2025年船舶工程師備考題庫及答案解析單位所屬部門：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.船舶主機在航行中突然失去功率，應首先采取的措施是（）A.立即拋錨B.嘗試緊急倒車C.降低主機轉速D.向駕駛臺報告情況答案：D解析：主機突然失去功率是嚴重的故障，應立即向駕駛臺報告，以便船長和船員共同判斷情況并采取合適的措施。盲目拋錨或嘗試緊急倒車可能導致更嚴重的后果，降低主機轉速在失去功率的情況下無法實現(xiàn)。只有在了解具體情況后，才能決定下一步行動。2.船舶航行中遇霧，能見度降低時，應優(yōu)先采取的措施是（）A.立即全速前進B.降低航速并開啟航行燈C.立即拋錨D.改變航向答案：B解析：遇霧時能見度降低，應優(yōu)先降低航速并開啟航行燈，以增加能見度并警示其他船舶。立即全速前進可能碰撞，立即拋錨會使船舶受風浪影響，改變航向需要謹慎判斷。降低航速并開啟航行燈是確保安全的首要措施。3.船舶在裝卸貨過程中，為防止貨損，應重點監(jiān)控（）A.船舶的橫傾角度B.船舶的縱傾角度C.貨物的堆放高度D.船舶的振動情況答案：C解析：裝卸貨過程中，貨物的堆放高度直接影響船舶的穩(wěn)性和安全性。過高或分布不均的貨物堆放可能導致船舶橫傾或縱傾過大，引發(fā)貨損甚至事故。監(jiān)控貨物的堆放高度是防止貨損的關鍵措施。4.船舶主機潤滑油壓力突然下降，應首先檢查（）A.潤滑油濾清器B.油泵工作狀態(tài)C.潤滑油油位D.主機軸承溫度答案：C解析：潤滑油壓力突然下降可能是由于油位過低引起的。應首先檢查潤滑油油位，確保油位在正常范圍內。如果油位正常，再檢查其他可能的原因，如潤滑油濾清器、油泵工作狀態(tài)和主機軸承溫度等。油位過低會導致潤滑不良，嚴重損害主機。5.船舶航行中，為防止螺旋槳空轉，應保持（）A.良好的舵效B.充足的推進力C.正確的航向D.適當?shù)某运疃却鸢福築解析：螺旋槳空轉是指螺旋槳沒有有效推進船舶，通常是由于推進力不足引起的。為防止螺旋槳空轉，應保持充足的推進力，確保螺旋槳能有效推動船舶前進。良好的舵效、正確的航向和適當?shù)某运疃榷际潜ＷC船舶安全航行的重要條件，但防止螺旋槳空轉的關鍵是確保推進力充足。6.船舶航行中，發(fā)現(xiàn)舵機故障，應立即（）A.嘗試手動操舵B.報告駕駛臺并調整航向C.立即拋錨D.關閉主機答案：B解析：舵機故障會影響船舶的操縱性，應立即報告駕駛臺并調整航向，以確保船舶安全。嘗試手動操舵可能無法有效控制船舶，立即拋錨可能導致船舶受風浪影響，關閉主機會使船舶失去動力，無法有效調整航向。報告駕駛臺并調整航向是應對舵機故障的首要措施。7.船舶在航行中遇到大風浪，為保持船舶穩(wěn)定，應（）A.全速前進B.降低航速并調整壓載C.立即拋錨D.改變航向答案：B解析：大風浪中，為保持船舶穩(wěn)定，應降低航速并調整壓載。全速前進會使船舶更容易受風浪影響，立即拋錨可能導致船舶受風浪沖擊損壞，改變航向需要謹慎判斷。降低航速并調整壓載可以減少風浪對船舶的影響，提高船舶的穩(wěn)定性。8.船舶主機冷卻水系統(tǒng)壓力過低，應首先（）A.檢查冷卻水濾清器B.檢查冷卻水循環(huán)泵C.檢查冷卻水水位D.關閉主機答案：C解析：冷卻水系統(tǒng)壓力過低可能是由于冷卻水水位過低引起的。應首先檢查冷卻水水位，確保水位在正常范圍內。