1城市道路交通設(shè)施AI巡檢規(guī)范本文件規(guī)定了AI巡檢應(yīng)用在城市道路交通設(shè)施運(yùn)維方面的管理規(guī)范，涵蓋基本要求、AI巡檢場景及內(nèi)容、巡檢設(shè)備及人員要求、AI巡檢模式與流程、數(shù)據(jù)管理及考核評價(jià)等方面的內(nèi)容。本文件適用于城市道路交通設(shè)施AI巡檢工作。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T4208外殼防護(hù)等級（IP代碼）GB/T20269信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全管理要求GB/T20270信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)安全技術(shù)要求GB50054低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范GB50343建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范DB11/T1876城市道路照明設(shè)施運(yùn)行維護(hù)規(guī)范3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1邊緣算力設(shè)備edgecomputingdevice部署于巡檢車輛或固定節(jié)點(diǎn)，具備實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理、AI算法模型推理與本地決策能力的計(jì)算設(shè)備。3.2掛載設(shè)備mountedequipment安裝于智慧多功能桿上，用于實(shí)現(xiàn)照明、交通管控、環(huán)境監(jiān)測、信息發(fā)布等各類功能的設(shè)備，如照明燈具、信號燈、監(jiān)控?cái)z像頭、傳感器等。3.3綜合箱multifunctionalbox為智慧多功能桿桿體上各類掛載設(shè)備的控制裝置和配套設(shè)備提供安裝艙位，可提供供電、供網(wǎng)、接地、布線等服務(wù)設(shè)置的箱體。注：按照設(shè)置位置的不同，可分為位于與智慧多功能桿合桿的機(jī)箱和3.4配套設(shè)施supportingfacilities與智慧多功能桿協(xié)同運(yùn)作，為其掛載設(shè)備及整體系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行提供必要條件的各類設(shè)施。主要涵蓋綜合箱、配電系統(tǒng)、配電線路及檢修井、通信線路及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、物聯(lián)感知設(shè)備等部分。23.5管理平臺managementplatform支撐城市道路交通設(shè)施智能化巡檢業(yè)務(wù)的中樞系統(tǒng)，管理平臺通過統(tǒng)一調(diào)度巡檢資源，匯聚與分析智慧多功能桿、城市道路交通設(shè)施AI巡檢和資產(chǎn)管理等多源數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)各類設(shè)施狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能預(yù)警與運(yùn)維協(xié)同，為設(shè)施的可視化管理與智能化養(yǎng)護(hù)提供決策支持。3.6巡檢patrolInspection定期或按計(jì)劃對城市道路交通設(shè)施、智慧多功能桿及配套設(shè)施進(jìn)行全面檢查，以識別潛在的安全隱患、功能故障或運(yùn)行異常，確保設(shè)施處于正常狀態(tài)。3.7AI巡檢AIinspection采用巡檢車或無人車搭載高清攝像頭、邊緣算力設(shè)備和GNSS定位裝置等，實(shí)時(shí)采集視頻流并基于車載深度學(xué)習(xí)AI算法模型等應(yīng)用，對城市道路交通設(shè)施、智慧多功能桿及配套設(shè)施進(jìn)行實(shí)時(shí)圖像分析和目標(biāo)檢測等處理，以智能識別其外觀缺陷、運(yùn)行狀態(tài)異常及周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的巡檢方式。并整合地理位置信息經(jīng)無線通信回傳與管理平臺協(xié)同聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)生成并上報(bào)異常事件與工單，搭建集發(fā)現(xiàn)、上報(bào)、處置、復(fù)核于一體的閉環(huán)管理流程。