2025海南國(guó)投廈港海南拖輪有限公司社會(huì)招聘筆試歷年典型考點(diǎn)題庫(kù)附帶答案詳解（第1套）一、單項(xiàng)選擇題下列各題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)選出最恰當(dāng)?shù)倪x項(xiàng)（共30題）1、某拖輪在執(zhí)行靠泊協(xié)助任務(wù)時(shí)，其推進(jìn)系統(tǒng)突然出現(xiàn)動(dòng)力下降現(xiàn)象，經(jīng)初步排查發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)燃油噴射壓力偏低。最可能的原因是以下哪項(xiàng)？A.燃油濾清器堵塞B.噴油泵柱塞磨損C.冷卻水溫度過高D.增壓器喘振2、在船舶航行能見度不良的情況下，拖輪應(yīng)優(yōu)先采取何種措施保障航行安全？A.加速通過危險(xiǎn)區(qū)域B.啟用雷達(dá)并保持連續(xù)觀測(cè)C.僅依靠VHF與他船聯(lián)系D.保持原航向航速3、拖輪在協(xié)助大型船舶靠離碼頭時(shí)，通常采用“頂推”或“拖帶”方式。下列哪種情況更適合采用頂推作業(yè)？A.大船順流高速進(jìn)港B.大船在狹水道低速靠泊C.大船在開闊水域調(diào)頭D.大船需要長(zhǎng)距離拖航4、船舶電力系統(tǒng)中，若主配電板出現(xiàn)短路故障，起主要保護(hù)作用的電氣設(shè)備是？A.漏電保護(hù)器B.熔斷器C.空氣斷路器D.電壓繼電器5、拖輪在執(zhí)行緊急拖帶任務(wù)時(shí)，拖纜應(yīng)優(yōu)先選擇哪種類型以保證強(qiáng)度與柔韌性平衡？A.鋼絲繩纜B.尼龍纜C.棕纖維纜D.聚乙烯纜6、在船舶靠離泊作業(yè)中，拖輪通常采用頂推或拖帶方式協(xié)助大船操縱。當(dāng)拖輪在船尾附近頂推時(shí)，主要影響船舶的哪種運(yùn)動(dòng)？A．船舶前進(jìn)速度

B．船舶轉(zhuǎn)向性能

C．船舶橫移能力

D．船舶吃水深度7、下列哪種通信設(shè)備是拖輪與主船之間在靠離泊過程中最常用的即時(shí)通信工具？A．衛(wèi)星電話

B．VHF對(duì)講機(jī)

C．移動(dòng)手機(jī)

D．傳真機(jī)8、拖輪在執(zhí)行緊急拖帶任務(wù)時(shí)，若主機(jī)功率為3000kW，其單位排水量功率（kW/t）約為0.06，則該拖輪的排水量約為多少噸？A．40,000噸

B．30,000噸

C．20,000噸

D．50,000噸9、在能見度不良的水域執(zhí)行拖帶作業(yè)時(shí)，拖輪應(yīng)按規(guī)定鳴放何種聲號(hào)？A．一長(zhǎng)聲

B．兩長(zhǎng)聲

C．一長(zhǎng)兩短

D．兩長(zhǎng)一短10、拖輪在協(xié)助大型船舶靠泊時(shí)，通常優(yōu)先選擇在哪個(gè)位置進(jìn)行頂推以實(shí)現(xiàn)最佳操縱效果？A．船首最前端

B．船中部位

C．船尾附近

D．船舶重心處11、某港口拖輪在執(zhí)行靠泊輔助任務(wù)時(shí)，為確保船舶安全，通常應(yīng)保持與被拖船舶之間的最佳角度范圍是？A.0°～10°B.20°～30°C.45°～60°D.90°～120°12、在船舶動(dòng)力系統(tǒng)中，下列哪項(xiàng)設(shè)備主要用于調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速以適應(yīng)負(fù)載變化？A.增壓器B.調(diào)速器C.離合器D.齒輪箱13、根據(jù)國(guó)際海上避碰規(guī)則，船舶在能見度不良水域航行時(shí)，應(yīng)以不超過多長(zhǎng)時(shí)間間隔鳴放一長(zhǎng)聲信號(hào)？A.1分鐘B.2分鐘C.3分鐘D.5分鐘14、下列哪項(xiàng)指標(biāo)最能反映船舶柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能？A.最高轉(zhuǎn)速B.排氣溫度C.燃油消耗率D.功率重量比15、在港口水域進(jìn)行拖帶作業(yè)時(shí)，拖纜應(yīng)優(yōu)先選用哪種類型以確保強(qiáng)度與柔韌性平衡？A.鋼絲繩B.尼龍纜C.聚丙烯纜D.棕麻纜16、某拖輪在執(zhí)行靠泊作業(yè)時(shí)，為確保操作安全與效率，需根據(jù)船舶噸位和水流情況調(diào)整拖力方向與大小。下列哪項(xiàng)因素對(duì)拖輪有效拖力的影響最?。緼.拖輪主機(jī)功率B.船舶吃水深度C.拖纜的布置角度D.拖輪與被拖船之間的相對(duì)位置17、在能見度不良的水域執(zhí)行拖帶任務(wù)時(shí)，拖輪按規(guī)定應(yīng)鳴放何種聲號(hào)？A.一長(zhǎng)聲B.兩長(zhǎng)聲C.一長(zhǎng)兩短再一長(zhǎng)聲D.一長(zhǎng)三短聲18、拖輪在協(xié)助大型船舶靠泊時(shí)，通常采用“頂推”或“吊拖”方式，其中“吊拖”作業(yè)的主要優(yōu)點(diǎn)是？A.操縱更靈活B.傳遞拖力更直接C.減少船體接觸風(fēng)險(xiǎn)D.提高航速19、下列哪項(xiàng)是判斷拖輪舵效降低的最明顯現(xiàn)象？A.主機(jī)轉(zhuǎn)速下降B.船速明顯減慢C.舵角指示器失靈D.船舶轉(zhuǎn)向響應(yīng)遲緩20、拖輪燃油管理系統(tǒng)中，下列哪項(xiàng)措施最有助于降低運(yùn)營(yíng)成本并減少排放？A.頻繁更換燃油品牌B.保持發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)行C.定期清洗燃油濾器D.優(yōu)化航次航速與負(fù)荷匹配21、某拖輪在執(zhí)行港口引航任務(wù)時(shí)，需根據(jù)船舶噸位和水流速度調(diào)整推進(jìn)功率。若推進(jìn)功率P與船舶噸位D的平方成正比，與水流速度v成反比，且當(dāng)D=10000噸、v=2節(jié)時(shí)，P=500kW，則當(dāng)D=15000噸、v=3節(jié)時(shí)，推進(jìn)功率P為多少？A.375kWB.500kWC.562.5kWD.625kW22、在海上航行通信中，VHF無線電通信的常用工作頻道為以下哪一項(xiàng)？A.1550MHzB.500kHzC.156-174MHzD.30-50MHz23、某拖輪液壓系統(tǒng)中，液壓缸活塞面積為0.08m2，系統(tǒng)壓力為15MPa，則活塞所能產(chǎn)生的最大推力為多少？A.120kNB.150kNC.180kND.200kN24、在船舶靠離泊作業(yè)中，拖輪通常采用頂推或拖帶方式協(xié)助大船操縱。以下哪種操作方式最有助于減小大船轉(zhuǎn)向半徑？A.在船首同側(cè)頂推B.在船尾異側(cè)頂推C.在船尾同側(cè)頂推D.在船首異側(cè)頂推25、根據(jù)國(guó)際海上避碰規(guī)則（COLREGs），船舶在能見度不良水域中航行時(shí)，應(yīng)以不超過多長(zhǎng)時(shí)間的間隔鳴放一長(zhǎng)聲信號(hào)？A.1分鐘B.2分鐘C.3分鐘D.5分鐘26、某拖輪在執(zhí)行靠泊作業(yè)時(shí)，為確保操作安全與效率，應(yīng)優(yōu)先考慮下列哪項(xiàng)因素？A.船舶載重噸位B.碼頭貨物種類C.風(fēng)流合力方向D.船員值班安排27、在船舶通信中，VHF無線電的第16頻道（156.8MHz）主要用于以下哪種通信？A.船岸日常調(diào)度B.船舶間工作協(xié)調(diào)C.遇險(xiǎn)與安全通信D.港口引航預(yù)約28、下列哪項(xiàng)是衡量拖輪推進(jìn)系統(tǒng)效率的關(guān)鍵指標(biāo)？A.主機(jī)額定功率B.螺旋槳推力輸出C.燃油消耗率D.船體排水量29、在能見度不良的水域航行時(shí)，拖輪應(yīng)按規(guī)定鳴放聲號(hào)，霧中每2分鐘應(yīng)鳴放什么信號(hào)？A.一長(zhǎng)聲B.兩長(zhǎng)聲C.一長(zhǎng)兩短聲D.一短一長(zhǎng)聲30、下列哪項(xiàng)屬于船舶防污染管理中的“油類記錄簿”必須記錄的內(nèi)容？A.船員換班情況B.燃油加裝與殘油處理C.航行日志摘要D.通信設(shè)備檢測(cè)二、多項(xiàng)選擇題下列各題有多個(gè)正確答案，請(qǐng)選出所有正確選項(xiàng)（共15題）31、在港口拖輪作業(yè)中，影響拖輪操縱性能的主要因素包括哪些？A．船體線型與舵效

