東莞市鐵路公司招聘考試（職業(yè)能力傾向測驗(yàn)）練習(xí)卷及答案(2026年)1.數(shù)字推理：請根據(jù)數(shù)列規(guī)律，在括號(hào)內(nèi)填入最合適的數(shù)字。1，3，8，19，42，（）A.75B.89C.91D.972.數(shù)字推理：3，7，16，35，74，（）A.153B.149C.145D.1413.數(shù)字推理：1，2，6，24，120，（）A.720B.600C.540D.4804.數(shù)字推理：2，5，10，17，26，（）A.35B.37C.39D.415.數(shù)字推理：1，1，2，3，5，8，（）A.11B.13C.15D.176.數(shù)學(xué)運(yùn)算：某列車從東莞站出發(fā)，以恒定速度行駛，若速度提高25%，則可比原定時(shí)間提前24分鐘到達(dá)深圳北站。求原定行駛時(shí)間。A.1.6小時(shí)B.2小時(shí)C.2.4小時(shí)D.3小時(shí)7.數(shù)學(xué)運(yùn)算：某段鐵路采用雙軌運(yùn)行，上行線與下行線每日各開行列車120對。若將上行列車間隔縮短8%，則每日可多開行多少對？A.9B.10C.11D.128.數(shù)學(xué)運(yùn)算：一輛檢測車以恒定速度對軌道進(jìn)行探傷，計(jì)劃30天完成全線。實(shí)際工作途中停工5天，之后每日需多行駛8公里才能按期完成。求全線長度。A.960kmB.1000kmC.1080kmD.1200km9.數(shù)學(xué)運(yùn)算：某車站售票窗口排隊(duì)人數(shù)服從均勻增加，開放3個(gè)窗口需30分鐘處理完畢，開放5個(gè)窗口需18分鐘。若要在10分鐘內(nèi)完成，至少開放幾個(gè)窗口？A.7B.8C.9D.1010.數(shù)學(xué)運(yùn)算：甲、乙兩列動(dòng)車組同時(shí)從東莞站與廣州南站相向而行，甲車時(shí)速200km，乙車時(shí)速180km，相遇時(shí)甲車比乙車多行駛40km。求兩站間距離。A.720kmB.760kmC.800kmD.840km11.言語理解：選詞填空。在鐵路高速發(fā)展的時(shí)代，安全與效率并非________，而是可以兼顧的共同體。A.矛盾B.悖論C.沖突D.對立12.言語理解：選詞填空。面對突發(fā)大客流，車站必須________，才能確保旅客乘降有序。A.未雨綢繆B.臨渴掘井C.按部就班D.循規(guī)蹈矩13.言語理解：選詞填空。軌道精調(diào)是一項(xiàng)________的工作，需要毫米級的精度與足夠的耐心。A.細(xì)致入微B.一絲不茍C.精雕細(xì)刻D.不差毫厘14.言語理解：片段閱讀?！皬?fù)興號(hào)”動(dòng)車組采用全新流線型車頭，其空氣阻力系數(shù)較上一代下降8%，在時(shí)速350公里工況下，整車能耗降低5%。這意味著，在相同牽引功率下，列車可以縮短加速時(shí)間，并在維持最高速度時(shí)減少電能消耗。根據(jù)文段，下列說法正確的是：A.車頭形狀與能耗無關(guān)B.能耗降低僅與重量有關(guān)C.空氣阻力下降帶來能耗下降D.加速時(shí)間延長導(dǎo)致能耗上升15.言語理解：片段閱讀。鐵路貨運(yùn)“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略實(shí)施以來，東莞貨運(yùn)中心累計(jì)發(fā)送貨物同比增長12%，其中集裝箱發(fā)送量增長25%，商品汽車發(fā)送量增長30%?？梢?，政策紅利正持續(xù)釋放，鐵路在綜合運(yùn)輸體系中的骨干作用日益凸顯。文段意在說明：A.公路運(yùn)輸已被鐵路完全取代B.鐵路貨運(yùn)增速高于客運(yùn)C.政策推動(dòng)鐵路貨運(yùn)量顯著提升D.集裝箱運(yùn)輸成本高于公路16.言語理解：語句排序。①為此，調(diào)度中心提前6小時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案②東莞站突遇強(qiáng)對流天氣，接觸網(wǎng)電壓波動(dòng)③值班員密切監(jiān)控受電弓狀態(tài)，列車降弓惰行④經(jīng)搶修，設(shè)備恢復(fù)正常，列車限速通過⑤各次列車相繼晚點(diǎn)，最長晚點(diǎn)45分鐘正確順序是：A.②①③⑤④B.②③①⑤④C.②①⑤③④D.②⑤①③④17.言語理解：病句辨析。下列句子中沒有語病的一項(xiàng)是：A.通過這次應(yīng)急演練，使員工增強(qiáng)了消防安全意識(shí)。B.由于天氣惡劣，導(dǎo)致部分列車晚點(diǎn)。C.公司不僅要求司機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)，而且要求平穩(wěn)操縱。D.能否保障安全，是衡量鐵路服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。18.言語理解：片段閱讀?！