交通運輸局公交專用道設(shè)置方案

一、引言隨著本地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加速，交通流量日益增大，交通擁堵問題愈發(fā)凸顯。為了提高公共交通的運行效率，增強(qiáng)公交出行的吸引力，緩解城市交通壓力，保障人民群眾的出行權(quán)益，特制定本公交專用道設(shè)置方案。本方案旨在通過科學(xué)合理地規(guī)劃和設(shè)置公交專用道，優(yōu)化城市交通資源配置，推動本地交通運輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為廣大市民提供更加便捷、高效、綠色的出行服務(wù)。二、目標(biāo)與原則1.目標(biāo)-提高公交車的運行速度和準(zhǔn)點率，縮短乘客的出行時間。-增強(qiáng)公交出行的吸引力，提高公交出行分擔(dān)率，緩解道路交通擁堵。-優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，促進(jìn)綠色交通發(fā)展，減少尾氣排放，改善城市環(huán)境質(zhì)量。2.原則-科學(xué)性原則：依據(jù)城市交通規(guī)劃、公交發(fā)展規(guī)劃以及交通流量的實際情況，運用科學(xué)的方法和技術(shù)手段，合理規(guī)劃公交專用道的布局和走向。-系統(tǒng)性原則：將公交專用道設(shè)置與城市道路網(wǎng)絡(luò)、公交站點、交通信號等交通設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，形成一個有機(jī)的整體，確保公交系統(tǒng)的高效運行。-因地制宜原則：充分結(jié)合本地的城市地形、道路條件、客流分布等特點，制定符合實際情況的公交專用道設(shè)置方案，提高方案的可操作性。-動態(tài)調(diào)整原則：公交專用道的設(shè)置應(yīng)根據(jù)城市交通狀況的變化和公交發(fā)展的需求，適時進(jìn)行評估和調(diào)整，保證其始終發(fā)揮最佳效益。三、現(xiàn)狀分析1.城市交通現(xiàn)狀-對本地城市道路網(wǎng)絡(luò)的布局、道路等級、車道數(shù)量、交通流量等基本情況進(jìn)行詳細(xì)梳理。分析不同區(qū)域、不同時段的交通擁堵狀況及主要擁堵節(jié)點，為公交專用道的設(shè)置提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。-調(diào)查城市機(jī)動車保有量的增長趨勢，以及各類交通方式（公交、小汽車、出租車、非機(jī)動車等）的出行分擔(dān)率情況，明確公共交通在城市交通體系中的地位和作用。2.公交發(fā)展現(xiàn)狀-了解本地公交線路的覆蓋范圍、運營里程、運營車輛數(shù)量、車型結(jié)構(gòu)等情況。分析公交線路的客流分布特征，包括高峰時段、平峰時段的客流量變化，以及不同線路、不同站點的客流強(qiáng)度差異。-評估公交運營效率，如公交車的平均運行速度、準(zhǔn)點率等指標(biāo)。收集乘客對公交服務(wù)質(zhì)量的反饋意見，找出公交發(fā)展過程中存在的問題和不足，明確設(shè)置公交專用道的重點區(qū)域和線路。四、公交專用道設(shè)置規(guī)劃1.總體布局-根據(jù)城市交通現(xiàn)狀和公交發(fā)展需求，結(jié)合城市功能分區(qū)、客流走廊分布等因素，確定公交專用道的總體布局框架。優(yōu)先在城市主干道、交通擁堵嚴(yán)重的路段以及客流密集的區(qū)域設(shè)置公交專用道，形成覆蓋主要出行通道的公交專用道網(wǎng)絡(luò)。-規(guī)劃公交專用道時，充分考慮與城市快速路、軌道交通等其他交通方式的銜接，實現(xiàn)不同交通方式之間的便捷換乘，提高綜合交通系統(tǒng)的整體運行效率。2.具體線路選擇-對城市主要道路進(jìn)行交通流量調(diào)查和分析，篩選出交通流量大、公交車運營頻率高、客流需求旺盛的道路作為公交專用道的候選線路。-綜合考慮道路的車道數(shù)量、寬度、路口間距等因素，評估每條候選線路設(shè)置公交專用道的可行性。對于車道資源緊張的道路，通過合理調(diào)整車道功能、優(yōu)化交通組織等措施，為公交專用道的設(shè)置創(chuàng)造條件。-結(jié)合公交線路的走向和站點分布，優(yōu)先選擇能夠串聯(lián)起多個公交樞紐、商業(yè)中心、醫(yī)院、學(xué)校等重要客流集散點的線路設(shè)置公交專用道，以提高公交的服務(wù)覆蓋范圍和吸引力。五、公交專用道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1.車道寬度-根據(jù)公交車的車型尺寸和行駛安全要求，確定公交專用道的寬度。一般情況下，單向行駛的公交專用道寬度不應(yīng)小于3.5米；雙向行駛的公交專用道寬度不應(yīng)小于7米。在條件允許的情況下，適當(dāng)增加公交專用道的寬度，以提高公交車的行駛舒適性和安全性。2.車道標(biāo)識-在公交專用道的起點、終點、中間節(jié)點以及與其他車道的交匯處，設(shè)置明顯的標(biāo)識標(biāo)線。標(biāo)識標(biāo)線應(yīng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，采用清晰、醒目的顏色和圖案，引導(dǎo)公交車和其他車輛正確行駛。-在公交專用道的路面上，每隔一定距離噴涂“公交專用道”字樣，并配以專用的公交標(biāo)識圖案。同時，在道路兩側(cè)的路緣石上，涂刷醒目的黃色標(biāo)線，明確公交專用道的邊界。