atpl考試試卷及答案

姓名：__________考號(hào)：__________題號(hào)一二三四五總分評(píng)分一、單選題(共10題)1.什么是航空器性能表（APT）？()A.航空器性能表是飛機(jī)的飛行手冊(cè)B.航空器性能表是飛機(jī)的重量和平衡表C.航空器性能表是飛機(jī)的性能參數(shù)表D.航空器性能表是飛機(jī)的維護(hù)手冊(cè)2.在飛行中，如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的油量不足，飛行員應(yīng)該采取什么措施？()A.繼續(xù)飛行直到油量耗盡B.立即返航C.嘗試尋找最近的機(jī)場(chǎng)著陸D.減慢速度以節(jié)省油量3.什么是VOR（全向信標(biāo)）？()A.一種用于導(dǎo)航的地面雷達(dá)系統(tǒng)B.一種用于導(dǎo)航的無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備C.一種用于氣象觀測(cè)的設(shè)備D.一種用于通信的設(shè)備4.在飛行中，如果飛機(jī)的襟翼卡住了，飛行員應(yīng)該怎么做？()A.立即返航B.嘗試手動(dòng)釋放襟翼C.減小襟翼角度D.繼續(xù)飛行5.什么是飛行計(jì)劃（FP）？()A.飛行員在飛行前填寫(xiě)的個(gè)人計(jì)劃B.飛行前提交給航空公司的飛行詳細(xì)計(jì)劃C.飛行員在飛行中填寫(xiě)的飛行日志D.飛行員在飛行后填寫(xiě)的飛行報(bào)告6.在飛行中，如果飛機(jī)的起落架無(wú)法放下，飛行員應(yīng)該怎么做？()A.立即返航B.嘗試手動(dòng)放下起落架C.減小速度以降低起落架放下的難度D.繼續(xù)飛行7.什么是襟翼？()A.飛機(jī)機(jī)翼上的翼尖部分B.飛機(jī)機(jī)翼上的襟翼部分，用于增加升力C.飛機(jī)尾翼上的垂直部分D.飛機(jī)尾翼上的水平部分8.在飛行中，如果飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，飛行員應(yīng)該怎么做？()A.立即著陸B(tài).嘗試重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)C.保持當(dāng)前高度和速度D.嘗試使用備用發(fā)動(dòng)機(jī)9.什么是飛機(jī)的重量和平衡表（W&B）？()A.飛機(jī)重量和平衡的詳細(xì)記錄B.飛機(jī)起飛和著陸的詳細(xì)記錄C.飛機(jī)燃油消耗的詳細(xì)記錄D.飛機(jī)維修和檢查的詳細(xì)記錄二、多選題(共5題)10.以下哪些因素會(huì)影響飛機(jī)的爬升性能？()A.飛機(jī)的重量B.飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)推力C.飛機(jī)的翼載荷D.飛機(jī)的空速11.在飛行中，以下哪些情況下需要執(zhí)行復(fù)飛程序？()A.起飛滑跑過(guò)程中出現(xiàn)故障B.起飛后不久發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航設(shè)備故障C.著陸過(guò)程中發(fā)現(xiàn)襟翼未放下D.飛行中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火12.以下哪些是國(guó)際民用航空組織（ICAO）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)飛行規(guī)則（IFR）？()A.航空器必須始終保持與地面通信B.航空器必須始終在預(yù)定的航線上飛行C.航空器必須按照規(guī)定的飛行高度飛行D.航空器必須按照規(guī)定的飛行速度飛行13.以下哪些是飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)組成部分？()A.飛行控制器B.動(dòng)力系統(tǒng)C.推力矢量控制D.飛行儀表14.以下哪些是航空器維護(hù)和檢查的常規(guī)程序？()A.定期檢查航空器結(jié)構(gòu)完整性B.定期檢查航空器發(fā)動(dòng)機(jī)性能C.定期檢查航空器電氣系統(tǒng)D.定期檢查航空器液壓系統(tǒng)三、填空題(共5題)15.航空器性能表（APT）中的襟翼效率曲線顯示了襟翼在不同角度下的______。16.在飛行中，當(dāng)飛機(jī)遭遇風(fēng)切變時(shí)，飛行員應(yīng)立即執(zhí)行______，以避免潛在的風(fēng)險(xiǎn)。17.在航空器重量和平衡表中，______是指飛機(jī)上所有部件的總重量。18.國(guó)際民用航空組織（ICAO）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度是以______為基準(zhǔn)的。