B．主機(jī)功率與推進(jìn)器類型

C．水域流速與風(fēng)力條件

D．船舶載重與吃水深度32、下列關(guān)于船舶靠離泊作業(yè)中拖輪協(xié)助方式的描述，正確的是？A．拖輪通常采用頂推或吊拖方式協(xié)助大船調(diào)整姿態(tài)

B．在狹窄水域應(yīng)優(yōu)先使用雙拖輪對(duì)稱頂推

C．拖輪應(yīng)始終保持與被拖船垂直角度以增強(qiáng)效率

D．風(fēng)流較大時(shí)，拖輪應(yīng)集中在受風(fēng)一側(cè)作業(yè)33、拖輪在執(zhí)行緊急救援任務(wù)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮哪些安全措施？A．確保通信設(shè)備正常工作

B．評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)海況與能見度

C．預(yù)先制定撤離路線

D．?dāng)y帶足夠的燃油和淡水34、現(xiàn)代拖輪常用的推進(jìn)系統(tǒng)類型中，具備360度全回轉(zhuǎn)能力的是？A．Z型推進(jìn)器（Z-Drive）

B．螺旋槳加導(dǎo)流管系統(tǒng)

C．方位角推進(jìn)器（AzimuthThruster）

D．固定螺距螺旋槳（FPP）35、在拖輪與大船協(xié)同作業(yè)過程中，下列哪些行為可能引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)？A．拖纜布置角度過大或過小

B．未確認(rèn)大船操縱意圖即行動(dòng)

C．使用符合規(guī)范的拖纜與卸扣

D．在大船盲區(qū)長(zhǎng)時(shí)間停留36、在港口拖輪作業(yè)中，下列哪些因素會(huì)影響拖輪的操縱性能？A.水流速度與方向B.船舶載重噸位C.風(fēng)力與風(fēng)向D.拖輪主機(jī)功率與推進(jìn)器類型37、下列哪些屬于船舶航行中常見的安全通信術(shù)語？A.“Standby”表示準(zhǔn)備就緒B.“Checkin”用于確認(rèn)通信聯(lián)絡(luò)C.“Mayday”用于緊急遇險(xiǎn)呼叫D.“Pan-Pan”用于報(bào)告醫(yī)療急救情況38、關(guān)于拖輪協(xié)助大型船舶靠離泊，下列說法正確的有？A.拖輪通常在船舶首尾附近提供側(cè)向推力B.多艘拖輪協(xié)同作業(yè)時(shí)需統(tǒng)一指揮C.靠泊速度越快越有利于精準(zhǔn)對(duì)接D.拖輪作業(yè)應(yīng)避開船舶盲區(qū)進(jìn)行定位39、下列哪些屬于港口水域常見的航行標(biāo)志？A.浮標(biāo)B.燈塔C.航道指示牌D.氣象預(yù)警塔40、在船舶動(dòng)力系統(tǒng)中，下列哪些設(shè)備屬于應(yīng)急安全裝置？A.應(yīng)急發(fā)電機(jī)B.主推進(jìn)柴油機(jī)C.應(yīng)急消防泵D.舵機(jī)備用液壓泵41、在港口拖輪作業(yè)中，影響拖輪操縱性能的主要因素包括哪些？A.拖輪主機(jī)功率與推進(jìn)器類型B.船體線型與吃水深度C.水域流速與風(fēng)力等級(jí)D.船員的休息時(shí)間安排42、下列哪些屬于船舶安全管理體系（SMS）的核心要素？A.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與控制措施B.應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)程序C.船員薪酬發(fā)放機(jī)制D.內(nèi)部審核與管理評(píng)審43、在拖輪協(xié)助大型船舶靠離泊過程中，以下哪些操作原則是正確的？A.保持與大船指揮的有效通信B.根據(jù)水流和風(fēng)向選擇頂推或拖帶位置C.在大船未減速至安全速度前靠近作業(yè)D.預(yù)判大船慣性與操縱盲區(qū)44、下列哪些情況可能導(dǎo)致拖輪柴油機(jī)過熱？A.冷卻水泵故障B.潤(rùn)滑油量不足C.空氣濾清器堵塞D.排氣背壓過高45、港口水域船舶航行避讓應(yīng)遵循的基本原則包括：A.遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》B.主動(dòng)溝通并明確會(huì)讓意圖C.優(yōu)先使用高速通過交匯區(qū)D.保持正規(guī)瞭望三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、在船舶靠離泊作業(yè)中，拖輪通常通過提供推力或拉力來協(xié)助主船調(diào)整位置和姿態(tài)。A.正確B.錯(cuò)誤47、船舶在航行中發(fā)生主機(jī)故障時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急舵機(jī)系統(tǒng)以確保航向控制。A.正確B.錯(cuò)誤48、在海上能見度不良的情況下，船舶應(yīng)按規(guī)定鳴放霧號(hào)以警示附近船只。A.正確B.錯(cuò)誤49、港口拖輪配備的全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器可實(shí)現(xiàn)360度任意方向推力輸出，顯著提升操縱靈活性。A.正確B.錯(cuò)誤50、船舶消防演習(xí)應(yīng)至少每季度舉行一次，并記錄于航海日志中。A.正確B.錯(cuò)誤51、在船舶靠離泊作業(yè)中，拖輪通常采用頂推或拖帶方式協(xié)助大船調(diào)整位置。A.正確B.錯(cuò)誤52、船舶航行燈的配置中，左舷燈為綠色，右舷燈為紅色。A.正確B.錯(cuò)誤53、在海上能見度不良時(shí)，船舶應(yīng)按規(guī)定鳴放霧號(hào)以警示附近船只。A.正確B.錯(cuò)誤54、拖輪的主機(jī)功率越大，其操縱靈活性就一定越高。A.正確B.錯(cuò)誤55、船舶在港區(qū)水域內(nèi)可以自行決定拋錨位置，無需向海事部門報(bào)告。A.正確B.錯(cuò)誤

