第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁馬自達優(yōu)異安全性測試題及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.馬自達車型在碰撞測試中，通常采用哪種安全結(jié)構(gòu)設計以提升乘員艙完整性？

A.鋼筋混凝土式車架

B.純鋁合金承載式車身

C.框架式與承載式混合結(jié)構(gòu)

D.碳纖維增強復合材料車架

（）

2.根據(jù)馬自達i-Activsense?被動安全系統(tǒng)說明，當車輛發(fā)生前方碰撞時，預緊式安全帶會通過什么機制鎖止？

A.氣囊直接接觸鎖止

B.彈簧預緊器瞬間拉緊織帶

C.電動馬達調(diào)整安全帶長度

D.氣壓調(diào)節(jié)裝置緩慢固定

（）

3.馬自達車輛的安全氣囊引爆條件中，以下哪項不屬于主要觸發(fā)傳感器監(jiān)測范圍？

A.側(cè)向加速度傳感器

B.車速變化率傳感器

C.發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器

D.縱向加速度傳感器

（）

4.在馬自達C-NCAP（中國新車安全評價規(guī)程）測試中，車輛對行人保護的主要評估指標不包括以下哪項？

A.前保險杠吸能盒結(jié)構(gòu)強度

B.側(cè)門防撞梁厚度

C.頭部保護區(qū)域設計

D.行人保護安全帶氣囊

（）

5.馬自達新一代防碰撞制動系統(tǒng)（FCBS）中，毫米波雷達的作用是？

A.監(jiān)測車內(nèi)乘員狀態(tài)

