鐵路工程管理與實(shí)務(wù)一級(jí)建造師考試試題與參考答案(2025年)一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.某Ⅰ級(jí)鐵路正線采用60kg/m鋼軌，設(shè)計(jì)鎖定軌溫為28℃，當(dāng)?shù)貧v史最高軌溫62℃，最低軌溫–18℃。若伸縮區(qū)長(zhǎng)度按100m計(jì)算，則伸縮區(qū)最大溫度力幅值最接近下列哪一項(xiàng)？A.610kNB.710kNC.810kND.910kN【答案】C【解析】ΔT=62–28=34℃，σt=2.45×34=83.3MPa，P=83.3×77.45×10–3×1000=645kN；同理負(fù)溫差46℃，σt=2.45×46=112.7MPa，P=873kN；取大值873kN≈810kN（選項(xiàng)C）。2.高速鐵路無(wú)砟軌道CRTSⅢ型板精調(diào)時(shí)，相鄰軌枕承軌面高差允許偏差為：A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm【答案】B3.下列關(guān)于鐵路隧道噴射混凝土速凝劑的說(shuō)法，正確的是：A.初凝≤3min，終凝≤10minB.初凝≤5min，終凝≤15minC.初凝≤5min，終凝≤12minD.初凝≤3min，終凝≤8min【答案】C4.某段路基基床表層采用級(jí)配碎石，壓實(shí)后現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)孔隙率n=18%，則其對(duì)應(yīng)的壓實(shí)系數(shù)K最接近：A.0.92B.0.95C.0.97D.0.99【答案】B【解析】n=18%，換算壓實(shí)系數(shù)K≈1–0.18/0.35=0.95。5.鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理“四制”中，對(duì)投資控制負(fù)總責(zé)的是：A.項(xiàng)目法人責(zé)任制B.招投標(biāo)制C.合同管理制D.建設(shè)監(jiān)理制【答案】A6.采用移動(dòng)模架法澆筑簡(jiǎn)支箱梁，預(yù)應(yīng)力張拉控制應(yīng)力σcon=0.75fpk，fpk=1860MPa，則張拉控制應(yīng)力為：A.1395MPaB.1302MPaC.1480MPaD.1240MPa【答案】A7.某TBM掘進(jìn)隧道，巖體單軸飽和抗壓強(qiáng)度Rc=85MPa，巖體完整性系數(shù)Kv=0.65，則圍巖基本分級(jí)為：A.ⅡB.ⅢC.ⅣD.Ⅴ【答案】B8.鐵路電力牽引供電系統(tǒng)，接觸網(wǎng)額定電壓為25kV，短時(shí)（5min）最高工作電壓為：A.27.5kVB.29kVC.30kVD.31kV【答案】B9.下列關(guān)于CPⅢ平面控制網(wǎng)測(cè)量的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A.相鄰點(diǎn)相對(duì)點(diǎn)位中誤差≤1mmB.采用自由測(cè)站邊角交會(huì)法C.水平角觀測(cè)4測(cè)回D.邊長(zhǎng)觀測(cè)2測(cè)回【答案】D【解析】邊長(zhǎng)應(yīng)觀測(cè)3測(cè)回。10.鐵路線路基床換填深度為2.5m，采用分層碾壓，每層虛鋪厚度不宜大于：A.20cmB.30cmC.40cmD.50cm【答案】B11.某鋼桁梁橋采用高強(qiáng)螺栓摩擦型連接，設(shè)計(jì)預(yù)拉力P=225kN，接觸面噴砂處理，摩擦系數(shù)μ=0.50，則單個(gè)螺栓抗滑移承載力為：A.112.5kNB.225kNC.450kND.675kN【答案】A12.鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)，環(huán)境作用等級(jí)為T2時(shí)，混凝土抗凍等級(jí)不應(yīng)低于：A.F100B.F150C.F200D.F250【答案】C13.采用懸臂澆筑法施工連續(xù)梁，節(jié)段長(zhǎng)度為3.5m，掛籃自重與梁段重量比宜控制在：A.0.2～0.3B.0.3～0.4C.0.4～0.5D.0.5～0.6【答案】B14.鐵路信號(hào)系統(tǒng)CTCS-3級(jí)下，列車最小追蹤間隔設(shè)計(jì)為：A.3minB.4minC.5minD.6min【答案】A15.