【答案】《行車組織A》(西南交通大學(xué))章節(jié)期末慕課答案

有些題目順序不一致，下載后按鍵盤(pán)ctrl+F進(jìn)行搜索2、車站技術(shù)作業(yè)及接發(fā)列車工作第二部分單元測(cè)驗(yàn)1.單選題：若某列車在技術(shù)站A換掛車組后繼續(xù)運(yùn)行，則該列車對(duì)A站來(lái)說(shuō)屬于（）列車？

選項(xiàng)：

A、到達(dá)解體

B、自編始發(fā)

C、無(wú)改編中轉(zhuǎn)

D、部分改編中轉(zhuǎn)

答案：【部分改編中轉(zhuǎn)】2.單選題：在技術(shù)站進(jìn)行解體的列車稱為（）。

選項(xiàng)：

A、自編出發(fā)列車

B、到達(dá)解體列車

C、無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車

D、部分改編中轉(zhuǎn)列車

答案：【到達(dá)解體列車】3.單選題：鐵路線以（）劃分為區(qū)段。

選項(xiàng)：

A、客運(yùn)站

B、貨運(yùn)站

C、中間站

D、技術(shù)站

答案：【技術(shù)站】4.單選題：車站的接發(fā)列車工作，由（）統(tǒng)一指揮。

選項(xiàng)：

A、車站值班員

B、站長(zhǎng)

C、運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任

D、車站調(diào)度員

答案：【車站值班員】5.多選題：鐵路分界點(diǎn)包括（）。

選項(xiàng)：

A、車站

B、線路所

C、旅客乘降所

D、客車整備所

E、自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)

答案：【車站;線路所;自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)】6.多選題：技術(shù)站包括（）

選項(xiàng)：

A、中間站

B、區(qū)段站

C、編組站

D、會(huì)讓站

E、客運(yùn)站

答案：【區(qū)段站;編組站】3、調(diào)車工作的理論及方法第三部分單元測(cè)驗(yàn)1.單選題：將大車組留在到發(fā)線直接編組稱為（）。

選項(xiàng)：

A、活用線路

B、坐編

C、橫動(dòng)

D、集結(jié)

答案：【坐編】2.單選題：機(jī)車連掛或摘解一組車輛的作業(yè)稱為（）

選項(xiàng)：

A、調(diào)車程

B、調(diào)車鉤

C、調(diào)移

D、集結(jié)

答案：【調(diào)車鉤】3.單選題：機(jī)車或機(jī)車連掛車輛加減速一次的移動(dòng)稱為（）

選項(xiàng)：

A、調(diào)車程

B、調(diào)車鉤

C、調(diào)移

D、集結(jié)

答案：【調(diào)車程】4.單選題：車站的調(diào)車工作，有（）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

選項(xiàng)：

A、車站調(diào)度員

B、車站值班員

C、司機(jī)

D、調(diào)車長(zhǎng)

答案：【車站調(diào)度員】5.多選題：駝峰作業(yè)方案分為（）。

選項(xiàng)：

A、單推單溜

B、單推雙溜

C、雙推單溜

D、雙推雙溜

E、多推多溜

答案：【單推單溜;雙推單溜;雙推雙溜】6.多選題：對(duì)調(diào)車工作的基本要求是（）

選項(xiàng)：

A、及時(shí)解編列車

B、及時(shí)放行列車

C、及時(shí)取送車輛

D、提高調(diào)車效率

E、確保調(diào)車安全

答案：【及時(shí)解編列車;及時(shí)取送車輛;提高調(diào)車效率;確保調(diào)車安全】7.多選題：調(diào)車工作按其目的的不同，可分為（）

選項(xiàng)：

A、解體調(diào)車

B、編組調(diào)車

C、摘掛調(diào)車

D、取送調(diào)車

E、車列或車組轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)車

答案：【解體調(diào)車;編組調(diào)車;摘掛調(diào)車;取送調(diào)車;車列或車組轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)車】第三部分單元作業(yè)1.將待編車列9272821292523242726212按站順123……9編制編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，待編車列停于調(diào)車場(chǎng)2道，調(diào)車機(jī)在右端作業(yè)，編成后轉(zhuǎn)往出發(fā)場(chǎng)1道，要求分兩批分解，使用三條線路編組（不包括待編車列停留的線路）。

1、不允許超過(guò)使用線路數(shù)；2、必須是分批分解；3、要有明顯的優(yōu)化。2.編組翟掛列車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，調(diào)機(jī)在右端作業(yè)，編成后列車順序?yàn)?234...，待編車列停在10道，編成后轉(zhuǎn)往到發(fā)線5道，一次牽出分解，調(diào)車作業(yè)使用線路數(shù)量和編號(hào)不限。待編車列資料如下：736526413547.