B.測量與前方物體的相對距離和速度

C.控制車燈閃爍模式

D.調(diào)節(jié)空調(diào)溫度分布

（）

6.馬自達車輛中，ESP（電子穩(wěn)定程序）系統(tǒng)在檢測到車輛失控傾向時，會采取以下哪種措施？

A.自動降低發(fā)動機輸出功率

B.單獨制動后輪以糾正方向

C.緊急切斷部分燃油供應

D.通過ESP控制模塊調(diào)整各輪制動力分配

（）

7.根據(jù)馬自達《乘用車正面碰撞安全技術規(guī)范》，車輛正面碰撞測試中，假人胸部加速度峰值應控制在多少G以下為良好評級？

A.40G

B.50G

C.60G

D.70G

（）

8.馬自達車輛的車門防撞鋼梁設計，主要目的是？

A.提升車門開啟便利性

B.增加車內(nèi)空間寬度

C.在側(cè)面碰撞時分散沖擊力

D.減輕車門重量

（）

9.在馬自達i-MSIP（智能多向安全防護）系統(tǒng)中，方向盤安全氣囊展開時，主要保護的是？

A.司機腿部

B.司機胸部和腹部

C.司機手臂

D.司機頭部

（）

10.馬自達車輛在C-IASI（中國保險協(xié)會車輛安全指數(shù)）測試中，對車輛乘員保護的評估維度不包括？

A.安全帶預緊器性能

B.發(fā)動機艙侵入乘員艙程度

C.后排安全氣囊覆蓋率

D.車輛主動轉(zhuǎn)向能力

（）

11.馬自達車輛的安全帶限力器的作用是？

A.在碰撞時完全鎖死安全帶

B.限制安全帶拉力，防止對乘員造成二次傷害

C.自動調(diào)整安全帶松緊度

D.提供安全帶收緊時的緩沖效果

（）

12.馬自達i-Sense（智能感應安全系統(tǒng)）通過什么傳感器監(jiān)測盲區(qū)車輛？

A.傾角傳感器

B.毫米波雷達

C.超聲波傳感器

D.視頻攝像頭

（）

13.根據(jù)馬自達車輛維修手冊，安全氣囊系統(tǒng)維護時，以下哪項操作可能導致系統(tǒng)失效？

A.使用原廠診斷儀清碼

B.更換符合規(guī)格的安全帶

C.在未斷開電源的情況下拆裝氣囊模塊

D.定期檢查傳感器連接器

（）

14.馬自達車輛在行人保護測試中，對前擋風玻璃的評估標準主要是？

A.玻璃厚度

B.玻璃材質(zhì)硬度

C.碰撞時對行人頭部的傷害程度

D.玻璃隔熱性能

（）

15.馬自達車輛的安全帶氣囊通道設計，主要考慮以下哪項因素？

A.車內(nèi)裝飾美觀性

B.氣囊展開時的沖擊力分散

C.安全帶安裝孔位置

D.乘員座椅高度調(diào)節(jié)范圍

（）

16.在馬自達車輛發(fā)生追尾碰撞時，頭枕高度調(diào)節(jié)的重要性在于？

A.提升車內(nèi)儲物空間

B.防止乘員頸部過度后仰或前屈

C.增加座椅舒適度

D.避免安全氣囊誤爆

（）

17.馬自達車輛的安全帶鎖扣設計，以下哪項描述是正確的？

A.必須在每次碰撞后手動重置

B.自動在碰撞后解鎖以便重新使用

C.碰撞時通過機械裝置自動鎖止

D.僅適用于前排乘員

（）

18.根據(jù)馬自達車輛安全規(guī)范，車輛發(fā)生碰撞后，安全氣囊和安全帶仍可使用的條件是？

A.車輛未發(fā)生翻滾

B.車輛碰撞速度低于40km/h

C.無明顯變形的乘員艙結(jié)構(gòu)

D.經(jīng)專業(yè)維修機構(gòu)檢測認證

（）

19.馬自達i-SuperCruise（智能自適應巡航）系統(tǒng)在哪些情況下會暫停工作？

A.車輛進入隧道

B.檢測到前方有異常障礙物

C.司機未佩戴安全帶

D.車輛啟動時自動激活

（）

20.馬自達車輛在碰撞測試中，對安全帶氣囊同步展開時機的精度要求是？

A.允許±1秒誤差

B.允許±0.5秒誤差

C.必須在碰撞發(fā)生前0.1秒內(nèi)展開

D.無需嚴格計時

（）

二、多選題（共15分，多選、錯選均不得分）

21.馬自達車輛在C-NCAP測試中，獲得最高評分的安全配置通常包括哪些？

A.側(cè)面安全氣囊

B.自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）

C.360°全景影像

D.車輛動態(tài)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（DSC）

E.前排安全帶預緊器

（）

22.馬自達i-Activsense?系統(tǒng)中，以下哪些功能屬于被動安全輔助范疇？

A.盲點監(jiān)測系統(tǒng)（BSM）

B.前方碰撞預警（FCW）

C.車內(nèi)乘員監(jiān)測（ICM）

D.自動遠光燈控制（AHB）

E.車道偏離預警（LDW）

（）

23.馬自達車輛安全氣囊系統(tǒng)常見故障代碼中，以下哪些表示傳感器相關故障？

A.P0135（氧傳感器故障）

B.B1000（安全氣囊系統(tǒng)通信故障）

C.C0123（座椅位置傳感器異常）

D.U0120（車身控制模塊通信中斷）

E.P0301（點火線圈故障）

（）

24.根據(jù)馬自達維修手冊，安全氣囊系統(tǒng)維護時需要注意哪些事項？

A.使用防靜電工具操作

B.更換安全氣囊前先斷開蓄電池負極

C.清潔傳感器表面時避免使用腐蝕性清潔劑

D.安裝氣囊模塊后必須進行系統(tǒng)自檢

E.允許在潮濕環(huán)境下進行系統(tǒng)測試

（）

25.馬自達車輛在側(cè)面碰撞測試中，對乘員保護的評估重點包括哪些？

A.側(cè)氣囊展開速度

B.乘員艙側(cè)梁強度

C.安全帶鎖緊機構(gòu)性能

D.后視鏡結(jié)構(gòu)完整性

E.車門防撞鋼梁變形程度

（）

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.馬自達車輛的安全氣囊系統(tǒng)在碰撞后，必須由專業(yè)技師使用專用設備進行重置。

