2025福建福州地鐵集團有限公司社會招聘（二）筆試歷年參考題庫附帶答案詳解一、選擇題從給出的選項中選擇正確答案（共100題）1、在地鐵運營安全管理中，以下哪項屬于“四不放過”原則的內(nèi)容之一？A.事故原因未查清不放過；B.安全培訓(xùn)未完成不放過；C.設(shè)備未更新不放過；D.乘客未投訴不放過【參考答案】A【解析】“四不放過”原則包括：事故原因未查清不放過、責(zé)任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、有關(guān)人員未受到教育不放過。A項符合其中第一條，是安全管理的基本要求，其余選項不屬于該原則內(nèi)容。2、下列哪項是城市軌道交通最常見的供電方式？A.交流110kV供電；B.直流1500V接觸網(wǎng)供電；C.三相380V供電；D.太陽能供電【參考答案】B【解析】城市地鐵通常采用直流1500V或750V供電，其中架空接觸網(wǎng)或第三軌供電以直流1500V最為常見。B項正確，A項為高壓主變電所輸入電壓，C項為低壓設(shè)備用電，D項不適用于主牽引供電。3、地鐵信號系統(tǒng)中，ATP的全稱是什么？A.列車自動防護系統(tǒng)；B.列車自動運行系統(tǒng)；C.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)；D.列車自動調(diào)度系統(tǒng)【參考答案】A【解析】ATP是AutomaticTrainProtection的縮寫，即列車自動防護系統(tǒng)，負責(zé)監(jiān)控列車速度、防止超速和冒進信號，保障行車安全。B項為ATO，C項為ATS，D項非標準術(shù)語。4、下列哪項不屬于地鐵車站的三大基本功能區(qū)域？A.站廳層；B.站臺層；C.設(shè)備區(qū)；D.商業(yè)街【參考答案】D【解析】地鐵車站主要由站廳層（乘客集散、票務(wù)）、站臺層（上下車）和設(shè)備區(qū)（機電設(shè)備運行）構(gòu)成。D項雖常見于部分換乘站，但不屬于基本功能區(qū)域。5、地鐵列車編組中，“Tc”代表什么類型的車廂？A.帶受電弓的動車；B.帶司機室的拖車；C.無司機室的動車；D.餐車【參考答案】B【解析】“Tc”表示帶司機室的拖車（Trailerwithcab），無牽引動力但具備駕駛功能。動車用“M”表示，帶受電弓的動車為“Mp”。6、下列哪項是地鐵區(qū)間隧道通風(fēng)的主要目的？A.提供空調(diào)制冷；B.排除列車運行產(chǎn)生的熱量和煙氣；C.增加隧道照明；D.降低軌道磨損【參考答案】B【解析】隧道通風(fēng)主要用于排除列車運行產(chǎn)生的熱量、制動粉塵及火災(zāi)時的煙氣，保障人員安全和設(shè)備運行環(huán)境。A項由車站空調(diào)系統(tǒng)負責(zé)，C、D項與通風(fēng)無關(guān)。7、地鐵運營時間外進行的施工檢修作業(yè)，通常安排在哪個時間段？A.06:00-08:00；B.12:00-14:00；C.23:00-次日05:00；D.全天均可【參考答案】C【解析】地鐵夜間停運后（通常23:00至次日5:00）為“天窗期”，用于線路檢修、設(shè)備維護和施工。此時間段列車不運行，確保作業(yè)安全。8、以下哪項屬于地鐵乘客信息系統(tǒng)（PIS）的功能？A.自動售檢票；B.實時列車到站信息顯示；C.視頻監(jiān)控存儲；D.門禁控制【參考答案】B【解析】PIS主要用于向乘客提供列車到發(fā)信息、運營公告、緊急廣播等。A項為AFC系統(tǒng)功能，C項屬CCTV系統(tǒng)，D項為門禁系統(tǒng)功能。9、地鐵線路中，用于連接兩條平行線路，實現(xiàn)列車轉(zhuǎn)線的線路稱為？A.正線；B.渡線；C.存車線；D.折返線【參考答案】B【解析】渡線是連接上下行正線或其他平行線路的軌道，用于列車臨時轉(zhuǎn)線或調(diào)度。正線為運營主線路，存車線用于停放備用列車，折返線用于列車調(diào)頭。10、地鐵車站發(fā)生火災(zāi)時，排煙風(fēng)向應(yīng)如何控制？A.與人員疏散方向一致；B.與人員疏散方向相反；C.隨機排放；D.不啟動排煙【參考答案】B【解析】排煙風(fēng)向應(yīng)與人員疏散方向相反，防止煙氣蔓延至逃生通道，保障疏散安全。這是消防設(shè)計的基本原則。11、下列哪項是地鐵接觸網(wǎng)的標準電壓值？