寶整車性能開發(fā)綜述目錄02整車性能開發(fā)概述整車性能開發(fā)體系011.整車性能開發(fā)概述1.1整車性能開發(fā)的意義1.2整車性能開發(fā)V流程1.3整車性能開發(fā)和結(jié)構(gòu)開發(fā)關(guān)系1.1

整車性能開發(fā)的意義整車性能賦予了品牌的靈魂和生命力，整車性能開發(fā)是塑造汽車品牌的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。整車性能是客戶體驗(yàn)的重要內(nèi)容，售后質(zhì)量和客戶抱怨大多是對(duì)汽車性能直接抱怨。序號(hào)TOP20問題PP100性能1車內(nèi)異味10.4氣味2胎噪過大7.05NVH3油耗過大5.08PE4動(dòng)力不足3.4PE5發(fā)動(dòng)機(jī)異響3.24NVH6空調(diào)制冷效果差3.15空調(diào)7風(fēng)扇/鼓風(fēng)機(jī)噪聲大3NVH8風(fēng)噪過大2.9NVH9USB充電太慢2.56電子電器10雨刷刮不干凈2.51電子電器序號(hào)TOP20問題PP100性能11前大燈不夠亮2.49安全12剎車噪聲/振動(dòng)/抖動(dòng)2.4NVH13安全帶不舒適2.15舒適性14收音機(jī)無信號(hào)2.04電子電器15USB接口數(shù)量不夠1.83電子電器16喇叭聲音小/音質(zhì)差1.72NVH17車載導(dǎo)航不準(zhǔn)確1.69電子電器18車窗升降有雜音/異響1.68NVH19座椅有雜音/松動(dòng)/異響1.62NVH20座椅不舒適1.62舒適性2020IQSTOP20抱怨整車性能是指市場用戶感知到的、能夠體現(xiàn)產(chǎn)品競爭力的車型品質(zhì)屬性，包括感知質(zhì)量、空間、PE、NVH和智能駕駛體驗(yàn)等。整車性能開發(fā)主要工作包括:性能集成策劃、整車性能目標(biāo)設(shè)定、技術(shù)方案制定及驗(yàn)證和性能目標(biāo)達(dá)成等。1.2

整車性能開發(fā)V流程生產(chǎn)準(zhǔn)備工程開發(fā)與產(chǎn)品驗(yàn)證產(chǎn)品規(guī)劃概念開發(fā)工程設(shè)計(jì)1.3

整車性能開發(fā)和結(jié)構(gòu)開發(fā)關(guān)系排放重量能量管理NVH車輛動(dòng)力學(xué)耐久可靠安全總布置&人機(jī)工程電子電器性能座椅舒適性精致工程材料智能網(wǎng)聯(lián)整車開發(fā)電子電器新能源動(dòng)力集成造型智能網(wǎng)聯(lián)底盤內(nèi)外飾車身PATPMT2.整車性能開發(fā)體系2.1整車性能開發(fā)流程2.2整車性能目標(biāo)設(shè)定2.3整車性能管控體系2.4整車性能開發(fā)架構(gòu)和職能2.1整車性能開發(fā)流程根據(jù)BPDP流程，整車性能開發(fā)V流程分解為性能開發(fā)策劃、性能目標(biāo)設(shè)定/分解及可行性分析、性能目標(biāo)驗(yàn)證和優(yōu)化和性能一致性驗(yàn)收四個(gè)階段。2.1整車性能開發(fā)流程（續(xù)）整車的性能開發(fā)流程從性能目標(biāo)設(shè)定、虛擬驗(yàn)證及實(shí)車驗(yàn)證三方面策劃開展，貫穿項(xiàng)目開發(fā)全過程；在整車開發(fā)流程中，整車性能主要完成競品分析與研究、目標(biāo)設(shè)定與分解、目標(biāo)達(dá)成與驗(yàn)證和一致性驗(yàn)收。2.1整車性能開發(fā)流程（續(xù)）整車性能開發(fā)NVH、VD、安全、能量管理開發(fā)和驗(yàn)證二級(jí)計(jì)劃示例。2.1整車性能開發(fā)流程（續(xù)）整車性能開發(fā)CAE開發(fā)和驗(yàn)證二級(jí)計(jì)劃示例。2.2整車性能目標(biāo)設(shè)定根據(jù)客戶需求進(jìn)行產(chǎn)品特征定義，然后對(duì)產(chǎn)品性能進(jìn)行精確定位和競品分析制定整車性能目標(biāo)大綱；根據(jù)競品主觀評(píng)價(jià)分析，采用LACU對(duì)產(chǎn)品性能進(jìn)行精確定位，并以定位目標(biāo)指導(dǎo)性能開發(fā)的全過程?？蛻粜枨螽a(chǎn)品特征定義整車性能目標(biāo)大綱L：領(lǐng)導(dǎo)

