2025年大學(xué)《道路橋梁與渡河工程-道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》考試參考題庫及答案解析單位所屬部門：________姓名：________考場(chǎng)號(hào)：________考生號(hào)：________一、選擇題1.道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中，初步勘察的主要任務(wù)是（）A.收集區(qū)域地質(zhì)資料B.確定道路等級(jí)和主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)C.進(jìn)行詳細(xì)的路線布設(shè)D.完成施工圖設(shè)計(jì)答案：B解析：初步勘察階段的主要目的是通過收集資料、踏勘和必要的勘探，初步了解項(xiàng)目區(qū)域情況，確定道路的等級(jí)、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)條件，為后續(xù)的詳細(xì)勘察提供依據(jù)。收集地質(zhì)資料、詳細(xì)路線布設(shè)和施工圖設(shè)計(jì)屬于后續(xù)階段的工作內(nèi)容。2.道路中線測(cè)量的核心工作是（）A.測(cè)量道路縱斷面高程B.測(cè)定道路轉(zhuǎn)折點(diǎn)坐標(biāo)C.繪制道路平面圖D.計(jì)算道路曲線要素答案：B解析：道路中線測(cè)量的主要任務(wù)是精確測(cè)定道路中線上各控制點(diǎn)和轉(zhuǎn)折點(diǎn)的平面位置，即坐標(biāo)。這是后續(xù)路線設(shè)計(jì)和施工的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)?？v斷面高程測(cè)量、平面圖繪制和曲線要素計(jì)算都是中線測(cè)量工作的組成部分或應(yīng)用，但核心是點(diǎn)的坐標(biāo)測(cè)定。3.在道路橫斷面設(shè)計(jì)中，確定路基寬度的主要依據(jù)是（）A.設(shè)計(jì)車速B.橫凈距要求C.路面結(jié)構(gòu)厚度D.地形條件答案：B解析：路基寬度需要在滿足行車、排水、路肩等基本功能的同時(shí)，確保必要的通行凈空，即橫凈距。橫凈距的大小直接關(guān)系到車輛通行安全和道路使用功能，是確定路基寬度的關(guān)鍵因素。設(shè)計(jì)車速、路面厚度和地形是影響路基寬度的因素之一，但不是主要依據(jù)。4.道路縱斷面設(shè)計(jì)的主要目的是（）A.確定道路平面線形B.滿足視距要求C.合理安排道路起伏D.選擇橋梁位置答案：C解析：縱斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是根據(jù)地形、地質(zhì)條件、行車技術(shù)要求等，合理確定道路的縱向高程線和坡度，使道路在垂直方向上的線形符合行車舒適、安全和經(jīng)濟(jì)的要求。確定平面線形是平面設(shè)計(jì)的內(nèi)容，滿足視距和選擇橋梁位置是縱斷面設(shè)計(jì)需要考慮的問題，但不是主要目的。5.道路平面線形設(shè)計(jì)中，關(guān)于圓曲線最小半徑的說法正確的是（）A.與設(shè)計(jì)車速無關(guān)B.僅由地形決定C.越小越好D.需根據(jù)設(shè)計(jì)車速等因素綜合確定答案：D解析：圓曲線最小半徑是道路平面線形設(shè)計(jì)中的重要指標(biāo)，它的大小直接關(guān)系到行車的安全、舒適和經(jīng)濟(jì)性。其確定需要綜合考慮設(shè)計(jì)車速、超高橫坡、地形條件、車輛性能、駕駛員心理等因素，不能簡單地說與設(shè)計(jì)車速無關(guān)、僅由地形決定或越小越好。6.路基填方壓實(shí)度檢測(cè)中，最常用的方法是（）A.核子密度儀法B.灰土密度儀法C.環(huán)刀法D.水中重法答案：A解析：在道路工程中，檢測(cè)路基填方的壓實(shí)度最常用的方法是核子密度儀法。