1為了能夠有效的緩解城市交通壓力，國內(nèi)許多城市相繼開始了地鐵和輕軌的建設，旨在減輕地上交通的壓力。而地鐵和輕軌的修建過程中，無線通信工程是重點建設的工程，也是其中的一項內(nèi)容，因此，必須要重視地鐵通信工程施工質量控制工作。文章通過對地鐵通信系統(tǒng)的有關概念及系統(tǒng)組成進行了分析，明確地鐵通信系統(tǒng)的無線覆蓋方式及建設要點，在此基礎上，提出了地鐵通信系統(tǒng)建若想要搞好優(yōu)質施工技術交底，就需要加強通信工程施工質量檢驗工作，嚴格控制通信工程的運營質量，保證通信工程施工節(jié)點的技術質量合格，從而確保了地鐵通信工程的建設管理和執(zhí)行，以期對未來的地鐵、輕軌無線通信技術的發(fā)展， 1 3 3 3 3 4 42.2地鐵通信系統(tǒng)的組成 42.3無線通信系統(tǒng)技術 5 62.4.1專用電話的部分 62.4.2閉路電視監(jiān)控的部分 622.4.3數(shù)據(jù)信息傳輸部分 62.4.4公務電話和廣播的部分 6 73.1地鐵通信工程的施工技術要點 73.1.1遵循接口處理的技術要點 73.1.2遵循設備故障防控技術要點 73.1.3遵循通信漏纜敷設技術要點 83.1.4遵循線路融合技術要點 83.1.5遵循電纜支架施工技術要點 83.1.6遵循接地施工技術要點 83.2地鐵通信系統(tǒng)施工難點 93.2.1設備選用 93.2.2施工質量控制 9第四章地鐵通信系統(tǒng)無線覆蓋方式和施工 4.1地鐵、輕軌無線通信無線覆蓋方式 14.2地鐵通信系統(tǒng)施工重點 1 5.2配線架安裝 5.3設備電纜布放 5.4布放電源線 5.5接地 5.6施工測試地鐵通信系統(tǒng) 5.7設備上電 5.8接口技術 5.9設備故障預防 6.2加強通信工程施工質量檢驗工作 6.3嚴格把控通信工程運營質量 6.4確保通信工程施工節(jié)點技術質量過關 結束語 3第一章引言在城市化進程中，城市交通壓力日益增大，為了能夠有效的緩解城市交通壓力，國內(nèi)許多城市相繼開始了地鐵和輕軌的建設，旨在減輕地上交通的壓力。其中地鐵和輕軌的修建過程中，無線通信工程是重點建設的工程，也是其中的一項內(nèi)容，無線通信工程的引進，可以有效地保障地鐵的安全、輕軌的運營效率，強化內(nèi)部聯(lián)系，提高工作調度能力。因此，必須要重視地鐵、輕軌無線傳輸工程施工質量管理，這樣才能保證無線通信工程的優(yōu)質運行與執(zhí)行。在地鐵運營期間，與運營質量聯(lián)系最緊密的當屬通信系統(tǒng)，主要涉及信號與數(shù)據(jù)傳輸以及車輛調度等問題，同時進行視頻監(jiān)控、乘客信息存儲亦通過該系統(tǒng)實現(xiàn)?？梢?，通信系統(tǒng)可以實現(xiàn)對列車的實時監(jiān)控與管理，并且還能通過無線網(wǎng)絡進行數(shù)據(jù)傳輸，因此通信系統(tǒng)對地鐵來說十分重要。由于該通信系統(tǒng)功能強大，在具體操作過程中，要保持嚴肅認真，一絲不茍的精神，確保通信系統(tǒng)安全，穩(wěn)定地工作，從而為地鐵正常運營提供可靠支撐?？傊ㄐ殴こ踢\行是否平穩(wěn)與地鐵運營效果有著直接聯(lián)系，但需要在確保旅客安全和地鐵平穩(wěn)運營的前提下，發(fā)揮應有的功能。1.2研究意義在城市化進程中，城市交通壓力日益增大，為了有效的緩解城市交通壓力，國內(nèi)許多城市相繼開始了地鐵和輕軌的建設，旨在減輕地上交通的壓力。