3.8維修faultrepair針對發(fā)現(xiàn)的問題或故障進(jìn)行修復(fù)或調(diào)整等活動(dòng)，以消除隱患、恢復(fù)設(shè)施功能，保障城市道路交通設(shè)施、智慧多功能桿及配套設(shè)施持續(xù)可靠運(yùn)行。3.9應(yīng)急搶修emergencyrepair從緊急故障接報(bào)到故障設(shè)施恢復(fù)至正常運(yùn)行狀態(tài)的全過程。4基本要求4.1巡檢工作應(yīng)由具備相應(yīng)資質(zhì)的運(yùn)維單位承擔(dān)，運(yùn)維單位需建立健全組織架構(gòu)，明確項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人及巡檢人員的崗位職責(zé)，確保權(quán)責(zé)清晰。4.2涉及多部門、多單位協(xié)同參與AI巡檢時(shí)，主管部門應(yīng)建立跨主體協(xié)同機(jī)制，明確牽頭單位與參與單位的職責(zé)邊界，制定信息共享、資源調(diào)配及任務(wù)協(xié)同的工作規(guī)則，避免職責(zé)交叉或遺漏。4.3運(yùn)維單位應(yīng)對巡檢工作質(zhì)量負(fù)總責(zé)，定期向設(shè)施產(chǎn)權(quán)單位或主管部門提交巡檢工作報(bào)告，接受其監(jiān)督檢查。4.4巡檢人員作業(yè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，包括夜間穿戴反光裝備、有限空間作業(yè)配備氣體檢測設(shè)備、占道作業(yè)設(shè)置警示標(biāo)識等。4.5巡檢流程應(yīng)符合“計(jì)劃-執(zhí)行-復(fù)核-歸檔”閉環(huán)管理要求，明確巡檢計(jì)劃制定、數(shù)據(jù)采集、異常識別、事件上報(bào)、結(jié)果復(fù)核的全流程標(biāo)準(zhǔn)。4.6巡檢計(jì)劃制定需結(jié)合設(shè)施分布、故障規(guī)律及特殊時(shí)段（包括節(jié)假日、重大活動(dòng)）需求，合理劃分巡檢區(qū)域與頻次，優(yōu)先保障人員密集區(qū)、交通樞紐等重點(diǎn)區(qū)域的巡檢覆蓋。4.7異常事件處理應(yīng)遵循“分級響應(yīng)”原則，根據(jù)事件嚴(yán)重程度啟動(dòng)對應(yīng)處置流程，確保緊急故障快速響應(yīng)、一般故障規(guī)范處理。34.8應(yīng)建立“AI初篩+人工復(fù)核”協(xié)同機(jī)制，AI巡檢側(cè)重高效覆蓋與批量異常識別，人工巡檢側(cè)重復(fù)雜場景（如設(shè)備細(xì)節(jié)故障、惡劣天氣下隱患）的精準(zhǔn)核查。4.9AI巡檢系統(tǒng)識別的異常事件應(yīng)人工復(fù)核確認(rèn)，復(fù)核人員需結(jié)合現(xiàn)場勘查或設(shè)備參數(shù)校驗(yàn)，避免AI巡檢系統(tǒng)誤判或漏判引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)。4.10人工巡檢過程中發(fā)現(xiàn)的AI巡檢系統(tǒng)未識別問題，應(yīng)通過管理平臺及時(shí)補(bǔ)充上報(bào)，同時(shí)反饋至技術(shù)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化AI算法模型，持續(xù)提升AI巡檢系統(tǒng)的識別能力。4.11巡檢數(shù)據(jù)應(yīng)按敏感程度、業(yè)務(wù)價(jià)值劃分為普通數(shù)據(jù)（包括常規(guī)巡檢日志）、敏感數(shù)據(jù)（包括設(shè)施位置、設(shè)備參數(shù)等）、核心數(shù)據(jù)（包括安全事件記錄、交通設(shè)施高精度數(shù)據(jù)等）三級，分別執(zhí)行基礎(chǔ)管控、脫敏+日志留存、加密存儲+審批訪問的差異化管理。4.12巡檢數(shù)據(jù)管理應(yīng)符合《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全管理要求》GB/T20269中規(guī)定，訪問權(quán)限實(shí)行分級管控（包括管理員、操作員權(quán)限區(qū)分），敏感數(shù)據(jù)（包括設(shè)施位置、設(shè)備參數(shù)）應(yīng)脫敏處理，防止數(shù)據(jù)泄露或?yàn)E用。4.13巡檢數(shù)據(jù)應(yīng)按重要程度分級存儲，常規(guī)數(shù)據(jù)存儲期限≥10年，重要數(shù)據(jù)（包括安全事件、故障處理記錄）長期保存，同時(shí)定期開展數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)測試。