管，攜帶“沙布洛克”反潛導(dǎo)彈，該艇集美國當(dāng)時(shí)的先進(jìn)技術(shù)

于一身，曾被譽(yù)為“萬無一失”的核潛艇。

世界最人豪華游輪海洋自由號(hào)

提起“泰坦尼克號(hào)”，人們無不感慨其恢弘的外觀、豪華的裝潢。然

而在巨型豪輪“海洋自由號(hào)”面前，即使是歷史上最著名的巨輪也黯然失色。它的尺寸相稱于“泰

坦尼克號(hào)”的3倍。耗資5.1Z英鎊。

制造商阿克爾造船廠將其以高價(jià)售給全球第二大游船公司美國皇家加勒比游船公司。

阿克爾造船廠稱，“海洋自由號(hào)”總噸位15.8萬噸，體長339米，寬56米，高72米?？?/p>

容納4375名乘客和1365名船員，從載客容量2620人的“瑪麗王后2號(hào)”名下，輕松摘下全球

最大客輪桂冠。它的重量相稱于8萬輛轎車，身長相稱于37萬輛公汽。船上管道有160公里長，

電線總長3500公里，共安裝了75萬只燈泡，天天淡化320萬升海水，制造3.5萬公斤冰

塊。雖體型龐大，但巨輪的速度并未因此大打折扣。“事實(shí)上，一旦學(xué)會(huì)純熟操作，就會(huì)

感覺像在開賽車，”“海洋自由號(hào)”船長威廉?賴特說。

超級(jí)享受：船長賴特不無自豪地說，“海洋自由號(hào)”令人稱絕的遠(yuǎn)不止它驚人的載客量，其內(nèi)部

設(shè)備之齊全、服務(wù)項(xiàng)目之豐富才更值得稱道。外表的恢弘同樣能在巨輪內(nèi)部的細(xì)節(jié)中找到。尚不

提走廊綿延無盡，泳池星星點(diǎn)點(diǎn)，僅個(gè)廚房就可同時(shí)容納240位員工。

阿克爾造船J.稱，客輪上有各種娛樂場合：135米長的購物中心、可沖浪的大型水池、溜冰場、

小型高爾夫球場，甚至尚有賭場。船上尚有10座飯店和16家酒吧。甲板下的購物中心則有6

層樓高，100多米長。一座可容納1300人的劇院，即使在陸地上規(guī)模也不算小。的確，就

連船內(nèi)地點(diǎn)的命名都無不流露出奢華，如法老殿、伊甸園等。而石柱、尖碑等建筑元素的大量使

用，更滲透出古希臘的經(jīng)曲之風(fēng)。

世界10大鬼船

在海面上你也許會(huì)碰到很多意想不到的情況：海盜、暴動(dòng)、謀殺以及惡劣的天氣，更不要說碰到

“外星人綁架”，遭遇“大海怪”或者百慕大“魔鬼三角區(qū)”的詭異現(xiàn)象了。這樣看來，很多沒

有船員的“鬼船”出現(xiàn)在海面上也就局限性為奇了。比如：一艘經(jīng)常在阿拉斯加州海岸被人發(fā)現(xiàn)

