2025四川川航航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程有限責(zé)任公司招聘1人筆試歷年?？键c(diǎn)試題專練附帶答案詳解（第1套）一、單項(xiàng)選擇題下列各題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)選出最恰當(dāng)?shù)倪x項(xiàng)（共30題）1、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，下列哪項(xiàng)是渦輪葉片最常見的失效形式？A．腐蝕磨損B．熱疲勞裂紋C．靜電積塵D．潤滑不足2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查主要用于檢測下列哪個(gè)部位的內(nèi)部損傷？A．燃燒室和高壓渦輪B．進(jìn)氣道外表面C．發(fā)動(dòng)機(jī)支架焊縫D．滑油管外部3、按照民航維修規(guī)范，發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝過程中必須執(zhí)行下列哪項(xiàng)程序？A．拍照留檔B．雙人復(fù)核制C．每日匯報(bào)進(jìn)度D．使用專用工具并記錄編號(hào)4、下列哪種檢測方法適用于發(fā)現(xiàn)金屬表面的細(xì)微裂紋？A．超聲波檢測B．磁粉檢測C．X射線檢測D．目視檢測5、發(fā)動(dòng)機(jī)試車后，若滑油中發(fā)現(xiàn)金屬屑，最可能的原因是？A．空氣濾堵塞B．軸承磨損C．燃油不純D．外部灰塵進(jìn)入6、下列哪項(xiàng)屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中的“關(guān)鍵件”？A．外殼螺栓B．風(fēng)扇葉片C．標(biāo)識(shí)貼紙D．隔音棉7、維修記錄填寫的基本原則不包括下列哪項(xiàng)？A．及時(shí)性B．可涂改性C．可追溯性D．真實(shí)性8、發(fā)動(dòng)機(jī)存放期間，為防止內(nèi)部腐蝕，應(yīng)采取的主要措施是？A．定期啟動(dòng)B．封存并充干燥空氣C．覆蓋防塵罩D．涂抹外部防銹油9、下列哪項(xiàng)屬于人為因素在維修中的典型錯(cuò)誤？A．使用合格工具B．按工卡操作C．疲勞作業(yè)導(dǎo)致漏檢D．雙人復(fù)查10、在發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，工卡（WorkCard）的主要作用是？A．記錄員工考勤B．指導(dǎo)維修步驟并確保完整性C．申報(bào)材料預(yù)算D．提交安全報(bào)告11、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，下列哪項(xiàng)是渦輪葉片常見的損傷類型？A．電化學(xué)腐蝕；B．應(yīng)力腐蝕開裂；C．熱疲勞裂紋；D．微生物腐蝕12、航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查主要用于檢測：A．齒輪箱磨損；B．燃燒室內(nèi)部狀況；C．壓氣機(jī)葉片表面劃痕；D．軸承游隙13、下列哪種無損檢測方法最適合檢測金屬表面微裂紋？A．超聲波檢測；B．磁粉檢測；C．射線檢測；D．渦流檢測14、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，下列哪項(xiàng)屬于定期維修工作？A．更換損壞傳感器；B．執(zhí)行APU啟動(dòng)測試；C．完成規(guī)定飛行小時(shí)后的孔探檢查；D．處理飛行中故障報(bào)警15、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)中金屬屑的來源最可能是：A．空氣濾清器堵塞；B．軸承磨損；C．燃油噴嘴積碳；D．進(jìn)氣道異物16、下列哪項(xiàng)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修質(zhì)量管理的核心標(biāo)準(zhǔn)？A．ISO9001；B．AS9100；C．GB/T19001；D．ISO1400117、發(fā)動(dòng)機(jī)試車過程中出現(xiàn)振動(dòng)值偏高，最可能的原因是：A．燃油壓力過低；B．壓氣機(jī)葉片積垢或損傷；C．滑油溫度過高；D．點(diǎn)火系統(tǒng)延遲18、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修記錄應(yīng)至少保存至：A．下次定檢完成；B．飛機(jī)退役后兩年；C．維修后五年；D．主管部門要求期限19、下列哪項(xiàng)屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中的“關(guān)鍵件”？A．進(jìn)氣道螺栓；B．風(fēng)扇葉片；C．外殼裝飾貼紙；D．電纜扎帶20、在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝過程中，下列哪項(xiàng)操作最需遵循工藝規(guī)范？A．更換外部標(biāo)識(shí)貼紙；B．安裝高壓轉(zhuǎn)子；C．清潔進(jìn)氣口；D．整理工具箱21、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，以下哪項(xiàng)是渦輪葉片常見的失效形式？A．電化學(xué)腐蝕；B．熱疲勞裂紋；C．靜電積聚；D．磁化損傷22、航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查主要用于檢測以下哪個(gè)部位的內(nèi)部缺陷？A．燃燒室與高壓渦輪；B．齒輪箱外殼；C．進(jìn)氣道表面；D．尾噴管外部涂層23、以下哪項(xiàng)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的主要功能之一？A．提供推力調(diào)節(jié)；B．冷卻與清潔發(fā)動(dòng)機(jī)部件；C．儲(chǔ)存燃油；D．控制飛行姿態(tài)24、在實(shí)施航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修時(shí)，下列哪項(xiàng)文件是必須遵循的技術(shù)依據(jù)？A．飛行日志；B．最低設(shè)備清單（MEL）；C．制造商維修手冊(cè)（如AMM）；D．機(jī)組報(bào)告單25、航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片積污會(huì)導(dǎo)致以下哪種后果？A．推力增加；B．喘振風(fēng)險(xiǎn)升高；C．滑油壓力上升；D．排氣溫度降低26、下列哪種無損檢測方法適用于發(fā)現(xiàn)金屬表面開口裂紋？A．超聲波檢測；B．磁粉檢測；C．滲透檢測；D．射線檢測27、在發(fā)動(dòng)機(jī)試車過程中，若發(fā)現(xiàn)排氣溫度（EGT）異常偏高，可能的原因是？A．燃油噴嘴堵塞；B．壓氣機(jī)效率下降；C．滑油壓力過高；D．