5AI巡檢內(nèi)容5.1照明燈桿5.1.1對照明燈桿進(jìn)行外觀檢查，進(jìn)行識別桿體傾斜角度是否大于15°、燈頭或設(shè)備是否存在脫落情況，以及路燈是否因臟污影響正常照明。5.1.2對照明燈桿的白天/夜間場景照明功能進(jìn)行檢查，白天時(shí)段識別路燈異常亮燈情況；夜間時(shí)段識別路燈發(fā)光狀態(tài)，判斷路燈未亮及路燈閃爍情況。5.2交通信號燈5.2.1識別信號燈桿體傾斜是否大于15°、燈頭是否存在松脫、掉落情況。5.2.2識別環(huán)境是否存在對信號燈亮燈造成遮擋情況（遮擋面積大于50%）。5.2.3監(jiān)測信號燈發(fā)光狀態(tài)，判斷是否存在三燈全滅、同時(shí)亮燈數(shù)量≥2個(gè)、燈頭亮度異常或顏色顯示錯(cuò)誤等故障。5.3交通標(biāo)志牌5.3.1識別標(biāo)志牌姿態(tài)傾斜是否大于15°、標(biāo)志牌是否存在脫落、破損、變形（變形的面積超過20%）及褪色（色度變化超過30%）等情況。5.3.2識別標(biāo)志牌是否遮擋或干擾（遮擋面積超過20%）。5.3.3識別道路標(biāo)志牌上的標(biāo)識內(nèi)容是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。5.4潮汐車道標(biāo)志45.4.1識別潮汐車道標(biāo)志的外觀完整性，判斷金屬標(biāo)牌是否存在褪色（色度變化超過40%）、自發(fā)光標(biāo)牌發(fā)光器是否損壞（損壞面積超過總面積的40%）或發(fā)光標(biāo)志牌不亮的情況。5.4.2檢查潮汐車道標(biāo)志有無物理損壞，如掉落、破損等情況。5.5限高標(biāo)志及龍門架5.5.1識別限高標(biāo)志的外觀完整性，判斷金屬標(biāo)牌是否存在褪色（色度變化超過30%）、自發(fā)光標(biāo)牌發(fā)光器是否損壞（損壞面積超過總面積的40%）或發(fā)光標(biāo)志牌不亮的情況。5.5.2檢查限高標(biāo)志有無物理損壞，如掉落、破損等情況。5.5.3檢查限高架是否發(fā)生傾斜、變形，同正常限高架相比，傾斜超過15°,或可視范圍內(nèi)破損或變形的面積超過20%，識別為異常情況。5.5.4檢查龍門架是否發(fā)生傾斜、變形，同正常龍門架相比，傾斜超過15°,或可視范圍內(nèi)破損或變形的面積超過20%，識別為異常情況。5.6路面井蓋5.6.1監(jiān)測路面井蓋狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)井蓋缺失、移位、翹跛、翻跳、破損、裂紋、缺口、破洞、變形及塌陷時(shí)，應(yīng)立即上報(bào)，防止行人或車輛墜入。5.6.2識別路面井蓋表面權(quán)屬標(biāo)識（包括市政、電力、通信等）模糊、磨損或缺失情況，確保井蓋權(quán)屬可追溯，便于維護(hù)責(zé)任界定。5.7設(shè)施環(huán)境與違規(guī)行為5.7.1識別智慧多功能桿桿體、綜合箱箱體等設(shè)施表面的違規(guī)小廣告，記錄位置信息并上報(bào)管理平臺。5.7.2識別智慧多功能桿桿體上未經(jīng)授權(quán)的掛載設(shè)備（包括私裝攝像頭、道旗、彩燈等），并自動(dòng)拍照取證并上報(bào)管理平臺。5.7.3AI巡檢算法應(yīng)用與傳感器技術(shù)相結(jié)合，監(jiān)測智慧多功能桿設(shè)備艙門、獨(dú)立綜合箱箱門的非閉合狀態(tài)或缺失情況，發(fā)現(xiàn)后立即上報(bào)管理平臺。5.8道路病害5.8.1識別路面龜裂病害，且龜裂面積超過500mm*500mm時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)標(biāo)記并上報(bào)。5.8.2識別路面橫縱向裂紋病害，并對路面橫向和縱向裂紋進(jìn)行長度及寬度測量，單條長度超過500mm且寬度超過3mm時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)上報(bào)病害信息。5.8.3對路面坑槽坑洞病害進(jìn)行掃描，單坑洞深度超過25mm時(shí)，應(yīng)記錄位置并上報(bào)管理平臺。5.8.4識別路面塌陷病害，且塌陷面積直徑超過200mm時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)標(biāo)記并上報(bào)。5.8.5識別路面標(biāo)線及標(biāo)示文字圖像的色度變化，破損或褪色超過40%時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)將路面標(biāo)線及標(biāo)示文字破損、褪色病害自動(dòng)上報(bào)管理平臺。5.8.6路面遺撒物面積超過300mm*300mm或路面積水直徑超過500mm時(shí)，應(yīng)自動(dòng)上報(bào)至管理平臺。