1、利用下落法進(jìn)行調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制，需要有初始下落表以及正確的優(yōu)化過(guò)程；（10分）2、列出正確的鉤計(jì)劃（10分）4、貨車集結(jié)過(guò)程及貨物作業(yè)車的取送技術(shù)作業(yè)第四部分單元測(cè)驗(yàn)1.單選題：從組成某一到達(dá)站出發(fā)列車的第一組貨車進(jìn)入調(diào)車場(chǎng)之時(shí)起，至組成該列車的最后一組貨車進(jìn)入調(diào)車場(chǎng)之時(shí)止，是調(diào)車場(chǎng)的（）。

選項(xiàng)：

A、貨車集結(jié)過(guò)程

B、車列集結(jié)過(guò)程

C、車列集結(jié)期間

D、車列集結(jié)時(shí)間

答案：【貨車集結(jié)過(guò)程】2.單選題：將貨車由卸車地點(diǎn)調(diào)到裝車地點(diǎn)的作業(yè)稱為（）

選項(xiàng)：

A、送車

B、取車

C、調(diào)移

D、轉(zhuǎn)線

答案：【調(diào)移】3.單選題：欠軸是指列車重量未達(dá)到牽引定數(shù)的要求，但列車長(zhǎng)度達(dá)到列車換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】4.單選題：一個(gè)列車到達(dá)站一晝夜貨車集結(jié)車小時(shí)消耗，決定于貨車集結(jié)參數(shù)，車列編成輛數(shù)和參加集結(jié)的車流量數(shù)。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】5、車站作業(yè)計(jì)劃、調(diào)度指揮和統(tǒng)計(jì)分析第五部分單元測(cè)驗(yàn)1.單選題：在編制車站班計(jì)劃時(shí)，每一出發(fā)列車的車流來(lái)源都必須滿足（）的要求。

選項(xiàng)：

A、貨車集結(jié)時(shí)間

B、貨車停留時(shí)間

C、車輛接續(xù)時(shí)間

D、車輛等待時(shí)間

答案：【車輛接續(xù)時(shí)間】2.單選題：編制車站班計(jì)劃的核心工作是（）

選項(xiàng)：

A、確定到達(dá)列車編組內(nèi)容

B、確定出發(fā)列車編組內(nèi)容和車流來(lái)源

C、確定裝、卸、排計(jì)劃

D、計(jì)算班工作指標(biāo)

答案：【確定出發(fā)列車編組內(nèi)容和車流來(lái)源】3.多選題：車站階段計(jì)劃主要解決的問(wèn)題是（）

選項(xiàng)：

A、確定出發(fā)列車的車流來(lái)源

B、安排調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃

C、確定裝車計(jì)劃和空車來(lái)源

D、確定卸車計(jì)劃

E、安排到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃

答案：【確定出發(fā)列車的車流來(lái)源;安排調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃;安排到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃】4.多選題：站調(diào)在調(diào)度指揮工作中遇調(diào)車場(chǎng)車流不足時(shí)可采取的措施有（）。

選項(xiàng)：

A、組織本站作業(yè)車補(bǔ)軸

B、組織修竣車補(bǔ)軸

C、組織鄰近站車流補(bǔ)軸

D、組織快速作業(yè)

E、組織雙重貨物作業(yè)

答案：【組織本站作業(yè)車補(bǔ)軸;組織修竣車補(bǔ)軸;組織鄰近站車流補(bǔ)軸;組織快速作業(yè);組織雙重貨物作業(yè)】5.多選題：車站作業(yè)計(jì)劃包括（）。?

選項(xiàng)：

A、日計(jì)劃

B、班計(jì)劃

C、階段計(jì)劃

D、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃

E、檢修車計(jì)劃

答案：【班計(jì)劃;階段計(jì)劃;調(diào)車作業(yè)計(jì)劃】6.多選題：站調(diào)在調(diào)度指揮中遇車流積壓時(shí)可采取的措施有（）

選項(xiàng)：

A、組織列車超軸

B、組織快速取送

C、組織單機(jī)掛車

D、組織快速裝卸

E、利用直通或區(qū)段列車附掛到中間站的車流

答案：【組織列車超軸;組織單機(jī)掛車;利用直通或區(qū)段列車附掛到中間站的車流】7.多選題：車站工作的統(tǒng)計(jì)主要有（）

選項(xiàng)：

A、裝卸車統(tǒng)計(jì)

B、現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)

C、貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)

D、貨物列車出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)

E、貨物列車運(yùn)行正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)

答案：【裝卸車統(tǒng)計(jì);現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì);貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì);貨物列車出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)】6、貨物列車編組計(jì)劃概述第六部分單元測(cè)驗(yàn)1.單選題：（）是車流組織的具體體現(xiàn)。

選項(xiàng)：

A、月度貨運(yùn)計(jì)劃

B、貨物列車編組計(jì)劃

C、列車運(yùn)行圖

D、技術(shù)計(jì)劃

答案：【貨物列車編組計(jì)劃】2.單選題：將車流合理地組織成列車流，這是（）所要解決的核心問(wèn)題。

選項(xiàng)：

A、貨運(yùn)組織

B、車流組織

C、列流組織

D、運(yùn)輸方案

答案：【車流組織】3.多選題：組織裝車地直達(dá)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性體現(xiàn)在（）。

選項(xiàng)：

A、減輕技術(shù)站的作業(yè)負(fù)擔(dān)

