【2025年】鐵路培訓(xùn)試驗試題及答案一、單項選擇題（共20題，每題2分，共40分）1.2025年修訂的《鐵路行車組織規(guī)則》中規(guī)定，動車組列車在CTCS-2級區(qū)段運行時，列控車載設(shè)備顯示允許運行的速度值低于線路允許速度（）km/h時，司機應(yīng)立即采取減速措施。A.5B.10C.15D.20答案：B2.某高鐵線路采用智能巡檢機器人進行接觸網(wǎng)檢測，當(dāng)機器人檢測到某定位器偏移角度超過（）時，需立即觸發(fā)人工復(fù)核流程。A.5°B.8°C.12°D.15°答案：C3.普速鐵路區(qū)間施工封鎖后，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)線路開通條件時，除檢查軌距、水平外，還需重點核對（）數(shù)據(jù)，確保與LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)一致。A.曲線要素B.橋梁長度C.信號機位置D.隧道限界答案：A4.2025年新投入使用的CIR（列車無線調(diào)度通信設(shè)備）增加了5G通信模塊，其數(shù)據(jù)傳輸時延需≤（）ms，以滿足實時調(diào)度指令交互要求。A.10B.20C.30D.50答案：B5.動車組一級檢修中，轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部位（如軸箱、輪對）需通過AI視覺系統(tǒng)進行缺陷識別，系統(tǒng)對≥（）mm的裂紋漏檢率應(yīng)≤0.1%。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0答案：A6.普速列車運行中，司機發(fā)現(xiàn)LKJ顯示的當(dāng)前公里標(biāo)與線路實際公里標(biāo)偏差超過（）m時，應(yīng)立即報告車站值班員并核對IC卡數(shù)據(jù)。A.50B.100C.150D.200答案：B7.鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)，禁止種植高度超過（）m的植物，特殊區(qū)段需采取定期修剪或更換低矮植被措施。A.1.5B.2.0C.2.5D.3.0答案：C8.接觸網(wǎng)停電檢修時，驗電應(yīng)使用電壓等級與接觸網(wǎng)電壓相符且合格的驗電器，驗電前應(yīng)在（）進行試驗，確認(rèn)驗電器良好。A.相鄰帶電設(shè)備B.接地體C.備用驗電器D.同一電壓等級的有電設(shè)備答案：D9.2025年某鐵路樞紐啟用智能調(diào)度指揮系統(tǒng)（SCC），當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出“列車追蹤間隔預(yù)警”時，調(diào)度員應(yīng)優(yōu)先采取的措施是（）。A.通知司機加速B.調(diào)整后續(xù)列車進路C.發(fā)布臨時限速D.確認(rèn)地面信號狀態(tài)答案：C10.動車組停放制動施加后，司機需確認(rèn)制動缸壓力≥（）kPa，且DMI（司機顯示單元）無異常報警。A.300B.400C.500D.600答案：B11.普速鐵路貨物列車編掛關(guān)門車時，在列車中連續(xù)連掛不得超過（）輛，且最后一輛不得為關(guān)門車。A.1B.2C.3D.4答案：B12.鐵路隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，若火勢已蔓延至車廂連接處，列車工作人員應(yīng)優(yōu)先（）。A.組織乘客向隧道出口疏散B.關(guān)閉相鄰車廂防火門C.啟動車載滅火器D.通知前方車站封鎖區(qū)間答案：B13.2025年新頒《鐵路信號維護規(guī)則》規(guī)定，ZPW-2000A軌道電路發(fā)送器輸出功出電壓應(yīng)在（）V范圍內(nèi)，超出時需立即排查故障。A.100-120B.120-140C.140-160D.160-180答案：C14.動車組受電弓升弓前，司機需確認(rèn)接觸網(wǎng)電壓正常（AC25kV±10%），且受電弓碳滑板剩余厚度≥（）mm，否則禁止升弓。