5.9資產(chǎn)核查55.9.1資產(chǎn)盤點(diǎn)核查5.9.1.1AI巡檢系統(tǒng)應(yīng)定期掃描城市道路桿類設(shè)施、智慧多功能桿及其配套設(shè)施、掛載設(shè)備、綜合箱等物理資產(chǎn)，獲取數(shù)量、位置及變動(dòng)數(shù)據(jù)，與管理平臺資產(chǎn)數(shù)據(jù)庫比對。5.9.2資產(chǎn)狀態(tài)更新5.9.2.1對AI巡檢過程中發(fā)現(xiàn)的資產(chǎn)新增、減少、損壞情況，應(yīng)自動(dòng)更新資產(chǎn)臺賬狀態(tài)，標(biāo)注變動(dòng)時(shí)間與原因。5.9.2.2對“啞資產(chǎn)”（包括電纜、光纜），通過AI巡檢系統(tǒng)關(guān)聯(lián)分析箱體與桿體空間位置匹配線纜路由，補(bǔ)充完善資產(chǎn)信息，結(jié)合人工輔助核驗(yàn)數(shù)據(jù)，確保臺賬完整性。5.9.3資產(chǎn)權(quán)屬核驗(yàn)5.9.3.1識別掛載設(shè)備、綜合箱等資產(chǎn)的權(quán)屬標(biāo)識（包括設(shè)備銘牌、權(quán)屬貼紙），與管理平臺權(quán)屬數(shù)據(jù)庫比對，發(fā)現(xiàn)權(quán)屬不明或與臺賬不符的資產(chǎn)，生成核驗(yàn)工單并上報(bào)。5.9.3.2對私自掛載且無法明確權(quán)屬的設(shè)備，在拍照取證上報(bào)的同時(shí)，關(guān)聯(lián)資產(chǎn)臺賬標(biāo)注“待確權(quán)”狀態(tài)，便于責(zé)任追溯。6AI巡檢設(shè)備及人員6.1巡檢設(shè)備6.1.1可采用汽車、公交車、無人巡檢車及電動(dòng)自行車等作為AI巡檢車。6.1.2巡檢車應(yīng)配備前視高清攝像頭，具備高分辨率（分辨率≥1080P）及支持廣角覆蓋，清晰捕捉道路設(shè)施的細(xì)節(jié)特征。6.1.3汽車、公交車及無人巡檢車內(nèi)應(yīng)安裝邊緣算力設(shè)備，內(nèi)置AI算法模型，具備實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理能力，且應(yīng)固定于車輛后備箱或車體內(nèi)專用防震支架上，采用獨(dú)立供電方式。6.1.4巡檢車應(yīng)配備無線通信設(shè)備，保障分析結(jié)果快速、穩(wěn)定傳輸至管理平臺。6.1.5巡檢車?yán)m(xù)航里程應(yīng)至少滿足單日的巡檢任務(wù)需求，不宜低于200km。6.1.6執(zhí)行AI巡檢作業(yè)時(shí)，汽車行駛速度應(yīng)不超過60km/h，無人巡檢車不超過30km/h，電動(dòng)自行車不超過25km/h。6.1.7電動(dòng)自行車應(yīng)具備良好的機(jī)動(dòng)性和穩(wěn)定性，適合在城市道路和狹窄街巷中行駛。6.1.8對于需要長距離巡檢的區(qū)域，宜選用無人巡檢車，因其能精準(zhǔn)應(yīng)對復(fù)雜路況、實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷作業(yè)，可降低人工安全風(fēng)險(xiǎn)與成本，提升巡檢效率和覆蓋范圍。6.1.9無人巡檢車應(yīng)滿足-20℃~50℃工作溫度范圍，防護(hù)等級不低于IP55，適應(yīng)雨雪、沙塵等惡劣天氣作業(yè)。6.1.10無人巡檢車應(yīng)配備電池狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)，剩余電量低于20%時(shí)自動(dòng)預(yù)警并規(guī)劃充電路線。6.1.11巡檢車輛應(yīng)安裝GNSS定位系統(tǒng)，精確記錄車輛行駛軌跡和巡檢位置信息。66.1.12巡檢車應(yīng)配備照明設(shè)備，用于在夜間或光線不足的環(huán)境下進(jìn)行巡檢作業(yè)。6.2設(shè)備維護(hù)與更新6.2.1每日巡檢前，應(yīng)對巡檢車及車載設(shè)備進(jìn)行全面檢查。包括設(shè)備通電情況、網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)、攝像頭清晰度、邊緣算力設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及衛(wèi)生清潔狀況等。6.2.2應(yīng)確保車輛機(jī)械性能良好，輪胎氣壓正常，制動(dòng)系統(tǒng)可靠。6.2.3應(yīng)配置車載工具箱，存放常用的維修工具和備品備件，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行簡單維修。