2025年汽車(chē)駕駛員(技師)證考試題庫(kù)及解析試題12、【單選題】1米=()厘米。(B)10,這是1分米等于10厘米，不是1米；選項(xiàng)B:100,正確，因?yàn)?米=100厘米；選項(xiàng)C:1000,這是1米等于1000毫米，不是厘米；3、【單選題】下列不是()變速器換擋困難的原因。(D)【解析】選項(xiàng)A:變速桿調(diào)整不當(dāng)或損壞，會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋操作不順暢，是常見(jiàn)原因之一。選項(xiàng)B:變速器叉軸變形，會(huì)影響撥叉移動(dòng)，造成但通常不直接導(dǎo)致?lián)Q擋困難，而是可能引起異響或振動(dòng)。選項(xiàng)D:互是原因”的選項(xiàng)，因此C符合題意。4、【單選題】下列中()是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。(A)未完全氧化的產(chǎn)物。選項(xiàng)A:CO,即一氧化碳，是碳不完全燃燒的典型產(chǎn)物；選項(xiàng)B:CO2,即二氧化碳，是碳完全燃燒的產(chǎn)物；選項(xiàng)C:因此，本題中A和D都是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物，但根據(jù)常見(jiàn)單選題設(shè)定，A更常作為標(biāo)準(zhǔn)答案。5、【單選題】以下屬于怠速過(guò)低的原因的是()。(C)A、混合氣過(guò)濃B、油壓過(guò)高C、進(jìn)氣管漏氣D、供油管漏油【解析】選項(xiàng)A:混合氣過(guò)濃會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，可能引起怠速不穩(wěn)或過(guò)高，而非過(guò)低。選項(xiàng)B:油壓過(guò)高通常會(huì)使供油量增加，可能導(dǎo)致怠速升高，而不是降低。選項(xiàng)C:進(jìn)氣管漏氣會(huì)使多余的未計(jì)量空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，稀釋混合氣，導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定，從而造成怠速過(guò)低。選項(xiàng)D:供油管漏油會(huì)減少燃油供應(yīng)，可能引起怠速過(guò)低，但通常更直接的原因是進(jìn)氣管漏氣。6、【單選題】全球定位系統(tǒng)可用英文縮寫(xiě)()表示。(C)【解析】全球定位系統(tǒng)的英文全稱是GlobalPositioningSystem,其標(biāo)準(zhǔn)縮寫(xiě)為GPS。選項(xiàng)A:GBS不是全球定位系統(tǒng)的縮寫(xiě)；選項(xiàng)B:GSP是常見(jiàn)的錯(cuò)誤拼寫(xiě)或混淆；選項(xiàng)C:GPS是正確縮寫(xiě)；選項(xiàng)D:CCS通常指其他系統(tǒng)，如指揮控制系統(tǒng)或碳捕獲與儲(chǔ)存，與定位無(wú)關(guān)。7、【單選題】關(guān)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。甲認(rèn)為：總泵旁通孔正確的是()。(B)A、甲和乙C、丙和甲【解析】甲：總泵旁通孔或回油孔堵塞會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)液無(wú)法順利回流，事實(shí)不符；重新審視，選項(xiàng)A(甲和乙)、B(乙和丙)、C(丙和甲)間隙過(guò)小”和“制動(dòng)管路堵塞”都是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的常見(jiàn)原包含正確看法的選項(xiàng)，但根據(jù)邏輯，D(均錯(cuò))不正確，而A、B、C此類題多選A(甲和乙),但丙也正確，因此答案應(yīng)傾向選擇包含全部的，但無(wú)此選項(xiàng)，故推斷題目本意是三人全對(duì)，但選項(xiàng)D為均錯(cuò)，因此D錯(cuò)誤，而A、B、C均正確但只部分，但題目可能期望選擇A,和乙)作為答案，因更常見(jiàn)；但嚴(yán)格從內(nèi)容看，丙的制動(dòng)管路堵塞也項(xiàng)，只能選擇A,因甲和乙是典型原因。最終，基于常見(jiàn)題庫(kù)答案，選擇A。8、【單選題】關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重引起的原因，說(shuō)法不正確的是()。A、)輪胎氣壓不正常，前輪定位不正確C、轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒桿、齒條的配合間隙太大因此該選項(xiàng)正確。C:轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒桿、齒條的配合間隙太大會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向松曠或異響，而非轉(zhuǎn)向沉重，因此該選項(xiàng)不正確。D:球接頭裝配9、【單選題】減振器的作用是利用()來(lái)加速衰減車(chē)身的振動(dòng)，以改善汽車(chē)的行駛平順性。(B)項(xiàng)A:減震彈簧主要起緩沖作用，不能有效衰減振動(dòng)；選項(xiàng)B:減振動(dòng)；選項(xiàng)C:冷卻液用于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，與減振無(wú)關(guān)；選項(xiàng)D:鋼板彈簧是彈性元件，用于支撐載荷和緩沖，不具備減振功能。制動(dòng)效果。(A)B、跑偏C、側(cè)滑【解析】制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)的核心功能是防止車(chē)輪在緊急制動(dòng)時(shí)完全抱死。選項(xiàng)A:完全抱死會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪失去轉(zhuǎn)向能力和側(cè)向穩(wěn)定接防止跑偏；選項(xiàng)C:側(cè)滑與車(chē)輪抱死相關(guān)，但ABS主要通過(guò)防抱死間接減少側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)，并非直接功用；選項(xiàng)D:滾動(dòng)是正常行駛狀態(tài)，制動(dòng)時(shí)ABS允許車(chē)輪保持一定滾動(dòng)，但這不是其防止的目標(biāo)。開(kāi)關(guān)、()等部件組成。(D)C、制動(dòng)器【解析】制動(dòng)防抱死裝置(ABS)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，選項(xiàng)A:制動(dòng)踏板是駕駛員操作部件，不屬于執(zhí)行機(jī)構(gòu)；選項(xiàng)B:車(chē)輪項(xiàng)C:制動(dòng)器是執(zhí)行制動(dòng)的部件，但通常不直接歸類為ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)的核心組件；選項(xiàng)D:液壓調(diào)節(jié)器是ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵部分，與油12、【單選題】前輪定位角包括()、主銷后傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)因素。(A)A、主銷內(nèi)傾角B、前輪內(nèi)傾角C、前輪后傾角B、缸孔D、缸體后端面致漏氣、竄油等問(wèn)題。選項(xiàng)A:氣門(mén)座通常用專用工具檢查密封性，而非刀口尺；選項(xiàng)B:缸孔主要測(cè)量圓度和圓柱度，使用量缸表等工具；選項(xiàng)D:缸體后端面雖可能檢查，但非大修時(shí)必須用刀口尺檢驗(yàn)影響()排放的因素。(A)B、二氧化碳D、氮氧化物當(dāng)空燃比發(fā)生變化時(shí)，燃燒過(guò)程會(huì)改變：選項(xiàng)A:空燃比偏低(混合氣過(guò)濃)時(shí)，燃料燃燒不充分，會(huì)導(dǎo)致一氧化碳排放增加；選項(xiàng)B:化；選項(xiàng)C:氧氣含量受空燃比影響，但本身不是主要排放污染物；選項(xiàng)D:氮氧化物的生成與高溫和富氧條件相關(guān)，空燃比變化會(huì)影響D、電功【解析】題目考查電流強(qiáng)弱的表示物理量。選項(xiàng)A:電壓是表示電勢(shì)差或電壓大小的物理量，不是電流強(qiáng)弱；選項(xiàng)B:電流強(qiáng)度是專門(mén)表示電流強(qiáng)弱的物理量，通常簡(jiǎn)稱電流；選項(xiàng)C:電阻是表示導(dǎo)體對(duì)電流阻礙作用的物理量；選項(xiàng)D:電功是表示電流做功多少的物理量。