城市道路瀝青混凝土風(fēng)險辨識指南城市道路作為城市交通的核心載體，瀝青混凝土路面以其行車舒適性、抗裂性及維修便利性成為主流選擇。然而，從原材料選用、施工實(shí)施到運(yùn)營維護(hù)的全周期中，各類風(fēng)險因素若未及時辨識與管控，易引發(fā)路面早期病害、結(jié)構(gòu)失效甚至安全事故。本文從全周期視角梳理瀝青混凝土應(yīng)用中的核心風(fēng)險點(diǎn)，為工程實(shí)踐提供辨識依據(jù)與防控思路。一、原材料環(huán)節(jié)風(fēng)險辨識原材料是瀝青混凝土性能的“基石”，質(zhì)量缺陷將直接傳導(dǎo)至路面使用階段。（一）瀝青材料風(fēng)險瀝青作為膠結(jié)料，其性能決定混合料的黏結(jié)性與耐久性：性能指標(biāo)偏離：針入度、軟化點(diǎn)、延度等關(guān)鍵指標(biāo)不符合設(shè)計要求（如針入度偏大導(dǎo)致高溫穩(wěn)定性不足，延度偏低則低溫抗裂性差）?？赏ㄟ^實(shí)驗(yàn)室抽檢測試（針入度儀、延度儀）快速辨識。老化與污染：儲存過程中因高溫氧化、混入柴油/泥土等雜質(zhì)，導(dǎo)致瀝青膠體結(jié)構(gòu)破壞?，F(xiàn)場可觀察瀝青色澤（發(fā)黑、發(fā)暗）、攪拌阻力變化（阻力異常增大或減?。┹o助判斷。（二）集料風(fēng)險集料作為混合料骨架，質(zhì)量缺陷易引發(fā)結(jié)構(gòu)失效：級配偏差：粗細(xì)集料比例失調(diào)（如細(xì)集料過多導(dǎo)致“過黏”，粗集料不足則骨架支撐力弱）。通過篩分試驗(yàn)對比設(shè)計級配曲線，若某篩孔通過率偏差超5%（如4.75mm篩孔），需警惕級配風(fēng)險。含泥量與雜質(zhì)：集料表面黏土、粉塵或有機(jī)雜質(zhì)會削弱瀝青-集料黏附性?，F(xiàn)場可采用“水洗法”快速檢測含泥量，或觀察集料色澤（黏土污染呈土黃色）、手感（黏手則含泥量高）。集料強(qiáng)度不足：石灰?guī)r、花崗巖等集料壓碎值、洛杉磯磨耗損失超標(biāo)，易在荷載下破碎，導(dǎo)致路面車轍、松散?？赏ㄟ^現(xiàn)場取芯（或試塊）壓碎試驗(yàn)驗(yàn)證。（三）填料風(fēng)險填料（如礦粉）起填充與活性激發(fā)作用，風(fēng)險點(diǎn)包括：細(xì)度不足：0.075mm篩余超標(biāo)，無法有效填充混合料空隙，降低密實(shí)度。實(shí)驗(yàn)室篩分或現(xiàn)場觀察礦粉外觀（顆粒感強(qiáng)則細(xì)度差）可辨識。純度缺陷：混入粉煤灰、泥土或礦粉受潮結(jié)塊，會降低瀝青膠漿黏結(jié)力?，F(xiàn)場可檢查礦粉儲存罐密封性，觀察礦粉色澤（純白為優(yōu)，發(fā)灰則可能摻假）。二、施工過程風(fēng)險辨識施工環(huán)節(jié)是混合料性能“成型”的關(guān)鍵，工藝缺陷將直接導(dǎo)致路面病害。（一）拌合環(huán)節(jié)拌合質(zhì)量決定混合料均勻性與性能穩(wěn)定性：溫度失控：瀝青加熱溫度過高（>180℃）導(dǎo)致老化，過低則無法充分裹覆集料；集料烘干溫度不足，混合料含水率超標(biāo)（>0.5%）引發(fā)水損害。可通過紅外測溫儀監(jiān)測料倉、出料口溫度，或觀察混合料外觀（冒熱氣則含水高）。拌合時間與均勻性：拌合時間過短（<30s）導(dǎo)致集料裹覆不充分，過長則瀝青老化。現(xiàn)場可隨機(jī)取樣觀察混合料色澤（局部發(fā)白為裹覆不足）、用手捻搓（瀝青與集料分離則拌合不均）。（二）運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸過程易引發(fā)混合料離析與溫度損失：離析風(fēng)險：車輛顛簸或卸料過快，導(dǎo)致粗細(xì)集料分層（粗集料集中在底部、邊緣）。卸料時觀察料堆形狀（錐形料堆邊緣粗集料集中），或攤鋪后路面出現(xiàn)“花斑”（局部粗集料裸露）。溫度損失：運(yùn)輸時間過長（>1h）、苫布覆蓋不嚴(yán)，導(dǎo)致混合料到場溫度低于攤鋪要求（如AC-13型混合料低于140℃）?，F(xiàn)場用插入式溫度計檢測車廂內(nèi)溫度，或觀察卸料時混合料流動性（發(fā)僵則溫度不足）。（三）攤鋪環(huán)節(jié)攤鋪質(zhì)量直接影響路面平整度與結(jié)構(gòu)層連續(xù)性：厚度偏差：基準(zhǔn)線設(shè)置不當(dāng)（鋼絲線拉力不足、傳感器故障）或攤鋪機(jī)行走跑偏，導(dǎo)致路面局部厚度不足（如設(shè)計5cm，實(shí)際<4cm）。