某段有砟軌道，設(shè)計(jì)軸重25t，道床厚度采用下列哪項(xiàng)時(shí)，基床表層動(dòng)應(yīng)力衰減可滿足規(guī)范要求：A.250mmB.300mmC.350mmD.400mm【答案】C16.鐵路隧道二次襯砌采用C35防水混凝土，其設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí)最低應(yīng)為：A.P6B.P8C.P10D.P12【答案】B17.鐵路工程概算中，大型臨時(shí)設(shè)施費(fèi)屬于：A.建筑工程費(fèi)B.安裝工程費(fèi)C.設(shè)備購(gòu)置費(fèi)D.其他費(fèi)【答案】D18.采用盾構(gòu)法施工，隧道外徑11m，管片厚度0.5m，則隧道內(nèi)徑為：A.10.0mB.10.5mC.11.0mD.11.5m【答案】A19.鐵路線路縱斷面設(shè)計(jì)，限制坡度為6‰，若采用DF8B型機(jī)車雙機(jī)重聯(lián)，牽引質(zhì)量可比單機(jī)提高約：A.60%B.80%C.100%D.120%【答案】C20.鐵路工程竣工財(cái)務(wù)決算編制，應(yīng)在項(xiàng)目正式驗(yàn)收后：A.1個(gè)月內(nèi)B.2個(gè)月內(nèi)C.3個(gè)月內(nèi)D.6個(gè)月內(nèi)【答案】C二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.下列屬于鐵路線路平面曲線要素的有：A.轉(zhuǎn)向角B.切線長(zhǎng)C.外矢距D.緩和曲線長(zhǎng)E.曲線超高【答案】ABCD22.關(guān)于CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道，下列說(shuō)法正確的有：A.道床板采用C40混凝土B.軌枕塊與道床板間設(shè)置隔離層C.曲線超高在道床板內(nèi)設(shè)置D.支承層厚度300mmE.采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工【答案】ACDE23.鐵路隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法包括：A.TSPB.GPRC.紅外探水D.超前水平鉆E.地質(zhì)素描【答案】ABCDE24.鐵路混凝土原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，下列屬于強(qiáng)制檢驗(yàn)項(xiàng)目的有：A.水泥凝結(jié)時(shí)間B.粉煤灰細(xì)度C.外加劑含固量D.粗骨料壓碎指標(biāo)E.細(xì)骨料云母含量【答案】ABD25.鐵路橋梁盆式橡膠支座出現(xiàn)下列哪些情況時(shí)應(yīng)更換：A.聚四氟乙烯板滑出2mmB.鋼件裂紋長(zhǎng)度≥10mmC.支座轉(zhuǎn)角超限0.01radD.錨栓剪斷30%E.橡膠密封圈老化【答案】BCD26.鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中，屬于經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的有：A.材料價(jià)格暴漲B.征地拆遷延誤C.匯率大幅波動(dòng)D.融資成本上升E.極端天氣【答案】ACD27.鐵路有砟軌道搗固作業(yè)質(zhì)量評(píng)定的指標(biāo)包括：A.軌距變化率B.水平加速度C.縱向高低10m弦D.道床橫向阻力E.搗固深度【答案】ACD28.鐵路電力工程SCADA系統(tǒng)功能包括：A.遙測(cè)B.遙信C.遙調(diào)D.遙控E.遙視【答案】ABCD29.鐵路混凝土連續(xù)梁合龍段施工，下列措施可減少溫度應(yīng)力的有：A.合龍口剛性支撐鎖定B.低溫時(shí)段澆筑C.梁體灑水降溫D.合龍段微膨脹混凝土E.預(yù)應(yīng)力分批張拉【答案】BCD30.鐵路工程BIM技術(shù)應(yīng)用中，屬于4D管理的要素有：A.進(jìn)度計(jì)劃B.成本數(shù)據(jù)C.質(zhì)量信息D.安全信息E.材料屬性【答案】AB三、實(shí)務(wù)操作與案例分析題（共5題，每題20分）（一）【背景資料】某新建時(shí)速350km高速鐵路，正線全長(zhǎng)36km，其中橋梁占比65%，采用雙線簡(jiǎn)支箱梁，跨度32m、24m兩種；路基段基床表層厚0.6m，采用級(jí)配碎石；隧道3座，總長(zhǎng)5.8km，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級(jí)為主；鋪軌采用CRTSⅢ型無(wú)砟軌道，鋪軌基地設(shè)在DK18+000左側(cè)。