2025年大學(xué)《應(yīng)用氣象學(xué)》專業(yè)題庫——?dú)庀髮W(xué)在空中作業(yè)中的應(yīng)用考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每題2分，共20分）1.下列哪種天氣現(xiàn)象對(duì)航空器起飛和降落的影響最為直接和關(guān)鍵？A.霜凍B.霧霾C.龍卷風(fēng)D.霜降2.進(jìn)行航空測(cè)繪作業(yè)時(shí)，要求大氣能見度至少達(dá)到多少米通常比較安全？A.100米B.500米C.1000米D.5000米3.機(jī)載氣象雷達(dá)主要用于探測(cè)什么現(xiàn)象？A.地面溫度分布B.大氣濕度C.云的特性（如云層高度、厚度、含水量、回波強(qiáng)度）D.地面氣壓變化4.在高空飛行時(shí)，航空器遇到結(jié)冰天氣，主要危害是？A.降低能見度B.增加飛機(jī)重量，減小升力，改變氣動(dòng)外形C.引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火D.導(dǎo)致導(dǎo)航系統(tǒng)失靈5.農(nóng)業(yè)航空噴灑農(nóng)藥時(shí)，通常要求風(fēng)速不宜超過多少米/秒，以保證藥液覆蓋均勻？A.1米/秒B.3米/秒C.5米/秒D.10米/秒6.空中交通管制中，風(fēng)切變是指什么？A.地面風(fēng)突然增大B.不同高度風(fēng)速、風(fēng)向發(fā)生劇烈變化的現(xiàn)象C.風(fēng)向突然反向D.氣壓陡然下降7.飛行高度越高，大氣的溫度通常如何變化？A.越來越高B.越來越低C.先升高后降低D.保持不變8.沙塵暴天氣對(duì)航空作業(yè)的主要影響包括？A.能見度極好B.機(jī)翼結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)增加C.降低能見度，污染飛機(jī)表面，可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)D.風(fēng)速減小9.航空器進(jìn)行短時(shí)作業(yè)中斷或返航，最可能的原因是？A.天氣突然變晴B.溫度升高C.遇到突發(fā)雷暴天氣或低能見度D.飛行高度降低10.使用GPS探空獲取高空氣象數(shù)據(jù)，其主要優(yōu)點(diǎn)是？A.成本低廉B.可以穿透云層C.提供連續(xù)的氣象參數(shù)剖面D.安裝在飛機(jī)上即可自動(dòng)進(jìn)行二、填空題（每空1分，共15分）1.航空器在起降階段對(duì)__________和__________的要求最為嚴(yán)格。2.氣象保障服務(wù)部門通常會(huì)發(fā)布__________、__________和__________等預(yù)警信息。3.農(nóng)業(yè)航空作業(yè)中，避免在__________或__________天氣條件下進(jìn)行噴灑作業(yè)。4.高空急流是高空飛行中一種危險(xiǎn)的天氣系統(tǒng)，常伴隨__________和__________的出現(xiàn)。5.__________是影響航空器上升和下降性能的關(guān)鍵氣象因素。6.機(jī)載激光雷達(dá)主要用于探測(cè)云中__________和__________等微物理參數(shù)。7.飛行高度與大氣壓力的關(guān)系是高度越高，氣壓__________。8.在高空飛行時(shí)，航空器外部溫度可能因空氣稀薄而__________。9.惡劣天氣下的航空應(yīng)急救援行動(dòng)，對(duì)__________的準(zhǔn)確性和時(shí)效性要求極高。10.__________是指大氣中水汽凝結(jié)物對(duì)航空器飛行安全的直接威脅。三、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述低能見度（如霧、霾）對(duì)航空作業(yè)的主要危害。2.簡述風(fēng)切變對(duì)航空器飛行安全的主要威脅體現(xiàn)在哪些方面。3.簡述進(jìn)行航空器結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估需要考慮的主要?dú)庀笠蛩亍?.簡述氣象預(yù)報(bào)在航空作業(yè)計(jì)劃制定中的作用。