6.2.4檢查完成后，應(yīng)填寫設(shè)備檢查記錄表，記錄設(shè)備狀態(tài)和檢查結(jié)果。6.2.5應(yīng)定期對巡檢車的檢測設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)，每季度對邊緣算力設(shè)備的AI算法模型進(jìn)行優(yōu)化和更新，提高其對各類異常事件的識別準(zhǔn)確率。6.2.6設(shè)備更新與升級前，應(yīng)做好數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)測試工作，確保新設(shè)備和系統(tǒng)正常運(yùn)行，不影響巡檢工作的連續(xù)性。6.3巡檢人員6.3.1應(yīng)熟練操作AI巡檢系統(tǒng)配套的全部車載設(shè)備，并對AI巡檢識別結(jié)果進(jìn)行初步分析。6.3.2應(yīng)熟練駕駛巡檢車，根據(jù)不同巡檢場景合理控制車速。6.3.3應(yīng)熟練使用管理平臺APP進(jìn)行事件上報(bào)、工單處理、數(shù)據(jù)查詢等操作。6.3.4應(yīng)定期參與專業(yè)技能培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋AI巡檢系統(tǒng)操作、各類設(shè)施設(shè)備維修技術(shù)、安全操作規(guī)程等。6.3.5多人協(xié)同作業(yè)時(shí)應(yīng)建立設(shè)備操作權(quán)限分級機(jī)制，主操作員對設(shè)備安全負(fù)首要責(zé)任。6.3.6在處理復(fù)雜故障時(shí)，應(yīng)具備現(xiàn)場應(yīng)急操作能力，能夠迅速采取有效措施，降低故障影響。6.3.7應(yīng)制定詳盡的應(yīng)急巡檢預(yù)案，明確在突發(fā)事件（包括城市大面積停電、自然災(zāi)害等）發(fā)生時(shí)的人員調(diào)配和工作安排。6.3.8預(yù)案中應(yīng)規(guī)定不同類型突發(fā)事件下各崗位的職責(zé)和任務(wù)，以及巡檢人員和維修人員的集結(jié)時(shí)間、地點(diǎn)和行動(dòng)路線。6.3.9應(yīng)定期參與應(yīng)急巡檢預(yù)案的演練，并結(jié)合日常巡檢中發(fā)現(xiàn)的設(shè)施問題、潛在風(fēng)險(xiǎn)等實(shí)際情況，協(xié)助修訂預(yù)案，在實(shí)際應(yīng)急情況下能迅速、有序響應(yīng)，配合開展應(yīng)急處置工作。7AI巡檢模式7.1分區(qū)巡檢7.1.1應(yīng)根據(jù)各區(qū)實(shí)際情況，綜合考慮區(qū)域面積、設(shè)施分布密度、交通流量等因素，將城市道路劃分為若干區(qū)域，明確各區(qū)域的巡檢范圍、內(nèi)容及時(shí)間安排。7.1.2巡檢目標(biāo)設(shè)施密集且異常事件頻發(fā)的區(qū)域，應(yīng)增派巡檢資源。7涉及220VAC及以7.1.3上電氣設(shè)備巡檢的任務(wù)，應(yīng)安排持有電工操作證且通過高壓、低壓設(shè)備專項(xiàng)考核的巡檢人員。7.1.4節(jié)假日及重大活動(dòng)等特殊時(shí)段，應(yīng)制定專項(xiàng)巡檢計(jì)劃。增加巡檢人員和巡檢車的投入，加強(qiáng)對重點(diǎn)區(qū)域（包括活動(dòng)場地及周邊、交通樞紐等）的巡檢力度。7.1.5特殊天氣時(shí)段，巡檢人員應(yīng)強(qiáng)化重點(diǎn)區(qū)域、關(guān)鍵設(shè)施的動(dòng)態(tài)巡查頻次，同時(shí)做好應(yīng)急響應(yīng)準(zhǔn)備，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)施異?；蛲话l(fā)事件，需第一時(shí)間上報(bào)并配合應(yīng)急搶修人員開展前期處置。7.2白班與夜班協(xié)同巡檢7.2.1白班與夜班應(yīng)無縫銜接，實(shí)行24小時(shí)不間斷AI巡檢，確保城市道路交通設(shè)施無巡檢時(shí)段盲區(qū)。7.2.2白班應(yīng)采用人工巡檢與AI巡檢相結(jié)合的方式，每個(gè)區(qū)域白班巡檢人員應(yīng)借助管理平臺APP對區(qū)域內(nèi)交通標(biāo)志、潮汐車道、限高架、路面井蓋等非光源類基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行全量巡檢。一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即通過APP上報(bào)至管理平臺。