參考答案及解析1.【參考答案】B【解析】噴油泵柱塞磨損會(huì)導(dǎo)致燃油供油壓力不足，直接影響噴油器霧化效果和燃燒效率，進(jìn)而造成柴油機(jī)動(dòng)力下降。燃油濾清器堵塞（A）雖也影響供油，但通常伴隨供油中斷現(xiàn)象；冷卻水溫高（C）多引發(fā)過熱報(bào)警；增壓器喘振（D）則伴隨異常噪音和排氣波動(dòng)。相比之下，柱塞磨損是導(dǎo)致噴射壓力持續(xù)偏低的直接機(jī)械原因，符合題干“動(dòng)力下降”的典型故障特征。2.【參考答案】B【解析】根據(jù)國(guó)際海上避碰規(guī)則（COLREGs），能見度不良時(shí)，船舶必須使用雷達(dá)進(jìn)行系統(tǒng)觀測(cè)，評(píng)估碰撞風(fēng)險(xiǎn)并及早采取避讓行動(dòng)。加速（A）或維持原狀（D）均違反安全航速原則；僅靠VHF（C）無法全面掌握周圍動(dòng)態(tài)。啟用雷達(dá)并持續(xù)觀測(cè)（B）是獲取他船動(dòng)態(tài)、判斷會(huì)遇態(tài)勢(shì)的核心手段，是保障拖輪在復(fù)雜環(huán)境下安全作業(yè)的首要措施。3.【參考答案】B【解析】頂推作業(yè)適用于低速、近距離操縱場(chǎng)景，如狹水道靠泊，拖輪可直接作用于大船舷側(cè)，提供精準(zhǔn)的橫向推力，協(xié)助其貼靠碼頭。順流高速進(jìn)港（A）易失控，不宜頂推；開闊水域調(diào)頭（C）多采用拖帶配合旋轉(zhuǎn)；長(zhǎng)距離拖航（D）必然使用拖帶方式以保證連接穩(wěn)定。因此，B項(xiàng)為頂推作業(yè)的典型應(yīng)用場(chǎng)景。4.【參考答案】C【解析】空氣斷路器（ACB）是船舶主配電板的核心保護(hù)裝置，具備過載、短路、欠壓等多重保護(hù)功能，能在短路瞬間迅速分?jǐn)嚯娐?，防止設(shè)備損壞和火災(zāi)。熔斷器（B）雖可防短路，但響應(yīng)速度慢且需更換；漏電保護(hù)器（A）主要用于接地故障；電壓繼電器（D）僅作信號(hào)監(jiān)測(cè)。因此，空氣斷路器是主電網(wǎng)短路保護(hù)的首選設(shè)備。5.【參考答案】B【解析】尼龍纜具有高強(qiáng)度、高彈性、良好的抗沖擊性和耐磨性，能在拖帶過程中吸收突發(fā)拉力，減少斷纜風(fēng)險(xiǎn)，是現(xiàn)代拖輪主流選擇。鋼絲繩（A）雖強(qiáng)度高但缺乏彈性，易造成應(yīng)力集中；棕纖維纜（C）強(qiáng)度低、易腐爛；聚乙烯纜（D）浮水但伸長(zhǎng)率低，緩沖性能差。綜合強(qiáng)度與柔韌性，尼龍纜為最優(yōu)解。6.【參考答案】B【解析】拖輪在船尾附近頂推時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)力矩，使船尾向一側(cè)偏轉(zhuǎn)，從而顯著改善船舶的轉(zhuǎn)向性能。這種操作常用于狹小港口或需要快速轉(zhuǎn)向的場(chǎng)景。頂推力作用點(diǎn)遠(yuǎn)離船舶旋轉(zhuǎn)中心，力臂較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)向效果明顯，但對(duì)船舶整體前進(jìn)速度或吃水無直接影響。因此，主要影響的是船舶的轉(zhuǎn)向性能，選項(xiàng)B正確。7.【參考答案】B【解析】VHF（甚高頻）對(duì)講機(jī)是海上船舶間最常用的近距離即時(shí)通信設(shè)備，具有操作簡(jiǎn)便、響應(yīng)迅速、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。在拖輪協(xié)助靠離泊作業(yè)中，拖輪與主船、引航員之間需實(shí)時(shí)溝通操作指令，VHF是標(biāo)準(zhǔn)配置。衛(wèi)星電話適用于遠(yuǎn)海通信，成本高且不必要；手機(jī)信號(hào)在海上不穩(wěn)定；傳真機(jī)無法滿足實(shí)時(shí)性要求。故B為正確答案。8.【參考答案】D【解析】單位排水量功率=主機(jī)功率/排水量，即0.06=3000/排水量，解得排水量=3000/0.06=50,000噸。該計(jì)算是船舶性能評(píng)估中的基礎(chǔ)公式，用于衡量拖輪的推進(jìn)效率與機(jī)動(dòng)性。高單位功率意味著更強(qiáng)的操縱能力，但本題僅考查基本運(yùn)算，故正確答案為D。9.【參考答案】A【解析】根據(jù)國(guó)際海上避碰規(guī)則（COLREGS），在能見度不良水域中，機(jī)動(dòng)船（包括拖輪）應(yīng)每隔不超過2分鐘鳴放一長(zhǎng)聲，以表明其存在和動(dòng)態(tài)。若為拖帶船隊(duì)，可能增加聲號(hào)復(fù)雜度，但單艘拖輪或常規(guī)作業(yè)中仍以一長(zhǎng)聲為主。選項(xiàng)A符合規(guī)定，其他選項(xiàng)對(duì)應(yīng)不同船舶狀態(tài)或編隊(duì)情況，故正確答案為A。10.【參考答案】C【解析】在靠泊過程中，拖輪在船尾附近頂推可產(chǎn)生最大轉(zhuǎn)船力矩，有效控制船舶的轉(zhuǎn)向角度和靠泊姿態(tài)。船尾遠(yuǎn)離船舶旋轉(zhuǎn)中心，力臂最長(zhǎng)，操縱效率最高。若在船首或船中頂推，轉(zhuǎn)向效果較差；作用于重心處則難以產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。因此，船尾附近是最佳頂推位置，選項(xiàng)C正確。11.【參考答案】B【解析】拖輪在協(xié)助大型船舶靠泊時(shí)，最佳作用角度應(yīng)控制在20°～30°之間。此角度可有效發(fā)揮拖輪橫向推力，幫助船舶平穩(wěn)靠岸，同時(shí)避免因角度過大導(dǎo)致效率下降或失控風(fēng)險(xiǎn)。角度過小則橫向力不足，過大則易產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩，影響操作安全。該原則廣泛應(yīng)用于港口拖帶作業(yè)規(guī)范中。12.【參考答案】B【解析】調(diào)速器是柴油機(jī)關(guān)鍵控制部件，能根據(jù)負(fù)載變化自動(dòng)調(diào)節(jié)燃油供給量，穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。在拖輪頻繁啟停與變工況運(yùn)行中尤為重要。增壓器用于提高進(jìn)氣密度，離合器控制動(dòng)力傳遞，齒輪箱實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng)，均不直接調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。故正確答案為B。13.【參考答案】B【解析】根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第34條，在能見度不良水域航行時(shí)，機(jī)動(dòng)船應(yīng)每隔不超過2分鐘鳴放一長(zhǎng)聲，以示本船位置與動(dòng)態(tài)。該規(guī)定旨在提升船舶間識(shí)別與避讓效率，保障航行安全。1分鐘過頻，3分鐘或更長(zhǎng)易造成信息滯后，不符合規(guī)范要求。14.【參考答案】C【解析】燃油消耗率（單位：g/kW·h）是衡量柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的核心指標(biāo)，表示每輸出一千瓦時(shí)功所消耗的燃油量。值越低，經(jīng)濟(jì)性越好。最高轉(zhuǎn)速和功率重量比反映動(dòng)力性能，排氣溫度為運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)，均不直接體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性。拖輪長(zhǎng)期作業(yè)對(duì)燃油效率要求高，故C為正確選項(xiàng)。15.【參考答案】B【解析】尼龍纜具有高斷裂強(qiáng)度、良好彈性與耐沖擊性能，能在受力突變時(shí)吸收能量，減少斷纜風(fēng)險(xiǎn)，適用于拖輪作業(yè)。鋼絲繩雖強(qiáng)但缺乏彈性，易造成設(shè)備損傷；聚丙烯纜輕但強(qiáng)度低；棕麻纜已淘汰。綜合性能最優(yōu)為尼龍纜，故選B。16.【參考答案】B【解析】有效拖力主要取決于拖輪主機(jī)功率、拖纜布置角度及相對(duì)位置，這些直接影響推力傳遞效率。吃水深度雖影響拖輪操縱性，但對(duì)拖力本身輸出影響較小，屬于間接因素，故選B。17.【參考答案】D【解析】根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》，拖帶船舶在能見度不良時(shí)應(yīng)鳴放“一長(zhǎng)三短”聲號(hào)，表示本船為被拖帶作業(yè)中的主拖輪。每艘被拖船額外加一短聲，確保他船識(shí)別編隊(duì)情況，保障航行安全。18.【參考答案】C【解析】吊拖通過拖纜遠(yuǎn)距離牽引，避免拖輪與大船直接接觸，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。雖然靈活性和響應(yīng)速度不如頂推，但在開闊水域或需要安全距離時(shí)更為適用，故C為正確答案。19.【參考答案】D【解析】舵效指舵對(duì)船舶轉(zhuǎn)向的控制能力。當(dāng)船舶低速或水流干擾大時(shí)，舵葉無法產(chǎn)生足夠水動(dòng)力，表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向遲緩。主機(jī)轉(zhuǎn)速和船速變化可能影響舵效，但直接表現(xiàn)是轉(zhuǎn)向響應(yīng)差，故選D。20.【參考答案】D【解析】合理匹配航速與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷可提高燃油效率，避免空耗，是節(jié)能降耗的核心措施。清洗濾器和正常維護(hù)必要，但優(yōu)化運(yùn)行策略對(duì)成本和環(huán)保影響更顯著，故D為最佳選擇。21.【參考答案】C【解析】由題意得P=k·D2/v，代入已知條件500=k·(10000)2/2，解得k=1×10??。當(dāng)D=15000，v=3時(shí)，P=1×10??×(15000)2/3=225000000×10??/3=225/3=75×7.5=562.5kW。因此答案為C。22.【參考答案】C【解析】VHF（甚高頻）無線電通信在航海領(lǐng)域的工作頻段為156-174MHz，用于船舶間、船岸間通信，符合國(guó)際海事組織（IMO）規(guī)定。1550MHz屬于光通信波段，500kHz曾為國(guó)際遇險(xiǎn)頻率但已停用，30-50MHz為VHF低端但非標(biāo)準(zhǔn)航海頻段。故正確答案為C。23.【參考答案】A【解析】推力F=P×A，其中P=15MPa=15×10?Pa，A=0.08m2，故F=15×10?×0.08=1.2×10?N=120kN。單位換算正確，計(jì)算無誤，故答案為A。24.【參考答案】C【解析】在船尾同側(cè)頂推可產(chǎn)生較大轉(zhuǎn)船力矩，使船尾向?qū)?cè)偏轉(zhuǎn)，從而顯著減小轉(zhuǎn)向半徑。船首頂推雖可輔助轉(zhuǎn)向，但力臂較短，效果不如尾部。異側(cè)頂推可能抵消力矩。因此，最佳方式為船尾同側(cè)頂推，答案為C。25.【參考答案】B【解析】根據(jù)COLREGs第35條，機(jī)動(dòng)船在能見度不良水域中航行時(shí)，應(yīng)每隔不超過2分鐘鳴放一長(zhǎng)聲（持續(xù)4-6秒），以提醒他船注意。錨泊船另有信號(hào)要求。因此，正確答案為B。26.【參考答案】C【解析】拖輪靠泊作業(yè)受外部環(huán)境影響較大，風(fēng)、流是影響船舶操縱性的關(guān)鍵自然因素。風(fēng)流合力方向直接影響船舶的漂移趨勢(shì)和操縱難度，合理利用或抵消風(fēng)流影響是保障靠離泊安全的核心。載重噸位和貨物種類雖與船舶性能相關(guān)，但非靠泊時(shí)首要考量；船員值班屬管理范疇，不直接影響即時(shí)操縱。因此，優(yōu)先考慮風(fēng)流合力方向最為科學(xué)。27.【參考答案】C【解析】VHF第16頻道是國(guó)際通用的海上遇險(xiǎn)與安全通信頻道，用于船舶遇險(xiǎn)求救、緊急通信及航行安全信息通報(bào)。所有航行船舶必須保持對(duì)該頻道的連續(xù)監(jiān)聽，以便及時(shí)響應(yīng)救援或避險(xiǎn)指令。其他選項(xiàng)涉及的調(diào)度、協(xié)調(diào)或預(yù)約應(yīng)使用專用工作頻道，避免干擾應(yīng)急通信。