19.在飛行中，飛行員應(yīng)定期檢查_(kāi)_____，以確保飛行數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。四、判斷題(共5題)20.飛機(jī)在起飛滑跑過(guò)程中，可以關(guān)閉所有的發(fā)動(dòng)機(jī)。()A.正確B.錯(cuò)誤21.飛行計(jì)劃（FP）中必須包括起飛機(jī)場(chǎng)和目的地機(jī)場(chǎng)的天氣預(yù)報(bào)。()A.正確B.錯(cuò)誤22.VOR（全向信標(biāo)）系統(tǒng)可以提供飛機(jī)的精確著陸路徑。()A.正確B.錯(cuò)誤23.航空器性能表（APT）中的最大著陸重量（MLW）是指飛機(jī)能夠安全著陸的最大重量。()A.正確B.錯(cuò)誤24.飛機(jī)在飛行中，如果遇到緊急情況，應(yīng)立即執(zhí)行復(fù)飛程序。()A.正確B.錯(cuò)誤五、簡(jiǎn)單題(共5題)25.請(qǐng)簡(jiǎn)述飛機(jī)起飛前進(jìn)行性能評(píng)估的目的。26.在飛行中，如果飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，飛行員應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？27.請(qǐng)解釋什么是風(fēng)切變及其對(duì)飛行的影響。28.在航空器重量和平衡表中，什么是翼載荷？它對(duì)飛機(jī)性能有何影響？29.請(qǐng)描述飛行員在執(zhí)行國(guó)際航班時(shí)，如何處理不同時(shí)區(qū)的時(shí)間差異。

atpl考試試卷及答案一、單選題(共10題)1.【答案】C【解析】航空器性能表（APT）提供飛機(jī)的性能參數(shù)，包括起飛、爬升、巡航、下降和著陸性能等數(shù)據(jù)。2.【答案】C【解析】飛行中如果發(fā)現(xiàn)油量不足，飛行員應(yīng)立即尋找最近的機(jī)場(chǎng)著陸，以確保安全。3.【答案】B【解析】VOR（全向信標(biāo)）是一種用于航空導(dǎo)航的無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備，可以提供飛機(jī)相對(duì)于地面信標(biāo)的方位角。4.【答案】A【解析】如果飛機(jī)的襟翼卡住了，飛行員應(yīng)立即返航，因?yàn)榻笠砉收峡赡軙?huì)影響飛機(jī)的飛行性能。5.【答案】B【解析】飛行計(jì)劃（FP）是飛行前提交給航空公司的詳細(xì)飛行計(jì)劃，包括航線、高度、速度等信息。6.【答案】A【解析】如果飛機(jī)的起落架無(wú)法放下，飛行員應(yīng)立即返航，因?yàn)槠鹇浼芄收蠒?huì)影響飛機(jī)的著陸性能。7.【答案】B【解析】襟翼是飛機(jī)機(jī)翼上的可動(dòng)部分，用于增加升力，改善飛機(jī)的起飛和著陸性能。8.【答案】B【解析】如果飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，飛行員應(yīng)立即嘗試重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)保持飛機(jī)的穩(wěn)定。9.【答案】A【解析】飛機(jī)的重量和平衡表（W&B）是飛機(jī)重量和平衡的詳細(xì)記錄，包括乘客、貨物和燃油的分布情況。二、多選題(共5題)10.【答案】ABC【解析】飛機(jī)的爬升性能受多種因素影響，包括飛機(jī)的重量、發(fā)動(dòng)機(jī)推力以及翼載荷，而空速并不是直接影響爬升性能的主要因素。11.【答案】ABCD【解析】在飛行中，如果遇到起飛滑跑故障、導(dǎo)航設(shè)備故障、襟翼未放下或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等緊急情況，都需要執(zhí)行復(fù)飛程序以確保安全。12.【答案】AC【解析】標(biāo)準(zhǔn)飛行規(guī)則（IFR）要求航空器在飛行中保持與地面通信，并按照規(guī)定的飛行高度飛行，但并不強(qiáng)制規(guī)定必須始終在預(yù)定的航線上飛行或按照規(guī)定的飛行速度飛行。13.【答案】ACD【解析】飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)包括飛行控制器、推力矢量控制和飛行儀表，動(dòng)力系統(tǒng)雖然是飛機(jī)的重要組成部分，但不屬于飛行控制系統(tǒng)。14.