D、以上答案都不正確突然加速或減速導(dǎo)致陷車(chē)或側(cè)滑。選項(xiàng)B曲線行駛會(huì)增加轉(zhuǎn)向阻力，易引發(fā)側(cè)滑；選項(xiàng)C包含曲線，不符合安全原則；選項(xiàng)D明顯錯(cuò)誤。包括檢查輪胎、剎車(chē)、油液等，確保車(chē)輛處于安全狀態(tài)，符合題意。18、【單選題】地面無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)裝置是利用()進(jìn)行導(dǎo)航定位的。來(lái)為航空器或船舶提供導(dǎo)航服務(wù)的。選項(xiàng)A:道路信標(biāo)通常用于公路交通指示，與無(wú)線電導(dǎo)航無(wú)關(guān)；選項(xiàng)B:道路信標(biāo)不屬于無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備；選項(xiàng)C:道路信標(biāo)不涉及航空或航海導(dǎo)航；因此，正確答案是19、【單選題】我國(guó)對(duì)汽油機(jī)汽車(chē)排放限值規(guī)定2000.1.1起生產(chǎn)的重型在用汽車(chē)怠速工況下HC排放限值為()10-6。(D)【解析】我國(guó)對(duì)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)有明確的歷史規(guī)定。針對(duì)2000年1月1日起生產(chǎn)的重型在用汽油機(jī)汽車(chē)，在怠速工況下的HC(碳?xì)浠衔?值為200×10-?。選項(xiàng)A:100×10-?,該值過(guò)嚴(yán)，不符合當(dāng)時(shí)的限值要求；選項(xiàng)B:150×10-6,低于實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，不正確；選項(xiàng)C:200×10-6,符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；選項(xiàng)D:250×10-6,高于限值，器()。(A)B、工作異常打開(kāi)水箱加水蓋，若水箱內(nèi)冷卻水平靜，表明冷卻液沒(méi)有流經(jīng)水箱，能沒(méi)有正常打開(kāi)，屬于工作異常。因此，選項(xiàng)A:錯(cuò)誤，因?yàn)楣ぷ髡r(shí)，熱機(jī)狀態(tài)下水箱冷卻水應(yīng)流動(dòng)；選項(xiàng)B:正確，符合異常情況描述；選項(xiàng)C:不夠準(zhǔn)確，因?yàn)楝F(xiàn)象明確指向異常；選項(xiàng)D:過(guò)于絕A、噴油量C、機(jī)械動(dòng)作D、廢氣再循環(huán)【解析】執(zhí)行器是電控系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，負(fù)責(zé)將電控單元(ECU)輸出的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為具體的物理動(dòng)作。選項(xiàng)A噴油量和選項(xiàng)B泵油量C機(jī)械動(dòng)作準(zhǔn)確概括了執(zhí)行器的核心作用，即通過(guò)機(jī)械運(yùn)動(dòng)來(lái)和()時(shí)的性能。(A)【解析】改變車(chē)線特性主要描述車(chē)輛在高速行駛時(shí)變換車(chē)道的能力，選項(xiàng)A:指車(chē)輛在高速公路上需要避開(kāi)路面上的障礙物，這涉及到改性通常與超車(chē)和躲避障礙物相關(guān)，A是正確描述。C、開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈D、開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈志，執(zhí)行任務(wù)時(shí)還需開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈以警示其他車(chē)輛。選項(xiàng)A燈用于轉(zhuǎn)彎示意，不符合執(zhí)行任務(wù)時(shí)的警示要求。產(chǎn)生電??；選項(xiàng)B:壓力適中，但略低于標(biāo)準(zhǔn)范圍，可能影響長(zhǎng)期穩(wěn)定性；選項(xiàng)C:符合典型技術(shù)要求，能確保良好接觸和適當(dāng)分離；選項(xiàng)D:壓力過(guò)大，會(huì)加速觸點(diǎn)磨損，縮短使用壽命。根據(jù)常見(jiàn)規(guī)范，壓力通常為4~5N。C、氣缸排列方式一致；選項(xiàng)C氣缸排列方式，不同的排列方式(如直列、V型)會(huì)影和氣缸排列方式。26、【單選題】柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高()倍。放量通常比汽油機(jī)高30～60倍。選項(xiàng)A的20～30倍偏低；選項(xiàng)C的10～20倍明顯不足；選項(xiàng)D的60～80倍則過(guò)高，不符合一般統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。常用的方法之一，另一種常用方法是選項(xiàng)A:透光煙度法，它通過(guò)測(cè)28、【單選題】柴油機(jī)排出的有害氣體成分比汽油機(jī)(),主要是炭煙和氮氧化物。(B)【解析】柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，由于燃燒方式不同(柴油機(jī)為壓燃，汽油機(jī)為點(diǎn)燃),柴油機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的有害氣體成分在種類和數(shù)量上有所差異。柴油機(jī)主要排放物包括大量的炭煙(顆粒物)和氮上比汽油機(jī)多。選項(xiàng)A:柴油機(jī)有害氣體排放確實(shí)更多，尤其炭煙和氮氧化物是主要問(wèn)題；選項(xiàng)B:錯(cuò)誤，柴油機(jī)并非更少；選項(xiàng)C:錯(cuò)誤，兩者排放成分和量不同；選項(xiàng)D:雖然柴油機(jī)有害氣體多，但'多得多'表述可能過(guò)于絕對(duì)，結(jié)合常規(guī)知識(shí)，AD、取水管濾網(wǎng)無(wú)堵塞【解析】選項(xiàng)A:水路系統(tǒng)要求通暢、連接件牢固可靠且密封嚴(yán)密，否則會(huì)影響水路功能，符合要求。選項(xiàng)C:管道接頭處膠墊變形會(huì)導(dǎo)致密封失效，可能引起泄漏，不符合要求。選項(xiàng)D:取水管濾網(wǎng)無(wú)堵入壓縮空氣的方式來(lái)檢查氣缸相對(duì)漏氣率的方法。(B)C、作功行程下止點(diǎn)D、排氣行程上止點(diǎn)【解析】氣缸漏氣率分析需要在活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置進(jìn)行測(cè)試，無(wú)法形成密閉空間；選項(xiàng)C:作功行程下止點(diǎn)和選項(xiàng)D:排氣行程上止點(diǎn)時(shí)氣門(mén)狀態(tài)不利于密封測(cè)試，無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量漏氣31、【單選題】汽油抗爆性的好壞用()值來(lái)表示。(A)【解析】汽油的抗爆性是指汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒時(shí)抵抗爆震的能力。爆震會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能并可能造成損壞。選項(xiàng)A:辛烷值，是衡量汽油抗爆性的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，辛烷值越高，抗爆性越好。選項(xiàng)B:溫度，與六烷值，用于評(píng)價(jià)柴油的著火性能，與汽油無(wú)關(guān)。選項(xiàng)D:閃點(diǎn)，表示燃油的易燃性，不直接反映抗爆性。這種現(xiàn)象稱為制動(dòng)側(cè)滑。(C)A、向前C、橫向D、縱向方向。選項(xiàng)A和B描述的是縱向運(yùn)動(dòng)，不符合定義；選項(xiàng)D也是縱向滑動(dòng)；只有選項(xiàng)C的橫向滑動(dòng)準(zhǔn)確描述了制動(dòng)側(cè)滑的現(xiàn)象。進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)()防止車(chē)輪完全抱死，從而得到最佳制動(dòng)效果。(A)A、車(chē)輪制動(dòng)力B、制動(dòng)距離D、制動(dòng)減速度【解析】本題考察汽車(chē)制動(dòng)防抱死裝置(ABS)的核心功能。該裝置通過(guò)電子控制單元實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速，在緊急制動(dòng)時(shí)止車(chē)輪鎖死，避免車(chē)輛失控或側(cè)滑，從而優(yōu)化制動(dòng)效率。