A.220V；B.380V；C.1500V；D.10kV【參考答案】C【解析】我國地鐵接觸網(wǎng)多采用直流1500V供電，部分采用750V第三軌供電。220V/380V為低壓用電，10kV為變電所輸入電壓。12、地鐵列車緊急制動的響應(yīng)時間一般要求不超過多少秒？A.1秒；B.1.5秒；C.2秒；D.3秒【參考答案】B【解析】為確保安全，地鐵緊急制動系統(tǒng)響應(yīng)時間應(yīng)控制在1.5秒內(nèi)，包括信號傳遞、制動建立等全過程，保障突發(fā)情況下的及時停車。13、地鐵運營中，“圖定列車”是指？A.臨時加開的列車；B.按運行圖開行的計劃內(nèi)列車；C.故障救援列車；D.試運行列車【參考答案】B【解析】“圖定列車”指根據(jù)列車運行圖安排的正常運營列車，區(qū)別于臨客、調(diào)試車等非計劃列車，是運輸組織的基礎(chǔ)。14、下列哪種閉塞方式允許兩列車在同一區(qū)間運行？A.固定閉塞；B.準移動閉塞；C.移動閉塞；D.電話閉塞【參考答案】C【解析】移動閉塞基于通信，實時計算列車安全距離，允許多列車以最小間隔運行，提高線路通過能力。其余閉塞方式均以區(qū)間為單位，一區(qū)間僅限一列車。15、地鐵車站無障礙設(shè)施不包括以下哪項？A.盲道；B.電梯；C.自動扶梯；D.殘疾人衛(wèi)生間【參考答案】C【解析】無障礙設(shè)施包括盲道、無障礙電梯、坡道、殘疾人衛(wèi)生間等。自動扶梯雖便利，但不專為無障礙設(shè)計，輪椅無法使用。16、地鐵軌道電路的主要作用是？A.供電；B.檢測列車占用；C.通信傳輸；D.排水【參考答案】B【解析】軌道電路通過電流變化判斷軌道區(qū)段是否被列車占用，是信號系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)。供電由接觸網(wǎng)完成，通信由專用通道實現(xiàn)。17、下列哪項不屬于地鐵供電系統(tǒng)的組成部分？A.主變電所；B.牽引變電所；C.降壓變電所；D.發(fā)電廠【參考答案】D【解析】地鐵供電系統(tǒng)包括主變電所、牽引所、降壓所等，但不包含發(fā)電廠，其電力由城市電網(wǎng)提供。18、地鐵列車運行圖中，橫坐標通常表示？A.距離；B.時間；C.速度；D.載客量【參考答案】B【解析】運行圖橫軸為時間，縱軸為車站或距離，用于表示列車在各站的到發(fā)時刻和運行軌跡，是調(diào)度組織的核心工具。19、地鐵FAS系統(tǒng)指的是？A.火災(zāi)自動報警系統(tǒng)；B.電力監(jiān)控系統(tǒng)；C.乘客信息系統(tǒng)；D.視頻監(jiān)控系統(tǒng)【參考答案】A【解析】FAS為FireAlarmSystem縮寫，用于監(jiān)測火災(zāi)信號并聯(lián)動消防設(shè)備，是車站安全關(guān)鍵系統(tǒng)。20、地鐵列車車輪與鋼軌之間的摩擦力主要影響哪項性能？A.車廂照明；B.制動距離；C.廣播音量；D.空調(diào)溫度【參考答案】B【解析】輪軌摩擦力直接影響牽引力和制動力，摩擦不足會導(dǎo)致打滑或制動距離延長，威脅行車安全。其他選項與摩擦無關(guān)。21、在地鐵運營中，以下哪項屬于ATS系統(tǒng)的核心功能？A.自動駕駛列車運行B.監(jiān)控與調(diào)度列車運行C.控制車門開關(guān)D.實現(xiàn)緊急制動【參考答案】B【解析】ATS（AutomaticTrainSupervision）系統(tǒng)主要用于監(jiān)控列車運行狀態(tài)、自動排列進路、調(diào)整運行時刻表等，實現(xiàn)對列車的集中調(diào)度與管理。自動駕駛由ATO系統(tǒng)完成，車門控制和緊急制動屬于ATP或車輛控制系統(tǒng)功能，故正確答案為B。22、地鐵軌道中，用于連接兩條平行軌道，使列車由一條軌道轉(zhuǎn)入另一條的設(shè)備是？A.道床B.軌枕C.道岔D.扣件【參考答案】C【解析】道岔是實現(xiàn)軌道線路轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵設(shè)備，允許列車從一條軌道平滑轉(zhuǎn)入另一條軌道。道床支撐軌道結(jié)構(gòu)，軌枕固定鋼軌，扣件連接鋼軌與軌枕，均不具轉(zhuǎn)向功能。故正確答案為C。23、下列哪項不屬于地鐵供電系統(tǒng)的組成部分？A.牽引變電所B.接觸網(wǎng)C.信號機D.