7.2.3夜班應(yīng)利用AI巡檢系統(tǒng)對光源類設(shè)備（包括路燈、交通信號燈、景觀照明設(shè)施等）進(jìn)行專項(xiàng)巡檢，設(shè)備自動(dòng)識別并上報(bào)光源亮度異常、頻閃、熄滅等故障情況，并將故障信息實(shí)時(shí)上傳至管理平7.2.4夜間巡檢區(qū)域覆蓋率應(yīng)不低于95%。7.2.5應(yīng)為每個(gè)班次制定詳細(xì)的工作交接流程。上一班次巡檢人員在下班前，應(yīng)向接班人員詳細(xì)匯報(bào)當(dāng)天的巡檢工作情況。接班人員要對交接內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)，并簽字記錄。7.2.6AI巡檢設(shè)備支持雨雪、霧霾等惡劣天氣下的紅外增強(qiáng)模式。遇雨雪、大風(fēng)天氣情況時(shí)，AI巡檢車輛自動(dòng)切換至“安全巡檢模式”，車速應(yīng)≤30km/h，優(yōu)先識別路面井蓋位移、桿體傾斜等高風(fēng)險(xiǎn)事件。8AI巡檢流程8.1AI巡檢事件處理流程8.1.1AI巡檢事件的處理應(yīng)涵蓋采集與事件觸發(fā)、事件上報(bào)、人工復(fù)核、工單派發(fā)、現(xiàn)場處置、AI復(fù)檢與歸檔全流程閉環(huán)，具體流程如圖1所示。圖1AI巡檢事件處理流程圖88.1.2數(shù)據(jù)采集與事件觸發(fā)：車輛視頻流應(yīng)經(jīng)邊緣算力設(shè)備內(nèi)置的AI算法模型實(shí)時(shí)分析識別，并識別異常事件（包括路燈故障、標(biāo)志牌變形、路面井蓋缺失等）。8.1.3事件上報(bào)：AI巡檢系統(tǒng)自動(dòng)生成事件報(bào)告（含車輛編號、時(shí)間、位置、類型等信息），通過無線通信將數(shù)據(jù)上傳至管理平臺。8.1.4人工復(fù)核：平臺運(yùn)維人員確認(rèn)事件有效性，無效事件標(biāo)注原因并歸檔。8.1.5工單派發(fā)：有效事件自動(dòng)生成工單，并派發(fā)至對應(yīng)現(xiàn)場維修人員。8.1.6現(xiàn)場處置：維修人員應(yīng)盡快抵達(dá)現(xiàn)場，修復(fù)后上傳處理結(jié)果及驗(yàn)證照片。8.1.7AI復(fù)檢與歸檔：次日巡檢車輛自動(dòng)復(fù)檢異常事件點(diǎn)，對比修復(fù)前后影像，合格率≥98%時(shí)視為通過；復(fù)檢未通過時(shí)，自動(dòng)升級為“重復(fù)工單”，觸發(fā)二次督辦機(jī)制。復(fù)檢通過后，平臺對事件進(jìn)行快速歸檔，完成巡檢流程閉環(huán)。8.2AI巡檢分級與響應(yīng)8.2.1為清晰界定AI巡檢中不同風(fēng)險(xiǎn)事件的響應(yīng)優(yōu)先級及處置要求，應(yīng)將預(yù)警級別按事件嚴(yán)重程度與緊急性劃分為紅色、橙色和黃色三級，具體分類及處理標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。表1AI巡檢應(yīng)急響應(yīng)分級管理標(biāo)準(zhǔn)表9）；8.2.2不同報(bào)警級別應(yīng)在管理平臺界面以醒目顏色（紅/橙/黃）明確區(qū)分，并通過短信、APP推送等方式分級通知對應(yīng)責(zé)任人。9數(shù)據(jù)管理9.1數(shù)據(jù)采集與傳輸9.1.1AI巡檢采集的圖像數(shù)據(jù)分辨率應(yīng)符合清晰捕捉城市道路交通設(shè)施細(xì)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)，包括設(shè)施外觀、狀態(tài)、異常細(xì)節(jié)等關(guān)鍵信息可準(zhǔn)確識別。9.1.2AI巡檢作業(yè)時(shí)應(yīng)依據(jù)實(shí)際巡檢場景與需求設(shè)定適配幀率，在控制數(shù)據(jù)量、保障通信傳輸及處理效率的同時(shí)，幀率不得低于15幀/秒。9.1.3每幅圖像應(yīng)附帶精確的時(shí)間戳信息，以便后續(xù)的數(shù)據(jù)分析和處理。9.1.4各類傳感器（包括照度傳感器、溫濕度傳感器等）的精度應(yīng)符合相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求。9.1.5應(yīng)根據(jù)傳感器類型和巡檢需求，設(shè)置合適的采樣頻率，確保能夠準(zhǔn)確捕捉設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)變化。9.1.6傳感器采集的數(shù)據(jù)應(yīng)采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式進(jìn)行傳輸和存儲，便于后續(xù)的數(shù)據(jù)處理和分析。