的無人“鬼船”和第?次世界大戰(zhàn)時(shí)?艘船的全體船員據(jù)說被德國潛艇綁架。下面為您講述的

10大“鬼船”都有一個(gè)共同點(diǎn)：神奇并且有著似乎讓人無法解釋的秘密。

瑪麗?西萊斯特

談到1872年被人發(fā)現(xiàn)的“瑪麗?西萊斯特”號(hào)，用“幽靈般的”和“讓人不安的”等詞匯來形

容它似乎都不貼切。這艘雙桅桿的商業(yè)帆船被發(fā)現(xiàn)時(shí)，船上貴重的貨品和值錢的東西都沒人動(dòng)過,

食品和飲用水也足夠船員們堅(jiān)持6個(gè)月，但上面卻連一個(gè)船員或者乘客的人影都沒有。雖然船體

有些舊并且比較破，但該船被發(fā)現(xiàn)一個(gè)月后仍然可以航海。

所有合理的解釋，涉及海盜襲擊或者遭遇風(fēng)暴等都被一一排除。最后人們不得不幻想著船員們是

不是“被外星人綁架了”，或者“遭遇了大海怪的襲擊”。直到今天，“瑪麗?西萊斯特”號(hào)究

竟遭遇了什么仍然是航海史上最著名的謎案。

是叛亂、海盜還是百慕大“魔鬼三角區(qū)”詭異的超自然力量讓“尺羅爾?迪林”號(hào)上的船員們所

有消失了?這艘5桅桿帆船是從弗吉尼亞州前往巴西里約熱內(nèi)盧運(yùn)送煤炭，途中還在巴巴多

斯補(bǔ)充給養(yǎng)。據(jù)說，船上的大副曾經(jīng)與船長發(fā)生沖突，并威脅了后者，大副雖然被抓了起來，但

后來獲得原諒并被釋放?！癒羅爾?迪林”號(hào)繼續(xù)朝著自己的目的地弗吉尼亞州的諾?？笋?cè)ァ?/p>

此后，人們?cè)诒笨_來納州的一處海岸看到這艘船，當(dāng)時(shí)上面有一個(gè)操著外國口音的男子稱

船的錨不見了。后來，人們又在另一個(gè)海岸邊看到這艘船，船員、他們的物品以及救生艇所有消

失。全體船員從此如人間蒸發(fā)，美國政府也沒能給出官方解樣，雖然他們懷疑是走私販或者海盜

劫持了這艘美國船。直到今天，詭計(jì)論者仍然用“卡羅爾?迪林”號(hào)作為例子來形容百慕大“魔

鬼三角區(qū)”。

“拜爾?阿米卡”號(hào)這艘“占典”的縱帆船與在意大利常見的船大不相同。當(dāng)它出現(xiàn)在撒丁島海

岸邊時(shí)，人們發(fā)現(xiàn)它上面一名船員都沒有，就仿佛是另一艦“瑪麗?西萊斯特”號(hào)帆船。這艘船

于2023年被意大利海岸巡邏隊(duì)發(fā)現(xiàn)，“鬼船”上有吃剩下一半的埃及食物、用法語標(biāo)注的北非

海域地圖、一堆衣服、盧森堡的旗幟和一塊寫著“拜爾?阿米上”的匾額。意大利專家發(fā)現(xiàn)，這

艘船沒有在任何國家進(jìn)行注冊(cè)。由于從媒體的報(bào)道中，人們誤認(rèn)為這是一艘古船，公眾對(duì)該案的

愛好一下子高漲起來。后來：人們才知道，這艘船屬于一名盧森堡男子，為了逃稅他沒有給該船

進(jìn)行注冊(cè)。

遠(yuǎn)大目標(biāo)6號(hào)

2023年，在澳大利亞海域人們發(fā)現(xiàn)了來自臺(tái)灣的“遠(yuǎn)大目的6號(hào)”船只，然而，船上沒有發(fā)現(xiàn)

任何船員，只找到了大量燃料以及食物、船員們的個(gè)人物品以及數(shù)噸己經(jīng)腐爛的魚。該船最多可

以載12名船員，但是這些船員現(xiàn)在都下落不明，船上也沒有發(fā)現(xiàn)打斗的痕跡。救生筏似乎已從

船上被開走。澳大利亞警方說，?個(gè)空中海上聯(lián)合搜救隊(duì)對(duì)這艘可疑船只周邊7300平萬海里（1

海里約為1.852公里）的水域進(jìn)行了檢查，但沒有發(fā)現(xiàn)任何船員以及也許的乘客。然而，在該船

被發(fā)現(xiàn)10天后，該船已經(jīng)失蹤的工程師的電話仍接到來自印尼的呼喊。后來，人們終于找到了

這艘船的一名船員，他稱船長和工程師都被殺了，所以船員們都各自返回了自己家中，但他卻

沒有說出發(fā)生謀殺案的因素。

海上的非法活動(dòng)很猖獗，從非法捕魚到人口貿(mào)易，因此當(dāng)身份不明的船只出現(xiàn)時(shí)，它們總是顯

得很可疑?！敖▌佟碧?hào)就是這樣一條船，2023年，它出現(xiàn)在澳大利亞皇后島附近一片地圖上未

標(biāo)注的海域中。澳大利亞海關(guān)官員登船后發(fā)現(xiàn)，他們主線找不到最近有人類在這里活動(dòng)的跡象。

海關(guān)發(fā)言人說：“根據(jù)搜索結(jié)果，這條船曾被人拖曳，船的名字和特性也被人涂改過。船上只有

大量的大米，沒有其他物品。最后，由于找不到船的主人，該船被人為淹沒。

喬伊塔

“喬伊塔”號(hào)也許是一艘“永不淹沒”之船，但是它卻對(duì)其他的危險(xiǎn)無能為力。1955年，“喬

伊塔”號(hào)連同船上的25名乘客和船員一起消失在南太平洋中。失蹤了5周之后，它終于被人發(fā)

現(xiàn)，船體就像我們?cè)趫D中石.到的那樣傾斜著，半截浸泡在海水中。船上涉及藥品補(bǔ)給、木材、食

物等在內(nèi)的4噸貨品也不見了蹤影，救生艇也不見了。但是，人們?cè)诖习l(fā)現(xiàn)了帶有血污的繃帶,

人們猜想船長也許負(fù)傷或者死了，船員和乘客們覺得自己別無選擇，只好棄船離開。但是，這卻

無法解釋為什么船上的貨品也一起消失了。

2023年4月15日，3名男子乘“卜茲二號(hào)”出海，打算沿澳大利亞海岸旅行。3天之后，這

艘船在大堡礁附近海域漂流，帆張開了，引擎開動(dòng)，就是不見人影。他們出海時(shí)天氣情況良好,

因此已經(jīng)排除了船員失蹤與天氣有關(guān)的也許。澳大利亞警方隨即出動(dòng)9架匕機(jī)和2架直升機(jī)，尚

有4艘志愿者乘坐的救援船，在700海里的范圍內(nèi)搜索。

船上的發(fā)現(xiàn)令人們大惑不解：引擎沒有熄火；桌子上有一臺(tái)筆記本電腦繼續(xù)運(yùn)作；無線電也沒有

異常，船_1所有的應(yīng)急設(shè)備都運(yùn)轉(zhuǎn)良好：救生衣整齊地掛在鉤子，：親子JL食具和食船都己經(jīng)擺

好，仿佛在等待人們用餐，唯一不正常的是船上一個(gè)人影都沒有。

由于海洋中的情況是瞬息萬變的，再加上他們沒有一個(gè)人穿了救生衣，人們推測，也許有一名

船員落水，剩卜的兩人跳進(jìn)海中救人，結(jié)果三人都不幸遇難。

“澤布里納”號(hào)是一艘有3個(gè)桅桿的大型駁船，19202310月，它滿載著煤炭從英格蘭南部的一

個(gè)港口出發(fā)，前往法國圣布里厄(Saint-Brieuc)。2天之后，人們發(fā)現(xiàn)這艘船在法國沿海擱淺并

被人遺棄，船還完好無損。人們猜想第一次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)火是罪魁禍?zhǔn)?，就如同上圖中所畫的那

樣，德國潛艇的炮火對(duì)“澤布里納”號(hào)導(dǎo)致了威脅。也許是德國潛艇發(fā)現(xiàn)這艘敵船后，逼迫所有

船員進(jìn)入潛艇并離開。有些人相信，后來這艘德國潛艇淹沒了，因此“澤布里納”號(hào)上的所有船

員就此徹底消失。

珍妮號(hào)