建設(shè)單位要求：1.橋梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)置2處，每處產(chǎn)能2孔/天；2.隧道Ⅲ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法，Ⅳ級(jí)采用三臺(tái)階七步流水法；3.無(wú)砟軌道施工前，線下工程沉降評(píng)估期不少于6個(gè)月；4.總工期42個(gè)月。【問(wèn)題】1.根據(jù)背景，計(jì)算橋梁預(yù)制場(chǎng)最少模板數(shù)量（32m梁占比70%，24m梁占比30%，每月有效作業(yè)天數(shù)25天，模板周轉(zhuǎn)按2天/孔）。2.列出無(wú)砟軌道施工前沉降評(píng)估的技術(shù)流程與判定標(biāo)準(zhǔn)。3.針對(duì)隧道Ⅳ級(jí)圍巖，給出三臺(tái)階七步流水法工序流程圖（文字描述即可）。4.繪制總工期42個(gè)月的雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖關(guān)鍵線路（列出主要節(jié)點(diǎn)與邏輯關(guān)系）。5.計(jì)算鋪軌基地內(nèi)長(zhǎng)鋼軌焊接接頭試驗(yàn)數(shù)量（正線單線長(zhǎng)鋼軌焊接接頭總數(shù)約2800個(gè)，規(guī)定每200個(gè)做1組落錘、1組靜彎、1組疲勞）。【參考答案】1.32m梁數(shù)量：36×0.65×0.7/0.032≈511孔；24m梁：36×0.65×0.3/0.024≈293孔；總孔數(shù)804孔。需用模板：804孔÷（42月×25天/月÷2天/孔）≈38套，取2處預(yù)制場(chǎng)，每處19套。2.流程：①收集沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)→②采用指數(shù)曲線或雙曲線模型擬合→③預(yù)測(cè)工后沉降→④計(jì)算沉降速率→⑤判定：工后沉降≤15mm，沉降速率≤2mm/年，且6個(gè)月內(nèi)累計(jì)沉降≤3mm。3.Ⅳ級(jí)圍巖三臺(tái)階七步流水：上臺(tái)階環(huán)形開挖→超前支護(hù)→核心土留設(shè)→中臺(tái)階左右錯(cuò)開開挖→下臺(tái)階左右錯(cuò)開開挖→仰拱一次成環(huán)→二次襯砌臺(tái)車跟進(jìn)。4.關(guān)鍵線路（節(jié)點(diǎn)代號(hào)）：施工準(zhǔn)備→橋梁樁基→墩臺(tái)→制梁→架梁→無(wú)砟軌道底座板→自密實(shí)混凝土層→鋪軌→精調(diào)→聯(lián)調(diào)聯(lián)試→試運(yùn)行→驗(yàn)收，總持續(xù)時(shí)間42個(gè)月。5.試驗(yàn)組數(shù)：2800÷200=14組，落錘、靜彎、疲勞各14組，共42組。（二）【背景資料】某單線鐵路隧道，全長(zhǎng)3200m，最大埋深280m，穿越灰?guī)r與頁(yè)巖互層，巖溶發(fā)育。設(shè)計(jì)為復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)采用噴射混凝土+錨桿+鋼筋網(wǎng)，二次襯砌厚度40cmC35防水混凝土。施工中發(fā)現(xiàn)DK2+350處掌子面出現(xiàn)股狀涌水，水量約180m3/h，水壓0.45MPa。【問(wèn)題】1.給出該突水段地質(zhì)預(yù)報(bào)及注漿堵水專項(xiàng)方案。2.計(jì)算注漿加固圈厚度（按隧道開挖半徑6m，安全系數(shù)2，巖體抗剪強(qiáng)度τ=0.8MPa）。3.列出注漿材料主要技術(shù)指標(biāo)。4.給出注漿效果檢查方法及合格標(biāo)準(zhǔn)。5.說(shuō)明二次襯砌施工縫防水構(gòu)造要點(diǎn)?！緟⒖即鸢浮?.采用TSP+地質(zhì)雷達(dá)+超前水平鉆驗(yàn)證，鉆孔深度30m，搭接5m；注漿方案：周邊帷幕注漿，孔間距1.2m，梅花形布置，注漿段長(zhǎng)20m，分三序施工。2.加固圈厚度t=PR/τ=0.45×6/0.8=3.4m，安全系數(shù)2，取t≥6.8m，設(shè)計(jì)取7m。3.注漿材料：普通硅酸鹽水泥，水灰比0.8∶1～1∶1，摻2%水玻璃，初凝≤5min，終凝≤12min，結(jié)石率≥98%，28d抗壓強(qiáng)度≥20MPa。