9.1.7應(yīng)對采集到的每一組數(shù)據(jù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臉?biāo)記，包括采集位置、采集時(shí)間、采集人員等信息，便于數(shù)據(jù)追溯和審核。9.1.8紅色、橙色報(bào)警事件，應(yīng)立即將數(shù)據(jù)上傳至管理平臺；黃色報(bào)警事件，應(yīng)按照固定的時(shí)間間隔統(tǒng)一批量上傳至管理平臺。9.1.9系統(tǒng)應(yīng)對傳輸數(shù)據(jù)進(jìn)行加密處理，并符合《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)安全技術(shù)要求》GB/T20270規(guī)定，防止數(shù)據(jù)在傳輸過程中被竊取或篡改。9.2數(shù)據(jù)存儲與備份9.2.1管理平臺應(yīng)采用分布式存儲架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)多節(jié)點(diǎn)分散存儲，避免單一節(jié)點(diǎn)故障導(dǎo)致的數(shù)據(jù)丟失，同時(shí)提升數(shù)據(jù)讀寫與訪問效率。9.2.2應(yīng)配置定期自動(dòng)備份機(jī)制（包括全量備份與增量備份），保障數(shù)據(jù)在發(fā)生意外情況時(shí)能夠迅速恢復(fù)。9.2.3應(yīng)定期對備份數(shù)據(jù)進(jìn)行恢復(fù)測試，驗(yàn)證備份數(shù)據(jù)的可用性和完整性。9.2.4應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)的性質(zhì)和重要性，設(shè)定不同的數(shù)據(jù)存儲期限。一般如下：a)重要數(shù)據(jù)包括涉及安全事件、故障處理等數(shù)據(jù)，應(yīng)長期保存，用于后續(xù)追溯和審計(jì)。b)超過存儲期限的數(shù)據(jù)，應(yīng)按照規(guī)定的流程進(jìn)行清理，釋放存儲空間。10考核評價(jià)10.1評價(jià)對象與內(nèi)容10.1.1城市道路交通設(shè)施運(yùn)維管理單位應(yīng)定期對AI巡檢及相關(guān)運(yùn)維工作開展考核評價(jià)。10.1.2評價(jià)內(nèi)容應(yīng)全面覆蓋本文件規(guī)定的巡檢要求，主要包括AI巡檢系統(tǒng)性能（包括巡檢覆蓋率、事件識別準(zhǔn)確率等）、安全管理（包括安全操作規(guī)范執(zhí)行率、安全隱患防控）、運(yùn)維響應(yīng)指標(biāo)（事件響應(yīng)及時(shí)率）及數(shù)據(jù)質(zhì)量（數(shù)據(jù)完整率）等，具體評價(jià)內(nèi)容及評分標(biāo)準(zhǔn)詳見附錄B。10.2評價(jià)原則10.2.1應(yīng)構(gòu)建健全的考核評價(jià)機(jī)制，確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)AI巡檢及運(yùn)維工作中的問題并推動(dòng)解決，定期向管理部門反饋工作開展情況，全面落實(shí)AI巡檢相關(guān)責(zé)任與要求。10.2.2應(yīng)重點(diǎn)考核AI巡檢系統(tǒng)的可靠性與可操作性，以及運(yùn)維響應(yīng)、數(shù)據(jù)管理等工作的按時(shí)完成率與質(zhì)量達(dá)標(biāo)率。10.2.3城市道路交通設(shè)施運(yùn)行期間應(yīng)無重大安全事故，無因AI巡檢或運(yùn)維不當(dāng)引發(fā)的交通秩序嚴(yán)重混亂及大量公眾投訴事件。10.3評價(jià)方法及頻率10.3.1可委托獨(dú)立第三方機(jī)構(gòu)，結(jié)合現(xiàn)場檢查、管理平臺數(shù)據(jù)核查、公眾滿意度調(diào)查等多種方式進(jìn)行綜合評價(jià)。10.3.2季度評價(jià)：每季度開展1次，由第三方機(jī)構(gòu)組織實(shí)施，依據(jù)明確的評價(jià)指標(biāo)及評分標(biāo)準(zhǔn)（可參考相關(guān)附錄）對當(dāng)季工作進(jìn)行評分。10.3.3年度綜合評價(jià)：每年開展1次，由第三方機(jī)構(gòu)主導(dǎo)，組織管理部門、相關(guān)運(yùn)維單位代表等共同參與，綜合各季度評價(jià)結(jié)果以及年度專項(xiàng)工作情況進(jìn)行全面評定，具體評價(jià)內(nèi)容及流程詳見附錄C。附錄A城市道路交通設(shè)施AI巡檢應(yīng)用場景類別類型場景對應(yīng)事件類型事件判定指標(biāo)及條件照明燈桿巡檢外觀檢查燈具照度--通過照度計(jì)結(jié)合管理平臺檢查照度及照明開閉時(shí)間段是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。