“1823年5月4日，已經(jīng)71天沒有任何事物了，我是船上唯一的幸存者。”在航海日記中寫下

這段話的“珍妮”號(hào)帆船的船長被發(fā)現(xiàn)時(shí)仍坐在他的椅子上，手里拿著鋼筆，這一幕直到2023

后才被人發(fā)現(xiàn)。他和船上其他6名船員的尸體被南極洲海域極端寒冷的天氣保存了下來?！罢淠荨?/p>

號(hào)帆船是被海冰困住無法逃脫，最終釀成了這一悲劇。數(shù)年以后，一艘捕鯨船發(fā)現(xiàn)了仍在海上如

幽靈般漂流的“珍妮”號(hào)。船員們將遇難者的遺體進(jìn)行了海葬。

貝奇摩

“貝奇摩”號(hào)是幽靈船中最令人驚異的?個(gè)。這艘船廢棄后，在阿拉斯加附近海域孤獨(dú)漂泊了近

40年。該船屬于哈德遜灣公司，從20世紀(jì)初開始，這艦船就作為商船在加拿大北部運(yùn)送毛皮制

品。但是在1931年，“貝奇摩”號(hào)遭遇暴風(fēng)雪襲擊，被困在阿拉斯加附近，在多次嘗試脫困未

果后，所有船員都被平安空運(yùn)出“貝奇摩”號(hào)。暴風(fēng)雪過后，人們?cè)噲D把船從困境中拖回來，但

是由于船身已嚴(yán)重?fù)p壞，哈德遜灣公司不得不做出棄船決定。但令人驚訝的事來了：在此后的

38年里，這艘船非但沒有淹沒，反而可以獨(dú)自漂浮在海面上，仿佛有什么力量在直保護(hù)著

它。這藤船變成了一個(gè)神話，附近的愛斯基摩人經(jīng)常會(huì)見到該船漫無目的地晃來晃去。人們幾次

試圖登臨，但總是由于天氣因素?zé)o法成功?！柏惼婺Α碧?hào)在1969年最后一次出現(xiàn)在人們的視線

里，之后阿拉斯加海域結(jié)冰，該船也就跟著消失了。有人說這艘船已經(jīng)淹沒，也有人在近些年主

張尋找這個(gè)快80歲的鬼船，

中國中大名船

我國第一艘自行設(shè)計(jì)建造的萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋船

集中反映了當(dāng)時(shí)我國船舶設(shè)計(jì)、制造水平以及船舶配套生產(chǎn)能力，為我國大批量建造萬噸以上的

大型船舶奠定基礎(chǔ)的我國第一艘自行設(shè)計(jì)建造的萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋船東風(fēng)號(hào)

實(shí)現(xiàn)了我國驅(qū)逐艦從仿制到自行研制的跨越，在我國驅(qū)逐艦發(fā)展史上具有重要里程碑意義的我

國第一代導(dǎo)彈驅(qū)逐艦濟(jì)南艦

修育ato,

我國自行設(shè)計(jì)建造的第一艘載有直生機(jī)的多功能大型遠(yuǎn)洋綜合調(diào)杳船、具有在全球所有海區(qū)

航行?的能力、為我國太空和海洋科學(xué)發(fā)展立下了汗馬功勞的我國第一艘多功能大型遠(yuǎn)洋調(diào)查船向

陽紅10號(hào)

我國改革開放之后按照國際標(biāo)準(zhǔn)建造的第一艘大型出口船舶，開創(chuàng)了中國船舶出口的新紀(jì)元、叩

開走向國際市場大門的我國第一艘按國際標(biāo)準(zhǔn)建造的出口船長城號(hào)

實(shí)現(xiàn)我國海軍裝備建設(shè)的一次戰(zhàn)略性突破的我國第一代彈道導(dǎo)彈核潛艇406號(hào)

我國第一艘自行設(shè)計(jì)建造的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船

集原油加工、海上油庫、卸油終端等功能于一體的海洋石油開發(fā)的重大設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了我國浮生式

生產(chǎn)儲(chǔ)油船設(shè)計(jì)建造零的突破、世界初次將浮生式生產(chǎn)儲(chǔ)油船用于有冰的海域的我國第?艘自行

設(shè)計(jì)建造的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船渤海友誼號(hào)

集中了我國艦艇武器裝備科研的最新成果，標(biāo)志著我國常規(guī)潛艇設(shè)計(jì)和建造水平有了新突破的

我國新型的常規(guī)潛艇

我國第二代彈道驅(qū)逐艦，代表了我國水面艦船武器裝備上世紀(jì)九十年代初的最高水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了

中國海軍首訪大洋彼岸的享有盛譽(yù)的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦哈爾濱艦

我國自行設(shè)計(jì)和建造的新型航天測控船，具有對(duì)口星、飛船、潛地導(dǎo)彈等進(jìn)行指揮、控制、測量

的功能，使我國成為世界上第四個(gè)航天測控技術(shù)大國，為我國航天事業(yè)發(fā)展做出突出奉獻(xiàn)的、被

譽(yù)為"海上科學(xué)城”的航天測控船遠(yuǎn)望3號(hào)

達(dá)成國際先進(jìn)水平、實(shí)現(xiàn)了我國超大型油船建造〃零〃的突破的我國第一艘30萬噸級(jí)超級(jí)大

型原油船德爾瓦號(hào)