降壓變電所【參考答案】C【解析】地鐵供電系統(tǒng)包括牽引供電（變電所、接觸網(wǎng)）和動力照明供電（降壓變電所）。信號機屬于信號系統(tǒng)設(shè)備，用于列車運行指示，不屬供電系統(tǒng)。故C為正確答案。24、地鐵車站按站臺形式分類，最常見的類型是？A.島式站臺B.側(cè)式站臺C.混合式站臺D.高架站臺【參考答案】A【解析】島式站臺位于上下行軌道之間，便于乘客換向和車站管理，空間利用率高，廣泛應(yīng)用于地下車站。側(cè)式和混合式使用較少，高架是結(jié)構(gòu)形式非站臺類型。故A正確。25、地鐵FAS系統(tǒng)指的是？A.環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)B.火災(zāi)自動報警系統(tǒng)C.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)D.自動售檢票系統(tǒng)【參考答案】B【解析】FAS為FireAlarmSystem的縮寫，即火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，負責(zé)火災(zāi)探測、報警和聯(lián)動控制。BAS為環(huán)境監(jiān)控，CCTV為視頻監(jiān)控，AFC為售檢票系統(tǒng)。故B正確。26、下列哪種通信方式主要用于列車與地面之間的雙向信息傳輸？A.廣播系統(tǒng)B.無線集群通信C.軌道電路D.GSM-R【參考答案】D【解析】GSM-R是專為鐵路設(shè)計的數(shù)字移動通信系統(tǒng)，支持列車與調(diào)度中心之間的語音與數(shù)據(jù)通信。無線集群用于調(diào)度通話，軌道電路用于列車占用檢測，廣播為單向通知。故D正確。27、地鐵列車緊急制動的觸發(fā)條件不包括？A.司機按下緊急停車按鈕B.列車超速C.車門未關(guān)好D.空調(diào)系統(tǒng)故障【參考答案】D【解析】緊急制動在危及行車安全時觸發(fā)，如司機操作、超速、車門異常開啟等?？照{(diào)故障不影響安全運行，僅觸發(fā)故障報警，不會引發(fā)緊急制動。故D為正確答案。28、下列哪項屬于地鐵安全管理的核心原則？A.效益優(yōu)先B.預(yù)防為主C.快速響應(yīng)D.事后追責(zé)【參考答案】B【解析】地鐵安全管理堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”原則，強調(diào)事前風(fēng)險識別與隱患排除。效益、響應(yīng)和追責(zé)雖重要，但預(yù)防是核心。故B正確。29、地鐵信號系統(tǒng)中，紅燈表示的含義是？A.減速運行B.停車禁止越過C.允許通過D.注意前方道岔【參考答案】B【解析】地鐵信號燈采用鐵路標準，紅燈為絕對停車信號，禁止列車越過信號機。黃燈提示注意或減速，綠燈允許通行。故B為正確答案。30、下列哪項是地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)的主要功能？A.調(diào)節(jié)站廳溫度B.排除列車運行產(chǎn)生的熱量C.提供緊急照明D.控制噪聲傳播【參考答案】B【解析】隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要用于排除列車制動和運行產(chǎn)生的熱量、煙霧及有害氣體，保障隧道內(nèi)空氣質(zhì)量和緊急情況下的排煙。站廳溫控由空調(diào)系統(tǒng)負責(zé)。故B正確。31、地鐵AFC系統(tǒng)中，二維碼掃碼進站屬于哪種檢票方式？A.接觸式B.非接觸式C.人工檢票D.紙質(zhì)票檢票【參考答案】B【解析】二維碼掃碼通過圖像識別技術(shù)實現(xiàn)信息讀取，無需物理接觸，屬于非接觸式檢票。接觸式如刷實體IC卡，人工檢票依賴工作人員。故B正確。32、下列哪種情況可能導(dǎo)致軌道電路誤報列車占用？A.鋼軌生銹嚴重B.列車正常行駛C.信號機正常顯示D.軌道電壓穩(wěn)定【參考答案】A【解析】軌道電路依靠鋼軌導(dǎo)電形成回路，鋼軌生銹會增加電阻，導(dǎo)致電流異常，可能誤判為列車占用。其他選項均為正常狀態(tài)，不會引發(fā)誤報。故A正確。33、地鐵電客車常用的制動方式中，優(yōu)先使用的是？A.電阻制動B.再生制動C.空氣制動D.停放制動【參考答案】B【解析】再生制動將列車動能轉(zhuǎn)化為電能回饋電網(wǎng)，節(jié)能環(huán)保，優(yōu)先使用。