ICS93.140CCSR6044IDB44/T2633—2025前言 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14總體要求 1 16通航建筑物 37過、臨河建筑物 38通航水位 5附錄A（規(guī)范性）天然和渠化河流航道水深和寬度計算方法 7附錄B（規(guī)范性）天然和渠化河流水上過河建筑物通航凈寬的計算方法 8DB44/T2633—2025本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由廣東省交通運(yùn)輸廳提出并組織實(shí)施。本文件由廣東省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會水運(yùn)工程分技術(shù)委員會(GD/TC133/SC2)歸口。本文件起草單位：廣東省航道事務(wù)中心、廣東省交通運(yùn)輸規(guī)劃研究中心。本文件主要起草人：陳振春、劉宏霄、鐘丹漫、劉暢、張樺、張學(xué)政、薛波、鄭健良、謝凌峰、梁梓鴻、梁美玲、謝權(quán)輝、林駿、黃承孝、賴澤森、陳學(xué)華、劉婷珊、李倩、申其國、耿穎。DB44/T2633—2025廣東省是內(nèi)河水網(wǎng)豐富的地區(qū)，既有I～VII級內(nèi)河航道，還有大量Ⅷ、Ⅸ級內(nèi)河航道。近年來，廣東省建設(shè)橋梁、架空纜線、隧道、管線、管道等跨越和穿越航道建筑物的活動日益增多，為適應(yīng)新格局下城市發(fā)展和航道保護(hù)要求，提升內(nèi)河通航的標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化水平，適應(yīng)交通運(yùn)輸發(fā)展需要，制定本文件。編制組在《廣東?、?、Ⅸ級內(nèi)河航道通航標(biāo)準(zhǔn)（試行）》（粵交基[1999]308號）的基礎(chǔ)上，經(jīng)深入調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗，并廣泛征求意見，完成本文件編制。DB44/T2633—20251Ⅷ、Ⅸ級內(nèi)河航道通航標(biāo)準(zhǔn)本文件規(guī)定了廣東省轄區(qū)Ⅷ、Ⅸ級內(nèi)河航道尺度及過、臨、攔河等涉航建筑物通航尺度標(biāo)準(zhǔn)和通航水位取值。本文件適用于廣東省轄區(qū)Ⅷ、Ⅸ級內(nèi)河航道及過、臨、攔河等涉航建筑物的規(guī)劃、設(shè)計和航道通航條件影響評價。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB50139內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)DB44/T2632內(nèi)河航道架空纜線通航凈空尺度標(biāo)準(zhǔn)3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1節(jié)制閘通航有效尺度effectivenavigationdimensionsofsluice節(jié)制閘通航閘孔有效寬度和門檻最小水深的總稱。4總體要求4,1過、臨、攔河等涉航建筑物的規(guī)劃、設(shè)計和航道通航條件影響評價，應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范以及本文件的相關(guān)要求。4.2Ⅷ、Ⅸ級內(nèi)河航道應(yīng)按批準(zhǔn)的航道等級進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，其通航尺度應(yīng)通過綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，合理確定。