如果水位正常，再檢查其他可能的原因，如冷卻水濾清器、冷卻水循環(huán)泵等。冷卻水水位過低會導致冷卻效果下降，嚴重損害主機。9.船舶在航行中，為防止貨物移動，應（）A.緊固貨物綁扎B.降低航速C.調整壓載D.開啟航行燈答案：A解析：為防止貨物移動，應緊固貨物綁扎。降低航速和調整壓載可以減少船舶的晃動，有助于保持貨物穩(wěn)定，但緊固貨物綁扎是防止貨物移動最直接有效的措施。開啟航行燈是航行安全的基本要求，與防止貨物移動無關。10.船舶主機排氣溫度過高，應首先檢查（）A.燃油質量B.排氣閥C.活塞冷卻系統(tǒng)D.空氣濾清器答案：C解析：主機排氣溫度過高可能是由于活塞冷卻系統(tǒng)故障引起的。應首先檢查活塞冷卻系統(tǒng)，確保其工作正常。如果活塞冷卻系統(tǒng)正常，再檢查其他可能的原因，如燃油質量、排氣閥和空氣濾清器等?；钊鋮s系統(tǒng)故障會導致活塞過熱，嚴重損害主機。11.船舶在狹水道航行時，為確保安全，應優(yōu)先（）A.保持較高航速B.嚴格遵守航道規(guī)定C.密切注意他船動態(tài)D.盡量靠近航道一側答案：B解析：狹水道航行環(huán)境復雜，涉及航道規(guī)則、通航密度、水深限制等多方面因素，首要任務是嚴格遵守航道規(guī)定，包括航路、航向、速度限制等，這是確保航行安全的基礎。保持較高航速可能增加碰撞風險，密切注意他船動態(tài)固然重要，但必須在遵守航道規(guī)定的前提下進行，盡量靠近航道一側可能妨礙他船通行或進入危險區(qū)域。12.船舶發(fā)生火災時，初期滅火的關鍵是（）A.立即全船報警B.迅速切斷火源C.立即疏散人員D.使用所有滅火設備答案：B解析：火災初期火勢較小，是撲滅的最佳時機。初期滅火的關鍵是迅速切斷火源，即消除燃燒的三要素之一（可燃物、助燃物、火源）中的火源或可燃物，阻止火勢蔓延。立即全船報警和疏散人員是必要的后續(xù)措施，但不是初期滅火的直接關鍵。使用所有滅火設備需要根據(jù)火情和設備適用性判斷，并非初期滅火的首要動作。13.船舶主機無法啟動，初步檢查應重點排查（）A.航行燈是否正常B.油底殼油位是否足夠C.船舶是否在錨地D.船員是否掌握操作程序答案：B解析：主機無法啟動，首先應檢查與啟動直接相關的系統(tǒng)。油底殼油位是否足夠是檢查發(fā)動機潤滑系統(tǒng)是否正常的初步步驟，潤滑不足會導致主機無法啟動甚至損壞。航行燈與主機啟動無關，船舶是否在錨地是航行狀態(tài)信息，船員操作程序是培訓內容，這些都不是主機無法啟動的初步檢查重點。14.船舶航行中舵機突然失靈，為保持航向應（）A.立即拋錨B.嘗試使用倒車舵C.立即改變航向D.依靠主機調整航向答案：B解析：舵機失靈后，船舶失去方向控制能力。立即拋錨會限制船舶機動性，不利于避讓；立即改變航向和依靠主機調整航向都無法有效控制船舶方向。嘗試使用倒車舵（如果船舶設計允許且操作規(guī)程支持）是利用剩余的舵效來控制航向的一種應急措施，雖然效果有限，但在某些情況下可以減緩航向偏離，爭取時間進行其他操作或等待救援。15.船舶貨艙出現(xiàn)水漬，首先應（）A.立即進行熏蒸消毒B.檢查貨艙蓋是否漏水C.測量艙內積水深度D.立即通知貨主答案：B解析：貨艙出現(xiàn)水漬，首先應檢查貨艙蓋是否漏水。貨艙蓋是貨艙水密性的關鍵部位，其密封不嚴是導致貨艙進水常見原因。檢查貨艙蓋可以快速定位漏水點或潛在問題。