地鐵通信工程中主要涉及到閉路電視監(jiān)控、專用電話、信號傳輸、公務電話廣播和其他有關系統(tǒng)，不同體系在施工內(nèi)容上會存在一些差異，在所用技術手段上也有一些不同。但縱觀全局，各項施工技術均有一定通用性，要想進一步促進地鐵通信工程建設質量的提升，在實際施工期間，應嚴格執(zhí)行標準建設流程，確保每一項技術都能夠滿足國家標準的要求，從根本上促進通信工程建設質量的提高。1.3主要研究內(nèi)容在建設過程中，要提升關鍵技術的建設能力，研究并分析施工要點，這樣才能保證無線通信工程的優(yōu)質運行與執(zhí)行。本文主要解決的問題是通過分析地鐵通信工程施工過程中存在的難題，有針對性的圍繞鐵通信工程施工技術重點展開分析探討，并提出相應施工管理技術應用要點，最后提出相應保障措施，以促進地4鐵通信工程施工建設與發(fā)展。第二章地鐵通信系統(tǒng)相關概念及其系統(tǒng)組成地鐵、輕軌中的無線通信工程技術扮演了一個非常重要的角色，有“神經(jīng)中樞”之功能，可有效保障地鐵、輕軌的平穩(wěn)安全運行，還可有效增強地鐵的強度、輕軌的運行效率，確保地鐵運營安全。目前我國大多數(shù)城市都已經(jīng)開始使用地鐵通信技術，并逐漸成為了地鐵建設與發(fā)展中不可缺少的一項關鍵技術。地鐵通信系統(tǒng)可以對地鐵進行高效的輸送與調度、輕軌在內(nèi)部運營過程中的全部資料及數(shù)要想增強無線通信系統(tǒng)關鍵技術建設能力，首先，必須了解地鐵通信系統(tǒng)自身框架結構和相關特點。其次，還要針對當前我國軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀以及未來發(fā)展趨勢來分析研究地鐵通信技術。此外，地鐵通信系統(tǒng)還可以與其他城市軌道交通項目相結合。一般來說，建設地鐵通信系統(tǒng)時，應該考慮到長遠的發(fā)展，其中，在傳輸系統(tǒng)的設計中，傳輸系統(tǒng)容量應盡可能得到保證，確保傳輸系統(tǒng)工作時的安全穩(wěn)定。同時，還要根據(jù)不同類型的需求來選擇合適的傳輸技術，這樣才能保證傳輸效果和效率。專用電話系統(tǒng)通過傳輸網(wǎng)絡與通信系統(tǒng)聯(lián)系在一起，具有會議與錄音功能等，能有效保證地鐵、輕軌無線通信工作正常。專用無線通信系統(tǒng)可以進一步調度員工，就是強化員工、駕駛員、管理人員最主要的一種通信手段，能有效地改善彼此間的關系。乘客信息顯示系統(tǒng)是以信息管理系統(tǒng)、乘客信息終端展示系統(tǒng)構成，運行期間能有效地展示乘客的信息，通過安全運行信息的傳遞等，來保障地鐵、輕軌的安全平穩(wěn)地運行。該設備能夠實時監(jiān)控整個車站內(nèi)人員及車輛位置情況，為列車提供了良好的行車環(huán)境，保障了乘客出行安全，避免安全事故發(fā)生。同時通過該乘客信息顯示系統(tǒng)可以有效地提高軌道交通運營期間乘客求助效率，由管理終端實施監(jiān)控，接受旅客求助機型，能及時處理多旅客求助信息21。乘客求助系統(tǒng)詳見圖2-1。5傳輸系統(tǒng)公務電話時鐘圖2-1地鐵通信系統(tǒng)的組成管理終端求助信息圖2-2乘客信息顯示系統(tǒng)和求助系統(tǒng)2.3無線通信系統(tǒng)技術現(xiàn)階段，我國地鐵通信系統(tǒng)選擇的有關技術主要有以下幾種：6線傳輸技術，在寬帶傳輸過程中，每個1MHZ頻率可以達到2Mbps傳輸數(shù)據(jù)，有(3)LTE。LTE技術理論上可以提供100Mbps的下行速度，向上峰值速度為(4)EUHT。