B、加速車輛周轉(zhuǎn)及其利用送達(dá)

C、促進(jìn)產(chǎn)、運(yùn)、銷各部門(mén)的密切協(xié)作

D、有利于穩(wěn)定列車運(yùn)行秩序

E、有利于環(huán)境保護(hù)

答案：【減輕技術(shù)站的作業(yè)負(fù)擔(dān);加速車輛周轉(zhuǎn)及其利用送達(dá);促進(jìn)產(chǎn)、運(yùn)、銷各部門(mén)的密切協(xié)作;有利于穩(wěn)定列車運(yùn)行秩序】4.多選題：貨物列車編組計(jì)劃規(guī)定的內(nèi)容有（）。

選項(xiàng)：

A、在哪些車站編組列車

B、編組到達(dá)哪些車站的列車

C、列車種類

D、列車編組內(nèi)容

E、列車編組方式

答案：【在哪些車站編組列車;編組到達(dá)哪些車站的列車;列車種類;列車編組內(nèi)容;列車編組方式】7、技術(shù)站列車編組計(jì)劃的編制及編組計(jì)劃的確定與執(zhí)行第七部分作業(yè)1.

1、需得到最優(yōu)方案2、需給出最佳方案列流圖第七部分測(cè)驗(yàn)1.單選題：分組列車中，到達(dá)沿途技術(shù)站的近程車組稱為（）。

選項(xiàng)：

A、基本車組

B、補(bǔ)軸車組

C、換掛車組

D、可調(diào)車組

答案：【基本車組】2.多選題：在編制技術(shù)站間列車編組計(jì)劃時(shí)，為避免組合爆炸，通常根據(jù)車流集散規(guī)律把全路劃分為多個(gè)鐵路地區(qū)或方向，使每個(gè)地區(qū)或方向具有一定數(shù)目的主要編組站--稱其為支點(diǎn)站，選為支點(diǎn)站的地點(diǎn)一般是（）。

選項(xiàng)：

A、車流大量產(chǎn)生或消失的地點(diǎn)

B、有強(qiáng)大技術(shù)設(shè)備和改編能力的編組站

C、變更列車重量或換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的地點(diǎn)

D、地理上的自然分界點(diǎn)

E、位于幾條鐵路交叉、匯合地點(diǎn)的樞紐編組站

答案：【車流大量產(chǎn)生或消失的地點(diǎn);有強(qiáng)大技術(shù)設(shè)備和改編能力的編組站;變更列車重量或換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的地點(diǎn);地理上的自然分界點(diǎn);位于幾條鐵路交叉、匯合地點(diǎn)的樞紐編組站】3.單選題：某一支遠(yuǎn)程車流在沿途技術(shù)站無(wú)改編通過(guò)所獲得的車小時(shí)節(jié)省，大于或等于始發(fā)站的集結(jié)車小時(shí)消耗，則該支車流應(yīng)單獨(dú)開(kāi)行直達(dá)到車到達(dá)站。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】8、列車運(yùn)行圖第八部分測(cè)驗(yàn)1.單選題：下列命題中，不正確的是（）。

選項(xiàng)：

A、在單線運(yùn)行圖上，對(duì)向列車的交會(huì)必須在車站進(jìn)行

B、在單線運(yùn)行圖上，同向列車的越行必須在車站進(jìn)行

C、在雙線運(yùn)行圖上，對(duì)向列車的交會(huì)必須在車站進(jìn)行

D、在雙線運(yùn)行圖上，同向列車的越行必須在車站進(jìn)行

答案：【在雙線運(yùn)行圖上，對(duì)向列車的交會(huì)必須在車站進(jìn)行】2.單選題：在列車運(yùn)行圖上，列車通過(guò)車站的時(shí)刻，填寫(xiě)在（）。

選項(xiàng)：

A、進(jìn)站一側(cè)的銳角內(nèi)

B、出站一側(cè)的銳角內(nèi)

C、進(jìn)站一側(cè)的鈍角內(nèi)

D、出站一側(cè)的鈍角內(nèi)

答案：【出站一側(cè)的鈍角內(nèi)】3.單選題：（）是全路組織列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。

選項(xiàng)：

A、列車編組計(jì)劃

B、列車運(yùn)行圖

C、技術(shù)計(jì)劃

D、運(yùn)輸方案

答案：【列車運(yùn)行圖】4.單選題：在追蹤運(yùn)行圖上，同方向列車的運(yùn)行以（）為間隔。

選項(xiàng)：

A、區(qū)段

B、閉塞分區(qū)

C、站間區(qū)間

D、所間區(qū)間

答案：【閉塞分區(qū)】5.多選題：車站間隔時(shí)間包括（）。

選項(xiàng)：

A、不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間

B、會(huì)車間隔時(shí)間

C、連發(fā)間隔時(shí)間

D、相對(duì)方向列車不同時(shí)通過(guò)間隔時(shí)間

E、追蹤列車間隔時(shí)間

答案：【不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間;會(huì)車間隔時(shí)間;連發(fā)間隔時(shí)間;相對(duì)方向列車不同時(shí)通過(guò)間隔時(shí)間】6.多選題：下列各項(xiàng)中，屬于運(yùn)行圖要素的是（）。