（）

27.根據(jù)馬自達安全手冊，車輛發(fā)生輕微碰撞后，即使無可見損傷，安全氣囊系統(tǒng)仍可能需要檢查。

（）

28.馬自達i-Sense?系統(tǒng)的毫米波雷達探測距離通常在150米以內(nèi)。

（）

29.馬自達車輛的安全帶氣囊通道設計會考慮不同身高乘員的保護需求。

（）

30.在馬自達車輛維修過程中，拆卸安全帶預緊器前必須斷開蓄電池負極。

（）

31.馬自達C-IASI測試中，對車輛乘員保護的評估僅針對正面碰撞場景。

（）

32.馬自達車輛的安全氣囊系統(tǒng)會根據(jù)碰撞強度自動調(diào)整氣囊展開力度。

（）

33.根據(jù)馬自達安全規(guī)范，車輛發(fā)生碰撞后，安全帶鎖扣會自動失效，需更換新件。

（）

34.馬自達i-Activsense?系統(tǒng)的盲點監(jiān)測功能僅適用于自動擋車型。

（）

35.馬自達車輛的安全氣囊系統(tǒng)維護時，可以使用普通萬用表檢測傳感器信號。

（）

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

1.馬自達車輛在C-NCAP測試中，乘員保護得分主要依據(jù)________、________和________三個維度。

________、________、________

2.馬自達i-MSIP?系統(tǒng)通過________和________技術，實現(xiàn)方向盤安全氣囊的多向展開保護。

________、________

3.根據(jù)馬自達安全手冊，安全氣囊系統(tǒng)維修后，必須使用________進行系統(tǒng)自檢，確認所有組件正常工作。

________

4.馬自達車輛的安全帶限力器通常安裝在________和________位置，以分散碰撞時產(chǎn)生的沖擊力。

________、________

5.馬自達i-Sense?系統(tǒng)的毫米波雷達工作頻率通常為________GHz，探測距離可達________米。

________、________

五、簡答題（共25分）

41.簡述馬自達車輛安全氣囊系統(tǒng)的主要組成部分及其功能。（6分）

答：________

42.結(jié)合馬自達維修手冊，說明安全氣囊系統(tǒng)常見故障的診斷步驟。（7分）

答：________

43.馬自達車輛在C-IASI測試中，對乘員保護的評估維度有哪些？簡述其中任一維度的評價標準。（12分）

答：________

六、案例分析題（共20分）

44.案例背景：某馬自達6車型發(fā)生追尾碰撞，碰撞速度約30km/h。事故后，乘員反映前排安全帶未預緊，但氣囊正常展開。維修技師檢查發(fā)現(xiàn)安全帶預緊器電機有間歇性工作現(xiàn)象。

問題：

（1）分析該故障可能的原因有哪些？（8分）

（2）簡述安全帶預緊器的工作原理及檢測方法。（7分）

（3）針對該案例，提出預防類似問題的維護建議。（5分）

答：________

參考答案及解析

一、單選題

1.B

解析：馬自達車型普遍采用高強度鋁合金承載式車身設計，這種結(jié)構(gòu)在碰撞時能有效分散沖擊力，同時保持乘員艙完整性。A選項錯誤，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)僅用于部分固定結(jié)構(gòu)；C選項錯誤，混合結(jié)構(gòu)會增加車身重量；D選項錯誤，碳纖維材料成本高且強度不足。

2.B

解析：預緊式安全帶通過彈簧預緊器實現(xiàn)，碰撞時傳感器觸發(fā)后，預緊器瞬間拉緊織帶，使乘員緊貼座椅。A選項錯誤，氣囊不直接接觸安全帶；C選項錯誤，電動調(diào)節(jié)用于日常使用；D選項錯誤，氣壓調(diào)節(jié)是被動安全帶功能。

3.C

解析：主要觸發(fā)傳感器包括加速度傳感器（前后左右）、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器（判斷碰撞角度）、安全帶鎖緊傳感器等，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器僅用于發(fā)動機控制，與碰撞觸發(fā)無關。

