蚌埠朝陽路淮河公路橋全封閉維修加固施工方案一、工程概況1.1橋梁現(xiàn)狀本項目為蚌埠市朝陽路淮河公路橋全封閉維修加固工程，該橋全長1724.84米，橋面寬23.5米，主橋采用（88+140+88）米三跨預應力混凝土變截面連續(xù)剛構結構，引橋為鋼筋混凝土和預應力混凝土連續(xù)箱梁。主墩基礎為直徑2米鉆孔灌注樁群樁基礎，按嵌巖樁設計，嵌巖深度2.5米；過渡墩基礎采用直徑1.5米鉆孔灌注樁，嵌巖深度2米。橋梁設計時速60千米/小時，按雙向四車道標準建設，于2002年12月建成通車，目前已運營23年，是連接蚌埠中心城區(qū)與淮上區(qū)的重要交通樞紐。1.2主要病害情況根據(jù)前期檢測結果，橋梁主要存在以下病害：主橋連續(xù)剛構梁體存在多處裂縫，部分裂縫寬度超限橋面鋪裝層出現(xiàn)大面積破損、龜裂及車轍現(xiàn)象伸縮縫錨固混凝土松散、梳齒板松動、錨固螺栓凸起部分支座老化、變形，存在剪切破壞跡象墩柱表面混凝土剝落，鋼筋銹蝕橋面排水系統(tǒng)堵塞，防水層失效交通標線模糊不清，部分護欄損壞1.3工程主要內容本次維修加固工程主要包括以下內容：主橋箱梁裂縫修補及結構加固全橋橋面鋪裝層銑刨重鋪伸縮縫更換（共計12道）支座更換與維修（含主橋24個支座、引橋36個支座）墩柱表面修復及防腐處理橋面排水系統(tǒng)改造交通安全設施更新（含標線、護欄、照明系統(tǒng)）橋梁結構耐久性提升處理1.4工程技術標準設計荷載：維持原設計荷載標準橋面寬度：維持原橋面寬度23.5米設計時速：60公里/小時抗震設防：按原設計標準執(zhí)行設計使用年限：本次加固后結構設計使用年限20年二、施工組織設計2.1施工總體部署本工程采用全封閉施工方案，施工期自2025年11月1日至2026年4月30日，總工期182天。施工總體劃分為三個階段：第一階段（11月1日-12月31日）：施工準備、北半幅橋梁下部結構及基礎維修第二階段（1月1日-3月15日）：主橋結構加固、支座更換、伸縮縫施工第三階段（3月16日-4月30日）：橋面鋪裝、交通安全設施及收尾工程2.2施工平面布置施工臨時設施布置在橋梁東西兩側橋頭各設置一處施工駐地，總面積約1200㎡橋梁北側淮上區(qū)設置材料加工區(qū)及倉儲區(qū)，面積約800㎡沿橋梁兩側設置施工便道，寬4.5米，采用C20混凝土硬化在主橋上下游各設置2處施工平臺，采用鋼管樁支架結構機械設備布置橋面設置2臺25t汽車吊，負責材料吊裝主墩處各設置1臺QTZ63塔吊，覆蓋范圍包括主橋及引橋橋面銑刨采用大型銑刨機1臺，配合5臺自卸汽車運輸廢料混凝土施工配置2套輸送泵及布料機，確保連續(xù)作業(yè)2.3施工進度計劃關鍵線路控制節(jié)點施工準備：11月1日-11月15日（15天）支座更換：1月10日-2月28日（50天）主橋結構加固：1月1日-3月15日（74天）橋面鋪裝：3月16日-4月15日（31天）竣工驗收：4月26日-4月30日（5天）進度保障措施采用BIM技術進行進度模擬，每周召開進度協(xié)調會關鍵工序采用三班制連續(xù)施工，確保節(jié)點工期提前儲備主要材料，保證連續(xù)施工需求配置備用發(fā)電機，應對突發(fā)停電影響三、主要施工方法3.1主橋結構加固施工箱梁裂縫處理寬度＜0.15mm裂縫采用環(huán)氧樹脂漿液低壓灌注