高速公路養(yǎng)護管理規(guī)程解讀高速公路作為綜合交通體系的“主動脈”，其養(yǎng)護管理水平直接關(guān)系到路網(wǎng)通行能力、行車安全及服務品質(zhì)?！陡咚俟佛B(yǎng)護管理規(guī)程》（以下簡稱《規(guī)程》）以全壽命周期管理為核心，整合預防性養(yǎng)護、應急處置等多維度要求，為養(yǎng)護作業(yè)的標準化、科學化提供了制度遵循。本文從核心原則、養(yǎng)護類型、技術(shù)創(chuàng)新及實踐痛點四個維度，對規(guī)程要點進行深度解讀，助力從業(yè)者把握規(guī)范精髓，提升養(yǎng)護效能。一、養(yǎng)護管理的核心原則：從理念到行動的底層邏輯《規(guī)程》的核心原則貫穿“預防為先、全周期統(tǒng)籌、安全與效率協(xié)同”三大邏輯，為養(yǎng)護工作指明方向：1.預防性養(yǎng)護優(yōu)先：打破“壞了再修”的傳統(tǒng)思維規(guī)程強調(diào)通過周期性檢測（如路面平整度、結(jié)構(gòu)強度檢測）、預防性措施（如裂縫密封、微表處）延緩病害發(fā)展，將養(yǎng)護成本前置轉(zhuǎn)化為壽命延長的收益。例如，瀝青路面在出現(xiàn)早期車轍、龜裂前，需通過稀漿封層等工藝進行預防性處置；橋梁支座需每2年開展一次專項檢測，提前更換老化部件。2.全壽命周期管理：從“建設(shè)”到“報廢”的系統(tǒng)思維規(guī)程要求將設(shè)施從規(guī)劃、建設(shè)到運營、報廢的全周期納入養(yǎng)護考量，注重不同階段的銜接：新建路段需預留養(yǎng)護接口（如路面銑刨層厚度適配、橋梁檢測通道）；運營期通過長期性能監(jiān)測（如橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)）積累數(shù)據(jù)，為大中修決策提供依據(jù)；養(yǎng)護方案需兼顧短期修復效果與長期結(jié)構(gòu)安全，避免“頭痛醫(yī)頭”式的局部修補。3.安全與效率協(xié)同：平衡施工安全與路網(wǎng)通行養(yǎng)護作業(yè)需同步保障施工人員安全（如規(guī)范作業(yè)區(qū)布設(shè)、夜間反光標識設(shè)置）與司乘通行效率（如“短周期、多批次”施工模式）。規(guī)程明確：養(yǎng)護作業(yè)需制定交通組織方案，優(yōu)先利用非高峰時段、夜間施工，必要時采用“借道通行”“臨時便道”等措施，最小化對交通的影響。二、分類型養(yǎng)護的操作規(guī)范：精準施策的實踐指南《規(guī)程》將養(yǎng)護分為日常養(yǎng)護、專項養(yǎng)護、應急養(yǎng)護三類，針對不同場景制定差異化操作標準：（一）日常養(yǎng)護：精細化管理的基礎(chǔ)防線日常養(yǎng)護聚焦“小修保養(yǎng)”，規(guī)程要求建立“網(wǎng)格化巡查+清單式管理”機制：巡查機制：按路段劃分責任區(qū)，采用“人工+智能”巡查模式（如無人機航拍、路面雷達檢測），每日記錄路面病害（坑槽、裂縫）、交安設(shè)施（護欄、標志）、綠化等狀況，形成“病害臺賬”。處置標準：路面小修需遵循“即查即修”原則，坑槽修補需嚴格控制開挖尺寸、壓實度（符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》）；交安設(shè)施損壞需24小時內(nèi)完成臨時處置，72小時內(nèi)恢復原狀；綠化養(yǎng)護需定期修剪、補植，確保景觀與防眩功能。（二）專項養(yǎng)護：結(jié)構(gòu)性提升的關(guān)鍵手段專項養(yǎng)護針對路面、橋梁、隧道等設(shè)施的中大修或功能性改造，規(guī)程強調(diào)“科學評估-方案優(yōu)化-過程管控”：檢測評估：采用無損檢測（如橋梁超聲檢測、隧道地質(zhì)雷達）與荷載試驗結(jié)合的方式，對設(shè)施技術(shù)狀況進行等級評定（如路面PQI、橋梁BCI指標），明確病害成因（如路面車轍源于軸載超限或材料老化）。