考試題(附答案)單選題1.阻值為10KQ的電阻，在選擇檔位時(shí)，選擇()檔位最合適。2.自適應(yīng)巡航控制不能通過控制()實(shí)現(xiàn)與前車保持適當(dāng)距離的B、傳動(dòng)系統(tǒng)D、轉(zhuǎn)向3.自動(dòng)緊急制動(dòng)的簡(jiǎn)稱為()。4.自動(dòng)駕駛領(lǐng)域常利用()實(shí)現(xiàn)車輛定位。A、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)B、衛(wèi)星定位系統(tǒng)C、視覺傳感器D、卡爾曼濾波器綜合衛(wèi)星定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)參考答案：D5.裝有自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)的汽車，當(dāng)車身發(fā)生前仰時(shí)，該系統(tǒng)調(diào)整的是汽車前照燈()。A、橫向角度B、縱向角度C、橫向與縱向角度參考答案：B6.主要作短路保護(hù)的器件是()。A、快速熔斷器B、電子保護(hù)電路C、過電流繼電器D、直流快速開關(guān)參考答案：A7.職業(yè)道德通過(),起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系B、增加職工福利C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系。參考答案：A8.職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的()。A、重要保證B、最終結(jié)果C、決定條件D、顯著標(biāo)志參考答案：A9.職業(yè)道德對(duì)企業(yè)起到()的作用。A、決定經(jīng)濟(jì)效益B、促進(jìn)決策科學(xué)化C、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力D、樹立員工守業(yè)意識(shí)10.在自感應(yīng)電壓階段，點(diǎn)火線圈的能量(通過初級(jí)線圈的電流)以()形式臨時(shí)存儲(chǔ)在點(diǎn)火線圈內(nèi)。A、磁能B、太陽能D、化學(xué)能11.在運(yùn)用新材料方面，目前大部分電池包的箱體采用的材料是要的難點(diǎn)在于，它對(duì)()的要求特別高，這也是塑料目前無法達(dá)D、耐腐蝕性輕量化發(fā)展。()B、油耗低14.在實(shí)際應(yīng)用中，GPS接收裝置利用()顆以上衛(wèi)星信號(hào)來定15.在汽車輕量化材料中，描述鎂合金的特點(diǎn)正確的是()。B、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性好C、加工性能和易回收16.在汽車輕量化材料中，描述變形鋁合金特點(diǎn)錯(cuò)誤的是(A、抗腐蝕性好是()。D、缸體19.在汽車輕量化材料性能特點(diǎn)里，下列描述正確的是()。A、耐腐蝕性強(qiáng)的()位置才能使燈光光束照射距離更遠(yuǎn)。B、焦點(diǎn)下方D、焦點(diǎn)前方21.在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面可以采用前輪驅(qū)動(dòng)、()結(jié)構(gòu)和超輕懸架結(jié)構(gòu)等來達(dá)到輕量化目的。A、高剛性B、高韌性C、耐熱性D、高扭性22.在負(fù)載為三角形連接的對(duì)稱三相電路中，各線電流與相電流的關(guān)系是()。A、大小、相位都相等B、大小相等、線電流超前相應(yīng)的相電流30°C、線電流大小為相電流大小的√3倍、線電流超前相應(yīng)的相電流30°D、線電流大小為相電流大小的√3倍、線電流滯后相應(yīng)的相電流30°參考答案：D-6V,則-6.2V的那個(gè)極為()。A、集電極C、發(fā)射機(jī)D、正極參考答案：B24.在電感性負(fù)載兩端并聯(lián)一定值的電容，以提高功率因素，下列說法正確的是()。A、減少負(fù)載的工作電流B、減少負(fù)載的有功功率C、減少負(fù)載的無功功率D、減少線路的功率損耗25.在安全的前提下，選用輕金屬可以減少汽車的油耗、()、舒適A、提高汽車動(dòng)力性B、減少重量C、操作性D、提高通過性26.預(yù)充電阻的作用是()。A、為電池充電之前的檢測(cè)電阻B、車輛高壓上電時(shí)降低沖擊電流C、交流充電時(shí)的安全保護(hù)電阻D、不是車輛上必須的結(jié)構(gòu)C、不影響能量吸收能力區(qū)、()等優(yōu)點(diǎn)。A、耐腐蝕性D、擴(kuò)大彈性應(yīng)變是()。30.有一電壓值約為30V的交流電，在測(cè)量時(shí)選擇()檔位最為參考答案：C31.有“220V、100W”“220V、25W”白熾燈兩盞，串聯(lián)后接入220V交流電源，其亮度情況是()。A、100W燈泡最亮B、25W燈泡最亮C、兩只燈泡一樣亮D、無法判斷參考答案：B32.由于()在制造過程中不可避免地存在缺陷，壓鑄件還不能熱處理，因此在用來生產(chǎn)要求較高強(qiáng)度鑄件時(shí)受到限制。A、鋁鑄件C、鎂合金33.用電流表測(cè)量電流時(shí)，在不能預(yù)先估計(jì)電流的情況下，下面做法正確是()。A、先拿電路的一個(gè)線頭迅速試觸最大量程的接線柱，若數(shù)字顯示在較小量程的范圍內(nèi)，再使用較小的量程B、不必經(jīng)過試觸，馬上使用最大量程測(cè)量C、不必經(jīng)過試觸，馬上使用最小量程測(cè)量D、先拿電路的一個(gè)線頭迅速試觸最小量程接線柱，若數(shù)字變化，接著使用較大量程測(cè)量參考答案：A34.以下說法中，錯(cuò)誤的是()。A.《安全生產(chǎn)法》第二十七條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種工作人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全培訓(xùn)，取得相應(yīng)資質(zhì)，方可上崗工作。B.《安全生產(chǎn)法》所說的“負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門”就是安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門。A、企業(yè)、事業(yè)單位的職工無特種作業(yè)證從事特種作業(yè)，屬違章B、特種作業(yè)人員未經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，未取得相應(yīng)資格，上崗作業(yè)導(dǎo)致事故的，應(yīng)追究生產(chǎn)經(jīng)營單位的有關(guān)人員責(zé)任。參考答案：B35.以下幾種常見的輕量化材料中，哪種材料相對(duì)有“價(jià)格高昂，耐腐蝕性差，成形性不好，不耐高溫”等缺點(diǎn)()。B、鋁合金C、塑料36.以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛路徑識(shí)別對(duì)象的是()。A、道路交通標(biāo)線C、人行橫道線37.以下不屬于蓄電池管理單元功能的是()。B、控制電池高壓的輸出和斷開38.以下不屬于個(gè)人安全防護(hù)用品的是()。39.以下不屬于高壓互鎖設(shè)計(jì)目的的是()。一個(gè)封閉環(huán)境下工作提高安全性B、當(dāng)整車在運(yùn)行過程中高壓系統(tǒng)回路斷開或者完整性受到破壞時(shí)需啟動(dòng)安全防護(hù)C、防止帶電插拔連接器給高壓端子造成的拉弧損壞D、完成動(dòng)力電池電源的輸出及分配，實(shí)現(xiàn)對(duì)支路用電器的保護(hù)及切斷40.以下不屬于電池正確使用方法的是()。A、擱置電池時(shí)電壓不要過高B、放電電流不宜過大，緩起步，慢剎車C、電池溫度過高或過低時(shí)，盡量減少使用次數(shù)D、過充淺放41.以提高電池的比能量、()為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的輕量化，是目前電動(dòng)汽車動(dòng)力電池研究的重要方向。A、比密度B、體積比C、比功率D、以上都是參考答案：C42.以高分子化合物為主要原料組成的材料是()。A、納米材料B、輕質(zhì)材料C、高分子材料D、防水材料43.一只標(biāo)有電阻值20Ω的定值電阻，若通過的電流是0.5A,那么電阻兩端的電壓是()。D、條件不足44.一節(jié)電池與相同的兩節(jié)串聯(lián)在一起的電池組相比()。A、容量相同；能量相同B、容量不同；能量不同C、容量相同；能量不同D、容量不同；能量相同A、多B、少46.液態(tài)金屬結(jié)晶的基本過程是()。A、邊形核邊長(zhǎng)大B、先形核后長(zhǎng)大C、自發(fā)形核非自發(fā)形核參考答案：B47.研究結(jié)果表明，皮膚干燥并角質(zhì)層完好時(shí)，人體電阻越大，一般取人體電阻值為()Ω來計(jì)算。參考答案：D48.選擇被測(cè)電量的種類和量程是萬用表哪部分的作用()A、表頭B、轉(zhuǎn)換開關(guān)C、表筆D、插孔參考答案：B49.選取汽車材料時(shí)，()使零件設(shè)計(jì)得更緊湊、小型化，有助于汽車的輕量化。A、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼B、鋁合金C、鎂合金D、復(fù)合材料50.蓄電池是將所獲得的電能以()的形式儲(chǔ)存，并能夠?qū)⑵滢D(zhuǎn)換成電能的電化學(xué)裝置，可以重復(fù)充電和放電。A、機(jī)械能B、化學(xué)能D、勢(shì)能51.蓄電池電芯組是一組()連接的單體蓄電池，沒有固定的封裝外殼、電子控制裝置，也沒有確定的極性布置，不能直接應(yīng)用在車輛上。C、混聯(lián)D、獨(dú)立52.信號(hào)傳輸過程中，產(chǎn)生干擾的原因是()。