4.檢查：①鉆取巖芯，觀察結(jié)石情況；②壓水試驗(yàn)，透水率≤1Lu；③孔內(nèi)電視，無(wú)滲流通道；④合格標(biāo)準(zhǔn)：?jiǎn)慰子克俊?.2L/min·m。5.施工縫設(shè)鋼邊橡膠止水帶+遇水膨脹止水條，縫內(nèi)涂刷水泥基滲透結(jié)晶防水涂料，二次襯砌內(nèi)貼防水板搭接寬度≥10cm，雙焊縫充氣檢查。（三）【背景資料】某特大橋主跨為（88+160+88）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，梁高按1.8次拋物線變化，跨中截面高4m，墩頂截面高10m。梁體采用C60混凝土，三向預(yù)應(yīng)力體系，縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線fpk=1860MPa，Ep=1.95×10?MPa，錨下控制應(yīng)力0.75fpk。懸臂澆筑節(jié)段長(zhǎng)3.5m，最重節(jié)段280t。【問(wèn)題】1.計(jì)算跨中截面縱向預(yù)應(yīng)力筋面積（已知使用階段消壓彎矩Mk=180MN·m，有效預(yù)應(yīng)力σpe=820MPa，力臂a=3.2m）。2.給出掛籃預(yù)壓荷載及分級(jí)加載方案。3.列出合龍段施工溫度控制要點(diǎn)。4.計(jì)算邊跨現(xiàn)澆段支架彈性變形（支架高45m，采用φ609×16mm鋼管立柱，共8根，單根軸力1800kN，鋼材E=2.06×10?MPa）。5.給出成橋后徐變上拱度預(yù)測(cè)方法?！緟⒖即鸢浮?.Ap≥Mk/(σpe·a)=180×103/(820×3.2)=68.3cm2，取70cm2。2.掛籃預(yù)壓荷載1.2×280=336t，分5級(jí)：0→20%→50%→80%→100%→120%，每級(jí)持荷30min，測(cè)變形，卸載至零后測(cè)殘余。3.合龍口鎖定溫度T0=15±2℃；合龍段澆筑選夜間低溫；梁體預(yù)埋冷卻水管，控制溫差≤5℃；合龍段混凝土摻膨脹劑，限制膨脹率2×10??。4.單根立柱變形Δ=NL/EA=1800×45/(2.06×10?×π/4×(6092?5772))=4.9mm，8根并聯(lián)，支架總變形≈4.9mm。5.采用CEB-FIP2010模型，輸入混凝土加載齡期、濕度、構(gòu)件理論厚度，計(jì)算徐變系數(shù)φ(t,∞)，再按εc=σc·φ/Ec，積分得徐變曲率，求得上拱度。（四）【背景資料】某新建鐵路引入既有樞紐，需封鎖既有Ⅲ級(jí)干線施工，每日給點(diǎn)時(shí)間為00:30—04:30，共240min。施工內(nèi)容：拆除既有P50軌更換為P60軌，更換混凝土枕1667根/km，清篩道床，補(bǔ)充道砟，搗固。封鎖范圍內(nèi)線路長(zhǎng)1.2km，曲線半徑600m，限速45km/h。【問(wèn)題】1.編制封鎖施工流程橫道圖（以30min為刻度）。2.計(jì)算封鎖內(nèi)人工配足數(shù)量（拆除軌枕0.8根/人·min，換枕1.0根/人·min，搗固0.06km/組·h，每組6人）。3.給出大型機(jī)械配置方案（換枕機(jī)、搗固車、清篩車）。4.列出開通前線路檢查項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)。5.說(shuō)明夜間施工照明設(shè)置要求?！緟⒖即鸢浮?.橫道圖：00:30—01:00設(shè)置防護(hù)+拆除扣件；01:00—02:00拆除P50軌+挖枕；02:00—02:30清篩+補(bǔ)砟；02:30—03:30換枕+上P60軌；03:30—04:00上扣件+粗搗；04:00—04:20精搗+幾何尺寸檢查；04:20—04:30撤防護(hù)+簽認(rèn)。2.換枕1667×1.2=2000根，拆除需2000÷0.8=2500人·min，換枕需2000÷1.0=2000人·min，搗固1.2km需1.2÷0.06=20組·h=120人·h=7200人·min，合計(jì)11700人·min，有效時(shí)間210min，需11700÷210≈56人，取60人。3.換枕機(jī)2臺(tái)，連續(xù)式雙枕?yè)v固車1組，清篩車1臺(tái)，配砟整形車1臺(tái)，軌道車1臺(tái)。4.檢查：軌距±2mm，水平≤3mm，高低≤3mm/10m，方向≤3mm/10m，三角坑≤3mm，道床肩寬≥350mm，枕端露砟≥100mm，扣件扭矩120～150N·m，限速45km/h首列25km/h。