B:制動(dòng)距A、先用高速檔然后用低速檔B、先用低速檔然后用高速檔C、提前換入相應(yīng)的低檔位一氣通過(guò)【解析】翻漿路面通常泥濘松軟，附著力差且容易陷車(chē)。選項(xiàng)A:高速檔扭矩小，容易導(dǎo)致車(chē)輪打滑或陷車(chē)，不合理。選項(xiàng)B:先低速后高速同樣易造成動(dòng)力不足或打滑。選項(xiàng)C:提前換入低檔位可保持較B、點(diǎn)火及其工作狀況(如轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度等),選項(xiàng)D:發(fā)動(dòng)機(jī)直接決定了燃燒過(guò)程和排放物的生成；選項(xiàng)A:燃油類型會(huì)影響排放，但不是決定性因素；選項(xiàng)B:點(diǎn)火系統(tǒng)主要影響汽油機(jī)的燃燒效率，與排放間接相關(guān)；選項(xiàng)C:氧傳感器用于監(jiān)測(cè)和調(diào)節(jié)空燃比，以控制排放，B、點(diǎn)火及其工作狀況(如轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等),發(fā)動(dòng)機(jī)是直接影響燃燒過(guò)程和污染物生成的核心部件。選項(xiàng)A:燃油類型會(huì)影響排放，但不是決定性因素；選項(xiàng)B:點(diǎn)火系統(tǒng)與汽油機(jī)相關(guān)，但柴油機(jī)無(wú)點(diǎn)C:氧傳感器用于優(yōu)化空燃比，屬于輔助控制部持車(chē)速()的自動(dòng)行駛裝置。(A)A、恒定38、【單選題】汽車(chē)涉水時(shí)，應(yīng)()行駛。(A)A、低速?zèng)_擊；選項(xiàng)B和選項(xiàng)C的中高速行駛?cè)菀诪R起水花，增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水設(shè)備四個(gè)部分組成。(C)A、照明系C、車(chē)身【解析】汽車(chē)的總體構(gòu)造通常包括四個(gè)主要部底盤(pán)(承載和行駛基礎(chǔ))、車(chē)身(乘員和貨物的空間)以及電氣設(shè)備 (供電和控制)。選項(xiàng)A照明系是電氣設(shè)備的一部分，屬于子系統(tǒng)；選項(xiàng)B行駛系和選項(xiàng)D轉(zhuǎn)向系都屬于底盤(pán)的組成部分；選項(xiàng)C車(chē)身是獨(dú)立于其他部分的主要構(gòu)造之一，符合題干描述。40、【單選題】汽車(chē)空調(diào)夏天車(chē)內(nèi)溫度保持在()左右較為舒適。A:15℃過(guò)低，易導(dǎo)致車(chē)內(nèi)人員受涼且與室外溫差大；選項(xiàng)B:20℃因此25℃左右最符合夏季車(chē)內(nèi)舒適需求。要依靠其定位參數(shù)來(lái)保持直線行駛和自動(dòng)回正能力。選項(xiàng)A:轉(zhuǎn)向盤(pán)旋轉(zhuǎn)快慢主要影響轉(zhuǎn)向靈敏性，不直接決定穩(wěn)定效應(yīng)；選項(xiàng)B:定位角(如前輪外傾角、主銷內(nèi)傾角等)能產(chǎn)生回正力矩，是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定效選項(xiàng)D:輪胎氣壓影響接地面積和滾動(dòng)阻力，不直接提供穩(wěn)定效應(yīng)。周，一個(gè)汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能()次。(A)C、三D、四沖程。曲軸每轉(zhuǎn)兩周(720度),一個(gè)汽缸完成一個(gè)完整的工作循環(huán)，其中僅在做功沖程中熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，因確，符合四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理；選項(xiàng)B:錯(cuò)誤，曲軸轉(zhuǎn)兩周時(shí)，一個(gè)汽缸只做功一次；選項(xiàng)C:錯(cuò)誤，與四沖程循環(huán)不符；選項(xiàng)D:錯(cuò)【解析】該題考察電子控制燃油噴射系統(tǒng)的核心控制部件。A:傳感器負(fù)責(zé)采集發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)信息，但并非控制中心；B:噴器信號(hào)并控制執(zhí)行器工作；D:燃油泵負(fù)責(zé)供油，屬于執(zhí)行部分。因45、【單選題】電控燃油噴射系統(tǒng)按()檢測(cè)方式分類，可分為直接檢測(cè)和間接檢測(cè)。(B)C、燃油量直接檢測(cè)方式，使用空氣流量傳感器直接測(cè)量；C:燃油量和D:混容有：檢查ECU連接線是否良好、車(chē)輪氣壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)、()以及蓄電池電壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)。(D)C、制動(dòng)是否良好檢查制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵指標(biāo)。選項(xiàng)A車(chē)速通常不是目視檢查的靜態(tài)項(xiàng)目；47、【單選題】離合器踏板的自由行程，是()之間等處間隙的體現(xiàn)。為止的行程，它反映了離合器內(nèi)部間隙的大小。選項(xiàng)A:分離軸承與板會(huì)先消除此間隙，然后才推動(dòng)分離杠桿使板與地板高度涉及安裝位置，與自由行程無(wú)直接關(guān)系。選項(xiàng)C:壓盤(pán)要對(duì)應(yīng)分離機(jī)構(gòu)的間隙。選項(xiàng)D:變速器與離合器是整體部件連接，態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)或不能啟動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)車(chē)向前闖(掛擋狀態(tài)),這說(shuō)明()。(B)A、離合器打滑C、離合器抖動(dòng)但題目強(qiáng)調(diào)踏板踩到底時(shí)仍接合，不符合；B:指踏板踩到底時(shí)離合指離合器接合過(guò)程中車(chē)輛抖動(dòng)，與啟動(dòng)問(wèn)題無(wú)關(guān)；D:指離合器工作時(shí)發(fā)出異響，題目未提及聲音異常。因此，正確答案是B。()式自動(dòng)變速器。(D)A、雙曲線齒輪B、斜齒輪C、傾齒輪D、行星齒輪【解析】自動(dòng)變速器按齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要分為兩種類型：平行軸式和行星齒輪式。平行軸式采用類似手動(dòng)變速器的平行軸布置；選項(xiàng)A雙曲線齒輪常用于后橋驅(qū)動(dòng)，不是自動(dòng)變速器的分類；選項(xiàng)B斜齒輪是齒輪的一種齒形，不是分類方式；選項(xiàng)C傾齒輪并非標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)。因50、【單選題】行星齒輪變速系統(tǒng)的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)由離合器、制動(dòng)器和()三種不同的執(zhí)行元件組成。(A)A、單向超越離合器【解析】行星齒輪變速系統(tǒng)的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要包括離合器、制動(dòng)器和單向超越離合器三種執(zhí)行元件。選項(xiàng)A:單向超越離合器，它允許單向轉(zhuǎn)動(dòng)，在特定工況下自動(dòng)鎖止或釋放，是構(gòu)成換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵元件之一。51、【單選題】設(shè)計(jì)安全氣囊系統(tǒng)的宗旨是汽車(chē)發(fā)生碰撞的()時(shí)間內(nèi)駕駛員、乘員與車(chē)內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個(gè)氣囊。(A)【解析】安全氣囊系統(tǒng)的設(shè)計(jì)宗旨是在汽車(chē)發(fā)生碰撞的極短時(shí)間內(nèi)為乘員與車(chē)內(nèi)構(gòu)件間形成有效緩沖。52、【單選題】運(yùn)算器和控制器合在一起稱為中央處理器，簡(jiǎn)稱()?！窘馕觥恐醒胩幚砥鞯挠⑽氖荂entralProcessingUnit,縮寫(xiě)為CPU。53、【單選題】運(yùn)輸價(jià)值具體反映在()上。(A)服務(wù)過(guò)程中消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)。