≥領(lǐng)導(dǎo)競品最優(yōu)分值+0.25+未來變化量

A：領(lǐng)先=競品最優(yōu)分值+未來變化量

C：有競爭力

∈[競品平均分值，競品最優(yōu)分值）

U：不具競爭力

≤競品平均分值-0.25對(duì)產(chǎn)品性能進(jìn)行精確定位整車級(jí)目標(biāo)VTS系統(tǒng)級(jí)目標(biāo)SSTS零件級(jí)目標(biāo)CTS目標(biāo)分解2.2整車性能目標(biāo)設(shè)定（續(xù)）VTS制定三原則：用戶高關(guān)注和易感知、性能屬性關(guān)鍵的本質(zhì)特性、簡煉便于控制管理；VTS分解：根據(jù)13個(gè)性能模塊，整車性能目標(biāo)VTS共分解為一級(jí)指標(biāo)53項(xiàng)，二級(jí)指標(biāo)819項(xiàng)；VTS管控：控制各閥點(diǎn)性能目標(biāo)達(dá)成率和問題關(guān)閉率進(jìn)行控制。用戶高關(guān)注和易感知性能屬性關(guān)鍵的本質(zhì)特性簡煉便于控制管理制定整車性能目標(biāo)VTS原則整車性能目標(biāo)VTS-NVH部分制定示例。VTS指標(biāo)項(xiàng)

單位適用車型ICEBEVREV6-振動(dòng)噪聲NVH

6.1法規(guī)項(xiàng)車外通過噪聲dB(A)√√√行人提示音dB(A)√√

6.2風(fēng)噪及隔吸聲

風(fēng)噪聲主觀評(píng)價(jià)得分√√√風(fēng)噪聲100kph光滑瀝青路駕駛員左耳SPLdB(A)√√√駕駛員左耳語音清晰度%AI√√√整車隔聲量√混響室整車隔聲量dB√√√半消聲室駕駛員左耳-動(dòng)總ATFdB√√√駕駛員左耳-路噪ATFdB√√√整車氣密性(正壓125pa)SCFM√√√6.3動(dòng)力總成NVH動(dòng)力總成NVH主觀評(píng)價(jià)得分√√√空調(diào)NVH主觀評(píng)價(jià)得分√√√VTS指標(biāo)項(xiàng)

單位適用車型ICEBEVREV6.4路面NVH√√√

路面NVH主觀評(píng)價(jià)得分√√√路噪√√√ICE/BEV/REV-純電60kph光滑瀝青路

駕駛員左耳SPLdB(A)√√√右后乘客右耳SPL

dB(A)√√√80kph光滑瀝青路

駕駛員左耳SPLdB(A)√√√右后乘客右耳SPL

dB(A)√√√80kph水泥路

駕駛員左耳SPLdB(A)√√√右后乘客右耳SPL

dB(A)√√√沖擊過坎噪聲√勻速30kph

駕駛員左耳響度（最大值）Sone√√右后乘客右耳響度（最大值）Sone√√高速行駛抖動(dòng)√√√130kph-60kph滑行方向盤12點(diǎn)振動(dòng)RSSdB（ms-2/gcm）√√√制動(dòng)抖動(dòng)√√√130kph-60kph滑行緩踩制動(dòng)方向盤12點(diǎn)振動(dòng)RSSdB（ms-2/gcm）√√√6.5操作聲品質(zhì)操作聲品質(zhì)主觀評(píng)價(jià)得分√√√空調(diào)出風(fēng)口噪聲√√√2.2整車性能目標(biāo)設(shè)定（續(xù)）2.3整車性能管控體系采用流程交付、會(huì)議溝通&問題上升、駕評(píng)等機(jī)制支撐性能管控動(dòng)作，確保整車性能按照預(yù)定目標(biāo)進(jìn)行開發(fā)并確保達(dá)成。性能管控流程交付會(huì)議溝通&問題管理機(jī)制駕評(píng)機(jī)制性能問題關(guān)閉率性能例會(huì)各閥點(diǎn)性能目標(biāo)達(dá)成率（VTS&性能大綱）驗(yàn)證完成率&合格率項(xiàng)目例會(huì)研究院部門中心級(jí)駕評(píng)各性能屬性例會(huì)總院級(jí)項(xiàng)目例會(huì)商品性聯(lián)合駕評(píng)公司管理層駕評(píng)會(huì)議溝通/問題升級(jí)流程：整車性能開發(fā)中遇到的各性能問題，根據(jù)問題的決策級(jí)別逐級(jí)上升。逐級(jí)上升項(xiàng)目例會(huì)2.4整車性能開發(fā)架構(gòu)和職能在項(xiàng)目開發(fā)中性能開發(fā)團(tuán)隊(duì)以PAT形式組成，性能集成統(tǒng)籌NVH、安全、能量管理、動(dòng)力學(xué)等性能屬性支撐性能開發(fā)。性能開發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)整車性能對(duì)標(biāo)測試評(píng)價(jià)，制定整車VTS/SSTS、整車性能的開發(fā)

(可行性分析、調(diào)校、驗(yàn)證等）。整車性能集成總師/經(jīng)理排放PATVI及主觀評(píng)價(jià)/PAT重量PAT能量管理P