選項(xiàng)：

A、列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分

B、列車在中間站的停站時(shí)間

C、機(jī)車在基本段和折返段所在站停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)

D、機(jī)車在基本段和折返段檢修時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)

E、列車在技術(shù)站、客運(yùn)站、貨運(yùn)站的技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)

答案：【列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分;列車在中間站的停站時(shí)間;機(jī)車在基本段和折返段所在站停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn);列車在技術(shù)站、客運(yùn)站、貨運(yùn)站的技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)】7.單選題：在單線或雙線區(qū)段，從列車到達(dá)或通過(guò)前方鄰接車站時(shí)起，至由車站向該區(qū)間再發(fā)出另一對(duì)向列車時(shí)止的最小間隔時(shí)間稱為連發(fā)間隔時(shí)間。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】10、運(yùn)行圖的編制及運(yùn)輸能力加強(qiáng)第十部分測(cè)驗(yàn)1.單選題：用增設(shè)會(huì)讓站擴(kuò)能只適宜于（）的區(qū)段。

選項(xiàng)：

A、區(qū)間很不均等

B、區(qū)間很均等

C、陡坡很集中

D、陡坡很分散

答案：【區(qū)間很不均等】2.單選題：在運(yùn)量適應(yīng)圖上，方案線向下傾斜的原因是（）可能隨時(shí)間增加。

選項(xiàng)：

A、通過(guò)能力后備系數(shù)

B、列車平均載重系數(shù)

C、月間貨運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)

D、旅客列車和快運(yùn)貨物列車行車量

答案：【旅客列車和快運(yùn)貨物列車行車量】3.單選題：鋪畫(huà)單線區(qū)段貨物列車詳圖時(shí)，若通過(guò)能力利用率在80%以上，應(yīng)從（）開(kāi)始鋪畫(huà)貨物列車運(yùn)行線。

選項(xiàng)：

A、列車始發(fā)站

B、機(jī)車折返站

C、限制區(qū)間

D、困難區(qū)間

答案：【限制區(qū)間】4.單選題：能力比較圖是將（）相比較。

選項(xiàng)：

A、現(xiàn)有通過(guò)能力與設(shè)計(jì)通過(guò)能力

B、現(xiàn)有通過(guò)能力與最終通過(guò)能力

C、現(xiàn)有通過(guò)能力與需要通過(guò)能力

D、設(shè)計(jì)通過(guò)能力與需要通過(guò)能力

答案：【現(xiàn)有通過(guò)能力與需要通過(guò)能力】5.多選題：下列加強(qiáng)能力的措施中，（）可起到增加行車密度的作用。

選項(xiàng)：

A、增設(shè)會(huì)讓站

B、采用補(bǔ)機(jī)

C、采用先進(jìn)的信聯(lián)閉設(shè)備

D、修建雙線插入段

E、用電力機(jī)車取代蒸汽機(jī)車

答案：【增設(shè)會(huì)讓站;采用先進(jìn)的信聯(lián)閉設(shè)備;修建雙線插入段;用電力機(jī)車取代蒸汽機(jī)車】6.多選題：下列指標(biāo)中，（）屬于運(yùn)行圖質(zhì)量指標(biāo)。

選項(xiàng)：

A、客、貨列車走行公里

B、客、貨列車行車量

C、客、貨列車平均技術(shù)速度

D、貨物列車平均旅行速度

E、機(jī)車周轉(zhuǎn)時(shí)間和機(jī)車日車公里

答案：【客、貨列車平均技術(shù)速度;貨物列車平均旅行速度;機(jī)車周轉(zhuǎn)時(shí)間和機(jī)車日車公里】11、鐵路樞紐第十一部分測(cè)驗(yàn)1.單選題：在樞紐內(nèi)各站間開(kāi)行的列車稱為（）列車。

選項(xiàng)：

A、區(qū)段

B、摘掛

C、區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)

D、樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)

答案：【樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)】2.多選題：在選擇樞紐內(nèi)貨運(yùn)站間工作的分配方案時(shí)，應(yīng)遵循以下原則（）。

選項(xiàng)：

A、加速車輛在樞紐內(nèi)的周轉(zhuǎn)?

B、降低與改編車輛有關(guān)的支出

C、降低調(diào)車作業(yè)支出

D、有效地利用裝卸機(jī)械

E、保證與所服務(wù)的工業(yè)企業(yè)及其他運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)作業(yè)過(guò)程協(xié)調(diào)配合

答案：【加速車輛在樞紐內(nèi)的周轉(zhuǎn)?;降低與改編車輛有關(guān)的支出;降低調(diào)車作業(yè)支出;有效地利用裝卸機(jī)械;保證與所服務(wù)的工業(yè)企業(yè)及其他運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)作業(yè)過(guò)程協(xié)調(diào)配合】12、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃第十二部分測(cè)驗(yàn)1.單選題：為了合理分布空車和保證裝車需要進(jìn)行的車流調(diào)整，稱為（）調(diào)整。