電阻制動耗能大，空氣制動為摩擦制動，用于低速或緊急情況。故B為首選。34、地鐵車站公共區(qū)照明設(shè)計應(yīng)優(yōu)先考慮？A.美觀性B.節(jié)能性C.亮度均勻與安全照明D.色彩多樣性【參考答案】C【解析】車站照明首要保障乘客安全與視覺舒適，需亮度均勻、無眩光，并滿足應(yīng)急照明要求。節(jié)能和美觀是次要考慮因素。故C為正確答案。35、地鐵運營調(diào)度指揮的最高中心是？A.車站控制室B.車輛段調(diào)度室C.綜合控制中心（OCC）D.票務(wù)中心【參考答案】C【解析】OCC（OperationalControlCenter）負責(zé)全線列車運行、電力、環(huán)控等統(tǒng)一調(diào)度，是運營指揮核心。車站和車輛段為局部調(diào)度單位。故C正確。36、下列哪項不屬于地鐵乘客信息系統(tǒng)（PIS）的功能？A.發(fā)布列車到站信息B.播放廣告C.控制道岔轉(zhuǎn)換D.緊急信息發(fā)布【參考答案】C【解析】PIS用于向乘客提供運營信息、視頻、廣播等服務(wù)，包括到站、廣告和應(yīng)急信息。道岔控制屬于信號系統(tǒng)功能。故C不屬于PIS功能。37、地鐵線路中，用于隔離不同供電分區(qū)的裝置是？A.隔離開關(guān)B.分段絕緣器C.避雷器D.斷路器【參考答案】B【解析】分段絕緣器用于接觸網(wǎng)不同供電區(qū)段之間的電氣隔離，保障檢修安全。隔離開關(guān)用于手動斷電，避雷器防雷，斷路器實現(xiàn)自動保護。故B正確。38、地鐵列車運行圖中，橫坐標通常表示？A.車站位置B.時間C.列車速度D.軌道區(qū)間【參考答案】B【解析】運行圖以橫坐標表示時間，縱坐標表示空間（車站或區(qū)間），用斜線表示列車運行軌跡，是調(diào)度組織運行的基礎(chǔ)。故B為正確答案。39、下列哪種設(shè)備用于檢測地鐵軌道幾何狀態(tài)？A.接觸網(wǎng)檢測車B.軌道檢測車C.清掃車D.工程車【參考答案】B【解析】軌道檢測車配備傳感器，可測量軌距、水平、高低等幾何參數(shù)，評估線路狀態(tài)。接觸網(wǎng)檢測車檢查供電設(shè)備，清掃車清潔軌道，工程車用于施工運輸。故B正確。40、地鐵應(yīng)急演練的周期要求通常是？A.每月一次B.每季度一次C.每半年至少一次D.每年至少一次【參考答案】C【解析】根據(jù)城市軌道交通運營安全管理規(guī)定，關(guān)鍵崗位應(yīng)每半年至少組織一次應(yīng)急演練，確保應(yīng)對突發(fā)事件能力。部分專項演練可按年開展，但總體要求為半年一次。故C正確。41、下列哪項是城市軌道交通系統(tǒng)中常見的供電方式？A．直流1500V接觸軌供電；B．交流25kV架空接觸網(wǎng)供電；C．直流750V第三軌供電；D．以上都是【參考答案】D【解析】城市軌道交通供電方式多樣，直流1500V接觸網(wǎng)、直流750V第三軌常用于地鐵系統(tǒng)，而部分市域線路采用交流25kV架空接觸網(wǎng)。不同線路根據(jù)運能、速度和環(huán)境選擇合適方式，因此四種方式均在實際中應(yīng)用，答案為“以上都是”。42、地鐵列車在ATO模式下運行時，主要實現(xiàn)的功能是？A．自動開門；B．自動閉塞；C．自動駕駛；D．自動報警【參考答案】C【解析】ATO（AutomaticTrainOperation）即列車自動運行系統(tǒng)，核心功能是實現(xiàn)列車的自動駕駛，包括自動啟動、調(diào)速、精確停車等。其他功能如開關(guān)門可聯(lián)動，但核心為駕駛控制，故正確答案為C。43、下列哪項不屬于地鐵車站的三大基本功能區(qū)域？A．站廳層；B．站臺層；C．設(shè)備層；D．商業(yè)層【參考答案】D【解析】地鐵車站基本功能區(qū)包括站廳（集散、票務(wù)）、站臺（乘降）和設(shè)備層（通風(fēng)、供電等系統(tǒng)）。商業(yè)層雖常見，但屬附加功能，非基本結(jié)構(gòu)，故D為正確答案。44、地鐵信號系統(tǒng)中，聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要作用是？A．控制列車速度；B．實現(xiàn)進路安全控制；C．監(jiān)控客流；D．