四、論述題（10分）試論述雷暴天氣對(duì)航空作業(yè)的廣泛影響，并說明在進(jìn)行雷暴天氣風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注哪些氣象要素和因素。五、案例分析題（15分）某航空公司計(jì)劃進(jìn)行一次高空航拍攝影任務(wù)，拍攝區(qū)域位于山區(qū)，任務(wù)計(jì)劃在上午10點(diǎn)至下午2點(diǎn)執(zhí)行。起飛前氣象預(yù)報(bào)顯示，該區(qū)域午后有30%概率出現(xiàn)強(qiáng)對(duì)流天氣，伴隨雷暴、短時(shí)大風(fēng)和強(qiáng)降水。請(qǐng)分析此次任務(wù)的氣象風(fēng)險(xiǎn)，并提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施或決策建議。試卷答案一、選擇題1.B解析：能見度直接關(guān)系到飛行員能否看清跑道和周圍環(huán)境，是起降最關(guān)鍵的氣象因素。2.C解析：航空測(cè)繪要求較高的精度，通常能見度低于1000米會(huì)嚴(yán)重影響作業(yè)，而500米以下則基本無法進(jìn)行。3.C解析：機(jī)載氣象雷達(dá)通過發(fā)射和接收電磁波探測(cè)云滴或冰晶，獲取云的回波信息，即云的特性。4.B解析：結(jié)冰會(huì)增加飛機(jī)重量，改變翼型和機(jī)翼彎曲度，導(dǎo)致升力下降、阻力增加、失速速度提高，嚴(yán)重威脅飛行安全。5.C解析：風(fēng)速過大（通常超過5米/秒）會(huì)導(dǎo)致藥液吹散，難以均勻覆蓋作物。6.B解析：風(fēng)切變是指近地面風(fēng)向風(fēng)速在水平或垂直方向上的劇烈變化，對(duì)飛機(jī)的穩(wěn)定性和操縱性構(gòu)成威脅。7.B解析：根據(jù)大氣垂直結(jié)構(gòu)，自地面往上，對(duì)流層溫度隨高度升高而降低。8.C解析：沙塵暴會(huì)顯著降低能見度，沙塵可能附著在飛機(jī)表面影響氣動(dòng)性能，并可能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。9.C解析：雷暴伴隨的強(qiáng)風(fēng)、雷擊、冰雹、低能見度等是導(dǎo)致航空器中斷或返航的常見突發(fā)原因。10.C解析：GPS探空可以連續(xù)、自動(dòng)地獲取從地面到高空大范圍的溫度、濕度、氣壓等氣象參數(shù)剖面，提供的數(shù)據(jù)價(jià)值高。二、填空題1.飛行安全,作業(yè)效率解析：起降是飛行中最危險(xiǎn)的階段，氣象條件直接影響安全；作業(yè)效率也受天氣制約。2.雷暴,大風(fēng),低能見度解析：這些都是對(duì)航空安全威脅較大的天氣現(xiàn)象，氣象部門通常會(huì)重點(diǎn)發(fā)布其預(yù)警。3.無風(fēng)/小風(fēng),大風(fēng)解析：無風(fēng)或小風(fēng)時(shí)噴灑不易均勻，大風(fēng)則會(huì)使藥液飄散，兩者都不利于作業(yè)。4.飛行顛簸,雷擊解析：高空急流常導(dǎo)致強(qiáng)烈的飛機(jī)顛簸，并可能觸發(fā)雷暴活動(dòng)。5.風(fēng)速解析：風(fēng)速直接影響飛機(jī)的升力、阻力、航程和穩(wěn)定性，是起降和飛行的關(guān)鍵因素。6.冰晶,霰解析：激光雷達(dá)通過測(cè)量激光與云中不同粒子（如水滴、冰晶、霰）的相互作用來探測(cè)其類型和含量。7.越低解析：海拔越高，空氣越稀薄，氣壓值越小。8.降低解析：高空空氣稀薄，對(duì)太陽輻射的吸收和散射減少，且空氣分子碰撞減少，導(dǎo)致溫度隨高度升高而降低（逆溫層除外）。9.氣象預(yù)報(bào)/情報(bào)解析：準(zhǔn)確的氣象預(yù)報(bào)是制定和執(zhí)行救援計(jì)劃的基礎(chǔ)。10.結(jié)冰解析：結(jié)冰是高空飛行的主要危險(xiǎn)氣象現(xiàn)象之一，嚴(yán)重影響飛機(jī)性能和飛行安全。三、簡答題1.簡述低能見度（如霧、霾）對(duì)航空作業(yè)的主要危害。解析：低能見度會(huì)降低飛行員對(duì)跑道、滑行道、周圍障礙物和空中目標(biāo)的識(shí)別能力，增加起降難度和風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致進(jìn)近和著陸失??