選項(xiàng)：

A、重車

B、空車

C、備用車

D、方向別裝車

答案：【空車】2.單選題：在鐵路局管內(nèi)卸車的重車稱為（）。

選項(xiàng)：

A、管內(nèi)工作車

B、移交車

C、空車

D、運(yùn)用車

答案：【管內(nèi)工作車】3.單選題：技術(shù)計(jì)劃是為完成月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃而制定的（）。

選項(xiàng)：

A、車流調(diào)整流計(jì)劃

B、機(jī)車車輛運(yùn)用計(jì)劃

C、列車運(yùn)行計(jì)劃

D、列車編組計(jì)劃

答案：【機(jī)車車輛運(yùn)用計(jì)劃】4.多選題：用時(shí)間相關(guān)法計(jì)算貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間時(shí)，屬于客觀因素的有（）。

選項(xiàng)：

A、全周距

B、中距

C、管內(nèi)裝卸率

D、旅速

E、停時(shí)

答案：【全周距;中距;管內(nèi)裝卸率】5.多選題：下列命題中，正確的是（）。

選項(xiàng)：

A、裝車一半的貨車統(tǒng)計(jì)為空車

B、卸車一半的貨車統(tǒng)計(jì)為重車

C、早點(diǎn)10分鐘出發(fā)的貨物列車統(tǒng)計(jì)為晚點(diǎn)

D、雙重作業(yè)車數(shù)越多，停時(shí)越長(zhǎng)

E、無(wú)調(diào)比越大，中時(shí)越長(zhǎng)

答案：【裝車一半的貨車統(tǒng)計(jì)為空車;卸車一半的貨車統(tǒng)計(jì)為重車】13、鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作第十三部分測(cè)驗(yàn)1.單選題：列車調(diào)度指揮系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）。

選項(xiàng)：

A、TDCS

B、CTC

C、TMIS

D、CTCS

答案：【TDCS】2.單選題：我國(guó)調(diào)度指揮設(shè)（）級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)。

選項(xiàng)：

A、二

B、三

C、四

D、五

答案：【三】3.多選題：空車調(diào)整包括（）。

選項(xiàng)：

A、備用車調(diào)整

B、正常調(diào)整

C、綜合調(diào)整

D、緊急調(diào)整

E、停止裝車

答案：【正常調(diào)整;綜合調(diào)整;緊急調(diào)整】4.多選題：在鐵路局調(diào)度指揮中心一般設(shè)有()。

選項(xiàng)：

A、列車調(diào)度員

B、機(jī)車調(diào)度員

C、計(jì)劃調(diào)度員

D、客運(yùn)調(diào)度員

E、貨運(yùn)調(diào)度員

答案：【列車調(diào)度員;機(jī)車調(diào)度員;計(jì)劃調(diào)度員;客運(yùn)調(diào)度員;貨運(yùn)調(diào)度員】5.多選題：在日常運(yùn)輸工作中，車流調(diào)整的重車調(diào)整方法有（）。

選項(xiàng)：

A、方向別裝車調(diào)整

B、限制裝車或停止裝車

C、集中裝車?

D、增加接重

E、變更車流運(yùn)行徑路

答案：【方向別裝車調(diào)整;集中裝車?;變更車流運(yùn)行徑路】期末考試鐵路行車組織期末考試1.單選題：某區(qū)段的列車運(yùn)行圖為追蹤運(yùn)行圖，該區(qū)段不可能是（）區(qū)段。

選項(xiàng)：

A、雙線

B、單線

C、自動(dòng)閉塞

D、半自動(dòng)閉塞

答案：【半自動(dòng)閉塞】2.單選題：（）是全路組織列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。

選項(xiàng)：

A、列車編組計(jì)劃

B、列車運(yùn)行圖

C、技術(shù)計(jì)劃

D、運(yùn)輸方案

答案：【列車運(yùn)行圖】3.單選題：在有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過(guò)程中，處于解體作業(yè)和編組作業(yè)之間的是（）。??????

選項(xiàng)：

A、送車

B、取車

C、集結(jié)

D、重復(fù)解體

答案：【集結(jié)】4.單選題：我國(guó)調(diào)度指揮設(shè)（）級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)。

選項(xiàng)：

A、二

B、三

C、四

D、五

答案：【三】5.單選題：為了完成規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)，鐵路總公司需規(guī)定各鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)保有一定的運(yùn)用車數(shù)，稱之為（）。

選項(xiàng)：

A、管內(nèi)工作車保有量

B、移交車保有量

C、運(yùn)用車保有量

D、空車保有量

答案：【運(yùn)用車保有量】6.單選題：分組列車中，到達(dá)沿途技術(shù)站的近程車組稱為（）。

選項(xiàng)：

A、基本車組

B、補(bǔ)軸車組

C、換掛車組

D、可調(diào)車組

答案：【補(bǔ)軸車組】7.單選題：列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，不包括中間站停站時(shí)間，但包括起停車附加時(shí)間在內(nèi)的平均速度稱為列車（）。

