2025福建福州地鐵集團有限公司應屆校園招聘筆試歷年備考題庫附帶答案詳解（第1套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當?shù)倪x項（共30題）1、某地鐵線路全長36公里，列車運行一個單程所需時間為60分鐘，中途?？?2個車站，每個車站平均停站時間為1分鐘。若不考慮加減速影響，該列車的平均運行速度約為多少千米/小時？A．30km/h

B．36km/h

C．40km/h

D．45km/h2、在地鐵信號系統(tǒng)中，CBTC指的是以下哪種系統(tǒng)？A．基于通信的列車控制系統(tǒng)

B．計算機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)

C．列車自動防護系統(tǒng)

D．列車自動駕駛系統(tǒng)3、地鐵車站公共區(qū)的防火分區(qū)最大允許建筑面積，當設有自動滅火系統(tǒng)和火災自動報警系統(tǒng)時，不應大于多少平方米？A．1500m2

B．2000m2

C．3000m2

D．5000m24、地鐵供電系統(tǒng)中，牽引變電所的主要功能是？A．將城市電網(wǎng)高壓電降壓為低壓照明用電

B．為通信系統(tǒng)提供不間斷電源

C．將交流電轉(zhuǎn)換為列車所需的直流電

D．監(jiān)控全線電力設備運行狀態(tài)5、下列哪種情況會導致地鐵列車緊急制動被觸發(fā)？A．客室照明突然熄滅

B．列車運行中車門意外開啟

C．廣播系統(tǒng)故障

D．空調(diào)系統(tǒng)停止工作6、在地鐵供電系統(tǒng)中，通常采用哪種電壓等級作為接觸網(wǎng)的直流供電標準？A．750V

B．1500V

C．220V

D．380V7、下列哪種信號系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)列車自動防護、自動駕駛和自動監(jiān)控的綜合控制？A．ATS系統(tǒng)

B．ATP系統(tǒng)

C．ATO系統(tǒng)

D．CBTC系統(tǒng)8、地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)中，用于火災排煙的風機應具備在多少溫度下持續(xù)運行不小于0.5小時的性能？A．200℃

B．250℃

C．280℃

D．300℃9、在地鐵軌道結(jié)構(gòu)中，下列哪項主要用于防止鋼軌因溫度變化而產(chǎn)生過大的伸縮應力？A．軌枕

B．扣件

C．伸縮調(diào)節(jié)器

D．道床10、地鐵列車緊急制動時，優(yōu)先采用的制動方式是？A．電阻制動

B．再生制動

C．空氣制動

D．電空聯(lián)合制動11、在城市軌道交通供電系統(tǒng)中，通常采用直流電壓為多少伏的接觸軌供電方式？A．750V

B．1500V

C．3000V

D．1000V12、地鐵列車在運行過程中，若發(fā)生緊急情況需立即停車，應優(yōu)先使用下列哪種制動方式？A．電制動

B．再生制動

C．緊急制動

D．停放制動13、下列哪項是地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)的主要功能之一？A．提升列車運行速度

B．調(diào)節(jié)站內(nèi)溫濕度與空氣質(zhì)量

C．提供電力支持

D．控制軌道位移14、在地鐵信號系統(tǒng)中，ATP子系統(tǒng)的主要作用是？A．自動調(diào)整列車運行間隔

B．實現(xiàn)列車自動駕駛

C．防止列車超速和冒進信號

D．監(jiān)控視頻畫面15、地鐵軌道結(jié)構(gòu)中，道床的主要作用是？A．傳輸牽引電流

B．連接鋼軌與軌枕，分散荷載

C．美化車站環(huán)境

D．提供乘客通行路徑16、在地鐵供電系統(tǒng)中，通常采用哪種電壓等級作為牽引供電的主要標準？A．AC10kV

B．AC35kV

C．DC1500V

D．DC750V17、地鐵列車在運行過程中，若發(fā)現(xiàn)軌道上有異物侵限，司機應優(yōu)先采取的措施是？A．立即報告調(diào)度中心

B．減速觀察后通過

C．立即采取緊急制動

D．記錄位置信息后繼續(xù)運行18、下列哪項不屬于地鐵信號系統(tǒng)的組成部分？A．聯(lián)鎖系統(tǒng)

B．列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）

C．環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）

D．列車自動防護系統(tǒng)（ATP）19、在地鐵車站設計中，站臺層公共區(qū)的防火分區(qū)最大允許建筑面積通常不超過多少平方米？A．1000平方米

B．1500平方米

C．2000平方米

D．5000平方米20、地鐵列車編組中，“Tc”車廂通常指的是哪種類型的車輛？A．帶受電弓的動車

B．不帶司機室的拖車

C．帶司機室的拖車

D．普通動車21、在地鐵供電系統(tǒng)中，通常采用哪種電壓等級作為牽引供電的直流標準？A.750VB.1500VC.380VD.10kV22、下列哪項屬于地鐵列車的主動安全防護系統(tǒng)？A.緊急逃生門B.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）C.火災報警系統(tǒng)D.列車自動防護系統(tǒng)（ATP）23、地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)中，用于實現(xiàn)火災排煙功能的主要設備是？A.冷水機組B.隧道風機（TVF）C.排煙風機D.組合式空調(diào)機組24、下列信號系統(tǒng)等級中，能實現(xiàn)列車自動運行的是？A.聯(lián)鎖級B.點式ATPC.CBTCD.軌道電路控制25、地鐵軌道結(jié)構(gòu)中，用于減少列車運行振動和噪聲的部件是？A.道砟B.扣件C.減振墊D.軌距桿26、在地鐵供電系統(tǒng)中，通常采用哪種電流制式為列車提供動力？A．直流1500V

B．交流25kV

C．直流750V

D．交流380V27、地鐵列車制動系統(tǒng)中，優(yōu)先使用的制動方式是什么？A．電阻制動

B．再生制動

C．空氣制動

D．停放制動28、下列哪項屬于地鐵信號系統(tǒng)中的ATP功能？A．自動調(diào)整列車運行間隔

B．防止列車超速運行

C．實現(xiàn)列車自動駕駛

D．自動排列進路29、地鐵車站公共區(qū)通風空調(diào)系統(tǒng)通常采用哪種模式進行空氣調(diào)節(jié)？A．全空氣一次回風系統(tǒng)

B．風機盤管加新風系統(tǒng)

C．變制冷劑流量多聯(lián)機系統(tǒng)

D．自然通風系統(tǒng)30、在地鐵運營期間，發(fā)現(xiàn)軌行區(qū)異物侵限影響行車安全時，應首先采取什么措施？A．立即報告調(diào)度中心