A、信號(hào)是緩變的B、信號(hào)是快變的C、干擾的耦合通道D、信號(hào)是交流的參考答案：C53.新能源汽車中電池組的(),汽車儲(chǔ)能能力就越強(qiáng)，續(xù)航里程相對(duì)就越大。A、容量越大B、比密度C、比能量54.新能源汽車中()的電池托盤箱體一體性較好，避免了鋼制或擠出型材的焊接、密封、漏水、腐蝕等問題。C、塑料D、鈦合金55.新能源汽車動(dòng)力電池性能指標(biāo)主要有儲(chǔ)能密度、循環(huán)壽命、充電速度、抗高低溫和安全性等，其中()和安全性最受關(guān)注，也因此磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池躋身主流市場(chǎng)，分別應(yīng)用于客車市場(chǎng)和乘用車市場(chǎng)。A、儲(chǔ)能密度B、循環(huán)壽命C、充電速度D、抗高低溫56.新能源電動(dòng)汽車在做輕量化設(shè)計(jì)時(shí)，其電池主要不是圍繞()等方面進(jìn)行的。B、性能C、成本57.新能源電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成不包括以下哪個(gè)部分()。A、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)B、控制系統(tǒng)C、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)D、車身控制系統(tǒng)58.相較而言，因?yàn)?)的能量密度低，從而帶來了體積大、容量小等問題，無法滿足一臺(tái)汽車對(duì)于自重的控制、驅(qū)動(dòng)力的消耗。A、鉛酸電池B、鎳氫電池59.先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)主要分為兩大類：信息輔助類和控制輔助類，以下不屬于信息輔助類的是()。61.下列屬于汽車材料應(yīng)用塑料的最大優(yōu)勢(shì)的是()。62.下列屬于輔助電源中輔助的DC-DC轉(zhuǎn)換器的功能是()。A、對(duì)輔助電源充電直到滿充為止B、讓輔助電源放電至放完為止C、為小功率子系統(tǒng)提供動(dòng)力D、為小功率子系統(tǒng)提供監(jiān)控63.下列描述中屬于車用碳纖維特點(diǎn)的是()。A、質(zhì)量輕C、可修復(fù)性高D、已上都對(duì)64.下列描述中屬于車用碳纖維特點(diǎn)的是()。A、密度小B、抗熱沖擊和熱摩擦性能優(yōu)異C、耐腐蝕性好D、已上的都對(duì)參考答案：D65.下列描述中不屬于碳纖維特點(diǎn)的是。()A、質(zhì)量輕B、安全67.下列描述中不屬于車用鋁合金的優(yōu)勢(shì)的是()。B、耐腐蝕性好D、熔點(diǎn)高68.下列描述中不屬于車用鋁合金的劣勢(shì)的是()。A、材料成本高D、強(qiáng)度偏低69.下列描述碳纖維在汽車輕量化領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)正確的是()。C、輕量化70.下列描述輕量化材料鑄造成型技術(shù)正確的是()。A、壓力鑄造71.下列描述汽車輕量化制作工藝創(chuàng)新錯(cuò)誤的是()。C、制作過程簡(jiǎn)單73.下列描述汽車輕量化材料陶瓷應(yīng)用優(yōu)勢(shì)正確的是()。A、具有優(yōu)良的力學(xué)性能B、具有優(yōu)良的化學(xué)性能C、耐腐蝕性和耐磨性強(qiáng)74.下列描述汽車輕量化材料陶瓷應(yīng)用優(yōu)勢(shì)錯(cuò)誤的是()。A、耐熱沖擊B、易加工C、耐腐蝕D、耐磨損75.下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是()。A、勤勞節(jié)儉能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展B、勤勞是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要的，而節(jié)儉則不宜提倡C、勤勞和節(jié)儉符合可持續(xù)發(fā)展的要求D、節(jié)儉是維持人類生存的必需76.下列關(guān)于車載以太網(wǎng)描述正確的是()。A、2010年由博通、恩智浦以及寶馬公司發(fā)起成立OPEN產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟B、以太網(wǎng)只可以采用星型連接C、以太網(wǎng)只可以采用線型連接D、車載以太網(wǎng)的傳輸速率是100Mbit/s參考答案：D77.下列不屬于汽車輕量化制造工藝創(chuàng)新的是()。A、純機(jī)械制造B、液壓成型C、內(nèi)高壓成型D、熱壓成型78.無線通信系統(tǒng)中完成電磁波發(fā)射和接收的裝置是()。A、調(diào)制器B、頻率變換器C、解調(diào)器D、天線79.無線通信技術(shù)是利用()信號(hào)在自由空間中輻射和傳播的特性進(jìn)行信息交換的一種通信方式。A、機(jī)械波B、電磁波C、超聲波D、以上均不對(duì)80.我國用電安全規(guī)程中把()V定為安全電壓。81.我國路邊上的一般充電樁的外殼，在塑料上也有利用前景，它主要考慮的是(),而且在耐溫性能方面良好。A、機(jī)械強(qiáng)度B、導(dǎo)熱性能C、壽命D、耐腐蝕性82.穩(wěn)壓二極管的正常工作狀態(tài)是()。A、導(dǎo)通狀態(tài)B、截止?fàn)顟B(tài)C、反向擊穿狀態(tài)D、任意狀態(tài)83.為了使激光雷達(dá)數(shù)據(jù)從激光雷達(dá)坐標(biāo)統(tǒng)一轉(zhuǎn)換到車體坐標(biāo)上，需要對(duì)激光雷達(dá)進(jìn)行()參數(shù)標(biāo)定。A、橫擺角B、側(cè)傾角C、俯仰角84.為了實(shí)現(xiàn)新能源汽車輕量化，以下說法正確的是()。A、實(shí)現(xiàn)整車的輕量化——抵消動(dòng)力系統(tǒng)凈增加的質(zhì)量C、碳纖維復(fù)合材料86.為達(dá)到新能源汽車輕量化，下列不屬于輕量化材料的是()。C、鋁合金87.網(wǎng)聯(lián)車載終端與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)通信方式有三種，以下()不屬于此范疇。A、藍(lán)牙技術(shù)B、Wi-Fi技術(shù)C、公眾移動(dòng)通信88.萬用表轉(zhuǎn)換開關(guān)處標(biāo)有“Q”標(biāo)志，表示此檔位是()檔。A、電阻B、直流電流C、直流電壓89.萬用表轉(zhuǎn)換開關(guān)處標(biāo)有“V-”標(biāo)志，表示此檔位是()檔。A、直流電壓B、直流電流C、交流電壓90.萬用表轉(zhuǎn)換開關(guān)處標(biāo)有“V~”標(biāo)志，表示此檔位是()檔。A、電阻B、直流電流C、直流電壓參考答案：D91.萬用表轉(zhuǎn)換開關(guān)處標(biāo)有“ACV”字樣，表示此檔位是()檔。A、直流電壓B、直流電流C、交流電壓參考答案：C92.萬用表轉(zhuǎn)換開關(guān)處標(biāo)有“A~”標(biāo)志，表示此檔位是()檔。A、直流電壓B、直流電流C、交流電壓93.推算定位技術(shù)是利用()和航向傳感器(壓電陀螺)測(cè)量位移矢量，從而推算車輛的位置。A、距離傳感器B、速度傳感器C、重力傳感器D、壓力傳感器94.圖像分割方法中以像素與其周圍像素的相似度作為切割標(biāo)準(zhǔn)的方法稱為()。A、閾值分割法B、區(qū)域分割法C、邊緣分割法參考答案：B95.討論后尾燈中制動(dòng)燈和尾燈兩燈哪一個(gè)工作時(shí)發(fā)光強(qiáng)度大，以下說法正確的是()。A、兩燈功率一樣大B、制動(dòng)燈比尾燈功率大C、尾燈比制動(dòng)燈功率大D、無需比較參考答案：B96.碳纖維一體式車架最早出現(xiàn)在()。A、純電動(dòng)車B、高檔車D、已上都不對(duì)參考答案：C97.碳纖維材料在汽車上應(yīng)用廣泛，下列應(yīng)用部位描述正確的是A、碳纖維后視鏡B、碳纖維方向盤D、已上都對(duì)98.碳纖維材料在民用車上的應(yīng)用廣泛，下列應(yīng)用部位描述正確的是()。A、輪轂B、剎車盤C、內(nèi)飾門板D、傳動(dòng)軸99.鈦的密度為4.5g/cm3,具有()等優(yōu)點(diǎn)，但由于鈦的價(jià)格昂貴，至今只見在賽車和個(gè)別豪華車上少量應(yīng)用。A、比強(qiáng)度高B、高溫強(qiáng)度高C、耐腐蝕D、以上都是100.塑料及復(fù)合性材料主要使用的地方在以下描述錯(cuò)誤的是()。A、內(nèi)飾件B、外內(nèi)飾件D、功能件101.實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的基本原理()。A、保證足夠的剛度、保證足夠的強(qiáng)度、保持良好的疲勞耐久性能B、保證足夠的韌性、保證足夠的輕、保持良好的疲勞耐久性能C、保證足夠的安全性、保證足夠的彈性、保持良好的疲勞耐久性能102.射頻識(shí)別技術(shù)由電子標(biāo)簽(射頻標(biāo)簽)和閱讀器組成。電子標(biāo)簽附著在需要標(biāo)識(shí)的物品上，閱讀器通過獲取()信息來識(shí)別A、標(biāo)簽B、條形碼D、物品103.設(shè)置在道路上的可變情報(bào)板主要用于()。A、出行者信息服務(wù)B、道路監(jiān)控D、出租車管理管：()電位最高，()電位最低；PNP型三極管：()電位最高，()電位最低。(),而集電結(jié)必須()。A、正向偏置；反向偏置B、正向偏置；反向偏置106.如果誤入跨步觸電區(qū)域，下面哪種方法可以避免觸電(D、匍匐離開該區(qū)域107.人站在發(fā)生接地短路故障設(shè)備的旁邊，觸及漏電設(shè)備的外殼時(shí)，其手、腳之間所承受的電壓所引起的觸電，稱為()。