其能夠有效降低無線傳輸數(shù)據(jù)所產(chǎn)生的干擾，并且還能實現(xiàn)信息傳遞速度快、效率高和可靠性強的目標，因此在我國地鐵工程當中得到了廣泛移動性和其他特性的無線通信系統(tǒng)。地鐵通信工程主要是專用電話、公務電話、廣播、閉路電視監(jiān)控、信號傳輸和其他有關系統(tǒng)，各系統(tǒng)的建設內(nèi)容各不相同，在技術上也有差異性，但就總體形勢而言，施工技術有其共通性3。最近幾年，隨著國內(nèi)信息技術的持續(xù)發(fā)展，使得地鐵領域也需要進行通信工專用電話通信工程施工，旨在突發(fā)事件時能夠撥打電話，或在列車行駛過程值班工作人員在閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的幫助下，能夠對車站內(nèi)部的真實情況進行了解，及時把握問題，做出相應處理，防止安全問題的發(fā)生。而對其時鐘模塊而言，可以保證列車及車站內(nèi)時間準確，防止出現(xiàn)地鐵列車延誤等情況，也避免目前在相應的數(shù)據(jù)信息傳輸系統(tǒng)建設過程中，為保證各種信息高效，從安全尤其是在光纖數(shù)字傳輸設備組網(wǎng)中。既可以加速數(shù)據(jù)傳輸、提高工作效率，同時就地鐵通信工程的公務電話而言，旨在加強工作效率，確保通訊系統(tǒng)運行結7果，與專用電話的部分存在一定的差異性，在這些公用電話中，一般與站內(nèi)值班工作人員之間通訊有關，也包括站內(nèi)電話，在公務通信的過程中，屬于一個很重要的系統(tǒng)，并將無線通信與廣播系統(tǒng)建立于地鐵通信工程之中的廣播部分，播出地鐵車站內(nèi)的重要資訊，提高了旅客乘車便捷性5。第三章地鐵通信工程的施工技術要點及難點為確保各個環(huán)節(jié)、每一項工藝均可嚴格建造，防止技術問題，技術缺陷的出現(xiàn)。因此，本文將重點針對于地鐵通信工程施工技術展開簡要分析，并給出了針接口處理技術運用至關重要，接□的穩(wěn)定、牢固性問題會影響到整個工程的品質和性能。目前，我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅速，而地鐵通信工程是整個城市公共交通體系當中不可缺少的一部分，其主要作用就是為人們提供出行服務。所以，在地鐵通信工程項目當中，企業(yè)要著重注意接口處理技術是否能夠得到合理應用，根據(jù)工程領域內(nèi)各子系統(tǒng)的特征、狀況等，實現(xiàn)不同界面的精準對接，確保界面和不同的系統(tǒng)、整體系統(tǒng)間的協(xié)調性在于仔細對接口部分進行有序性加當前社會中的通信工程建設工作已經(jīng)逐漸成為了一項十分重要且復雜的系統(tǒng)工程，因此對于通信工程建設而言必須要做好相應的情況下，為了保障通信系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運轉，就需要對其內(nèi)部各部位以及各個零部件之間產(chǎn)生的信號傳輸關系予以了解分析，以此來確定相應位置上是否存在隱患由于這類路線的銜接，直接關系到裝置后續(xù)操作效果，因此，需要結合我國質量標準和安全規(guī)范等來實施安裝和調試任務。其次，在通訊系統(tǒng)的設計環(huán)節(jié)，應注重對相關參數(shù)指標的設定，確保能夠滿足各項功能需求，并根據(jù)其具體特性選擇合適的傳輸方式。最后對實際通訊設備進行安裝作業(yè)后進行調試階段，要加強對信號性能的檢測，清楚信號在傳遞過程中有無異?，F(xiàn)象，確保安裝質量7。