測量積水深度、進行熏蒸消毒和通知貨主都是在查明原因或評估情況后的步驟。16.船舶主機長期運行后性能下降，可能的原因是（）A.主機氣缸套磨損B.燃油質量突然變好C.冷卻水溫度過低D.空氣濾清器過于清潔答案：A解析：船舶主機長期運行后，各部件會產生正常磨損，其中氣缸套磨損是較為常見的導致性能下降的原因，表現(xiàn)為功率下降、油耗增加、排氣冒煙等。燃油質量突然變好通常會改善性能，冷卻水溫度過低會影響冷卻效果，空氣濾清器過于清潔不會影響正常進氣，反而有助于保護發(fā)動機。17.船舶在裝卸貨過程中，為防止船舶過度傾斜，應（）A.優(yōu)先完成一舷裝卸B.控制裝卸速度和順序C.忽略貨物重心分布D.增加壓載水調整答案：B解析：裝卸貨過程中，船舶傾斜是正常現(xiàn)象，但過度傾斜會影響安全。為防止過度傾斜，應嚴格控制裝卸速度和順序，合理安排不同貨物的裝卸位置和先后次序，平衡左右舷的裝卸量，這是最直接有效的預防措施。優(yōu)先完成一舷裝卸可能導致嚴重傾斜，忽略貨物重心分布會使情況更糟，增加壓載水調整是傾角過大后的糾正措施。18.船舶航行中遇濃霧，為保障安全應（）A.立即提高航速B.間歇性鳴放汽笛C.立即拋錨等待D.關閉所有燈光答案：B解析：遇濃霧時能見度極低，為保障安全應采取以下措施：降低航速、開啟所有航行燈和霧號、間歇性鳴放汽笛以警示他船、保持正規(guī)瞭望。立即提高航速會大大增加碰撞風險，立即拋錨會失去機動性，關閉所有燈光會完全失去能見性，不利于他船識別本船。19.船舶主機潤滑油壓力過低報警時，不應（）A.立即檢查油底殼油位B.檢查潤滑油濾清器堵塞情況C.檢查油泵出口壓力D.立即關閉主機答案：D解析：主機潤滑油壓力過低是嚴重故障的預警，應立即采取檢查措施找出原因，如檢查油底殼油位、潤滑油濾清器堵塞情況、油泵工作狀態(tài)和油泵出口壓力等。立即關閉主機可能會使主機的軸承等關鍵部件因缺乏潤滑而迅速損壞，應首先嘗試排除故障，而不是直接停機。20.船舶航行中，為防止螺旋槳空轉，應確保（）A.良好的舵效B.充足的推力C.正確的航向D.適當?shù)某运鸢福築解析：螺旋槳空轉是指螺旋槳沒有有效推動船舶，導致水流通過螺旋槳葉片間隙。為防止螺旋槳空轉，最根本的是要確保螺旋槳能產生足夠的推力來克服船舶的阻力。良好的舵效、正確的航向和適當?shù)某运际潜ＷC船舶正常航行的條件，但防止螺旋槳空轉的核心在于保證充足的推力。二、多選題1.船舶主機無法啟動，可能的原因包括（）?A.油底殼油位過低B.點火提前角設置錯誤C.燃油供給中斷D.活塞環(huán)卡死E.啟動空氣濾清器堵塞答案：ACDE?解析：船舶主機無法啟動的原因多種多樣。油底殼油位過低會導致潤滑不足，無法正常啟動（A）。燃油供給中斷會使發(fā)動機缺乏燃燒所需燃料（C）?；钊h(huán)卡死會阻礙活塞運動，導致啟動困難甚至無法啟動（D）。啟動空氣濾清器堵塞會阻止壓縮空氣或新鮮空氣進入氣缸，影響啟動（E）。點火提前角設置錯誤主要影響發(fā)動機運行性能和效率，通常不會導致完全無法啟動（B）。因此，A、C、D、E都是可能導致主機無法啟動的原因。2.船舶在狹水道航行時，應注意的事項包括（）?A.嚴格遵守航道規(guī)定B.密切注意他船動態(tài)C.保持足夠的會讓距離D.加強瞭望E.禁止使用雷達答案：ABCD?解析：船舶在狹水道航行環(huán)境復雜，安全風險較高，需要特別注意。嚴格遵守航道規(guī)定（A）是基礎。