A、接觸電壓觸電B、兩相觸電C、跨步電壓觸電D、單相觸電108.人體站在距離高壓電線落地點(diǎn)8~10米以內(nèi)，電流沿著人的稱為()。A、跨步電壓觸電B、兩相觸電C、單相觸電D、接觸電壓觸電109.人體站在地面或其他接地體上，人體的某部位觸及一相帶電體所引起的觸電，稱為()。A、單相觸電B、兩相觸電C、跨步電壓觸電A、兩相觸電B、單相觸電111.燃料電池反應(yīng)堆相比一般的二次化學(xué)儲(chǔ)能電池組存在()明顯優(yōu)勢(shì)。是體積小、質(zhì)量輕、轉(zhuǎn)矩大、效率高及功率大，小型化、輕量化是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，衡量其輕量化水平的相對(duì)指標(biāo)為()。A、體積比B、比密度C、比能量D、功率密度114.汽車整備質(zhì)量的大小對(duì)于汽車的油耗起著重要作用，汽車的質(zhì)量會(huì)影響汽車的(),這些阻力都會(huì)影響油耗。A、滾動(dòng)阻力B、坡度阻力C、加速阻力115.汽車網(wǎng)絡(luò)中大多采用()拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的局域網(wǎng)。A、總線型D、樹型F、計(jì)數(shù)器G、計(jì)算器H、計(jì)時(shí)器116.汽車所用繼電器在耐電壓實(shí)驗(yàn)過程中不得出現(xiàn)跳火、飛弧、閃絡(luò)等異?；蚪^緣擊穿缺陷，漏電流應(yīng)不大于()mA。117.汽車使用材料中，碳纖維的復(fù)合材料()性能好，是非常理想的汽車輕量化材料。A、質(zhì)量輕B、強(qiáng)度高C、耐高溫參考答案：D118.汽車使用材料中，鎂合金抗彎強(qiáng)度、()性能好，車體結(jié)構(gòu)件和零件中均有應(yīng)用。A、耐磨性B、隔音D、低溫要應(yīng)用于車輛()中。A、底盤A、鎂合金122.汽車輕量化中，以下屬于“以塑代鋼”常見的功能與結(jié)構(gòu)件主要有()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋B、空氣過濾器罩C、風(fēng)扇葉片D、以上都是參考答案：D123.汽車輕量化中，以下常見的汽車輕量化材料里，減重比例最大的材料是()。A、超剛強(qiáng)鋼B、鎂合金C、碳纖維D、鋁合金124.汽車輕量化使塑料作為原材料在汽車零部件領(lǐng)域被廣泛采用，常見的用在()上。A、內(nèi)裝件B、外裝件C、功能與結(jié)構(gòu)件D、以上都是125.汽車輕量化設(shè)計(jì)過程中用高強(qiáng)度鋼替代普通鋼材(),是汽車輕量化的有效途徑之一。A、加強(qiáng)車身剛度B、降低鋼板厚度規(guī)格C、降低車身剛度D、增大硬度參考答案：B126.汽車輕量化發(fā)展的好處很多，那么下列描述錯(cuò)誤的是()。A、在最小構(gòu)造質(zhì)量下達(dá)到最大限度的使用范圍B、增加載荷或提高速度C、總體能耗降低D、為了創(chuàng)新127.汽車輕量化的主要途徑有結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，新材料應(yīng)用及()。A、整車減重B、新工藝應(yīng)用C、碳纖維D、已上都不對(duì)128.汽車輕量化材料中，鎂合金與鋼鐵相比描述正確的是()。A、密度小B、易加工129.汽車輕量化材料中，鋁合金與鋼相比優(yōu)點(diǎn)錯(cuò)誤的是(130.汽車輕量化材料塑料最大的優(yōu)勢(shì)在于()。D、可回收性A、內(nèi)飾件C、功能件A、鋁合金D、陶瓷133.汽車輕量化材料鎂合金廣泛使用的鑄造工藝是()。B、壓力鑄造D、精密鑄造134.汽車輕量化材料里純鋁合金的熔點(diǎn)是多少(135.汽車輕量化材料高強(qiáng)度鋼主要使用A、內(nèi)飾板B、底盤136.汽車工業(yè)的發(fā)展目前面臨著資源、安全、()三大問題。眾多國家已相繼制定了如油耗、排放法規(guī)等對(duì)策和措施積極應(yīng)對(duì)，而在汽車工業(yè)界的應(yīng)對(duì)中，汽車輕量化是已被驗(yàn)證是應(yīng)對(duì)以上三大問題的有效途徑之一。A、經(jīng)濟(jì)B、性能D、環(huán)保參考答案：D137.汽車的輕量化有利于改善汽車的()等操縱性能，有利于降低噪聲和減輕振動(dòng)。A、轉(zhuǎn)向B、加速C、制動(dòng)D、以上都是138.汽車的輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低()。A、油耗B、速度C、汽車的整備質(zhì)量139.汽車的輕量化，就是在保證汽車()和安全性能的前提下，傳感器。以下()不屬于汽車控制用傳感器。D、燈光檢測(cè)傳感器141.汽車CAN總線采用()作為傳輸介質(zhì)，是一種()總線。E、需要進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換F、以上均不對(duì)142.企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是()。B、由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的D、追求利益的體現(xiàn)服務(wù)系統(tǒng)是()。B、可變情報(bào)板信息發(fā)布系統(tǒng)局限，它所面臨的主要問題是()。B、導(dǎo)熱性能C、壽命D、抗沖擊性能參考答案：B145.目前，新能源汽車輕量化的研究探討主要有以整車包括車身輕量化、全新架構(gòu)底盤輕量化以及()為主要研究方向。A、電池包輕量化B、電芯輕量化D、電控系統(tǒng)輕量化參考答案：C146.目前，輕量化材料在新能源汽車電池系統(tǒng)中往往只是進(jìn)一步縮減了()的比例。A、外殼B、電池組結(jié)構(gòu)件C、電芯D、電控部件147.目前，交流異步電機(jī)的功率密度大于永磁同步電機(jī)，主要原因是(),質(zhì)量較小，且交流電機(jī)可以自我勵(lì)磁，建立遠(yuǎn)超永磁體的磁場(chǎng)強(qiáng)度。A、交流電機(jī)不使用永磁體材料機(jī)為主，我國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛的電機(jī)為()。A、永磁同步電機(jī)B、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體A、屈服強(qiáng)度D、比剛度151.盲區(qū)監(jiān)測(cè)的簡(jiǎn)稱為()。152.慢充是指使用(),借助車載充電機(jī)，通過整流和升壓，將交流電變換為高壓直流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。A、直流220V單相電B、交流220V單相電C、交流380V三相電D、直流380V三相電153.鋁制板件使用鋁介子機(jī)維修時(shí)，使用雙搭鐵的原因是?()A、仰制焊接時(shí)大電流的產(chǎn)生B、使電流迅速形成回路，增加導(dǎo)電性C、保證接地線的電流通過D、無法判斷154.鋁合金具有()優(yōu)勢(shì)，采用鋁合金制造的汽車零件，與傳統(tǒng)鋼鐵材料相比，可減重30%~50%。C、耐腐蝕鋁在碰撞中吸能量是鋼的()倍。157.鋁、鎂、鈦合金都有()特點(diǎn)。B、剛度高C、可綠色回收D、安全158.鋰離子電池負(fù)極是石墨等插層結(jié)構(gòu)材料，電池中是()在正負(fù)極移動(dòng)，因此比鋰電池安全很多。C、電流D、鋰離子159.鋰電池是現(xiàn)階段新能源車的主流選擇，鋰的化合物(錳酸鋰，磷酸鐵鋰等)作為電極材料，()作為負(fù)極材料，其優(yōu)勢(shì)在于能量密度高、體積小、重量輕、充電效率高。A、金屬氧化物B、石墨D、鉛化物160.快充系統(tǒng)一般使用(),通過快充樁進(jìn)行整流、升壓和功率變換后，將高壓大電流通過高壓母線直接給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。A、交流380V三相電B、直流380V三相電C、直流220V單相電D、交流220V單相電參考答案：A161.開路電壓是指蓄電池在開路條件下的()電壓。A、平均B、最高C、單體參考答案：D162.具有高壓互鎖功能的高壓連接系統(tǒng)，系統(tǒng)的功率端子和信號(hào)/控制端子應(yīng)滿足：①高壓連接系統(tǒng)連接時(shí)，()先接通，()后接通；②高壓連接系統(tǒng)斷開時(shí)，()先斷開，()后斷開。A、功率端子、信號(hào)/控制端子；功率端子、信號(hào)/控制端子B、功率端子、信號(hào)/控制端子；信號(hào)/控制端子、功率端子C、信號(hào)/控制端子、功率端子；功率端子、信號(hào)/控制端子D、信號(hào)/控制端子、功率端子；信號(hào)/控制端子、功率端子參考答案：B163.經(jīng)濟(jì)性指產(chǎn)品()。A、可靠性C、周期費(fèi)用D、壽命周期總費(fèi)用164.進(jìn)行心肺復(fù)蘇觸電急救時(shí)，胸外按壓與口對(duì)口(鼻)人工呼吸比例為：雙人搶救時(shí)比例為(),反復(fù)進(jìn)行。參考答案：C165.減少車身骨架及車身鋼板的(),確保汽車在滿足性能的前提下減輕自重。C、鏈接D、數(shù)量166.激光雷達(dá)在測(cè)量物體距離和表面形狀上的精確度一般達(dá)到A、毫米級(jí)B、厘米級(jí)D、以上均不對(duì)微波和毫米波()。D、激光的波長(zhǎng)C、與電路結(jié)構(gòu)無關(guān)，與元件性質(zhì)有關(guān)B、種植介子時(shí)無需打磨C、需要進(jìn)行一定的加熱溫度D、無法判斷參考答案：C171.關(guān)于鋁合金特性，下列敘述哪一項(xiàng)正確?()A、鋁的比重比鋼大B、良好的導(dǎo)電性，所以適合電阻點(diǎn)焊C、耐腐蝕性極佳，接觸空氣后形成氧化膜D、無法判斷172.關(guān)于激光雷達(dá)說法錯(cuò)誤的是()。