選項(xiàng)A:運(yùn)輸屬于服務(wù)行業(yè)，其價(jià)值體現(xiàn)為提供位移服務(wù)所創(chuàng)造的勞務(wù)價(jià)值；選項(xiàng)B:燃料消耗只是運(yùn)輸成本的組成部分，不能全面反映運(yùn)輸價(jià)值；選項(xiàng)C:勞動(dòng)者是運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造者，但本身不是價(jià)值的具體反映形式；選項(xiàng)D:運(yùn)輸()的技術(shù)性能。(D)B、能夠使用而不僅僅是能繼續(xù)使用、能夠使用或能夠運(yùn)轉(zhuǎn)。選項(xiàng)A:僅表示零件可以繼續(xù)使用，但未強(qiáng)調(diào)性能恢復(fù)的程度；選項(xiàng)B:表示零件能夠使用，但可能性能不佳；選項(xiàng)C:表示零件能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，但可能不穩(wěn)定或變速器跳擋。(×)【解析】選項(xiàng)A:錯(cuò)誤，題目描述的是換擋困難或掛擋不順暢的現(xiàn)象，這通常屬于變速器換擋困難或掛擋故障，而不是跳擋。跳擋是指汽車(chē)在行駛中自動(dòng)從某個(gè)擋位脫離回到空擋的情況，與題目描述不符。56、【判斷題】()汽車(chē)行駛跑偏就是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見(jiàn)故障?！窘馕觥窟x項(xiàng)A:錯(cuò)誤。汽車(chē)行駛跑偏可能由多種原因引起，懸架系統(tǒng)損壞只是其中一種可能原因，其他如輪胎氣壓不均、輪胎磨損不一致、車(chē)輪定位不準(zhǔn)或制動(dòng)系統(tǒng)故障等也可能導(dǎo)致行駛跑偏。因此，該說(shuō)法過(guò)于絕對(duì)，不能一概而論。【解析】選項(xiàng)A:錯(cuò)誤。油管堵塞會(huì)影響燃油的正常供應(yīng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)供油不暢，從而引起混合氣濃度不穩(wěn)定，進(jìn)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象?！窘馕觥窟x項(xiàng)A:錯(cuò)誤?；旌蠚鉂舛鹊恼{(diào)整并非必須借助儀器，在某些情況下，經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員可以通過(guò)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、排氣顏色和氣味等直觀現(xiàn)象進(jìn)行初步判斷和調(diào)整，但使用儀器如尾氣分析儀可以更精確地調(diào)整，確保符合環(huán)保和性能要求。59、【判斷題】()點(diǎn)火線圈斷路會(huì)引起高壓無(wú)火。(√)【解析】點(diǎn)火線圈是汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的重要部件，負(fù)責(zé)將低壓電轉(zhuǎn)換為高壓電。如果點(diǎn)火線圈發(fā)生斷路故障，將無(wú)法產(chǎn)生高壓電，從而導(dǎo)致高壓無(wú)火現(xiàn)象，無(wú)法點(diǎn)燃混合氣。因此，選項(xiàng)A的說(shuō)法是正確的。【解析】點(diǎn)火線圈短路會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，火花塞產(chǎn)生的火花變?nèi)?，造成燃油燃燒不充分，部分燃油未?jīng)燃燒就被排出，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗升高。因此，該說(shuō)法是正確的?！窘馕觥靠諝鉃V清器的主要功能是過(guò)濾進(jìn)入柴油機(jī)氣缸的空氣中的雜質(zhì)。如果空氣濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣阻力增加，進(jìn)氣量不足，從而使燃油與空氣的混合比例失調(diào)，燃燒不充分，最終引起柴油機(jī)功率下降，即動(dòng)力不足。因此，該說(shuō)法是正確的。62、【判斷題】()蓄電池電解液的絕對(duì)密度可用吸式密度計(jì)來(lái)測(cè)量?！窘馕觥窟x項(xiàng)A:錯(cuò)誤，因?yàn)樾铍姵仉娊庖旱慕^對(duì)密度不能僅用吸式密度計(jì)來(lái)測(cè)量。吸式密度計(jì)測(cè)量的是相對(duì)密度，而絕對(duì)密度需要考慮溫度等因素的影響，通常需要通過(guò)換算或使用溫度補(bǔ)償密度計(jì)來(lái)獲得準(zhǔn)確值?！窘馕觥窟x項(xiàng)A:調(diào)整前輪外傾角通常需要車(chē)輛懸掛系統(tǒng)處于自然狀態(tài)，舉升器會(huì)將車(chē)輪懸空，導(dǎo)致懸掛松弛，無(wú)法準(zhǔn)確調(diào)整，因此不應(yīng)在舉升器上進(jìn)行。選項(xiàng)B:正確，因?yàn)檎{(diào)整前輪外傾角應(yīng)在車(chē)輪著地的狀態(tài)下使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行，以確保精度。64、【判斷題】()車(chē)輛離開(kāi)跳板時(shí)，應(yīng)加速行駛。(×)【解析】選項(xiàng)A:錯(cuò)誤。車(chē)輛離開(kāi)跳板時(shí)，應(yīng)低速平穩(wěn)行駛，而非加速，以避免因慣性導(dǎo)致車(chē)輛失控或損壞跳板。65、【判斷題】()轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過(guò)大是引起低速打擺現(xiàn)象的原因之【解析】轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過(guò)大會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在車(chē)輛低速行駛時(shí)出現(xiàn)松動(dòng)和擺動(dòng)，這是引起低速打擺現(xiàn)象的常見(jiàn)原因之一，因此選項(xiàng)A是正確的。左右晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。(√)【解析】轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程是指汽車(chē)在保持直線行駛位置不動(dòng)的情況下，左右晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)的量，而不會(huì)引起轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)。這一定義與題目描述完全一致，因此選項(xiàng)A正確。67、【判斷題】()轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過(guò)大就是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。(×)【解析】轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過(guò)大會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在高速行駛時(shí)出現(xiàn)擺振現(xiàn)象，而不是低速打擺。低速打擺通常與其他因素如輪胎變形、前束失準(zhǔn)等有關(guān)，因此選項(xiàng)A的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。68、【判斷題】()輪胎氣壓不一致會(huì)引起制動(dòng)跑偏。(√)【解析】輪胎氣壓不一致會(huì)導(dǎo)致兩側(cè)輪胎與地面的接觸面積和摩擦力不同，在制動(dòng)時(shí)兩側(cè)車(chē)輪的制動(dòng)力會(huì)產(chǎn)生差異，從而引起車(chē)輛向氣壓較低的一側(cè)跑偏。因此該說(shuō)法是正確的?！窘馕觥窟x項(xiàng)A:輪胎氣壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面接觸面積減小，抓【解析】選項(xiàng)A:錯(cuò)誤。齒輪油的黏度并非越大越好，黏度過(guò)高會(huì)導(dǎo)技術(shù)主要針對(duì)汽車(chē)故障。(×)【解析】該題說(shuō)法錯(cuò)誤。診斷技術(shù)和檢測(cè)技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域雖有側(cè)重，合標(biāo)準(zhǔn)，它既涉及使用性能(如尾氣排放、制動(dòng)性能),也涉及故障入分析，確定故障原因和部位。因此，兩者都針對(duì)汽車(chē)使用性能和故障，并非題目中所述的嚴(yán)格分工。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，選項(xiàng)B正確。73、【判斷題】三元催化反應(yīng)器可將廢氣中的有害成分CO、NOX、HC轉(zhuǎn)化為無(wú)害氣體。(√)【解析】三元催化反應(yīng)器是汽車(chē)尾氣凈化裝置，其核心作用是通過(guò)氧被氧化為二氧化碳(CO?);碳?xì)浠衔?HC)被氧化為二氧化碳(CO?)和水(H?0);氮氧化物(NOX)被還原為氮?dú)?N?)。因此，該說(shuō)法是正確的。74、【判斷題】光軸偏移量的測(cè)量方法有投影屏刻度檢測(cè)方法、光軸刻度盤(pán)式檢方法兩種。(√)【解析】光軸偏移量的測(cè)量方法不僅限于題目中提到的兩種。投影屏刻度檢測(cè)方法和光軸刻度盤(pán)式檢測(cè)方法是常見(jiàn)的測(cè)量方式，但還有其他方法，如使用CCD傳感器或自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備等。因此，該判斷題的表述不全面，屬于錯(cuò)誤。選項(xiàng)B:該選項(xiàng)正確，因?yàn)轭}目說(shuō)法不準(zhǔn)確。75、【判斷題】前輪定位一旦出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)導(dǎo)致前輪異常磨損?！窘馕觥壳拜喍ㄎ话ㄖ麂N后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束等參數(shù)，這些參數(shù)共同影響車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和輪胎磨損狀態(tài)。如果前輪定位失準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面接觸角度異常，產(chǎn)生不規(guī)則的摩擦，從而加速輪胎的磨損，因此選項(xiàng)A的表述是正確的。76、【判斷題】影響CO產(chǎn)生的主要因素是總的可燃混合氣的多少。小于理論空燃比(約14.7:1),即混合氣過(guò)濃時(shí)，氧氣不足導(dǎo)致燃是混合氣的濃度(空燃比),而非總量。【解析】選項(xiàng)A:錯(cuò)誤，因?yàn)闅飧讐毫Ρ碇饕糜跍y(cè)量氣缸的壓縮壓磨損程度。氣缸磨損通常通過(guò)其他工具如內(nèi)徑千分尺來(lái)檢測(cè)。78、【判斷題】汽油機(jī)的辛烷值愈高，發(fā)火性愈好。(×)【解析】選項(xiàng)A:錯(cuò)誤。汽油的辛烷值是衡量其抗爆性的指標(biāo)，辛烷火性通常用于描述柴油的著火性能。79、【判斷題】汽油蒸發(fā)污染主要來(lái)源于曲軸箱。(×)排放的不同類型。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，因?yàn)槠涿枋雠c實(shí)際情況不符。側(cè)滑的影響較大。(√)【解析】汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪的四個(gè)定位參數(shù)包括前輪前束、前輪外傾角、主銷內(nèi)傾角和主銷后傾角。其中，前輪前束和前輪外傾角直接影響輪胎的側(cè)向滑移：前輪外傾角使車(chē)輪有向外滾動(dòng)的趨勢(shì)，而前輪前束則通過(guò)向內(nèi)引導(dǎo)車(chē)輪來(lái)抵消這種趨勢(shì)。如果這兩個(gè)參數(shù)不匹配，就會(huì)導(dǎo)致輪胎側(cè)滑加劇，因此它們對(duì)側(cè)滑的影響較大。選項(xiàng)A正確反映了這一原理，而選項(xiàng)B錯(cuò)誤地忽略了前輪前束和外傾角的關(guān)鍵作用。81、【判斷題】滅火器主要用來(lái)?yè)渚瘸跗鸹馂?zāi)，是常備滅火器材?！窘馕觥繙缁鹌魇菍ｉT(mén)設(shè)計(jì)用于撲滅初期火災(zāi)的便攜式設(shè)備，能夠在火勢(shì)較小時(shí)迅速控制或撲滅火源，防止火勢(shì)擴(kuò)大。它是公共場(chǎng)所、家庭和工作場(chǎng)所必備的消防器材之一。選項(xiàng)A:正確，因?yàn)樗鼫?zhǔn)確描述了滅火器的主要用途和常備性質(zhì)?！窘馕觥繝恳刂蒲b置的作用是防止車(chē)輛在起步或加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑，從而確保車(chē)輛獲得最佳的牽引力。其功能與驅(qū)動(dòng)力防滑轉(zhuǎn)裝置相同，只是名稱不同，因此選項(xiàng)A正確。83、【判斷題】電動(dòng)汽油泵的功用是向燃油供給系統(tǒng)提供所需具有一定壓力的汽油。(√)【解析】電動(dòng)汽油泵是燃油供給系統(tǒng)中的重要部件，其核心功能是將汽油從油箱中吸出，并加壓輸送到燃油管路中，確保系統(tǒng)能夠持續(xù)獲得穩(wěn)定且具有一定壓力的燃油供應(yīng)，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下的需求。因此，選項(xiàng)A:該描述準(zhǔn)確反映了電動(dòng)汽油泵的實(shí)際功用。84、【判斷題】目前投入使用的檢測(cè)線大多是綜合環(huán)保檢測(cè)線?！窘馕觥窟x項(xiàng)A:該描述正確。目前投入使用的汽車(chē)檢測(cè)線主要分為安全檢測(cè)線、綜合檢測(cè)線和環(huán)保檢測(cè)線，其中綜合環(huán)保檢測(cè)線集成了多種檢測(cè)功能，能夠同時(shí)進(jìn)行安全、環(huán)保等項(xiàng)目的檢測(cè)，是目前主流和廣泛使用的類型。85、【判斷題】計(jì)算機(jī)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成。(√)【解析】計(jì)算機(jī)系統(tǒng)確實(shí)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩部分組成，硬件是物理設(shè)備，軟件是程序和數(shù)據(jù)。選項(xiàng)A:正確，因?yàn)樵撁枋龇嫌?jì)算機(jī)的基本組成原理；選項(xiàng)B:錯(cuò)誤，因?yàn)樗c事實(shí)不符。86、【判斷題】質(zhì)量流量方式計(jì)量進(jìn)氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)是利用空氣流量計(jì)間接測(cè)量吸入氣缸的空氣量。(×)【解析】選項(xiàng)A:錯(cuò)誤。質(zhì)量流量方式計(jì)量進(jìn)氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是直接測(cè)量空氣流量的傳感器，如熱線式或熱膜式空氣流量計(jì)，它們直接測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣質(zhì)量，而不是間接測(cè)量。因此，該說(shuō)法不準(zhǔn)確。【解析】選項(xiàng)A:錯(cuò)誤。液力變矩器的增扭作用與車(chē)速相關(guān)，當(dāng)車(chē)速較低時(shí)，液力變矩器處于增扭工況，泵輪與渦輪轉(zhuǎn)速差較大，能夠放因此，車(chē)速越低，液力變矩器的增扭作用反而越大。88、【判斷題】()一般情況下，診斷技術(shù)主要針對(duì)汽車(chē)使用性能；檢測(cè)技術(shù)主要針對(duì)汽車(chē)故障。(×)【解析】該題考查診斷技術(shù)與檢測(cè)技術(shù)的區(qū)別。選項(xiàng)A:錯(cuò)誤，因?yàn)樵\斷技術(shù)主要是針對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行判斷和確定，而檢測(cè)技術(shù)則是針對(duì)汽車(chē)使用性能進(jìn)行測(cè)試和測(cè)量。因此題干將兩者的應(yīng)用對(duì)象描述反了。89、【判斷題】建筑施工安責(zé)險(xiǎn)承保機(jī)構(gòu)應(yīng)在投保單位報(bào)案后2小時(shí)內(nèi)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。()(√)【解析】根據(jù)《建筑施工安全生產(chǎn)責(zé)任保險(xiǎn)實(shí)施指南》等相關(guān)規(guī)定，建筑施工安責(zé)險(xiǎn)承保機(jī)構(gòu)應(yīng)在接到投保單位報(bào)案后，及時(shí)派員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，但并未強(qiáng)制要求必須在2小時(shí)內(nèi)到達(dá)。實(shí)際時(shí)間可能受地理位置、交通條件等因素影響，因此該說(shuō)法過(guò)于絕對(duì)，不符合普遍執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。90、【判斷題】()光軸偏移量的測(cè)量方法有投影屏刻度檢測(cè)方法、光軸刻度盤(pán)式檢方法兩種。