密切注意他船動態(tài)（B）有助于避免碰撞。保持足夠的會讓距離（C）為避讓提供空間。加強瞭望（D）可以及時發(fā)現(xiàn)風險。雷達是重要的航行安全設備，在狹水道應充分利用其作用，而非禁止使用（E）。因此，A、B、C、D是狹水道航行時應注意的事項。3.船舶貨艙發(fā)生火災時，應采取的應急措施包括（）?A.立即報警并啟動消防系統(tǒng)B.封閉火源艙室C.組織人員疏散D.使用滅火器進行初期滅火E.等待消防隊到達后再行動答案：ABCD?解析：船舶貨艙發(fā)生火災時，需要迅速采取行動。立即報警并啟動消防系統(tǒng)（A）能及時通知船員并啟動滅火設備。封閉火源艙室（B）可以阻止火勢蔓延。組織人員疏散（C）是保障人員安全的首要任務。在火勢初期，使用滅火器進行撲救（D）是有效的應急措施。等待消防隊到達需要時間，在此期間應積極自救，不能只等待（E）。因此，A、B、C、D是應采取的應急措施。4.船舶主機冷卻水系統(tǒng)壓力過低，可能導致的原因包括（）?A.冷卻水循環(huán)泵故障B.冷卻水系統(tǒng)泄漏C.冷卻水濾清器嚴重堵塞D.冷卻水水位過低E.主機排氣閥關閉不嚴答案：ABCD?解析：船舶主機冷卻水系統(tǒng)壓力過低，意味著冷卻水循環(huán)不暢或水量不足。冷卻水循環(huán)泵故障（A）會導致循環(huán)中斷。冷卻水系統(tǒng)泄漏（B）會導致水量減少。冷卻水濾清器嚴重堵塞（C）會增大循環(huán)阻力。冷卻水水位過低（D）會導致水泵吸空。主機排氣閥關閉不嚴主要影響排氣，對冷卻水系統(tǒng)壓力的直接影響較?。‥）。因此，A、B、C、D是可能導致冷卻水系統(tǒng)壓力過低的原因。5.為確保船舶航行安全，應保持（）?A.良好的瞭望B.正確的航向C.足夠的船員配備D.正常工作的導航設備E.低于法定最低配員答案：ABCD?解析：確保船舶航行安全需要多方面的保障。良好的瞭望（A）有助于及時發(fā)現(xiàn)風險。保持正確的航向（B）是按計劃安全航行的基本要求。足夠的船員配備（C）是執(zhí)行各項操作和應急處理的保障。正常工作的導航設備（D）提供必要的導航信息。低于法定最低配員（E）會嚴重影響船舶的安全管理和應急響應能力，是違反規(guī)定的行為，絕不能確保安全。因此，A、B、C、D是確保航行安全應保持的狀態(tài)。6.船舶裝卸貨過程中，為防止貨物移動，應（）?A.確保貨物堆碼穩(wěn)固B.適當調整壓載水C.控制裝卸速度和順序D.加強現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸E.忽略貨物重心分布答案：ABCD?解析：船舶裝卸貨過程中，為防止貨物移動，需要綜合措施。確保貨物堆碼穩(wěn)固（A）是基礎。適當調整壓載水（B）可以平衡船體姿態(tài)，減少晃動對貨物的影響?？刂蒲b卸速度和順序（C）有助于減少船舶晃動幅度。加強現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸（D）可以及時發(fā)現(xiàn)和處理問題。忽略貨物重心分布（E）會使貨物更容易移動，增加風險。因此，A、B、C、D是防止貨物移動的有效措施。7.船舶主機排氣溫度過高，可能的原因包括（）?A.燃油質量差B.燃油供應過量C.活塞冷卻系統(tǒng)故障D.氣缸蓋墊損壞E.冷卻水流量不足答案：ABCDE?