調(diào)度列車運行【參考答案】B【解析】聯(lián)鎖系統(tǒng)確保道岔、信號機與進路之間的邏輯關(guān)系正確，防止沖突進路建立，保障行車安全。列車速度控制由ATP完成，調(diào)度由ATS負責(zé)，故正確答案為B。45、下列哪種制動方式屬于地鐵列車的非摩擦制動？A．閘瓦制動；B．盤式制動；C．電阻制動；D．液壓制動【參考答案】C【解析】非摩擦制動指不依賴機械接觸的制動方式。電阻制動利用牽引電機發(fā)電將動能轉(zhuǎn)化為電能消耗在電阻上，屬電制動。其余三項均為機械摩擦制動，故答案為C。46、地鐵線路中，用于連接兩條平行軌道，使列車能從一條軌道轉(zhuǎn)移到另一條的設(shè)備是？A．伸縮縫；B．道岔；C．軌距桿；D．軌枕【參考答案】B【解析】道岔是實現(xiàn)軌道線路轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵設(shè)備，通過移動尖軌引導(dǎo)列車進入不同軌道。伸縮縫用于溫度調(diào)節(jié)，軌距桿和軌枕為軌道支撐結(jié)構(gòu)，不具備轉(zhuǎn)線功能，故答案為B。47、地鐵FAS系統(tǒng)指的是？A．自動售檢票系統(tǒng)；B．環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)；C．火災(zāi)自動報警系統(tǒng)；D．電力監(jiān)控系統(tǒng)【參考答案】C【解析】FAS為FireAlarmSystem的縮寫，即火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，用于車站及區(qū)間火災(zāi)探測與報警。AFC為自動售檢票，BAS為設(shè)備監(jiān)控，PSCADA為電力監(jiān)控，故答案為C。48、下列哪項是地鐵隧道施工中常見的淺埋暗挖法優(yōu)點？A．施工速度快；B．對地面交通影響?。籆．成本低；D．適用于軟土層【參考答案】B【解析】淺埋暗挖法適用于城市密集區(qū)，無需大面積開挖，能有效減少對地面交通和建筑的影響。但其速度較慢、成本較高，軟土層施工需加強支護，故主要優(yōu)點為B。49、地鐵列車編組中，“Tc”車通常表示？A．帶受電弓的動車；B．不帶司機室的拖車；C．帶司機室的拖車；D．普通動車【參考答案】C【解析】“Tc”中“T”代表拖車（無動力），“c”代表帶司機室。動車用“M”表示，帶受電弓的車輛會特別標注。因此Tc為帶司機室的拖車，常用于列車兩端，答案為C。50、下列哪項是地鐵供電系統(tǒng)的主變電所主要功能？A．將城市電網(wǎng)高壓電降壓為中壓供電；B．為列車直接供電；C．調(diào)節(jié)列車運行間隔；D．監(jiān)控軌道狀態(tài)【參考答案】A【解析】主變電所將110kV或220kV城市電網(wǎng)電能降壓為35kV或10kV中壓，再配送至牽引變電所和降壓變電所。列車供電由牽引所完成，運行調(diào)度與監(jiān)控由其他系統(tǒng)負責(zé)，故答案為A。51、地鐵運營中，高峰小時單向最大斷面客流量為3.5萬人次，應(yīng)優(yōu)先考慮采用哪種車型？A．A型車；B．B型車；C．L型車；D．有軌電車【參考答案】A【解析】A型車單列載客量大（通常6節(jié)編組可達2000人以上），適用于大客流線路。B型車容量次之，L型為中運量膠輪系統(tǒng)，有軌電車運能較低。3.5萬人次屬高運量，應(yīng)選A型車。52、下列哪項屬于地鐵乘客信息系統(tǒng)（PIS）的功能？A．自動售檢票；B．播放列車到站信息；C．控制列車牽引；D．監(jiān)測軌道位移【參考答案】B【解析】PIS用于向乘客提供實時信息，如列車到站、換乘提示、緊急通知等，通過顯示屏和廣播實現(xiàn)。自動售檢票屬AFC系統(tǒng)，牽引控制屬信號系統(tǒng)，軌道監(jiān)測屬工務(wù)系統(tǒng)，故答案為B。53、地鐵線路中，最小曲線半徑主要影響？A．列車運行速度；B．軌道鋪設(shè)材料；C．車站位置；D．供電方式【參考答案】A【解析】最小曲線半徑?jīng)Q定列車通過彎道的最大安全速度。半徑越小，限速越低，影響運營效率。其他選項與線路幾何設(shè)計關(guān)聯(lián)較小，故正確答案為A。54、下列哪項是地鐵防災(zāi)設(shè)計中針對區(qū)間隧道火災(zāi)的主要應(yīng)對措施？A．設(shè)置緊急疏散平臺；B．增加廣告燈箱；C．優(yōu)化售票窗口布局；D．