進(jìn)氣濾網(wǎng)清潔28、航空發(fā)動(dòng)機(jī)定期維修的核心理念是基于？A．飛行小時(shí)或循環(huán)數(shù)；B．飛行員反饋；C．天氣變化；D．航線長短29、下列哪項(xiàng)屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的“視情維修”策略？A．每500小時(shí)更換滑油濾；B．根據(jù)孔探結(jié)果決定是否更換高壓渦輪葉片；C．每次起飛前檢查輪胎；D．每半年校準(zhǔn)儀表30、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝過程中，扭矩扳手的主要作用是？A．加快拆卸速度；B．保證緊固件達(dá)到規(guī)定力矩；C．替代普通扳手；D．檢測螺栓長度二、多項(xiàng)選擇題下列各題有多個(gè)正確答案，請(qǐng)選出所有正確選項(xiàng)（共15題）31、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，以下哪些屬于常見的非破壞性檢測方法？A.超聲波檢測B.磁粉檢測C.射線檢測D.拉伸試驗(yàn)32、航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片常見失效形式包括以下哪些？A.疲勞斷裂B.腐蝕C.磨損D.過熱變形33、以下哪些是航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查的主要應(yīng)用范圍？A.檢查燃燒室內(nèi)部積碳B.觀察渦輪葉片裂紋C.測量軸承間隙D.檢測壓氣機(jī)葉片損傷34、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，以下哪些屬于標(biāo)準(zhǔn)維修文件？A.維修手冊(cè)（AMM）B.服務(wù)通告（SB）C.零件目錄（IPC）D.飛行日志35、以下哪些因素會(huì)影響航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)性能？A.滑油粘度B.滑油污染程度C.油濾堵塞D.滑油溫度36、航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中，以下哪些操作必須遵循力矩規(guī)范？A.螺栓緊固B.管路連接C.電插頭安裝D.葉片安裝37、以下哪些屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中的安全防護(hù)措施？A.佩戴防護(hù)眼鏡B.使用防靜電手環(huán)C.發(fā)動(dòng)機(jī)冷轉(zhuǎn)前清場D.維修工具登記清點(diǎn)38、航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車過程中，需要監(jiān)控的關(guān)鍵參數(shù)包括？A.排氣溫度（EGT）B.轉(zhuǎn)速（N1/N2）C.滑油壓力D.燃油流量39、以下哪些情況會(huì)導(dǎo)致航空發(fā)動(dòng)機(jī)喘振？A.進(jìn)氣畸變B.壓氣機(jī)葉片積污C.發(fā)動(dòng)機(jī)加速過快D.滑油溫度過高40、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修質(zhì)量管理中，以下哪些屬于質(zhì)量控制要點(diǎn)？A.維修記錄完整可追溯B.工具設(shè)備定期校驗(yàn)C.人員持證上崗D.使用批準(zhǔn)航材41、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，下列哪些屬于典型的渦輪葉片損傷形式？A.熱疲勞裂紋B.腐蝕C.外物損傷D.潤滑不良42、下列哪些是航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查的主要技術(shù)要點(diǎn)？A.精確定位檢測區(qū)域B.記錄圖像與歷史數(shù)據(jù)對(duì)比C.拆解全部發(fā)動(dòng)機(jī)部件D.評(píng)估缺陷的尺寸與性質(zhì)43、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修質(zhì)量管理中，必須遵循的原則包括：A.實(shí)名制維修記錄B.工具三清點(diǎn)制度C.未經(jīng)培訓(xùn)人員可上崗D.標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序執(zhí)行44、下列哪些屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)常見監(jiān)控參數(shù)？A.排氣溫度（EGT）B.轉(zhuǎn)速（N1/N2）C.滑油壓力與溫度D.駕駛艙噪音45、航空發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝過程中，必須注意的事項(xiàng)包括：A.使用專用工具B.按工卡步驟操作C.隨意放置拆下部件D.防止異物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修過程中，非破壞性檢測技術(shù)（如超聲波檢測）應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)拆解前優(yōu)先使用，以評(píng)估內(nèi)部損傷情況。A.正確B.錯(cuò)誤47、渦輪葉片的冷卻孔堵塞不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)推力性能，僅降低其使用壽命。A.正確B.錯(cuò)誤48、航空發(fā)動(dòng)機(jī)定期孔探檢查的周期僅依據(jù)飛行小時(shí)數(shù)確定，與循環(huán)次數(shù)無關(guān)。A.正確B.錯(cuò)誤49、在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中，扭矩扳手必須定期校準(zhǔn)，以確保緊固件達(dá)到規(guī)定力矩值。A.正確B.錯(cuò)誤50、發(fā)動(dòng)機(jī)試車時(shí)出現(xiàn)振動(dòng)值超標(biāo)，可直接歸因于風(fēng)扇葉片不平衡。A.正確B.錯(cuò)誤51、使用不符合手冊(cè)規(guī)定的密封膠可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)漏油或起火風(fēng)險(xiǎn)。A.正確B.錯(cuò)誤52、發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸后，所有緊固件均可重復(fù)使用，只要外觀無損傷。A.正確B.錯(cuò)誤53、維修記錄填寫可延遲至工作完成后三天內(nèi)，不影響適航合規(guī)性。A.正確B.錯(cuò)誤54、發(fā)動(dòng)機(jī)油封的主要目的是防止內(nèi)部部件在儲(chǔ)存期間發(fā)生腐蝕。A.正確B.錯(cuò)誤55、航線維修中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)喘振，應(yīng)立即停機(jī)并送回基地進(jìn)行全面檢修。A.正確B.錯(cuò)誤