解析：船舶主機排氣溫度過高，可能是多種原因造成的。燃油質量差（A）會導致燃燒不完全，產生熱量。燃油供應過量（B）會增加燃燒負荷?；钊鋮s系統(tǒng)故障（C）會導致活塞過熱。氣缸蓋墊損壞（D）可能導致冷卻水進入氣缸或壓縮氣體泄漏，影響溫度。冷卻水流量不足（E）會導致冷卻效果下降。因此，A、B、C、D、E均可能是主機排氣溫度過高的原因。8.船舶舵機系統(tǒng)包括（）?A.舵機B.舵葉C.駕駛臺操縱設備D.舵桿E.舵軸承答案：ACD?解析：船舶舵機系統(tǒng)是用來改變船舶航向的裝置。其核心組成部分包括：舵機（A）是執(zhí)行機構，將旋轉運動轉換為舵葉的左右擺動；駕駛臺操縱設備（C）是控制指令的來源和傳遞部分，如雷達操縱臺、電傳舵令器等；舵桿（D）是將舵機輸出的力傳遞到舵葉的杠桿。舵葉（B）是直接改變水流方向的部分。舵軸承（E）是舵桿支承的部分，雖然與舵系密切相關，但通常不作為舵機系統(tǒng)的核心組成部分來定義。因此，A、C、D是舵機系統(tǒng)的核心組成部分。9.船舶貨艙進行通風的目的包括（）?A.降低貨艙溫度B.排除有害氣體C.吸收貨物散發(fā)的水分D.提高貨艙濕度E.增加貨物透氣性答案：ABC?解析：船舶貨艙進行通風主要有以下目的：在炎熱天氣或貨物發(fā)熱時，通風可以帶走熱量，降低貨艙溫度（A）。某些貨物在儲存或裝卸過程中會產生有毒有害氣體，通風可以將其排出，保障貨艙內空氣安全（B）。通風可以帶走貨艙內多余的水分，降低濕度，防止貨物受潮（C）。通風通常是為了降低濕度，而非提高（D）。通風主要是為了改善貨艙內環(huán)境，而不是改變貨物的物理性質，如增加貨物的透氣性（E）。因此，A、B、C是進行通風的主要目的。10.船舶航行中遇霧，為保障安全應采取的措施包括（）?A.降低航速B.開啟所有航行燈和霧號C.保持正規(guī)瞭望D.間歇性鳴放汽笛E.封鎖所有通道答案：ABCD?解析：船舶航行中遇霧，能見度急劇下降，必須采取一系列安全措施。降低航速（A）可以增加避讓時間和距離。開啟所有航行燈（如前照燈、尾燈、舷燈）和霧號（B）是強制性的安全要求，用于警示他船。保持正規(guī)瞭望（C），即使能見度差，也要利用一切手段（包括雷達、探照燈等）持續(xù)瞭望。間歇性鳴放汽笛（D）是為了警示他船，避免碰撞。封鎖所有通道（E）與瞭望和航行安全無關，且可能影響應急行動。因此，A、B、C、D是遇霧時應采取的安全措施。11.船舶主機無法啟動，可能的原因包括（）?A.油底殼油位過低B.點火提前角設置錯誤C.燃油供給中斷D.活塞環(huán)卡死E.啟動空氣濾清器堵塞答案：ACDE?解析：船舶主機無法啟動的原因多種多樣。油底殼油位過低會導致潤滑不足，無法正常啟動（A）。燃油供給中斷會使發(fā)動機缺乏燃燒所需燃料（C）?；钊h(huán)卡死會阻礙活塞運動，導致啟動困難甚至無法啟動（D）。啟動空氣濾清器堵塞會阻止壓縮空氣或新鮮空氣進入氣缸，影響啟動（E）。點火提前角設置錯誤主要影響發(fā)動機運行性能和效率，通常不會導致完全無法啟動（B）。因此，A、C、D、E都是可能導致主機無法啟動的原因。12.船舶在狹水道航行時，應注意的事項包括（）?A.嚴格遵守航道規(guī)定B.密切注意他船動態(tài)C.保持足夠的會讓距離D.加強瞭望E.禁止使用雷達答案：ABCD?解析：船舶在狹水道航行環(huán)境復雜，安全風險較高，需要特別注意。嚴格遵守航道規(guī)定（A）是基礎。