汽車發(fā)動機電控技術(shù)答案_工技大

姓名：__________考號：__________題號一二三四五總分評分一、單選題(共10題)1.電子控制單元（ECU）在汽車發(fā)動機電控技術(shù)中的作用是什么？()A.提供發(fā)動機燃油供給B.控制發(fā)動機點火C.以上都是D.只負責(zé)發(fā)動機冷卻液循環(huán)2.下列哪個傳感器不是用于檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速的？()A.發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器B.節(jié)流閥位置傳感器C.空氣流量傳感器D.轉(zhuǎn)速表3.在電控燃油噴射系統(tǒng)中，燃油噴射壓力一般控制在多少兆帕（MPa）左右？()A.0.1MPaB.0.5MPaC.1.0MPaD.2.0MPa4.下列哪種點火方式不屬于電控點火系統(tǒng)？()A.分電器點火B(yǎng).點火線圈點火C.電子點火D.點火線點火5.發(fā)動機電控系統(tǒng)中的氧傳感器主要起什么作用？()A.檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速B.檢測發(fā)動機負荷C.檢測排氣中氧含量D.檢測燃油消耗量6.下列哪種故障碼與發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)無關(guān)？()A.P0171B.P0300C.P0174D.P01727.電控發(fā)動機的點火提前角是根據(jù)什么來調(diào)整的？()A.發(fā)動機轉(zhuǎn)速B.空氣流量C.排氣中氧含量D.以上都是8.下列哪種排放控制系統(tǒng)與發(fā)動機電控技術(shù)關(guān)系不大？()A.柴油顆粒捕集器（DPF）B.氮氧化物還原催化劑（SCR）C.三元催化轉(zhuǎn)化器D.空氣流量傳感器9.發(fā)動機電控系統(tǒng)中，CAN總線的作用是什么？()A.傳輸發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息B.傳輸發(fā)動機負荷信息C.傳輸各種控制指令D.以上都是10.在電控發(fā)動機中，怠速控制閥的作用是什么？()A.控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速B.控制發(fā)動機點火時機C.控制發(fā)動機進氣量D.控制發(fā)動機排氣量二、多選題(共5題)11.汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)中，以下哪些是影響燃油噴射量的因素？()A.發(fā)動機轉(zhuǎn)速B.空氣流量C.氧傳感器信號D.氣溫E.節(jié)流閥位置12.以下哪些部件屬于發(fā)動機電控系統(tǒng)中的執(zhí)行器？()A.發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器B.點火線圈C.燃油噴射器D.氧傳感器E.電控單元（ECU）13.在電控發(fā)動機的點火控制中，以下哪些是點火提前角的影響因素？()A.發(fā)動機轉(zhuǎn)速B.空氣流量C.氧傳感器信號D.節(jié)流閥位置E.燃油噴射壓力14.以下哪些是汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷中常用的診斷方法？()A.故障碼讀取B.數(shù)據(jù)流分析C.故障現(xiàn)象分析D.傳感器檢測E.機械檢查15.在電控燃油噴射系統(tǒng)中，以下哪些是影響排放的關(guān)鍵因素？()A.燃油噴射量B.點火時機C.空燃比D.排氣再循環(huán)（EGR）E.三元催化轉(zhuǎn)化器效率三、填空題(共5題)16.汽車發(fā)動機電控技術(shù)中，用于控制發(fā)動機點火時機的重要部件是______。17.電控燃油噴射系統(tǒng)中的______用于檢測空氣流量，為ECU提供燃油噴射量控制依據(jù)。18.在電控發(fā)動機中，用于檢測排氣中氧含量的傳感器是______。19.發(fā)動機電控系統(tǒng)中，通過______實現(xiàn)各個傳感器和執(zhí)行器之間的數(shù)據(jù)通信。20.電控發(fā)動機中，通過______調(diào)節(jié)發(fā)動機的進氣量，以控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。四、判斷題(共5題)21.電控燃油噴射系統(tǒng)比傳統(tǒng)化油器噴射系統(tǒng)具有更高的燃油噴射精度。()A.正確B.錯誤22.發(fā)動機電控系統(tǒng)中，所有傳感器的作用都是將物理量轉(zhuǎn)換為電信號。()A.正確B.錯誤23.