該方法可以快速、連續(xù)地測(cè)定路基的密度和含水量，效率較高，適用于現(xiàn)場(chǎng)施工檢測(cè)。環(huán)刀法是實(shí)驗(yàn)室常用方法，水中重法應(yīng)用較少，灰土密度儀法不是標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度檢測(cè)方法。7.道路交叉設(shè)計(jì)中，平面交叉適用于（）A.交通量非常大的交叉口B.交叉道路等級(jí)相同C.交叉道路等級(jí)差異大D.任何類型的道路交叉口答案：B解析：平面交叉是指道路在同一個(gè)平面上相交。它適用于交叉道路等級(jí)相同或較低，交通量不大，地形條件簡單的交叉點(diǎn)。對(duì)于交通量非常大、道路等級(jí)差異大或地形復(fù)雜的交叉口，通常需要采用立體交叉。因此，平面交叉主要適用于交叉道路等級(jí)相同的場(chǎng)景。8.道路視距三角形中，最需要保證的是（）A.停車視距B.會(huì)車視距C.缺口視距D.交叉視距答案：B解析：道路視距是指駕駛員能看見前方一定距離內(nèi)障礙物或需要采取行動(dòng)的情況，以便安全行駛。在視距三角形中，會(huì)車視距是保證兩輛對(duì)向行駛車輛在相遇前都能看到對(duì)方，并采取制動(dòng)或轉(zhuǎn)向措施，以避免碰撞的最關(guān)鍵視距。停車視距是保證車輛在看到前方障礙物時(shí)能完全停止。缺口視距和交叉視距是特定情況下的視距要求，會(huì)車視距的保證范圍最廣，要求最高。9.城市道路橫斷面形式中，適用于機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混合行駛且交通量較大的道路是（）A.單幅路B.雙幅路C.三幅路D.四幅路答案：C解析：城市道路橫斷面形式中，三幅路是指由中間機(jī)動(dòng)車道和兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道組成的斷面形式。這種形式適用于機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混合行駛，且交通量較大的道路。它可以有效分離機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車流，提高交通效率和安全性。單幅路只有機(jī)動(dòng)車道，雙幅路有中央分隔帶，四幅路還有兩側(cè)自行車道，適用于機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車流量更大的道路或需要完全分離的情況。10.道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中，關(guān)于地形圖比例尺的說法正確的是（）A.比例尺越大，表示范圍越大B.比例尺越小，地形表示越詳細(xì)C.比例尺大小與地形復(fù)雜程度無關(guān)D.比例尺越大，表示范圍越小，地形表示越詳細(xì)答案：D解析：地圖比例尺表示圖上距離與實(shí)際地面距離之比。在道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中，常用的比例尺有1:5000、1:2000、1:1000等。比例尺越大，表示的范圍越小，但地形要素表示得越詳細(xì)、越精確；比例尺越小，表示的范圍越大，但地形要素表示得越簡略。因此，比例尺越大，表示范圍越小，地形表示越詳細(xì)是正確的。11.道路初步勘察階段，對(duì)地形地質(zhì)條件復(fù)雜的區(qū)域，通常需要進(jìn)行（）A.大量詳細(xì)地質(zhì)勘探B.簡略的路線意向布設(shè)C.深入的專題研究D.全面現(xiàn)狀調(diào)查答案：B解析：道路初步勘察的主要目的是收集資料、了解區(qū)域概況，確定道路基本走向和主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于地形地質(zhì)條件復(fù)雜的區(qū)域，此時(shí)不宜進(jìn)行大量深入的地質(zhì)勘探或?qū)ｎ}研究，也不需要進(jìn)行全面現(xiàn)狀調(diào)查。