；同時(shí)，能見度差也會(huì)限制航空器在空中的活動(dòng)范圍和飛行高度，影響空中交通流量。2.簡述風(fēng)切變對(duì)航空器飛行安全的主要威脅體現(xiàn)在哪些方面。解析：風(fēng)切變會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)升力、俯仰力矩、側(cè)向力等氣動(dòng)特性突然改變，使飛機(jī)發(fā)生顛簸、姿態(tài)變化甚至失控，特別是在起降階段，可能引發(fā)偏航、拉起困難、高度失控等危險(xiǎn)情況。3.簡述進(jìn)行航空器結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估需要考慮的主要?dú)庀笠蛩?。解析：評(píng)估結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)需考慮氣象要素如高空溫度（是否低于冰點(diǎn)）、濕度、風(fēng)場（垂直風(fēng)速和風(fēng)向）、云的類型和高度、能見度以及大氣中的水汽含量（如液態(tài)水含量）。還需要考慮飛機(jī)自身特性（如飛行高度、速度、機(jī)翼和表面的形狀）。4.簡述氣象預(yù)報(bào)在航空作業(yè)計(jì)劃制定中的作用。解析：氣象預(yù)報(bào)為航空作業(yè)提供決策依據(jù)，幫助規(guī)劃飛行路線、選擇合適的起飛和降落時(shí)間、評(píng)估作業(yè)區(qū)域的天氣條件、預(yù)測(cè)潛在的氣象風(fēng)險(xiǎn)并提前制定應(yīng)急預(yù)案，從而保障飛行安全和提高作業(yè)效率。四、論述題試論述雷暴天氣對(duì)航空作業(yè)的廣泛影響，并說明在進(jìn)行雷暴天氣風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注哪些氣象要素和因素。解析：雷暴是一種強(qiáng)大的對(duì)流天氣系統(tǒng)，對(duì)航空作業(yè)構(gòu)成多方面的嚴(yán)重威脅。其影響廣泛，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.飛行安全直接威脅：雷暴伴隨強(qiáng)烈的上升和下降氣流（風(fēng)切變）、陣風(fēng)、雷擊、冰雹、下?lián)舯┝鳎ㄎ⑾聯(lián)舯┝?、下?lián)舯┝?、陣風(fēng)鋒）等災(zāi)害性天氣現(xiàn)象。這些現(xiàn)象會(huì)直接導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷、失控、迷失方向，甚至造成災(zāi)難性事故。2.影響空中交通：雷暴常引發(fā)大范圍的空中亂流和強(qiáng)風(fēng)切變，嚴(yán)重影響飛機(jī)的穩(wěn)定性和可控性，限制飛機(jī)的飛行高度和空域使用，導(dǎo)致空中交通流量減小甚至中斷。3.延誤和取消航班：為保障安全，空中交通管制部門通常會(huì)要求飛機(jī)與雷暴保持安全距離，或者直接取消、延誤航班，給航空公司和乘客帶來損失。4.對(duì)特定航空作業(yè)的影響：對(duì)于需要精確飛行的任務(wù)（如航拍、測(cè)繪、農(nóng)業(yè)噴灑），雷暴帶來的風(fēng)切變和降水會(huì)嚴(yán)重干擾作業(yè)精度和效率；對(duì)于應(yīng)急救援等時(shí)效性要求高的任務(wù)，雷暴會(huì)帶來極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。在進(jìn)行雷暴天氣風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下氣象要素和因素：1.雷暴的位置和移動(dòng)方向：判斷雷暴與航空器飛行路徑的相對(duì)位置關(guān)系及未來發(fā)展趨勢(shì)。2.雷暴的強(qiáng)度和范圍：通過氣象圖、雷達(dá)回波分析雷暴的強(qiáng)度等級(jí)、垂直發(fā)展高度、覆蓋范圍以及是否具有下?lián)舯┝鞯任ｋU(xiǎn)結(jié)構(gòu)。3.