B．組織人員下線路清理

C．通知司機限速通過

D．啟動應急預案并扣停后續(xù)列車二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）31、下列關(guān)于地鐵列車制動系統(tǒng)的描述，哪些是正確的？A.電制動優(yōu)先于空氣制動使用B.常用制動采用純空氣制動方式C.緊急制動一旦施加，需列車停穩(wěn)后方可緩解D.停放制動可通過手動方式緩解32、地鐵供電系統(tǒng)中，下列哪些電壓等級屬于常見的直流牽引供電電壓？A.750VB.1500VC.380VD.110kV33、下列哪些情況會導致地鐵列車觸發(fā)緊急制動？A.司機警惕裝置動作B.總風壓力低于設定值C.列車分離D.單個車門故障34、地鐵信號系統(tǒng)中，下列哪些功能屬于ATP子系統(tǒng)的職責？A.列車超速防護B.車門與站臺門聯(lián)鎖控制C.自動調(diào)整列車運行間隔D.列車位置精確檢測35、下列關(guān)于地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)的描述，正確的有？A.大系統(tǒng)負責車站公共區(qū)的通風空調(diào)B.小系統(tǒng)負責設備管理用房的環(huán)境控制C.隧道通風系統(tǒng)可在火災時進行排煙D.所有車站均采用集中供冷方式36、下列關(guān)于城市軌道交通供電系統(tǒng)的描述，正確的是哪些？A.牽引供電系統(tǒng)通常采用直流1500V或750V供電制式B.接觸網(wǎng)是向列車供電的主要方式之一，分為架空式和第三軌式C.主變電所負責將城市電網(wǎng)的高壓電降壓后供給牽引變電所和降壓變電所D.動力照明供電系統(tǒng)與牽引供電系統(tǒng)共用同一回路以提高效率37、下列哪些屬于地鐵列車制動系統(tǒng)的組成部分？A.電制動系統(tǒng)B.空氣制動系統(tǒng)C.停放制動裝置D.轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)38、下列關(guān)于地鐵信號系統(tǒng)的描述，正確的是哪些？A.CBTC系統(tǒng)是基于通信的列車控制系統(tǒng)，具備高自動化水平B.軌道電路用于檢測列車占用區(qū)間并傳輸信號信息C.ATS子系統(tǒng)負責列車自動防護，防止超速和冒進D.聯(lián)鎖系統(tǒng)確保道岔、信號機和進路之間的安全邏輯關(guān)系39、下列哪些措施有助于提升地鐵車站的乘客服務水平？A.設置清晰的導向標識系統(tǒng)B.配備無障礙電梯和盲道C.增加非高峰時段列車發(fā)車間隔D.設置自助售票機和智能查詢終端40、下列關(guān)于地鐵運營安全管理的說法，正確的是哪些？A.應建立突發(fā)事件應急預案并定期組織演練B.所有員工必須接受崗前安全培訓和定期復訓C.可在站臺邊緣劃定安全黃線以防止跌落D.為提高效率，設備巡檢周期可適當延長41、在地鐵供電系統(tǒng)中，以下哪些設備屬于牽引供電系統(tǒng)的核心組成部分？A.牽引變電所B.接觸網(wǎng)C.回流線D.通信基站42、地鐵列車運行中，ATO系統(tǒng)的主要功能包括以下哪些？A.自動駕駛列車B.自動調(diào)整停站時間C.自動開關(guān)車門D.實現(xiàn)緊急制動43、以下哪些是地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)的主要作用？A.調(diào)節(jié)站內(nèi)溫濕度B.火災時排煙通風C.提供應急照明電源D.改善空氣質(zhì)量44、地鐵軌道結(jié)構(gòu)中，道床的主要功能包括哪些？A.分散軌枕傳來的壓力B.固定鋼軌位置C.排除軌道積水D.減少列車振動噪音45、以下哪些屬于地鐵信號系統(tǒng)的安全原則？A.故障導向安全B.雙重冗余設計C.實時監(jiān)控與報警D.提高列車運行速度三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、地鐵列車在正常運營條件下，ATO模式能夠?qū)崿F(xiàn)列車的自動駕駛，包括自動啟動、調(diào)速與定點停車。A.正確B.錯誤47、地鐵車站的站臺門系統(tǒng)與列車車門同步聯(lián)動，其主要作用是保障乘客上下車時的安全。A.正確B.錯誤48、在地鐵供電系統(tǒng)中，接觸軌通常采用直流750V或1500V供電，其中架空接觸網(wǎng)多用于地下線路。A.正確B.錯誤49、地鐵信號系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設備主要作用是確保進路、道岔與信號機之間的安全聯(lián)鎖關(guān)系。A.正確B.錯誤50、地鐵列車制動系統(tǒng)中，電制動優(yōu)先于空氣制動，以減少閘瓦磨損并提高能源利用效率。A.正確B.錯誤51、地鐵信號系統(tǒng)中的ATP子系統(tǒng)主要用于實現(xiàn)列車的自動駕駛功能。A.正確B.錯誤52、在地鐵供電系統(tǒng)中，牽引變電所的作用是將交流電轉(zhuǎn)換為適合列車使用的直流電。A.正確B.錯誤53、地鐵車站公共區(qū)的通風空調(diào)系統(tǒng)在火災工況下應具備防煙、排煙功能。A.正確B.錯誤54、地鐵線路中，道岔是用于實現(xiàn)列車在線路間轉(zhuǎn)換軌道的設備。A.正確B.錯誤55、地鐵列車編組中，“Tc”表示帶司機室的拖車。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】B【解析】總運行時間60分鐘，其中停站時間12分鐘，實際運行時間48分鐘（即0.8小時）。運行距離36公里，平均運行速度=路程÷運行時間=36÷0.8=45km/h。但題目問的是“平均運行速度”是否包含停站時間。在軌道交通中，“平均運行速度”通常指包含停站時間的全程速度，即總距離÷總時間=36km÷1h=36km/h。因此選B。2.【參考答案】A【解析】CBTC是Communication-BasedTrainControl的縮寫，中文為“基于通信的列車控制系統(tǒng)”。該系統(tǒng)利用無線通信實現(xiàn)列車與地面設備之間的實時信息交互，提升列車運行密度與安全性，是現(xiàn)代地鐵主流信號技術(shù)。B項為CI系統(tǒng)，C項為ATP，D項為ATO，均不準確。故正確答案為A。3.【參考答案】D【解析】根據(jù)《地鐵設計防火標準》（GB51298-2018）規(guī)定，地鐵車站公共區(qū)在設置自動滅火系統(tǒng)和火災自動報警系統(tǒng)時，每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應大于5000m2。未設置時為1500m2。本題強調(diào)“設有”雙系統(tǒng)，因此可擴大至5000m2，選D。4.【參考答案】C【解析】牽引變電所負責將城市電網(wǎng)輸入的110kV或35kV交流電降壓并整流為1500V或750V直流電，供地鐵列車牽引使用。A項為降壓變電所功能，B項為UPS系統(tǒng)，D項屬電力監(jiān)控系統(tǒng)（PSCADA）職責。故正確答案為C。5.【參考答案】B【解析】地鐵列車設有安全聯(lián)鎖機制，當運行中檢測到車門非正常開啟時，系統(tǒng)會立即觸發(fā)緊急制動以保障乘客安全。照明、廣播、空調(diào)等屬于輔助系統(tǒng)，其故障不會影響行車安全，僅觸發(fā)報警或降級運行。因此僅B項符合緊急制動觸發(fā)條件，選B。6.【參考答案】B【解析】城市軌道交通中，接觸網(wǎng)供電普遍采用直流制式，其中1500V直流供電系統(tǒng)因其輸電距離遠、損耗小、供電效率高等優(yōu)勢被廣泛應用于地鐵系統(tǒng)。750V多用于第三軌供電方式，而220V和380V屬于低壓交流電，主要用于車站設備供電，不適用于牽引供電。因此，地鐵接觸網(wǎng)通常采用1500V直流供電，選項B正確。7.【參考答案】D【解析】CBTC（基于通信的列車控制）系統(tǒng)是現(xiàn)代地鐵廣泛采用的先進信號系統(tǒng)，集成了ATP（列車自動防護）、ATO（列車自動駕駛）和ATS（列車自動監(jiān)控）三大功能，實現(xiàn)列車運行的高密度、高安全性控制。ATS僅負責監(jiān)控，ATP負責安全防護，ATO實現(xiàn)自動駕駛，三者單獨無法實現(xiàn)綜合控制。CBTC通過無線通信實現(xiàn)車地連續(xù)信息交互，具備更高自動化水平，故選D。8.【參考答案】C【解析】根據(jù)地鐵設計防火規(guī)范，排煙風機必須能在280℃高溫環(huán)境下連續(xù)運行不少于0.5小時，以確?；馂臅r有效排除煙氣，保障人員疏散安全。