路線意向布設(shè)是在初步勘察階段根據(jù)已有資料和現(xiàn)場(chǎng)情況，提出幾條可能的路線走向供進(jìn)一步比選，是初步勘察的核心工作內(nèi)容之一。12.道路定線中，解決平面線形連續(xù)性的主要方法是（）A.使用大半徑圓曲線B.設(shè)置緩和曲線C.減少轉(zhuǎn)折點(diǎn)數(shù)量D.增加豎曲線答案：B解析：道路定線中，為了使道路的平面線形從直線到圓曲線或反向，以及不同半徑的圓曲線之間實(shí)現(xiàn)平順、連續(xù)的過渡，消除曲率突變，必須設(shè)置緩和曲線。緩和曲線可以保證行車平穩(wěn)，駕駛員視覺和操縱感受良好。使用大半徑圓曲線、減少轉(zhuǎn)折點(diǎn)數(shù)量主要影響線形的舒順度，增加豎曲線是解決縱斷面線形連續(xù)性的方法。13.路基設(shè)計(jì)高程通常是指（）A.路面中心線高程B.路基邊緣高程C.路面邊緣高程D.路基頂面中心高程答案：C解析：路基設(shè)計(jì)高程是指路基外緣的設(shè)計(jì)高程，通常是路面邊緣的設(shè)計(jì)高程。這個(gè)高程是確定路基填挖高度、計(jì)算土石方量以及進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。路面中心線高程、路基邊緣高程（指外緣）和路基頂面中心高程都不是通用的路基設(shè)計(jì)高程定義。14.道路縱斷面設(shè)計(jì)中，關(guān)于豎曲線半徑的說法，正確的是（）A.豎曲線半徑越小，線形越順適B.豎曲線半徑大小與設(shè)計(jì)車速無關(guān)C.應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)車速、坡度差等因素綜合確定D.豎曲線半徑越小，行車越安全答案：C解析：道路縱斷面設(shè)計(jì)中，豎曲線用于連接兩條不同坡度的坡段，其半徑的確定是一個(gè)重要的技術(shù)問題。豎曲線半徑的大小必須根據(jù)設(shè)計(jì)車速、相鄰坡段的坡度差等因素，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的要求進(jìn)行綜合確定，以滿足行車安全、舒適和視覺連續(xù)性的要求。豎曲線半徑過大或過小都不利，并非越小越順適或越安全。15.道路平面交叉口中，為了保證對(duì)向車輛能安全會(huì)車，必須保證（）A.交叉口轉(zhuǎn)角半徑足夠大B.滿足最小停車視距C.具有足夠的會(huì)車視距D.路面寬度足夠答案：C解析：道路平面交叉口是車輛交匯的區(qū)域，為了保證對(duì)向行駛的車輛在交叉口附近能夠相互看到，并留出足夠的反應(yīng)和制動(dòng)距離以避免碰撞，必須保證具有足夠的會(huì)車視距。這個(gè)視距要求通常以能看見對(duì)向來車時(shí)的停車視距為基礎(chǔ)，并考慮車輛行駛軌跡等因素。交叉口轉(zhuǎn)角半徑、最小停車視距和路面寬度都是交叉口設(shè)計(jì)的內(nèi)容，但它們不直接等同于會(huì)車視距。16.城市道路橫斷面設(shè)計(jì)中，采用分車帶分隔機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車道的斷面形式是（）A.單幅路B.雙幅路C.三幅路D.四幅路答案：B解析：雙幅路是指道路由中間分隔帶分隔為兩幅相向行駛的機(jī)動(dòng)車道，通常在分隔帶兩側(cè)再設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道。這種斷面形式通過分隔帶有效分離了機(jī)動(dòng)車流和非機(jī)動(dòng)車流，適用于機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混合行駛、交通量較大的城市道路。單幅路無分隔帶，三幅路和四幅路有更多的車道和自行車道。17.道路勘測(cè)中，地形圖的比例尺選擇主要取決于（）A.勘測(cè)階段B.道路等級(jí)C.地形復(fù)雜程度D.