8按照相關要點進行施工，一方面，鋪設前，要對漏纜性能和質量進行精確檢測，作好開盤檢驗、現(xiàn)場實驗分析工作，對能否將其應用于地鐵通信工程中進行了證明研究。另一方面也需要綜合試驗結果和試驗內(nèi)容，對漏纜是否合格進行精確評判，并注意規(guī)范性和直流指標問題等等，采用人工操作方式，完成鋪設作業(yè)任務，不管是漏纜拖拽作業(yè)、位置的確定工作、接頭連接作業(yè)，均應滿足穩(wěn)定性和牢固性標準，拖拉部分不能發(fā)生漏纜損壞，在位置識別階段要確保識別準確度和精確度，接頭連接過程要保證操作技術規(guī)范，連接結束后，也需要在實地加以網(wǎng)絡融合過程中要加入不同路線，就會造成不同路線相交的情況發(fā)生，為了防止在通信工程中出現(xiàn)線路交叉問題或其他問題，應采取線路融合等技術途徑，事先擬定好不同路線的完美融合方案和兼容計劃，協(xié)調各種計劃，可以節(jié)約資源的同時，還要保證線路使用效果9。電纜支架安裝施工屬整體工程領域的核心，一方面，在通信工程領域，若施加電纜屬光，然后要在電纜支架的安裝過程當中，把它布置到一個相對光滑的地此外，為了提高電纜支架使用質量，還要注重對其表面涂層以及內(nèi)部結構等方面內(nèi)容的檢測，確保其具有較高的耐用性，避免出現(xiàn)破損或變形的狀況。另一方面也要重視支架安裝過程中的問題，要求遵循牢固性這一根本原則，安裝作業(yè)后的詳細性、認真性地審視底部，清楚與地面有無空隙，若出現(xiàn)縫隙現(xiàn)象，要重新性安裝加工，避免對支架穩(wěn)定性造成危害、裝置是否安全，確保支架合理地進行施工建設等。此外，還要加強對內(nèi)部線路以及外部線纜等部位的保護作用，確保能接地裝置施工要合理。本文主要研究了鐵路通信工程之中的弱電接地技術應用要點，要求各站場地下區(qū)域應埋設接地線設備裝置，采用50毫米寬銅線引出處理，在所述接地體上布置若干個點，特別是在第1和第2接地體點的位置要求為強電接地體點，第三、四個設為弱電接地體點，所用接地設備應滿足接地電阻基本9規(guī)范標準，把整個接地網(wǎng)電阻保持在1歐姆以內(nèi)，從而保證滿足通信設備和系統(tǒng)接地需求。在這個過程中要重視對弱電接地氣網(wǎng)絡結構的研究，可采用兩根電線電纜施工加工，其中一端與另一接地體焊接，另一頭用銅線，以銅鼻壓接的方式布置在通信設備房區(qū)域的站點上，在城區(qū)信號設備房范圍內(nèi)接地箱內(nèi)進行控制11]。采用隧道內(nèi)接地施工工藝。在實際的建設過程當中，應重視上行隧道內(nèi)的施，在下行隧道內(nèi)對銅芯電纜支架進行安裝加工，建立對應的扁鋼地線，其中扁鋼之間、扁鋼與銅線之間可通過螺栓連接加工，固定加工，各站場電纜區(qū)域采用地線電纜改變地線連接方式，進入地箱的內(nèi)部。在銜接時，應注意的是，隧道內(nèi)電話機底座需采用電纜連接方式，使之與扁鋼地線連為一體，從而構建整體性接地體系，起到安全防護的作用。設備、電纜接地施工工藝。要根據(jù)具體工程情況，對接地方式進行合理選擇，以滿足不同地區(qū)對于電氣設備接地需求，并結合本工程施工特點，做好相關防護措施。使接地線與設備相互聯(lián)接，相互固定，保證當裝置發(fā)生某接地線破損現(xiàn)象或接觸不良時，能有效地實施保護處理。因此在今后的地鐵工程施工中應該重視對電氣自動化設備接地技術的研究工作，加強對接地方式及質量控制力度。在建設工作中要避免電氣化強電產(chǎn)生電磁感應，在減小分布電容之間耦合現(xiàn)象方面，采用金屬護套材料，或將屏蔽層布置于電纜之上，經(jīng)地線電纜與接地箱連接，確保接地科學化程度高、有效性的基礎上，不能有接地問題，存在安全隱患。