發(fā)動機電控單元（ECU）是發(fā)動機電控技術(shù)的核心，它直接控制發(fā)動機的點火和燃油噴射。()A.正確B.錯誤24.氧傳感器只能檢測排氣中的氧含量，不能用于監(jiān)測發(fā)動機的空燃比。()A.正確B.錯誤25.在電控發(fā)動機中，節(jié)氣門位置傳感器的作用是直接控制發(fā)動機的進氣量。()A.正確B.錯誤五、簡單題(共5題)26.簡述電控燃油噴射系統(tǒng)與傳統(tǒng)化油器噴射系統(tǒng)的區(qū)別。27.為什么電控發(fā)動機需要氧傳感器來監(jiān)測排氣中的氧含量？28.簡述CAN總線在發(fā)動機電控系統(tǒng)中的作用。29.電控發(fā)動機中，怠速控制閥是如何調(diào)節(jié)發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速的？30.在電控發(fā)動機的故障診斷過程中，如何利用數(shù)據(jù)流進行分析？

汽車發(fā)動機電控技術(shù)答案_工技大一、單選題(共10題)1.【答案】C【解析】電子控制單元（ECU）是汽車發(fā)動機電控技術(shù)的核心，它負責(zé)對發(fā)動機的燃油供給和點火進行精確控制。2.【答案】D【解析】轉(zhuǎn)速表是用于顯示車輛行駛速度的儀表，而不是用于檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速的傳感器。3.【答案】C【解析】電控燃油噴射系統(tǒng)的燃油噴射壓力通常控制在1.0MPa左右，以確保燃油噴射的均勻性和霧化程度。4.【答案】A【解析】分電器點火是傳統(tǒng)的點火方式，不屬于電控點火系統(tǒng)。電控點火系統(tǒng)包括點火線圈點火、電子點火和點火線點火等。5.【答案】C【解析】氧傳感器主要檢測排氣中的氧含量，根據(jù)氧含量反饋給ECU，以便ECU調(diào)整燃油噴射量，實現(xiàn)空燃比的精確控制。6.【答案】B【解析】P0300表示發(fā)動機某個氣缸失火，與燃油噴射系統(tǒng)無關(guān)。其他選項P0171、P0174和P0172都與燃油噴射系統(tǒng)相關(guān)。7.【答案】D【解析】電控發(fā)動機的點火提前角是根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、空氣流量和排氣中氧含量等多方面信息來調(diào)整的，以實現(xiàn)最佳的燃燒效果。8.【答案】D【解析】空氣流量傳感器是用于檢測空氣流量的傳感器，與排放控制系統(tǒng)關(guān)系不大。其他選項DPF、SCR和三元催化轉(zhuǎn)化器都是排放控制系統(tǒng)的重要組成部分。9.【答案】D【解析】CAN總線是發(fā)動機電控系統(tǒng)中用于傳輸各種控制指令和傳感器數(shù)據(jù)的總線，實現(xiàn)各部件之間的通信。10.【答案】C【解析】怠速控制閥用于控制發(fā)動機進氣量，以實現(xiàn)發(fā)動機在怠速時的穩(wěn)定運行。二、多選題(共5題)11.【答案】ABCE【解析】發(fā)動機轉(zhuǎn)速、空氣流量、氧傳感器信號和節(jié)流閥位置都是影響燃油噴射量的重要因素。氣溫雖然對燃油噴射有一定影響，但不是主要因素。12.【答案】BCE【解析】點火線圈、燃油噴射器和電控單元（ECU）都是執(zhí)行器，它們根據(jù)ECU的指令執(zhí)行具體的操作。發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和氧傳感器屬于傳感器，用于收集數(shù)據(jù)。13.【答案】ABCD【解析】發(fā)動機轉(zhuǎn)速、空氣流量、氧傳感器信號和節(jié)流閥位置都會影響點火提前角，以優(yōu)化發(fā)動機的燃燒過程。燃油噴射壓力雖然對點火也有一定影響，但不是主要的調(diào)整因素。14.【答案】ABCD【解析】故障碼讀取、數(shù)據(jù)流分析、故障現(xiàn)象分析和傳感器檢測都是診斷電控系統(tǒng)故障的常用方法。機械檢查雖然也是必要的，但通常在電子診斷之后進行。15.【答案】ABCDE【解析】燃油噴射量、點火時機、空燃比、排氣再循環(huán)（EGR）和三元催化轉(zhuǎn)化器效率都是影響排放的關(guān)鍵因素。這些因素共同決定了發(fā)動機排放的污染物數(shù)量。三、填空題(共5題)16.【答案】點火控制器（或點火模塊）【解析】點火控制器（或點火模塊）負責(zé)根據(jù)發(fā)動機的運行狀態(tài)，精確控制點火時機，從而提高發(fā)動機的性能和燃油效率。17.【答案】空氣流量傳感器【解析】空氣流量傳感器能夠準(zhǔn)確測量進入發(fā)動機的空氣量，為電控單元（ECU）提供數(shù)據(jù)，以便ECU根據(jù)實際需要控制燃油噴射量。18.【答案】氧傳感器【解析】氧傳感器可以監(jiān)測發(fā)動機排出的尾氣中氧的含量，將信號反饋給電控單元（ECU），ECU根據(jù)氧傳感器的信號調(diào)整空燃比，以達到最佳燃燒效率。