地鐵隧道臨時設(shè)施搭建方案地鐵隧道施工是城市軌道交通建設(shè)的核心環(huán)節(jié)，臨時設(shè)施作為施工期間的“臨時骨架”，直接關(guān)系到作業(yè)安全、進度推進與工程質(zhì)量。科學(xué)合理的臨時設(shè)施搭建方案，需結(jié)合隧道地質(zhì)條件、施工工法及周邊環(huán)境，構(gòu)建安全可靠、經(jīng)濟適用的臨時保障體系。本文從支撐、通風(fēng)、排水、供電、安全防護等維度，系統(tǒng)闡述臨時設(shè)施的搭建要點與實施策略。一、臨時支撐體系：隧道結(jié)構(gòu)的“臨時守護者”隧道開挖后，圍巖應(yīng)力重分布易引發(fā)變形、坍塌，臨時支撐需快速形成“臨時承載殼”。（一）支撐形式選擇根據(jù)隧道斷面尺寸、圍巖等級及開挖工法，優(yōu)先選用鋼拱架+臨時立柱組合體系（軟巖或大斷面隧道），或格柵拱架+噴射混凝土（中等圍巖隧道）。鋼拱架宜采用H型鋼或工字鋼，間距隨圍巖穩(wěn)定性調(diào)整（一般0.5~1.5米）；臨時立柱可選用鋼管柱，底部設(shè)鋼墊板分散應(yīng)力，頂部與鋼拱架剛性連接。（二）安裝工藝與質(zhì)量控制1.測量定位：利用隧道軸線控制點，精準標記拱架安裝輪廓線，確保支撐體系與隧道設(shè)計軸線偏差≤5厘米。2.拱架安裝：采用“分部開挖、隨挖隨支”原則，每循環(huán)開挖后30分鐘內(nèi)完成拱架架設(shè)，螺栓連接緊固力矩≥200N·m，防止拱架滑移。3.臨時立柱加固：立柱與地面間澆筑C25混凝土基礎(chǔ)，高度≥30厘米，側(cè)面設(shè)斜撐與拱架焊接，增強整體穩(wěn)定性。二、通風(fēng)照明系統(tǒng)：營造安全作業(yè)環(huán)境隧道內(nèi)部封閉、潮濕，需通過通風(fēng)排除有害氣體，照明保障作業(yè)可見度。（一）通風(fēng)系統(tǒng)搭建1.設(shè)備選型：采用軸流通風(fēng)機，風(fēng)量按“每人每分鐘需新鮮空氣3立方米+施工機械廢氣量”計算，風(fēng)管選用阻燃、抗靜電的PVC軟管，直徑≥800毫米（大斷面隧道可增至1200毫米）。2.管路布置：風(fēng)管沿隧道側(cè)壁懸掛，每10米設(shè)固定點，轉(zhuǎn)彎處采用弧形彎頭減少風(fēng)阻；出風(fēng)口距開挖面≤15米，確保新鮮空氣直達作業(yè)面。（二）照明系統(tǒng)設(shè)計1.照度要求：開挖面照度≥300勒克斯，運輸通道≥100勒克斯，采用LED防爆燈，間距≤5米，沿隧道中線對稱布置。2.應(yīng)急照明：在配電箱、逃生通道口設(shè)置應(yīng)急燈，斷電后持續(xù)照明≥90分鐘，確保突發(fā)情況下人員疏散。三、排水系統(tǒng)：杜絕隧道內(nèi)澇隱患隧道施工面臨地下水、施工廢水雙重考驗，排水系統(tǒng)需實現(xiàn)“分區(qū)截水、快速排干”。（一）排水設(shè)施布局1.集水坑設(shè)置：在隧道低洼處、開挖面后方5米處設(shè)集水坑，尺寸（長×寬×深）≥2×1×1.5米，坑底鋪碎石濾層，防止泥沙堵塞水泵。2.