以上都是答案：D解析：道路勘測(cè)中地形圖的比例尺選擇是一個(gè)綜合性的決策，需要考慮勘測(cè)的不同階段（初步勘察、詳細(xì)勘察等）、道路等級(jí)（高速公路、城市道路等）、地形復(fù)雜程度（平原、山區(qū)等）以及后續(xù)工作的需求。不同的階段、等級(jí)和地形條件對(duì)地形圖精度和詳細(xì)程度的要求不同，從而影響比例尺的選擇。18.道路橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，確定路肩寬度的主要因素是（）A.設(shè)計(jì)車速B.交通量大小C.橫向排水要求D.行人、非機(jī)動(dòng)車活動(dòng)答案：D解析：路肩是路面外的部分，其寬度主要取決于其功能需求。路肩需要為行人、非機(jī)動(dòng)車提供通行和駐足空間，需要提供橫向排水功能，并為設(shè)置標(biāo)志、護(hù)欄等設(shè)施提供場(chǎng)地。其中，行人、非機(jī)動(dòng)車活動(dòng)是確定路肩寬度的主要因素，它直接關(guān)系到道路的共享性和安全性。設(shè)計(jì)車速、交通量大小和橫向排水要求也會(huì)影響路肩寬度，但不是最主要的決定因素。19.道路中線上，用于連接直線段和圓曲線段，或連接不同半徑圓曲線段的曲線是（）A.圓曲線B.緩和曲線C.反向曲線D.S形曲線答案：B解析：緩和曲線是道路平面線形中用于實(shí)現(xiàn)曲率連續(xù)變化的過渡曲線。它的主要作用是使車輛從直線行駛平穩(wěn)地過渡到圓曲線行駛，或者從一條圓曲線過渡到另一條圓曲線（半徑不同或相同時(shí)），消除曲率突變，保證行車安全、舒適。圓曲線是曲率不變的曲線段，反向曲線和S形曲線是包含兩個(gè)或多個(gè)曲率方向不同的曲線段。20.道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中，初步可行性研究階段需要完成的主要工作是（）A.編制可行性研究報(bào)告B.進(jìn)行詳細(xì)的路線測(cè)量C.確定項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可能性D.完成施工圖設(shè)計(jì)答案：C解析：道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的初步可行性研究階段，其主要任務(wù)是進(jìn)行宏觀的分析和論證，初步判斷項(xiàng)目是否值得投資建設(shè)。主要工作是研究項(xiàng)目建設(shè)的背景、必要性，初步分析建設(shè)條件、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、環(huán)境影響等，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)。編制可行性研究報(bào)告、進(jìn)行詳細(xì)路線測(cè)量和完成施工圖設(shè)計(jì)是后續(xù)更深入的設(shè)計(jì)階段的工作內(nèi)容。二、多選題1.道路初步勘察階段需要收集的主要資料包括（）A.區(qū)域地形圖B.氣象水文資料C.歷史交通數(shù)據(jù)D.主要地質(zhì)構(gòu)造圖E.周邊環(huán)境敏感點(diǎn)信息答案：ABD解析：道路初步勘察的主要目的是為了解項(xiàng)目區(qū)域概況，為確定道路走向和主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。因此，需要收集區(qū)域地形圖以了解地形地貌，氣象水文資料以了解自然條件對(duì)道路的影響，主要地質(zhì)構(gòu)造圖以了解地質(zhì)穩(wěn)定性，這些是初步勘察階段必須收集的基礎(chǔ)資料。歷史交通數(shù)據(jù)和周邊環(huán)境敏感點(diǎn)信息雖然對(duì)道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)有參考價(jià)值，但通常在初步勘察階段未必需要收集得非常詳細(xì)，更詳細(xì)的收集可能在后續(xù)的可行性研究或詳細(xì)勘察階段進(jìn)行。2.道路平面線形設(shè)計(jì)的基本要求包括（）A.