寬度≥0.15mm裂縫采用壓力注漿結合碳纖維布加固施工順序：裂縫檢測→表面處理→埋設注漿嘴→密封→壓力注漿→固化養(yǎng)護→質量檢驗→碳纖維布粘貼結構體外預應力加固在箱梁兩側腹板處增設體外預應力束，采用15.2mm鋼絞線每側腹板設置4束，全橋共計16束，單束張拉力1200kN施工流程：錨固區(qū)混凝土處理→預埋鋼板安裝→轉向裝置安裝→預應力束穿束→張拉→錨固→防腐處理3.2橋面系施工橋面銑刨與鋪裝采用大型銑刨機全幅銑刨原橋面瀝青鋪裝層，銑刨厚度5cm橋面基層采用C40鋼筋混凝土，厚度18cm，設置雙層鋼筋網鋪裝層采用SMA-13改性瀝青混凝土，厚度4cm，采用攤鋪機連續(xù)攤鋪伸縮縫更換全橋共更換12道伸縮縫，其中主橋4道采用模數(shù)式伸縮縫，型號為D80引橋8道采用梳齒板式伸縮縫，寬度80mm施工工藝：舊縫拆除→槽口清理→鋼筋調整→模板安裝→混凝土澆筑→伸縮縫安裝→養(yǎng)護3.3支座更換施工支座拆除采用同步頂升系統(tǒng)，單墩最大頂升力5000kN每個主墩設置4個頂升點，采用PLC同步控制，頂升精度控制在±0.5mm舊支座拆除采用專用吊具，確保施工安全新支座安裝主橋采用盆式橡膠支座，型號為GPZ(Ⅱ)7000DX引橋采用板式橡膠支座，規(guī)格為400×500×80mm安裝前進行支座定位放樣，采用無收縮灌漿料進行灌漿固定四、交通組織與疏導方案4.1交通分流總體策略本次施工采用全封閉交通管制措施，施工期間禁止一切社會車輛、行人通行。交通分流遵循"遠端分流、近端管控、公交優(yōu)先、慢行保障"的原則，通過周邊路網進行交通疏解。4.2交通分流路線設計機動車分流路線小型客車：北側繞行路線：朝陽路→淮上大道→大慶路淮河大橋→勝利路→市區(qū)南側繞行路線：涂山路→解放路淮河大橋→淮上大道→朝陽路貨運車輛：過境貨車：G36寧洛高速蚌埠段→S17蚌合高速→G3京臺高速繞行市內貨車：淮上大道→大慶路淮河大橋→東海大道→南外環(huán)路公共交通調整涉及12條公交線路調整，其中8條線路繞行大慶路淮河大橋，4條線路繞行解放路淮河大橋在朝陽橋兩端設置公交接駁點，配備10輛臨時接駁車輛增加早晚高峰時段公交班次，縮短發(fā)車間隔4.3交通管制措施交通標志設置在施工區(qū)域5公里范圍內設置預告標志，2公里范圍內設置禁令標志在分流路口設置LED可變信息板，實時發(fā)布交通信息施工區(qū)域周邊道路設置臨時交通信號燈，優(yōu)化配時方案交通組織保障成立交通疏導專項小組，配備20名專職交通協(xié)管員與交警部門建立聯(lián)動機制，在高峰時段（7:00-9:00，17:00-19:00）增派警力現(xiàn)場指揮建立交通應急響應機制，針對突發(fā)擁堵情況制定三級疏導預案五、質量安全保障體系5.1質量管理措施質量目標分項工程合格率100%，優(yōu)良率95%以上單位工程優(yōu)良率100%，確保達到省級優(yōu)質工程標準杜絕重大質量事故，減少一般質量問題質量控制要點原材料控制：建立材料進場檢驗制度，主要材料實行"二維碼"追溯管理工序控制：實行"三檢制"（自檢、互檢、交接檢），關鍵工序實行旁站監(jiān)理試驗檢測：建立工地試驗室，開展混凝土強度、鋼筋力學性能等常規(guī)檢測項目測量控制：采用全站儀進行橋梁結構變形監(jiān)測，精度控制在規(guī)范允許范圍內5.2安全生產管理安全管理體系成立安全生產領導小組，項目經理擔任組長，配備專職安全員5名建立健全安全生產責任制，簽訂安全生產責任書，落實"一崗雙責"編制專項施工安全技術交底，確保每個工序安全技術交底到位專項安全措施高處作業(yè)：設置連續(xù)式安全防護欄桿，高度1.2米，掛設安全網；作業(yè)人員配備雙鉤安全帶臨時用電：采用TN-S接零保護系統(tǒng)，實行"三級配電兩級保護"；配電箱設置防雨、防觸電保護裝置起重作業(yè)：制定吊裝專項方案并組織專家論證；起重機械定期進行檢查驗收，操作人員持證上崗防火防爆：施工現(xiàn)場設置消防通道，配備足夠數(shù)量的消防器材；易燃易爆物品單獨存放，設置警示標志5.3應急預案應急組織成立應急指揮部，項目經理任總指揮，下設搶險、醫(yī)療、后勤等專業(yè)小組配備應急救援隊伍，定期組織應急演練，提高應急處置能力主要應急預案高處墜落事故應急預案：配備急救箱、擔架等急救設備，與附近醫(yī)院建立聯(lián)動機制火災事故應急預案：現(xiàn)場配置消防沙、滅火器等消防器材，定期檢查消防設施有效性橋梁結構變形應急預案：設置變形監(jiān)測點，實行24小時監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常立即啟動應急響應六、環(huán)境保護與文明施工6.1環(huán)境保護措施揚塵控制施工現(xiàn)場出入口設置洗車平臺，車輛沖洗后方可出場易揚塵材料采用密閉運輸，堆場設置圍擋及覆蓋措施橋面銑刨采用濕法作業(yè)，配備霧炮機降塵噪聲控制合理安排施工時間，夜間（22:00-6:00）禁止進行高噪聲作業(yè)高噪聲設備采取減振、隔聲措施，噪聲排放符合國家標準在施工區(qū)域周邊設置隔聲屏障，降低對周邊環(huán)境的影響6.2文明施工管理施工現(xiàn)場管理施工現(xiàn)場設置連續(xù)封閉圍擋，高度2.5米，圍擋采用彩鋼板材質施工區(qū)域與非施工區(qū)域明確劃分，設置明顯警示標志材料堆放有序，實行"三區(qū)分離"（原材料區(qū)、加工區(qū)、成品區(qū)）施工廢棄物處理建筑垃圾分類收集，可回收利用部分進行資源化利用危險廢棄物單獨存放，交由有資質單位處理施工廢水經三級沉淀池處理后回用，嚴禁直接排放七、施工進度計劃與保障措施7.1施工進度計劃橫道圖計劃施工準備階段：第1-15天下部結構維修：第16-45天主橋結構加固：第46-120天橋面系施工：第121-170天收尾驗收：第171-182天進度控制方法采用Project軟件進行進度計劃管理，每周更新進度數(shù)據(jù)實行周進度考核制度，對滯后工序及時采取糾偏措施關鍵線路工序采用趕工措施，確?？偣て谀繕藢崿F(xiàn)7.2進度保障措施組織保障成立進度管理專項小組，由項目經理擔任組長實行進度目標責任制，將進度指標分解到各部門及個人建立進度獎懲制度，對提前完成任務的班組給予獎勵資源保障投入足夠的施工機械設備，關鍵設備備用率達到30%保證勞動力投入，高峰期施工人員達到200人以上提前儲備主要材料，確保施工連續(xù)性八、結論與建議8.1結論本施工方案基于蚌埠朝陽路淮河公路橋的實際情況，通過全封閉施工方式進行維修加固，能夠徹底解決橋梁存在的結構病害，恢復橋梁使用功能，延長橋梁使