可通過攤鋪后鉆芯取樣（或激光斷面儀）檢測厚度，或觀察攤鋪機(jī)熨平板浮動狀態(tài)（異常下沉則厚度不足）。平整度缺陷：熨平板加熱不足（局部黏料）、振搗頻率失調(diào)，或攤鋪速度波動（>2m/min變化），導(dǎo)致路面出現(xiàn)波浪、搓板?，F(xiàn)場用3m直尺檢測（間隙>5mm為不合格），或觀察攤鋪后路面外觀（連續(xù)起伏為平整度差）。（四）壓實(shí)環(huán)節(jié)壓實(shí)不足或過度均會降低路面性能：壓實(shí)度不足：壓路機(jī)噸位不足（如AC-25混合料用12t壓路機(jī)）、碾壓遍數(shù)不夠（初壓1遍、復(fù)壓2遍），導(dǎo)致混合料空隙率>8%，易滲水、松散?，F(xiàn)場用核子密度儀檢測壓實(shí)度，或觀察輪跡（碾壓后輪跡清晰未消失）。過壓風(fēng)險：壓路機(jī)碾壓溫度過高（>100℃）或遍數(shù)過多（復(fù)壓>4遍），導(dǎo)致集料破碎、瀝青泛油。現(xiàn)場觀察路面光澤（局部發(fā)亮為泛油），或鉆芯取樣觀察集料形態(tài)（破碎嚴(yán)重則過壓）。三、使用階段風(fēng)險辨識道路投入使用后，荷載、環(huán)境等因素會加速病害發(fā)展，需重點(diǎn)辨識典型病害風(fēng)險。（一）車轍病害高溫季節(jié)（氣溫>30℃）路面出現(xiàn)連續(xù)縱向凹槽，深度>10mm。成因包括：瀝青混合料高溫穩(wěn)定性不足（動穩(wěn)定度<3000次/mm）、施工壓實(shí)度偏低、重載車輛長期作用?？赏ㄟ^現(xiàn)場量測車轍深度（直尺+塞尺），結(jié)合路段交通量（重載占比>30%需警惕）判斷風(fēng)險。（二）裂縫病害溫度裂縫：低溫（氣溫<-5℃）時路面出現(xiàn)橫向短縫，間距5-10m，縫寬<3mm。多因?yàn)r青低溫延度不足、基層反射裂縫（基層開裂后應(yīng)力傳遞至面層）?，F(xiàn)場觀察裂縫走向（橫向、無規(guī)則）、分布（路段均勻分布）輔助辨識。荷載裂縫：輪跡帶出現(xiàn)縱向或網(wǎng)狀裂縫，縫寬>3mm，伴隨唧漿（雨水滲入后基層細(xì)料被擠出）。成因是路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足（基層厚度不夠、模量偏低）、重載超限車輛頻繁通行?？捎^察裂縫是否伴隨唧漿、坑槽，結(jié)合交通調(diào)查（超限率>15%需重點(diǎn)關(guān)注）。（三）水損害風(fēng)險路面出現(xiàn)局部松散、坑槽，伴隨集料剝落（瀝青與集料分離，集料裸露）。雨后路面潮濕時病害更明顯，成因是瀝青-集料黏附性差（水煮法試驗(yàn)等級<4級）、施工壓實(shí)度不足（空隙率>8%）?，F(xiàn)場可觀察路面集料剝落程度（局部面積>0.5㎡需處置），或取芯檢測混合料空隙率。（四）泛油病害高溫季節(jié)路面局部發(fā)亮、黏輪，行車易打滑。成因是瀝青用量過多（油石比>設(shè)計值0.5%）、壓實(shí)過度?，F(xiàn)場可觀察路面光澤（局部油膜明顯）、行車輪跡（黏附輪胎痕跡）判斷風(fēng)險。四、風(fēng)險防控建議風(fēng)險防控需貫穿全周期，從源頭、過程、運(yùn)維多維度發(fā)力。（一）原材料管控建立“雙控”機(jī)制：供應(yīng)商提供出廠檢測報告，建設(shè)方現(xiàn)場抽檢（瀝青每200t、集料每1000m3、礦粉每50t檢測1次），重點(diǎn)核查關(guān)鍵指標(biāo)（瀝青延度、集料級配等）。儲存管理：瀝青罐設(shè)溫度監(jiān)控（____℃），集料堆場硬化、覆蓋（防泥土污染），礦粉罐保持干燥（濕度<5%）。（二）施工過程管控拌合優(yōu)化：采用“智能拌合”系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)控溫度（瀝青加熱≤175℃、集料烘干≥180℃）、拌合時間（30-45s），每鍋料留樣檢測級配與油石比。攤鋪壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化：攤鋪機(jī)采用“非接觸式平衡梁”控制厚度（偏差≤±5mm），碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則（初壓____℃、復(fù)壓____℃、終壓____℃），壓實(shí)度≥96%。（三）養(yǎng)護(hù)管理病害早處置：車轍深度>15mm時銑刨重鋪，裂縫采用灌縫膠（低溫型-20℃不脆裂）封閉，坑槽“圓洞方補(bǔ)”（切割規(guī)整后填補(bǔ)熱料）。交通管控：重載路段設(shè)置稱重檢測，限制軸載>10t車輛通行頻率（每日≤500輛），高溫季節(jié)（6-8月）避開