A、全天候工作，不受白天和黑夜光照條件的限制B、可以獲得目標(biāo)反射的幅度、頻率和相位等信息C、不受大氣和氣象限制D、抗干擾性能好173.高精度地圖的精度能夠達(dá)到(),數(shù)據(jù)維度不僅增加了車道屬能夠明確區(qū)分車道線類型、路邊地標(biāo)等細(xì)節(jié)。A、厘米級(jí)別B、米級(jí)別D、毫米級(jí)D、以上都對(duì)二極管的工作電壓為()V,工作電流為幾毫安到十幾毫安。增長(zhǎng)很快，這個(gè)一定數(shù)值的正向電壓被稱為死區(qū)電壓或開啟電壓，其大小和材料有關(guān)，通常，硅管的死區(qū)電壓約為()V,鍺管約為()V。參考答案：B177.二極管導(dǎo)通時(shí)的正向壓降，硅管為0.6-0.8V,鍺管為()。178.對(duì)于空間布置尺寸要求比較高的中小型電動(dòng)汽車來說，功率和扭矩密度更高的()是優(yōu)先的選擇，并且更適合頻繁啟停的工A、永磁同步電機(jī)B、交流感應(yīng)電機(jī)C、普通電機(jī)D、集中式電機(jī)179.對(duì)于()電動(dòng)汽車，若驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量偏大將引入較大的非簧載質(zhì)量，惡化汽車的行駛性、平順性、操縱穩(wěn)定性、安全性。A、分布式驅(qū)動(dòng)B、集中式驅(qū)動(dòng)D、三極管可用較小的電流控制較大的電流181.對(duì)待職業(yè)和崗位，()并不是愛崗敬業(yè)所要求的。183.動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)由一個(gè)或一個(gè)以上的蓄電池包及相應(yīng)附件構(gòu)成的為電動(dòng)汽車整車行駛提供電能的能量?jī)?chǔ)存裝置。其相應(yīng)的附件有()、高壓電路、低壓電路、熱管理設(shè)備以及機(jī)械總成。A、蓄電池管理系統(tǒng)B、整車管理系統(tǒng)D、能源管理系統(tǒng)184.動(dòng)力電池組內(nèi)的電池單體之所以需要電量均衡是因?yàn)?)。A、充電時(shí)間長(zhǎng)短不一B、每個(gè)電池單體的一致性不理想C、放電率不均勻D、動(dòng)力電池總成內(nèi)溫度不均衡185.動(dòng)力電池充電過程分為幾種模式，在充電初期采用()模式。A、均衡充電B、恒流充電C、恒壓充電D、脈沖充電參考答案：B186.電源電壓為380V,采用三相四線制供電，負(fù)載為額定電壓220V的白熾燈，負(fù)載應(yīng)采用()連接方式，白熾燈才能在額定情況下正常工作。B、三角形C、正向D、反向187.電容器組的型號(hào)為：SCMF40050,該電容器型號(hào)含義是()。A、額定容量為50F,額定電壓為400V的雙電層電容器組B、額定容量為400F,額定電壓為50V的法拉第電容器組C、額定容量為400F,額定電壓為50V的雙電層電容器組D、額定容量為50F,額定電壓為400V的法拉第電容器組188.電路中兩點(diǎn)間的電壓高，則()。A、兩點(diǎn)的電位高B、兩點(diǎn)間的電位差大C、兩點(diǎn)的電位一定為正D、兩點(diǎn)的電位一定為負(fù)189.電機(jī)、控制器及電池等接口高壓線束屏蔽層，通過插件等壓接結(jié)構(gòu)連接到電池、電機(jī)、控制器殼體，再與()連接。A、車身搭鐵190.電動(dòng)汽車在設(shè)計(jì)和制造過程中的輕量化發(fā)展，具有哪些好處于()檔位。起停、加減速，低速/爬坡時(shí)要求高轉(zhuǎn)矩，高速行駛時(shí)要求低轉(zhuǎn)矩，具有大變速范圍；減速制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)做()運(yùn)行。B、起動(dòng)機(jī)D、同步電機(jī)D、電機(jī)及控制器系統(tǒng)、電動(dòng)壓縮機(jī)設(shè)計(jì)方法，并結(jié)合()三方面來實(shí)現(xiàn)。C、輕量化設(shè)計(jì)目標(biāo)器的爬電距離和電氣間隙應(yīng)符合以下要求：a:爬電距離不小于()mm;b:電氣間隙不小于()mm。中間繼電器，下列()不屬于電流繼電器。C、逆電流繼電器D、電流脫扣繼電器參考答案：D199.地球表面任一點(diǎn)的磁子午圈與地理子午圈的夾角稱為()。A、磁偏角B、航向角C、姿態(tài)角D、以上均不對(duì)F、減速G、加速H、勻速200.地球表面?zhèn)鞑サ臒o線電波稱為()。A、天波D、散射波201.當(dāng)動(dòng)力電池溫度超過限值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)的裝置稱為()。A、溫度報(bào)警裝置202.當(dāng)帶電低壓導(dǎo)線落在觸電者身上，可用()將導(dǎo)線移開，使B、金屬棒C、潮濕的物體電流將()。204.單線激光雷達(dá)獲得的是()數(shù)據(jù)。205.帶電滅火時(shí)，不能選用()來滅火。B、二氧化碳滅火器C、1211滅火器B、碳纖維207.純電動(dòng)汽車是驅(qū)動(dòng)能量完全由()提供的、由()驅(qū)動(dòng)的汽A、電能；發(fā)動(dòng)機(jī)208.傳統(tǒng)的轎車車身結(jié)構(gòu)是()車身。C、合金觸電者進(jìn)行()。B、人工呼吸D、搬移或送往醫(yī)院此時(shí)應(yīng)對(duì)觸電者進(jìn)行(),不要讓觸電者走動(dòng)，以減輕心臟負(fù)擔(dān)，D、搬移或送往醫(yī)院此時(shí)應(yīng)對(duì)觸電者進(jìn)行()。A、人工呼吸B、躺平就地安靜休息C、心肺復(fù)蘇D、搬移或送往醫(yī)院212.觸電急救首先要將觸電者迅速脫離電源，越快越好，下列()是脫離高壓電源的錯(cuò)誤操作。A、立即通知有關(guān)供電單位或用戶停電B、穿戴防護(hù)用具，用相應(yīng)電壓等級(jí)的絕緣工具按順序拉開電源開關(guān)或熔斷器及刀閘C、在極端情況下，可以拋擲裸金屬線使線路短路，迫使保護(hù)裝置動(dòng)作，斷開電源D、當(dāng)電線搭落在觸電者身上或身下時(shí)，宜用干燥的衣服、手套、木板等絕緣物作為工具，拉開觸電者或挑開電線，使觸電者脫離電源213.除了材料和工藝之外，()也是汽車“輕量化”的一大途徑，這三者共同構(gòu)成了“輕量化”的三條核心路徑，而材料的更迭就是其中的主流方向。A、結(jié)構(gòu)減重B、小型化C、一體化D、以上說法都正確214.車間距是指()。A、前車尾部與本車頭部之間的距離B、前車尾部與本車尾部之間的距離C、前車頭部與本車尾部之間的距離D、前車頭部與本車頭部之間的距離215.常用的定位技術(shù)一般有三大類：自主定位、星基定位和陸基定位。對(duì)于車輛導(dǎo)航系統(tǒng)來說，通常采用()兩類定位技術(shù)，其中自主定位技術(shù)的代表是推算定位(DR)技術(shù)，而GPS技術(shù)則屬于星基定位技術(shù)。A、自主定位、星基定位B、自主定位、陸基定位C、陸基定位、星基定位D、推算定位、陸基定位216.標(biāo)稱容量為5Ah的電池以0.1C率放電，放電電流為()。217.愛崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容，是指員工()。A、熱愛自己喜歡的崗位B、熱愛有錢的崗位C、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任D、不應(yīng)多轉(zhuǎn)行參考答案：C218.愛崗敬業(yè)的具體要求是()。A、效益決定是否愛崗B、轉(zhuǎn)變擇業(yè)觀念C、提高職業(yè)技能D、增強(qiáng)把握擇業(yè)的機(jī)遇意識(shí)219.CAN總線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膸杏糜诮邮諉卧虬l(fā)送單元請(qǐng)求主動(dòng)發(fā)動(dòng)數(shù)據(jù)的幀為()。B、遠(yuǎn)程幀C、過載幀D、錯(cuò)誤幀220.ACC的目的是通過對(duì)車輛()運(yùn)動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)控制，以減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。A、橫向B、縱向221.18650鋰離子電池的“18650”5個(gè)數(shù)字表示的內(nèi)容為()。C、生產(chǎn)批次D、外形尺寸222.“IP”防護(hù)等級(jí)是由兩個(gè)數(shù)字所組成，第1個(gè)數(shù)字表示電器防塵、防止外物侵入的等級(jí)；第2個(gè)數(shù)字表示電器防濕氣、防水浸入的密閉程度，數(shù)字越大表示其防護(hù)等級(jí)越高。IP67中“6”的含義是(),“7”的含義是()。A、“6”完全防止外物及灰塵侵入；“7”在深度超過1米的水中防持續(xù)浸泡影響。B、“6”完全防止外物侵入，雖不能完全防止灰塵侵入，但灰塵的侵入量不會(huì)影響電器的正常運(yùn)作；“7”在深達(dá)1米的水中防30分鐘的浸泡影響。C、“6”完全防止外物及灰塵侵入；“7”在深達(dá)1米的水中防30分鐘的浸泡影響。D、“6”完全防止外物侵入，雖不能完全防止灰塵侵入，但灰塵的侵入量不會(huì)影響電器的正常運(yùn)作；“7”在深達(dá)1米的水中防30分鐘的浸泡影響。223.()在競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)發(fā)揮其價(jià)格便宜、工藝成熟的優(yōu)勢(shì)，通過高強(qiáng)度化和有效的強(qiáng)化措施可充分發(fā)揮其強(qiáng)度潛力，以致迄今為止仍然是在汽車生產(chǎn)上使用最多的材料。A、鋼鐵材料B、高強(qiáng)度鋼C、有色金屬224.()是指零件受到?jīng)_擊載荷發(fā)生屈服后仍能維持功能的能力，常用于車身碰撞安全性、耐沖擊等性能的評(píng)估。