笆杏蜩F路”采用公交化運(yùn)營模式，最小發(fā)車間隔3分鐘，乘客無需提前購票，可刷交通碼直接進(jìn)出站。其定位介于地鐵與國鐵之間，既承擔(dān)通勤功能，又兼顧短途城際出行，成為大灣區(qū)軌道交通一體化的新紐帶。對“市域鐵路”理解不準(zhǔn)確的是：A.發(fā)車間隔短，類似地鐵B.無需對號(hào)入座C.僅服務(wù)于跨市長途客流D.支持多元支付方式19.言語理解：成語使用。下列句子中加點(diǎn)成語使用正確的一項(xiàng)是：A.面對突發(fā)故障，他顯得不知所措，按部就班地完成了處置。B.新線開通首日，客流爆棚，車站組織得井井有條。C.為了節(jié)約成本，公司對安全投入錙銖必較，最終釀成隱患。D.領(lǐng)導(dǎo)在會(huì)議上夸夸其談，強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)要落到實(shí)處。20.言語理解：主旨概括。當(dāng)前，鐵路建設(shè)更加注重“智慧工地”應(yīng)用：無人機(jī)巡檢、BIM建模、物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測等手段全面普及，實(shí)現(xiàn)施工過程可視化、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)化、管理精細(xì)化。傳統(tǒng)“人海戰(zhàn)術(shù)”正被“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”取代，建設(shè)效率與質(zhì)量同步提升。文段主旨是：A.智慧技術(shù)重塑鐵路建造方式B.無人機(jī)取代人工巡檢C.鐵路建設(shè)成本大幅下降D.傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)已完全失效21.判斷推理：圖形推理。請從四個(gè)選項(xiàng)中選出最合適的一個(gè)，使圖形序列呈現(xiàn)規(guī)律性?！?/p>

□

□（）A.

B.□C.△D.○22.判斷推理：圖形推理。根據(jù)第一組圖形關(guān)系，第二組圖形問號(hào)處應(yīng)選：①②③④A.①B.②C.③D.④23.判斷推理：定義判斷?！傲熊囃睃c(diǎn)鏈?zhǔn)綌U(kuò)散”是指因初始晚點(diǎn)導(dǎo)致后續(xù)多列列車相繼晚點(diǎn)的現(xiàn)象。下列屬于該現(xiàn)象的是：A.暴雨致G6012次晚點(diǎn)，后續(xù)同方向6趟列車陸續(xù)延誤B.站臺(tái)門故障，單趟列車?？砍瑫r(shí)5分鐘C.司機(jī)臨時(shí)請假，更換人員未影響時(shí)刻表D.信號(hào)故障僅影響當(dāng)次列車，后續(xù)列車均正點(diǎn)24.判斷推理：類比推理。受電弓：接觸網(wǎng)相當(dāng)于輪船：（）A.碼頭B.燈塔C.航道D.纜繩25.判斷推理：邏輯判斷。所有高鐵司機(jī)都必須通過心理素質(zhì)測試。部分通過測試的人還具備外語特長。由此可以推出：A.所有具備外語特長的人都是高鐵司機(jī)B.部分高鐵司機(jī)具備外語特長C.沒通過測試的人也能當(dāng)高鐵司機(jī)D.外語特長是成為司機(jī)的必要條件26.判斷推理：加強(qiáng)型。論點(diǎn)：提高軌道打磨頻率可延長鋼軌使用壽命。以下哪項(xiàng)最能加強(qiáng)該論點(diǎn)？A.打磨會(huì)短期提高維護(hù)成本B.某線路打磨周期縮短后，鋼軌更換率下降20%C.鋼軌材質(zhì)與壽命密切相關(guān)D.打磨噪聲影響沿線居民27.判斷推理：削弱型。論點(diǎn)：采用電子客票后，乘客乘車效率顯著提升。以下哪項(xiàng)最能削弱該論點(diǎn)？A.部分老年乘客不會(huì)使用智能機(jī)B.電子客票節(jié)省紙張C.閘機(jī)通行速度提高一倍D.車站增設(shè)志愿者引導(dǎo)28.判斷推理：事件排序。①發(fā)布調(diào)度命令②確認(rèn)設(shè)備故障③列車停運(yùn)④組織搶修⑤恢復(fù)通車最合理順序：A.②①③④⑤B.①②③④⑤C.②③①④⑤D.③②①④⑤29.判斷推理：真假話。甲、乙、丙三人中僅一人說真話。甲：“乙在說謊。”乙：“丙在說謊。”丙：“甲、乙至少一人說真話?！闭f真話的是：A.甲B.乙C.丙D.無法確定30.判斷推理：歸納推理。過去12個(gè)月，東莞鐵路公司每月開展一次應(yīng)急演練，每次演練后員工響應(yīng)時(shí)間平均縮短5%。由此可知：A.演練頻率與響應(yīng)時(shí)間呈線性負(fù)相關(guān)B.下月響應(yīng)時(shí)間一定再縮短5%C.應(yīng)急演練有助于提升處置效率D.演練次數(shù)越多效果越差31.資料分析：2025年東莞鐵路公司完成旅客發(fā)送量3852萬人，同比增長8.3%；其中動(dòng)車組發(fā)送量占72%，普速列車占28%。實(shí)現(xiàn)客運(yùn)收入65.4億元，同比增長11.2%。問：2024年旅客發(fā)送量約為多少萬人？