參考答案及解析1.【參考答案】B【解析】渦輪葉片長期處于高溫高壓環(huán)境，熱循環(huán)導(dǎo)致材料產(chǎn)生熱應(yīng)力，易引發(fā)熱疲勞裂紋。這是航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中最常見的失效模式之一，需通過無損檢測定期排查，確保飛行安全。2.【參考答案】A【解析】孔探檢查（內(nèi)窺鏡檢測）適用于無法拆解的高溫部件，如燃燒室和高壓渦輪內(nèi)部，可發(fā)現(xiàn)裂紋、積碳、燒蝕等缺陷，是發(fā)動(dòng)機(jī)在翼檢測的關(guān)鍵手段。3.【參考答案】D【解析】使用專用工具并記錄編號(hào)可確保工具不遺留在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，避免FOD（外來物損傷），是維修安全的核心要求，符合CCAR-145部規(guī)定。4.【參考答案】B【解析】磁粉檢測適用于鐵磁性材料表面或近表面裂紋的檢測，靈敏度高，操作簡便，是航空維修中常用的無損檢測方法之一。5.【參考答案】B【解析】滑油中金屬屑通常來自軸承、齒輪等運(yùn)動(dòng)部件的磨損，需立即停機(jī)檢查，防止進(jìn)一步損傷，是發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控的重要指標(biāo)。6.【參考答案】B【解析】風(fēng)扇葉片屬于關(guān)鍵承力件，其完整性直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)平衡與安全，一旦損傷必須按嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)更換或修理，不得超限使用。7.【參考答案】B【解析】維修記錄必須真實(shí)、及時(shí)、可追溯，嚴(yán)禁隨意涂改。如需修改，應(yīng)劃改并簽名，確保信息完整，符合民航法規(guī)要求。8.【參考答案】B【解析】封存時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部充入干燥空氣或惰性氣體，可有效防止?jié)駳夥e聚，避免內(nèi)部部件腐蝕，是長期存放的標(biāo)準(zhǔn)程序。9.【參考答案】C【解析】疲勞作業(yè)易導(dǎo)致注意力下降，引發(fā)漏檢或誤操作，是維修差錯(cuò)的主要人為因素之一，需通過排班管理和健康監(jiān)控加以防范。10.【參考答案】B【解析】工卡是維修工作的執(zhí)行依據(jù)，明確步驟、標(biāo)準(zhǔn)和檢查點(diǎn)，確保維修過程規(guī)范、可追溯，防止遺漏，是質(zhì)量控制的核心文件。11.【參考答案】C【解析】渦輪葉片工作于高溫高壓環(huán)境，易因周期性熱應(yīng)力產(chǎn)生熱疲勞裂紋。這是航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中最常見的損傷形式之一。電化學(xué)和微生物腐蝕多見于其他部件，而應(yīng)力腐蝕需特定介質(zhì)環(huán)境，相對(duì)較少。因此，C為最符合實(shí)際的選項(xiàng)。12.【參考答案】B【解析】孔探檢查（內(nèi)窺鏡檢測）用于觀察發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部難以直接接觸的區(qū)域，如燃燒室、高壓渦輪等。燃燒室內(nèi)高溫易導(dǎo)致裂紋、積碳，需定期檢查。壓氣機(jī)葉片雖可檢測，但非主要目的。齒輪箱和軸承游隙需拆解或振動(dòng)分析，故B最準(zhǔn)確。13.【參考答案】B【解析】磁粉檢測適用于鐵磁性材料表面或近表面裂紋檢測，靈敏度高，操作簡便。超聲波適合內(nèi)部缺陷，射線對(duì)體積型缺陷更有效，渦流雖可用于表面但受材料導(dǎo)電性限制。因此，B為最優(yōu)選擇。14.【參考答案】C【解析】定期維修是按時(shí)間或飛行循環(huán)進(jìn)行的預(yù)防性維護(hù)。C項(xiàng)“規(guī)定飛行小時(shí)后的孔探檢查”屬于計(jì)劃性工作。其余選項(xiàng)為故障響應(yīng)或臨時(shí)測試，屬非定期維修，故正確答案為C。15.【參考答案】B【解析】滑油系統(tǒng)循環(huán)潤滑軸承、齒輪等運(yùn)動(dòng)部件，金屬屑通常源于軸承或齒輪的磨損。空氣濾清器、燃油噴嘴、進(jìn)氣道異物與滑油中金屬顆粒無直接關(guān)聯(lián)。因此，B為最合理來源。16.【參考答案】B【解析】AS9100是國際航空航天質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，專為航空、航天及防務(wù)行業(yè)制定，涵蓋設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維修全過程。ISO9001為基礎(chǔ)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，適用范圍廣但不具行業(yè)針對(duì)性。GB/T19001為中國等同采用版本，ISO14001為環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)，故B最準(zhǔn)確。17.【參考答案】B【解析】振動(dòng)值升高通常與轉(zhuǎn)子不平衡有關(guān)，壓氣機(jī)葉片積垢或損傷會(huì)破壞動(dòng)平衡，導(dǎo)致振動(dòng)加劇。燃油壓力、滑油溫度、點(diǎn)火延遲主要影響性能或啟動(dòng)，與振動(dòng)關(guān)聯(lián)較小，故B為主要原因。18.【參考答案】B【解析】依據(jù)中國民航規(guī)章CCAR-145部規(guī)定，維修記錄應(yīng)至少保存至航空器或部件退役后兩年，確?？勺匪菪?。其他選項(xiàng)無法規(guī)支持。因此，B為正確答案。19.【參考答案】B【解析】關(guān)鍵件指失效后可能危及飛行安全的部件。風(fēng)扇葉片屬旋轉(zhuǎn)部件，一旦斷裂可能導(dǎo)致災(zāi)難性后果，故被列為關(guān)鍵件。其余選項(xiàng)為非關(guān)鍵結(jié)構(gòu)或輔助材料，不影響飛行安全，因此B正確。20.【參考答案】B【解析】高壓轉(zhuǎn)子安裝涉及動(dòng)平衡、對(duì)中、力矩控制等關(guān)鍵參數(shù)，必須嚴(yán)格按手冊(cè)執(zhí)行，否則可能導(dǎo)致振動(dòng)、磨損甚至故障。其他操作為輔助性工作，風(fēng)險(xiǎn)較低。因此，B為最需規(guī)范操作的環(huán)節(jié)。21.【參考答案】B【解析】渦輪葉片工作于高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速環(huán)境，熱疲勞是其主要失效形式之一。由于反復(fù)的加熱與冷卻循環(huán)，材料內(nèi)部產(chǎn)生熱應(yīng)力，導(dǎo)致微裂紋萌生并擴(kuò)展，最終可能引發(fā)斷裂。