3.公交站點設(shè)置-公交站點的設(shè)置應(yīng)與公交專用道相協(xié)調(diào)，盡量設(shè)置在公交專用道內(nèi)。對于港灣式公交站點，應(yīng)根據(jù)公交車的?？啃枨蠛偷缆窏l件，合理確定港灣的長度和深度。一般情況下，港灣式公交站點的長度不應(yīng)小于30米，深度不應(yīng)小于2米。-優(yōu)化公交站點的布局，盡量減少公交站點之間的距離，提高公交的服務(wù)便利性。同時，合理規(guī)劃公交站點與周邊道路、建筑物的出入口之間的關(guān)系，保障行人的通行安全和便捷。4.交通信號控制-對設(shè)置公交專用道的路口，實施交通信號優(yōu)先控制。通過設(shè)置公交專用信號燈、調(diào)整信號燈配時等方式，確保公交車在路口能夠優(yōu)先通行，減少公交車的等待時間。-采用先進(jìn)的智能交通技術(shù)，實現(xiàn)公交車輛與交通信號系統(tǒng)的實時通信。當(dāng)公交車接近路口時，交通信號系統(tǒng)能夠自動識別并根據(jù)公交車的行駛狀態(tài)調(diào)整信號燈配時，為公交車提供優(yōu)先通行權(quán)。六、實施步驟1.前期準(zhǔn)備階段（[具體時間區(qū)間1]）-成立公交專用道設(shè)置工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各部門的職責(zé)分工，確保工作順利推進(jìn)。-開展詳細(xì)的交通調(diào)查和數(shù)據(jù)分析，進(jìn)一步完善公交專用道設(shè)置方案。-組織專家對公交專用道設(shè)置方案進(jìn)行論證和評審，根據(jù)專家意見對方案進(jìn)行優(yōu)化和完善。-廣泛征求社會各界的意見和建議，通過多種渠道向市民宣傳公交專用道設(shè)置的意義和作用，爭取市民的理解和支持。2.工程建設(shè)階段（[具體時間區(qū)間2]）-根據(jù)公交專用道設(shè)置方案，組織實施相關(guān)的道路工程改造，包括車道調(diào)整、路面標(biāo)線施劃、公交站點建設(shè)等工作。-同步推進(jìn)交通信號系統(tǒng)的升級改造，實現(xiàn)公交信號優(yōu)先控制功能。-加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)管，確保各項工程建設(shè)符合設(shè)計要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。3.運營調(diào)試階段（[具體時間區(qū)間3]）-在公交專用道建成后，組織公交企業(yè)進(jìn)行試運營。對公交車輛的運行情況進(jìn)行監(jiān)測和分析，及時發(fā)現(xiàn)并解決運營過程中出現(xiàn)的問題。-對交通信號優(yōu)先系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試和優(yōu)化，確保其正常運行，提高公交車的通行效率。-加強(qiáng)對駕駛員和市民的宣傳教育，引導(dǎo)駕駛員正確使用公交專用道，提高市民對公交專用道的認(rèn)知度和遵守交通規(guī)則的意識。4.驗收評估階段（[具體時間區(qū)間4]）-組織相關(guān)部門對公交專用道設(shè)置工程進(jìn)行驗收，檢查工程建設(shè)質(zhì)量和各項設(shè)施的運行情況，確保達(dá)到設(shè)計要求。-對公交專用道設(shè)置后的運營效果進(jìn)行評估，通過對比設(shè)置前后公交車的運行速度、準(zhǔn)點率、客流變化等指標(biāo)，分析公交專用道設(shè)置對公交運營和城市交通的影響。-根據(jù)驗收評估結(jié)果，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，對存在的問題提出改進(jìn)措施，為今后公交專用道的優(yōu)化和拓展提供參考。七、保障措施1.加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)成立由交通運輸局牽頭，公安交警、城市規(guī)劃、建設(shè)等相關(guān)部門參與的公交專用道設(shè)置工作協(xié)調(diào)小組，定期召開會議，研究解決工作中遇到的重大問題，加強(qiáng)部門之間的溝通協(xié)作，形成工作合力。2.強(qiáng)化資金保障積極爭取政府財政支持，合理安排專項資金用于公交專用道的規(guī)劃、建設(shè)、運營和維護(hù)。同時，探索多元化的投融資渠道，吸引社會資本參與公交專用道建設(shè)和運營，確保項目資金的充足供應(yīng)。3.嚴(yán)格執(zhí)法管理公安交警部門要加強(qiáng)對公交專用道的日常執(zhí)法管理，加大對違規(guī)占用公交專用道行為的查處力度。通過現(xiàn)場執(zhí)法、電子警察抓拍等多種方式，嚴(yán)厲打擊各類交通違法行為，維護(hù)公交專用道的正常秩序。4.加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)充分利用電視、廣播、報紙、網(wǎng)絡(luò)等媒體，廣泛宣傳公交專用道設(shè)置的重要意義和相關(guān)交通法規(guī)知識。通過開展主題宣傳活動、發(fā)放宣傳資料等形式，提高市民對公交專用道的認(rèn)知度和支持率，引導(dǎo)市民自覺遵守交通規(guī)則，共同營造良好的交通出行環(huán)境。八、結(jié)語公交專用道的設(shè)置是提升城市公共交通服務(wù)水平、緩解交通擁堵、促進(jìn)綠色交通發(fā)展的重要舉措。通過本方案的實施，我們期望能夠構(gòu)建一個更加科