A.3556B.3480C.3420D.335032.資料分析：2025年貨運(yùn)總發(fā)送量2180萬噸，比上年增加240萬噸，增幅12.4%。集裝箱發(fā)送量同比增長25%，達(dá)到480萬噸。問：2024年集裝箱發(fā)送量約為多少萬噸？A.384B.400C.420D.44033.資料分析：全年綜合能耗折合標(biāo)準(zhǔn)煤45.6萬噸，同比下降4.1%。其中牽引能耗占62%，車站能耗占18%，其他為維修基地能耗。問：牽引能耗約多少萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤？A.28.3B.27.8C.26.5D.25.434.資料分析：公司全年投入科研經(jīng)費(fèi)3.2億元，占營業(yè)收入的2.1%。科研經(jīng)費(fèi)中，智能運(yùn)維項(xiàng)目占35%，節(jié)能降耗項(xiàng)目占28%，安全監(jiān)測項(xiàng)目占22%，其余為信息化項(xiàng)目。問：信息化項(xiàng)目投入約多少萬元？A.4480B.4800C.5120D.544035.資料分析：2025年末公司總資產(chǎn)842億元，資產(chǎn)負(fù)債率58.2%，比上年下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。問：2025年末總負(fù)債約為多少億元？A.480B.488C.490D.49236.常識(shí)判斷：我國高速鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距是：A.1435mmB.1520mmC.1067mmD.1676mm37.常識(shí)判斷：列車運(yùn)行圖采用“格型圖”表示，橫軸通常表示：A.距離B.速度C.時(shí)間D.載重38.常識(shí)判斷：CR400AF型動(dòng)車組最高運(yùn)營時(shí)速為：A.300kmB.350kmC.380kmD.400km39.常識(shí)判斷：鐵路信號(hào)中，黃色燈光表示：A.停車B.注意或減速C.按規(guī)定速度運(yùn)行D.引導(dǎo)信號(hào)40.常識(shí)判斷：根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》，在鐵路線路兩側(cè)各多少米范圍內(nèi)禁止放風(fēng)箏？A.100B.200C.300D.50041.常識(shí)判斷：列車制動(dòng)方式中，通過將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回饋電網(wǎng)的制動(dòng)稱為：A.空氣制動(dòng)B.電阻制動(dòng)C.再生制動(dòng)D.停放制動(dòng)42.常識(shí)判斷：世界首條商業(yè)化運(yùn)營的高速鐵路位于：A.法國B.德國C.日本D.意大利43.常識(shí)判斷：鐵路客運(yùn)中，兒童票適用身高上限為：A.1.2mB.1.3mC.1.4mD.1.5m44.常識(shí)判斷：接觸網(wǎng)額定電壓為25kV，其電壓波動(dòng)允許范圍為：A.±5%B.±10%C.±15%D.±20%45.常識(shí)判斷：鐵路道岔編號(hào)中，轍叉角越大，側(cè)向允許速度：A.越高B.越低C.不變D.先高后低46.策略制定：某區(qū)間每日開行列車60對，其中貨運(yùn)列車占1/3。因施工需要，每日封鎖2小時(shí)，封鎖時(shí)段內(nèi)僅能通過2對客運(yùn)列車。若客運(yùn)列車滿載率需保持不變，問施工期間至少需增加多少對客運(yùn)列車，才能彌補(bǔ)運(yùn)力缺口？A.4B.5C.6D.747.策略制定：車站有A、B兩個(gè)檢票口，A口通過能力為每分鐘15人，B口為每分鐘12人?，F(xiàn)開放A口5分鐘、B口8分鐘，共通過旅客多少人？A.171B.180C.195D.21048.策略制定：軌道維修需使用A、B兩種型號(hào)的螺栓，A型每套8元，B型每套6元。預(yù)算不超過480元，且B型數(shù)量不少于A型的2倍。若A型最多購買多少套？A.20B.24C.30D.3649.策略制定：某列車編組8節(jié)車廂，其中6節(jié)二等座、2節(jié)一等座。二等座每節(jié)定員90人，一等座每節(jié)定員60人。為提高收益，擬將1節(jié)二等座改為一等座，預(yù)計(jì)一等座客座率下降10%，二等座客座率不變。若一等座票價(jià)為二等座1.5倍，問改編后總收入變化百分比？A.增加2.1%B.增加1.8%C.減少1.5%D.減少2.3%50.策略制定：公司計(jì)劃采購一批軌枕，甲供應(yīng)商報(bào)價(jià)每根240元，運(yùn)費(fèi)每根12元；乙供應(yīng)商報(bào)價(jià)每根250元，運(yùn)費(fèi)每根8元。若采購量超過800根，乙供應(yīng)商可給予總價(jià)5%折扣。采購1000根時(shí)，選擇哪家可節(jié)省多少元？A.甲，節(jié)省4000