白車身彎曲剛度CAE分析規(guī)范目錄1范圍 12規(guī)范性引用文件 13軟件設施 14輸入條件 15輸出物 16分析方法 16.1分析流程 16.2分析模型 26.3約束條件 26.4載荷條件 27分析數(shù)據(jù)處理及結(jié)果評價 37.1數(shù)據(jù)處理 37.2結(jié)果評價 68分析報告 6白車身彎曲剛度CAE分析規(guī)范范圍本規(guī)范規(guī)定了白車身彎曲剛度分析的要求。規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。乘用車CAE通用建模規(guī)范軟件設施白車身彎曲剛度CAE分析，軟件設施包括以下內(nèi)容：前處理軟件，使用HYPERMESH14.0及以上版本；后處理軟件，使用HYPERVIEW14.0及以上版本；求解器軟件，使用MSC.NASTRAN2017或OPTISTRUCT14.0。輸入條件白車身有限元模型，滿足《乘用車CAE通用建模規(guī)范》的具體要求。輸出物白車身彎曲剛度CAE分析，輸出物包括以下內(nèi)容：計算模型及結(jié)果文件，文件名稱參考《乘用車CAE通用建模規(guī)范》具體要求。分析報告，針對不同的車型統(tǒng)一命名為《XXX-TGX白車身彎曲剛度CAE分析報告》（“XXX”用具體車型代號，“TGX”用階段號代替），報告內(nèi)容按第8項規(guī)定的內(nèi)容編制。分析方法分析流程白車身彎曲剛度分析流程，包含以下內(nèi)容：定義分析卡片，定義輸出卡片應按照求解器要求進行定義；定義輸出結(jié)果輸出卡片，其結(jié)果類型包括位移和應力；定義剛度分析求解工況，彎曲工況；輸出卡片，求解白車身剛度。分析模型帶前擋風玻璃的白車身模型。約束條件1.座椅力加載：如圖1所示，約束左前彈簧座處的Y、Z方向平動自由度；約束右前彈簧座處的Z方向平動自由度；約束左后彈簧座處的X、Y、Z方向平動自由度；約束右后彈簧座處的X、Z方向平動自由度。 2.門檻力加載：如圖2所示，約束左前彈簧座處的Y、Z方向平動自由度；約束右前彈簧座處的Z方向平動自由度；約束左后彈簧座處的X、Y、Z方向平動自由度；約束右后彈簧座處的X、Z方向平動自由度。載荷條件座椅力加載：如圖1所示，分別在四個座椅R點處施加1668N的力，座椅R點與座椅安裝點螺栓孔間通過RBE3單元連接。座椅安裝點根據(jù)實際情況考慮，特別是后排。圖1分析模型示意圖門檻加載：如圖2所示，分別在左右門檻加載1000N的垂向向下的力，加載點選在左右門檻梁上，且X向與前排座椅的H點X向保持一致，采用RBE2連接。圖2分析模型示意圖分析數(shù)據(jù)處理及結(jié)果評價數(shù)據(jù)處理乘用車白車身剛度分析的數(shù)據(jù)處理主要是剛度曲線的繪制和剛度值的計算。剛度曲線繪制.在前后縱梁及門檻梁下部平面中間處間距100mm取一系列點（如圖3），并用PLOTEL單元連接，測出Z向位移（彎曲）和彎曲角度（彎曲），沿X方向繪制位移和彎曲角度的變化曲線。彎曲角度計算公式： (1)式中： α——彎曲角度，單位度（deg）；ΔZ——被測點Z向位移，單位毫米（mm）；Y——被測點Y坐標值，單位毫米（mm）。圖3剛度曲線考察點示意圖彎曲剛度曲線如圖4所示，橫坐標為被測點的X坐標，縱坐標為被測點的Z向位移。圖4彎曲剛度曲線門洞變形量計算按照圖5所示，在彎曲工況下用變形后的變形量減去變形前的變形量，得到白車身彎曲工況下的門洞變形量。A1A2A1A2B1B2a)前窗對角線變形量b)后窗對角線變形量D1D1D2C3C2C1c)前、后門洞口對角線變形量圖5門洞變形量考察位置示意圖白車身彎曲工況下的門洞變形量，如表1。表1彎曲工況下門洞變形量示意表位置變形量（mm）標準(mm)位置變形量（mm）標準(mm)C1＜2.0D1＜1.5C2D2C3彎曲剛度計算Kf=F在門檻力加載工況中，關(guān)于D的處理方法有兩種，修正法和未修正法：修正法，取修正后的DZ'式中：F——施加在左右門檻的合力，單位：牛頓（N）；DZ——左右門檻下翻邊Z向位移最大點的Z——前縱梁參考點處的Z向位移的平均值，該參考點X向坐標和前減振器座中心的X向坐標相同，單位：毫米（mm）；——后縱梁參考點處的Z向位移的平均值，該參考點X向坐標和后彈簧座中心的X向坐標相同，單位：毫米（mm）；——門檻下部最大Z向位移處與前減振器座中心的X向距離，單位：毫米（mm）；——前減振器座中心與后彈簧座中心的X向距離，單位：毫米（mm）未修正法，取左右門檻下翻邊Z向位移最大點的Z向位移的平均值DZ 2座椅力加載工況中，D的處理方法才有未修正法，取左右門檻下翻邊Z向位移最大點的Z向位移的平均值D結(jié)果評價計算結(jié)果依據(jù)分析車型《整車NVH