選項(xiàng)：

A、旅行速度

B、技術(shù)速度

C、運(yùn)行速度

D、最高速度

答案：【技術(shù)速度】8.單選題：因鋪畫(huà)一對(duì)（或一列）旅客列車、快運(yùn)貨物列車或摘掛列車，須從（）運(yùn)行圖上扣除的貨物列車對(duì)數(shù)（或列數(shù)）稱為扣除系數(shù)。

選項(xiàng)：

A、平行

B、非平行

C、連發(fā)

D、追蹤

答案：【平行】9.單選題：在一定的機(jī)車車輛類型和行車組織方法條件下，鐵路區(qū)段固定設(shè)備一晝夜所能通過(guò)的最多列車數(shù)或?qū)?shù)稱為（）。

選項(xiàng)：

A、通過(guò)能力

B、輸送能力

C、運(yùn)輸能力

D、通行能力

答案：【通過(guò)能力】10.單選題：在追蹤運(yùn)行圖上，同方向列車的運(yùn)行以（）為間隔。

選項(xiàng)：

A、區(qū)段

B、閉塞分區(qū)

C、站間區(qū)間

D、所間區(qū)間

答案：【閉塞分區(qū)】11.單選題：就全路而言，工作量即為全路的（）。

選項(xiàng)：

A、裝車數(shù)

B、卸車數(shù)

C、使用車數(shù)

D、運(yùn)用車數(shù)

答案：【使用車數(shù)】12.單選題：任何單支遠(yuǎn)程車流在沿途任一技術(shù)站的無(wú)改編通過(guò)車小時(shí)節(jié)省都大于或等于該車流開(kāi)行直達(dá)列車到達(dá)站的集結(jié)車小時(shí)消耗，則該單支車流滿足了單獨(dú)開(kāi)行直達(dá)列車到達(dá)站的（）。

選項(xiàng)：

A、必要條件

B、充分條件

C、絕對(duì)條件

D、充要條件

答案：【絕對(duì)條件】13.單選題：為了合理分布空車和保證裝車需要進(jìn)行的車流調(diào)整稱為（）。

選項(xiàng)：

A、重車調(diào)整

B、空車調(diào)整

C、備用車調(diào)整

D、方向別裝車調(diào)整

答案：【空車調(diào)整】14.單選題：在單線或雙線區(qū)段，從列車到達(dá)通過(guò)前方鄰接車站時(shí)起，至由車站向該區(qū)間再發(fā)出另一同方向列車時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱為（）。

選項(xiàng)：

A、會(huì)車間隔時(shí)間

B、不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間

C、連發(fā)間隔時(shí)間

D、不同時(shí)通過(guò)間隔時(shí)間

答案：【連發(fā)間隔時(shí)間】15.單選題：技術(shù)計(jì)劃是為完成月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃而制定的（）。

選項(xiàng)：

A、車流調(diào)整流計(jì)劃

B、機(jī)車車輛運(yùn)用計(jì)劃

C、列車運(yùn)行計(jì)劃

D、列車編組計(jì)劃

答案：【機(jī)車車輛運(yùn)用計(jì)劃】16.單選題：鐵路局的工作量等于（）。

選項(xiàng)：

A、使用車數(shù)

B、卸空車數(shù)

C、接入空車數(shù)

D、使用車數(shù)與接入重車數(shù)之和

答案：【使用車數(shù)與接入重車數(shù)之和】17.單選題：在編制車站班計(jì)劃時(shí)，每一出發(fā)列車的車流來(lái)源都必須滿足（）的要求。

選項(xiàng)：

A、貨車集結(jié)時(shí)間

B、貨車停留時(shí)間

C、車輛接續(xù)時(shí)間

D、車輛等待時(shí)間

答案：【車輛接續(xù)時(shí)間】18.單選題：編制車站班計(jì)劃的核心工作是（）。

選項(xiàng)：

A、確定出發(fā)列車編組內(nèi)容和車流來(lái)源

B、計(jì)算班工作指標(biāo)

C、確定裝、卸、排計(jì)劃

D、確定到達(dá)列車編組內(nèi)容

答案：【確定出發(fā)列車編組內(nèi)容和車流來(lái)源】19.單選題：在鐵路局管內(nèi)卸車的重車稱為（）。

選項(xiàng)：

A、管內(nèi)工作車

B、移交車

C、空車

D、運(yùn)用車

答案：【管內(nèi)工作車】20.單選題：為列車補(bǔ)軸、減軸、換掛車組的調(diào)車作業(yè)稱為（）。

選項(xiàng)：

A、解體調(diào)車

B、其他調(diào)車

C、摘掛調(diào)車

D、取送調(diào)車

答案：【摘掛調(diào)車】21.單選題：在技術(shù)站需要變更列車重量和換掛車組的列車，稱為（）。

選項(xiàng)：

A、到達(dá)解體列車

B、自編始發(fā)列車

C、無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車

D、部分改編中轉(zhuǎn)列車

答案：【部分改編中轉(zhuǎn)列車】22.單選題：鐵路區(qū)段固定設(shè)備在預(yù)計(jì)新線修建以后或現(xiàn)有鐵路技術(shù)改造以后所能達(dá)到的能力稱為（）。