日本航母簡介

192023,日本海軍在淺野造船廠又開工建造了本國第一艘航空母艦“鳳翔”號(hào)，并于19202312

月建成服役，由于該艦在航母發(fā)展史中第一次使用了島狀上層建筑，因而被稱為第二代航母，以

區(qū)別于第一代“平原型”航母，它在“外貌”上已經(jīng)頗像現(xiàn)代航母了。“鳳翔”號(hào)航空母艦是日

本海軍設(shè)計(jì)建造的航空母艦。鳳翔號(hào)是世界上第一艘專門作為航空母艦來建造的軍艦，雖然開

工比英美的航空母艦晚，下水卻早幾個(gè)月，因此世界上第一艘真正的航空母艦的桂冠就帶了它的

頭上。“鳳翔”號(hào)航空母艦是日本海軍運(yùn)用海軍支援艦的艦體的基礎(chǔ)上專門設(shè)計(jì)的，于192023

開始建造的航空母艦。由于英國于192023開匚的競技神號(hào)航空母艦建造工程進(jìn)度緩慢，192023

底竣工的“鳳翔”號(hào)一般被認(rèn)為是第一艘竣工服役的專門設(shè)計(jì)的航空母艦。半途島海戰(zhàn)時(shí)作為山

本的主力艦隊(duì)中一員參戰(zhàn)。1945年在吳縣軍港被襲擊但幸免于難，戰(zhàn)后用來運(yùn)送日本海外僑民和

戰(zhàn)俘，1946年9月被解體。

一、概況

“戴高樂”號(hào)是法國海軍第一艘核動(dòng)力中型航空母艦，也是法國海軍目前唯一一艘現(xiàn)役航空母艦,

于1983年5月開工建造，1994年下水，2023年9月正式服役。它的作戰(zhàn)能力僅次于美國的大型

核航母,在世界海軍中排在第二個(gè)檔次.戴高樂號(hào)航空母艦(CharlesdeGaulleR91)是?艘

從屬于法國海軍(MarineNationale)的核動(dòng)力航空母艦，除了是法國目前正在操作中的唯一一

艘航空母艦外，也是法國海軍的旗艦。正式成軍于2023年5月18日，戴高樂號(hào)是法國史上擁有

的第卜艘航空母艦，其命名源自于法國著名的軍事將領(lǐng)與政治家夏爾?戴高樂。戴高樂號(hào)不只

是法國第一艘核動(dòng)力航空母艦，事實(shí)上，它是有史以來第一也是唯一一艘不屬于美國海軍的核

動(dòng)力航空母艦。

二、歷史背景

為「取代I960年代時(shí)建造的傳統(tǒng)動(dòng)力航空母艦福熙號(hào)(FochR99)與其姊妹艦克里蒙梭號(hào)

(ClemenceauR98),法國早在1970年代中期時(shí)就已開始規(guī)劃下一代航空母艦的建造計(jì)畫，但

戴高樂號(hào)的龍骨事實(shí)上卻是在1989年4月才在法國船舶建造局(Directiondesconstructions

navales,DCN)位于布雷斯特的海軍造船廠中安放起建。然而，在一開始規(guī)劃時(shí)該艦原本是被當(dāng)

時(shí)的法國總統(tǒng)密特朗(FrancoisMitterand)依照法國海軍旗艦命名的傳統(tǒng)，命名為黎塞留號(hào)

(Richelieu)以承繼二次大戰(zhàn)時(shí)的戰(zhàn)艦黎塞留號(hào)。但在1989年實(shí)際起造時(shí)又被當(dāng)時(shí)的總理、

戴高樂主義派(Gaullist)的席哈克(JacquesChirac)命名為戴高樂號(hào)。

法國航母簡介

“克里蒙梭”級(jí)航空母艦

一、簡介

“克里蒙梭”級(jí)航空母艦是法國著名的一級(jí)航空母艦。它是法國海軍自行建造的第一級(jí)航空

母艦，也是目前世界唯一能起飛固定翼飛機(jī)的中型航空母艦。該級(jí)艦共建造2艘，首制艦即“克

里蒙梭”號(hào)，于1955年11月開工，1961年11月入役。第二艘艦“福照”號(hào)建于1957年2月，

1963年7月服役。

二、建造背景

法國海軍在二次大戰(zhàn)后初期曾擁有5艘航空母艦，最舊的是法國在大戰(zhàn)前所建造的貝亞恩

號(hào)，但其中使用價(jià)值很有限。2艘是1946年向美國租借的波亞？貝洛烏號(hào)及拉法葉號(hào)，分別于

1960年與1963年歸還。另?艘德格斯密德號(hào)則是?艘向英國租借來的貨輪改造航艦，多數(shù)時(shí)間

被當(dāng)作飛機(jī)運(yùn)送艦使用，狀況最佳的是向英國租借的亞羅曼切號(hào)，其前身為英國皇家海軍輕型

艦隊(duì)航艦巨人號(hào)，該艦于1946年租借予法國，1951年售讓，最后于1970年解體。法國海軍為

了淘汰這些舊航母，因而設(shè)計(jì)了克里蒙梭號(hào)和福熙號(hào)2艘航艦，并于50年代起造。法國在二大

戰(zhàn)后初期的航艦實(shí)際操作上獲得了不少寶貴經(jīng)驗(yàn)，克里蒙梭級(jí)即融合了這些經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)而建造。