200℃和250℃不足以應對火災高溫環(huán)境，300℃雖接近但非標準要求值。280℃是現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的最低耐溫標準，因此選項C正確。9.【參考答案】C【解析】鋼軌受溫度變化影響會產(chǎn)生熱脹冷縮現(xiàn)象，若不加以控制，可能引發(fā)軌道變形或斷裂。伸縮調(diào)節(jié)器安裝在長鋼軌過渡段，允許鋼軌在一定范圍內(nèi)自由伸縮，有效釋放溫度應力。軌枕和道床主要起支撐和固定作用，扣件用于連接鋼軌與軌枕，均不具備調(diào)節(jié)伸縮功能。因此，防止溫度應力的關(guān)鍵部件是伸縮調(diào)節(jié)器，選C。10.【參考答案】D【解析】緊急制動要求迅速、可靠地減速停車?，F(xiàn)代地鐵列車通常采用電空聯(lián)合制動，即在緊急情況下同時啟用電氣制動（如再生或電阻制動）和空氣制動，以實現(xiàn)最短制動距離。單獨使用空氣制動響應較慢，而電阻或再生制動在低速或故障時可能失效。電空聯(lián)合制動綜合二者優(yōu)勢，確保安全可靠，是緊急制動的首選方式，故選D。11.【參考答案】A【解析】城市軌道交通中常見的供電方式包括接觸網(wǎng)和接觸軌。接觸軌多用于地下線路，安全性和空間利用率較高。我國部分地鐵系統(tǒng)（如福州地鐵部分線路）采用750V直流供電系統(tǒng)，有利于降低設備絕緣要求，提升運行安全性。雖然也有1500V直流系統(tǒng)應用，但接觸軌制式以750V為主。故本題選A。12.【參考答案】C【解析】緊急制動是列車在突發(fā)危險情況下為迅速停車而設置的安全措施，具有最高的優(yōu)先級，能快速施加最大制動力，確保乘客和設備安全。電制動和再生制動屬于常用制動方式，制動過程較平緩，不適用于緊急場景；停放制動用于車輛靜止時防溜。故正確答案為C。13.【參考答案】B【解析】地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)（環(huán)控系統(tǒng)）主要用于保障站廳、站臺及設備用房的空氣環(huán)境質(zhì)量，通過調(diào)節(jié)溫度、濕度和新風量，確保乘客舒適和設備正常運行。該系統(tǒng)不具備供電或提速功能，也不影響軌道結(jié)構(gòu)。因此，正確答案為B。14.【參考答案】C【解析】ATP（列車自動防護系統(tǒng)）是信號系統(tǒng)的核心安全模塊，通過實時監(jiān)控列車速度、位置和信號狀態(tài)，防止列車超速、冒進信號或發(fā)生追尾事故。ATO實現(xiàn)自動駕駛，ATS負責運行調(diào)度，而視頻監(jiān)控屬于安防系統(tǒng)。故本題正確答案為C。15.【參考答案】B【解析】道床位于軌枕下方，通常由道砟或整體式混凝土構(gòu)成，主要功能是固定軌枕位置，將列車荷載均勻傳遞至路基，減緩振動與沖擊。牽引電流傳輸依賴于回流系統(tǒng)，乘客通行在站臺區(qū)域，與道床無關(guān)。因此，正確答案為B。16.【參考答案】C【解析】地鐵牽引供電系統(tǒng)普遍采用直流供電方式，其中DC1500V是城市軌道交通中廣泛應用的電壓等級，具有傳輸距離遠、能耗低、供電效率高等優(yōu)點。DC750V多用于早期或輕軌系統(tǒng)，而AC電壓主要用于變電所高壓側(cè)輸入。因此，DC1500V是當前主流選擇。17.【參考答案】C【解析】根據(jù)地鐵安全操作規(guī)程，當發(fā)現(xiàn)軌道異物可能影響行車安全時，司機應立即采取緊急制動措施，確保列車安全停車，防止發(fā)生碰撞或脫軌事故。后續(xù)再報告調(diào)度并等待指令。安全第一原則要求優(yōu)先控制風險，因此緊急制動是最優(yōu)先操作。18.【參考答案】C【解析】地鐵信號系統(tǒng)主要由ATP（列車自動防護）、ATO（列車自動運行）、ATS（列車自動監(jiān)控）和聯(lián)鎖系統(tǒng)構(gòu)成，負責列車運行安全與調(diào)度。BAS屬于機電設備監(jiān)控系統(tǒng)，用于車站環(huán)境管理，不屬于信號系統(tǒng)范疇，故答案為C。19.【參考答案】D【解析】根據(jù)《地鐵設計防火標準》（GB51298-2018），地下車站站臺層公共區(qū)防火分區(qū)最大允許建筑面積不應超過5000平方米，且應設置自動滅火系統(tǒng)和防煙設施。該規(guī)定旨在控制火災蔓延，保障人員疏散安全，故正確答案為D。20.【參考答案】C【解析】“Tc”是列車編組代號，其中“T”表示拖車（無動力），“c”表示帶有司機室。因此Tc車為帶司機室的拖車，通常位于列車兩端，用于駕駛操作。帶受電弓的動車多為“Mp”車，普通動車為“M”車，故正確答案為C。21.【參考答案】B【解析】地鐵牽引供電系統(tǒng)一般采用直流供電，常見電壓等級為750V和1500V。我國多數(shù)城市地鐵采用1500V直流供電系統(tǒng)，因其輸電距離遠、損耗小、供電效率高。福州地鐵采用接觸網(wǎng)供電方式，額定電壓為DC1500V，因此本題正確答案為B。22.【參考答案】D【解析】列車自動防護系統(tǒng)（ATP）能夠?qū)崟r監(jiān)控列車運行速度，防止超速、冒進信號等危險行為，屬于主動安全系統(tǒng)。而緊急逃生門、火災報警系統(tǒng)屬于被動或預警設施，ATS主要用于調(diào)度監(jiān)控。ATP通過連續(xù)監(jiān)控實現(xiàn)主動干預，保障行車安全，故選D。23.【參考答案】C【解析】排煙風機專用于火災工況下排除煙氣，保障人員疏散安全。隧道風機主要用于區(qū)間通風和事故通風，雖具備一定排煙能力，但車站站廳站臺的主要排煙設備為專用排煙風機。冷水機組和空調(diào)機組屬于正常工況下的溫濕度調(diào)節(jié)設備，不具備高溫排煙功能，故選C。24.【參考答案】C【解析】CBTC（基于通信的列車控制系統(tǒng)）支持連續(xù)雙向通信，可實現(xiàn)列車自動防護（ATP）、自動運行（ATO）和自動監(jiān)控（ATS）。聯(lián)鎖級和軌道電路控制僅提供基本行車安全，點式ATP僅實現(xiàn)點式速度防護，無法連續(xù)控制。只有CBTC具備全自動運行能力，故選C。25.【參考答案】C【解析】減振墊鋪設于軌下或板下，能有效吸收列車運行產(chǎn)生的振動能量，降低結(jié)構(gòu)傳振和噪聲，廣泛應用于敏感區(qū)域軌道結(jié)構(gòu)?？奂饕糜诠潭ㄤ撥?，軌距桿穩(wěn)定軌距，道砟雖有一定減振作用，但現(xiàn)代地鐵多采用無砟軌道。減振墊是專門設計的減振元件，故選C。26.【參考答案】A【解析】城市軌道交通普遍采用直流供電系統(tǒng)，其中直流1500V是架空接觸網(wǎng)供電的主流電壓等級，具有傳輸距離較遠、能耗較低的優(yōu)點。直流750V多用于第三軌供電，但福州地鐵采用的是接觸網(wǎng)供電方式，因此選用直流1500V。交流25kV主要用于國鐵干線，交流380V為低壓配電系統(tǒng)電壓，不用于列車牽引。27.【參考答案】B【解析】再生制動是地鐵列車在減速時將動能轉(zhuǎn)化為電能并回饋至接觸網(wǎng)，供其他列車使用，節(jié)能效果顯著，因此在制動過程中優(yōu)先啟用。當再生制動能力不足或電網(wǎng)無法吸收時，才啟用電阻制動或空氣制動。停放制動用于車輛靜止時防溜，不參與運行制動控制。28.【參考答案】B【解析】ATP（列車自動防護系統(tǒng)）核心功能是保障行車安全，包括速度監(jiān)控、超速防護、防止冒進信號和緊急制動觸發(fā)。自動調(diào)整運行間隔屬于ATS功能，自動駕駛由ATO實現(xiàn)，進路排列由聯(lián)鎖系統(tǒng)與ATS協(xié)同完成，因此正確答案為B。29.【參考答案】A【解析】地鐵車站人流量大、發(fā)熱量高，需集中高效調(diào)控溫濕度。全空氣一次回風系統(tǒng)能有效處理大風量，具備良好的過濾、降溫、除濕能力，適用于站廳、站臺等大空間區(qū)域。風機盤管和多聯(lián)機適用于小面積辦公區(qū)，自然通風無法滿足封閉車站需求。30.【參考答案】D【解析】安全第一原則要求在確認異物影響行車時，必須立即采取扣車措施，防止列車進入危險區(qū)段，避免事故發(fā)生。在確保安全的前提下，再由調(diào)度協(xié)調(diào)專業(yè)人員處理。盲目報告或清理可能延誤處置，限速通過仍存在風險，因此最優(yōu)先動作是啟動應急并扣停列車。31.【參考答案】A、C、D【解析】地鐵列車制動系統(tǒng)通常采用“電空聯(lián)合制動”，電制動（再生制動或電阻制動）優(yōu)先使用，以節(jié)能并減少閘瓦磨損，故A正確；常用制動為電空混合制動，并非純空氣制動，B錯誤；緊急制動具有高優(yōu)先級和不可逆性，必須列車完全停止后才能緩解，C正確；停放制動一般通過彈簧儲能實現(xiàn)，可在無風壓時手動緩解，D正確。