遙控接收天線仿真分析規(guī)范目次TOC\o"1-2"\f\h\z\u1 范圍 12 規(guī)范性引用文件 13 術(shù)語和定義 14 軟件設(shè)施 25 輸入數(shù)據(jù) 26 分析流程及方法 27 數(shù)據(jù)處理及結(jié)果評價 48 輸出物 7遙控接收天線仿真分析規(guī)范范圍本規(guī)范規(guī)定了乘用車遙控接收天線仿真分析的要求，目的是規(guī)范仿真工程師對乘用車遙控接收天線EMC分析的參數(shù)設(shè)置，規(guī)范化乘用車天線EMC仿真分析的流程，提高乘用車EMC遙控接收天線分析的仿真精度。規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。整車EMC仿真模型建模規(guī)范GB/T29259-2012道路車輛電磁兼容術(shù)語ISO11452-1:2015道路車輛電氣電子部件對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法第一部分：一般原則和術(shù)語術(shù)語和定義術(shù)語和定義參照GB/T29259、ISO11452-1及IEC/TR361000-1-1執(zhí)行，下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。遙控門禁系統(tǒng)（RemoteKeylessEntry）遙控門禁系統(tǒng)又稱為RKE系統(tǒng)。汽車RKE功能包含了兩個部分，遙控接收部分集成在BCM中，而遙控發(fā)射端位于遙控鑰匙內(nèi)，可以通過對鑰匙的操作，實(shí)現(xiàn)遙控解鎖門鎖、行李箱蓋等車身部件的功能。車身控制模塊（BodyControlModule）車身控制模塊又稱BCM。BCM的功能包括：電動門窗控制、中控門鎖控制、遙控防盜、燈光系統(tǒng)控制、電動后視鏡加熱控制、儀表背光調(diào)節(jié)、電源分配等。隨著乘用車電子設(shè)備的增加，BCM的功能日益強(qiáng)大，對其各部分電磁兼容提出了更高的要求。方向圖方向性函數(shù)的圖形表示，通常用來描繪天線輻射特性隨著空間方向坐標(biāo)的變化關(guān)系。天線的輻射特性有輻射強(qiáng)度、場強(qiáng)、相位和極化等。天線方向圖又稱遠(yuǎn)場方向圖。天線增益在輸入功率相同的條件下，實(shí)際天線與理想輻射單元在空間同一點(diǎn)處所產(chǎn)生的信號的功率密度之比。它用于定量地描述一個天線把輸入功率集中輻射的程度。軟件設(shè)施本規(guī)范采用AltairFeko2017及以上版本作為電磁仿真分析軟件。輸入數(shù)據(jù)除了以上整車數(shù)據(jù)，遙控接收天線分析還應(yīng)提供以下參數(shù)：RKE發(fā)射、接收天線的結(jié)構(gòu)及安裝位置；RKE發(fā)射、接收天線的材料參數(shù)（相對磁導(dǎo)率、介電損耗系數(shù)等）；RKE發(fā)射、接收天線的工作頻率；天線負(fù)載、射頻功率、電壓（電流）源參數(shù)。分析流程及方法遙控接收天線仿真分為以下四個部分：RKE接收天線仿真；RKE發(fā)射天線仿真；整車接收天線仿真；整車RKE系統(tǒng)發(fā)射接收性能仿真。RKE接收天線仿真RKE接收天線仿真用于校核BCM中RKE接收模塊各方向場強(qiáng)及方向圖。天線結(jié)構(gòu)如圖1所示，網(wǎng)格大小應(yīng)不超過工作波長的1/100。求解器采用默認(rèn)的矩量法。圖1RKE接收天線結(jié)構(gòu)（示例）RKE發(fā)射天線仿真RKE發(fā)射天線仿真用于校核遙控鑰匙中RKE發(fā)射模塊各方向場強(qiáng)及方向圖。天線結(jié)構(gòu)如圖2所示，網(wǎng)格大小應(yīng)不超過工作波長的1/100。求解器采用默認(rèn)的矩量法。圖2RKE發(fā)射天線結(jié)構(gòu)（示例）整車接收天線仿真在6.1基礎(chǔ)上，增加整車車身模型，如圖3所示。確保RKE接收天線在整車模型上安裝位置正確。圖3整車接收天線仿真（示例）車身部分網(wǎng)格參照《整車EMC仿真模型建模規(guī)范》中的要求。求解器采用多層快速多極子方法（MLFMM）。輸出3D遠(yuǎn)場方向圖文件(.ffe)，用于后續(xù)等效源模型的設(shè)置。整車RKE系統(tǒng)發(fā)射接收性能仿真整車RKE系統(tǒng)發(fā)射接收性能仿真用于校核不同方位不同距離下RKE接收天線的接收功率電平，從而計(jì)算出車輛遙控鑰匙在各個角度下的覆蓋距離。在6.2基礎(chǔ)上，增加RKE接收天線。RKE接收天線采用等效源模型，加載從6.3導(dǎo)出的3D遠(yuǎn)場方向圖文件(.ffe)?？紤]地面反射，水泥地面定義相對磁導(dǎo)率為7，介質(zhì)損耗正切值為0，地面模型設(shè)置為無限大平面。接收天線定義在坐標(biāo)原點(diǎn)，將發(fā)射天線位置定義為可變參數(shù)，掃描發(fā)射天線相對接收天線距離0~30m、步長≤5m，角度步長≤5°。定義發(fā)射天線功率≤10mW。定義目標(biāo)接收功率1dBm。執(zhí)行參數(shù)掃描計(jì)算，計(jì)算不同角度不同距離下接收天線的功率電平，根據(jù)功率電平判斷發(fā)射接收天線的耦合度。數(shù)據(jù)處理及結(jié)果評價數(shù)據(jù)處理RKE接收天線仿真輸出RKE接收天線的3D及2D遠(yuǎn)場方向圖，如圖4、圖5所示。圖4RKE接收天線3D遠(yuǎn)場方向圖（示例）圖5RKE接收天線2D遠(yuǎn)場方向圖（示例）RKE發(fā)射天線仿真輸出RKE發(fā)射天線的3D及2D遠(yuǎn)場方向圖，同7.1.1。整車接收天線仿真輸出整車接收天線3D及2D場強(qiáng)方向圖，如圖6、圖7所示。圖6整車接收天線3D遠(yuǎn)場方向圖（示例）圖7整車接收天線2D遠(yuǎn)場方向圖（示例）整車RKE系統(tǒng)發(fā)射接收性能仿真輸出給定角度下接收天線的功率電平，如圖8所示,根據(jù)接收天線的靈敏度電平計(jì)算該角度下的有效覆蓋距離。例如接收天線的靈敏度電平-115dBm，根據(jù)圖8曲線判斷覆蓋距離≤18m。圖8某一角度下接收天線的功率電平（示例）計(jì)算不同角度不同距離下接收天線的功率電平，參照圖8計(jì)算出不同角度下整車遙控接收距離，如圖9所示。圖9不同角度下整車遙控接收距離（示例）結(jié)果評價參照VTS、STSS指標(biāo)，評估RKE系統(tǒng)發(fā)射、接收性能，其覆蓋范圍需滿足相關(guān)指標(biāo)要求。輸出物計(jì)算結(jié)果輸出完整計(jì)算模型及結(jié)果文件并存檔，文件名稱參考《整車EMC仿真模型建模規(guī)范》中的文件命名規(guī)則。