19.【答案】總線系統(tǒng)【解析】總線系統(tǒng)是一種數(shù)據(jù)傳輸方式，它允許發(fā)動機電控系統(tǒng)中的各個部件之間高效地交換信息，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和響應(yīng)速度。20.【答案】怠速控制閥【解析】怠速控制閥能夠調(diào)節(jié)發(fā)動機進氣道的進氣量，從而調(diào)整發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速，保證發(fā)動機在怠速狀態(tài)下穩(wěn)定運行。四、判斷題(共5題)21.【答案】正確【解析】電控燃油噴射系統(tǒng)通過電子控制單元（ECU）對燃油噴射量進行精確控制，相比傳統(tǒng)的化油器噴射系統(tǒng)，噴射精度更高，能夠?qū)崿F(xiàn)更優(yōu)的空燃比。22.【答案】正確【解析】傳感器的主要功能就是將發(fā)動機的物理量（如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速等）轉(zhuǎn)換為電信號，以便電控單元（ECU）進行處理。23.【答案】錯誤【解析】發(fā)動機電控單元（ECU）是發(fā)動機電控技術(shù)的核心，但它并不直接控制發(fā)動機的點火和燃油噴射，而是通過控制執(zhí)行器（如點火線圈、噴油器等）來實現(xiàn)。24.【答案】錯誤【解析】氧傳感器不僅可以檢測排氣中的氧含量，還能通過監(jiān)測氧含量的變化來判斷發(fā)動機的空燃比，并將這些信息反饋給電控單元（ECU）。25.【答案】錯誤【解析】節(jié)氣門位置傳感器的作用是檢測節(jié)氣門的開度，為電控單元（ECU）提供發(fā)動機負荷信息，ECU根據(jù)這些信息來控制燃油噴射量和點火時機，而不是直接控制進氣量。五、簡答題(共5題)26.【答案】電控燃油噴射系統(tǒng)與傳統(tǒng)化油器噴射系統(tǒng)的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面：1)控制方式不同，電控燃油噴射系統(tǒng)通過電子控制單元（ECU）精確控制燃油噴射量，而化油器噴射系統(tǒng)則通過機械方式控制；2)燃油噴射精度更高，電控系統(tǒng)可以實現(xiàn)對燃油噴射量的精確控制，而化油器噴射系統(tǒng)精度較低；3)空燃比控制更精確，電控系統(tǒng)可以實時調(diào)整空燃比，提高燃燒效率；4)系統(tǒng)響應(yīng)更快，電控系統(tǒng)對發(fā)動機工況的響應(yīng)速度快，可以迅速調(diào)整噴射量和點火時機。【解析】電控燃油噴射系統(tǒng)相較于傳統(tǒng)化油器噴射系統(tǒng)，具有更先進的控制技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)更優(yōu)的燃燒效果和更高的燃油效率。27.【答案】電控發(fā)動機需要氧傳感器來監(jiān)測排氣中的氧含量，因為氧傳感器可以實時反映發(fā)動機燃燒后的排氣成分，為電控單元（ECU）提供反饋信息。通過監(jiān)測氧含量，ECU可以精確控制燃油噴射量，以實現(xiàn)最佳的空燃比，從而提高燃油效率和減少排放。【解析】氧傳感器在電控發(fā)動機中起著至關(guān)重要的作用，它幫助ECU實現(xiàn)閉環(huán)控制，優(yōu)化發(fā)動機性能。28.【答案】CAN總線在發(fā)動機電控系統(tǒng)中扮演著重要的角色，其主要作用包括：1)實現(xiàn)各個傳感器和執(zhí)行器之間的數(shù)據(jù)通信；2)提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃院蛯崟r性；3)簡化布線，降低系統(tǒng)復(fù)雜性；4)支持分布式控制，提高系統(tǒng)靈活性?！窘馕觥緾AN總線是一種高速、多主從、多節(jié)點的通信總線，它極大地提高了發(fā)動機電控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸效率和系統(tǒng)穩(wěn)定性。29.【答案】怠速控制閥通過調(diào)節(jié)進氣道的進氣量來控制發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速。當(dāng)?shù)∷倏刂崎y開啟度增大時，進氣量增加，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高；反之，當(dāng)?shù)∷倏刂崎y開啟度減小時，進氣量減少，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低?！窘馕觥康∷倏刂崎y