在建設過程中，要重視對有關施工難點的攻克與避免。其中設備的選擇是地鐵通信系統(tǒng)建設的主要困難之一。由于地鐵通信系統(tǒng)工程涉及到的內(nèi)容較多，設計比較復雜，設計過程中應保證所選的裝置能切實保證各子系統(tǒng)環(huán)節(jié)的順利進行，選擇裝備時，應符合適配原則，但在實際選擇設備時，因無線通信系統(tǒng)子系統(tǒng)比較復雜，致使設備選型時，需綜合考慮的因素很多，既保證設備滿足有關的施工要求，還要控制好成本，在設備選擇上，將耗費更多時間與精力。此外，在實際應用該裝置時，還需要結合實際的安裝條件以及地鐵、輕軌運營情況及可能存在問題進行抉擇。鑒于地鐵通信系統(tǒng)的建設過程中，對其質量的把控，同樣是其中的一個難點。主要涉及到材料的選擇與材料的安裝。(1)從選材上看，需按設計圖紙及有關設備要求選用，在選用過程中，要綜合考慮導電性、韌性和使用壽命。(2)就材料安裝而言，應強化材料焊接，選擇合適的安裝角度，以免焊接時開裂、焊接間隙第四章地鐵通信系統(tǒng)無線覆蓋方式和施工重點對于地鐵來說，其內(nèi)部設備較多，因此，為了保證列車正常運行，則必須對軌道交通通信系統(tǒng)予以優(yōu)化設計。具體地說，無線覆蓋方式其實是站臺層內(nèi)采用一側敷設漏泄電纜來實現(xiàn)無線覆蓋。該方法具有較好的效果，并且還能實現(xiàn)對列車與車站之間距離上的調節(jié)功能。但在實踐中，由于無線通信信號在地鐵站內(nèi)將受到一定的影響，致使信號見降，有必要采取相應方法對無線信號進行增強處理。增強無線信號時，主要使用的是天饋系統(tǒng)，該系統(tǒng)有效地解決了地鐵進站過程中信號減弱的難題。此外，無線覆蓋技術在不同地點也有一些不同，公共區(qū)域可設置室內(nèi)天線，增強無線信號強度。位于設備層或換乘通道區(qū)域內(nèi)，可借助吸頂天線和射頻電纜增強無線信號強度12]。4.2地鐵通信系統(tǒng)施工重點(1)施工原則。安裝時，應按通用型原則進行，在設備設施選型過程中，應選擇滿足國家標準，有效地保證通信通用性，與此同時，通訊系統(tǒng)安全性也應該得到嚴格的控制，修建地鐵和輕軌時，要充分考慮到它們的安全性，特別對于通信系統(tǒng)而言，在保證安全的基礎上，才能有效地保證各系統(tǒng)之間銜接的暢通性，對軌道交通的安全運營起到班長的作用，除此之外，還必須遵守無線通信系統(tǒng)的靈活安裝方式。(2)電源及供電建設。電源與供電系統(tǒng)是其最重要的環(huán)節(jié)，保證了電源的穩(wěn)定性，為了讓無線通信系統(tǒng)能夠正常的工作。(3)調試工作中。在地鐵通信系統(tǒng)的建設中，調試是其中的關鍵部分，通過傳輸系統(tǒng)等子系統(tǒng)的調試，以保證各系統(tǒng)之間的平穩(wěn)銜接，從而有效地避免了系統(tǒng)連接時的失效。第五章地鐵通信系統(tǒng)施工注意事項第一，提高設備安裝效率，完善相關工藝。在設備安裝前必須做好充分的準機架的排列要整齊，以達到安裝維護檢修的目的，在安裝的過程中，將底座和地在設備運輸中要保證安全并減少損失，避免發(fā)生安全事故。第三，在設備運行期間要定期對設備內(nèi)部進行檢查和維修，避免因故障造成停機或損壞。此外，設備5.2配線架安裝裝設配線架時，應將配線架與圖紙上有關裝設地點相對應，配線架橫列應與安裝過程中底座水平的偏差要小于2mm。為了保證安裝質量，必須將導線從電纜槽中取出后再重新插入到電纜槽內(nèi)，防止因導線松動造成短路或漏電。