方案制定：需進行多方案比選，兼顧技術(shù)可行性與經(jīng)濟合理性。例如路面大中修可選擇“就地熱再生”或“銑刨重鋪”，需結(jié)合交通量、預算等因素決策；橋梁加固需采用“主動防護+結(jié)構(gòu)補強”組合措施（如碳纖維布加固梁體、支座更換）。施工管理：實行“監(jiān)理+第三方監(jiān)測”雙管控，嚴格執(zhí)行工序驗收（如基層壓實度、瀝青混合料溫度），施工期間需實時監(jiān)測交通流量，動態(tài)調(diào)整作業(yè)區(qū)范圍。（三）應急養(yǎng)護：突發(fā)狀況的快速響應應急養(yǎng)護針對自然災害（暴雨、冰雪）、交通事故等突發(fā)情況，規(guī)程構(gòu)建“三級響應+標準化處置”體系：響應機制：按事件嚴重程度劃分響應等級（如一般、較大、重大），明確各層級職責（如養(yǎng)護站、管理處、集團公司的處置權(quán)限），要求30分鐘內(nèi)啟動預案，2小時內(nèi)到達現(xiàn)場。處置流程：以“搶通保通”為首要目標，例如路面塌方需先清理障礙、設(shè)置警示，再制定修復方案；冰雪天氣需采用“機械除雪+融雪劑撒布”組合，確保24小時內(nèi)恢復通行?；謴蜆藴剩簯碧幹煤笮柙?2小時內(nèi)完成永久性修復（如路面坑槽永久修補、護欄重建），并評估處置效果（如通行能力恢復率、設(shè)施耐久性）。三、技術(shù)創(chuàng)新與管理優(yōu)化：規(guī)程落地的賦能路徑《規(guī)程》鼓勵通過技術(shù)創(chuàng)新提升養(yǎng)護效能，從業(yè)者可從以下維度突破：1.智能檢測技術(shù)：病害“早發(fā)現(xiàn)、早預警”推廣“5G+物聯(lián)網(wǎng)”監(jiān)測系統(tǒng)，在橋梁安裝應變傳感器、在隧道布設(shè)CO/VI檢測器，實現(xiàn)病害動態(tài)監(jiān)測。例如，某省高速通過AI識別路面裂縫，將檢測效率提升3倍，漏檢率降至5%以下。2.新材料與工藝：提升耐久性與環(huán)保性應用高彈改性瀝青、超薄磨耗層等新材料，提升路面抗滑、抗裂性能；推廣“廠拌熱再生”“同步碎石封層”等綠色工藝，減少廢料排放與能源消耗。例如，某高速采用橡膠瀝青同步封層，路面使用壽命延長2年，養(yǎng)護成本降低18%。3.信息化管理平臺：實現(xiàn)“一張圖”管理構(gòu)建“養(yǎng)護云平臺”，整合巡查數(shù)據(jù)、養(yǎng)護計劃、資金使用等信息，實現(xiàn)“任務派單-處置-驗收”閉環(huán)管理。例如，通過平臺自動生成養(yǎng)護工單，派單至責任班組，實時跟蹤處置進度，養(yǎng)護效率提升40%。四、實踐痛點與應對策略：從規(guī)范到實效的跨越養(yǎng)護工作中常面臨“資金不足、部門協(xié)同難、技術(shù)人才短缺”等痛點，需結(jié)合規(guī)程要求創(chuàng)新解決：1.養(yǎng)護資金不足：拓展多元籌資渠道推行“預防性養(yǎng)護節(jié)約成本”：通過早期干預減少大中修支出，某高速預防性養(yǎng)護投入1元，節(jié)約后期維修成本5元。引入社會資本：采用PPP模式開展路面養(yǎng)護、服務區(qū)運營，緩解財政壓力。路衍經(jīng)濟反哺：通過廣告、充電樁等經(jīng)營收益，反哺養(yǎng)護預算。2.部門協(xié)同不暢：建立“路警企”聯(lián)動機制在應急處置時，交警負責交通管制，養(yǎng)護單位同步開展路面清理，保險公司快速定損，形成“1+1+1>3”的協(xié)同效應。例如，某省高速“路警企”聯(lián)合處置交通事故，平均處置時間縮短50%。3.技術(shù)人才短缺：校企合作+第三方服務校企合作定向培養(yǎng)：與交通院校共建“養(yǎng)護工程師班”，定向輸送專業(yè)人才。引入第三方技術(shù)服務：委托檢測機構(gòu)、養(yǎng)護咨詢公司提供專業(yè)支持，彌補內(nèi)部能力短板。結(jié)語《高速公路養(yǎng)護管理規(guī)程》的本質(zhì)，是通過標準化、科學化的管理手段，實現(xiàn)“路況優(yōu)良、安全可靠、服務優(yōu)