電化學(xué)腐蝕雖存在，但多見于壓氣機(jī)葉片；靜電與磁化在航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中非典型失效機(jī)制。因此，熱疲勞裂紋是渦輪葉片最常見且關(guān)鍵的失效模式。22.【參考答案】A【解析】孔探檢查（內(nèi)窺鏡檢查）是一種非破壞性檢測技術(shù)，用于觀察發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部難以接近的區(qū)域。燃燒室和高壓渦輪因高溫工作易出現(xiàn)裂紋、積碳或燒蝕，且無法直接目視，故為孔探重點(diǎn)區(qū)域。齒輪箱、進(jìn)氣道和尾噴管外部通?？赏ㄟ^目視或表面檢測完成，無需孔探。因此，正確答案為A。23.【參考答案】B【解析】滑油系統(tǒng)核心功能包括潤滑運(yùn)動(dòng)部件、帶走摩擦熱實(shí)現(xiàn)冷卻、清除磨損顆粒以保持清潔，并具備一定的密封和防腐作用。推力調(diào)節(jié)由燃油控制系統(tǒng)完成，燃油儲(chǔ)存由機(jī)上油箱承擔(dān)，飛行姿態(tài)由飛控系統(tǒng)控制。因此，B項(xiàng)“冷卻與清潔”是滑油系統(tǒng)的關(guān)鍵職能，符合實(shí)際維修工程要求。24.【參考答案】C【解析】制造商維修手冊(cè)（如AMM、IPC、CMM）是維修操作的權(quán)威技術(shù)依據(jù)，提供標(biāo)準(zhǔn)流程、力矩參數(shù)、拆裝步驟和檢測標(biāo)準(zhǔn)。飛行日志和機(jī)組報(bào)告單用于記錄運(yùn)行狀態(tài)，MEL用于放行判斷，非維修實(shí)施依據(jù)。只有AMM等手冊(cè)具備技術(shù)指導(dǎo)效力，確保維修合規(guī)性與安全性，故選C。25.【參考答案】B【解析】壓氣機(jī)葉片積污會(huì)破壞氣動(dòng)外形，降低壓縮效率，導(dǎo)致空氣流量減少、增壓比下降，進(jìn)而使壓氣機(jī)工作點(diǎn)靠近喘振邊界，增加喘振風(fēng)險(xiǎn)。喘振會(huì)引發(fā)劇烈振動(dòng)和高溫，威脅發(fā)動(dòng)機(jī)安全。推力通常下降，排氣溫度升高，滑油壓力無直接關(guān)聯(lián)。因此，B為正確答案。26.【參考答案】C【解析】滲透檢測利用毛細(xì)作用將染料滲入表面開口缺陷，經(jīng)顯像后顯示裂紋輪廓，專用于非多孔性金屬表面開口缺陷。磁粉適用于鐵磁性材料近表面缺陷；超聲波適合內(nèi)部缺陷；射線檢測對(duì)體積型缺陷敏感，但對(duì)細(xì)微表面裂紋不靈敏。因此，檢測表面開口裂紋最有效的是滲透檢測，選C。27.【參考答案】B【解析】壓氣機(jī)效率下降會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入燃燒室的空氣量減少，燃油空氣比升高，燃燒溫度上升，進(jìn)而導(dǎo)致EGT偏高。燃油噴嘴堵塞通常引起燃燒不完全或推力不足，EGT可能偏低或波動(dòng)；滑油壓力與EGT無直接關(guān)系；進(jìn)氣濾網(wǎng)清潔有利于進(jìn)氣順暢，會(huì)降低EGT。因此，B為合理解釋。28.【參考答案】A【解析】航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修周期嚴(yán)格依據(jù)制造商規(guī)定的飛行小時(shí)、起落循環(huán)或日歷時(shí)限執(zhí)行，確保在部件疲勞、磨損達(dá)到臨界前實(shí)施檢查或更換，保障安全性與可靠性。飛行員反饋可作為排故參考，但不構(gòu)成定期維修依據(jù)；天氣與航線影響運(yùn)行環(huán)境，但不直接決定維修周期。故A正確。29.【參考答案】B【解析】“視情維修”（Condition-BasedMaintenance）指依據(jù)實(shí)際檢測數(shù)據(jù)或狀態(tài)監(jiān)控結(jié)果決定維修行動(dòng)，而非固定周期?？滋綑z查發(fā)現(xiàn)裂紋或損傷后評(píng)估是否更換葉片，正是典型視情維修。其他選項(xiàng)均為定時(shí)維修（Time-Based），與狀態(tài)無關(guān)。因此，B符合定義。30.【參考答案】B【解析】扭矩扳手用于精確施加規(guī)定力矩，確保螺栓既不過緊（防止滑絲或變形）也不過松（避免松動(dòng)或漏氣），保障連接可靠性與安全性。其核心價(jià)值在于精度控制，而非效率或替代功能。螺栓長度需用尺具測量。因此，B為正確答案。31.【參考答案】A、B、C【解析】非破壞性檢測（NDT）用于在不損傷部件的前提下檢測缺陷。超聲波檢測利用高頻聲波探測內(nèi)部裂紋；磁粉檢測適用于鐵磁性材料表面或近表面缺陷；射線檢測通過X射線或γ射線成像發(fā)現(xiàn)內(nèi)部異常。拉伸試驗(yàn)屬于破壞性檢測，需破壞試樣測定力學(xué)性能，故D不選。32.【參考答案】A、B、C、D【解析】壓氣機(jī)葉片在高轉(zhuǎn)速、復(fù)雜環(huán)境下載荷交變，易發(fā)生疲勞斷裂；空氣中鹽分或污染物導(dǎo)致腐蝕；顆粒物撞擊引起磨損；局部過熱可致材料變形。四種均為典型失效模式，需在維修中重點(diǎn)排查。33.【參考答案】A、B、D【解析】孔探儀通過發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)留小孔進(jìn)入內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃燒室、渦輪、壓氣機(jī)等不可見區(qū)域的目視檢查，可識(shí)別積碳、裂紋、損傷等。軸承間隙需用專用量具測量，無法通過孔探完成，故C不選。34.【參考答案】A、B、C【解析】AMM提供詳細(xì)維修步驟；SB由制造商發(fā)布，建議改進(jìn)或檢查措施；IPC用于查找零件編號(hào)和裝配關(guān)系。飛行日志記錄飛行信息，不屬維修技術(shù)文件，故D不選。35.【參考答案】A、B、C、D【解析】滑油粘度影響潤滑膜形成；污染顆粒加劇磨損；油濾堵塞導(dǎo)致供油不暢；溫度過高降低粘度，過低則流動(dòng)性差。四項(xiàng)均直接影響潤滑效果，需在維護(hù)中嚴(yán)格監(jiān)控。36.【參考答案】A、B、D【解析】螺栓和管路連接需按力矩值緊固，防止松動(dòng)或密封失效；葉片安裝涉及動(dòng)平衡和結(jié)構(gòu)安全，必須精準(zhǔn)施力。電插頭一般靠卡扣鎖定，無明確力矩要求，故C不選。37.【參考答案】A、B、C、D【解析】防護(hù)眼鏡防異物傷害；防靜電手環(huán)保護(hù)電子部件；冷轉(zhuǎn)前清場避免人員設(shè)備損傷；工具清點(diǎn)防止外來物遺留在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。四項(xiàng)均為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)安全要求。38.【參考答案】A、B、C、D【解析】EGT反映燃燒效率與熱負(fù)荷；N1/N2監(jiān)控轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；滑油壓力確保潤滑正常；燃油流量影響推力與穩(wěn)定性。