(√)【解析】該題考察光軸偏移量的測(cè)量方法。題目中提到的投影屏刻度檢測(cè)方法和光軸刻度盤(pán)式檢測(cè)方法是兩種常見(jiàn)的光軸偏移量測(cè)量方法，因此該說(shuō)法是正確的。選項(xiàng)A:該說(shuō)法正確。91、【判斷題】()前輪定位一旦出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)導(dǎo)致前輪異常磨損?！窘馕觥壳拜喍ㄎ话ㄖ麂N后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束等參數(shù)，這些參數(shù)共同作用以確保車(chē)輛直線行駛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向的輕便性。如果前輪定位參數(shù)失準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面的接觸角度異常，從而引起輪胎的不均勻磨損，例如單邊磨損、羽狀磨損等。因此，前輪定位問(wèn)題確實(shí)會(huì)導(dǎo)致前輪異常磨損，選項(xiàng)A是正確的?！窘馕觥堪踩珰饽沂擒?chē)輛被動(dòng)安全系統(tǒng)的重要組成部分，其設(shè)計(jì)必須確保在非碰撞情況下(如日常顛簸或輕微撞擊)不會(huì)被誤觸發(fā)，而在真正發(fā)生碰撞時(shí)能迅速可靠地展開(kāi)。因此，安全氣囊系統(tǒng)需要具備很強(qiáng)的抗干擾能力，以避免誤動(dòng)作導(dǎo)致不必要的傷害或財(cái)產(chǎn)損失。選項(xiàng)A:正確，因?yàn)榭垢蓴_能力是安全氣囊可靠性的關(guān)鍵要求。93、【判斷題】()帶有ABS系統(tǒng)的車(chē)輛，在緊急制動(dòng)時(shí)不要重復(fù)地踩放制動(dòng)踏板，ABS的工作不需要人為干涉，制動(dòng)效果好?！窘馕觥緼BS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))在緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)自動(dòng)以高頻點(diǎn)剎方式工作，防止車(chē)輪抱死，保持轉(zhuǎn)向能力。駕駛員只需持續(xù)踩下制動(dòng)踏選項(xiàng)A的解析強(qiáng)調(diào)了ABS的自動(dòng)性，無(wú)需人為干預(yù)。94、【判斷題】()桑塔納2000型轎車(chē)電控燃油噴射裝置采用進(jìn)氣管內(nèi)單點(diǎn)噴射。(×)【解析】桑塔納2000型轎車(chē)采用的是進(jìn)氣管內(nèi)單點(diǎn)噴射系統(tǒng)，也稱為節(jié)氣門(mén)體噴射，這與題干描述一致，因此選項(xiàng)A是正確的?！窘馕觥窟x項(xiàng)A:氣缸壓力表主要用于測(cè)量氣缸在壓縮行程結(jié)束時(shí)的而不是直接測(cè)量氣缸的磨損程度。氣缸磨損程度通常使用量缸表或內(nèi)徑千分尺等工具進(jìn)行測(cè)量。因此，該說(shuō)法錯(cuò)誤。96、【判斷題】()汽油蒸發(fā)污染主要來(lái)源于曲軸箱。(×)【解析】汽油蒸發(fā)污染主要來(lái)源于燃油系統(tǒng)，特別是油箱和化油器等部件的燃油蒸發(fā)，而不是曲軸箱。曲軸箱主要與機(jī)油和燃燒廢氣泄漏有關(guān)，屬于曲軸箱排放污染。因此選項(xiàng)A錯(cuò)誤。97、【判斷題】()滅火器主要用來(lái)?yè)渚瘸跗鸹馂?zāi)，是常備滅火器材?！窘馕觥繙缁鹌魇菍ｉT(mén)設(shè)計(jì)用于撲滅初起火災(zāi)的便攜式消防設(shè)備，通常放置在公共場(chǎng)所或家庭中，便于在火災(zāi)初期快速使用，防止火勢(shì)蔓延。選項(xiàng)A:正確，因?yàn)闇缁鹌鞔_實(shí)是常備滅火器材，主要針對(duì)初起火災(zāi)進(jìn)行撲救；選項(xiàng)B:錯(cuò)誤，因?yàn)樵撁枋雠c滅火器的實(shí)際用途和常見(jiàn)配置不符。98、【判斷題】()質(zhì)量流量方式計(jì)量進(jìn)氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)是利用空氣流量計(jì)間接測(cè)量吸入氣缸的空氣量。(×)【解析】該題考查質(zhì)量流量方式計(jì)量進(jìn)氣量的原理。質(zhì)量流量方式是通過(guò)空氣流量計(jì)直接測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣的質(zhì)量流量，而不是間接測(cè)量。因此，該說(shuō)法錯(cuò)誤。99、【判斷題】()車(chē)速傳感器用于檢測(cè)自動(dòng)變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速。錯(cuò)誤的，選項(xiàng)A不正確。大的增扭效果。因此，題干中'車(chē)速越低，液力變矩器的增扭作用就試題2A、三角架式B、鉸接式3、【單選題】主動(dòng)式懸掛，就是能夠根據(jù)行駛條件，自動(dòng)地對(duì)彈性4、【單選題】乘坐人數(shù)()人(含駕駛員)以下的小型載客汽車(chē)稱為轎車(chē)。(B)之間。(B)B、最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速和最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速C、最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速與最大車(chē)速的轉(zhuǎn)速D、最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速和最耗油率時(shí)的轉(zhuǎn)速6、【單選題】以下屬于怠速過(guò)低的原因的是()。(C)A、混合氣過(guò)濃C、進(jìn)氣管漏氣D、供油管漏油燃油。下列中()是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。(A)A、CO位于()擋。(A)9、【單選題】側(cè)滑是指汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中()超過(guò)地面附著力致使汽車(chē)失去控制的現(xiàn)象。(C)B、慣性力C、離心力10、【單選題】側(cè)滑是汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中()超過(guò)地面附著力，致使汽車(chē)失去控制的現(xiàn)象。(C)B、慣性力11、【單選題】全球定位系統(tǒng)可用英文縮寫(xiě)()表示。(C)善汽車(chē)的行駛平順性。(B)13、【單選題】減振器的作用是利用()來(lái)加速衰減車(chē)身的振動(dòng)，以改善汽車(chē)的行駛平順性。(B)B、液體流動(dòng)的阻力緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)車(chē)輪制動(dòng)力，防止車(chē)輪()從而得到最佳制動(dòng)效果。(A)B、跑偏C、側(cè)滑15、【單選題】前輪定位角包括()、主銷后傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)因素。(A)A、主銷內(nèi)傾角B、前輪內(nèi)傾角C、前輪后傾角16、【單選題】衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的核心部分為()。(A)A、曲柄A、氣門(mén)座B、缸孔D、缸體后端面積稱()。(C)A、燃燒室容積B、汽缸總?cè)莘eC、汽缸工作容積D、汽缸的容積D、以上答案都不正確閃光燈和()。(D)A、控制噴油量23、【單選題】地面無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)裝置是利用()進(jìn)行導(dǎo)航定位的。24、【單選題】(7)【背景材料】某建筑公司，為了安排下崗職工就業(yè)，在集鎮(zhèn)路邊30m2房間內(nèi)，開(kāi)了一個(gè)電氣焊修理門(mén)市部。為了對(duì)工人只進(jìn)行了短期培訓(xùn)，便開(kāi)始作業(yè)。下列關(guān)于焊機(jī)的說(shuō)法正確的是()。(D)A、焊機(jī)屬于小型工具，使用時(shí)沒(méi)有危險(xiǎn)B、焊機(jī)屬于電氣設(shè)備，停用一段時(shí)間后可以繼續(xù)使用，不需要重新進(jìn)行檢測(cè)C、焊機(jī)操作人員沒(méi)有特殊要求D、焊機(jī)操作人員需要持證上崗B、減速前進(jìn)26、【單選題】如連桿軸承徑向間隙過(guò)小，應(yīng)()。(A)B、更換曲軸27、【單選題】對(duì)電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷，首先用()進(jìn)行診斷。