該規(guī)定由國(guó)際海事組織（IMO）統(tǒng)一規(guī)范，確保海上通信秩序與安全。28.【參考答案】B【解析】拖輪的核心功能是提供操縱推力，其推進(jìn)系統(tǒng)效率主要體現(xiàn)在單位功率下產(chǎn)生的有效推力大小。螺旋槳推力輸出直接反映拖輪的實(shí)際作業(yè)能力，是評(píng)估其拖帶效能的關(guān)鍵參數(shù)。主機(jī)功率和燃油消耗率雖與性能相關(guān)，但屬于輸入指標(biāo)；排水量影響穩(wěn)定性，但不直接決定推進(jìn)效率。因此，推力輸出最能體現(xiàn)推進(jìn)系統(tǒng)的實(shí)際效能。29.【參考答案】A【解析】根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第35條，機(jī)動(dòng)船在能見度不良水域中航行時(shí)，應(yīng)每隔不超過2分鐘鳴放一長(zhǎng)聲，以表明其存在和動(dòng)態(tài)。該聲號(hào)適用于所有機(jī)動(dòng)船舶，包括拖輪。兩長(zhǎng)聲為限于吃水船專用，一長(zhǎng)兩短為從事捕魚船使用，一短一長(zhǎng)非標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)。正確鳴放聲號(hào)有助于避免碰撞，保障航行安全。30.【參考答案】B【解析】根據(jù)MARPOL公約附則I規(guī)定，“油類記錄簿”用于詳細(xì)記錄船舶燃油加裝、艙內(nèi)油類轉(zhuǎn)移、殘油（油泥）處理、含油污水排放等操作，是防污染檢查的重點(diǎn)文件。其目的在于追蹤油類物質(zhì)的流向，防止非法排放。船員換班、航行日志、設(shè)備檢測(cè)等內(nèi)容分別記錄于其他日志，不屬于油類記錄簿范疇。規(guī)范填寫是船舶合規(guī)運(yùn)營(yíng)的必要要求。31.【參考答案】A、B、C【解析】拖輪操縱性能主要受自身設(shè)計(jì)參數(shù)和外部環(huán)境共同影響。船體線型和舵效直接影響轉(zhuǎn)向響應(yīng)（A正確）；主機(jī)功率和推進(jìn)器類型（如全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器）決定推力大小與方向控制能力（B正確）；水流和風(fēng)力等環(huán)境因素顯著影響實(shí)際操縱效果（C正確）。船舶載重雖影響吃水，但對(duì)操縱性的直接影響較小，且D選項(xiàng)表述不準(zhǔn)確，故不選。32.【參考答案】A、B、D【解析】拖輪通過頂推或吊拖協(xié)助大船是常規(guī)操作（A正確）；雙拖輪對(duì)稱作業(yè)可提高控制精度，適用于受限水域（B正確）；拖輪應(yīng)根據(jù)風(fēng)流影響調(diào)整布位，通常在上風(fēng)側(cè)增強(qiáng)協(xié)助（D正確）。保持垂直角度并非原則，應(yīng)根據(jù)操縱需求靈活調(diào)整角度（C錯(cuò)誤）。故答案為A、B、D。33.【參考答案】A、B、C【解析】緊急救援中，通信暢通是協(xié)調(diào)基礎(chǔ)（A正確）；海況與能見度直接影響作業(yè)安全（B正確）；撤離路線預(yù)設(shè)可提升應(yīng)急響應(yīng)效率（C正確）。雖然燃油必要，但淡水并非緊急任務(wù)首要考慮（D不優(yōu)先）。因此正確答案為A、B、C。34.【參考答案】A、C【解析】Z型推進(jìn)器和方位角推進(jìn)器均可實(shí)現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)，提供任意方向推力，廣泛用于現(xiàn)代拖輪以提升操縱性（A、C正確）。導(dǎo)流管系統(tǒng)僅增強(qiáng)推進(jìn)效率，無轉(zhuǎn)向功能（B錯(cuò)誤）；FPP方向固定，依賴舵控制（D錯(cuò)誤）。因此答案為A、C。35.【參考答案】A、B、D【解析】拖纜角度不當(dāng)易導(dǎo)致受力不均甚至斷裂（A正確）；未溝通意圖可能造成誤操作（B正確）；在大船盲區(qū)停留易被忽視引發(fā)碰撞（D正確）。使用合規(guī)設(shè)備是安全前提（C為正確做法，不屬風(fēng)險(xiǎn)行為）。故答案為A、B、D。36.【參考答案】A、C、D【解析】拖輪的操縱性能主要受外部環(huán)境和自身動(dòng)力系統(tǒng)影響。水流和風(fēng)力會(huì)改變拖輪的受力狀態(tài)，影響其轉(zhuǎn)向和定位能力（A、C正確）；主機(jī)功率和推進(jìn)器類型（如全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器）直接決定拖輪的響應(yīng)速度與操控靈活性（D正確）。船舶載重噸位雖影響被拖船舶的慣性，但不直接影響拖輪自身操縱性能（B錯(cuò)誤）。37.【參考答案】B、C、D【解析】“Checkin”用于通信方確認(rèn)加入通信網(wǎng)絡(luò)（B正確）；“Mayday”是國(guó)際遇險(xiǎn)信號(hào)，用于生命危險(xiǎn)的緊急情況（C正確）；“Pan-Pan”用于緊急但不立即危及生命的狀況，如醫(yī)療急救（D正確）?！癝tandby”表示“稍等”，并非表示準(zhǔn)備就緒（A錯(cuò)誤），故不選。38.【參考答案】A、B、D【解析】拖輪通過在船首尾施加側(cè)向力協(xié)助船舶調(diào)整姿態(tài)（A正確）；多拖輪作業(yè)必須由引航員或指揮員統(tǒng)一協(xié)調(diào)，避免沖突（B正確）；靠泊應(yīng)緩慢進(jìn)行，確保安全（C錯(cuò)誤）；拖輪應(yīng)避開船舶雷達(dá)和視覺盲區(qū)，確保通信與觀察（D正確）。39.【參考答案】A、B、C【解析】浮標(biāo)用于標(biāo)示航道邊界或危險(xiǎn)區(qū)域（A正確）；燈塔提供夜間或能見度低時(shí)的導(dǎo)航定位（B正確）；航道指示牌用于標(biāo)明航道方向或限速等信息（C正確）。氣象預(yù)警塔雖存在于部分港區(qū)，但不屬于航行標(biāo)志，而是氣象監(jiān)測(cè)設(shè)施（D錯(cuò)誤）。40.【參考答案】A、C、D【解析】應(yīng)急發(fā)電機(jī)在主電源失效時(shí)提供電力（A正確）；應(yīng)急消防泵用于火災(zāi)時(shí)獨(dú)立供水（C正確）；舵機(jī)備用液壓泵保障失電時(shí)仍可操舵（D正確）。主推進(jìn)柴油機(jī)屬于常規(guī)動(dòng)力設(shè)備，非應(yīng)急裝置（B錯(cuò)誤）。41.【參考答案】A、B、C【解析】拖輪操縱性能主要受物理與環(huán)境因素影響。主機(jī)功率和推進(jìn)器類型（如全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器）直接決定推力和轉(zhuǎn)向能力；船體線型和吃水影響阻力與穩(wěn)定性；水流和風(fēng)力則改變實(shí)際操縱響應(yīng)。D項(xiàng)雖關(guān)乎安全，但不直接影響操縱性能本身。42.【參考答案】A、B、D【解析】根據(jù)國(guó)際安全管理規(guī)則（ISMCode），SMS必須包含風(fēng)險(xiǎn)管控、應(yīng)急響應(yīng)、內(nèi)部審核與管理評(píng)審等要素，確保安全運(yùn)行持續(xù)改進(jìn)。薪酬機(jī)制屬于人力資源管理范疇，非SMS核心內(nèi)容，故C不選。43.【參考答案】A、B、D【解析】有效通信、環(huán)境因素判斷和運(yùn)動(dòng)預(yù)判是安全作業(yè)關(guān)鍵。C項(xiàng)存在重大風(fēng)險(xiǎn)，拖輪應(yīng)在大船速度可控后介入，避免碰撞或被卷入螺旋槳區(qū)域，故錯(cuò)誤。44.【參考答案】A、B、D【解析】冷卻系統(tǒng)異常（A）、潤(rùn)滑不良（B）和排氣不暢（D）均會(huì)導(dǎo)致熱量積聚?？諝鉃V清器堵塞主要影響燃燒效率和功率輸出，但非直接導(dǎo)致過熱主因，故C不選。45.【參考答案】A、B、D【解析】避讓需依法依規(guī)（A），保持瞭望（D），并通過VHF等手段協(xié)調(diào)（B）。高速通過會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)，不符合安全航速原則，故C錯(cuò)誤。46.【參考答案】A【解析】拖輪的主要功能是協(xié)助大型船舶在狹窄水域或靠離泊過程中進(jìn)行精確操控。它們通過橫向推力或縱向拉力，幫助主船克服風(fēng)、流等外力影響，實(shí)現(xiàn)安全停靠或離岸。該作業(yè)模式是港口拖輪服務(wù)的核心職責(zé)之一，技術(shù)規(guī)范和操作流程在航海實(shí)踐中已高度標(biāo)準(zhǔn)化。47.【參考答案】B【解析】主機(jī)故障影響推進(jìn)系統(tǒng)，但舵機(jī)通常由獨(dú)立的液壓或電力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。應(yīng)急舵機(jī)是在主舵機(jī)失效時(shí)啟用，而非主機(jī)故障時(shí)使用。正確的應(yīng)對(duì)措施是啟動(dòng)應(yīng)急停航程序，報(bào)告VTS或岸基，并啟用備用電源或拋錨穩(wěn)船，確保航行安全，避免誤操作導(dǎo)致事故擴(kuò)大。48.【參考答案】A【解析】根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第35條，船舶在能見度不良水域航行、錨泊或擱淺時(shí)，必須按規(guī)定間隔鳴放霧號(hào)（如汽笛長(zhǎng)短聲組合），以表明自身狀態(tài)和位置。這是防止碰撞的重要手段，屬于基本航行安全操作，所有船員必須掌握并執(zhí)行。49.【參考答案】A【解析】全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器（如Z型推進(jìn)器或吊艙推進(jìn)器）能繞垂直軸旋轉(zhuǎn)，提供任意方向的推力，無需舵葉即可實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)、原地轉(zhuǎn)向等高難度動(dòng)作?，F(xiàn)代拖輪普遍采用此類裝置，極大增強(qiáng)了對(duì)大型船舶的協(xié)助能力，是拖輪高效作業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)裝備。50.【參考答案】B【解析】根據(jù)SOLAS公約要求，船舶消防演習(xí)應(yīng)每月至少舉行一次，全體船員參與，內(nèi)容包括滅火設(shè)備使用、人員集合、應(yīng)急通信等。演習(xí)情況須詳細(xì)記錄在航海日志和安全管理體系文件中，以備檢查。季度頻率不符合國(guó)際海事安全標(biāo)準(zhǔn)，存在管理漏洞。51.【參考答案】A【解析】拖輪在港口作業(yè)中主要功能是協(xié)助大型船舶靠泊、離泊或轉(zhuǎn)向。由于大船自身操縱受限，尤其在狹小水域，拖輪通過頂推船舷或拖帶船尾等方式提供額外操縱力。該操作符合國(guó)際通用港口作業(yè)規(guī)范，技術(shù)成熟，廣泛應(yīng)用于各類碼頭作業(yè)場(chǎng)景，因此題干描述正確。52.【參考答案】B【解析】船舶航行燈標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：左舷（portside）為紅色，右舷（starboardside）為綠色，尾燈為白色。該配置有助于他船判斷航行方向與相對(duì)位置，防止碰撞。題干將顏色顛倒，因此錯(cuò)誤。53.【參考答案】A【解析】根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第35條，在能見度不良水域航行、錨泊或擱淺時(shí)，船舶必須按規(guī)定使用聲號(hào)（如汽笛）發(fā)出霧號(hào)，以表明自身狀態(tài)和位置，避免碰撞。這是航行安全的基本要求，因此題干正確。54.【參考答案】B【解析】操縱靈活性不僅取決于主機(jī)功率，還與船體設(shè)計(jì)、推進(jìn)器類型（如全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器）、舵效、船體線型及操控系統(tǒng)有關(guān)。高功率若缺乏高效推進(jìn)系統(tǒng)，反而可能導(dǎo)致操控滯后。因此，功率并非決定靈活性的唯一因素，題干說法片面，錯(cuò)誤。55.【參考答案】B【解析】根據(jù)我國(guó)《海上交通安全法》及港口管理規(guī)定，船舶在港區(qū)水域拋錨必須事先取得海事主管部門許可，按指定錨地停泊。擅自拋錨可能影響航道安全、妨礙他船航行，甚至引發(fā)事故，因此題干錯(cuò)誤。

