頁(yè)

2封面圖片封面圖片:ArturDebat|GettyA

17.016.313.013.014.315.015.616.516.7

峰值:4.33.43.32.22.62.82.93.13.53.9歐 南

全球峰值:95.1

95.7

22.0

峰值:22.416.615.915.817.117.617.517.8

峰值:9.69.69.89.810.711.58.46.2

中 日本/韓產(chǎn)量低于歷史峰值產(chǎn)量高于歷史峰值

峰值:28.226.426.424.723.6

32.1

13.213.111.210.911.112.211.711.011.0 52030年方能恢復(fù)20/2018度市場(chǎng)在疫情之后迅速反彈，預(yù)計(jì)到2030年將實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。東南亞市場(chǎng)也似乎遵循著與之相似的增長(zhǎng)軌2028略問(wèn)題。

加。B,C,D零部件供應(yīng)商需要制定明確的運(yùn)營(yíng)提效和績(jī)效改善計(jì)劃以穩(wěn)定利潤(rùn)率，并確保公司在未來(lái)不確定環(huán)境中保持增長(zhǎng)。所有業(yè)務(wù)關(guān)鍵活動(dòng)都需要重新審視評(píng)估，尤其是產(chǎn)品組合和供應(yīng)鏈策略。"鄭赟羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人

2001- -6 72022/2023勞動(dòng)力缺口 失業(yè)率 勞動(dòng)力時(shí)薪水平年增長(zhǎng)

2017-

DD,( 通脹影響(c年增長(zhǎng)率- 息稅前利潤(rùn)率 資料來(lái)源：汽車(chē)研究中心(Centerforautomotiveresearch)8 9許多電動(dòng)車(chē)相關(guān)產(chǎn)品需（某些情況下利潤(rùn)率高達(dá)10大零件供應(yīng)則備機(jī)價(jià)談判和成本共擔(dān)的能。E許多電動(dòng)車(chē)相關(guān)產(chǎn)品需

要通過(guò)激烈的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)贏得市場(chǎng)是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)銷(xiāo)量尚未達(dá)到足夠的規(guī)模，這些產(chǎn)品都遠(yuǎn)未達(dá)提升，這也帶動(dòng)了增量部件的新增定點(diǎn)和量產(chǎn)機(jī)會(huì)。但不可ChristianKames博士拉扎德金融咨詢公司DACH

––極為消極影響|–消極影響|0不受影響|++極為積極影響|+ 10 零部件供應(yīng)商關(guān)鍵業(yè)績(jī)指標(biāo)–按產(chǎn)品類型c.c.c.c.c.c.c.c.c.c.'15-'19-輪

動(dòng)力總 底 內(nèi)主機(jī)廠電池供應(yīng)商半導(dǎo)體供應(yīng)商軟件供應(yīng)商26.421.78.04.8州儀器微軟、谷歌、蘋(píng)果、高通 2020年息稅前利潤(rùn) 2022年息稅前利潤(rùn)。F的四倍著高機(jī)廠的利潤(rùn)。G司、表現(xiàn)強(qiáng)勁的亞洲零部件供應(yīng)商和部分在供應(yīng)生態(tài)中發(fā)揮重要作用的大型傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商擁有這些資2022年到2030為%有增長(zhǎng)必有機(jī)遇有零件供應(yīng)商面臨主要挑戰(zhàn)在下圖中得到總：H2030有會(huì)深度參增長(zhǎng)過(guò)程。I

2023車(chē)產(chǎn)量502022年最暢銷(xiāo)的五款車(chē)型中國(guó)本土主機(jī)廠正大幅擴(kuò)大其在本土國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額。在25中國(guó)本土主機(jī)廠正大幅擴(kuò)大其在本土國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額。在25)

按零部件類 按零部件供應(yīng)商類

255

187

145

915

48

915 105

2022軟件2030202220302022 傳統(tǒng)部傳統(tǒng)部 新興部2030增加輔助系統(tǒng)收入規(guī) 供應(yīng)供應(yīng) 供應(yīng)（傳統(tǒng)產(chǎn)品）（新興產(chǎn)品14 生了如Tier0.5Tier1.5等新的本地供應(yīng)鏈角色。隨著主機(jī)廠對(duì)軟件進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)化和抽象化的需求，如生了如Tier0.5Tier1.5等新的本地供應(yīng)鏈角色。隨著主機(jī)廠對(duì)軟件進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)化和抽象化的需求，如SaaP(SoftwareasaProduct)、軟件定制集成服務(wù)等多元靈活對(duì)于傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商而言，形勢(shì)頗為嚴(yán)峻。其迫切需要重視手。這也不僅僅適用于中國(guó)市場(chǎng)：作為電動(dòng)車(chē)相關(guān)先進(jìn)技術(shù)的引領(lǐng)額。此外，其深諳如何利用規(guī)模效應(yīng)以幫助其在面臨與歐美玩家 中國(guó) 北美 歐洲

球排名中的上升趨勢(shì)體現(xiàn)了其持續(xù)擴(kuò)張的雄心壯志：J將全球零部件行業(yè)的發(fā)展前景簡(jiǎn)單歸類為“領(lǐng)先者”和“失意者歐美傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商的處境值得深思。K入者占據(jù)了強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)地位，并搶占了極具吸引力的未來(lái)增長(zhǎng)領(lǐng)域，這其中包括許多是在其他行業(yè)已有建樹(shù)且資源豐富的科技公這兩張僅有的王牌。然而，面向未來(lái)，其在市場(chǎng)上成功與否將取決

JJ中國(guó)零部件玩家的專業(yè)能力不....16 沖突時(shí)降低風(fēng)險(xiǎn)。19