A.3B.5C.7D.10答案：B15.普速列車運行中，發(fā)現(xiàn)車輛燃軸時，司機應(yīng)立即使用（）制動，將列車停于安全地點，并通知車輛乘務(wù)員檢查處理。A.常用B.緊急C.階段D.保壓答案：B16.鐵路線路鋼軌傷損等級中，（）級傷損需立即更換或處理，否則可能導(dǎo)致斷軌。A.輕B.中C.重D.特重答案：C17.2025年某高鐵線路采用智能道岔監(jiān)測系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)顯示道岔轉(zhuǎn)換時間超過（）s時，需安排專業(yè)人員現(xiàn)場檢查轉(zhuǎn)換設(shè)備狀態(tài)。A.3.8B.4.2C.4.5D.5.0答案：A18.接觸網(wǎng)作業(yè)車在區(qū)間作業(yè)時，運行速度不得超過（）km/h，接近作業(yè)地點前500m應(yīng)一度停車確認(rèn)防護信號。A.20B.30C.40D.50答案：B19.動車組司機在出庫前需對CIR設(shè)備進行功能測試，重點檢查（）是否正常，確保與調(diào)度、車站的通信暢通。A.語音通話、數(shù)據(jù)傳輸B.定位功能、錄音功能C.音量調(diào)節(jié)、頻道切換D.電源狀態(tài)、天線連接答案：A20.普速鐵路車站接發(fā)列車時，車站值班員確認(rèn)（）后，方可開放進站信號機。A.進路準(zhǔn)備妥當(dāng)、影響進路的調(diào)車作業(yè)停止B.列車接近、司機已聯(lián)控C.軌道電路空閑、道岔位置正確D.助理值班員顯示手信號、列檢作業(yè)完畢答案：A二、多項選擇題（共10題，每題3分，共30分，少選得1分，錯選不得分）1.2025年鐵路安全管理強調(diào)“雙重預(yù)防機制”，具體指（）。A.風(fēng)險分級管控B.隱患排查治理C.應(yīng)急演練強化D.設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測答案：AB2.動車組二級檢修中，需對牽引變流器進行的檢查項目包括（）。A.冷卻系統(tǒng)散熱片清潔度B.IGBT模塊溫度傳感器校準(zhǔn)C.母線電壓穩(wěn)定性測試D.齒輪箱油位檢查答案：ABC3.普速鐵路區(qū)間發(fā)生水害，線路被淹沒時，現(xiàn)場防護員應(yīng)（）。A.在故障地點設(shè)置停車信號B.立即通知車站封鎖區(qū)間C.向列車運行方向迎車防護D.測量水位上漲速度答案：ABC4.接觸網(wǎng)停電作業(yè)時，“三驗電”制度指（）。A.作業(yè)前驗電B.裝設(shè)接地線前驗電C.作業(yè)過程中驗電D.拆除接地線前驗電答案：ABD5.2025年智能調(diào)度系統(tǒng)（TMS）具備的核心功能包括（）。A.列車運行自動調(diào)整B.施工計劃智能編排C.設(shè)備故障預(yù)警D.乘客乘降引導(dǎo)答案：ABC6.動車組司機在途中發(fā)現(xiàn)DMI顯示“牽引封鎖”故障時，應(yīng)采取的措施有（）。A.立即施加常用制動B.檢查TCMS（列車控制管理系統(tǒng)）提示信息C.嘗試重聯(lián)解編操作D.報告調(diào)度請求救援答案：ABD7.普速鐵路貨物列車編組時，禁止編掛的車輛包括（）。A.制動裝置故障的車輛B.車鉤中心高度超過890mm的車輛C.裝載超限貨物未辦理手續(xù)的車輛D.車體傾斜超過75mm的車輛答案：ACD8.鐵路隧道內(nèi)發(fā)生旅客突發(fā)疾病時，列車工作人員應(yīng)（）。A.立即通過CIR通知司機B.利用車載急救箱進行初步處置C.記錄患者癥狀及聯(lián)系方式D.組織乘客讓出通風(fēng)空間答案：ABCD9.2025年新投用的鐵路數(shù)字孿生系統(tǒng)可實現(xiàn)（）。A.線路設(shè)備狀態(tài)實時映射B.事故場景虛擬演練C.運輸效率仿真優(yōu)化D.旅客流量預(yù)測答案：ABC10.接觸網(wǎng)作業(yè)車司機在區(qū)間運行時，需重點監(jiān)控的儀表包括（）。A.發(fā)動機轉(zhuǎn)速表B.制動系統(tǒng)風(fēng)壓表C.