風(fēng)切變：特別關(guān)注雷暴核心區(qū)域及其附近的風(fēng)向、風(fēng)速的垂直變化情況，這是引發(fā)飛機(jī)顛簸和失控的關(guān)鍵因素。4.降水強(qiáng)度和類型：大雨、暴雨、冰雹等會(huì)降低能見度，損壞飛機(jī)，冰雹還可能擊傷飛機(jī)。5.能見度：雨雪天氣伴隨的低能見度增加起降和低空飛行的風(fēng)險(xiǎn)。6.飛行高度層：不同高度層的雷暴風(fēng)險(xiǎn)不同，高空飛行遭遇雷暴的危險(xiǎn)性也更大。7.大氣可壓性：快速升降通過雷暴邊緣時(shí)可能遇到急流，引發(fā)劇烈顛簸。8.天氣形勢(shì)背景：了解產(chǎn)生雷暴的大尺度天氣系統(tǒng)（如暖鋒、冷鋒、高壓脊后部）有助于判斷雷暴的發(fā)展和持續(xù)時(shí)間。綜合分析這些要素，才能對(duì)雷暴天氣下的航空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)做出準(zhǔn)確評(píng)估，并采取有效的規(guī)避或應(yīng)對(duì)措施。五、案例分析題某航空公司計(jì)劃進(jìn)行一次高空航拍攝影任務(wù)，拍攝區(qū)域位于山區(qū)，任務(wù)計(jì)劃在上午10點(diǎn)至下午2點(diǎn)執(zhí)行。起飛前氣象預(yù)報(bào)顯示，該區(qū)域午后有30%概率出現(xiàn)強(qiáng)對(duì)流天氣，伴隨雷暴、短時(shí)大風(fēng)和強(qiáng)降水。請(qǐng)分析此次任務(wù)的氣象風(fēng)險(xiǎn)，并提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施或決策建議。解析：氣象風(fēng)險(xiǎn)分析：本次航拍任務(wù)計(jì)劃在午后執(zhí)行，恰逢氣象預(yù)報(bào)提示午后有30%概率出現(xiàn)強(qiáng)對(duì)流天氣，主要風(fēng)險(xiǎn)包括：1.雷暴風(fēng)險(xiǎn)：雷暴可能帶來強(qiáng)風(fēng)、劇烈垂直氣流（上升和下降氣流）、雷擊、冰雹等，對(duì)高空飛行安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，尤其是在山區(qū)復(fù)雜地形附近。2.風(fēng)切變風(fēng)險(xiǎn)：強(qiáng)對(duì)流天氣常伴隨劇烈的風(fēng)切變，可能導(dǎo)致飛機(jī)在起降和飛越雷暴區(qū)域時(shí)失去穩(wěn)定性和可控性。3.低能見度風(fēng)險(xiǎn)：強(qiáng)降水可能導(dǎo)致能見度急劇下降，影響飛行員對(duì)航線的判斷和操控。4.結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)：若飛行高度恰好處于強(qiáng)降水的冰點(diǎn)層，存在結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)，影響飛機(jī)性能。5.任務(wù)區(qū)域特殊性：拍攝區(qū)域位于山區(qū)，地形復(fù)雜，強(qiáng)對(duì)流天氣在山區(qū)可能發(fā)展更劇烈，風(fēng)險(xiǎn)更高。應(yīng)對(duì)措施或決策建議：針對(duì)上述風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)采取以下措施或做出決策：1.重新評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)：結(jié)合最新的短臨天氣預(yù)報(bào)（如地基氣象雷達(dá)、閃電定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)）和空域?qū)崨r，更精確地判斷雷暴發(fā)展的概率、位置和強(qiáng)度。2.調(diào)整或取消任務(wù)：如果臨近起飛時(shí)，預(yù)報(bào)或?qū)崨r顯示強(qiáng)對(duì)流天氣概率較高（例如達(dá)到或超過50%），或者雷暴已接近任務(wù)區(qū)域，應(yīng)果斷取消或推遲任務(wù)，將安全放在首位。3.選擇安全的飛行高度和路線：如果決定執(zhí)行任務(wù)，應(yīng)盡量避免飛入雷暴云層和強(qiáng)降水區(qū)，選擇雷暴外圍或上