路燈清潔檢查照度下降路燈因臟污影響正常照明，導(dǎo)致照度下降20%。檢查桿體外觀是否正常桿體傾斜桿體姿態(tài)傾斜大于15°。燈具脫落燈頭或設(shè)備是否存在脫落。白天路燈亮燈白天亮燈事件白天時(shí)段（早8點(diǎn)以后）路燈亮燈。夜間場景路燈不亮晚上路燈事件夜間時(shí)段路燈不亮。路燈閃爍路燈閃爍夜間時(shí)段路燈持續(xù)閃爍。交通信號燈巡檢工作狀態(tài)檢查檢查交通信號燈工作狀態(tài)是否正常交通信號燈光異常同一組（紅黃綠各一個(gè)為一組）信號燈三燈全滅、或同時(shí)亮燈數(shù)量兩個(gè)或三個(gè)，燈頭是否正常工作。外觀檢查檢查交通信號燈外觀是否正常交通信號燈組傾斜信號燈脫落信號燈燈頭脫落、掉落。環(huán)境是否存在遮擋交通信號燈遮擋信號燈燈頭遮擋，亮燈面積遮擋大于50%。交通標(biāo)志牌巡檢標(biāo)牌傾斜檢查檢查道路標(biāo)志牌有無傾斜標(biāo)志牌傾斜觀察到道路標(biāo)志牌從觀測角度，標(biāo)志牌姿態(tài)傾斜大于標(biāo)志牌外觀檢查對已上報(bào)事件進(jìn)行復(fù)檢--在后續(xù)的巡檢過程中，對之前上報(bào)的事件進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢事件類型可配置。檢查道路標(biāo)牌是否遮擋或干擾標(biāo)志牌遮擋遮擋面積超過20%。道路標(biāo)志牌變形、損壞標(biāo)志牌變形標(biāo)志牌損壞可視范圍內(nèi)，破損或變形的面積超過20%。道路標(biāo)志牌褪色標(biāo)志牌褪色道路標(biāo)牌，從觀測角度，有色度的變化超過30%。道路標(biāo)志牌脫落標(biāo)志牌脫落道路標(biāo)牌或設(shè)備是否存在脫標(biāo)識檢查檢查道路標(biāo)志牌上的標(biāo)識是否正確，例如道路編號名、方向、交標(biāo)志牌文字錯(cuò)誤交通標(biāo)識文字內(nèi)容經(jīng)過OCR識別與要求不符。通標(biāo)志種類。文字拼寫是否正確潮汐車道外觀檢查檢查潮汐車道標(biāo)志是否清晰標(biāo)志牌褪色金屬標(biāo)牌：從觀測角度，有色度的變化超過40%。自發(fā)光標(biāo)牌損壞自發(fā)光標(biāo)牌不亮自發(fā)光標(biāo)牌：從觀測角度，發(fā)光器損壞面積超過總面積的40%，或發(fā)光標(biāo)志牌不亮。檢查潮汐車道標(biāo)志有無損壞、掉落標(biāo)志牌損壞/脫落潮汐車道標(biāo)志損壞，掉落。檢查龍門架是否傾斜、變形龍門架傾斜龍門架變形同正常龍門架相比，傾斜超過15°的；可視范圍內(nèi)，破損或變形的面積超過20%。限高巡視外觀檢查檢查限高標(biāo)志是否清晰標(biāo)志牌褪色金屬標(biāo)牌：從觀測角度，有色度的變化超過30%。自發(fā)光標(biāo)志牌損壞自發(fā)光標(biāo)志牌不亮自發(fā)光標(biāo)牌：從觀測角度，發(fā)光器損壞面積超過總面積的40%，或發(fā)光標(biāo)志牌不亮。檢查限高標(biāo)志有無損毀標(biāo)志牌損壞外觀損壞超過20%。檢查限高架是否傾斜、變形限高架傾斜限高架變形同正常限高架相比，傾斜超過15°；可視范圍內(nèi)，破損或變形的面積超過20%。資產(chǎn)盤點(diǎn)定期盤點(diǎn)定期盤查公司管理的物理資產(chǎn)數(shù)量、位置及資產(chǎn)變動(dòng)情況。----私自掛載對外租賃資產(chǎn)盤點(diǎn)（包括掛載設(shè)備、道旗、彩燈私自掛載--清潔檢查違規(guī)小廣告小廣告--閉合狀態(tài)檢查倉、箱門非閉合狀態(tài)或缺失倉箱門異常倉、箱門非閉合狀態(tài)或缺道路病害路面裂紋路面龜裂路面龜裂判斷路面裂紋類型，龜裂面積超過500mm*500mm。路面橫縱向裂紋縱向/橫向裂紋判斷裂紋長度及寬度，單條長度超過500mm且寬度超過3mm?？硬劭佣绰访婵硬?、坑洞病害坑槽坑洞單處坑槽\坑洞深度超過25mm。路面標(biāo)線路面標(biāo)線破損病害路面標(biāo)線破損有色度的變化超過40%。路面標(biāo)線褪色病害路面標(biāo)線褪色有色度的變化超過40%。路面標(biāo)示文字路面標(biāo)示文字破損病害路面標(biāo)示文字破損與完整畫線對比缺失40%以路面標(biāo)示文字褪色病害路面標(biāo)示文字褪色有色度的變化超過40%。井蓋缺失路面井蓋塌陷缺失病害井蓋缺失發(fā)現(xiàn)井蓋塌陷100mm或缺路面遺撒路面遺撒識別路面遺撒遺灑物面積在300mm*300mm路面塌陷路面塌陷識別路面塌陷路面塌陷直徑超過200mm。路面積水路面積水識別路面積水路面積水直徑超過500mm。附錄B城市道路交通設(shè)施巡檢質(zhì)量季度綜合評價(jià)表單位：