2025海南國(guó)投廈港海南拖輪有限公司社會(huì)招聘筆試歷年典型考點(diǎn)題庫(kù)附帶答案詳解（第2套）一、單項(xiàng)選擇題下列各題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)選出最恰當(dāng)?shù)倪x項(xiàng)（共30題）1、在船舶靠離泊作業(yè)過程中，拖輪通常采用何種方式協(xié)助大船調(diào)整姿態(tài)？A.頂推或拖帶船首B.控制主船舵角C.調(diào)節(jié)螺旋槳轉(zhuǎn)速D.改變船舶吃水2、下列哪項(xiàng)是衡量拖輪操縱性能的關(guān)鍵指標(biāo)？A.航速續(xù)航能力B.主機(jī)燃料類型C.回轉(zhuǎn)直徑與響應(yīng)時(shí)間D.船員配置數(shù)量3、在能見度不良的水域執(zhí)行拖帶任務(wù)時(shí)，拖輪應(yīng)優(yōu)先采取的安全措施是？A.加速完成作業(yè)B.增加甲板照明C.開啟霧號(hào)并保持雷達(dá)監(jiān)控D.下調(diào)主機(jī)功率4、拖輪在協(xié)助大型船舶靠泊時(shí)，通常選擇在哪個(gè)位置提供側(cè)向推力以實(shí)現(xiàn)最佳控制效果？A.大船重心附近B.大船船首最前端C.大船船尾部D.大船中部偏后位置5、下列哪種氣象條件對(duì)拖輪海上作業(yè)安全影響最大？A.輕霧天氣B.持續(xù)小雨C.海面風(fēng)力達(dá)8級(jí)D.空氣濕度較高6、在港口拖輪作業(yè)中，船舶靠離泊時(shí)拖輪的主要作用是協(xié)助大船進(jìn)行橫向移動(dòng)和轉(zhuǎn)向，其核心動(dòng)力來源通常依賴于哪種推進(jìn)系統(tǒng)？A．螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)