32.【參考答案】A、B【解析】城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)通常采用直流供電，常見電壓等級為750V和1500V。750V多用于第三軌供電系統(tǒng)，1500V多用于接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)。380V為低壓交流電，用于車站設備供電；110kV為高壓交流電，屬于主變電所進線電壓，非牽引供電直接電壓，故C、D不符合題意。33.【參考答案】A、B、C【解析】緊急制動是保障行車安全的重要機制。司機警惕裝置（如無人警惕）超時未操作會觸發(fā)緊急制動；總風壓力不足影響制動能力，系統(tǒng)自動觸發(fā)；列車分離屬于嚴重事故，安全回路斷開立即制動。車門故障通常僅觸發(fā)牽引封鎖或報警，不會直接引發(fā)緊急制動，故D錯誤。34.【參考答案】A、B、D【解析】ATP（列車自動防護）核心功能包括超速防護、列車間隔安全防護、車門與屏蔽門聯(lián)鎖、位置檢測等。A、B、D均屬于其安全控制范疇；C項“自動調(diào)整運行間隔”屬于ATO（列車自動駕駛）或ATS（列車自動監(jiān)控）功能，非ATP直接職責，故C不選。35.【參考答案】A、B、C【解析】地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)分為大系統(tǒng)（公共區(qū)）、小系統(tǒng)（設備房）和隧道通風系統(tǒng)。大系統(tǒng)保障站廳站臺環(huán)境，A正確；小系統(tǒng)控制設備房溫濕度，B正確；隧道通風在火災時實現(xiàn)排煙與送風，C正確；集中供冷適用于部分大型站或樞紐站，并非所有車站采用，D錯誤。36.【參考答案】ABC【解析】城市軌道交通供電系統(tǒng)由牽引供電系統(tǒng)和動力照明供電系統(tǒng)組成，二者獨立運行以確保安全與穩(wěn)定性。牽引供電常用直流1500V（架空接觸網(wǎng)）或750V（第三軌），A、B正確。主變電所引入110kV或35kV電源，降壓后供牽引和降壓變電所，C正確。動力照明系統(tǒng)獨立設置，避免干擾牽引負荷，D錯誤。37.【參考答案】ABC【解析】地鐵列車制動系統(tǒng)主要包括電制動（再生制動或電阻制動）、空氣制動（常用制動和緊急制動）以及停放制動（防止靜止時溜車）。電制動優(yōu)先使用，節(jié)能高效；空氣制動作為補充；停放制動為機械式控制。D項轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)屬于走行部，用于減振和導向，不參與制動功能，故不選。38.【參考答案】ABD【解析】CBTC（基于通信的列車控制）實現(xiàn)移動閉塞，提升運行密度，A正確。軌道電路用于區(qū)段占用檢測和信號傳輸，B正確。ATS為列車自動監(jiān)控系統(tǒng)，負責運行調(diào)度，而ATP負責自動防護，C錯誤。聯(lián)鎖系統(tǒng)確保進路安全，D正確。39.【參考答案】ABD【解析】清晰的導向標識有助于乘客快速識別路徑；無障礙設施體現(xiàn)人文關(guān)懷，符合公共服務標準；自助設備提升通行效率。C項增加發(fā)車間隔會降低服務頻率，影響出行體驗，屬于負面措施，故錯誤。40.【參考答案】ABC【解析】應急預案與演練是應對火災、停電等突發(fā)事件的基礎保障；安全培訓確保員工具備應急處置能力；安全黃線提醒乘客保持安全距離，防止意外。D項延長巡檢周期會增加設備故障風險，違反“預防為主”的安全原則，故錯誤。41.【參考答案】A、B、C【解析】牽引供電系統(tǒng)主要負責為地鐵列車提供電能，其核心包括牽引變電所（將高壓電轉(zhuǎn)換為適合列車使用的直流電）、接觸網(wǎng)（向列車輸送電能）和回流線（構(gòu)成電流回路）。通信基站屬于通信信號系統(tǒng)，不參與牽引供電，故D錯誤。42.【參考答案】A、B、C【解析】ATO（列車自動運行系統(tǒng)）負責自動駕駛、精確停車、自動開關(guān)車門及調(diào)整區(qū)間運行時間。緊急制動由ATP（列車自動防護系統(tǒng)）控制，ATO不直接執(zhí)行安全制動，故D錯誤。該系統(tǒng)提升運行效率與準點率。43.【參考答案】A、B、D【解析】通風空調(diào)系統(tǒng)用于維持站內(nèi)舒適環(huán)境，調(diào)節(jié)溫濕度與空氣品質(zhì)，并在火災時啟動排煙模式保障疏散安全。應急照明由供電系統(tǒng)獨立提供，不屬于該系統(tǒng)功能，故C錯誤。44.【參考答案】A、C、D【解析】道床（通常為碎石或整體式）用于將軌枕傳遞的荷載均勻分布至路基，排水防積水，并起到減振降噪作用。固定鋼軌位置主要依靠扣件系統(tǒng)，故B錯誤?，F(xiàn)代地鐵多采用整體道床提升穩(wěn)定性。45.【參考答案】A、B、C【解析】地鐵信號系統(tǒng)必須遵循“故障導向安全”原則，確保故障時系統(tǒng)自動進入安全狀態(tài)；采用冗余設計保障可靠性；實時監(jiān)控異常并報警。提高速度是運營目標，非安全原則，故D錯誤。46.【參考答案】A【解析】ATO（AutomaticTrainOperation）即列車自動駕駛系統(tǒng)，主要功能是在ATP防護下實現(xiàn)列車的自動啟動、運行速度調(diào)節(jié)、區(qū)間運行時間控制及精確停車。該系統(tǒng)可減輕司機勞動強度，提高運行準點率與舒適性，廣泛應用于城市軌道交通。因此，在正常運營條件下，ATO模式確實具備自動駕駛功能，包括自動啟動、調(diào)速和定點停車，判斷為正確。47.【參考答案】A【解析】站臺門系統(tǒng)設置于站臺邊緣，與列車車門位置一一對應，通過信號系統(tǒng)實現(xiàn)與車門的同步開關(guān)。其核心功能是防止乘客誤入軌道區(qū)域，減少意外墜落風險，同時還能改善站臺環(huán)境、降低空調(diào)能耗。因此，保障乘客上下車安全是其主要設計目的，判斷為正確。48.【參考答案】B【解析】接觸軌和架空接觸網(wǎng)均為地鐵牽引供電方式，但應用環(huán)境不同。接觸軌多用于地下線路，而架空接觸網(wǎng)常見于地面或高架線路，因其凈空要求較高。直流750V常配合接觸軌使用，1500V多用于架空接觸網(wǎng)。題干將架空接觸網(wǎng)說成“多用于地下線路”屬于混淆概念，判斷為錯誤。49.【參考答案】A【解析】聯(lián)鎖系統(tǒng)是地鐵信號安全核心之一，用于防止敵對進路建立，確保道岔位置正確、信號機開放條件滿足后列車方可通行。其基本功能是實現(xiàn)進路、道岔、信號機之間的邏輯互鎖，防止人為或設備誤操作引發(fā)沖突。該描述準確反映了聯(lián)鎖設備的作用，判斷為正確。50.【參考答案】A【解析】現(xiàn)代地鐵列車普遍采用復合制動策略，優(yōu)先使用電制動（如再生制動），將動能轉(zhuǎn)化為電能回饋電網(wǎng)，實現(xiàn)節(jié)能。當電制動力不足時，才由空氣制動補充。該方式可顯著減少機械部件磨損，延長制動系統(tǒng)壽命，同時提升能源效率。因此題干描述符合實際設計原則，判斷為正確。51.【參考答案】B【解析】ATP（列車自動防護）系統(tǒng)的核心功能是安全防護，通過監(jiān)控列車速度、防止超速、確保列車間安全距離等，保障運行安全。實現(xiàn)自動駕駛的是ATO（列車自動運行）子系統(tǒng)，而非ATP。因此該說法錯誤。52.【參考答案】A【解析】地鐵列車通常采用直流牽引供電（如1500V或750V），牽引變電所將城市電網(wǎng)提供的高壓交流電經(jīng)降壓、整流后轉(zhuǎn)換為直流電，供列車使用。該過程是地鐵供電系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，故該說法正確。53.【參考答案】A【解析】地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)（如BAS系統(tǒng)控制）在正常工況下調(diào)節(jié)溫濕度，火災時切換至應急模式，通過排煙風機和防煙分區(qū)控制煙氣擴散，保障人員疏散安全。因此該說法正確。54.【參考答案】A【解析】道岔是軌道系統(tǒng)的重要組成部分，通過改變尖軌位置引導列車從一條軌道轉(zhuǎn)入另一條軌道，廣泛應用于車站、車輛段等區(qū)域，實現(xiàn)線路靈活調(diào)度。該描述準確，故正確。55.【參考答案】A【解析】在地鐵車輛編組代號中，“Tc”代表帶司機室的拖車（Trailerwithcab），無動力但具備操作功能，常用于列車兩端?！癕”表示動車，“Mp”為帶受電弓的動車。該命名符合行業(yè)標準，故正確。