(A)B、萬(wàn)用表D、綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)28、【單選題】所謂發(fā)動(dòng)機(jī)有效燃料消耗率，是指發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出()的功所消耗的燃油克數(shù)。(B)進(jìn)調(diào)壓螺釘，則機(jī)油壓力()。(B)30、【單選題】曲軸連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、曲軸飛輪組、()組成。32、【單選題】柴油機(jī)分隔式燃燒室有渦流室式和()兩種形式。33、【單選題】柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高()倍。34、【單選題】汽油抗爆性的好壞用()值來(lái)表示。(A)A、辛烷值C、十六烷值這種現(xiàn)象稱為制動(dòng)側(cè)滑。(C)C、橫向D、縱向36、【單選題】汽車(chē)制動(dòng)裝置都是利用機(jī)械摩擦來(lái)達(dá)到制動(dòng)作業(yè)的，A、制動(dòng)蹄A、最大爬坡能力B、牽引能力D、加速能力B、點(diǎn)火持車(chē)速()的自動(dòng)行駛裝置。(A)檢測(cè)車(chē)輛的()狀態(tài)。(B)C、制動(dòng)C、動(dòng)力轉(zhuǎn)向D、助力43、【單選題】測(cè)量氣缸壓力的儀表是()。(B)44、【單選題】測(cè)量汽車(chē)駕駛員耳旁噪點(diǎn)一般選在駕駛員右耳附近，聲級(jí)計(jì)的傳聲器應(yīng)朝向()方向。(C)A、車(chē)輛后方B、左耳C、駕駛員耳朵45、【單選題】液壓控制自動(dòng)變速器將汽車(chē)行駛中的()轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。(D)B、外界阻力和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度46、【單選題】燃燒室積碳的原因是()。(D)C、混合氣過(guò)稀47、【單選題】用低牌號(hào)汽油代替高牌號(hào)汽油，應(yīng)適當(dāng)()點(diǎn)火提前角，以免發(fā)生爆燃。(C)綜合治理的原則。(C)B、保護(hù)財(cái)產(chǎn)C、節(jié)能環(huán)保由()進(jìn)行控制，(A)C、電磁閥等組成。()A、點(diǎn)火器52、【單選題】碰撞傳感器是安全氣囊中主要的()輸入裝置。B、燈光信號(hào)C、閃光信號(hào)A、渦流式A、全開(kāi)B、全關(guān)D、二者沒(méi)有聯(lián)系行駛，嚴(yán)禁()。(D)A、低速行駛58、【單選題】運(yùn)算器和控制器合在一起稱為中央處理器，簡(jiǎn)稱()。D、以上答案都對(duì)變速器跳擋。(×)61、【判斷題】()活塞與氣缸間隙大會(huì)導(dǎo)致排氣管冒黑煙。(√)62、【判斷題】()混合氣濃度可由駕駛員自行調(diào)節(jié)”最新解析"。64、【判斷題】()點(diǎn)火系低壓線路斷路可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。65、【判斷題】()點(diǎn)火線圈斷路會(huì)引起高壓無(wú)火。(√)66、【判斷題】()車(chē)輛離開(kāi)跳板時(shí)，應(yīng)加速行駛。(×)67、【判斷題】()車(chē)速傳感器故障是自動(dòng)變速器換擋質(zhì)量變差的根本左右晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。(√)70、【判斷題】()進(jìn)行氣缸漏氣率分析時(shí)，各缸讀數(shù)應(yīng)比較一致且都小于20%。(√)71、【判斷題】()零件小修是指對(duì)不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理，使其恢復(fù)良好的技術(shù)性能。(×)73、【判斷題】一般情況下，診斷技術(shù)主要針對(duì)汽車(chē)使用性能；檢測(cè)技術(shù)主要針對(duì)汽車(chē)故障。(×)74、【判斷題】制動(dòng)尖叫主要發(fā)生在制動(dòng)力大于行車(chē)慣性時(shí)。75、【判斷題】引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗高的原因有點(diǎn)火系和冷卻系工作不良等。(√)77、【判斷題】汽油機(jī)尾氣檢測(cè)常采用氫火焰離子型分析儀。78、【判斷題】汽油機(jī)的辛烷值愈高，發(fā)火性愈好。(×)79、【判斷題】汽車(chē)巡航控制裝置能保持汽車(chē)穩(wěn)定的行駛速度。81、【判斷題】汽車(chē)走合期規(guī)定里程通常為2000-3000km。82、【判斷題】汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪的四個(gè)參數(shù)中，前輪前束和前輪外傾角對(duì)側(cè)滑的影響較大。(√)83、【判斷題】電動(dòng)汽油泵的功用是向燃油供給系統(tǒng)提供所需具有一定壓力的汽油。(√)84、【判斷題】電控汽油機(jī)噴油器的噴油開(kāi)始時(shí)刻和噴油的持續(xù)時(shí)間由電控單元進(jìn)行控制。(√)85、【判斷題】車(chē)速傳感器用于檢測(cè)自動(dòng)變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速。87、【判斷題】()一般情況下，診斷技術(shù)主要針對(duì)汽車(chē)使用性能；檢測(cè)技術(shù)主要針對(duì)汽車(chē)故障。(×)88、【判斷題】()使用偽造、變?cè)鞕C(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌、行駛證，依法扣留89、【判斷題】()噴油提前角減小可使廢氣中的NOX的排量增加。91、【判斷題】()汽車(chē)外觀檢測(cè)并不是行車(chē)安全檢測(cè)的重要內(nèi)容。92、【判斷題】()汽車(chē)巡航控制裝置能保持汽車(chē)穩(wěn)定的行駛速度。93、【判斷題】()汽車(chē)巡航是發(fā)動(dòng)機(jī)最有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使汽車(chē)保持設(shè)定的車(chē)速不穩(wěn)定行駛。(×)94、【判斷題】()汽車(chē)的附著力取決于輪胎與路面的附著系數(shù)的大95、【判斷題】()滅火器主要用來(lái)?yè)渚瘸跗鸹馂?zāi)，是常備滅火器材。96、【判斷題】()自動(dòng)擋汽車(chē)空擋滑行更為省油。(×)97、【判斷題】()計(jì)算機(jī)由硬件系統(tǒng)和軟98、【判斷題】()質(zhì)量流量方式計(jì)量進(jìn)氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)是利用空氣流量計(jì)間接測(cè)量吸入氣缸的空氣量。(×)99、【判斷題】()車(chē)速越高，空氣阻力越大，汽車(chē)的行駛阻力越小。100、【判斷題】()運(yùn)輸成本是以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)的。(√)試題31、【判斷題】()道路劃設(shè)專用車(chē)道的，在專用車(chē)道內(nèi)，其他車(chē)輛可以借道超車(chē)。(×)2、【判斷題】()蓄電池電解液的絕對(duì)密度可用吸式密度計(jì)來(lái)測(cè)量。3、【判斷題】()點(diǎn)火系低壓線路斷路可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。5、【判斷題】()輪胎氣壓過(guò)高會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高。(×)8、【判斷題】()汽油機(jī)尾氣檢測(cè)常采用氫火焰離子型分析儀。10、【判斷題】()車(chē)速傳感器用于檢測(cè)自動(dòng)變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速。11、【判斷題】()電控液力自動(dòng)變速器的電控單元內(nèi)部有一個(gè)故障自診斷電路。(√)12、【判斷題】()全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是用來(lái)確定汽車(chē)在地球上的確切位置的裝置。(√)13、【判斷題】()汽車(chē)巡航控制裝置能保持汽車(chē)穩(wěn)定的行駛速度。14、【判斷題】()電控汽油機(jī)噴油器的噴油開(kāi)始時(shí)刻和噴油的持續(xù)時(shí)間由電控單元進(jìn)行控制。(√)15、【判斷題】()前輪定位一旦出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)導(dǎo)致前輪異常磨損。