排水管路：主排水管選用Φ150~200毫米的HDPE管，沿隧道側(cè)壁敷設(shè)，坡度≥3‰；支管連接集水坑與主管道，采用法蘭連接確保密封。（二）排水能力保障1.水泵選型：采用潛污泵，揚程需覆蓋隧道縱向坡度+5米富余水頭，流量按“集水坑容積×2倍/小時”配置，確保1小時內(nèi)排空積水。2.備用系統(tǒng)：設(shè)置1臺同型號備用泵，與主泵自動切換，防止單泵故障導(dǎo)致積水。四、供電通信系統(tǒng)：保障施工指揮調(diào)度臨時供電需滿足施工機械、照明、通風(fēng)等負荷，通信系統(tǒng)確保各作業(yè)面指令暢通。（一）臨時供電方案1.負荷計算：統(tǒng)計電焊機、盾構(gòu)機（若適用）、通風(fēng)機等設(shè)備功率，總負荷乘以1.2~1.5的同時系數(shù)，確定變壓器容量（一般選用500~1000kVA）。2.電纜敷設(shè)：采用YJV22鎧裝電纜，沿隧道側(cè)壁支架敷設(shè)，高度≥2.5米，與風(fēng)管、水管分層布置（電管在上，水管在下）；配電箱采用防爆型，間距≤50米，設(shè)漏電保護器。（二）通信系統(tǒng)搭建1.無線通信：采用對講機組網(wǎng)，每作業(yè)面配置1臺，頻道單獨劃分，確保指揮層與作業(yè)層實時溝通。2.應(yīng)急通信：在逃生通道、豎井處設(shè)置應(yīng)急電話，接入地面調(diào)度中心，斷電時由UPS供電，保障緊急聯(lián)絡(luò)。五、安全防護與應(yīng)急管理：筑牢施工“生命線”臨時設(shè)施需同步配置安全防護，建立應(yīng)急機制應(yīng)對突發(fā)風(fēng)險。（一）安全防護設(shè)施1.臨邊防護：豎井邊緣、臨時平臺周邊設(shè)1.2米高防護欄，底部掛密目網(wǎng)；隧道內(nèi)溝槽、孔洞采用鋼板覆蓋，邊緣刷黃黑警示漆。2.防火防爆：每50米設(shè)滅火器箱（含4具干粉滅火器），風(fēng)管、電纜等易燃物表面刷防火涂料；瓦斯隧道嚴禁使用明火，作業(yè)面配備瓦斯檢測儀。（二）應(yīng)急體系構(gòu)建1.監(jiān)測預(yù)警：采用全站儀監(jiān)測拱頂沉降、收斂變形，頻率隨開挖進度調(diào)整（初期1次/2小時，穩(wěn)定后1次/天）；數(shù)據(jù)異常時（如沉降速率＞5毫米/天）立即停工處置。2.應(yīng)急物資：在豎井、作業(yè)面儲備沙袋、抽水設(shè)備、急救箱，定期檢查更新；制定坍塌、涌水應(yīng)急演練計劃，確保作業(yè)人員熟悉逃生路線。六、臨時設(shè)施拆除與恢復(fù)臨時設(shè)施拆除需在隧道主體結(jié)構(gòu)（如二襯）達到設(shè)計強度后實施，遵循“先支后拆、分層拆除”原則：1.拆除順序：先拆臨時立柱，再分段拆除鋼拱架（每段≤3米），最后拆除通風(fēng)、供電設(shè)施，避免應(yīng)力集中引發(fā)坍塌。2.場地恢復(fù)：拆除后清理隧道內(nèi)雜物，修復(fù)被破壞的防水板、噴射混凝土，確保隧道內(nèi)部整潔，為后續(xù)施工或運營奠定基礎(chǔ)。結(jié)語地鐵隧道臨時設(shè)施搭建是一項系統(tǒng)工程