2021年一級建造師《鐵路工程》試題及答案(卷一)

姓名：__________考號：__________題號一二三四五總分評分一、單選題(共10題)1.在鐵路工程中，下列哪項不屬于施工準備階段的工作？()A.施工圖紙會審B.施工組織設計C.機械設備進場D.施工許可證辦理2.以下哪種混凝土澆筑方法適用于鐵路橋墩施工？()A.滑模澆筑B.豎向分層澆筑C.水平分層澆筑D.預應力混凝土澆筑3.在鐵路軌道鋪設過程中，軌枕的主要作用是什么？()A.支撐軌道B.傳遞列車重量C.防止軌道變形D.以上都是4.鐵路隧道施工中，下列哪種施工方法適用于軟弱圍巖？()A.全斷面開挖法B.分層開挖法C.深孔爆破法D.噴錨支護法5.鐵路橋梁施工中，下列哪項不屬于橋梁上部結構施工？()A.鋼筋混凝土梁施工B.鋼橋面板施工C.橋墩施工D.鋼筋施工6.鐵路工程中，下列哪項不屬于軌道工程中的道岔部分？()A.軌枕B.軌距C.軌道板D.道岔連接件7.鐵路工程中，下列哪種材料適用于隧道防水？()A.水泥砂漿B.瀝青C.砼D.鋼筋8.鐵路工程中，下列哪種施工方法適用于深基坑施工？()A.開挖法B.人工挖掘法C.地下連續(xù)墻法D.水平分層開挖法9.鐵路工程中，下列哪種施工方法適用于大跨度橋梁施工？()A.鋼筋混凝土施工B.鋼橋施工C.混凝土施工D.鋼筋施工10.鐵路工程中，下列哪項不屬于鐵路信號系統(tǒng)設備？()A.信號機B.信號燈C.軌道電路D.列車控制臺二、多選題(共5題)11.下列哪些是鐵路工程隧道施工中常見的地質問題？()A.巖石破碎B.地下水滲漏C.巖層滑動D.隧道坍塌E.隧道變形12.鐵路軌道鋪設過程中，下列哪些是軌道幾何不平順的表現(xiàn)形式？()A.軌距變化B.軌向變化C.軌面高低不平D.軌面扭曲E.軌枕間距不均13.在鐵路橋梁施工中，下列哪些是施工安全控制的重點內容？()A.高處作業(yè)安全B.模板支撐系統(tǒng)安全C.鋼筋焊接作業(yè)安全D.爆破作業(yè)安全E.臨時用電安全14.鐵路隧道施工中，下列哪些是施工監(jiān)測的主要內容？()A.圍巖變形監(jiān)測B.隧道結構變形監(jiān)測C.地下水監(jiān)測D.施工環(huán)境監(jiān)測E.爆破振動監(jiān)測15.鐵路信號系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設備主要包括哪些？()A.信號機B.軌道電路C.列車控制臺D.信號繼電器E.信號集中控制室三、填空題(共5題)16.鐵路工程中，橋梁的承重結構通常由主梁、橋墩和橋臺三個主要部分組成，其中主梁承受的是來自列車的__壓力。17.在鐵路隧道施工中，常用的地質勘探方法包括鉆探、物探和__等。18.鐵路軌道鋪設中，軌距是指兩股軌道中心線之間的距離，其標準值通常為__mm。19.鐵路信號系統(tǒng)中，信號機的顯示方式通常分為三種：紅色、黃色和綠色，其中紅色表示__。20.鐵路隧道施工中，軟弱圍巖的支護通常采用噴錨支護和__等方法。四、判斷題(共5題)21.鐵路橋梁的施工質量僅依賴于材料的質量。()A.正確B.錯誤22.鐵路隧道施工中，地下水的存在不會對施工造成影響。()A.正確B.錯誤23.鐵路軌道鋪設時，軌距可以任意調整，以適應不同線路的需求。