整臺配線架安裝完成后，螺栓的松緊度應合適，并且將跳線環(huán)整齊有序的布置，增強了它的牢固性。此外，在配線架上還可以設置標記，以方便工作人員快速準確地找到相應部位的導線接頭。此外，配線架安裝時，橫列和直列的線板是整齊的，不可5.3設備電纜布放當設備電纜安裝完成后，應檢查全部電纜規(guī)格均滿足有關要求，布放路由器時，應按照有關的設計要求，對不符合有關質量要求的電纜、路由器，應當予以更換、糾正。為了確保設備電纜能夠正常運行，需要加強施工管理，嚴格按照標準操作。設備電纜安裝時，設備架之間的連線與電源線要單獨設置，電纜均要捆綁，綁扎的松緊度應遵循熱脹冷縮的原則，不可過松或過緊，應遵循適度原則。電纜與其他線纜之間必須有一定距離，避免相互纏繞。電纜安裝時，應以外觀整齊度和平直度為主，線扣安裝時，要均勻。同時還需考慮到電纜與線纜之間連接方式，避免出現(xiàn)相互纏繞或者是接觸不良造成故障的問題。電纜安裝過程中，如涉及需拐彎部位，應注意不與電纜外殼磨擦，并且保持垂直或者水平的狀態(tài)。電纜連接好以后還要將電纜與其他部件隔離開來，避免因溫度變化引起連接處出現(xiàn)松動或者損壞，這樣就可以保證設備正常運行。裝完后應認真檢查整臺裝置的電纜裝好，避免了安裝不正確等情況。布放電源線時應先核對電源線材質是否滿足有關設計要求，裝電源線的時候，中間不可以設置接頭，應選擇整根電纜，同時電源線和設備的連接應使用銅鼻子，壓接時，銅線應充分充填，然后壓緊，焊接時應該滿錫焊接。電源線與設備接頭相互搭接的情況下，注意銜接是否完整，電源線空載時，對地絕緣要超過1m。地鐵通信系統(tǒng)建設過程中，應重視接地環(huán)節(jié)質量的控制，裝設接地裝置后，接地電阻值應滿足設計要求，安裝接地線纜時，所選材質應符合有關設計要求，與電氣設備的接地分支線聯(lián)接時，應直接和接地總匯集線互相聯(lián)接，避免了串聯(lián)連接現(xiàn)象的發(fā)生，裝設接地總地排時，應保證裝設地點的正確性與堅固性。5.6施工測試地鐵通信系統(tǒng)在建設過程中，應做好有關施工測試，對于電源設備應進行電壓的測量、電流采用分段測試，當試驗電池組時，對其進行充放電試驗，測試了配線架的告警，文中還給出了信號線插件的測試結果，避免了信號線插件的誤接，同時，進行了接地電阻測試，預防各種技術施工不當?shù)葐栴}的發(fā)生[4]。5.7設備上電地鐵通信系統(tǒng)在上電前，應再檢查一下接線的正確性，上電之前，確認開關處于斷開狀態(tài)，并拔下全部電路板進行電壓配對、測量電流和電阻等有關參數(shù)，每一個環(huán)節(jié)都做正確完成后，設備就可以上電了，上電時，對全部裝置進行電壓檢查與測量。此外，單框電源板的安裝過程中，插設備板件應始終處于斷電狀態(tài)下安裝。5.8接口技術針對地鐵通信系統(tǒng)進行了建設，設計了多個子系統(tǒng)，它也有很多種接口連接，在建設過程中，接□的操作應嚴格遵守有關的標準與要求，有效地保證了各端□連接達標和連接無誤。在接□處理過程中需要注意各個模塊之間的關系，保證各功能模塊間可以相互配合工作，避免出現(xiàn)相互干擾情況。接口連接的時候，也要保證接口可以正常工作，連接接□時，應滿足有關施工工藝的要求，避免連接接□過程中產(chǎn)生不良接□的情況。此外在連接接口后，要做好接口維護工作，保證接口能保持暢通，避免出現(xiàn)故障問題。辦理界面時，需要檢查每一個界面的個數(shù)和種類，及時確認不同通信設備功能及機型，并且針對對應設備設施型號，選擇適當接口，此外，結合實際控制電路內(nèi)容，定量分析了接口細節(jié)，規(guī)避各類安裝安裝界面時，還應根據(jù)有關技術要點及操作規(guī)范，嚴格按有關標準及要求安裝，5.9設備故障預防由于地鐵通信系統(tǒng)運行環(huán)境處于地下，易受濕度影響、溫度和其他因素，造成裝置的故障。