A、剛度C、疲勞強(qiáng)度D、耐腐蝕性225.()是一種新型的熔化極氣體保護(hù)電弧焊方法，該方法通過對(duì)焊接過程中電弧電壓和電流進(jìn)行精確的控制和調(diào)節(jié)，使電弧穩(wěn)定，同時(shí)又能顯著地降低電弧能量，滿足超薄的鍍鋅板以及輕型226.()是新能源汽車在整個(gè)電池包設(shè)計(jì)和制造過程中發(fā)揮輕量A、箱體C、碳纖維228.()能是指零件受長(zhǎng)期交變載荷后維持功能的能力，車子的229.()具有體積質(zhì)量小、比強(qiáng)度、比模量大、耐磨耐蝕性好及C、碳纖維材料230.()合金：減重效果更加明顯，最高可達(dá)70%,但其化學(xué)性231.()不能作為鋰離子電池正極材料參考答案：B232.()板材工藝是一種連續(xù)變截面軋制形成不等厚板材的工藝，包含可變滾壓工藝。多選題1.作為汽車的動(dòng)力，采用電動(dòng)機(jī)比內(nèi)燃機(jī)好的原因是()。A、電動(dòng)機(jī)可在低速情況下產(chǎn)生高轉(zhuǎn)矩B、電動(dòng)機(jī)不燃燒燃料C、電動(dòng)機(jī)靜音D、電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜2.在全電路中，內(nèi)阻增大時(shí)，下列說法正確的是()A、電路的總電阻變大B、電路的總電流變大C、電路的總電流減小D、電路的端電壓減小3.在全電路中，內(nèi)阻減小時(shí)，下列說法正確的是()A、電路的總電阻變大B、電路的總電流變大C、電路的總電流減小D、電路的端電壓增加4.在測(cè)量下列()時(shí)，不需要注意表筆正負(fù)極接法B、直流電壓C、直流電流5.欲得到一個(gè)4Ω的阻值，可以利用下列哪些電阻通過串并聯(lián)實(shí)現(xiàn)6.與串聯(lián)式相對(duì)比，并聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有()優(yōu)點(diǎn)。7.一般萬用表可以測(cè)量()8.下列屬于數(shù)字萬用表特點(diǎn)的是()9.下列屬于非線性電阻的是()D、力敏電阻10.下列哪些屬于電阻的作用()D、分流11.下列可能引發(fā)電氣火災(zāi)的有()12.下列幾個(gè)選項(xiàng)中，表示阻值相等的是()13.下列關(guān)于數(shù)字萬用表測(cè)電流方法說法正確的是()A、若測(cè)量大于200mA的電流，則要將紅表筆插入“10A”插孔并將旋鈕打到直流“10A”檔；B、若測(cè)量小于200mA的電流，則將紅表筆插入“200mA”插孔，將旋鈕打到直流200mA以內(nèi)的合適量程。C、測(cè)量時(shí)，表筆串聯(lián)在電路中。D、測(cè)直流電流時(shí)，如果在數(shù)值左邊出現(xiàn)“-”,則表明電流從黑表筆流進(jìn)萬用表。14.下列不能帶電測(cè)量的是()C、電流15.五色環(huán)電阻誤差環(huán)不可能出現(xiàn)下列哪些顏色()16.萬用表紅表筆可以插在下列哪個(gè)孔里面()17.萬用表測(cè)量時(shí)可以帶電測(cè)量的是()A、電阻C、電流18.使用數(shù)字式萬用表測(cè)量電阻時(shí)，若選擇的量程是2KΩ,面板上顯示“1”,下列說法正確的有()A、電阻可能是1ΩB、電阻可能是1KQC、量程選小了，應(yīng)更換更大量程測(cè)量D、量程選大了，應(yīng)更換更小量程測(cè)量19.色環(huán)電阻中，第一環(huán)不可能出現(xiàn)下列哪些顏色()C、金D、銀20.燃料電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)燃料電池的要求有()。A、為了減少成本，燃料電池必須價(jià)格低。B、為了提高整車經(jīng)濟(jì)性，燃料電池應(yīng)在較大范圍內(nèi)有較高的功C、燃料電池應(yīng)有較快的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。D、燃料電池應(yīng)有較好的熱啟動(dòng)性能。21.汽車電路的組成包括()C、控制裝置D、保護(hù)裝置22.連接在電池兩極上的平行板電容器，當(dāng)兩極板間的距離減小時(shí)A、電容器的電容C變大B、電容器極板的帶電量Q變大C、電容器兩極間的電勢(shì)差U變大D、電容器兩極板間的電場(chǎng)強(qiáng)度E變大23.鋰離子電池的主要組成()。24.鋰離子電池的特點(diǎn)()。B、自放電率高C、沒有記憶效應(yīng)25.混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)()。A、排放性能好B、動(dòng)力性能佳C、耗電量低26.關(guān)于通路，下列描述正確的是()27.關(guān)于熱功和電功，下列說法正確的是()28.關(guān)于功率的計(jì)算公式，下列正確的是()29.關(guān)于斷路狀態(tài)，下列說法正確的是()30.關(guān)于短路狀態(tài)，下列說法正確的是()A、電路中有電流，但負(fù)載兩端沒有電壓B、電路中沒有電流，但負(fù)載兩端有電壓C、電路中有電流，負(fù)載兩端有電壓D、短路電阻為031.關(guān)于電壓，下列描述正確的是()A、電壓就是兩點(diǎn)之間的電位差B、電壓是針對(duì)電路中某兩點(diǎn)之間來說的，描述電路中的某一點(diǎn)或多于兩點(diǎn)的電壓是沒有任何意義的。C、電壓的大小和參考點(diǎn)的選擇相關(guān)D、電壓的方向?yàn)殡妷航档姆较?2.關(guān)于電容的串并聯(lián)，下列說法不正確的是()A、電容的串聯(lián)電流處處相等B、電容的串聯(lián)會(huì)使總電容變大C、電容的并聯(lián)電壓處處相等D、電容的并聯(lián)會(huì)使總電容變小33.關(guān)于電路參考點(diǎn)，下列描述正確的是()A、電路的電位與參考點(diǎn)的選擇有關(guān)，參考點(diǎn)發(fā)生改變，電位也會(huì)發(fā)生改變B、在工程技術(shù)中則選擇大地、機(jī)殼等作為參考點(diǎn)C、參考點(diǎn)在電路圖中一般標(biāo)上“接地”符號(hào)34.關(guān)于電流的參考方向，下列說法正確的是()D、當(dāng)參考方向和實(shí)際方向一致時(shí)，I<035.關(guān)于串聯(lián)電路，下列說法正確的是()36.關(guān)于并聯(lián)電路，下列說法錯(cuò)誤的是()37.對(duì)計(jì)算任何用電器的電功率都適用的公式是()B、P=UI38.電阻的主要參數(shù)有()C、額定功率39.電阻標(biāo)稱值常見的表示方法有()D、色標(biāo)法40.電路的工作狀態(tài)包括()41.電流對(duì)人體的危害程度與下列哪些因素有關(guān)()A、電流的大小B、電流持續(xù)的時(shí)間C、電流的頻率D、電流通過人體的部位42.電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)可劃分為()。A、變速器B、車載電源模塊C、能源管理系統(tǒng)D、車載充電機(jī)43.純?nèi)剂想姵仳?qū)動(dòng)的燃料電池汽車的主要缺點(diǎn)是()。A、成本昂貴B、對(duì)燃料電池系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能和可靠性要求高C、排放較高D、不能進(jìn)行制動(dòng)能量回收44.車身輕量化常用金屬材料有()。A、鋁合金B(yǎng)、鎂合金45.常見防止觸電的安全措施有()D、保持安全間距46.常見的觸電原因包括()47.常見的觸電方式有()A、單相觸電48.Uab=-3V表示()A、點(diǎn)電位低于b點(diǎn)電位B、a點(diǎn)電位與b點(diǎn)電位之間的差距為3VC、電壓降的方向?yàn)閍點(diǎn)指向b點(diǎn)D、電流從a點(diǎn)流向b點(diǎn)判斷題1.專用研磨套件包含有研磨主機(jī)、操作把手、吸塵器接頭、打磨用磨頭、切割用磨頭。A、正確B、錯(cuò)誤2.專業(yè)救護(hù)人員檢查患者無呼吸或僅是瀕死嘆氣樣呼吸，同事用食指及中指指尖先觸及頸部氣管正中位置，然后向旁滑移2cm-3cm,在胸鎖乳突肌內(nèi)測(cè)觸摸頸動(dòng)脈是否有搏動(dòng)，檢查時(shí)間不超過10s,如10s內(nèi)不能明確感覺到脈搏，立即進(jìn)行心肺復(fù)蘇。A、正確B、錯(cuò)誤3.中、小型電力變壓器的耐壓試驗(yàn)是檢查繞組對(duì)地絕緣和對(duì)另一繞組之間的絕緣。做耐壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照耐壓試驗(yàn)電壓標(biāo)準(zhǔn)和正確接線方法進(jìn)行。B、錯(cuò)誤4.智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。5.智能汽車系統(tǒng)本身數(shù)據(jù)、車內(nèi)外信息交互數(shù)據(jù)及用戶狀態(tài)數(shù)據(jù)快速增長(zhǎng)，使得顯示信息的數(shù)量快速上升。B、錯(cuò)誤6.智能汽車的顯示方式將不再局限于單一的物理設(shè)備，而是多位置、多顯示形式的整合。B、錯(cuò)誤參考答案：A參考答案：A8.職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有隨意性的特點(diǎn)。A、正確9.職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)的人們，在長(zhǎng)期職業(yè)活動(dòng)中形成的10.職業(yè)道德是社會(huì)文明程度的表現(xiàn)，是全體公民在廣泛的社會(huì)交往中和公共生活中都應(yīng)該遵循的基本行為準(zhǔn)則。A、正確B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤參考答案：B12.