B．噴水推進(jìn)系統(tǒng)

C．Z型全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器

D．側(cè)推器單獨(dú)作用7、在海上拖帶作業(yè)中，若拖纜出現(xiàn)明顯松弛后突然受力，最可能引發(fā)的危險(xiǎn)是：A．拖船主機(jī)過載

B．被拖船偏離航向

C．拖纜斷裂或設(shè)備損壞

D．通信系統(tǒng)中斷8、根據(jù)國(guó)際海上避碰規(guī)則，拖輪在執(zhí)行拖帶作業(yè)且長(zhǎng)度超過200米時(shí)，應(yīng)在垂直方向上顯示何種號(hào)燈？A．兩盞桅燈

B．三盞桅燈

C．兩盞白環(huán)照燈

D．三盞紅環(huán)照燈9、拖輪在協(xié)助大型船舶靠泊時(shí)，通常優(yōu)先選擇在被拖船的哪個(gè)部位施加推力以實(shí)現(xiàn)最佳操控效果？A．船首

B．船中

C．船尾

D．船舷中部附近10、下列哪項(xiàng)是衡量拖輪拖拽能力的核心指標(biāo)？A．最大航速

B．主機(jī)功率

C．系柱拖力

D．燃油容量11、在港口拖輪作業(yè)中，通常用于控制船舶靠離泊時(shí)橫向移動(dòng)的操縱方式是？A．艏側(cè)推器推進(jìn)

B．主螺旋槳正反轉(zhuǎn)

C．拖輪頂推或拖帶

D．舵角調(diào)整12、下列哪項(xiàng)不屬于拖輪日常維護(hù)中“三濾”系統(tǒng)的組成部分？A．空氣濾清器

B．燃油濾清器

C．機(jī)油濾清器

D．冷卻水濾清器13、船舶在狹窄水道中航行時(shí)，為防止“岸吸效應(yīng)”應(yīng)采取的主要措施是？A．提高航速以增強(qiáng)舵效

B．保持與岸壁的足夠距離

C．使用側(cè)推器抵消吸力

D．調(diào)整吃水減少阻力14、拖輪在執(zhí)行協(xié)助大型船舶掉頭任務(wù)時(shí)，最佳作用點(diǎn)通常位于大船的哪個(gè)部位？A．船艏

B．船中

C．船艉

D．接近船舯的舷側(cè)15、下列哪種通信設(shè)備是拖輪與港口調(diào)度之間進(jìn)行VHF通信時(shí)必須配備的？A．GPS導(dǎo)航儀

B．AIS系統(tǒng)

C．VHF無線電話

D．雷達(dá)16、在船舶靠離泊作業(yè)中，拖輪通常采用頂推或拖帶方式協(xié)助大船操縱。當(dāng)拖輪在船尾右側(cè)位置進(jìn)行頂推作業(yè)時(shí)，大船船頭將如何偏轉(zhuǎn)？A.向左偏轉(zhuǎn)B.向右偏轉(zhuǎn)C.不發(fā)生偏轉(zhuǎn)D.先向左后向右偏轉(zhuǎn)17、某拖輪主機(jī)額定功率為2000千瓦，傳動(dòng)效率為90%，螺旋槳推進(jìn)效率為80%。則實(shí)際傳遞到水中的有效推進(jìn)功率約為多少？A.1440千瓦B.1600千瓦C.1800千瓦D.2000千瓦18、在能見度不良的水域航行時(shí)，拖輪應(yīng)按規(guī)定鳴放聲號(hào)。一艘在航對(duì)水移動(dòng)的機(jī)動(dòng)拖輪，應(yīng)每隔不超過多少時(shí)間鳴放一長(zhǎng)聲？A.1分鐘B.2分鐘C.3分鐘D.5分鐘19、拖輪協(xié)助大型船舶靠泊時(shí)，為防止纜繩斷裂造成傷害，下列哪項(xiàng)操作最為關(guān)鍵？A.使用高彈性尼龍纜B.保持纜繩張力均勻C.增加纜繩數(shù)量D.快速收放纜繩20、某拖輪在執(zhí)行任務(wù)時(shí)突發(fā)主機(jī)故障，失去動(dòng)力。此時(shí)最優(yōu)先應(yīng)采取的應(yīng)急措施是？A.立即拋錨制動(dòng)B.通知駕駛臺(tái)并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案C.關(guān)閉所有電氣設(shè)備D.向附近船舶發(fā)出求救信號(hào)21、在港口拖輪作業(yè)中，船舶靠離泊時(shí)拖輪的主要作用是協(xié)助大船進(jìn)行精確的橫向移動(dòng)和轉(zhuǎn)向，其核心動(dòng)力來源通常依賴于哪種推進(jìn)系統(tǒng)？A．螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)