2025福建福州地鐵集團有限公司應屆校園招聘筆試歷年備考題庫附帶答案詳解（第2套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當?shù)倪x項（共30題）1、在地鐵供電系統(tǒng)中，通常采用哪種電壓等級作為牽引供電的直流標準電壓？A．750V

B．1500V

C．380V

D．10kV2、地鐵列車在運行過程中，若發(fā)現(xiàn)軌道上有異物侵限，司機應優(yōu)先采取的措施是？A．立即報告調(diào)度中心

B．減速觀察情況

C．緊急停車并上報

D．嘗試繞行通過3、在地鐵信號系統(tǒng)中，CBTC指的是？A．計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)

B．基于通信的列車控制系統(tǒng)

C．列車自動監(jiān)控系統(tǒng)

D．軌道電路控制系統(tǒng)4、地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)中，用于實現(xiàn)火災排煙功能的主要設備是？A．組合式空調(diào)機組

B．回風機

C．排煙風機

D．冷水機組5、下列哪項屬于地鐵運營中的“正線”范疇？A．車輛段內(nèi)的檢修線路

B．連接車站間供列車載客運行的線路

C．停車場內(nèi)的調(diào)車線路

D．專用的工程車停放線6、在地鐵供電系統(tǒng)中，通常采用哪種電壓等級作為接觸網(wǎng)的直流供電標準？A.750VB.1500VC.3000VD.110kV7、地鐵列車緊急制動距離與下列哪項因素關(guān)系最??？A.列車運行速度B.軌道坡度C.車廂照明亮度D.制動系統(tǒng)性能8、下列哪種信號系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)列車自動防護（ATP）功能？A.聯(lián)鎖系統(tǒng)B.ATS系統(tǒng)C.CBTC系統(tǒng)D.廣播系統(tǒng)9、地鐵隧道內(nèi)發(fā)生火災時，首要的通風排煙原則是？A.向乘客疏散方向送風B.向火源方向排煙C.關(guān)閉所有通風設備D.隨機啟動風機10、下列哪項不屬于地鐵軌道結(jié)構(gòu)的組成部分？A.鋼軌B.軌枕C.信號機D.道床11、在地鐵供電系統(tǒng)中，通常采用哪種電壓等級作為牽引供電的標準直流電壓？

A．750V

B．1500V

C．3000V

D．1000V12、地鐵列車運行圖按時間劃分方式，最常見的形式是以下哪一種？

A．一分格運行圖

B．兩分格運行圖

C．十分格運行圖

D．小時格運行圖13、下列哪項不屬于地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)的三大主要功能？

A．車站公共區(qū)空調(diào)

B．隧道通風與排煙

C．設備及管理用房環(huán)境控制

D．列車自動喚醒14、在地鐵信號系統(tǒng)中，實現(xiàn)列車自動防護的主要子系統(tǒng)是？

A．ATP

B．ATO

C．ATS

D．CI15、地鐵線路中，用于連接上下行正線，供列車臨時折返或故障救援使用的線路稱為？

A．渡線

B．存車線

C．聯(lián)絡線

D．安全線16、在地鐵供電系統(tǒng)中，通常采用哪種電壓等級作為牽引供電的直流標準電壓？A.750VB.1500VC.3000VD.110V17、地鐵列車制動系統(tǒng)中，優(yōu)先使用的制動方式是？A.電阻制動B.再生制動C.空氣制動D.停放制動18、地鐵信號系統(tǒng)中，實現(xiàn)列車自動防護功能的核心子系統(tǒng)是？A.ATSB.ATOC.ATPD.CBI19、在地鐵車站防火設計中，站廳公共區(qū)防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應超過多少平方米？A.2000B.3000C.5000D.1000020、地鐵軌道結(jié)構(gòu)中，用于連接兩段鋼軌并允許熱脹冷縮的裝置是？A.扣件B.軌枕C.伸縮調(diào)節(jié)器D.道岔21、在地鐵供電系統(tǒng)中，通常采用哪種電壓等級作為牽引供電的直流電源？A．750V