()A.正確B.錯誤24.鐵路信號系統(tǒng)中，所有信號機都應該安裝在視線范圍內。()A.正確B.錯誤25.鐵路隧道施工中，軟弱圍巖的處理只需要進行簡單的錨噴支護即可。()A.正確B.錯誤五、簡單題(共5題)26.簡述鐵路隧道施工中軟弱圍巖的主要特點及其對施工的影響。27.鐵路軌道鋪設過程中，如何確保軌距的準確性？28.鐵路橋梁施工中，如何進行橋墩的施工質量控制？29.鐵路信號系統(tǒng)中，什么是聯(lián)鎖系統(tǒng)？它有什么作用？30.鐵路隧道施工中，如何進行隧道涌水的預防和處理？

2021年一級建造師《鐵路工程》試題及答案(卷一)一、單選題(共10題)1.【答案】C【解析】施工準備階段的工作主要包括施工圖紙會審、施工組織設計、施工許可證辦理等，機械設備進場屬于施工實施階段的工作。2.【答案】A【解析】滑模澆筑適用于鐵路橋墩施工，能夠保證混凝土表面平整，施工效率高。3.【答案】D【解析】軌枕的主要作用是支撐軌道，傳遞列車重量，防止軌道變形。4.【答案】D【解析】噴錨支護法適用于軟弱圍巖的鐵路隧道施工，可以有效控制圍巖變形。5.【答案】C【解析】橋墩施工屬于橋梁下部結構施工，不屬于橋梁上部結構施工。6.【答案】B【解析】軌距是指兩股軌道中心線之間的距離，不屬于道岔部分。7.【答案】B【解析】瀝青適用于隧道防水，具有良好的防水性能。8.【答案】C【解析】地下連續(xù)墻法適用于深基坑施工，能夠有效保證施工安全。9.【答案】B【解析】鋼橋施工適用于大跨度橋梁施工，具有良好的承載能力和穩(wěn)定性。10.【答案】D【解析】列車控制臺不屬于鐵路信號系統(tǒng)設備，而是屬于列車司機操作設備。二、多選題(共5題)11.【答案】ABCDE【解析】鐵路工程隧道施工中常見的地質問題包括巖石破碎、地下水滲漏、巖層滑動、隧道坍塌和隧道變形等，這些問題都可能對施工安全和質量造成影響。12.【答案】ABCDE【解析】鐵路軌道鋪設過程中，軌道幾何不平順的表現(xiàn)形式包括軌距變化、軌向變化、軌面高低不平、軌面扭曲和軌枕間距不均等，這些問題會影響列車的平穩(wěn)運行。13.【答案】ABCDE【解析】鐵路橋梁施工中，施工安全控制的重點內容包括高處作業(yè)安全、模板支撐系統(tǒng)安全、鋼筋焊接作業(yè)安全、爆破作業(yè)安全和臨時用電安全等，這些都是保證施工人員安全和工程質量的必要措施。14.【答案】ABCDE【解析】鐵路隧道施工中，施工監(jiān)測的主要內容有圍巖變形監(jiān)測、隧道結構變形監(jiān)測、地下水監(jiān)測、施工環(huán)境監(jiān)測和爆破振動監(jiān)測等，這些監(jiān)測有助于及時發(fā)現(xiàn)和處理施工過程中可能出現(xiàn)的問題。15.【答案】ABDE【解析】鐵路信號系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設備主要包括信號機、軌道電路、信號繼電器和信號集中控制室等，它們共同構成了鐵路信號系統(tǒng)的核心部分，確保了列車運行的安全和效率。列車控制臺雖然與信號系統(tǒng)相關，但通常不被視為聯(lián)鎖設備的一部分。三、填空題(共5題)16.