選項(xiàng)：

A、設(shè)計(jì)通過(guò)能力

B、現(xiàn)有通過(guò)能力

C、需要通過(guò)能力

D、最終通過(guò)能力

答案：【設(shè)計(jì)通過(guò)能力】23.單選題：通常設(shè)置在大量車流集中或消失的地點(diǎn)，或幾條鐵路的交叉點(diǎn)，它的主要工作是改編車流，即大量解體和編組各種列車的車站稱為（）。

選項(xiàng)：

A、中間站

B、會(huì)讓站

C、區(qū)段站

D、編組站

答案：【編組站】24.單選題：將車流合理地組織成列車流，這是（）所要解決的核心問(wèn)題。

選項(xiàng)：

A、貨運(yùn)組織

B、車流組織

C、列流組織

D、運(yùn)輸方案

答案：【車流組織】25.單選題：按調(diào)車場(chǎng)的貨車集結(jié)過(guò)程與按車流的貨車集結(jié)過(guò)程在（）上是不同的。

選項(xiàng)：

A、集結(jié)開(kāi)始時(shí)間

B、集結(jié)結(jié)束時(shí)間

C、集結(jié)中斷時(shí)間

D、車組間隔時(shí)間

答案：【集結(jié)開(kāi)始時(shí)間】26.單選題：隨無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)，在該站進(jìn)行到發(fā)技術(shù)中轉(zhuǎn)作業(yè)后，即隨原列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的貨車，稱為（）。

選項(xiàng)：

A、無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車

B、貨物作業(yè)車

C、非運(yùn)用車

D、有調(diào)中轉(zhuǎn)車

答案：【無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車】27.單選題：根據(jù)列車不停車通過(guò)區(qū)間兩端站所查定的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分稱為（）。

選項(xiàng)：

A、純運(yùn)行時(shí)分

B、純通過(guò)時(shí)分

C、起車附加時(shí)分

D、停車附加時(shí)分

答案：【純運(yùn)行時(shí)分】28.單選題：將貨車由卸車地點(diǎn)調(diào)到裝車地點(diǎn)的作業(yè)稱為（）。

選項(xiàng)：

A、送車

B、取車

C、調(diào)移

D、轉(zhuǎn)線

答案：【調(diào)移】29.單選題：在車流分析時(shí)，“無(wú)調(diào)比”這一指標(biāo)指的是無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車數(shù)與（）車數(shù)之比。

選項(xiàng)：

A、車站貨物作業(yè)

B、接入總

C、發(fā)出總

D、有調(diào)中轉(zhuǎn)

答案：【接入總】30.單選題：一般設(shè)置在大城市、工礦地區(qū)和港口等有大量貨物裝卸，專門(mén)辦理貨物運(yùn)輸?shù)能囌?，稱為（）。

選項(xiàng)：

A、貨運(yùn)站

B、客運(yùn)站

C、客貨運(yùn)站

D、技術(shù)站

答案：【貨運(yùn)站】31.多選題：車站工作的統(tǒng)計(jì)主要有（）。

選項(xiàng)：

A、裝卸車統(tǒng)計(jì)

B、現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)?

C、貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)

D、貨物列車出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)

E、貨物列車運(yùn)行正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)

答案：【裝卸車統(tǒng)計(jì);現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)?;貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì);貨物列車出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)】32.多選題：重車調(diào)整的方法有（）。

選項(xiàng)：

A、方向別裝車調(diào)整

B、限制裝車

C、停止裝車

D、集中裝車

E、變更車流運(yùn)行徑路

答案：【方向別裝車調(diào)整;限制裝車;停止裝車;集中裝車;變更車流運(yùn)行徑路】33.多選題：在日常調(diào)整工作中，根據(jù)調(diào)整對(duì)象，車流調(diào)整的方法有（）調(diào)整。

選項(xiàng)：

A、重車

B、空車

C、非運(yùn)用車

D、備用車

答案：【重車;空車;備用車】34.多選題：由于運(yùn)用車尚需按狀態(tài)和去向控制，路局集團(tuán)公司將運(yùn)用車分為（）。

選項(xiàng)：

A、管內(nèi)工作車

B、移交重車

C、移交空車

D、空車

E、接入重車

答案：【管內(nèi)工作車;移交重車;空車】35.多選題：用時(shí)間相關(guān)法計(jì)算貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間時(shí)，屬于主觀因素的有（）。

選項(xiàng)：

A、重周距

B、中時(shí)

C、停時(shí)

D、管內(nèi)裝卸率

E、旅速

答案：【中時(shí);停時(shí);旅速】36.多選題：確定調(diào)車場(chǎng)線路固定使用方案的原則有（）。

選項(xiàng)：

A、適應(yīng)車流強(qiáng)度的需要

B、平衡牽出線的作業(yè)負(fù)擔(dān)

C、減少調(diào)車作業(yè)干擾

D、照顧車輛溜行性能

E、便于車輛檢修和其他作業(yè)