職業(yè)道德活動(dòng)中做到表情冷漠、嚴(yán)肅待客是符合職業(yè)道德規(guī)范要求的。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B13.職業(yè)道德從一個(gè)側(cè)面反映人的道德素質(zhì)。A、正確14.直流支撐電容器又稱DC-Link電容器，主要應(yīng)用于逆變電路中，其可以對(duì)整流器的輸出電壓進(jìn)行平滑濾波。A、正確B、錯(cuò)誤15.直流支撐電容器又稱DC-Link電容器，主要應(yīng)用于逆變電路中，可以防止來自于“DC-Link”的電壓過沖和瞬時(shí)過電壓對(duì)絕緣柵雙極晶體管IGBT的影響。A、正確B、錯(cuò)誤16.直流系統(tǒng)絕緣監(jiān)測(cè)裝置主機(jī)僅配備直流漏電流傳感器，用于監(jiān)測(cè)直流分電屏(柜)饋出支路的絕緣降低或接地，具有分電屏(柜)饋出支路選線功能的絕緣監(jiān)測(cè)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤17.直流輸出側(cè)檢測(cè)量程的選擇，需要大于被測(cè)車型動(dòng)力電池總電壓DC檔位。A、正確B、錯(cuò)誤18.直流充電時(shí)車載充電機(jī)也要參與充電工作。A、正確B、錯(cuò)誤19.整個(gè)充電過程包括六個(gè)階段：物理連接完成、低壓輔助上電、充電握手階段、充電參數(shù)配置階段、充電階段和充電結(jié)束階段。A、正確B、錯(cuò)誤20.增加汽車結(jié)構(gòu)框架，減少自身鋼板重量，并對(duì)其進(jìn)行剛度校核和強(qiáng)度校核。在確保自身性能條件下，可使汽車輕量化。A、正確B、錯(cuò)誤21.在用兩組反并聯(lián)晶閘管的可逆系統(tǒng)，使直流電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)四象限運(yùn)行時(shí)，其中一組逆變器工作在整流狀態(tài)，那么另一組就工作在逆變狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B22.在維修汽車電子裝置時(shí)，用萬用表再配合對(duì)電路功能的分析，可以很粗略地測(cè)試集成電路的好壞，主要采用測(cè)試集成電路的引腳電阻或電壓兩種方法。A、正確B、錯(cuò)誤23.在外形尺寸、厚度相同的前提下，由碳纖維材料構(gòu)成的試板比鋼制試材輕40%以上。A、正確B、錯(cuò)誤24.在同一供電線路中的保護(hù)措施應(yīng)一致，不允許一部分電器設(shè)備采用保護(hù)接地，而另一部分電器設(shè)備采用保護(hù)中線。A、正確B、錯(cuò)誤25.在碳纖維板件出現(xiàn)穿孔及斷裂等損傷現(xiàn)象需要采取維修更換方式進(jìn)行維修。26.在使用萬用表測(cè)量高壓時(shí)，需遵守雙手操作原則。27.在實(shí)際工作中，放大三極管與開關(guān)三極管能相互替換。28.在全波整流電路中，雖然負(fù)載電流增加一倍，但由于兩管是輪流工作的，所以流過每個(gè)二極管的平均電流只有負(fù)載電流A、正確29.在開展的圍繞車門等覆蓋件與懸掛件進(jìn)行輕量化的項(xiàng)目中，采用新材料以及新的成形方法(如拼焊板成形、液壓成形等)是減輕車身質(zhì)量的重要方法。A、正確B、錯(cuò)誤30.在進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)電機(jī)殼體結(jié)構(gòu)可以進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用輕質(zhì)合金，減輕電機(jī)殼體質(zhì)量；對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)子可以采用空心軸結(jié)構(gòu)，在磁路允許的情況下，以轉(zhuǎn)子鐵心開孔的方式減重。A、正確B、錯(cuò)誤通常在分析電路時(shí)，把其中的一個(gè)方向規(guī)定為正方向，而且同一電路中電壓和電流的正方向應(yīng)規(guī)定為一致。A、正確B、錯(cuò)誤32.在高壓連接系統(tǒng)的導(dǎo)體與導(dǎo)體之間、導(dǎo)體與外殼之間、導(dǎo)體與直流電壓為500V±50V。應(yīng)讀取穩(wěn)定的絕緣電阻數(shù)值，如未達(dá)到穩(wěn)定，則應(yīng)在加壓后的60s±5s內(nèi)讀取數(shù)值。A、正確B、錯(cuò)誤33.在對(duì)車載氫系統(tǒng)進(jìn)行氫燃料排放操作時(shí)，應(yīng)選擇敞開空間、遠(yuǎn)離火源、電源的地方進(jìn)行，保持空氣流通、防止氫集聚，保證氫氣的濃度不大于下易燃極限。A、正確B、錯(cuò)誤34.在單相半波整流電路中，由于電源電壓只在半周內(nèi)輸出，故電源利用率低，負(fù)載電壓脈動(dòng)大，輸出電壓低。A、正確B、錯(cuò)誤35.在純電容交流電路中，電容器不消耗能量而只與電源進(jìn)行能量A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A36.在純電容電路中，因?yàn)殡娙萜鞯某浞烹娺^程需要一定的時(shí)間，所以其兩端電壓的變化總要滯后于其電流的變化。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A37.在車身輕量化中，必須保證達(dá)到車身剛度的要求，這樣才能使汽車的疲勞耐久性和振動(dòng)舒性等受影響。B、錯(cuò)誤參考答案：B38.在測(cè)量二極管的正、反向阻值時(shí)，當(dāng)測(cè)得的阻值較小時(shí)，紅表棒與之相接的那個(gè)電極就是二極管的負(fù)極，與黑表棒相接的那個(gè)電極為二極管的正極。B、錯(cuò)誤參考答案：A39.在測(cè)量二極管的正、反向阻值時(shí)，當(dāng)測(cè)得的阻值較小時(shí)，紅表棒(內(nèi)接表內(nèi)電池的負(fù)極)與之相接的那個(gè)電極就是二極管的負(fù)極，與黑棒表(內(nèi)接表內(nèi)電池的正極)相接的那個(gè)電極為二極管的正極。B、錯(cuò)誤40.語音交互將成為智能汽車的標(biāo)配。B、錯(cuò)誤參考答案：A41.由于在電容器兩端加上交變電壓后，電容器會(huì)不斷地充放電，因而在電路中形成充放電電流。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A42.由于輕量化效果明顯，鎂合金在車身上的應(yīng)用正在擴(kuò)大。A、正確B、錯(cuò)誤43.用穩(wěn)壓管削波的梯形波給單結(jié)晶體管自激振蕩電路供電，目的是為了使觸發(fā)脈沖與晶閘管主電路實(shí)現(xiàn)同步。A、正確B、錯(cuò)誤44.用萬用表分別測(cè)量b、c極間PN結(jié)正、反向電阻的方法，可以簡(jiǎn)單判斷三極管的好壞。A、正確B、錯(cuò)誤45.用萬用表測(cè)量小功率二極管時(shí)，不要把萬用表的旋鈕撥到電阻R×10k檔測(cè)量二極管的正反向電阻值，因?yàn)镽×10k檔電壓較高易損壞二極管。A、正確46.應(yīng)急電源中將直流電變?yōu)榻涣麟姽粽彰?，其電路中發(fā)生的47.一個(gè)或一個(gè)以上的蓄電池包及相應(yīng)附件構(gòu)成的為電動(dòng)汽車整是為了實(shí)現(xiàn)這種高應(yīng)力下的輕量化，往往會(huì)降低彈簧的有效性50.許多種元素都可以作為鑄造鋁合金的合金元素，但只有Si、Cu、Mg、Mn、Zn、Li在大量生產(chǎn)中具有重要意義。B、錯(cuò)誤51.新材料應(yīng)用包括主要采用輕量化材料和輕量化材料成型技術(shù)，以達(dá)到減輕零部件重量的問題。B、錯(cuò)誤52.相應(yīng)于電動(dòng)汽車最高行駛車速的電機(jī)轉(zhuǎn)速，車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)在額定電壓條件下，在最高工作轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)能以最大功率運(yùn)行。B、錯(cuò)誤53.現(xiàn)代汽車電路圖的種類繁多，電路圖也因車型不同存在著一定原理框圖和原理圖等。B、錯(cuò)誤54.無線局域網(wǎng)不僅能夠滿足移動(dòng)和特殊應(yīng)用領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)的要求，還能覆蓋有線網(wǎng)絡(luò)難以涉及的范圍。B、錯(cuò)誤55.我們?nèi)粘Ｊ褂玫挠糜趯?dǎo)航、查詢地理信息的地圖都屬于傳統(tǒng)電子地圖。B、錯(cuò)誤56.穩(wěn)壓二極管是一種點(diǎn)接觸型半導(dǎo)體硅二極管，由于它在電路中與適當(dāng)數(shù)值的電阻配合后能起到穩(wěn)定電壓的作用，故稱穩(wěn)壓二極B、錯(cuò)誤參考答案：B57.衛(wèi)星定位系統(tǒng)利用三邊測(cè)量法進(jìn)行定位。B、錯(cuò)誤參考答案：A58.衛(wèi)星定位系統(tǒng)分為空間段、地面段和用戶段。參考答案：A59.外裝飾件的應(yīng)用塑料的特點(diǎn)是“以塑代鋼”,減輕汽車自重，主要部件有保險(xiǎn)杠、擋泥板、車輪罩、導(dǎo)流板等；功能與結(jié)構(gòu)件主要部件有儀表板、車門內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、坐椅、后護(hù)板等。A、正確60.外觀檢查時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器表面不應(yīng)有銹蝕、碰傷、劃痕，涂覆層不應(yīng)有剝落，緊固件連接應(yīng)牢固，引出線或接線端應(yīng)完整無損，顏色和標(biāo)志應(yīng)正確，銘牌的字跡和內(nèi)容應(yīng)清晰無誤，且不應(yīng)脫落。