B．1500V

C．3000V

D．10kV22、地鐵列車在運行過程中，實現(xiàn)列車定位與速度控制的核心系統(tǒng)是？A．環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）

B．火災自動報警系統(tǒng)（FAS）

C．列車自動控制系統(tǒng)（ATC）

D．乘客信息系統(tǒng)（PIS）23、在地鐵車站建筑設計中，站臺有效長度主要依據(jù)什么因素確定？A．客流量大小

B．列車編組長度

C．站廳面積

D．出入口數(shù)量24、下列哪項不屬于地鐵通風與空調(diào)系統(tǒng)（環(huán)控系統(tǒng)）的主要功能？A．調(diào)節(jié)車站溫度與濕度

B．火災時排煙通風

C．提供應急照明電源

D．保障隧道內(nèi)空氣流通25、地鐵信號系統(tǒng)中，用于防止列車冒進信號、確保行車安全的子系統(tǒng)是？A．ATS

B．ATO

C．ATP

D．CCTV26、在地鐵供電系統(tǒng)中，通常采用哪種電流制式為列車提供動力？A．直流1500V

B．交流25kV

C．直流750V

D．交流380V27、地鐵軌道線路中，用于引導列車從一條軌道轉(zhuǎn)向另一條軌道的設備稱為？A．軌枕

B．道床

C．道岔

D．聯(lián)結(jié)零件28、地鐵FAS系統(tǒng)指的是？A．火災自動報警系統(tǒng)

B．環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)

C．自動售檢票系統(tǒng)

D．閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)29、下列哪項不屬于地鐵列車制動方式？A．再生制動

B．電阻制動

C．磁軌制動

D．液壓制動30、地鐵車站公共區(qū)照明應滿足的最低照度標準一般為？A．50lux

B．100lux

C．150lux

D．200lux二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）31、在地鐵供電系統(tǒng)中，下列哪些設備屬于牽引供電系統(tǒng)的組成部分？A．整流變壓器

B．直流開關(guān)柜

C．動力變壓器

D．接觸軌32、地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)的主要功能包括以下哪些？A．調(diào)節(jié)站內(nèi)溫度與濕度