【答案】ABCD【解析】航空器維護(hù)和檢查的常規(guī)程序包括定期檢查航空器的結(jié)構(gòu)完整性、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、電氣系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)，以確保飛機(jī)的安全運(yùn)行。三、填空題(共5題)15.【答案】升力系數(shù)【解析】航空器性能表（APT）中的襟翼效率曲線展示了襟翼在各個(gè)角度設(shè)置下對(duì)應(yīng)的升力系數(shù)，這對(duì)于飛行員了解飛機(jī)在不同襟翼設(shè)置下的性能至關(guān)重要。16.【答案】復(fù)飛【解析】風(fēng)切變可能會(huì)對(duì)飛機(jī)的飛行造成嚴(yán)重影響，當(dāng)飛行員在飛行中遭遇風(fēng)切變時(shí)，應(yīng)立即執(zhí)行復(fù)飛程序，以確保安全。17.【答案】飛機(jī)總重量【解析】在航空器重量和平衡表中，飛機(jī)總重量指的是飛機(jī)上所有部件的總重量，包括空機(jī)重量和載重。18.【答案】海平面【解析】國(guó)際民用航空組織（ICAO）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度是以海平面為基準(zhǔn)的高度系統(tǒng)，通常以英尺為單位。19.【答案】飛行儀表【解析】飛行中，飛行員需要定期檢查飛行儀表，以獲取準(zhǔn)確的飛行數(shù)據(jù)，這對(duì)于確保飛行安全和正確執(zhí)行飛行計(jì)劃至關(guān)重要。四、判斷題(共5題)20.【答案】錯(cuò)誤【解析】飛機(jī)在起飛滑跑過(guò)程中，所有發(fā)動(dòng)機(jī)都必須保持運(yùn)轉(zhuǎn)，以確保飛機(jī)能夠獲得足夠的推力來(lái)起飛。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)無(wú)法起飛。21.【答案】正確【解析】飛行計(jì)劃（FP）中確實(shí)需要包括起飛機(jī)場(chǎng)和目的地機(jī)場(chǎng)的天氣預(yù)報(bào)，以便飛行員根據(jù)天氣情況做出決策。22.【答案】錯(cuò)誤【解析】VOR（全向信標(biāo)）系統(tǒng)提供的是飛機(jī)相對(duì)于地面信標(biāo)的方位角，不能直接提供精確的著陸路徑，通常需要結(jié)合其他導(dǎo)航設(shè)備使用。23.【答案】正確【解析】航空器性能表（APT）中的最大著陸重量（MLW）確實(shí)是指飛機(jī)能夠安全著陸的最大重量，這是飛行員在著陸時(shí)必須遵守的限制。24.【答案】正確【解析】飛機(jī)在飛行中遇到緊急情況時(shí)，執(zhí)行復(fù)飛程序是為了避免可能的危險(xiǎn)，并尋找更安全的環(huán)境進(jìn)行操作。五、簡(jiǎn)答題(共5題)25.【答案】飛機(jī)起飛前進(jìn)行性能評(píng)估的目的是為了確保飛機(jī)在起飛時(shí)具有足夠的性能，包括推力、速度、爬升能力等，以安全地完成起飛過(guò)程。【解析】性能評(píng)估是飛行前準(zhǔn)備的重要環(huán)節(jié)，它幫助飛行員確定飛機(jī)是否能夠按照飛行計(jì)劃執(zhí)行起飛，確保飛行安全。26.【答案】如果飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，飛行員應(yīng)立即采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)急措施，如使用備用系統(tǒng)、調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)或執(zhí)行復(fù)飛程序，并根據(jù)故障情況遵循適當(dāng)?shù)膽?yīng)急程序?！窘馕觥匡w行控制系統(tǒng)是飛機(jī)安全飛行的關(guān)鍵，一旦出現(xiàn)故障，飛行員需要迅速反應(yīng)，采取正確的措施來(lái)維持飛機(jī)的飛行狀態(tài)。27.【答案】風(fēng)切變是指風(fēng)速和/或風(fēng)向在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生急劇變化的現(xiàn)象，它對(duì)飛行的影響包括可能導(dǎo)致飛機(jī)失去控制、下降速度加快等，嚴(yán)重時(shí)可能危及飛行安全?！窘馕觥匡L(fēng)切變是飛行中常見(jiàn)的危險(xiǎn)因素，飛行員需要了解其特征和影響，并采取相應(yīng)的預(yù)防和應(yīng)對(duì)措施。28.【答案】翼載荷是指飛機(jī)重量與翼面積的比值，它對(duì)飛機(jī)性能有重要影響。翼載荷過(guò)高會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)爬升性能下降，機(jī)動(dòng)性變差；翼載荷過(guò)低則可