四項(xiàng)均為試車時(shí)必須實(shí)時(shí)監(jiān)測的核心參數(shù)。39.【參考答案】A、B、C【解析】喘振是氣流失穩(wěn)現(xiàn)象，進(jìn)氣畸變或壓氣機(jī)污染破壞氣流均勻性，快速加速易超越壓氣機(jī)承受能力?；蜏囟扔绊憹櫥恢苯右l(fā)喘振，故D不選。40.【參考答案】A、B、C、D【解析】完整記錄確保責(zé)任可追溯；設(shè)備校驗(yàn)保障測量準(zhǔn)確；持證上崗保證技術(shù)能力；使用批準(zhǔn)航材符合適航要求。四項(xiàng)均為維修質(zhì)量體系核心控制點(diǎn)，缺一不可。41.【參考答案】A、B、C【解析】渦輪葉片在高溫、高壓和高速旋轉(zhuǎn)環(huán)境下工作，常見損傷包括熱疲勞裂紋（因溫度循環(huán)引起）、腐蝕（高溫氧化或硫化腐蝕）以及外物損傷（如吸入砂石）。潤滑不良主要影響軸承系統(tǒng)，非葉片直接損傷原因。42.【參考答案】A、B、D【解析】孔探檢查屬無損檢測，通過內(nèi)窺鏡觀察內(nèi)部情況，需準(zhǔn)確定位、圖像記錄比對(duì)，并評(píng)估缺陷特征。無需拆解全部部件，僅需打開檢查口蓋，故C錯(cuò)誤。43.【參考答案】A、B、D【解析】維修質(zhì)量依賴可追溯性（實(shí)名記錄）、工具管控（三清點(diǎn)防外來物）和標(biāo)準(zhǔn)化操作。未經(jīng)培訓(xùn)人員不得上崗，違反適航安全管理規(guī)定，故C錯(cuò)誤。44.【參考答案】A、B、C【解析】EGT、轉(zhuǎn)速、滑油參數(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)健康狀態(tài)核心監(jiān)控指標(biāo)，用于趨勢分析和故障預(yù)警。駕駛艙噪音非發(fā)動(dòng)機(jī)直接監(jiān)控參數(shù)，故D排除。45.【參考答案】A、B、D【解析】發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝需嚴(yán)格按手冊(cè)執(zhí)行，使用專用工具確保精度，防止部件損傷或異物遺留。隨意放置部件易導(dǎo)致丟失或污染，違反維修規(guī)范，故C錯(cuò)誤。46.【參考答案】A【解析】非破壞性檢測可在不解體發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下發(fā)現(xiàn)裂紋、疲勞損傷等缺陷，提高維修效率與安全性，是維修流程中的首要步驟，符合航空維修標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。47.【參考答案】B【解析】冷卻孔堵塞會(huì)導(dǎo)致渦輪葉片過熱，引發(fā)材料變形或斷裂，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和推力輸出，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致空中停車，故該說法錯(cuò)誤。48.【參考答案】B【解析】孔探檢查周期需綜合飛行小時(shí)、起降循環(huán)、工作環(huán)境等參數(shù)，循環(huán)次數(shù)對(duì)熱疲勞影響顯著，是制定檢查計(jì)劃的關(guān)鍵依據(jù)之一。49.【參考答案】A【解析】扭矩精度直接影響連接可靠性，未校準(zhǔn)工具可能導(dǎo)致過緊或松動(dòng)，引發(fā)漏氣、振動(dòng)甚至結(jié)構(gòu)失效，屬維修質(zhì)量控制基本要求。50.【參考答案】B【解析】振動(dòng)源可能包括軸承磨損、結(jié)構(gòu)松動(dòng)、氣流畸變等多種因素，需通過數(shù)據(jù)分析和分級(jí)排查，不能單一歸因于葉片不平衡。51.【參考答案】A【解析】航空密封膠需耐高溫、抗燃油腐蝕，非標(biāo)準(zhǔn)材料易老化失效，直接威脅飛行安全，必須嚴(yán)格按維修手冊(cè)選用。52.【參考答案】B【解析】部分緊固件為一次性使用設(shè)計(jì)，如高應(yīng)力螺栓，即使外觀完好也禁止重復(fù)使用，以防疲勞斷裂，須遵照制造商規(guī)定。53.【參考答案】B【解析】維修記錄須即時(shí)、準(zhǔn)確填寫，延遲易導(dǎo)致信息遺漏或錯(cuò)誤，違反CCAR-145規(guī)定，影響適航審定與追溯責(zé)任。54.【參考答案】A【解析】油封通過注入防腐劑形成保護(hù)膜，隔絕濕氣與氧氣，有效防止壓氣機(jī)、渦輪等部件銹蝕，確保長期儲(chǔ)存后性能穩(wěn)定。55.【參考答案】A【解析】喘振表明氣流嚴(yán)重失穩(wěn)，可能造成壓氣機(jī)葉片損壞，繼續(xù)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)極高，須按應(yīng)急程序停機(jī)并實(shí)施深度檢查。

2025四川川航航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程有限責(zé)任公司招聘1人筆試歷年?？键c(diǎn)試題專練附帶答案詳解（第2套）一、單項(xiàng)選擇題下列各題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)選出最恰當(dāng)?shù)倪x項(xiàng)（共30題）1、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，以下哪項(xiàng)是渦輪葉片最常見的失效形式？A．腐蝕磨損；B．熱疲勞裂紋；C．靜電積塵；D．潤滑不足2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查主要用于檢測下列哪個(gè)部位的內(nèi)部損傷？A．燃燒室和高壓渦輪；B．進(jìn)氣道外壁；C．發(fā)動(dòng)機(jī)吊架；D．滑油箱表面3、依據(jù)民航維修標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)拆解后零部件清洗的主要目的是？A．提升外觀美觀度；B．去除積碳與油污以便檢查；C．降低零件重量；D．減少存儲(chǔ)空間4、下列哪種無損檢測方法最適合發(fā)現(xiàn)金屬表面微裂紋？A．超聲波檢測；B．X射線檢測；C．磁粉檢測；D．紅外熱成像5、發(fā)動(dòng)機(jī)試車過程中，EGT（排氣溫度）超限可能引發(fā)的直接后果是？A．葉片熱變形或燒蝕；B．進(jìn)氣道結(jié)冰；C．燃油泵停轉(zhuǎn)；D．駕駛艙儀表斷電6、在維修記錄填寫中，以下哪項(xiàng)行為符合CCAR-145規(guī)定？A．由他人代簽工作記錄；B．使用鉛筆填寫以便修改；C．如實(shí)填寫并簽署姓名與執(zhí)照號(hào)；D．延遲一周補(bǔ)錄數(shù)據(jù)7、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中，扭矩扳手的主要作用是？A．加快拆裝速度；B．確保螺栓預(yù)緊力符合標(biāo)準(zhǔn)；C．替代普通扳手；D．檢測螺紋磨損8、下列哪類工具必須納入航空維修企業(yè)的工具三清點(diǎn)制度？A．個(gè)人手機(jī)；B．