提升空調(diào)功率【參考答案】A【解析】區(qū)間隧道火災(zāi)時，乘客需通過疏散平臺向相鄰車站或安全區(qū)域撤離。緊急疏散平臺是關(guān)鍵設(shè)施。廣告、售票、空調(diào)與火災(zāi)逃生無直接關(guān)聯(lián)，故答案為A。55、地鐵軌道結(jié)構(gòu)中，道床的主要作用是？A．美化環(huán)境；B．固定軌枕并傳遞荷載；C．供電；D．通信【參考答案】B【解析】道床（通常為碎石或整體式）用于固定軌枕，均勻傳遞列車荷載至路基，并提供排水與減振功能。美化、供電、通信非其職責(zé)，故正確答案為B。56、下列哪項不屬于地鐵通信系統(tǒng)的子系統(tǒng)？A．專用無線通信；B．公務(wù)電話系統(tǒng)；C．牽引供電系統(tǒng)；D．廣播系統(tǒng)【參考答案】C【解析】通信系統(tǒng)包括專用無線、公務(wù)電話、廣播、傳輸、視頻監(jiān)控等。牽引供電屬供電系統(tǒng)，為列車提供動力，非通信范疇，故答案為C。57、地鐵列車在進站停車時，實現(xiàn)精確停車的系統(tǒng)是？A．ATP；B．ATO；C．ATS；D．CI【參考答案】B【解析】ATO系統(tǒng)控制列車自動運行，包括在站臺區(qū)域的精確停車（通常誤差在±30cm內(nèi)）。ATP負責(zé)安全防護，ATS負責(zé)調(diào)度，CI為聯(lián)鎖，故答案為B。58、下列哪項是地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（BAS）的主要監(jiān)控對象？A．列車速度；B．軌道位移；C．風(fēng)機與空調(diào)設(shè)備；D．票務(wù)數(shù)據(jù)【參考答案】C【解析】BAS監(jiān)控車站及區(qū)間的環(huán)境設(shè)備，如風(fēng)機、空調(diào)、水泵等，確保溫濕度與空氣質(zhì)量。列車速度、軌道狀態(tài)、票務(wù)數(shù)據(jù)分別由信號、工務(wù)、AFC系統(tǒng)管理，故答案為C。59、地鐵線路中，正線道岔的日常巡檢周期一般為？A．每日一次；B．每周一次；C．每月一次；D．每季度一次【參考答案】A【解析】正線道岔為關(guān)鍵行車設(shè)備，直接影響列車轉(zhuǎn)向安全，需每日巡檢，檢查尖軌密貼、機械狀態(tài)、異物等，確保運行安全。部分維護項目可按周或月進行，但巡檢為每日，故答案為A。60、地鐵列車發(fā)生緊急制動后，必須由哪個系統(tǒng)確認安全后才能緩解？A．ATS；B．ATP；C．AFC；D．PIS【參考答案】B【解析】ATP（列車自動防護）系統(tǒng)監(jiān)控列車運行安全，當超速或信號異常觸發(fā)緊急制動后，必須由ATP確認風(fēng)險解除后方可緩解制動。ATS為調(diào)度，AFC為票務(wù)，PIS為信息顯示，均不參與制動控制，故答案為B。61、下列哪項是城市軌道交通系統(tǒng)中最常見的供電方式？A．直流1500V架空接觸網(wǎng)；B．交流25kV架空接觸網(wǎng)；C．直流750V第三軌供電；D．交流10kV電纜供電【參考答案】A【解析】城市地鐵普遍采用直流1500V架空接觸網(wǎng)供電，因其傳輸距離適中、能耗較低且技術(shù)成熟。該方式適用于多數(shù)地下與高架線路，相較第三軌更安全，較交流系統(tǒng)更適合頻繁啟停的地鐵運行需求。62、地鐵列車制動系統(tǒng)中，優(yōu)先使用的制動方式是？A．電阻制動；B．再生制動；C．空氣制動；D．停放制動【參考答案】B【解析】再生制動在減速時將動能轉(zhuǎn)化為電能回饋電網(wǎng)，節(jié)能高效，是現(xiàn)代地鐵列車的首選制動方式。當速度降低至再生制動無效時，才逐步啟用空氣制動，確保安全平穩(wěn)停車。63、下列哪項不屬于地鐵運營調(diào)度的基本崗位？A．行車調(diào)度；B．電力調(diào)度；C．票務(wù)調(diào)度；D．環(huán)控調(diào)度【參考答案】C【解析】地鐵調(diào)度體系主要包括行車、電力、環(huán)控和維修調(diào)度。票務(wù)管理屬于客運服務(wù)范疇，不設(shè)專門“票務(wù)調(diào)度”崗位，其工作由站務(wù)人員和收益系統(tǒng)協(xié)同完成。64、地鐵線路中“正線”的定義是？A．用于列車停放的線路；B．列車運營載客的主干線路；C．用于檢修的專用線路；D．