線形連續(xù)、平順B.滿足視距要求C.曲線半徑符合規(guī)范D.路線盡量短捷E.與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)答案：ABCE解析：道路平面線形設(shè)計(jì)需要滿足多方面的要求。首先，線形應(yīng)連續(xù)、平順，避免突變，以保證行車舒適安全（A）。其次，必須保證在各種情況下（如會(huì)車、超車、視線不良等）都有足夠的視距（B）。曲線半徑的選擇不僅要考慮行車安全，還要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（C）。路線布設(shè)應(yīng)力求短捷，以節(jié)約工程投資和運(yùn)輸時(shí)間（D），但這需要與地形、地質(zhì)等條件以及其他要求（如線形美學(xué)）相協(xié)調(diào)（E）。因此，A、B、C、E都是基本要求，D也是重要要求，但需考慮其他因素。3.道路縱斷面設(shè)計(jì)需要考慮的因素包括（）A.設(shè)計(jì)車速B.地形條件C.橫向排水要求D.沿線設(shè)施布設(shè)E.豎曲線半徑答案：ABDE解析：道路縱斷面設(shè)計(jì)是確定道路起伏形態(tài)的過程，需要綜合考慮多個(gè)因素。設(shè)計(jì)車速是決定縱坡大小和豎曲線參數(shù)的主要依據(jù)之一（A）。地形條件直接決定了道路的起伏趨勢(shì)和填挖方量（B）。沿線需要布設(shè)的設(shè)施，如橋梁、隧道、交叉、管線等，會(huì)限制或影響縱坡和線形的選擇（D）。豎曲線半徑的選擇是縱斷面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，它需要根據(jù)設(shè)計(jì)車速、坡度差等因素確定，以保證行車安全和舒適（E）。橫向排水要求主要屬于橫斷面設(shè)計(jì)的范疇，雖然與縱斷面有關(guān)聯(lián)（如縱坡影響排水），但不是縱斷面設(shè)計(jì)的直接決定因素。4.路基寬度通常包括（）A.路面寬度B.路肩寬度C.中央分隔帶寬度D.側(cè)向余寬E.路基邊緣寬度答案：ABD解析：路基寬度是指路基頂面的寬度，它是保證車輛通行和設(shè)置必要設(shè)施所需的最小寬度。通常，路基寬度由路面寬度、兩側(cè)路肩寬度以及必要的側(cè)向余寬（用于排水、設(shè)置護(hù)欄等）組成。對(duì)于沒有中央分隔帶的雙幅路，路基寬度是兩幅機(jī)動(dòng)車道寬度加上兩側(cè)路肩和側(cè)向余寬的總和。中央分隔帶寬度是路基寬度的一部分，但它本身不是路基寬度包含的全部內(nèi)容，而是路基寬度內(nèi)部的一個(gè)組成部分。路基邊緣寬度不是標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語，通常是指路基外緣的寬度，與側(cè)向余寬有關(guān)。5.道路平面交叉口的基本類型有（）A.十字交叉口B.丁字交叉口C.三岔交叉口D.環(huán)形交叉口E.立體交叉口答案：ABCD解析：道路平面交叉口是指兩條或多條道路在同一平面內(nèi)相交的地點(diǎn)。根據(jù)相交道路的條數(shù)和形狀，可以分為多種基本類型。常見的有十字交叉口（兩條道路正交相交）、丁字交叉口（一條道路盡頭與另一條道路相交）、三岔交叉口（三條道路交匯）、環(huán)形交叉口（車輛沿環(huán)形車道行駛通過交叉口）等。立體交叉口是指道路在不同標(biāo)高上交叉，屬于空間交叉，不屬于平面交叉口范疇。6.城市道路橫斷面形式中，適用于交通量很大、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混合行駛的道路有（）A.單幅路B.雙幅路C.三幅路D.四幅路E.分車帶式斷面答案：BCD解析：城市道路橫斷面形式多種多樣，適用于不同交通量和交通組成的道路。當(dāng)交通量很大，且機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛時(shí)，通常需要設(shè)置分隔帶來分離不同類型的交通流。