A、正確61.圖像處理過程中直接檢測(cè)圖像灰度變化點(diǎn)的處理方法稱為微分法。A、正確62.同步時(shí)序邏輯電路中各觸發(fā)器的時(shí)鐘脈沖CP是同一個(gè)信號(hào)。參考答案：A64.提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)磁場(chǎng)強(qiáng)度是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輕量化的重要路徑。65.特種鋼材在碰撞性能、制造成本方面較鋁、鎂合金具有明顯的優(yōu)勢(shì)，能夠在降低汽車整備質(zhì)量的基礎(chǔ)上不大幅度提高造車成A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B66.碳纖維作為汽車材料，質(zhì)量輕、強(qiáng)度大，質(zhì)量?jī)H相當(dāng)于鋼材的20%~30%,硬度卻是鋼材的10倍以上。B、錯(cuò)誤級(jí)車領(lǐng)域大量使用。A、正確B、錯(cuò)誤72.碳纖維表面出現(xiàn)劃痕，劃痕深度小于0.2mm則不需要維修更A、正確B、錯(cuò)誤73.碳纖維板件維修中的專用夾鉗用于夾緊并臨時(shí)固定已經(jīng)粘接好的碳纖維車身板件。A、正確B、錯(cuò)誤74.碳纖維板件維修中的專用夾鉗選用塑料材質(zhì)，主要作用是防止在夾緊過程中能夠避免碳纖維零件的表面劃傷。A、正確B、錯(cuò)誤75.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，根據(jù)服務(wù)對(duì)象來決定是否遵守承諾并不違反職業(yè)道德規(guī)范中關(guān)于誠實(shí)守信的要求。A、正確壓配電系統(tǒng)的接地型式宜采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)。78.三相四線制與三相三線制的不同點(diǎn)是三相四線制可以輸出線80.三極管內(nèi)部結(jié)構(gòu)決定了基極電流中只有一小部分分配給發(fā)射極，而大部分分配給了集電極，所以，當(dāng)基極電流Ib有一微小變化時(shí)，集電極電流Ic就相應(yīng)有較大的變化。A、正確參考答案：B81.軟包電池是具有復(fù)合薄膜制成的電池外殼和連接元件的蓄電A、正確82.燃料電池是一種電化學(xué)能量轉(zhuǎn)化器，將燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)A、正確B、錯(cuò)誤83.燃料電池電動(dòng)汽車的燃料系統(tǒng)應(yīng)包含能夠保證燃料加注時(shí)切斷向燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)燃料的功能。A、正確B、錯(cuò)誤84.燃料電池電動(dòng)汽車儲(chǔ)氫容器及附件的安裝位置，應(yīng)距車輛邊緣至少有80mm的距離。否則，應(yīng)增加保護(hù)措施。B、錯(cuò)誤參考答案：BB、錯(cuò)誤86.燃料電池的輕量化主要集中在雙極板及儲(chǔ)氫設(shè)備的輕量化上。87.燃料電池的核心部分主要由多層相疊的反應(yīng)層、電能輸出端子、夾緊端板、緊固螺栓以及氫氣、空氣和冷卻劑輸送通道等所組成。也稱之為電堆。A、正確B、錯(cuò)誤88.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器在進(jìn)行絕緣電阻試驗(yàn)前，控制器與外部供電電源以及負(fù)載負(fù)載應(yīng)分開，不能承受兆歐表高壓沖擊的電器元件(如半導(dǎo)體整流器、可導(dǎo)電部件及電容器等)宜在測(cè)量前將其從A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B89.氫燃料電池屬于一次能源不可循環(huán)使用。A、正確B、錯(cuò)誤減少汽車廠的生產(chǎn)流程、減少汽車廠的成本和設(shè)備投入。A、正確B、錯(cuò)誤91.橋式整流電路由變壓器和4個(gè)二極管組成，橋式整流電路的整流效果與全波整流電路相同，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B92.汽車診斷通信協(xié)議是車載診斷終端通過診斷總線與網(wǎng)關(guān)和CAN總線進(jìn)行通信的協(xié)議。A、正確B、錯(cuò)誤93.汽車用二極管分為正向二極管和反向二極管兩種，通常在正向二極管上涂有黑點(diǎn)，反向二極管上涂有紅點(diǎn)。B、錯(cuò)誤連桿、活塞銷、搖臂和氣門挺柱，剎車系統(tǒng)的剎車盤和剎車轂。B、錯(cuò)誤95.汽車輕量化是降低能源消耗、減少污染物排放最有效的措施之B、錯(cuò)誤參考答案：A96.汽車輕量化使塑料作為原材料在汽車零部件領(lǐng)域被廣泛采用，從內(nèi)裝件到外裝件以及結(jié)構(gòu)件，塑料制件的身影隨處可見。B、錯(cuò)誤參考答案：A97.汽車輕量化的意義包括：整車減重、尾氣排放、燃油經(jīng)濟(jì)性提升、動(dòng)力性能提升、制動(dòng)距離縮短、減速操縱提升。B、錯(cuò)誤98.汽車輕量化，使包括聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、熱固性復(fù)合材料、ABS、尼龍和聚乙烯等在內(nèi)的塑材市場(chǎng)得以迅速放大。B、錯(cuò)誤通信電路及電源組成。B、錯(cuò)誤參考答案：A100.汽車電子控制單元的輸入信號(hào)只有數(shù)字信號(hào)。B、錯(cuò)誤101.汽車電氣原理圖一般由主電路、控制電路、保護(hù)、配電電路等幾部分組成，電流走向清晰，線路布局合理，各系統(tǒng)與元件是依據(jù)工作原理與互相的關(guān)聯(lián)來布局，各系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，簡(jiǎn)潔清楚，便于識(shí)讀，為分析、查找、排除故障提供依據(jù)。B、錯(cuò)誤102.汽車電路原理圖中所示的開關(guān)及用電器均處于工作狀態(tài)，如點(diǎn)火開關(guān)是閉合狀態(tài)、車燈開關(guān)是閉合狀態(tài)。B、錯(cuò)誤參考答案：B103.汽車的輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。B、錯(cuò)誤104.普通晶體管是用基極電流IB的大小來控制集電極電流，而光電晶體管是用入射光照度E的強(qiáng)弱來控制集電極電流的。A、正確B、錯(cuò)誤105.頻率在20kHz以上的交流電對(duì)人體沒有傷害。B、錯(cuò)誤106.判斷一個(gè)三極管的一個(gè)極是否為基極，可先假設(shè)其為基極，用萬用表任一測(cè)試桿與其相接，另一測(cè)試桿分別與其余兩個(gè)電極依次相接。若測(cè)得的電阻都很大(或很小),再將兩測(cè)試桿對(duì)調(diào)測(cè)量，若測(cè)得的電阻都很小(或很大),則上述假設(shè)的基極是正B、錯(cuò)誤107.能量密度用來判斷電動(dòng)汽車的加速性能和最高車速，直接影響電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能。B、錯(cuò)誤108.目前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用的比較成熟的人工智能方法是深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與3D高精度地圖的結(jié)合。A、正確B、錯(cuò)誤109.目前在全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)中滲透率最高的是歐洲“伽利略”衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。B、錯(cuò)誤110.目前國外汽車的內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料化，塑料在汽車中的應(yīng)用范圍正在由內(nèi)裝件向外裝件、車身和結(jié)構(gòu)件擴(kuò)展。B、錯(cuò)誤參考答案：A111.目前車規(guī)級(jí)燃料電池堆多采用質(zhì)子交換膜型燃料電池。112.目前，在車內(nèi)需要顯示的信息已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了駕駛本身的信息。娛樂、資訊、社交等信息大量進(jìn)入了汽車內(nèi)部。B、錯(cuò)誤參考答案：A113.目前，汽車線控技術(shù)主要應(yīng)用在線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、線控制動(dòng)系統(tǒng)等。B、錯(cuò)誤參考答案：A114.目前，GPS占據(jù)著絕大部分的車載導(dǎo)航應(yīng)用市場(chǎng)，且具備成熟完善的產(chǎn)業(yè)鏈。B、錯(cuò)誤但在汽車上的應(yīng)用受到價(jià)格及生產(chǎn)質(zhì)量控制等方面的制約，還沒有形成很大的規(guī)模。B、錯(cuò)誤參考答案：B116.鎂合金具有良好的阻尼減振性能，對(duì)于汽車振動(dòng)的噪聲能極大地降低并吸收沖擊能量更強(qiáng)。同時(shí)鎂合金還具有良好的散熱性、抗電磁干擾性以及優(yōu)異的鑄造性能和加工性能，其回收再生利用性能也與鋁合金不相上下。179.鋁合金材料是未來車身結(jié)構(gòu)件的主流材料，但由于其制備條件苛刻、工藝流程復(fù)雜、生產(chǎn)節(jié)奏慢、價(jià)格過于高昂等原因，在大規(guī)模制造汽車件上還存在諸多的難題，目前主要在高端車型上逐漸開始應(yīng)用。B、錯(cuò)誤參考答案：A117.