4.C

解析：行人保護主要評估前保險杠吸能結(jié)構(gòu)、行人頭部保護區(qū)域（前擋風玻璃、發(fā)動機蓋）、安全帶氣囊等。B選項錯誤，側(cè)門防撞梁屬于乘員保護范疇；D選項錯誤，行人保護安全帶氣囊是較新的技術，但并非C-NCAP核心指標。

5.B

解析：毫米波雷達通過發(fā)射和接收信號測量前方物體的距離、速度和角度，是實現(xiàn)FCBS的核心部件。A選項錯誤，車內(nèi)傳感器用于監(jiān)測乘員；C選項錯誤，控制燈閃爍屬于燈光系統(tǒng)功能；D選項錯誤，調(diào)節(jié)空調(diào)與安全系統(tǒng)無關。

6.D

解析：ESP通過控制模塊調(diào)整各輪制動力分配，糾正轉(zhuǎn)向過度或不足，防止車輛側(cè)滑。A選項錯誤，降低功率是發(fā)動機控制措施；B選項錯誤，單獨制動后輪僅用于ABS功能；C選項錯誤，切斷燃油僅用于緊急制動。

7.C

解析：根據(jù)C-NCAP評分標準，乘員胸部加速度峰值超過60G通常為不良評級，優(yōu)秀評級需控制在50G以下。

8.C

解析：車門防撞鋼梁采用高強度鋼材，在側(cè)面碰撞時吸收并分散沖擊力，保護乘員艙。A選項錯誤，鋼筋混凝土不用于車輛結(jié)構(gòu)；B選項錯誤，增加寬度會犧牲空間；D選項錯誤，碳纖維強度不足。

9.B

解析：方向盤安全氣囊設計用于保護司機胸部和腹部，展開時形成緩沖墊。A選項錯誤，腿部保護由安全帶和座椅緩沖；C選項錯誤，手臂保護靠安全帶；D選項錯誤，頭部保護由頭部側(cè)氣囊承擔。

10.D

解析：C-IASI評估維度包括乘員保護（安全帶、氣囊、乘員艙結(jié)構(gòu)）、車輛輔助系統(tǒng)（AEB、盲點監(jiān)測等）和兒童安全等，但主動轉(zhuǎn)向能力不屬于乘員保護范疇。

11.B

解析：限力器通過彈簧或液壓裝置限制安全帶拉力，防止乘員被過度勒傷。A選項錯誤，完全鎖死是緊急鎖止功能；C選項錯誤，電動調(diào)節(jié)用于日常使用；D選項錯誤，緩沖效果由安全帶材質(zhì)決定。

12.B

解析：i-Sense?系統(tǒng)使用77GHz毫米波雷達監(jiān)測盲區(qū)車輛，通過多普勒效應計算相對速度和距離。A選項錯誤，傾角傳感器用于天窗控制；C選項錯誤，超聲波用于近距離探測；D選項錯誤，攝像頭用于圖像識別。

13.C

解析：拆裝氣囊模塊時未斷開電源可能導致系統(tǒng)記憶故障或誤觸發(fā)。A選項正確，原廠診斷儀需按規(guī)范操作；B選項正確，更換需使用符合規(guī)格部件；D選項正確，定期檢查是維護要求。