B．保障火災時的排煙功能

C．提供列車牽引動力

D．改善空氣質(zhì)量33、下列關(guān)于地鐵信號系統(tǒng)的描述，正確的有哪些？A．ATP系統(tǒng)用于防止列車超速運行

B．ATO系統(tǒng)可實現(xiàn)列車自動啟動與停車

C．聯(lián)鎖系統(tǒng)確保道岔、信號機和進路之間的安全關(guān)系

D．CBTC系統(tǒng)依賴軌道電路進行列車定位34、地鐵運營安全管理中，下列哪些屬于常見的安全風險防控措施？A．設置站臺門防止乘客跌落軌道

B．定期開展應急演練

C．采用雙人確認制度操作關(guān)鍵設備

D．在隧道內(nèi)設置廣告燈箱美化環(huán)境35、下列哪些情況可能導致地鐵列車延誤？A．信號設備故障

B．乘客搶上搶下導致車門無法關(guān)閉

C．列車空調(diào)制冷效果不佳

D．軌道異物侵限36、地鐵供電系統(tǒng)中，以下哪些屬于牽引供電系統(tǒng)的組成部分？A.主變電所B.牽引變電所C.接觸網(wǎng)D.回流線37、地鐵運營中，以下哪些情況可能觸發(fā)列車緊急制動？A.列車超速運行B.車門在運行中意外打開C.信號系統(tǒng)發(fā)出緊急停車指令D.站臺屏蔽門未關(guān)閉且列車即將進站38、下列關(guān)于地鐵線路標志的說法，哪些是正確的？A.百米標用于標識線路每百米的累計長度B.坡度標標明線路的坡度值及坡段長度C.警沖標設于兩線路匯合處，防止側(cè)面沖突D.限速標應設置在限速區(qū)段起點和終點39、地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)的主要功能包括以下哪些？A.調(diào)節(jié)站內(nèi)溫濕度B.火災時排煙通風C.提供新風并排除污濁空氣D.保障設備房環(huán)境溫控40、下列哪些屬于地鐵信號系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)？A.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）B.列車自動防護系統(tǒng)（ATP）C.列車自動駕駛系統(tǒng)（ATO）D.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)（CI）41、下列關(guān)于城市軌道交通供電系統(tǒng)的描述，哪些是正確的？A.牽引供電系統(tǒng)通常采用直流1500V或750V供電B.接觸網(wǎng)是向列車提供動力的主要方式之一C.降壓變電所主要為車站動力照明供電D.主變電所直接向列車提供牽引電力42、城市軌道交通信號系統(tǒng)的主要功能包括哪些？A.列車運行間隔控制B.道岔自動轉(zhuǎn)換C.車站廣告播放管理D.防止列車冒進信號43、下列屬于地鐵車站常見應急設備的是？A.消防自動報警系統(tǒng)（FAS）B.緊急停車按鈕C.自動售檢票機（TVM）D.環(huán)控系統(tǒng)緊急模式按鈕44、地鐵列車運行圖的編制需考慮哪些因素？A.客流高峰時段分布B.線路區(qū)間通過能力C.列車折返時間D.車站商業(yè)租金收入45、下列關(guān)于地鐵通風與空調(diào)系統(tǒng)的描述，正確的是？A.站臺火災時應啟動排煙模式B.區(qū)間隧道需設置機械通風系統(tǒng)C.空調(diào)系統(tǒng)僅用于調(diào)節(jié)溫度，不影響安全D.夏季應保持站廳溫度低于室外溫度三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、地鐵列車在正常運營條件下，ATO模式能夠?qū)崿F(xiàn)列車的自動啟動、運行和精確停車。A.正確B.錯誤47、地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)中的大系統(tǒng)主要服務于站廳和站臺公共區(qū)。A.正確B.錯誤48、在電氣化軌道交通中，第三軌供電通常采用直流750V電壓等級。A.正確B.錯誤49、地鐵線路中，道岔是實現(xiàn)列車從一股軌道轉(zhuǎn)入另一股軌道的關(guān)鍵設備。A.正確B.錯誤50、乘客信息系統(tǒng)（PIS）僅用于發(fā)布列車到站信息，不具備緊急信息廣播功能。A.正確B.錯誤51、地鐵列車在正常運行時，采用雙線單向右側(cè)行車制。A.正確B.錯誤52、地鐵車站的站臺形式主要包括島式、側(cè)式和混合式三種類型。A.正確B.錯誤53、在地鐵供電系統(tǒng)中，牽引變電所的主要功能是將交流電轉(zhuǎn)換為直流電供列車使用。A.正確B.錯誤54、地鐵信號系統(tǒng)中的CBTC是指基于通信的列車控制系統(tǒng)。A.正確B.錯誤55、地鐵車站公共區(qū)域的滅火器應每月進行一次例行檢查。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】B【解析】地鐵牽引供電系統(tǒng)普遍采用直流供電方式，其中1500V直流電壓因傳輸距離遠、能耗較低，被廣泛應用于現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)中。750V雖也用于部分早期線路，但多見于第三軌供電系統(tǒng)；380V為低壓交流電，用于動力照明；10kV為中壓交流電，用于環(huán)網(wǎng)供電。因此，1500V為當前主流選擇。2.【參考答案】C【解析】安全是地鐵運營的首要原則。當發(fā)現(xiàn)軌道有異物侵限時，存在脫軌或設備損壞風險，司機必須立即采取緊急制動措施停車，確保列車和乘客安全，隨后迅速上報情況，由調(diào)度和專業(yè)人員處理。減速觀察或繞行可能加劇風險，不符合安全操作規(guī)程。3.【參考答案】B【解析】CBTC（Communication-BasedTrainControl）即基于通信的列車控制系統(tǒng)，通過無線通信實現(xiàn)車地之間連續(xù)、雙向信息傳輸，具備高精度定位、高密度運行和高安全性等優(yōu)點，是現(xiàn)代地鐵信號系統(tǒng)的核心技術(shù)。其他選項如計算機聯(lián)鎖、ATS、軌道電路均為傳統(tǒng)或子系統(tǒng)組成部分，不等同于CBTC。4.【參考答案】C【解析】排煙風機專用于火災工況下迅速排除煙氣，保障人員疏散通道安全。組合式空調(diào)機組和回風機用于日常通風與溫濕度調(diào)節(jié)，冷水機組用于制冷，均不具備高溫排煙能力。排煙風機需具備耐高溫（通常280℃持續(xù)運行1小時）性能，是消防通風系統(tǒng)的關(guān)鍵設備。5.【參考答案】B【解析】正線是指連接各車站、用于列車正常載客運營的線路，是地鐵系統(tǒng)的核心運行路徑。車輛段、停車場內(nèi)的線路屬于輔助線，用于車輛停放、檢修和調(diào)車作業(yè)，不參與日?？瓦\運營。工程車線和檢修線均不在正線范圍內(nèi)，故正確答案為B。6.【參考答案】B【解析】地鐵接觸網(wǎng)供電普遍采用直流制式，其中1500V是廣泛應用的標準電壓之一，具有輸電距離較遠、損耗較低的優(yōu)點。750V多用于第三軌供電系統(tǒng)，而3000V和110kV不屬于主流接觸網(wǎng)直流電壓等級，110kV通常用于主變電所高壓側(cè)輸入。因此，正確答案為1500V。7.【參考答案】C【解析】緊急制動距離主要受運行速度、線路坡度、輪軌黏著條件及制動系統(tǒng)效率影響。車廂照明亮度屬于車內(nèi)環(huán)境設施，不參與制動過程，對制動距離無直接影響。因此，該因素關(guān)系最小，正確答案為C。8.【參考答案】C【解析】CBTC（基于通信的列車控制）系統(tǒng)集成了ATP（自動防護）、ATO（自動運行）和ATS（自動監(jiān)控）功能，能實時監(jiān)控列車位置并防止超速、冒進等危險。聯(lián)鎖系統(tǒng)僅保障進路安全，ATS側(cè)重調(diào)度，廣播系統(tǒng)無控制功能。因此，具備ATP功能的是CBTC系統(tǒng)。9.【參考答案】A【解析】隧道火災時，應向乘客疏散的反方向排煙，同時向疏散方向送風，形成“防煙風幕”，防止煙氣蔓延至安全區(qū)域，保障逃生通道清晰。此為“縱向通風控制”原則，是地鐵防災通風的核心策略，故正確答案為A。10.【參考答案】C【解析】軌道結(jié)構(gòu)主要由鋼軌、軌枕、道床、扣件和道岔等構(gòu)成，承擔列車荷載并引導運行。信號機屬于信號系統(tǒng)設備，用于指示列車運行狀態(tài)，不參與軌道承重或?qū)蚬δ堋Ｒ虼耍盘枡C不屬于軌道結(jié)構(gòu)組成部分，正確答案為C。11.【參考答案】B【解析】地鐵牽引供電系統(tǒng)普遍采用直流供電方式，其中1500V直流電壓因其輸電損耗低、供電距離長、設備效率高等優(yōu)點，被國內(nèi)多數(shù)城市地鐵系統(tǒng)（包括福州地鐵）廣泛采用。750V雖也有應用，但多見于早期或小型線路，而3000V和1000V不屬于標準牽引電壓等級。因此，正確答案為1500V。12.【參考答案】A【解析】地鐵運行密度高、發(fā)車間隔短，通常以1分鐘為最小時間單位繪制運行圖，即“一分格運行圖”，便于精確表示列車到發(fā)時刻和追蹤間隔。兩分格或十分格適用于鐵路干線等低密度線路，小時格用于概略圖。福州地鐵作為城市軌道交通系統(tǒng)，采用一分格運行圖以滿足高頻率運營需求，故正確答案為A。13.【參考答案】D【解析】地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)（BAS系統(tǒng)）主要功能包括：調(diào)節(jié)車站公共區(qū)溫度濕度（A）、保障設備用房運行環(huán)境（C）、實現(xiàn)區(qū)間隧道通風及火災排煙（B）。而列車自動喚醒屬于車輛基地自動化功能（如TACS系統(tǒng)），與環(huán)控系統(tǒng)無關(guān)。