密切注意他船動態(tài)（B）有助于避免碰撞。保持足夠的會讓距離（C）為避讓提供空間。加強瞭望（D）可以及時發(fā)現(xiàn)風險。雷達是重要的航行安全設備，在狹水道應充分利用其作用，而非禁止使用（E）。因此，A、B、C、D是狹水道航行時應注意的事項。13.船舶貨艙發(fā)生火災時，應采取的應急措施包括（）?A.立即報警并啟動消防系統(tǒng)B.封閉火源艙室C.組織人員疏散D.使用滅火器進行初期滅火E.等待消防隊到達后再行動答案：ABCD?解析：船舶貨艙發(fā)生火災時，需要迅速采取行動。立即報警并啟動消防系統(tǒng)（A）能及時通知船員并啟動滅火設備。封閉火源艙室（B）可以阻止火勢蔓延。組織人員疏散（C）是保障人員安全的首要任務。在火勢初期，使用滅火器進行撲救（D）是有效的應急措施。等待消防隊到達需要時間，在此期間應積極自救，不能只等待（E）。因此，A、B、C、D是應采取的應急措施。14.船舶主機冷卻水系統(tǒng)壓力過低，可能導致的原因包括（）?A.冷卻水循環(huán)泵故障B.冷卻水系統(tǒng)泄漏C.冷卻水濾清器嚴重堵塞D.冷卻水水位過低E.主機排氣閥關閉不嚴答案：ABCD?解析：船舶主機冷卻水系統(tǒng)壓力過低，意味著冷卻水循環(huán)不暢或水量不足。冷卻水循環(huán)泵故障（A）會導致循環(huán)中斷。冷卻水系統(tǒng)泄漏（B）會導致水量減少。冷卻水濾清器嚴重堵塞（C）會增大循環(huán)阻力。冷卻水水位過低（D）會導致水泵吸空。主機排氣閥關閉不嚴主要影響排氣，對冷卻水系統(tǒng)壓力的直接影響較?。‥）。因此，A、B、C、D是可能導致冷卻水系統(tǒng)壓力過低的原因。15.為確保船舶航行安全，應保持（）?A.良好的瞭望B.正確的航向C.足夠的船員配備D.正常工作的導航設備E.低于法定最低配員答案：ABCD?解析：確保船舶航行安全需要多方面的保障。良好的瞭望（A）有助于及時發(fā)現(xiàn)風險。保持正確的航向（B）是按計劃安全航行的基本要求。足夠的船員配備（C）是執(zhí)行各項操作和應急處理的保障。正常工作的導航設備（D）提供必要的導航信息。低于法定最低配員（E）會嚴重影響船舶的安全管理和應急響應能力，是違反規(guī)定的行為，絕不能確保安全。因此，A、B、C、D是確保航行安全應保持的狀態(tài)。16.船舶裝卸貨過程中，為防止貨物移動，應（）?A.確保貨物堆碼穩(wěn)固B.適當調整壓載水C.控制裝卸速度和順序D.加強現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸E.忽略貨物重心分布答案：ABCD?解析：船舶裝卸貨過程中，為防止貨物移動，需要綜合措施。確保貨物堆碼穩(wěn)固（A）是基礎。適當調整壓載水（B）可以平衡船體姿態(tài)，減少晃動對貨物的影響?？刂蒲b卸速度和順序（C）有助于減少船舶晃動幅度。加強現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸（D）可以及時發(fā)現(xiàn)和處理問題。忽略貨物重心分布（E）會使貨物更容易移動，增加風險。因此，A、B、C、D是防止貨物移動的有效措施。17.船舶主機排氣溫度過高，可能的原因包括（）?A.燃油質量差B.燃油供應過量C.活塞冷卻系統(tǒng)故障D.氣缸蓋墊損壞E.冷卻水流量不足答案：ABCDE?