【答案】豎直【解析】主梁作為橋梁的承重結構，主要承受豎直方向來自列車的壓力，這是橋梁設計時需要考慮的主要受力情況。17.【答案】坑探【解析】鐵路隧道施工前，為了了解地質情況，會采用鉆探、物探和坑探等多種地質勘探方法，其中坑探可以直接觀察地質結構。18.【答案】1435【解析】鐵路軌道的標準軌距為1435mm，這是國際上廣泛采用的標準，對于確保列車運行的安全和穩(wěn)定至關重要。19.【答案】停車【解析】在鐵路信號系統(tǒng)中，紅色信號機表示列車必須停車，是信號機顯示中最為重要和嚴格的信號之一。20.【答案】超前支護【解析】軟弱圍巖的支護在鐵路隧道施工中至關重要，除了噴錨支護外，超前支護也是常用的方法之一，可以有效防止圍巖的變形和坍塌。四、判斷題(共5題)21.【答案】錯誤【解析】鐵路橋梁的施工質量不僅依賴于材料的質量，還包括施工工藝、施工管理和質量控制等多個方面。22.【答案】錯誤【解析】地下水對鐵路隧道施工有顯著影響，可能引起圍巖軟化、隧道變形等問題，必須采取相應的防水和排水措施。23.【答案】錯誤【解析】鐵路軌道的軌距是固定的，不能隨意調整，必須按照設計標準進行鋪設，以確保列車運行的安全和效率。24.【答案】正確【解析】為了保證信號機的顯示能夠被司機清晰看到，所有信號機都應該安裝在視線范圍內，避免因視線受阻導致的行車事故。25.【答案】錯誤【解析】軟弱圍巖的處理需要綜合考慮圍巖條件、隧道斷面和施工方法等因素，單一的錨噴支護可能不足以保證施工安全和隧道穩(wěn)定。五、簡答題(共5題)26.【答案】軟弱圍巖的主要特點包括：強度低、變形大、穩(wěn)定性差、易發(fā)生坍塌等。對施工的影響包括：圍巖變形和坍塌風險高，施工難度大，需要采取特殊支護措施，施工安全風險增加，工期延長，成本增加等?！窘馕觥寇浫鯂鷰r的特點決定了其在施工過程中需要特別注意圍巖的穩(wěn)定性，采取有效的支護措施，確保施工安全，并合理安排施工順序和進度。27.【答案】為確保軌距的準確性，應采取以下措施：使用精密的測量儀器進行測量，嚴格控制軌枕間距，保證軌距在允許的公差范圍內；加強施工過程中的質量控制，對軌距進行多次復測和調整；采用標準化的施工工藝和設備，減少人為誤差?！窘馕觥寇壘嗟臏蚀_性對于鐵路運輸?shù)陌踩托手陵P重要，因此在施工過程中必須嚴格控制，采取多種措施來保證軌距的精度。28.【答案】橋墩施工質量控制包括：嚴格控制施工圖紙和設計要求，確保施工符合設計規(guī)范；加強原材料和施工工藝的質量控制，如混凝土配合比、鋼筋加工和安裝等；加強施工過程中的監(jiān)測和檢驗，及時發(fā)現(xiàn)和處理質量問題；做好施工記錄和資料整理，為后續(xù)的施工和驗收提供依據(jù)?！窘馕觥繕蚨帐菢蛄旱闹匾M成部分，其施工質量直接關系到橋梁的安全和使用壽命，因此必須進行嚴格的質量控制。29.【答案】聯(lián)鎖系統(tǒng)是一種自動控制裝置，它能夠根據(jù)列車的運行狀態(tài)和信號機的顯示，自動控制道岔的位置、信號機的顯示和進路的選擇，以確保列車運行的安全。其作用包括：防止列車沖突和超速，提高鐵路運輸?shù)陌踩?；實現(xiàn)列車運行的自動化，提高運輸效率；減少人為錯誤，降低事故發(fā)生率?！窘馕觥柯?lián)鎖系統(tǒng)是鐵路信號系統(tǒng)的重要組成部分，