尤其對于一些復雜的無線信號傳輸系統(tǒng)，其故障率較高。為了可以有效地避免或減少設備故障事件，保證無線通信系統(tǒng)可以安全，穩(wěn)定地工作，施工中對設備故障應采取防范措施，改進設備維修，保養(yǎng)的技術。同時還需要加強對于設備故障信息收集與管理力度，從而實現(xiàn)高效地設備故障診斷及預測。要通過定期開展設備巡檢活動來保證整個通信系統(tǒng)的安全性以及穩(wěn)定性。為了進一步防止該裝置的失效，施工期間也要做好有關設備的調試，保證各裝置都在正常第六章地鐵通信系統(tǒng)施工質量控制保障措施為了切實保障地鐵通信系統(tǒng)建設得以順利進行，需使用以下幾個應對措施，就地鐵通信系統(tǒng)施工建設而言，特別是在施工技術交底方面的內(nèi)容更為復雜，所涉新技術、新工藝比較繁瑣，所用原料及選材的有關準則、地鐵通信系統(tǒng)建設的設計立意、有關技術政策及其他內(nèi)容，在建設過程中均需做好優(yōu)質建設技術交底，因為地鐵通信系統(tǒng)建設交底的質量與效果，它直接影響地鐵通信系統(tǒng)的建設質量。同時，也影響著地鐵建設整體進度和投資控制效果。6.2加強通信工程施工質量檢驗工作進行通信工程的建設時，加強對通信工程施工質量的檢驗工作，旨在切實的保證地鐵通信系統(tǒng)建設的具體流程，以及內(nèi)容等是否能夠跟實際的要求向相符，判斷質量控制能否符合有關規(guī)范的要求，對地鐵通信系統(tǒng)施工質量進行檢測時，若發(fā)現(xiàn)有不合格品，技術的反饋與糾正是必要的，切實保證了整個通信工程的建設質量[8]。此外，還必須重視對地鐵通信工程施工檢驗工作，并制定科學可行的措施提高其質量控制措施。與此同時，在強化通信工程施工質量檢驗時所涉及的主要檢驗項目設備、電纜、設備質量是否達標，電纜連接是否正常、電纜保護套完好與否，電纜插銷連接時的強度等，可以使得地鐵通信系統(tǒng)的施工技術獲得有效的提升。6.3嚴格把控通信工程運營質量在進行地鐵通信系統(tǒng)的運行的時候，它的建設內(nèi)容與流程包括很多環(huán)節(jié)，對于每一個運營環(huán)節(jié)，都要明確其不同職責與內(nèi)容，才能進行有效地，科學地研究，并合理進行管理與調控。進行無線通信工程的建設時，有關項目管理人員應對地鐵、輕軌通信工程有關設計需要進行嚴格把關，提升通信工程施工工作人員管理工作水平，達到標準化控制，清楚地闡明各個環(huán)節(jié)所涉規(guī)定的品質，從而切實保障通信工程的運營質量。此外在對通信工程運營質量進行嚴格把關的過程當中，每一個運營環(huán)節(jié)都必須得到有效的監(jiān)管，建立高效溝通機制，當經(jīng)營中出現(xiàn)質量，技術方面的問題，保證與通信工程施工方進行有效接觸，提高運營問題解決效率6.4確保通信工程施工節(jié)點技術質量過關為了切實提高地鐵通信系統(tǒng)的建設質量，要切實保證通信工程施工節(jié)點的技術質量合格。對于地鐵整體通信系統(tǒng)來說，它的施工節(jié)點技術的好壞，直接影響到整個無線通信工程的建設質量，是保證施工項目得以順利實施與竣工的前提與基礎。為了有效地使地鐵通信系統(tǒng)中的施工節(jié)點的技術質量通過，必須切實加強無線通信工程中廣播系統(tǒng)的建設、傳輸系統(tǒng)和無線系統(tǒng)三個層面質量控