具有發(fā)展價值的Ⅷ、Ⅸ級內(nèi)河航道的船閘和過河建筑物、臨河建筑物等不易擴(kuò)建、改建的永久性工程和一次性建成比較合理的工程，應(yīng)按航運(yùn)發(fā)展長遠(yuǎn)需求進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計。4.3以旅游、客運(yùn)功能為主的Ⅷ、Ⅸ級內(nèi)河航道，通航尺度應(yīng)結(jié)合航道條件及實(shí)際通航需求論證確定，但不應(yīng)小于本文件規(guī)定的數(shù)值。4,4限制性航道及其過、臨、攔河等涉航建筑物的規(guī)劃、設(shè)計和航道通航條件影響評價，經(jīng)充分論證，可適當(dāng)降低通航標(biāo)準(zhǔn)。4.5Ⅸ級以下內(nèi)河航道通航標(biāo)準(zhǔn)參照Ⅸ級內(nèi)河航道通航標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。5航道2DB44/T2633—20255.1按可通航內(nèi)河船舶的噸級劃分Ⅷ級和Ⅸ級航道。其中，通航30噸級內(nèi)河船舶的內(nèi)河航道為Ⅷ級航道，通航20噸級內(nèi)河船舶的內(nèi)河航道為Ⅸ級航道。注：船舶噸級按船舶設(shè)計載重噸確定，30噸級和20噸級船舶主要包括旅游觀光船、環(huán)衛(wèi)船、行政船、農(nóng)副業(yè)小艇、5.2Ⅷ、Ⅸ級天然和渠化河流航道相關(guān)尺度如圖1所示。圖1天然和渠化河流航道橫斷面圖5.3航道尺度應(yīng)不小于表1所規(guī)定數(shù)值。表1天然和渠化河流航道尺度tmmⅧ9Ⅸ75.4彎曲段航道寬度可按下列要求確定：a)彎曲段航道寬度應(yīng)根據(jù)彎曲半徑、流速、流向、流態(tài)、船舶長度及操縱性能等因素確定，當(dāng)彎曲半徑小于等于3倍代表船型船長時，應(yīng)在直線段航道寬度的基礎(chǔ)上加寬；當(dāng)彎曲半徑大于3倍代表船型船長，但小于等于6倍代表船型船長時，應(yīng)根據(jù)水流等具體條件確定是否加寬；當(dāng)彎曲半徑大于6倍代表船型船長時，彎曲航道寬度可不加寬；b)彎曲段航道加寬值宜通過實(shí)船試驗或船舶操作模擬試驗確定。當(dāng)無試驗資料時，彎曲段航道寬度增加值可按式（1）估算?！鰾——彎曲段航道寬度增加值，單位為米（m）；L——船型總長，單位為米（m）；R——彎曲半徑，單位為米（m）；B——直線段航道設(shè)計寬度，單位為米（m）。5.5天然和渠化航道尺度的確定，應(yīng)滿足以下要求：a)當(dāng)航道底部為石質(zhì)等硬質(zhì)河床時，水深值應(yīng)另加0.1m～0.2m；DB44/T2633—20253b)天然和渠化航道的線數(shù)應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸要求，航道條件和投資效益分析確定。整治特別困難的局部河段可采用單線航道；c)天然和渠化航道的航道最小彎曲半徑按船長的3.5倍取值。在條件受限河段，航道彎曲半徑不能達(dá)到上述要求，且寬度加寬和駕駛視線均能滿足時，最小彎曲半徑可適當(dāng)減小，但不應(yīng)小于船長的2倍。5.6當(dāng)天然和渠化河流航道經(jīng)論證需采用特殊的設(shè)計船舶時，其航道尺度應(yīng)按5.5和附錄A中的相關(guān)規(guī)定分析計算確定。6通航建筑物6.1船閘有效尺度應(yīng)不小于表2所規(guī)定數(shù)值。表2船閘有效尺度86.2節(jié)制閘通航有效尺度應(yīng)按表3規(guī)定取值。表3節(jié)制閘有效尺度86.3船閘閘首口門的有效寬度應(yīng)不小于6m。6.4當(dāng)表2、表3所列尺度不能滿足船舶通過量時，經(jīng)論證，有效尺度可適當(dāng)增加。6.5通航建筑物的凈空高度應(yīng)符合7.2的規(guī)定。