辦公電腦；C．手電筒；D．力矩扳手9、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)中，磁性堵塞（MCD）的主要功能是？A．儲(chǔ)存多余滑油；B．吸附金屬屑以監(jiān)控磨損；C．調(diào)節(jié)滑油壓力；D．過濾水分10、下列哪項(xiàng)屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中的“不可放行”缺陷？A．外殼輕微劃痕；B．葉片根部裂紋；C．標(biāo)識(shí)模糊；D．表面油漆脫落11、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，下列哪項(xiàng)是渦輪葉片常見的損傷形式？A．電化學(xué)腐蝕B．疲勞裂紋C．塑性變形D．氫脆12、航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查主要用于檢測：A．外部管路泄漏B．燃燒室內(nèi)部損傷C．電子線路短路D．滑油壓力異常13、以下哪項(xiàng)是發(fā)動(dòng)機(jī)性能退化的主要表現(xiàn)？A．滑油消耗減少B．燃油效率提升C．排氣溫度升高D．啟動(dòng)時(shí)間縮短14、在實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝作業(yè)時(shí)，必須依據(jù)的技術(shù)文件是：A．飛行手冊(cè)B．最低設(shè)備清單C．維修手冊(cè)（AMM）D．適航指令15、下列哪種無損檢測方法適用于檢測金屬表面裂紋？A．超聲波檢測B．X射線檢測C．磁粉檢測D．渦流檢測16、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)中，油濾堵塞通常會(huì)觸發(fā)：A．滑油溫度下降B．滑油壓力升高C．旁通指示D．燃油流量增加17、下列哪項(xiàng)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)定期檢修中的“可視檢查”范疇？A．測量葉片間隙B．檢查外部滲漏C．測試起動(dòng)機(jī)扭矩D．校準(zhǔn)傳感器18、航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片積垢會(huì)導(dǎo)致：A．推力增加B．喘振風(fēng)險(xiǎn)上升C．燃油效率提高D．轉(zhuǎn)速波動(dòng)減小19、維修記錄填寫的基本原則是：A．事后統(tǒng)一補(bǔ)填B．使用鉛筆便于修改C．及時(shí)、準(zhǔn)確、完整D．僅保留電子版20、下列哪項(xiàng)是發(fā)動(dòng)機(jī)試車的主要目的？A．測試客艙廣播系統(tǒng)B．驗(yàn)證飛行控制系統(tǒng)C．檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)D．校準(zhǔn)氣象雷達(dá)21、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，下列哪項(xiàng)是渦輪葉片最常見的損傷形式之一？A．電化學(xué)腐蝕；B．熱疲勞裂紋；C．靜電積聚；D．磁化效應(yīng)22、航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查主要用于檢測以下哪個(gè)部位的內(nèi)部損傷？A．燃燒室和高壓渦輪；B．進(jìn)氣道外壁；C．發(fā)動(dòng)機(jī)掛架；D．風(fēng)扇整流罩23、下列哪項(xiàng)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的主要功能之一？A．提供推力調(diào)節(jié)；B．降低部件摩擦與散熱；C．增加空氣流量；D．儲(chǔ)存燃油24、在發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，“標(biāo)準(zhǔn)施工規(guī)范”（SRM）主要依據(jù)什么制定？A．航空公司運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)；B．飛機(jī)制造商技術(shù)資料；C．地方政府規(guī)章；D．維修人員個(gè)人習(xí)慣25、下列哪種檢測方法適用于發(fā)現(xiàn)金屬部件表面開口裂紋？A．超聲波檢測；B．磁粉檢測；C．X射線檢測；D．紅外熱成像26、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝過程中，力矩扳手的主要作用是？A．加快拆卸速度；B．確保螺栓緊固達(dá)到規(guī)定力矩；C．替代普通扳手；D．測量零件重量27、下列哪項(xiàng)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)性能退化的主要表現(xiàn)？A．滑油顏色變深；B．燃油消耗率升高；C．外觀油漆剝落；D．整流罩縫隙增大28、在維修記錄填寫中，下列哪項(xiàng)做法符合適航管理要求？A．事后統(tǒng)一補(bǔ)簽；B．使用鉛筆填寫便于修改；C．由授權(quán)人員及時(shí)簽署；D．僅口頭報(bào)告29、發(fā)動(dòng)機(jī)試車的主要目的是？A．清潔外部灰塵；B．驗(yàn)證維修后工作性能；C．降低滑油溫度；D．測試駕駛艙燈光30、下列哪項(xiàng)屬于人為因素在維修中的典型影響？A．發(fā)動(dòng)機(jī)材料疲勞；B．工具遺漏在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)；C．大氣溫度變化；D．飛行高度波動(dòng)二、多項(xiàng)選擇題下列各題有多個(gè)正確答案，請(qǐng)選出所有正確選項(xiàng)（共15題）31、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，以下哪些屬于常見的無損檢測方法？A.超聲波檢測B.磁粉檢測C.射線檢測D.滲透檢測32、航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片失效的主要原因包括以下哪些？A.疲勞斷裂B.外物損傷C.腐蝕D.過熱變形33、以下哪些是航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的主要功能？A.減少摩擦B.散熱冷卻C.清潔雜質(zhì)D.密封間隙34、航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車過程中需監(jiān)控的關(guān)鍵參數(shù)包括哪些？A.排氣溫度（EGT）B.轉(zhuǎn)速（N1/N2）C.滑油壓力D.振動(dòng)值35、以下哪些情況可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)喘振？A.進(jìn)氣道畸變B.壓氣機(jī)葉片積污C.燃燒室熄火D.控制系統(tǒng)故障36、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，下列哪些屬于定期檢查項(xiàng)目？A.孔探檢查B.