此級(jí)航艦為法國海軍執(zhí)行了相稱多任務(wù)。此外亦參與了不少距法國本土較近的任務(wù)，如在波斯灣

戰(zhàn)爭中的黎巴嫩沿岸警戒。

三、設(shè)計(jì)理念

克里蒙梭級(jí)航艦屬于傳統(tǒng)式設(shè)計(jì)，擁有傾斜度8度的斜形飛行甲板、單層裝甲機(jī)庫，以及法

國自行設(shè)計(jì)的鏡面輔助降落裝置，兩具升降機(jī)，兩具彈射器，一具在飛行甲板前端，一具在斜

形甲板上。煙囪則如同美國航艦一般，結(jié)構(gòu)于上部構(gòu)造物之中而與艦島合二為一。

英國航母簡介

暴怒號(hào)航空母艦

一、概況

該航空母艦是英國皇家海軍第一艘真正意義上的航空母艦。“暴怒”號(hào)是英國初期建成的航

空母艦，它是由英國“暴怒”號(hào)巡洋艦改導(dǎo)致的，1920234月完畢改造。192023,英國將一艘正

在建造中的勇敢級(jí)大型輕巡洋艦的三號(hào)艦一一“暴怒”號(hào)改裝為世界上最早的真正意義上的航空

母艦。

二、戰(zhàn)斗應(yīng)用

1920236月，“暴怒號(hào)”和為它護(hù)航的輕巡洋艦和驅(qū)逐艦遭到了德國水上飛機(jī)的襲擊。頭兩架駱

駝式飛機(jī)，未能斗過德機(jī)，在水上迫降：第二次抗擊取得了成功，擊落敵一架水上飛機(jī)。就在這

個(gè)月，它襲擊了位于石勒蘇益格-荷爾斯泰因州特納的齊柏林式飛艇艇庫。之所以選擇特納作為

襲擊目的，是由于駱駝式飛機(jī)的續(xù)航力不大。索普威思一又一半炫耀者式K機(jī)可以K遠(yuǎn)一些，但

它們肩負(fù)偵察重任，無法抽出來執(zhí)行這次襲擊任務(wù)。德國海軍飛艇部隊(duì)的特納基地，有3座大型

艇庫。第?批3架駱駝式開始下滑襲擊，俯沖投彈后拉起，飛過了目的。炸彈擊中了“托斯卡”

機(jī)庫，點(diǎn)燃了兩架齊柏林式飛艇氣囊內(nèi)數(shù)百萬立方英尺的氫氣。10分鐘后，第二批駱駝式飛機(jī)

飛來，炸彈命中了“托比亞斯”機(jī)庫，摧毀了氣球，但沒有點(diǎn)著放在附近的一車氫氣瓶。6位飛

行員開始作遠(yuǎn)程飛行，向母艦返航，有3位飛行員認(rèn)為燃油不夠，決定在中立國丹麥降落：2位

趕上了護(hù)航艦隊(duì)，在一艘驅(qū)逐艦旁迫降；第6位飛行員失蹤。7時(shí)40分，“暴怒號(hào)”完畢使命

后加速到20節(jié)，向本土返航。它和它的飛行大隊(duì)在這次襲擊中終于獲得成功。這是第一次從母

艦上起飛進(jìn)行的襲擊。在第二次世界大戰(zhàn)中，暴怒號(hào)航空母艦由于艦體較為老舊只參與了一些輔

助性戰(zhàn)斗。1948年報(bào)廢。

光輝級(jí)航空母艦

一、光輝級(jí)航空母艦(ILLUSTRIOUSCLASS)是英國海軍建造的一型航空母艦。它是英國在第

二次世界大戰(zhàn)前設(shè)計(jì)的一級(jí)新型航空母艦。光輝級(jí)航空母艦同級(jí)艦有4艘，分別是光輝號(hào)、勝利

號(hào)、可畏號(hào)、不撓號(hào)。光輝級(jí)航空母艦排水量與“皇家方舟”號(hào)大體相稱。飛行甲板比“皇家

方舟”號(hào)短18米。其最大的特點(diǎn)：采用裝甲飛行甲板，以抵御450公斤炸彈的襲擊。光輝級(jí)航

空母艦獨(dú)特的裝甲飛行甲板設(shè)計(jì)為其提供了很強(qiáng)的生存能力，在第二次世界大戰(zhàn)中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

驗(yàn)證了這一點(diǎn)。

二、戰(zhàn)斗經(jīng)歷

“光輝”號(hào)是英國“光輝”級(jí)航母的首制艦，1940年8月加入英國海軍地中海艦隊(duì)。1910年

11月11日，英國海軍以“光輝”號(hào)航母為核心，運(yùn)用艦載飛機(jī)襲擊意大利海軍基地塔蘭托。第

一襲擊波是由12架魚雷襲擊機(jī)進(jìn)行襲擊，港內(nèi)停泊的意大利巡洋艦、驅(qū)逐艦和其他軍船亂成一

團(tuán)。當(dāng)?shù)谝灰u擊波撤出戰(zhàn)斗后，第二襲擊波接著進(jìn)行，2架襲擊機(jī)投下24枚照明彈，把海港夜

空照得通明，5架魚雷襲擊機(jī)投射5枚魚雷，重創(chuàng)了一艘意大利戰(zhàn)列艦。夜襲塔蘭托，“光輝”

號(hào)航母上的艦載機(jī)用了一個(gè)多小時(shí)擊沉意大利戰(zhàn)列艦1艘，重創(chuàng)2艘，擊傷意大利巡洋期及輔助

艦各2艘，充足顯示了航空母艦在現(xiàn)代海戰(zhàn)中的巨大作用。

美國航母簡介

一、簡介

美國海軍“蘭利”號(hào)（CV7Langley）航空母艦是美國的第一艘航空母艦，代號(hào)改為航空母艦1

號(hào)，或CV—1（CV為美國海軍航空母艦代字）。美國海軍第?觸航空母艦“蘭利”號(hào)是由“木

星”號(hào)運(yùn)煤船改裝而來。改裝工程自1920236月開始，艦體上方加裝全通式飛行甲板，于

1920233月改裝完畢出現(xiàn)于美國海軍現(xiàn)役，從而掀開了美國海軍航空母艦的歷史，“蘭利”號(hào)的

編號(hào)為CVT（CV為美國海軍航空母艦代號(hào)）。作為航空母艦在役期間進(jìn)行各項(xiàng)戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練與演習(xí)，

為美國海軍提供了使用航空母艦的經(jīng)驗(yàn)以及許多海軍飛行員。1936年，“蘭利”號(hào)被改裝成為

水上飛機(jī)母艦（編號(hào)AV-3）。太平洋戰(zhàn)爭期間，1942年2月27日，在向爪哇島執(zhí)行運(yùn)送欣斗機(jī)