B．噴水推進(jìn)系統(tǒng)

C．Z型推進(jìn)器（Z-drive）

D．側(cè)推器與主推進(jìn)聯(lián)合系統(tǒng)22、在海上航行過程中，拖輪與其他船舶保持安全距離的主要依據(jù)是什么？A．船舶長(zhǎng)度

B．船舶載重噸

C．船舶沖程與操縱性能

D．海流速度23、下列哪項(xiàng)是拖輪在協(xié)助大型船舶靠泊時(shí)最常用的作業(yè)方式？A．頂推作業(yè)

B．牽引作業(yè)

C．伴航作業(yè)

D．拋錨作業(yè)24、根據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）對(duì)拖輪的穩(wěn)性要求，拖輪在作業(yè)過程中必須保證哪項(xiàng)基本性能？A．快速航速

B．足夠的初穩(wěn)性高度（GM值）

C．大載貨量

D．長(zhǎng)續(xù)航能力25、在拖輪日常維護(hù)中，下列哪項(xiàng)措施最有助于延長(zhǎng)主機(jī)使用壽命？A．定期更換燃油類型

B．保持冷卻水系統(tǒng)清潔與正常壓力

C．頻繁滿負(fù)荷運(yùn)行測(cè)試

D．減少滑油更換頻率26、某拖輪在執(zhí)行港口引航任務(wù)時(shí)，其推進(jìn)功率與航速呈立方關(guān)系。若將航速提高至原來的1.2倍，則所需推進(jìn)功率約為原功率的多少倍？A.1.44倍B.1.60倍C.1.73倍D.1.80倍27、在拖輪靠泊作業(yè)中，為防止船體與碼頭碰撞，通常優(yōu)先使用哪種纜繩進(jìn)行橫向定位控制？A.首纜B.尾纜C.橫纜D.倒纜28、某拖輪主機(jī)燃油消耗率為180克/千瓦·小時(shí)，若主機(jī)持續(xù)輸出功率為2000千瓦，則每小時(shí)燃油消耗量為多少千克？A.360千克B.36千克C.90千克D.180千克29、在能見度不良的水域中，拖輪應(yīng)按照國(guó)際海上避碰規(guī)則鳴放聲號(hào)，其正確的間隔時(shí)間是？A.每1分鐘鳴放一次B.每2分鐘鳴放一次C.每30秒鳴放一次D.每2分鐘鳴放兩次30、拖輪在協(xié)助大型船舶掉頭時(shí)，為產(chǎn)生最大轉(zhuǎn)船力矩，通常應(yīng)將拖力作用點(diǎn)布置在何處？A.船中附近B.船首部C.船尾部D.船舶重心附近二、多項(xiàng)選擇題下列各題有多個(gè)正確答案，請(qǐng)選出所有正確選項(xiàng)（共15題）31、在海上拖輪作業(yè)中，影響拖輪操縱性能的主要因素包括哪些？A.拖輪的主機(jī)功率與推進(jìn)器類型B.海流、風(fēng)力及能見度條件C.被拖船舶的噸位與吃水深度D.拖纜的長(zhǎng)度、材質(zhì)與張力控制32、下列關(guān)于船舶通信設(shè)備使用規(guī)范的描述，正確的是哪些？A.VHF無線電通信應(yīng)優(yōu)先使用指定頻道進(jìn)行航行協(xié)調(diào)B.遇險(xiǎn)通信時(shí)可直接使用CH16頻道發(fā)起呼叫C.日常交流可長(zhǎng)期占用應(yīng)急頻道以方便聯(lián)系D.通信記錄需按規(guī)定保存不少于30天33、拖輪在靠離泊作業(yè)中常見的風(fēng)險(xiǎn)防控措施有哪些？A.提前與碼頭調(diào)度確認(rèn)靠泊順序與泊位信息B.檢查纜繩、碰墊及通信設(shè)備是否處于良好狀態(tài)C.單人操作駕駛臺(tái)設(shè)備以減少協(xié)調(diào)誤差D.制定應(yīng)急預(yù)案并進(jìn)行作業(yè)前安全briefing34、下列哪些屬于船舶安全管理體系（SMS）的核心要素？A.安全與環(huán)保方針的制定與實(shí)施B.不符合項(xiàng)、事故和險(xiǎn)情的報(bào)告與分析C.船員個(gè)人生活用品配備標(biāo)準(zhǔn)D.內(nèi)部審核與管理復(fù)查機(jī)制35、在夜間或能見度不良條件下執(zhí)行拖帶任務(wù)時(shí)，應(yīng)采取哪些關(guān)鍵措施？A.開啟拖輪與被拖物規(guī)定的號(hào)燈與號(hào)型B.增加雷達(dá)監(jiān)測(cè)頻率并合理設(shè)置警戒區(qū)C.降低航速以確保足夠反應(yīng)時(shí)間D.完全依賴GPS定位，無需目視瞭望36、在船舶靠離泊作業(yè)中，拖輪通常采用哪些典型協(xié)助方式以確保主船安全操作？A.頂推作業(yè)B.吊裝作業(yè)C.旁拖作業(yè)D.倒拖作業(yè)37、下列哪些因素會(huì)影響拖輪在作業(yè)中的操縱性能？A.船體濕表面積B.螺旋槳類型與功率C.通信設(shè)備品牌D.水域流速與風(fēng)力38、在海上作業(yè)中，拖輪船員應(yīng)具備哪些基本應(yīng)急處置能力？A.消防撲救B.人員落水救援C.船舶堵漏D.貨物配載計(jì)算39、下列哪些屬于拖輪動(dòng)力系統(tǒng)的常見類型？A.柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)B.電力推進(jìn)系統(tǒng)C.風(fēng)帆輔助系統(tǒng)D.液壓噴水推進(jìn)系統(tǒng)40、在執(zhí)行拖帶作業(yè)時(shí)，下列哪些操作規(guī)范是必須遵守的？A.確認(rèn)拖纜強(qiáng)度符合安全標(biāo)準(zhǔn)B.保持與被拖船的有效通信C.單人值守駕駛臺(tái)以節(jié)省人力D.提前制定拖帶計(jì)劃并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估41、在船舶靠離泊作業(yè)過程中，拖輪通常采用哪些主要協(xié)助方式以確保安全操作？A．頂推作業(yè)

B．拖帶作業(yè)

C．側(cè)推輔助

D．拋錨定位42、下列哪些因素會(huì)影響拖輪在海上作業(yè)時(shí)的操縱性能？A．海流速度與方向

B．風(fēng)力與風(fēng)向

C．水域深度

D．船員用餐時(shí)間43、拖輪動(dòng)力系統(tǒng)常見的推進(jìn)裝置類型包括哪些？A．Z型推進(jìn)器（全回轉(zhuǎn)舵槳）

B．噴水推進(jìn)系統(tǒng)

C．固定螺距螺旋槳

D．風(fēng)帆裝置44、在船舶拖帶作業(yè)中，為確保安全，下列哪些措施是必要的？A．事先制定拖帶方案

B．確認(rèn)拖纜強(qiáng)度符合要求

C．保持有效的通信聯(lián)絡(luò)

D．關(guān)閉所有照明設(shè)備45、下列哪些屬于拖輪日常維護(hù)保養(yǎng)的重點(diǎn)項(xiàng)目？A．主機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)檢查

B．消防救生設(shè)備有效性確認(rèn)

C．雷達(dá)導(dǎo)航系統(tǒng)校準(zhǔn)

D．甲板油漆顏色更換三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、在船舶靠離泊作業(yè)中，拖輪通常通過頂推或拖帶方式協(xié)助大船調(diào)整姿態(tài)與位置。A.正確B.錯(cuò)誤47、在海上航行中，船舶的“吃水深度”是指船體在水面以上的高度。A.正確B.錯(cuò)誤48、GPS定位系統(tǒng)可在無網(wǎng)絡(luò)覆蓋的海域?qū)崿F(xiàn)船舶精確定位。A.正確B.錯(cuò)誤49、船舶應(yīng)急消防泵應(yīng)安裝在機(jī)艙內(nèi)部，以便于維護(hù)和快速啟動(dòng)。A.正確B.錯(cuò)誤50、在能見度不良的水域航行時(shí)，船舶應(yīng)按規(guī)定鳴放霧號(hào)以警示他船。A.正確B.錯(cuò)誤51、在船舶航行過程中，舵效隨著航速的增加而顯著提高。A.正確B.錯(cuò)誤52、在港口水域作業(yè)的拖輪通常采用全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器以增強(qiáng)操縱靈活性。A.正確B.錯(cuò)誤53、船舶穩(wěn)性是指船舶在受外力傾斜后恢復(fù)原平衡狀態(tài)的能力。A.正確B.錯(cuò)誤54、在能見度不良的水域中，船舶應(yīng)以安全航速行駛并按規(guī)定鳴放聲號(hào)。A.正確B.錯(cuò)誤55、船舶通信中，VHF無線電的第16頻道主要用于遇險(xiǎn)和緊急通信。A.正確B.錯(cuò)誤