滑油分析C.振動(dòng)平衡D.外部清潔37、影響航空發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的主要因素包括哪些？A.熱循環(huán)次數(shù)B.高溫暴露時(shí)間C.機(jī)械載荷D.維修質(zhì)量38、以下哪些屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修質(zhì)量管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)？A.工具三清點(diǎn)制度B.維修記錄可追溯C.人員資質(zhì)管理D.航材來源合規(guī)39、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝過程中必須遵守的操作規(guī)范包括哪些？A.使用專用工具B.按手冊(cè)順序操作C.保護(hù)密封面D.防靜電措施40、航空發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷手段包括哪些？A.性能趨勢監(jiān)控B.滑油光譜分析C.振動(dòng)頻譜分析D.孔探檢測41、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，以下哪些屬于常見的無損檢測方法？A.超聲波檢測B.磁粉檢測C.射線檢測D.滲透檢測42、航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片常見的失效形式包括以下哪些？A.疲勞斷裂B.腐蝕C.磨損D.外物損傷43、以下哪些是航空發(fā)動(dòng)機(jī)定期維修的依據(jù)？A.飛行小時(shí)B.起落循環(huán)C.日歷時(shí)間D.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度44、航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查主要適用于哪些部位？A.燃燒室B.高壓渦輪葉片C.壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子D.滑油系統(tǒng)45、以下哪些屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)？A.工具三清點(diǎn)制度B.維修記錄可追溯C.人員持證上崗D.耗材批次管理三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修過程中，非破壞性檢測技術(shù)（如超聲波檢測）可在不拆解部件的情況下發(fā)現(xiàn)內(nèi)部裂紋。A.正確B.錯(cuò)誤47、民用航空器維修單位必須通過中國民用航空局（CAAC）的維修許可證審定。A.正確B.錯(cuò)誤48、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)葉片損傷后，可通過打磨修復(fù)至原尺寸繼續(xù)使用。A.正確B.錯(cuò)誤49、維修記錄填寫錯(cuò)誤時(shí)，可用涂改液覆蓋后重新填寫。A.正確B.錯(cuò)誤50、定期檢修工作必須嚴(yán)格按照航空器制造商發(fā)布的維修方案執(zhí)行。A.正確B.錯(cuò)誤51、航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)推力主要依靠改變?nèi)加蜏囟取.正確B.錯(cuò)誤52、維修人員在執(zhí)行高壓試驗(yàn)前，必須設(shè)置安全警示區(qū)域并確認(rèn)人員撤離。A.正確B.錯(cuò)誤53、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的“孔探檢查”屬于目視檢查的一種形式。A.正確B.錯(cuò)誤54、維修單位的質(zhì)量部門獨(dú)立于生產(chǎn)部門，負(fù)責(zé)監(jiān)督維修質(zhì)量。A.正確B.錯(cuò)誤55、航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的主要功能是冷卻和密封，不參與結(jié)構(gòu)支撐。A.正確B.錯(cuò)誤

參考答案及解析1.【參考答案】B【解析】渦輪葉片長期處于高溫、高轉(zhuǎn)速環(huán)境下，熱應(yīng)力反復(fù)作用易引發(fā)熱疲勞裂紋，這是其最主要的失效形式。腐蝕磨損雖存在，但非最常見；靜電積塵與潤滑不足對(duì)渦輪葉片影響極小，因該區(qū)域無傳統(tǒng)潤滑系統(tǒng)。2.【參考答案】A【解析】孔探檢查通過內(nèi)窺鏡技術(shù)對(duì)無法直接目視的高溫核心部件（如燃燒室、高壓渦輪）進(jìn)行內(nèi)部缺陷檢測，是非破壞性檢測的重要手段。其他選項(xiàng)部位可通過目視或常規(guī)檢測完成。3.【參考答案】B【解析】清洗旨在清除積碳、油泥等殘留物，暴露表面缺陷，為后續(xù)探傷和尺寸檢測提供可靠基礎(chǔ)。美觀、減重或節(jié)省空間并非主要目的。4.【參考答案】C【解析】磁粉檢測適用于鐵磁性材料表面或近表面裂紋的探測，靈敏度高。超聲波適合內(nèi)部缺陷，X射線成本高且對(duì)細(xì)微表面裂紋不敏感，紅外熱成像主要用于溫度異常檢測。5.【參考答案】A【解析】EGT過高會(huì)使渦輪葉片承受超出設(shè)計(jì)范圍的熱負(fù)荷，導(dǎo)致材料性能下降，出現(xiàn)熱變形、蠕變甚至燒蝕，嚴(yán)重威脅發(fā)動(dòng)機(jī)安全。其他選項(xiàng)與EGT無直接關(guān)聯(lián)。6.【參考答案】C【解析】CCAR-145要求維修記錄必須真實(shí)、及時(shí)、可追溯，須使用不易篡改的書寫工具并由責(zé)任人親簽。代簽、鉛筆填寫或延遲補(bǔ)錄均不符合規(guī)章要求。7.【參考答案】B【解析】扭矩扳手用于精確控制螺栓擰緊力矩，保證連接件預(yù)緊力在規(guī)定范圍內(nèi)，防止松動(dòng)或過載斷裂，是裝配質(zhì)量的關(guān)鍵保障工具。8.【參考答案】D【解析】三清點(diǎn)制度（工作前、轉(zhuǎn)移時(shí)、工作后）針對(duì)可能遺留在飛機(jī)上的專用工具，力矩扳手屬關(guān)鍵維修工具，必須清點(diǎn)。手機(jī)、電腦、手電筒雖需管理，但不屬該制度核心對(duì)象。9.【參考答案】B【解析】磁性堵塞安裝于滑油回油路，利用磁鐵吸附金屬顆粒，通過檢查其吸附物可判斷發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件磨損狀況，是狀態(tài)監(jiān)控的重要手段。10.【參考答案】B【解析】葉片根部裂紋屬于結(jié)構(gòu)性損傷，直接影響承載能力和飛行安全，必須停修處理，不可放行。其余為外觀或非關(guān)鍵缺陷，可在規(guī)定范圍內(nèi)保留。11.【參考答案】B【解析】渦輪葉片工作在高溫、高轉(zhuǎn)速環(huán)境下，主要承受周期性應(yīng)力，易產(chǎn)生疲勞裂紋。疲勞裂紋是其最常見的損傷形式，需通過無損檢測定期排查。其他選項(xiàng)雖可能發(fā)生，但不如疲勞裂紋典型。12.