解析：船舶主機排氣溫度過高，可能是多種原因造成的。燃油質量差（A）會導致燃燒不完全，產生熱量。燃油供應過量（B）會增加燃燒負荷?；钊鋮s系統(tǒng)故障（C）會導致活塞過熱。氣缸蓋墊損壞（D）可能導致冷卻水進入氣缸或壓縮氣體泄漏，影響溫度。冷卻水流量不足（E）會導致冷卻效果下降。因此，A、B、C、D、E均可能是主機排氣溫度過高的原因。18.船舶舵機系統(tǒng)包括（）?A.舵機B.舵葉C.駕駛臺操縱設備D.舵桿E.舵軸承答案：ACD?解析：船舶舵機系統(tǒng)是用來改變船舶航向的裝置。其核心組成部分包括：舵機（A）是執(zhí)行機構，將旋轉運動轉換為舵葉的左右擺動；駕駛臺操縱設備（C）是控制指令的來源和傳遞部分，如雷達操縱臺、電傳舵令器等；舵桿（D）是將舵機輸出的力傳遞到舵葉的杠桿。舵葉（B）是直接改變水流方向的部分。舵軸承（E）是舵桿支承的部分，雖然與舵系密切相關，但通常不作為舵機系統(tǒng)的核心組成部分來定義。因此，A、C、D是舵機系統(tǒng)的核心組成部分。19.船舶貨艙進行通風的目的包括（）?A.降低貨艙溫度B.排除有害氣體C.吸收貨物散發(fā)的水分D.提高貨艙濕度E.增加貨物透氣性答案：ABC?解析：船舶貨艙進行通風主要有以下目的：在炎熱天氣或貨物發(fā)熱時，通風可以帶走熱量，降低貨艙溫度（A）。某些貨物在儲存或裝卸過程中會產生有毒有害氣體，通風可以將其排出，保障貨艙內空氣安全（B）。通風可以帶走貨艙內多余的水分，降低濕度，防止貨物受潮（C）。通風通常是為了降低濕度，而非提高（D）。通風主要是為了改善貨艙內環(huán)境，而不是改變貨物的物理性質，如增加貨物的透氣性（E）。因此，A、B、C是進行通風的主要目的。20.船舶航行中遇霧，為保障安全應采取的措施包括（）?A.降低航速B.開啟所有航行燈和霧號C.保持正規(guī)瞭望D.間歇性鳴放汽笛E.封鎖所有通道答案：ABCD?解析：船舶航行中遇霧，能見度急劇下降，必須采取一系列安全措施。降低航速（A）可以增加避讓時間和距離。開啟所有航行燈（如前照燈、尾燈、舷燈）和霧號（B）是強制性的安全要求，用于警示他船。保持正規(guī)瞭望（C），即使能見度差，也要利用一切手段（包括雷達、探照燈等）持續(xù)瞭望。間歇性鳴放汽笛（D）是為了警示他船，避免碰撞。封鎖所有通道（E）與瞭望和航行安全無關，且可能影響應急行動。因此，A、B、C、D是遇霧時應采取的安全措施。三、判斷題1.船舶在狹水道航行時，可以忽略他船的動態(tài)，只要自己遵守規(guī)則即可。（）答案：錯誤解析：船舶在狹水道航行時，環(huán)境復雜，船舶密度高，碰撞風險增大。除了嚴格遵守航道規(guī)定外，密切注意他船的動態(tài)、航向、速度等，并主動保持足夠的會讓距離，是避免碰撞的關鍵。忽略他船動態(tài)可能導致誤判和碰撞。因此，題目表述錯誤。2.船舶貨艙發(fā)生火災時，應首先嘗試用水滅火。（）答案：錯誤解析：船舶貨艙發(fā)生火災時，首先應判斷火災類型。并非所有火災都可以用水滅火，例如油類火災用水會導致火勢蔓延，造成更嚴重的后果。正確的做法是首先報警，并根據(jù)火源性質和火勢大小，選擇合適的滅火器或消防設備進行初期撲救，同時組織人員疏散和封閉火源艙室。因此，題目表述錯誤。3.船舶主機潤滑油壓力過低，通常是由于油泵損壞引起的。（）答案：錯誤解析：船舶主機潤滑油壓力過低的原因可能有很多，油泵損壞確實是其中一種可能，但并非唯一原因。