因此D項不屬于通風空調(diào)系統(tǒng)功能，為正確答案。14.【參考答案】A【解析】ATP（AutomaticTrainProtection）即列車自動防護系統(tǒng)，負責監(jiān)控列車速度、防止超速、保障列車間安全距離和進路安全，是信號系統(tǒng)中實現(xiàn)安全防護的核心。ATO用于自動駕駛，ATS負責運行調(diào)度，CI為聯(lián)鎖系統(tǒng)，確保道岔與信號機邏輯正確。因此，實現(xiàn)自動防護功能的為ATP，答案為A。15.【參考答案】A【解析】渡線設置在上下行軌道之間，通過道岔連接，允許列車在區(qū)間或車站進行臨時折返、調(diào)度調(diào)整或救援通行，是運營靈活性的重要保障。存車線用于停放備用列車，聯(lián)絡線連接不同線路，安全線用于防止列車沖突。根據(jù)功能描述，正確答案為A。16.【參考答案】B【解析】地鐵牽引供電系統(tǒng)普遍采用直流供電，其中1500V是國內(nèi)外城市軌道交通廣泛使用的標準電壓之一，具有傳輸距離遠、能耗低、供電效率高等優(yōu)點。750V也用于部分地鐵系統(tǒng)，但多用于早期或低運量線路。3000V較少見，主要用于部分輕軌或有軌電車系統(tǒng)。110V為低壓控制電路電壓，不用于牽引供電。因此，1500V是當前主流選擇。17.【參考答案】B【解析】再生制動是現(xiàn)代地鐵列車最優(yōu)先采用的制動方式，它將列車動能轉(zhuǎn)化為電能并反饋至接觸網(wǎng)供其他列車使用，節(jié)能效果顯著。電阻制動雖也能實現(xiàn)電制動，但電能轉(zhuǎn)化為熱能消耗在制動電阻上，效率較低?？諝庵苿雍屯７胖苿訉儆跈C械制動，通常在電制動不足或停車時啟用。為提高能效和減少磨耗，系統(tǒng)優(yōu)先啟動再生制動。18.【參考答案】C【解析】ATP（AutomaticTrainProtection）即列車自動防護系統(tǒng)，負責監(jiān)控列車運行速度、確保安全間隔、防止超速和冒進信號，是保障行車安全的核心。ATS為列車自動監(jiān)控系統(tǒng)，負責調(diào)度指揮；ATO為列車自動駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)自動運行；CBI為計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，控制道岔與信號機聯(lián)鎖關(guān)系。ATP是安全防護的關(guān)鍵，具有最高安全等級。19.【參考答案】C【解析】根據(jù)《地鐵設計防火標準》（GB51298-2018），地下車站站廳公共區(qū)防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應超過5000平方米，以控制火災蔓延范圍，保障人員疏散安全。當設有自動滅火系統(tǒng)時，面積可適當增加，但公共區(qū)仍受嚴格限制。2000、3000為其他功能區(qū)域標準，10000超出規(guī)范限值，不符合安全要求。20.【參考答案】C【解析】伸縮調(diào)節(jié)器安裝在橋梁或溫度變化顯著的區(qū)段，用于連接鋼軌并允許其在溫度變化下自由伸縮，防止軌道變形或斷裂。扣件用于固定鋼軌與軌枕；軌枕支撐鋼軌并傳遞荷載；道岔用于實現(xiàn)列車轉(zhuǎn)線。只有伸縮調(diào)節(jié)器具備調(diào)節(jié)軌縫、適應熱脹冷縮的功能，是保障軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的關(guān)鍵部件。21.【參考答案】B【解析】地鐵牽引供電系統(tǒng)普遍采用直流供電方式，其中1500V直流供電因其傳輸距離遠、電能損耗小、設備成本適中等優(yōu)勢，被國內(nèi)多數(shù)城市地鐵系統(tǒng)采用，包括福州地鐵。750V多用于早期或輕軌系統(tǒng)，3000V應用較少，10kV為交流中壓配電電壓，不用于牽引供電。因此本題選B。22.【參考答案】C【解析】列車自動控制系統(tǒng)（ATC）是保障地鐵安全高效運行的關(guān)鍵系統(tǒng)，包含列車自動防護（ATP）、自動駕駛（ATO）和自動監(jiān)控（ATS）三個子系統(tǒng)，負責列車的精確定位、速度監(jiān)控、間隔控制和運行調(diào)度。其他選項系統(tǒng)功能不涉及列車運行控制。因此本題選C。23.【參考答案】B【解析】站臺有效長度需滿足列車?？繒r所有車門均能對準站臺，因此必須依據(jù)列車的編組長度（如6節(jié)或8節(jié)編組）進行設計?？土髁坑绊懻九_寬度，站廳面積和出入口數(shù)量與客流疏散有關(guān)，但不決定站臺長度。因此本題選B。24.【參考答案】C【解析】環(huán)控系統(tǒng)主要功能包括日常環(huán)境調(diào)節(jié)（溫濕度控制）、隧道通風和火災工況下的排煙通風。應急照明電源由供電系統(tǒng)中的應急電源（如EPS）提供，不屬于環(huán)控系統(tǒng)范疇。因此本題選C。25.【參考答案】C【解析】ATP（列車自動防護系統(tǒng)）是信號系統(tǒng)的核心安全模塊，負責監(jiān)控列車速度、確保安全制動距離、防止超速和冒進信號。ATS用于調(diào)度監(jiān)控，ATO實現(xiàn)自動駕駛，CCTV為視頻監(jiān)控系統(tǒng)，不具防護功能。因此本題選C。26.【參考答案】A【解析】地鐵列車普遍采用直流供電系統(tǒng)，其中直流1500V是架空接觸網(wǎng)方式的主流電壓等級，具有傳輸距離較遠、損耗較低的優(yōu)點。直流750V多用于第三軌供電系統(tǒng)，適用于部分城市地鐵，但福州地鐵采用接觸網(wǎng)供電，因此選用直流1500V。交流25kV主要用于干線鐵路，交流380V為車站低壓配電電壓，不用于牽引供電。27.【參考答案】C【解析】道岔是實現(xiàn)列車在線路間轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵設備，由轉(zhuǎn)轍器、連接部分和轍叉組成。軌枕用于支撐鋼軌并傳遞荷載，道床為軌枕提供穩(wěn)定基礎，聯(lián)結(jié)零件用于固定鋼軌與軌枕。地鐵運營中，道岔的正常運作直接影響行車安全與調(diào)度效率，因此維護要求高。28.【參考答案】A【解析】FAS是FireAlarmSystem的縮寫，即火災自動報警系統(tǒng)，用于實時監(jiān)測車站、區(qū)間等區(qū)域的火災情況，及時發(fā)出警報并聯(lián)動消防設備。BAS為環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)，負責通風、空調(diào)等設備管理；AFC為自動售檢票系統(tǒng)；CCTV為閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)。FAS是地鐵安全運營的核心系統(tǒng)之一。29.【參考答案】D【解析】地鐵列車常用制動方式包括再生制動（將動能轉(zhuǎn)化為電能回饋電網(wǎng)）、電阻制動（電能消耗在電阻上）和磁軌制動（通過電磁鐵吸附鋼軌實現(xiàn)制動）。液壓制動廣泛應用于汽車和部分鐵路機車，但因結(jié)構(gòu)復雜、維護成本高，不適用于標準地鐵車輛。30.【參考答案】D【解析】根據(jù)《地鐵設計規(guī)范》（GB50157），車站公共區(qū)如站廳、站臺的照明照度不應低于200lux，以確保乘客安全通行和視覺舒適。50lux適用于應急照明，100lux為設備區(qū)一般照明標準，150lux接近部分輔助區(qū)域要求。良好的照明環(huán)境有助于提升運營安全與服務質(zhì)量。31.【參考答案】A、B、D【解析】牽引供電系統(tǒng)主要為列車提供動力電能，其核心包括整流變壓器（將交流電降壓）、整流器（轉(zhuǎn)換為直流電）、直流開關(guān)柜（分配直流電）和接觸軌或接觸網(wǎng)（向列車供電）。動力變壓器屬于降壓變電所，用于車站動力照明供電，不屬于牽引系統(tǒng)，故排除C。32.【參考答案】A、B、D【解析】通風空調(diào)系統(tǒng)（環(huán)控系統(tǒng)）用于調(diào)節(jié)車站環(huán)境溫濕度、凈化空氣、控制CO?和粉塵濃度，同時在火災工況下啟動排煙模式，保障人員疏散安全。列車牽引動力由供電系統(tǒng)提供，與環(huán)控系統(tǒng)無關(guān)，C錯誤。33.【參考答案】A、B、C【解析】ATP（列車自動防護）監(jiān)控速度確保安全；ATO（自動駕駛）實現(xiàn)自動啟停；聯(lián)鎖保障設備操作邏輯安全。CBTC（基于通信的列車控制）采用無線通信與測速定位，不依賴傳統(tǒng)軌道電路，D錯誤。34.【參考答案】A、B、C【解析】站臺門可物理隔離軌道區(qū)域，降低墜軌風險；應急演練提升突發(fā)事件應對能力；雙人確認減少人為操作失誤。廣告燈箱屬于商業(yè)設施，與安全防控無直接關(guān)聯(lián)，D不選。35.【參考答案】A、B、D【解析】信號故障影響行車指揮，車門因乘客行為無法關(guān)閉將觸發(fā)安全機制，異物侵限危及行車安全需緊急處理，三者均直接導致延誤。空調(diào)效果差雖影響舒適性，但不構(gòu)成行車中斷因素，C不選。36.【參考答案】ABCD【解析】牽引供電系統(tǒng)主要功能是為電力機車或地鐵列車提供電能。主變電所將城市電網(wǎng)高壓電降壓后輸送至牽引變電所；牽引變電所進一步將交流電轉(zhuǎn)換為適合列車使用的直流電；接觸網(wǎng)負責將電能傳輸給列車受電弓；回流線則引導電流返回變電所，構(gòu)成完整回路。四個選項均為牽引供電系統(tǒng)關(guān)鍵組成部分，缺一不可。37.【參考答案】ABCD【解析】緊急制動是保障行車安全的重要機制。超速會觸發(fā)ATP保護制動