任務(wù)時(shí)，被日本海軍陸上襲擊雙擊沉。

一、意義

美國是最早發(fā)展航空母艦的國家之一，“蘭利”號(hào)航空母艦(CV1)是美國的第一艘航空母艦，

為美國海軍航空兵力的先驅(qū)。由于它的出現(xiàn)，對(duì)此后的美國海軍產(chǎn)生巨大的影響，為美國海軍探

討航空母艦的初期戰(zhàn)術(shù)做出了突出奉獻(xiàn)。

三、戰(zhàn)斗經(jīng)歷

太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日軍進(jìn)攻菲律賓時(shí)，“蘭利”號(hào)撤退澳大利亞的達(dá)爾文港，此后“蘭利”

號(hào)被用作飛機(jī)運(yùn)送艦，負(fù)責(zé)向戰(zhàn)區(qū)運(yùn)送飛機(jī)。1942年2月27日在運(yùn)送P-40戰(zhàn)斗機(jī)支援東南亞

盟軍作戰(zhàn)時(shí)，在爪洼海遭到日本海軍岸基￡機(jī)襲擊，被命口數(shù)彈失去動(dòng)力，后被美國驅(qū)逐艦自

行擊沉。這也是美軍在太平洋戰(zhàn)爭中損失的第一艘航空母艦。

四、歷史

追溯起來，美國航空母艦的源頭是一艘“木星”號(hào)運(yùn)煤船，由于美國的第一艘航空母艦“蘭利”

號(hào)就是由“木星”號(hào)改裝而來。這一工程自1920236月在諾?？撕＼姽S開始，“木星”號(hào)重新

命名為“蘭利”號(hào)，三年后出現(xiàn)于美國海軍現(xiàn)役，從而掀開了美國航空母艦的歷史，“蘭利”號(hào)

的編號(hào)為CVT。1936年，“蘭利”號(hào)被改裝成為水上飛機(jī)母艦(編號(hào)AV-3)。太平洋戰(zhàn)爭期

間，1942年2月27日，在向爪哇島執(zhí)行運(yùn)送戰(zhàn)斗機(jī)任務(wù)時(shí)，被日本海軍陸上襲擊機(jī)擊沉

里根號(hào)航空母艦

里根號(hào)航空母艦(USSRonaldReaganCVN-76)是美國尼米茲級(jí)核動(dòng)力航空母艦的九號(hào)艦，也是

美國在進(jìn)入21世紀(jì)以彳爰第一艘成軍的航空母艦。2023年時(shí)竣工下水的里根號(hào)是以美國第40任

總統(tǒng)隆納?里根為名，里根總統(tǒng)是帶領(lǐng)美國結(jié)束冷戰(zhàn)時(shí)期、非常受美國人民愛戴的國家領(lǐng)袖，也

是第一位本人還在世時(shí)就被拿來替軍艦命名的前美國總統(tǒng)。但是由于新艦下水時(shí)里主線人因病無

法參與典禮，因此是由前第一夫人莆西?里根(NancyReagan)代表出席，里主線人則在航艦

正式服役彼隔年與世長辭，享年93歲。

“里根”號(hào)是美國第一艘以在世前總統(tǒng)名字命名的航母。該航母于1998年年開始在紐波特

紐斯船廠建造，2023年下水，2023年命名。航母排水量為9.7萬噸，水線以上有20層樓高，其

飛行甲板面積為4.5英畝（約18000平方米），可載80架艦載飛機(jī)和6000名艦員，服役期50

年。航母上的兩個(gè)核反映城可以連續(xù)工作2023而不用加燃料。

據(jù)“里根”號(hào)航母軍官介紹，該艦仍是一艘“傳統(tǒng)軍艦”。從外觀看，“里根”號(hào)的確難以

與其他尼米茲級(jí)航母區(qū)別開來。但是，據(jù)美國海軍媒體報(bào)道，“里根”號(hào)在設(shè)計(jì)上有1300多項(xiàng)

重大變化。例如，該艦艦首水下部分采用了球鼻艄，與商業(yè)油輪相似，以提高航速并增長里根

號(hào)航空母艦穩(wěn)定性；飛行甲板的角度有所調(diào)整，使更多艦載飛機(jī)可以同時(shí)起降；島型建筑經(jīng)全新

設(shè)計(jì)，其上層甲板上的艦員可以有更寬闊的飛行甲板視野:攔阻索從4條減為3條，從而騰出了

大量空間。

尼米茲級(jí)航母均裝備有獨(dú)立搜索雷達(dá)的近程防空武器系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，“里根”號(hào)上增長了新

型的“滾動(dòng)機(jī)架導(dǎo)彈”系統(tǒng)，其配備的21枚“發(fā)射后不用管”導(dǎo)彈能摧毀高速接近目的。“里

根”號(hào)正式服役后，在一年內(nèi)仍將留在諾福克港，以便進(jìn)行培訓(xùn)艦員、測試設(shè)備等工作。此后，

她將駛向加利福尼亞圣迭哥港，在那里與其艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)會(huì)合。

里根號(hào)的母港為加州的圣地亞哥港，目前從屬于美國太平洋艦隊(duì)。

【知識(shí)】導(dǎo)管架平臺(tái)概述

10-11-17作者：佚名編輯：白天華

導(dǎo)管架平臺(tái)又稱樁式平臺(tái)，是由打入海底的樁柱來支承整人平臺(tái)，能經(jīng)受風(fēng)、浪、流等外力作用，

可分為群樁式、樁基式（導(dǎo)管架式;和腿柱式。

1.群樁式平臺(tái)

先在海上打好群樁，然后在樁上拼裝平臺(tái)甲板與設(shè)備。由于此式平臺(tái)，在海上的工作量大,

施工期長，因受海上環(huán)境的限制，已很少采用。

2.樁基式（導(dǎo)管架式）平臺(tái)