7過、臨河建筑物7.1水上過河建筑物的選址水上過河建筑物的選址應(yīng)符合以下要求：a)水上過河建筑物應(yīng)選在河床穩(wěn)定，航道水深充裕，水流條件良好的平順河段；b)水上過河建筑物選址應(yīng)避開灘險、彎道、匯流口或碼頭、取排水口等臨河建筑物和錨地等，其避開距離，水上過河建筑物在下游時不應(yīng)小于船長的4倍；水上過河建筑物在上游時不應(yīng)小于船長的2倍；c)相鄰兩座水上過河建筑物的軸線間距不應(yīng)小于船長加船舶下行3min的航程之和；d)若不能保證上列b）、c）款的距離時，必須在通航孔的設(shè)計布置等方面采取航行安全措施。7.2水上過河建筑物的布置和通航凈空尺度7.2.1水上過河建筑物的布置應(yīng)符合以下要求：a)水上過河建筑物的布置不應(yīng)影響和限制航道的通過能力；DB44/T2633—20254b)水上過河建筑物的墩柱不應(yīng)過于縮小河道的過水面積，墩柱縱軸線宜與水流流向平行，墩柱承臺不應(yīng)影響通航安全，不應(yīng)造成危害船舶航行的不良水流；c)水上過河建筑物軸線的法線方向與水流流向的夾角不宜超過5°。7.2.2當(dāng)水上過河建筑物軸線的法線方向與水流流向的夾角不大于5°時，其通航凈空尺度（圖2）應(yīng)符合以下要求：圖2通航凈空示意圖a)水上過河建筑物的通航凈寬應(yīng)按附錄B的方法計算，水上過河建筑物的通航凈空尺度應(yīng)不小于表4所規(guī)定的數(shù)值；b)與城市發(fā)展和綜合交通銜接的航道，經(jīng)充分論證后，其水上過河建筑物通航凈空尺度可適當(dāng)減小，但不應(yīng)惡化現(xiàn)有通航條件。表4水上過河建筑物通航凈空尺度Ⅷ8Ⅸ87.2.3當(dāng)水上過河建筑物軸線的法線方向與水流流向的交角大于5°,且橫向流速大于0.3m/s時，通航凈寬必須按7.2.2規(guī)定的通航凈寬基礎(chǔ)上加大。當(dāng)水流橫向流速大于0.8m/s時，應(yīng)一跨過河或在通航水域中，不應(yīng)設(shè)置墩柱。必要時，應(yīng)通過模擬試驗研究確定。7.2.4當(dāng)水上過河建筑物的墩柱附近可能出現(xiàn)礙航紊流時，其通航孔的凈寬可在本文件第7.2.2條規(guī)定的通航凈寬基礎(chǔ)上加大，增加值宜通過計算或模擬試驗研究確定。7.2.5采用本文件規(guī)定的凈寬值時，船舶在天然及渠化河流的水上過河建筑物通航孔內(nèi)不應(yīng)與其他船舶交會。DB44/T2633—202557.2.6電力、通信、水文測驗和其他水上過河纜線的通航凈高，按DB44/TXXXX的規(guī)定執(zhí)行。7.3水下過河建筑物的選址與布設(shè)7.3.1穿越航道的水下電纜、管道、涵管和隧道等水下過河建筑物必須設(shè)置在遠(yuǎn)離灘險、港口和錨地的穩(wěn)定河段。7.3.2在航道和可能通航的水域內(nèi)布置水下過河建筑物，應(yīng)埋置于河床內(nèi)，頂部設(shè)置深度不應(yīng)小于遠(yuǎn)期規(guī)劃航道底標(biāo)高以下1.0m，并考慮以下因素：a)航道規(guī)劃最大通航船舶要求航道的設(shè)計水深；b)水下過河建筑物所在水域的最大水深；c)水下過河建筑物使用期限的預(yù)留河床沖刷深度；d)意外事故迫使船舶在此水域拋錨、擱淺等特殊情況下保證水下過河建筑物安全的富裕深度。7,4臨河建筑物和錨地的選址與布置7.4.1修建臨河建筑物和設(shè)置錨地應(yīng)符合航道發(fā)展規(guī)劃和滿足船舶航行安全的要求。7.4.2臨河建筑物和錨地的選址應(yīng)符合以下要求：a)臨河建筑物和錨地宜選在河床穩(wěn)定、水域?qū)掗煛⑺詈退鳁l件良好的河段；b)通行控制河段內(nèi)不應(yīng)修建臨河建筑物和設(shè)置錨地；c)臨河建筑物和錨地與水上過河建筑物的距離應(yīng)按7.1b）中的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行；d)在河道的彎曲和狹窄區(qū)段不宜修建臨河建筑物或設(shè)置錨地。