連接不同線路的過渡線【參考答案】B【解析】正線是指列車正常運營時載客運行的主線路，貫穿各車站，是地鐵系統(tǒng)中最核心的線路類型。其他線路如存車線、折返線等均為輔助性質(zhì)。65、下列哪種信號系統(tǒng)可實現(xiàn)列車自動駕駛？A．聯(lián)鎖系統(tǒng)；B．ATS系統(tǒng)；C．CBTC系統(tǒng)；D．計軸系統(tǒng)【參考答案】C【解析】基于通信的列車控制（CBTC）系統(tǒng)支持連續(xù)雙向通信，具備列車自動防護（ATP）、自動駕駛（ATO）和自動監(jiān)控（ATS）功能，是實現(xiàn)無人駕駛的核心技術(shù)。66、地鐵車站防火分區(qū)最大允許建筑面積一般不超過？A．500平方米；B．1500平方米；C．2500平方米；D．5000平方米【參考答案】B【解析】根據(jù)《地鐵設(shè)計防火標準》，地下車站站廳、站臺層每個防火分區(qū)建筑面積不應(yīng)超過1500㎡，以控制火災(zāi)蔓延，保障疏散安全。67、下列哪項是地鐵隧道主要施工方法之一？A．明挖法；B．鉆孔灌注法；C．預(yù)應(yīng)力張拉法；D．模板支護法【參考答案】A【解析】明挖法是地鐵隧道常用施工方法，適用于淺埋隧道，先開挖地表，修建結(jié)構(gòu)后再回填。其他如盾構(gòu)法、暗挖法也常見，但選項中僅明挖法符合題意。68、地鐵車站站臺形式不包括以下哪種？A．島式站臺；B．側(cè)式站臺；C．混合式站臺；D．環(huán)形站臺【參考答案】D【解析】常見站臺形式為島式、側(cè)式及混合式。環(huán)形站臺非標準設(shè)計，地鐵中極少使用，主要用于特殊布局或歷史線路，不屬于常規(guī)分類。69、乘客在地鐵站內(nèi)發(fā)生意外傷害，首要處理原則是？A．立即報警；B．保護現(xiàn)場；C．先行救助；D．通知家屬【參考答案】C【解析】以人為本，第一時間實施救助是首要原則，包括呼叫急救、提供基本幫助。在保障傷者安全前提下，再進行信息上報與現(xiàn)場保護。70、地鐵列車編組中“Tc”表示哪種車輛？A．帶受電弓的動車；B．無司機室的拖車；C．帶司機室的拖車；D．普通動車【參考答案】C【解析】“Tc”代表帶司機室的拖車（Trailerwithcab），不具牽引動力，用于列車兩端，便于駕駛操作。動車用“M”表示，帶受電弓車輛另有標注。71、下列哪項屬于地鐵安全管理的核心制度？A．績效考核制度；B．安全生產(chǎn)責(zé)任制；C．考勤管理制度；D．物資采購制度【參考答案】B【解析】安全生產(chǎn)責(zé)任制明確各級人員安全職責(zé)，是安全管理的基礎(chǔ)制度，貫穿運營全過程，確保責(zé)任到人、防范風(fēng)險。72、地鐵區(qū)間隧道內(nèi)應(yīng)急疏散平臺通常設(shè)置在？A．軌道中央；B．行車方向左側(cè)；C．行車方向右側(cè)；D．兩側(cè)均有【參考答案】B【解析】為便于疏散，應(yīng)急平臺通常設(shè)于行車方向左側(cè)，與車門對應(yīng)。當列車迫停時，可開啟左側(cè)車門快速疏散乘客，符合安全設(shè)計規(guī)范。73、下列哪項不屬于地鐵供電系統(tǒng)的組成部分？A．主變電所；B．牽引變電所；C．信號繼電器；D．接觸網(wǎng)【參考答案】C【解析】供電系統(tǒng)包括主變電所、牽引變電所、接觸網(wǎng)及配電網(wǎng)絡(luò)。信號繼電器屬于信號系統(tǒng)設(shè)備，與供電系統(tǒng)無直接關(guān)聯(lián)。74、地鐵運營中“圖定列車”的含義是？A．臨時加開的列車；B．按運行圖開行的列車；C．調(diào)試列車；D．工程車【參考答案】B【解析】圖定列車指列入列車運行圖、按固定時刻表運行的載客列車，是日常運營的主體，區(qū)別于臨客、調(diào)試車等非計劃列車。75、地鐵車站出入口設(shè)置應(yīng)滿足的最小寬度一般為？A．1.5米；B．2.0米；C．2.5米；D．3.0米【參考答案】B【解析】根據(jù)設(shè)計規(guī)范，地鐵出入口最小凈寬不應(yīng)小于2.0米，以保障高峰時段客流通行與緊急疏散效率，特殊情況下可適當調(diào)整但需論證。76、下列哪種設(shè)備用于監(jiān)測軌道占用狀態(tài)？A．轉(zhuǎn)轍機；B．計軸器；C．信號機；D．站臺門【參考答案】B【解析】計軸器通過檢測車輪進出區(qū)段判斷軌道占用情況，是信號系統(tǒng)重要組成部分。