答案：【適應(yīng)車流強(qiáng)度的需要;平衡牽出線的作業(yè)負(fù)擔(dān);減少調(diào)車作業(yè)干擾;照顧車輛溜行性能;便于車輛檢修和其他作業(yè)】37.多選題：產(chǎn)生列車在中間站停站時(shí)間的原因有（）。

選項(xiàng)：

A、機(jī)車乘務(wù)組換班

B、列車交會(huì)或越行

C、車輛摘掛，貨物裝卸

D、旅客乘降，行包裝卸

E、進(jìn)行必要的技術(shù)作業(yè)

答案：【機(jī)車乘務(wù)組換班;列車交會(huì)或越行;車輛摘掛，貨物裝卸;旅客乘降，行包裝卸;進(jìn)行必要的技術(shù)作業(yè)】38.多選題：站調(diào)在調(diào)度指揮工作中遇車流積壓時(shí)可采取的措施有（）。

選項(xiàng)：

A、組織列車超軸

B、組織快速取送

C、組織單機(jī)掛車

D、組織快速裝卸

E、利用直通或區(qū)段列車附掛到中間站的車流

答案：【組織列車超軸;組織單機(jī)掛車;利用直通或區(qū)段列車附掛到中間站的車流】39.多選題：調(diào)車工作按其目的的不同，可分為（）。

選項(xiàng)：

A、解體調(diào)車

B、編組調(diào)車

C、摘掛調(diào)車

D、取送調(diào)車

E、車列或車組轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)車

答案：【解體調(diào)車;編組調(diào)車;摘掛調(diào)車;取送調(diào)車;車列或車組轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)車】40.多選題：對(duì)調(diào)車工作的基本要求是（）。

選項(xiàng)：

A、及時(shí)解編列車

B、及時(shí)放行列車

C、及時(shí)取送車輛

D、提高調(diào)車效率

E、確保調(diào)車安全

答案：【及時(shí)解編列車;及時(shí)取送車輛;提高調(diào)車效率;確保調(diào)車安全】41.多選題：下列簡(jiǎn)稱中，正確的是（）

選項(xiàng)：

A、"鐵路技術(shù)管理規(guī)程"簡(jiǎn)稱為"技規(guī)"

B、"車站行車工作細(xì)則"簡(jiǎn)稱為"站細(xì)"

C、鐵路局"行車組織規(guī)則"簡(jiǎn)稱為"行規(guī)"

D、中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間簡(jiǎn)稱為"中時(shí)"

E、一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)簡(jiǎn)稱為"停時(shí)"

答案：【"鐵路技術(shù)管理規(guī)程"簡(jiǎn)稱為"技規(guī)";"車站行車工作細(xì)則"簡(jiǎn)稱為"站細(xì)";鐵路局"行車組織規(guī)則"簡(jiǎn)稱為"行規(guī)";中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間簡(jiǎn)稱為"中時(shí)";一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)簡(jiǎn)稱為"停時(shí)"】42.多選題：鐵路分界點(diǎn)包括（）。

選項(xiàng)：

A、車站

B、線路所

C、旅客乘降所

D、客車整備所

E、自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)

答案：【車站;線路所;自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)】43.多選題：為提高調(diào)度指揮水平，車站應(yīng)做好以下工作（）。

選項(xiàng)：

A、正確掌握現(xiàn)在車

B、加強(qiáng)預(yù)確報(bào)工作

C、加強(qiáng)聯(lián)系報(bào)告制度

D、加強(qiáng)聯(lián)勞協(xié)作

E、加強(qiáng)班與班之間的工作銜接

答案：【正確掌握現(xiàn)在車;加強(qiáng)預(yù)確報(bào)工作;加強(qiáng)聯(lián)系報(bào)告制度;加強(qiáng)班與班之間的工作銜接】44.多選題：加強(qiáng)鐵路通過(guò)能力的途徑有（）。

選項(xiàng)：

A、提高列車總重

B、提高列車載重系數(shù)

C、增加行車密度

D、增加機(jī)車臺(tái)數(shù)

E、提高列車重量與增加行車密度同時(shí)進(jìn)行

答案：【提高列車總重;增加行車密度;提高列車重量與增加行車密度同時(shí)進(jìn)行】45.多選題：鋪畫(huà)貨物列車詳圖時(shí)，應(yīng)注意下列幾個(gè)問(wèn)題：（）。

選項(xiàng)：

A、保證行車安全

B、保證旅客乘降安全

C、有效地利用區(qū)間通過(guò)能力

D、提高貨物列車運(yùn)行速度

E、提高貨物列車旅行速度

答案：【保證行車安全;保證旅客乘降安全;有效地利用區(qū)間通過(guò)能力;提高貨物列車運(yùn)行速度;提高貨物列車旅行速度】46.多選題：追蹤列車間隔時(shí)間決定于（）。

選項(xiàng)：

A、相鄰兩車站之間的距離

B、同方向列車間隔距離

C、列車運(yùn)行速度

D、機(jī)車交路方式

E、信聯(lián)閉設(shè)備類型

答案：【同方向列車間隔距離;列車運(yùn)行速度;