走行部溫度表D.燃油量表答案：ABD三、判斷題（共10題，每題1分，共10分，正確打“√”，錯誤打“×”）1.動車組司機在始發(fā)站開車前，只需確認(rèn)車門關(guān)閉狀態(tài)，無需核對列控車載設(shè)備參數(shù)。（）答案：×2.普速鐵路施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過臨時補修標(biāo)準(zhǔn)。（）答案：√3.接觸網(wǎng)停電作業(yè)時，接地線應(yīng)先接鋼軌端，后接接觸網(wǎng)端；拆除時順序相反。（）答案：√4.2025年鐵路線路允許速度160km/h及以上區(qū)段，應(yīng)采用智能軌道檢查車進行動態(tài)檢測，每月至少1次。（）答案：√5.動車組一級檢修中，輪對內(nèi)側(cè)距離允許偏差為±2mm，最大不得超過1356mm。（）答案：×（應(yīng)為±1mm，最大1354mm）6.普速列車運行中，司機發(fā)現(xiàn)列尾裝置主機丟失，應(yīng)立即停車并報告車站，不得繼續(xù)運行。（）答案：√7.接觸網(wǎng)作業(yè)車在站內(nèi)轉(zhuǎn)線時，運行速度不得超過25km/h。（）答案：×（不得超過15km/h）8.2025年鐵路信號機顯示升級，進站信號機新增“引導(dǎo)信號+黃燈”組合，表示引導(dǎo)接車且限速60km/h。（）答案：√9.動車組停放超過24小時重新啟動時，需對牽引系統(tǒng)進行全功能測試，包括升弓、合主斷、牽引/制動試驗。（）答案：√10.普速鐵路區(qū)間被迫停車后，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、追蹤列車及列車調(diào)度員，報告停車原因和停車位置。（）答案：√四、案例分析題（共2題，每題10分，共20分）案例1：2025年6月，某高鐵線路G123次動車組（CRH380B型）運行至K345+200處，司機發(fā)現(xiàn)DMI顯示“牽引變流器1故障”，TCMS提示“變流器溫度異常（125℃，閾值120℃）”，同時牽引功率下降50%。此時列車運行速度為280km/h，前方3km為長大下坡道（坡度-6‰），線路允許速度300km/h。問題：（1）司機應(yīng)立即采取哪些操作？（2）若故障無法恢復(fù)，后續(xù)處置流程是什么？答案：（1）①立即將牽引手柄回零，觀察TCMS是否顯示故障代碼及具體位置（如變流器模塊編號）；②施加常用制動，將速度降至200km/h以下（避免下坡道加速）；③通過CIR報告列車調(diào)度員，說明故障情況及當(dāng)前位置；④檢查輔助變流器是否正常，確保車內(nèi)供電穩(wěn)定；⑤監(jiān)控制動系統(tǒng)狀態(tài)，防止滑行或制動力不足。（2）①若3分鐘內(nèi)故障未恢復(fù)，請求調(diào)度員發(fā)布臨時限速（如限速200km/h），維持運行至前方車站；②若牽引功率持續(xù)下降影響運行，申請在最近的中間站（如K350處車站）停車檢查；③到達停車站后，通知隨車機械師登車排查變流器冷卻系統(tǒng)（如風(fēng)機故障、散熱片堵塞）或溫度傳感器誤報；④若確認(rèn)變流器損壞，請求更換備用動車組或重聯(lián)運行，確保后續(xù)區(qū)間運行安全。案例2：2025年8月，某普速鐵路甲站（單線）辦理2105次貨物列車（編組50輛，牽引定數(shù)4500噸）發(fā)車作業(yè)。車站值班員在開放出站信號后，發(fā)現(xiàn)控制臺顯示3號道岔（發(fā)車進路關(guān)鍵道岔）表示燈突然熄滅，此時列車已啟動，距出站信號機200m。問題：（1）車站值班員應(yīng)如何處理？（2）司機發(fā)現(xiàn)出站信號關(guān)閉時應(yīng)采取什么措施？答案：（1）①立即按壓緊急關(guān)閉信號按鈕，關(guān)閉出站信號；②通過CIR向司機呼叫：“2105次注意，出站信號故障，立即停車！”；③通知助理值班員到現(xiàn)場確認(rèn)3號道岔狀態(tài)（是否被擠、尖軌位置）；④登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，通知