轉(zhuǎn)轍機用于道岔轉(zhuǎn)換，信號機用于顯示行車指令。77、地鐵列車運行圖按時間劃分方式，最常用的是？A．一分格運行圖；B．兩分格運行圖；C．十分格運行圖；D．小時格運行圖【參考答案】A【解析】一分格運行圖每小格代表1分鐘，精度高，便于詳細安排列車運行與追蹤間隔，廣泛應(yīng)用于城市軌道交通調(diào)度組織中。78、下列哪種情況屬于地鐵運營重大事故？A．列車晚點10分鐘；B．站臺門故障；C．列車沖突；D．自動售票機故障【參考答案】C【解析】列車沖突屬于《城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法》中列明的重大事故，嚴重威脅運營安全，必須立即上報并啟動應(yīng)急響應(yīng)。79、地鐵線路中“折返線”的主要作用是？A．供列車臨時停車；B．實現(xiàn)列車運行方向轉(zhuǎn)換；C．用于車輛檢修；D．連接不同線路【參考答案】B【解析】折返線設(shè)置于終點站或中間站，供列車完成清客后改變運行方向，是保證線路雙向運營和調(diào)度靈活性的關(guān)鍵設(shè)施。80、下列哪項是地鐵車站客流組織的基本原則？A．先進先出；B．分流、引導(dǎo)、控制；C．自由流動；D．集中疏導(dǎo)【參考答案】B【解析】客流組織應(yīng)遵循“分流、引導(dǎo)、控制”原則，通過設(shè)施布局與人員引導(dǎo)，避免對沖擁堵，確保乘客有序、安全進出站。81、下列哪項是城市軌道交通運營安全管理的核心原則？A.效益優(yōu)先；B.預(yù)防為主、防治結(jié)合；C.乘客至上；D.快速響應(yīng)【參考答案】B【解析】城市軌道交通安全管理強調(diào)“安全第一、預(yù)防為主”，通過風(fēng)險預(yù)控、隱患排查等手段防范事故發(fā)生，而非事后處理。預(yù)防為主是安全管理的根本原則，能有效降低運營風(fēng)險。82、地鐵列車進站時，站臺門與車門之間的安全聯(lián)鎖機制主要依靠什么系統(tǒng)實現(xiàn)？A.ATS系統(tǒng)；B.ATP系統(tǒng)；C.PSD與信號系統(tǒng)聯(lián)動；D.FAS系統(tǒng)【參考答案】C【解析】站臺門（PSD）與列車信號系統(tǒng)聯(lián)動，確保列車停穩(wěn)且對準站臺后才允許開啟車門和站臺門，防止乘客跌落軌道，保障乘降安全。83、下列哪項不屬于地鐵供電系統(tǒng)的組成部分？A.牽引變電所；B.接觸網(wǎng)；C.環(huán)控系統(tǒng)；D.降壓變電所【參考答案】C【解析】環(huán)控系統(tǒng)屬于環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，負責(zé)車站通風(fēng)、溫控等，不屬供電系統(tǒng)。供電系統(tǒng)主要包括變電所、接觸網(wǎng)、電力電纜等。84、地鐵運營中，ATS系統(tǒng)的主要功能是？A.列車自動防護；B.列車自動監(jiān)控；C.列車自動駕駛；D.火災(zāi)報警【參考答案】B【解析】ATS（AutomaticTrainSupervision）系統(tǒng)負責(zé)列車運行監(jiān)控、時刻表管理、進路排列等，是調(diào)度指揮的核心系統(tǒng)。85、地鐵車站發(fā)生火災(zāi)時，排煙風(fēng)速應(yīng)不低于多少？A.1m/s；B.2m/s；C.3m/s；D.5m/s【參考答案】B【解析】根據(jù)消防規(guī)范，地鐵站排煙風(fēng)速應(yīng)不小于2m/s，以確保煙氣有效排出，保障人員疏散安全。86、下列哪項是地鐵線路中“正線”的定義？A.用于車輛停放的線路；B.連接車站、供列車正常運營的線路；C.用于維修的線路；D.臨時停車線【參考答案】B【解析】正線是貫穿各車站、供載客列車正常運行的線路，是地鐵運營的主干線路。87、地鐵列車制動系統(tǒng)中，優(yōu)先使用哪種制動方式？A.空氣制動；B.機械制動；C.再生制動；D.緊急制動【參考答案】C【解析】再生制動可將動能轉(zhuǎn)化為電能回饋電網(wǎng)，節(jié)能環(huán)保，是現(xiàn)代地鐵列車首選的制動方式。88、地鐵信號系統(tǒng)中，實現(xiàn)列車自動防護功能的是？A.ATO；B.ATS；C.ATP；D.SCADA【參考答案】C【解析】ATP（AutomaticTrainProtection）系統(tǒng)負責(zé)監(jiān)控列車速度、防止超速和冒