【參考答案】B【解析】孔探檢查（內(nèi)窺鏡檢查）用于觀察發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部難以直接接觸的區(qū)域，如燃燒室、渦輪葉片等，以發(fā)現(xiàn)裂紋、積碳或燒蝕等損傷。該方法非破壞性，是發(fā)動(dòng)機(jī)定期檢修的重要手段。13.【參考答案】C【解析】排氣溫度（EGT）升高是發(fā)動(dòng)機(jī)性能退化的典型標(biāo)志，通常由壓氣機(jī)效率下降、燃燒不完全或渦輪葉片損傷引起。EGT裕度減小會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命和安全性，需及時(shí)檢修。14.【參考答案】C【解析】《飛機(jī)維修手冊(cè)》（AMM）提供詳細(xì)的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝程序、力矩要求和注意事項(xiàng)，是維修人員執(zhí)行操作的直接依據(jù)。其他文件不包含具體拆裝步驟。15.【參考答案】C【解析】磁粉檢測適用于鐵磁性材料表面及近表面裂紋的檢測。裂紋處形成漏磁場，吸附磁粉顯現(xiàn)缺陷。渦流適用于導(dǎo)電材料，但對(duì)非鐵磁材料更常用。16.【參考答案】C【解析】油濾設(shè)有旁通活門，當(dāng)堵塞導(dǎo)致壓差過大時(shí)自動(dòng)開啟，保障潤滑連續(xù)性，同時(shí)觸發(fā)駕駛艙旁通指示，提醒維護(hù)人員更換濾芯，防止滑油中斷。17.【參考答案】B【解析】可視檢查指通過目視或輔助工具檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外部是否存在滲漏、損傷、松動(dòng)等異常，是基礎(chǔ)且必要的檢查手段，無需拆解即可快速發(fā)現(xiàn)問題。18.【參考答案】B【解析】壓氣機(jī)葉片積垢會(huì)降低氣動(dòng)效率，減少空氣流量，導(dǎo)致壓縮比下降，易引發(fā)氣流分離和喘振，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性和安全性。19.【參考答案】C【解析】維修記錄是適航合規(guī)的重要證據(jù)，必須做到及時(shí)、準(zhǔn)確、完整，使用不可擦除筆填寫，確?？勺匪菪浴卧旎蜻z漏將維修責(zé)任。20.【參考答案】C【解析】發(fā)動(dòng)機(jī)試車用于檢測其啟動(dòng)、怠速、加速及全功率狀態(tài)下各參數(shù)是否正常，如轉(zhuǎn)速、溫度、壓力等，確保維修后性能達(dá)標(biāo)，保障飛行安全。21.【參考答案】B【解析】渦輪葉片長期工作在高溫高壓環(huán)境下，易因反復(fù)熱脹冷縮產(chǎn)生熱疲勞裂紋，是維修檢測的重點(diǎn)。電化學(xué)腐蝕雖存在，但不如熱疲勞普遍；靜電與磁化非主要損傷機(jī)制。22.【參考答案】A【解析】孔探檢查通過內(nèi)窺鏡觀察難以目視的內(nèi)部區(qū)域，常用于燃燒室、高壓渦輪等高溫部件的裂紋、積碳等缺陷檢測。其他選項(xiàng)為外部結(jié)構(gòu)，無需孔探。23.【參考答案】B【解析】滑油系統(tǒng)核心作用是潤滑運(yùn)動(dòng)部件、減少摩擦并帶走熱量。推力由氣流產(chǎn)生，空氣流量由壓氣機(jī)控制，燃油另有專門系統(tǒng)儲(chǔ)存。24.【參考答案】B【解析】SRM由飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)制造商提供，包含標(biāo)準(zhǔn)修理方法、材料和工藝，確保維修符合設(shè)計(jì)要求。其他選項(xiàng)不具備技術(shù)權(quán)威性。25.【參考答案】B【解析】磁粉檢測適用于鐵磁性材料表面及近表面裂紋，靈敏度高。超聲波和X射線更適用于內(nèi)部缺陷，紅外熱成像用于溫度異常檢測。26.【參考答案】B【解析】力矩扳手用于精確控制螺栓預(yù)緊力，防止過緊或松動(dòng)，保障連接安全。其核心是精度控制，非效率或替代工具。27.【參考答案】B【解析】燃油消耗率上升直接反映熱效率下降，是性能退化關(guān)鍵指標(biāo)?；妥兩珜僬，F(xiàn)象，外觀問題不影響核心性能。28.【參考答案】C【解析】維修記錄必須由具備資質(zhì)人員及時(shí)、真實(shí)填寫并簽署，確?？勺匪菪浴ｃU筆書寫易篡改，補(bǔ)簽和口頭報(bào)告不符合法規(guī)。29.【參考答案】B【解析】試車用于檢查發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、加速、穩(wěn)態(tài)等性能是否正常，驗(yàn)證維修質(zhì)量。其他選項(xiàng)與試車無直接關(guān)聯(lián)。30.【參考答案】B【解析】工具遺漏屬于操作疏忽，是人為差錯(cuò)典型表現(xiàn)。材料疲勞與環(huán)境因素屬物理過程，非人為直接導(dǎo)致。31.【參考答案】ABCD【解析】超聲波檢測利用高頻聲波探測內(nèi)部缺陷；磁粉檢測適用于鐵磁性材料表面及近表面裂紋；射線檢測通過X射線或γ射線成像發(fā)現(xiàn)內(nèi)部損傷；滲透檢測用于非多孔性材料表面開口缺陷。四種方法均為航空維修中標(biāo)準(zhǔn)無損檢測手段，符合民航維修規(guī)范要求。32.【參考答案】ABCD【解析】壓氣機(jī)葉片在高速旋轉(zhuǎn)中承受交變應(yīng)力，易發(fā)生疲勞斷裂；外來物（如砂石、冰塊）撞擊導(dǎo)致外物損傷；濕熱環(huán)境引發(fā)腐蝕；溫度異常可致材料過熱變形。這些因素均是實(shí)際維修中常見失效模式，需重點(diǎn)檢測與預(yù)防。33.【參考答案】ABCD【解析】潤滑系統(tǒng)通過油膜降低運(yùn)動(dòng)部件摩擦；帶走高溫區(qū)域熱量實(shí)現(xiàn)冷卻；循環(huán)過程中攜帶金屬屑等雜質(zhì)至濾清器；在軸承腔等部位形成油封，防止燃?xì)庑孤?。四?xiàng)功能共同保障發(fā)動(dòng)機(jī)可靠運(yùn)行。34.【參考答案】ABCD【解析】EGT反映燃燒效率與熱負(fù)荷；N1/N2監(jiān)控高低壓轉(zhuǎn)子工作狀態(tài)；滑油壓力確保潤滑正常；振動(dòng)值體現(xiàn)轉(zhuǎn)子平衡與結(jié)構(gòu)完整性。這些參數(shù)是試車安全與性能判定的核心依據(jù)。35.【參考答案】ABD【解析】進(jìn)氣不均或畸變破壞氣流穩(wěn)定性；壓氣機(jī)污染降低氣動(dòng)效率；控制系統(tǒng)誤調(diào)引發(fā)流量失配，均可能誘發(fā)喘振。燃燒室熄火屬于燃燒故障，通常不直接導(dǎo)致喘振，故不選。36.【參考答案】ABC【解析】孔探用于內(nèi)窺熱端部件狀態(tài)；滑油分析可檢測金屬顆粒判斷磨損；振動(dòng)平衡保障轉(zhuǎn)子平穩(wěn)運(yùn)行，均為法定定期檢查內(nèi)容。外部清潔雖有必要，但屬日常維護(hù)，非技術(shù)檢查項(xiàng)目。37.【參考答案】ABCD【解析】頻繁起降導(dǎo)致熱循環(huán)疲勞；高溫加速材料老化；高負(fù)荷運(yùn)行增加機(jī)械應(yīng)力；維修不當(dāng)可能引入隱患