鎂合金的吸振能力強(qiáng)、切削性能好、金屬模鑄造性能好，很適合制造汽車零件。B、錯(cuò)誤參考答案：A118.鎂合金的沖壓成型工藝還不成熟，這使得制造成本非常高。相比于鋁制板材件，鎂合金車身板件的成本要高出3~4倍。B、錯(cuò)誤119.鋁型材的三維彎曲、鋼鋁焊接以及碳纖維零件的成型是目前面臨的全新工藝。疲勞強(qiáng)度、抗腐蝕和外觀質(zhì)量等方面均優(yōu)于普通低碳冷軋鋼板。B、錯(cuò)誤參考答案：B121.鋁合金與其它材料可用雙組合膠粘結(jié)在一起。122.鋁合金根據(jù)其結(jié)構(gòu)和加工工藝不同可以分為鋁鑄件和鋁板帶材、型材以及鋁鍛件。B、錯(cuò)誤參考答案：A123.鋁合金打磨后會(huì)在表面產(chǎn)生一層致密的氧化膜起保護(hù)作用。124.鋁合金初期應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩和行李箱蓋等，現(xiàn)已發(fā)展到全鋁車身的應(yīng)用，其中，在汽車上的應(yīng)用材料為鋁合金和鋁復(fù)合B、錯(cuò)誤125.鋁、鎂、鈦合金、高強(qiáng)度鋼等材料是目前金屬材料中體積質(zhì)量較小的輕質(zhì)合金材料，將其應(yīng)用于電動(dòng)汽車車身能夠有效減輕車身質(zhì)量，降低能耗并提升動(dòng)力性能。B、錯(cuò)誤參考答案：A126.流量法通過安裝在車外燃料供應(yīng)源到車輛的氫氣供應(yīng)管路上的流量計(jì)，測(cè)量車輛消耗掉的氫氣體積或者質(zhì)量的方法。參考答案：B128.兩個(gè)以上晶閘管串聯(lián)使用，是為了解決自身額定電壓偏低，不能勝用電路電壓要求，而采取的一種解決方法，但必須采取均壓措施。參考答案：A129.晶閘管與二極管相似，都具有反向阻斷能力，都是一個(gè)單向開關(guān)，但是，晶閘管還具有正向阻斷能力，其正向?qū)ㄟ€要受門極控制(加觸發(fā)電壓)。B、錯(cuò)誤參考答案：A130.晶閘管是晶體閘流管的簡(jiǎn)稱，它是一種功率器件，只要給它以極小的控制觸發(fā)電流，它就像閘門打開一樣，讓大電流通過。參考答案：A131.晶體管可以把小電壓放大成大電壓。132.晶體管具有電流放大作用，是放大電路中的核心器件。133.晶體二極管按結(jié)構(gòu)可分為檢波二極管、整流二極管、穩(wěn)壓二極管和開關(guān)二極管等。B、錯(cuò)誤參考答案：B134.近年來汽車輕量化成為降低汽車排放、提高燃燒效率的有效措施，也是汽車材料發(fā)展的主要方向，它使塑料在汽車中的用量135.結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)包括：使用零部件薄壁化、中空化、小型化、復(fù)合化以及對(duì)車身零部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)和工藝改進(jìn)等。B、錯(cuò)誤136.接線圖中的導(dǎo)線以接近于線束的形式從相應(yīng)的連接點(diǎn)引出，便于維修時(shí)按線按色查找線路故障，但卻不便于進(jìn)行電路分析。B、錯(cuò)誤參考答案：A137.交-直-交變頻器與交-交變頻器相比，最主要的優(yōu)勢(shì)是輸出頻率不再受輸入電源頻率的制約。B、錯(cuò)誤138.交通標(biāo)識(shí)識(shí)別TSR可以及時(shí)地向駕駛員傳遞重要的交通信息(例如限速、禁止超車等),并指導(dǎo)駕駛員做出合理的反應(yīng)，從而減輕了駕駛壓力，緩解城市交通壓力，有利于道路交通安全。B、錯(cuò)誤參考答案：A139.交流調(diào)壓電路是維持頻率不變，只改變輸出電壓的幅值的電140.交流電是指大小和方向隨時(shí)間而變化的電動(dòng)勢(shì)(電壓或電流),交流電按其變化規(guī)律可分為正弦交流電和非正弦交流電。143.將萬用表歐姆檔的旋鈕置于R×1k位置，使黑表棒與集電極c接觸，紅表棒與發(fā)射極e接觸(對(duì)于PNP管應(yīng)將表棒對(duì)調(diào))。144.將電器設(shè)備的金屬外殼或構(gòu)架與供電系統(tǒng)中的零線(中線)參考答案：A148.廣義上認(rèn)為新能源技術(shù)、5G通訊、人工智能三大技術(shù)革命引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)變革。149.供電插頭、供電插座、車輛插頭和車輛插座應(yīng)包括接地端子和觸頭，且在連接和斷開過程中，接地觸頭應(yīng)最先接通和最后斷150.功率密度是從蓄電池單位質(zhì)量或體積所獲取的輸出功率，也稱為比功率。B、錯(cuò)誤參考答案：A151.更換高壓元器件及線束插接件時(shí)，需對(duì)斷開插接件進(jìn)行絕緣152.更換電池管理器時(shí)，根據(jù)原車電池包數(shù)據(jù)標(biāo)定電池容量和S153.更換電池包時(shí)，根據(jù)電池包出貨檢驗(yàn)報(bào)告單上的數(shù)據(jù)標(biāo)定電池容量和SOC。154.根據(jù)電路的工作電壓，將電路分為A、B兩個(gè)等級(jí)，對(duì)于A級(jí)電壓的電路不要求提供觸電防護(hù)。B、錯(cuò)誤參考答案：A155.高壓預(yù)充電阻是限制高壓預(yù)充回路電流的電阻。的火花試驗(yàn)時(shí)不應(yīng)出現(xiàn)擊穿放電現(xiàn)象：——對(duì)于AC600V/DC900V電纜為5kV;——對(duì)于AC1000V/DC1500V電纜為10kV。關(guān)裝置。160.高壓隔離開關(guān)是高壓開關(guān)的一種，起電源隔離的作用。A、正確B、錯(cuò)誤161.高強(qiáng)鋼是輕量化的關(guān)鍵材料，它的大量使用既實(shí)現(xiàn)了整車輕量化，又保證了汽車的安全性和可靠性，因此，高強(qiáng)鋼使用面廣A、正確162.高精度電子地圖的信息量與質(zhì)量直接決定了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性、可靠性以及效率。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A163.高精度地圖的制作只需要GPS便可完成。A、正確B、錯(cuò)誤164.感應(yīng)電機(jī)內(nèi)的次級(jí)繞組在電機(jī)運(yùn)行時(shí)需與外部電力系統(tǒng)直接A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B165.復(fù)合材料是由3種或3種以上不同性質(zhì)的材料，通過物理或化學(xué)的方法，組成具有新性能的材料。A、正確B、錯(cuò)誤166.負(fù)載電壓是蓄電池處于完全放電狀態(tài)下的端電壓。A、正確B、錯(cuò)誤167.負(fù)載的功率因素大，說明負(fù)載對(duì)電能的利用率高。A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A169.放電是將蓄電池里儲(chǔ)存的化學(xué)能以電能的方式釋放出來的過B、錯(cuò)誤170.放大倍數(shù)(也稱增益)是用來衡量放大器放大信號(hào)的能力，表示輸入信號(hào)量與輸出信號(hào)量之比。171.法律是對(duì)人們行為的調(diào)整則是靠?jī)?nèi)心信念、風(fēng)俗習(xí)慣和社會(huì)輿論的力量來維持的。B、錯(cuò)誤172.發(fā)生低壓觸電時(shí)，首先要將觸電者脫離低壓電源，如果身邊有絕緣鉗，可以直接剪短電線，使觸電者脫離電源。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：BB、錯(cuò)誤174.額定容量是指在規(guī)定的條件下由用戶測(cè)得電池容量值。B、錯(cuò)誤175.對(duì)于氫燃料電池，開發(fā)新型更高能量密度儲(chǔ)氫合金以及電池整體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)是其輕量化技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵。B、錯(cuò)誤參考答案：A176.動(dòng)力蓄電池繼電器盒也稱蓄電池控制器，其內(nèi)的預(yù)充電阻繼電器和預(yù)充電阻是防止動(dòng)力電池充放電時(shí)高電壓沖擊而設(shè)置的，是并聯(lián)關(guān)系。B、錯(cuò)誤177.動(dòng)力電池輕量化目前主要集中在電池箱體、散熱系統(tǒng)等的材料。結(jié)構(gòu)上，同時(shí)電芯的輕量化也是重點(diǎn)的研究方向。B、錯(cuò)誤參考答案：A178.動(dòng)力電池冷卻液主要用以對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行冷卻，從而防止動(dòng)力電池包過溫，而影響放電及充電性能。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B179.動(dòng)力電池包已損壞且有液體溢出時(shí)，必須使用專用容器并將其作為危險(xiǎn)物品運(yùn)送。A、正確B、錯(cuò)誤180.電子液壓式線控制動(dòng)系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上可分為整體式和分體式。A、正確B、錯(cuò)誤181.電壓是產(chǎn)生電流的根本原因，因此電路中有電壓必有電流。A、正確B、錯(cuò)誤182.電流做功的多少跟電流的大小、電壓的高低、通電時(shí)間長(zhǎng)短A、正確B、錯(cuò)誤183.電機(jī)轉(zhuǎn)速/位置傳感器功能失效是指不能產(chǎn)生電機(jī)轉(zhuǎn)速/位置信號(hào)，但驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)仍可以工作。B、錯(cuò)誤參考答案：B184.電機(jī)的工作制指電機(jī)所承受的一系列負(fù)載狀況的說明，包