其他可能的原因包括油底殼油位過低、潤滑油濾清器堵塞、油路泄漏、機油粘度不符合要求等。因此，題目表述過于絕對，錯誤。4.船舶航行中遇霧，可以關閉航行燈以節(jié)省能源。（）答案：錯誤解析：船舶航行中遇霧時，能見度降低，開啟所有航行燈和霧號是強制性的安全要求。航行燈有助于他船識別本船的位置和航向，避免碰撞。關閉航行燈會完全失去能見性，極大地增加碰撞風險，危及船舶安全。因此，題目表述錯誤。5.船舶裝卸貨過程中，只要貨物堆碼整齊，就可以忽略貨物的重心分布。（）答案：錯誤解析：船舶裝卸貨過程中，防止貨物移動的關鍵在于確保貨物堆碼穩(wěn)固，并且要充分考慮貨物的重心分布。重心分布不合理即使堆碼整齊，在船舶晃動時貨物也可能發(fā)生移動甚至倒塌。因此，不能忽略貨物的重心分布。題目表述錯誤。6.船舶主機排氣溫度過高，一定是由于燃油質量差引起的。（）答案：錯誤解析：船舶主機排氣溫度過高，可能的原因有很多，燃油質量差是其中之一，但并非唯一原因。其他可能的原因包括燃燒室積碳、氣門關閉不嚴、點火提前角設置不當、活塞冷卻系統(tǒng)故障、冷卻水流量不足等。因此，題目表述過于絕對，錯誤。7.船舶舵機系統(tǒng)只需要保證舵葉能夠轉動即可，對舵桿的檢查不是必須的。（）答案：錯誤解析：船舶舵機系統(tǒng)是保證船舶能夠正常轉向的關鍵系統(tǒng)。其工作包括舵機輸出動力、通過舵桿傳遞動力到舵葉，最終實現(xiàn)舵葉的左右擺動。因此，不僅要保證舵葉能轉動，舵桿的完好、連接牢固以及潤滑狀態(tài)也是必須檢查和維護的重要內容，以確保舵機系統(tǒng)能夠正常、可靠地工作。題目表述錯誤。8.船舶貨艙通風的主要目的是為了降低貨艙濕度，讓貨物更干燥。（）答案：錯誤解析：船舶貨艙通風的目的主要包括：排出貨物散發(fā)的有害氣體或異味，降低貨艙溫度，防止貨物受潮等。雖然通風可以降低濕度，但主要目的不是為了讓貨物更干燥，尤其是在貨物本身含有水分或需要保持一定濕度的情況下。因此，題目表述不完全準確，錯誤。9.船舶正常配員不足時，可以臨時租用其他船員來彌補。（）答案：錯誤解析：船舶配員必須滿足“標準”的要求，即船員數(shù)量和資質必須符合法定規(guī)定。正常配員不足屬于違法行為，不能通過臨時租用其他船員來彌補，因為臨時租用的船員可能不具備相應資質或與船舶沒有合法的勞動關系。必須確保船舶在合法的配員情況下航行。因此，題目表述錯誤。10.船舶主機無法啟動，檢查啟動空氣濾清器堵塞是最后才需要考慮的原因。（）答案：錯誤解析：船舶主機無法啟動時，需要按照一定的順序進行檢查，以快速定位故障原因。通常，最先檢查的是最基本、最容易出問題的部分，如燃油供給、機油壓力、啟動開關等。啟動空氣濾清器堵塞雖然可能導致啟動困難，但屬于比較常見的故障，并非最后才需要考慮的原因，應當在檢查基本項目后進行排查。因此，題目表述錯誤。四、簡答題1.簡述船舶在航行中遇霧時應采取的安全措施。答案：船舶在航行中遇霧時應采取以下安全措施：（1）.降低航速：能見度降低，應適當降低航速，以便有更多時間應對突發(fā)情況，增加避讓空間。（2）.開啟航行燈和霧號：必須開啟所有航行燈（如前照燈、尾燈、舷燈）和霧號，以警示他船本船的位置和動態(tài)。（3）.保持正規(guī)瞭望：即使能見度差，也要持續(xù)利用一切瞭望手段（如雷達、探照燈、視覺瞭望），密切注意他船、障礙物和航行危險情況。（4）.