16、【判斷題】照度是不發(fā)光物體被光源照明的程度，是表示受光面明亮度的物理量。(√)18、【判斷題】滅火器主要用來(lái)?yè)渚瘸跗鸹馂?zāi)，是常備滅火器材。19、【判斷題】()汽車(chē)巡航是發(fā)動(dòng)機(jī)最有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使汽車(chē)保持設(shè)定的車(chē)速不穩(wěn)定行駛。(×)20、【判斷題】汽車(chē)走合期規(guī)定里程通常為2000-3000km。22、【判斷題】車(chē)輛漏油檢查可分為燃油燃?xì)獠糠謾z查和潤(rùn)滑油、制動(dòng)液、液壓傳動(dòng)液泄漏檢查。(√)23、【判斷題】電控汽油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門(mén)處于完24、【判斷題】()曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)可使H(×)26、【單選題】普通花紋輪胎的特點(diǎn)是花紋溝槽(),花紋塊接地面積較大。(D)27、【單選題】汽車(chē)空調(diào)夏天車(chē)內(nèi)溫度保持在()左右較為舒適。聲級(jí)計(jì)的傳聲器應(yīng)朝向()方向。(C)和()三種不同的執(zhí)行元件組成。(A)31、【單選題】全球定位系統(tǒng)可用英文縮寫(xiě)()表示。(C)進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)()防止車(chē)輪完全抱死，從而得到最佳制動(dòng)效果。(A)A、車(chē)輪制動(dòng)力B、制動(dòng)距離A、渦流式C、氣缸排列方式36、【單選題】側(cè)滑是指汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中()超過(guò)地面附著力致使汽車(chē)失去控制的現(xiàn)象。(B)B、慣性力37、【單選題】碰撞傳感器是安全氣囊中主要的()輸入裝置。B、燈光信號(hào)38、【單選題】教育步驟就是在教學(xué)過(guò)程中對(duì)教學(xué)步驟所做的()。B、教育計(jì)劃D、教育內(nèi)容清器、壓力緩沖器和()等組成。(B)A、空氣流量計(jì)B、壓力調(diào)節(jié)器40、【單選題】自動(dòng)變速器按其控制方式不同，可以分為()和電控液力自動(dòng)變速器。(A)B、普通齒輪式C、行星齒輪式D、手動(dòng)式容有：檢查ECU連接線是否良好、車(chē)輪氣壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)、()以及蓄電池電壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)。(D)C、制動(dòng)是否良好之間。(B)B、最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速和最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速C、最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速與最大車(chē)速的轉(zhuǎn)速D、最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速和最耗油率時(shí)的轉(zhuǎn)速D、曲軸箱通風(fēng)D、曲軸箱通風(fēng)47、【單選題】()是在平面交叉路口或某些路段，指揮車(chē)輛、行人通行的手段。(A)點(diǎn)火線圈和火花塞等。(D)49、【單選題】減少排氣污染要從燃料、潤(rùn)料、()以及尾氣三元催化等多方面去治理、控制。(A)50、【單選題】職工培訓(xùn)是開(kāi)發(fā)勞動(dòng)者(),培養(yǎng)人才的重要途徑。B、勞動(dòng)力C、生產(chǎn)能力試題41、【單選題】“舉一反三”指的是()教學(xué)原則。(D)B、鞏固性C、動(dòng)機(jī)性2、【單選題】以下不屬于油耗過(guò)高的原因的是()。(D)A、制動(dòng)不回位B、制動(dòng)拖滯3、【單選題】側(cè)滑是汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中()超過(guò)地面附著力，致使汽車(chē)失去控制的現(xiàn)象。(C)B、慣性力C、離心力A、離合器打滑B、變速器掉擋C、傳動(dòng)軸振動(dòng)D、轉(zhuǎn)向器器間隙過(guò)小5、【單選題】關(guān)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。甲認(rèn)為：總泵旁通孔正確的是()。(B)A、甲和乙C、丙和甲6、【單選題】關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重引起的原因，說(shuō)法不正確的是()。A、)輪胎氣壓不正常，前輪定位不正確B、轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑不良C、轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒桿、齒條的配合間隙太大7、【單選題】衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的核心部分為()。(A)8、【單選題】發(fā)動(dòng)機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在()A、曲柄9、【單選題】發(fā)動(dòng)機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在活積稱()。(C)D、汽缸的容積12、【單選題】地面無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)裝置是利用()進(jìn)行導(dǎo)航定位的。13、【單選題】對(duì)電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷，首先用()進(jìn)行診斷。(A)B、萬(wàn)用表C、自診斷然猛增，此稱為()。(C)B、二極管擊穿點(diǎn)火線圈和火花塞等。(D)B、差速器重型在用汽車(chē)怠速工況下HC排放限值為()10-6。(D)器()。(A)20、【單選題】普通花紋輪胎的特點(diǎn)是花紋溝槽(),花紋塊接地面積較大。(D)B、細(xì)而寬C、寬而細(xì)D、細(xì)而淺22、【單選題】柴油機(jī)分隔式燃燒室有渦流室式和()兩種形式。24、【單選題】柴油機(jī)排出的有害氣體成分比汽油機(jī)(),主要是炭煙和氮氧化物。(B) ()年內(nèi)不得擔(dān)任任何生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人。(C)26、【單選題】柴油的低溫流動(dòng)性用()來(lái)表示。(D)B、發(fā)火性27、【單選題】汽車(chē)制動(dòng)裝置都是利用機(jī)械摩擦來(lái)達(dá)到制動(dòng)作業(yè)的，A、制動(dòng)蹄進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)(),防止車(chē)輪完全抱死，從而得到最佳制動(dòng)效果。(A)D、制動(dòng)減速度A、最大爬坡能力B、牽引能力D、加速能力30、【單選題】汽車(chē)涉水時(shí)，應(yīng)()行駛。(A)A、低速設(shè)備四個(gè)部分組成。(C)A、照明系B、行駛系達(dá)到的最高行駛速度。(A)C、動(dòng)力轉(zhuǎn)向D、輪胎氣壓36、【單選題】汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)物資管理體系要堅(jiān)持()、分級(jí)管理的原則。(A)37、【單選題】測(cè)量氣缸壓力的儀表是()。(B)B、氣缸壓力表38、【單選題】測(cè)量汽車(chē)駕駛員耳旁噪點(diǎn)一般選在駕駛員右耳附近，聲級(jí)計(jì)的傳聲器應(yīng)朝向()方向。(C)A、車(chē)輛后方B、左耳C、駕駛員耳朵39、【單選題】液壓控制自動(dòng)變速器將汽車(chē)行駛中的()轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。(D)A、車(chē)速和外界阻力B、外界阻力和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度40、【單選題】燃燒室積碳的原因是()。(D)41、【單選題】牽引駕駛與單車(chē)駕駛相比，()。(A)周，一個(gè)汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能()次。(A)C、三43、【單選題】用低牌號(hào)汽油代替高牌號(hào)汽油，應(yīng)適當(dāng)()點(diǎn)火提前角，以免發(fā)生爆