樁基式平臺(tái)用鋼樁固定于海底。鋼樁穿過導(dǎo)管打入海底，并由若干根導(dǎo)管組合成導(dǎo)管架。導(dǎo)

管架先在陸地預(yù)制好后，拖運(yùn)到海上安放就位，然后順著導(dǎo)管打樁，樁是打一節(jié)接一節(jié)的，最

后在樁與導(dǎo)管之間的環(huán)形空隙里灌入水泥漿，使樁與導(dǎo)符連成體固定于海底。這種施工方式，

使海上工作量減少。平臺(tái)即設(shè)于導(dǎo)管架的頂部，高于作業(yè)的波高，具體高度須視本地的海沅而定,

一般大約高出4?5米，這樣可避免波浪的沖擊。樁基式的整體結(jié)構(gòu)剛性大，能合用于各種土質(zhì)，

是目前最更要的固定式平臺(tái)。但其尺度、重量隨水深增長而急驟增長，所以在深水中的經(jīng)濟(jì)性較

差。

3.腿柱式平臺(tái)

樁基式平臺(tái)由于桿件多，間距小，如在冰區(qū)作業(yè)，不利于流水的移動(dòng)，且承受冰擠壓的面積較

大，導(dǎo)致整個(gè)平臺(tái)的受力狀態(tài)惡化。乃改用腿柱式，其特點(diǎn)為弦桿的數(shù)量少。例如采用四腿柱式

的，其撐材數(shù)量大為減少，甚至在潮差帶這一區(qū)域常不設(shè)撐材，使承受冰擠壓的面積大為減少，

冰對(duì)腿柱的作用力也減小，平臺(tái)的受力狀態(tài)大為改善。所謂弦桿即腿柱，一般直徑為5?6米，

每根腿柱內(nèi)要打若干根樁，以加強(qiáng)腿柱，立管也設(shè)在腿柱內(nèi)，受到較好的保護(hù)。腿柱式的整體造

構(gòu)剛性不及樁基式，僅合用于冰區(qū)。

【知識(shí)】自升式鉆井平臺(tái)概述

10-11-17作者：佚名編輯：白天華

自升式鉆井平臺(tái)是能自行升降的鉆井平臺(tái)。分獨(dú)立腿式和沉墊式兩類。

獨(dú)立腿式由平臺(tái)和樁腿組成，各樁腿互相獨(dú)立，不相連接，整個(gè)平臺(tái)的重量由各樁腿分別支承,

樁腿底部常設(shè)有樁靴，樁靴有圓的，方的或多邊形的，面積較小，目前最大的約寬17米，樁

靴所受的承載壓力約為2.4?2.9巴，在北海也許達(dá)成4.8巴。自升式鉆井平臺(tái)在移位前，必須

知道新井位的允許承載壓力，以便加大支承面枳，減小插入深度。一般來說，獨(dú)立腿式雖可在

任何地方工作，但通常合用于硬土區(qū)、珊瑚區(qū)或不平整的海底。

工學(xué)網(wǎng)

沉墊式由平臺(tái)、樁腿和沉墊組成，設(shè)在各樁腿底部的沉墊，將各樁腿聯(lián)系在一起，整個(gè)平

臺(tái)的重量由相聯(lián)各樁腿支承。沉墊是連接在自升式鉆井平臺(tái)的樁腿下端，或在坐底式鉆井平臺(tái)

立柱的下端，用來將整個(gè)平臺(tái)支承于海底的公共箱形基座。平臺(tái)下體的部分構(gòu)件，用了沉生就增

大了平臺(tái)坐底時(shí)的支承面積，減小了支承壓座力，使樁腿或立柱陷入海底的深度減小。當(dāng)平臺(tái)

定位后要升起時(shí)，不需要預(yù)壓。在平臺(tái)拖航時(shí)，沉墊浮于水面或接近水面，有提供浮力與稔性的

作用。為了防止坐底時(shí)海底有海流流速的沖刷作用，一般在沉墊四周底部設(shè)有能插入海底的裙

板，以防止周邊的海底被淘空，影響平臺(tái)的安全。沉墊式平臺(tái)合用于泥土剪切值低的地區(qū)，規(guī)定

保持的承載力較低，通常的承載壓力為0.24-0.29巴，其吃入海底深度很小，在L5-1.8米之

間，作業(yè)區(qū)的海底規(guī)定相稱平，海底最大斜度限于1.5。，不合用于有珊瑚層或大塊巖層地區(qū),

由于不平整的海底也許-會(huì)破壞平臺(tái)結(jié)構(gòu)。

自升式鉆井平臺(tái)在平臺(tái)與樁腿或樁腿沉墊之間有升降裝置可使它們作相對(duì)的上下移動(dòng)。常

用的可分為齒輪齒條式和液壓插銷式。

齒輪齒條式是用電動(dòng)機(jī)或液壓馬達(dá)來驅(qū)動(dòng)設(shè)在平臺(tái)甲板.上的齒輪，使設(shè)在樁腿上的齒條動(dòng)

作，樁腿隨著上下移動(dòng)（這時(shí)平臺(tái)浮于水面），或使平臺(tái)沿著樁腿升降（這時(shí)樁腿支承于海底）。

液壓插銷式有兩組插銷，每組插銷都連有液壓千斤頂，當(dāng)一組插銷插入并肩壓千斤頂時(shí)，另一

組插銷即脫出和返回，即當(dāng)一組插銷為工作沖程時(shí)，另一紐插銷為返回沖程，這樣重復(fù)進(jìn)行，

使樁腿與平臺(tái)隨著上下升降。鉆井時(shí)，樁腿著底，支承于海底，平臺(tái)沿樁腿上升，托離水面，

有一定高度，以避免波浪對(duì)平臺(tái)的沖擊多移I立時(shí)，平臺(tái)下降浮于水面，樁腿或樁腿和沉墊從

海底升起，并將樁腿的大部分升出水面，以減小移位時(shí)的點(diǎn)阻力，被拖至新的井位，一般不能

白航，由于樁腿的長度有限，最大工作水深約為100米左右。為了減輕結(jié)構(gòu)重量，并使操作方便,

樁腿的數(shù)目，一般為三條或四條。平臺(tái)i般分上下兩層甲板，作為布置鉆井設(shè)備鉆井器材和生

活艙室等用。

自升式鉆井平臺(tái)所需鋼材少，造價(jià)低，在各種海況下，幾乎都能維持工作；但當(dāng)移位時(shí)，由于

樁腿升得很高，導(dǎo)致重心高，穩(wěn)性差，抗風(fēng)能力差：當(dāng)?shù)叫戮粫r(shí)，平臺(tái)在水面因風(fēng)浪導(dǎo)致?lián)u蕩