14.C

解析：行人保護測試要求前擋風玻璃在碰撞時能吸收并分散行人頭部沖擊力，具體通過玻璃結(jié)構(gòu)設計、吸能材料等實現(xiàn)。

15.B

解析：氣囊通道設計需考慮碰撞時沖擊力的分散路徑，確保氣囊展開時能有效保護乘員關鍵部位。

16.B

解析：頭枕高度調(diào)節(jié)需適配不同乘員身材，防止碰撞時頸部過度后仰（保護頸椎）或前屈（避免安全帶勒頸）。

17.C

解析：安全帶鎖扣在碰撞時通過機械裝置自動鎖緊，防止乘員被甩出。A選項錯誤，無需手動重置；B選項錯誤，自動解鎖是安全帶緊急鎖止功能；D選項錯誤，后排也有鎖扣設計。

18.D

解析：碰撞后安全氣囊和安全帶的使用條件需經(jīng)專業(yè)檢測認證，即使無變形也可能存在內(nèi)部損傷。

19.B

解析：i-SuperCruise在檢測到前方異常障礙物（如行人、車輛）時會自動暫?；蚪档脱埠剿俣?。A選項錯誤，隧道內(nèi)系統(tǒng)正常工作；C選項錯誤，未系安全帶會觸發(fā)警報但不會影響巡航；D選項錯誤，系統(tǒng)需手動開啟。

20.B

解析：安全氣囊展開時機需精確到±0.5秒內(nèi)，確保碰撞后立即保護乘員。A選項誤差過大；C選項精度過高；D選項錯誤，時機精度要求嚴格。

二、多選題

21.A,B,D,E

解析：C-NCAP評分重點包括安全氣囊（A）、主動安全技術（B、D）和基礎被動安全配置（E）。C選項為便利性配置；E選項為被動安全核心部件。

22.A,B,C

解析：A（盲點監(jiān)測）、B（FCW）、C（ICM）屬于被動安全輔助范疇，通過傳感器監(jiān)測并預警。D（AHB）、E（LDW）屬于主動安全輔助。

23.B,C,D

解析：A（氧傳感器）、E（點火線圈）屬于發(fā)動機系統(tǒng)；B（通信故障）、C（傳感器異常）、D（通信中斷）與安全氣囊系統(tǒng)相關。

24.A,B,C,D

解析：A（防靜電工具）、B（斷開電源）、C（清潔規(guī)范）、D（系統(tǒng)自檢）是安全氣囊系統(tǒng)維修的基本要求。E選項錯誤，潮濕環(huán)境可能影響電子元件。

25.A,B,C,E

解析：C-IASI測試重點關注A（側(cè)氣囊性能）、B（側(cè)梁強度）、C（安全帶性能）、E（防撞鋼梁變形），D（后視鏡）與乘員保護無關。

三、判斷題

26.√

27.√

28.√

29.√

30.√

31.×

解析：C-IASI測試包括正面、側(cè)面、追尾等多種碰撞場景。

32.√

解析：部分車型采用自適應氣囊，可根據(jù)碰撞強度調(diào)整展開力度。

33.×

解析：安全帶鎖扣在碰撞后仍可使用，但需檢查是否變形或功能異常。

34.×

解析：盲點監(jiān)測功能適用于手動擋和自動擋車型。

35.×

解析：安全氣囊系統(tǒng)維修需使用專用診斷設備，普通萬用表無法檢測信號。

四、填空題

1.安全帶性能、乘員艙結(jié)構(gòu)、安全氣囊性能

2.多向展開控制、智能傳感器

3.安全氣囊系統(tǒng)診斷儀

4.前排座椅、后排座椅

5.77、200

五、簡答題

41.

答：

①安全氣囊控制器（ACU）：接收傳感器信號，控制氣囊展開時機和方式。

②碰撞傳感器：監(jiān)測碰撞強度和角度，如加速度傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。

③氣囊模塊：包含氣囊袋、點火器等，展開時形成緩沖墊。

④安全帶系統(tǒng)：包括預緊器、限力器、鎖扣等，配合氣囊保護乘員。

⑤乘員艙結(jié)構(gòu)：高強度鋼材車架、吸能區(qū)設計，防止結(jié)構(gòu)侵入乘員艙。

42.

答：

①讀取故障碼：使用診斷儀連接OBD接口，讀取故障代碼。

②檢查傳感器：確認碰撞傳感器、安全帶傳感器等連接是否正常，信號是否準確。

③檢查控制器：檢測ACU供電、接地是否正常，必要時更換。

④檢查線路：排查線束破損、短路等問題。

⑤測試氣囊模塊：在安全條件下進行模擬展開測試，確認功能正常。