參考答案及解析1.【參考答案】A【解析】拖輪本身不具備自主航行定位大船的能力，其主要功能是通過頂推或拖帶的方式，在船首、船尾或船舷側(cè)面施加外力，協(xié)助大船完成靠泊、離泊或轉(zhuǎn)向操作。頂推常用于改變船首方向或橫向移動(dòng)，拖帶則用于提供牽引力。主船舵角、螺旋槳轉(zhuǎn)速由大船自身操控系統(tǒng)控制，吃水由載重決定，均非拖輪直接作用方式。因此，拖輪最核心的作業(yè)方式是頂推或拖帶船首或船尾，故正確答案為A。2.【參考答案】C【解析】拖輪作業(yè)強(qiáng)調(diào)快速響應(yīng)與精準(zhǔn)操控，尤其在狹小港口環(huán)境中，其回轉(zhuǎn)直徑越小、響應(yīng)時(shí)間越短，操縱性越強(qiáng)。航速續(xù)航雖重要，但非核心操控指標(biāo)；燃料類型影響經(jīng)濟(jì)性，不決定操縱性能；船員數(shù)量與操作安全相關(guān)，但不直接影響船舶性能參數(shù)?；剞D(zhuǎn)直徑反映轉(zhuǎn)向靈活性，響應(yīng)時(shí)間體現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)反應(yīng)速度，二者共同決定拖輪在復(fù)雜環(huán)境中的作業(yè)能力，因此C為正確答案。3.【參考答案】C【解析】能見度不良時(shí)，航行安全依賴聲號(hào)與電子設(shè)備。根據(jù)國(guó)際海上避碰規(guī)則，船舶應(yīng)按規(guī)定鳴放霧號(hào)以警示他船，并持續(xù)使用雷達(dá)觀察周圍動(dòng)態(tài)，評(píng)估碰撞風(fēng)險(xiǎn)。加速作業(yè)會(huì)增加事故概率；甲板照明對(duì)遠(yuǎn)距離識(shí)別無效；下調(diào)主機(jī)功率并非普適措施。開啟霧號(hào)與雷達(dá)監(jiān)控是法定且有效的安全手段，確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)并應(yīng)對(duì)潛在危險(xiǎn)，故正確答案為C。4.【參考答案】A【解析】為有效控制船舶的旋轉(zhuǎn)和平移運(yùn)動(dòng)，外力作用點(diǎn)應(yīng)盡量接近大船重心，以減少不必要的力矩，避免船體劇烈擺動(dòng)。若推力作用于船首或船尾，易引發(fā)過度轉(zhuǎn)向；中部偏后位置雖接近，但略偏仍可能產(chǎn)生轉(zhuǎn)艏效應(yīng)。重心附近施力可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)橫向移動(dòng)，提高靠泊精度與安全性。因此，拖輪常選擇在大船重心區(qū)域附近進(jìn)行頂推，故A為正確答案。5.【參考答案】C【解析】風(fēng)力達(dá)8級(jí)（約17.2–20.7m/s）屬于大風(fēng)天氣，會(huì)顯著影響拖輪穩(wěn)定性與操控性，增大拖帶負(fù)荷，可能導(dǎo)致拖纜斷裂或船舶失控。輕霧、小雨和高濕度雖影響視線或舒適度，但不直接威脅作業(yè)安全。8級(jí)風(fēng)下，拖輪自身抗風(fēng)能力受限，配合大船作業(yè)難度劇增，易引發(fā)事故。因此，強(qiáng)風(fēng)是制約拖輪安全作業(yè)的關(guān)鍵氣象因素，故正確答案為C。6.【參考答案】C【解析】港口拖輪在狹小水域作業(yè)需具備高機(jī)動(dòng)性，Z型全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器可實(shí)現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)，提供任意方向推力，極大提升操控靈活性。相比傳統(tǒng)螺旋槳或側(cè)推器，全回轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)能獨(dú)立完成頂推、拉拽、轉(zhuǎn)向等復(fù)雜操作，是現(xiàn)代拖輪主流配置。噴水推進(jìn)雖響應(yīng)快，但低速推力不足，多用于高速艇。故本題選C。7.【參考答案】C【解析】拖纜松弛后突然受力會(huì)產(chǎn)生巨大沖擊載荷，遠(yuǎn)超靜載荷，易導(dǎo)致拖纜斷裂或拖帶設(shè)備（如導(dǎo)纜孔、系纜樁）損壞，危及作業(yè)安全。這是拖帶作業(yè)中的典型風(fēng)險(xiǎn)，操作中需保持拖纜適度張緊。主機(jī)過載雖可能發(fā)生，但根本危害仍源于纜繩斷裂引發(fā)的失控。故正確答案為C。8.【參考答案】B【解析】根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第24條，拖帶長(zhǎng)度超過200米的船舶，應(yīng)在垂直線上顯示三盞桅燈，以警示他船注意拖帶長(zhǎng)度及操縱受限狀態(tài)。前兩盞為常規(guī)桅燈，第三盞位于后上方。此為識(shí)別長(zhǎng)距離拖帶作業(yè)的關(guān)鍵視覺信號(hào)。故選B。9.【參考答案】D【解析】在靠泊過程中，拖輪在船舷中部附近頂推，可有效控制船舶橫向移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)中心，避免船首或船尾過度擺動(dòng)。該位置力臂適中，有利于平穩(wěn)靠泊。船首或船尾施力易造成旋轉(zhuǎn)過度，難以控制。故最佳作用點(diǎn)為船舷中部附近，選D。10.【參考答案】C【解析】系柱拖力指拖輪在靜止?fàn)顟B(tài)下通過纜繩能提供的最大水平拉力，是衡量其作業(yè)能力的核心指標(biāo)，直接反映其協(xié)助大船靠離泊或應(yīng)急拖帶的實(shí)力。主機(jī)功率雖為基礎(chǔ)，但受推進(jìn)效率影響，不能直接等同拖力。航速和燃油容量為輔助性能。故正確答案為C。11.【參考答案】C【解析】在船舶靠離泊過程中，由于空間受限，主推進(jìn)系統(tǒng)難以有效控制橫向位移。此時(shí)，拖輪通過頂推或拖帶作業(yè)，能夠在船體側(cè)面施加外力，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的橫向移動(dòng)控制。艏側(cè)推器雖也可實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)，但其推力有限，多用于輔助操縱，而拖輪提供的外力更為直接且可控，是港口作業(yè)中的常規(guī)操作方式。因此，正確答案為C。12.【參考答案】D【解析】“三濾”是柴油機(jī)維護(hù)中的核心概念，指空氣濾清器、燃油濾清器和機(jī)油濾清器，分別用于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受灰塵、雜質(zhì)和劣質(zhì)燃油的損害。冷卻水系統(tǒng)雖需定期維護(hù)，但其過濾裝置不列入標(biāo)準(zhǔn)“三濾”范疇。忽略“三濾”更換會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇、功率下降甚至故障。因此，D項(xiàng)不屬于“三濾”系統(tǒng)，答案為D。13.【參考答案】B【解析】岸吸效應(yīng)是船舶靠近岸壁航行時(shí)，因水流在船與岸間加速，導(dǎo)致壓力降低而產(chǎn)生向岸吸攏的現(xiàn)象。為避免此現(xiàn)象，應(yīng)保持安全距離，減小水動(dòng)力影響。提高航速可能加劇效應(yīng)，側(cè)推器為輔助手段，吃水調(diào)整無法根本解決。最有效且基礎(chǔ)的措施是保持足夠橫向距離，因此正確答案為B。14.【參考答案】D【解析】拖輪施力的最佳位置應(yīng)能產(chǎn)生最大轉(zhuǎn)船力矩。若作用點(diǎn)靠近船中舷側(cè)，力臂較長(zhǎng)，可高效促使船舶旋轉(zhuǎn)。作用于船艏或船艉易導(dǎo)致平移而非轉(zhuǎn)動(dòng)，船中則力矩為零。實(shí)踐中，拖輪常在大船舯部附近頂推或拖帶，以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)掉頭。因此，正確答案為D。15.【參考答案】C【解析】VHF無線電話是海上船舶間及船岸間進(jìn)行實(shí)時(shí)語音通信的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，拖輪在作業(yè)中需通過指定VHF頻道與港口調(diào)度保持聯(lián)系，協(xié)調(diào)靠泊、離港及應(yīng)急操作。GPS、AIS和雷達(dá)主要用于定位與避碰，不具備通信功能。因此，實(shí)現(xiàn)語音通信的必要設(shè)備是VHF無線電話，答案為C。16.【參考答案】A【解析】拖輪在大船尾部右側(cè)施加向前的頂推力時(shí)，該力相對(duì)于大船重心形成逆時(shí)針方向的力矩，導(dǎo)致船頭向左偏轉(zhuǎn)，船尾向右偏移。這是船舶操縱中的基本力學(xué)原理，利用拖輪位置和作用力方向控制船舶轉(zhuǎn)向。實(shí)際操作中需結(jié)合水流、風(fēng)向及船速綜合判斷。17.【參考答案】A【解析】有效功率=主機(jī)功率×傳動(dòng)效率×推進(jìn)效率=2000×0.9×0.8=1440千瓦。該題考察船舶動(dòng)力系統(tǒng)效率鏈計(jì)算，需掌握各環(huán)節(jié)能量損耗的疊加方式，是船舶工程類崗位?？贾R(shí)點(diǎn)。18.【參考答案】B【解析】根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第34條，能見度不良時(shí)，機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)應(yīng)每隔不超過2分鐘鳴放一長(zhǎng)聲。該規(guī)定旨在提醒附近船舶本船位置與動(dòng)態(tài)，是航行安全基本要求，拖輪作業(yè)中必須嚴(yán)格遵守。19.【參考答案】B【解析】保持纜繩張力均勻可避免局部受力過大導(dǎo)致斷裂，是纜繩安全管理的核心。雖然尼龍纜彈性好，但若張力不均仍易斷裂?？焖偈辗乓自斐蓻_擊負(fù)荷，增加風(fēng)險(xiǎn)。合理布纜與均勻受力是保障作業(yè)安全的關(guān)鍵措施。20.【參考答案】B【解析】主機(jī)故障后，首要任務(wù)是通報(bào)駕駛臺(tái)并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，評(píng)估船舶狀態(tài)、位置和周圍環(huán)境，再?zèng)Q定是否拋錨或求救。盲目拋錨可能引發(fā)碰撞或纜繩纏繞，應(yīng)先評(píng)估情況。規(guī)范的應(yīng)急響應(yīng)流程是保障安全的核心。21.【參考答案】C【解析】Z型推進(jìn)器（又稱全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器）是現(xiàn)代拖輪最常用的動(dòng)力系統(tǒng)，因其可360度旋轉(zhuǎn)，能瞬間改變推力方向，提供極佳的操控性和機(jī)動(dòng)性，特別適用于靠離泊作業(yè)中的多方向精準(zhǔn)控制。相比傳統(tǒng)螺旋槳或噴水推進(jìn)，Z-drive在低速時(shí)推力效率更高，是港口拖輪的主流配置。22.【參考答案】C【解析】船舶安全距離主要取決于其沖程（停船距離）和操縱性能，包括啟動(dòng)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)能力。拖輪雖小，但常在大船附近作業(yè)，若不了解對(duì)方的慣性與響應(yīng)時(shí)間，易發(fā)生碰撞。因此，評(píng)估他船的沖程和操縱特性是判斷安全距離的核心依據(jù)，而非單純依據(jù)尺寸或環(huán)境因素。23.【參考答案】A【解析】頂推作業(yè)是拖輪在靠泊過程中最常見的操作方式，即拖輪以船首或船尾抵住大船舷側(cè)，施加橫向推力，幫助其平穩(wěn)靠岸。該方式能精準(zhǔn)控制大船姿態(tài)，尤其在狹窄泊位或強(qiáng)風(fēng)流條件下尤為關(guān)鍵。牽引和伴航多用于特定救援或引航場(chǎng)景，拋錨則非拖輪常規(guī)操作。24.【參考答案】B【解析】初穩(wěn)性高度（GM值）是衡量船舶穩(wěn)性的關(guān)鍵指標(biāo)。拖輪在作業(yè)中常承受不對(duì)稱外力，如頂推或拖拽，若GM值過小，易發(fā)生傾覆。IMO要求拖輪具備足夠的穩(wěn)性以應(yīng)對(duì)復(fù)雜作業(yè)環(huán)境，確保安全。航速、載貨和續(xù)航并非其核心穩(wěn)性考核指標(biāo)。25.【參考答案】B【解析】冷卻水系統(tǒng)對(duì)主機(jī)散熱至關(guān)重要，若系統(tǒng)堵塞或壓力異常，會(huì)導(dǎo)致主機(jī)過熱，加速零部件磨損甚至拉缸。定期檢查并保持冷卻系統(tǒng)清潔與壓力穩(wěn)定，能有效控制工作溫度，延長(zhǎng)主機(jī)壽命。頻繁滿負(fù)荷和減少滑油更換反而會(huì)加劇損耗，燃油類型應(yīng)按規(guī)范使用，不宜隨意更換。26.【參考答案】C【解析】根據(jù)流體動(dòng)力學(xué)原理，船舶推進(jìn)功率與航速的立方成正比，即P∝v3。當(dāng)航速提高至1.2倍時(shí)，功率比為(1.2)3=1.728，約等于1.73倍。因此，所需推進(jìn)功率約為原來的1.73倍，正確答案為C。27.【參考答案】C【解析】橫纜（或稱系橫纜）主要用于控制船舶橫向移動(dòng)，防止船體靠近或遠(yuǎn)離碼頭，是靠泊時(shí)實(shí)現(xiàn)橫向定位的關(guān)鍵纜繩。首纜和尾纜主要用于限制前后移動(dòng)，倒纜用于制動(dòng)或后退操作。因此，正確答案為C。28.【參考答案】B【解析】燃油消耗量=比油耗×功率×?xí)r間。180克/千瓦·小時(shí)×2000千瓦×1小時(shí)=360,000克=360千克？注意單位換算：180克=0.18千克，故0.18×2000=36千克。正確答案為B。29.【參考答案】B【解析】根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第35條，機(jī)動(dòng)船在能見度不良水域中航行時(shí)，應(yīng)每隔不超過2分鐘鳴放一長(zhǎng)聲。拖輪作為機(jī)動(dòng)船適用該規(guī)定，因此正確答案為B。30.【參考答案】C【解析】轉(zhuǎn)船力矩等于拖力乘以作用點(diǎn)到船舶重心的垂直距離。為獲得最大轉(zhuǎn)船力矩，拖力應(yīng)作用于距重心最遠(yuǎn)的位置。船尾或船首端部離重心最遠(yuǎn)，但尾部更利于控制轉(zhuǎn)向，因此通常選擇船尾部施力，正確答案為C。31.【參考答案】ABCD【解析】拖輪操縱性能受多方面因素影響。主機(jī)功率和推進(jìn)器類型（如Z型推進(jìn)器）決定其機(jī)動(dòng)性；海流、風(fēng)力和能見度直接影響作業(yè)安全與響應(yīng)能力；被拖船的噸位和吃水決定所需拖力大??；拖纜的合理選擇與張力控制則關(guān)系到拖帶穩(wěn)定性與安全性。各項(xiàng)因素在實(shí)際操作中需綜合評(píng)估，確保作業(yè)高效安全。32.【參考答案】ABD【解析】VHFCH16為國(guó)際遇險(xiǎn)安全通信頻道，僅用于緊急呼叫或響應(yīng)，日常不得占用；正常航行協(xié)調(diào)應(yīng)使用指定工作頻道；遇險(xiǎn)時(shí)可優(yōu)先使用CH16呼叫，隨后轉(zhuǎn)至工作頻道；通信日志是重要航行資料，按規(guī)定需保存至少30天。C項(xiàng)違反通信管理規(guī)范，存在安全隱患。33.【參考答案】ABD【解析】靠離泊作業(yè)需多崗位協(xié)同，提前獲取泊位信息、檢查關(guān)鍵設(shè)備、開展安全交底是標(biāo)準(zhǔn)流程。單人操作駕駛臺(tái)設(shè)備不符合安全操作規(guī)程，易導(dǎo)致誤判，應(yīng)由駕駛員與瞭望人員配合完成。應(yīng)急預(yù)案可提高突發(fā)情況應(yīng)對(duì)能力，保障作業(yè)安全。34.【參考答案】ABD【解析】SMS是依據(jù)ISM規(guī)則建立的系統(tǒng)性安全管理制度，核心包括安全方針、風(fēng)險(xiǎn)管控、事故報(bào)告、內(nèi)部審核和管理評(píng)審等環(huán)節(jié)。C項(xiàng)屬于后勤管理范疇，不構(gòu)成SMS核心要素。體系強(qiáng)調(diào)持續(xù)改進(jìn)與責(zé)任落實(shí)，確保船舶運(yùn)營(yíng)安全合規(guī)。35.【參考答案】ABC【解析】在低能見度條件下，按規(guī)定顯示號(hào)燈號(hào)型是法定要求；雷達(dá)監(jiān)控與警戒區(qū)設(shè)置有助于提前發(fā)現(xiàn)障礙物；降速可提升操控安全性；但無論技術(shù)設(shè)備多先進(jìn)，目視瞭望仍是《國(guó)際海上避碰規(guī)則》強(qiáng)制要求，不可替代。D項(xiàng)違反航行安全基本原則。36.【參考答案】A、C、D【解析】拖輪在靠離泊過程中主要通過頂推、旁拖和倒拖等方式協(xié)助主船調(diào)整航向與位置。頂推用于推動(dòng)船艏或船艉，旁拖用于橫向移動(dòng)船舶，倒拖則用于后退牽引。吊裝作業(yè)屬于港口起重機(jī)械職責(zé)，非拖輪職能范疇，故排除B項(xiàng)。三種協(xié)助方式需根據(jù)風(fēng)流、泊位條件靈活組合使用。37.【參考答案】A、B、D【解析】拖輪操縱性能受水動(dòng)力特性（濕表面積）、推進(jìn)系統(tǒng)效率（螺旋槳類型與功率）及外部環(huán)境（流速、風(fēng)力）顯著影響。通信設(shè)備品牌雖影響信息傳遞，但不直接影響操縱能力，故C項(xiàng)錯(cuò)誤。掌握這些因素有助于提升作業(yè)安全與效率。38.【參考答案】A、B、