7.4.3臨河建筑物和錨地的布置應(yīng)符合以下要求：a)臨河建筑物及碼頭前沿停泊水域不應(yīng)占用航道。船舶回旋水域需利用航道水域時，應(yīng)有相應(yīng)安全保障措施，應(yīng)通過專題論證確定；b)在橋梁上游船長4倍、橋梁下游船長2倍范圍內(nèi)的橋區(qū)河段，臨河建筑物及碼頭船舶停泊、作業(yè)水域不應(yīng)利用航道水域；c)碼頭前沿線外端宜與上、下游既有的臨河建筑物外緣線平順銜接布置。取排水口設(shè)施應(yīng)布置在上、下游既有的臨河建筑物外緣線之內(nèi)；d)錨地不應(yīng)占用現(xiàn)行和規(guī)劃航道，與航道邊線的距離不應(yīng)小于2倍設(shè)計最大錨泊船型寬度；e)在航道和可能通航的水域內(nèi)設(shè)置淹沒在水下的取排水設(shè)施等水下臨河建筑物，其頂部設(shè)置深度應(yīng)按7.3.2中的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行；f)取排水設(shè)施的設(shè)置和作業(yè)不應(yīng)造成不利的河床變化和礙航的水流。7.5安全保障措施過、臨河建筑物安全保障措施，應(yīng)按GB50139的規(guī)定執(zhí)行。8通航水位8.1天然河流的設(shè)計最高通航水位的確定應(yīng)符合下列規(guī)定：a)不受潮汐影響和潮汐影響不明顯的河段設(shè)計最高通航水位取洪水重現(xiàn)期2年一遇的水位或取采用綜合歷時曲線法計算年保證率為10%的高水位；b)潮汐影響明顯的河段設(shè)計最高通航水位應(yīng)采用年最高潮位頻率為5%的潮位，按極值Ⅰ型分布律計算確定；c)受節(jié)制閘控制的河段設(shè)計最高通航水位不低于正常運(yùn)行水位。8.2天然河流的設(shè)計最低通航水位的確定應(yīng)符合下列規(guī)定：DB44/T2633—20256a)不受潮汐影響和潮汐影響不明顯的河段，設(shè)計最低通航水位應(yīng)采用綜合歷時曲線保證率計算確定，通航保證率取80%；b)潮汐影響明顯的河段，設(shè)計最低通航水位應(yīng)采用低潮累計頻率為90%的潮位。8.3綜合利用的通航渠道通航水位的確定應(yīng)符合下列規(guī)定：a)設(shè)計最高通航水位，灌溉渠道應(yīng)采用設(shè)計最大灌溉流量時的相應(yīng)水位；排洪渠道應(yīng)采用設(shè)計最大排洪流量時的相應(yīng)水位和按8.1中規(guī)定的洪水重現(xiàn)期計算的水位中的高值；引水渠道應(yīng)采用設(shè)計最大引水流量時的相應(yīng)水位；b)設(shè)計最低通航水位應(yīng)根據(jù)綜合利用的要求并結(jié)合8.2中的規(guī)定確定。DB44/T2633—20257天然和渠化河流航道水深和寬度計算方法A.1航道水深航道水深可按下式計算：H=T+ΔH·····································································(A.1)H——航道水深，單位為米（m）T——船舶設(shè)計吃水，單位為米（m）；ΔH——航道富裕水深，單位為米（m），取值為0.1m～0.2m。A.2航道寬度單線通航的航道寬度應(yīng)按下式計算：B=Bs+L·sinβ+2Br··························································(A.2)雙線通航的航道寬度可按下式計算：B=2Bs+2L·sinβ+3Br·······················································(A.3)Bs——代表船型的最大寬度，單位為米（m）；L——代表船型的最大長度，單位為米（m）；β——船舶航行漂角，單位為度(°),Ⅷ、Ⅸ級航道取2°。Br——航道富裕寬度，單位為米（m），取0.5Bs～1.0Bs，對于潮汐河口航道，取大值。DB44/T2633—20258天然和渠化