不已，使樁腿下降將要著底時(shí)，有也許弄壞樁腿；當(dāng)大風(fēng)暴來臨時(shí)，因急需拔腿移位，有也許

產(chǎn)生拔不出樁昵的危險(xiǎn)。假如作業(yè)區(qū)海流較強(qiáng)，插進(jìn)海底的樁腿，有也I午被海流沖刷而滑動(dòng)，

甚至喪失支承能力。目前海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái)中自升式鉆井平臺(tái)仍占45機(jī)

【知識(shí)】半潛式鉆井平臺(tái)概述

10-11-17作者：佚名編輯：白天華

半潛式鉆井平臺(tái)，又稱立柱穩(wěn)定式鉆井平臺(tái)。大部分浮體沒于水面卜的一種小水線面的移動(dòng)式鉆

井平臺(tái)，是從坐底式鉆井平臺(tái)演變而來的。由平臺(tái)本體、立柱和下體或浮箱組成。此外，在下體

與下體、立柱與立柱、立柱與平臺(tái)木體之間尚有一些支撐與斜撐連接。在下體間的連接支撐，-

般都設(shè)在下體的上方，這樣，當(dāng)平臺(tái)移位時(shí)，可使它位于人線之上，以減小阻力：平臺(tái)上設(shè)有鉆

井機(jī)械設(shè)備、器材和生活艙室等，供鉆井工作用。平臺(tái)本體高出水面一定高度，以免波浪的沖擊。

下體或浮箱提供重要浮力，淹沒于水下以減小波浪的擾動(dòng)力。平臺(tái)本體與下體之間連接的立柱，

具有小水線面的剖面，主柱與主柱之間相隔適當(dāng)距離，以，呆證平臺(tái)的穩(wěn)性，所以又有立柱穩(wěn)定

式之稱。半潛式鉆井平臺(tái)的類型有多種，其重要差別在于水下浮體的式樣與數(shù)目，按下體的式樣,

大體上可分為沉箱式和下體式兩類。

沉箱式是將幾根立柱布置在同一個(gè)圓周上，每一根立柱下方設(shè)一個(gè)下體，稱為沉箱。沉箱的

剖面有圓形、矩形、靴形。沉箱的數(shù)目，亦即立柱的數(shù)目，有三個(gè)、四個(gè)、五個(gè)不等。

下體式中最常見的是兩根魚雷形的下體分列左右，每根下體上的立柱數(shù)可以有兩根、三根、

四根。下體的剖面有圓形、矩形、或四角有圓弧的矩形。為了減小平臺(tái)在移位時(shí)的水阻力，將下

體的首尾兩端做成流線型體。最常見的是雙下體型和四下體型尚有環(huán)型下體式，是用四根立柱支

承平臺(tái)本體，立柱卜.方支承于一個(gè)圓形剖面有十二邊的環(huán)形卜體上。此種型式根據(jù)模型實(shí)驗(yàn)表白

耐波性較好，但阻力較大。

半潛式鉆井平臺(tái)在深水區(qū)域作業(yè)，需依靠定位設(shè)備，一般為錨泊定位系統(tǒng)，常規(guī)的錨泊定

位系統(tǒng)通常由輻射狀布置的八個(gè)錨組成，用鏈條或鋼繩與平臺(tái)連接。水深超過300?500米時(shí),

需要采用動(dòng)力定位系統(tǒng)或深水錨泊定位系統(tǒng)。動(dòng)力定位系統(tǒng)是船舶聲納系統(tǒng)的發(fā)展，在這種系統(tǒng)

統(tǒng)中，信號(hào)由平臺(tái)發(fā)給或收自裝在海底的傳感器。深水錨泊系統(tǒng)，需用大量鏈條，靠供應(yīng)船運(yùn)

載。

半潛式鉆井平臺(tái)由于卜體都浸沒在水中，其橫搖與縱搖的嗝值都很小。有較大影響的是垂蕩運(yùn)

動(dòng)。

由于半潛式鉆井平臺(tái)在波浪上的運(yùn)動(dòng)n向應(yīng)較小，在幾種鉆井平臺(tái)中得到很大發(fā)展，在海洋工

程中，不僅可用于鉆井，其他如生產(chǎn)平臺(tái)、鋪管船，供應(yīng)船、海上起重船等都可采用。隨著海洋

開發(fā)逐漸由淺水向深水發(fā)展，這類平臺(tái)的應(yīng)用，將會(huì)日漸增多，諸如油與氣的貯存，離岸較遠(yuǎn)

的海上工廠，海上電站等都將是半潛式平臺(tái)的發(fā)展領(lǐng)域。

【知識(shí)】第一代張力腿平臺(tái)總述

10-11-17作者：佚名編輯：白天華

第一代張力腿平臺(tái)，即傳統(tǒng)類型的張力腿平臺(tái)，應(yīng)用時(shí)間長、分布范圍廣、平臺(tái)數(shù)量多、設(shè)

計(jì)理論成熟，在張力腿平臺(tái)發(fā)展的歷史