雙幅路通過中央分隔帶分隔對(duì)向機(jī)動(dòng)車流，兩側(cè)可設(shè)非機(jī)動(dòng)車道，適用于交通量大的道路。三幅路是在雙幅路基礎(chǔ)上，在中央分隔帶兩側(cè)再設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道，適用于機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混合行駛、交通量非常大的道路。四幅路是在三幅路基礎(chǔ)上，中央分隔帶兩側(cè)再設(shè)置自行車道，適用于機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車流量極大的道路。分車帶式斷面是一個(gè)廣義的概念，包含了設(shè)置分車帶的多種斷面形式，如雙幅路、三幅路、四幅路等，因此也適用于所述情況。7.道路中線測(cè)量的主要工作內(nèi)容包括（）A.測(cè)定轉(zhuǎn)折點(diǎn)坐標(biāo)B.測(cè)量轉(zhuǎn)角C.測(cè)定曲線要素D.測(cè)量縱斷面高程E.設(shè)置中線樁答案：ABCE解析：道路中線測(cè)量是確定道路中心線平面位置的過程。其主要工作內(nèi)容包括：精確測(cè)定中線上各控制點(diǎn)（如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)）的坐標(biāo)（A），測(cè)量路線轉(zhuǎn)角（偏角）（B），根據(jù)轉(zhuǎn)角和設(shè)計(jì)半徑等確定圓曲線和緩和曲線的要素（半徑、長度、切線長、外矢距等）（C），以及根據(jù)中樁坐標(biāo)和設(shè)計(jì)高程測(cè)定中樁的地面高程，即縱斷面高程測(cè)量的一部分，并最終設(shè)置中線樁標(biāo)定中線位置（E）。測(cè)量縱斷面高程是整個(gè)道路勘測(cè)中的工作內(nèi)容，但主要屬于縱斷面測(cè)量范疇，而非中線測(cè)量的核心內(nèi)容。8.道路橫斷面設(shè)計(jì)需要滿足的要求有（）A.滿足行車道寬度要求B.滿足視距要求C.具有足夠的橫坡排水D.路肩具有足夠的寬度E.路基邊緣需要處理答案：ACDE解析：道路橫斷面設(shè)計(jì)是確定道路單幅橫斷面的組成和尺寸的過程，需要滿足多方面的要求。首先，必須保證行車道具有足夠的設(shè)計(jì)寬度（A）。其次，在橫斷面上也需要考慮必要的視距，尤其是在彎道內(nèi)側(cè)或交叉口處（B）。為了迅速排除路面水，路面和路肩都需要設(shè)置合適的橫坡（C）。路肩需要具有一定寬度，以滿足行人、非機(jī)動(dòng)車通行、臨時(shí)停車、設(shè)置標(biāo)志等需求（D）。路基邊緣通常需要設(shè)置邊坡防護(hù)或排水溝等措施進(jìn)行處理，以保證路基的穩(wěn)定性和排水通暢（E）。因此，A、C、D、E都是橫斷面設(shè)計(jì)需要滿足的要求。9.道路勘測(cè)設(shè)計(jì)階段的劃分通常包括（）A.項(xiàng)目建議書階段B.可行性研究階段C.初步設(shè)計(jì)階段D.施工圖設(shè)計(jì)階段E.竣工驗(yàn)收階段答案：BCD解析：道路勘測(cè)設(shè)計(jì)工作通常按照項(xiàng)目進(jìn)展的順序劃分為不同的階段，以便逐步深化設(shè)計(jì)內(nèi)容，滿足不同階段的決策和實(shí)施需求。標(biāo)準(zhǔn)的階段劃分一般包括：可行性研究階段（B），主要研究項(xiàng)目的必要性、可能性和初步方案；初步設(shè)計(jì)階段（C），在可行性研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)行詳細(xì)的方案設(shè)計(jì)，確定主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和路線走向，編制初步設(shè)計(jì)文件；施工圖設(shè)計(jì)階段（D），根據(jù)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)文件，完成所有施工所需的設(shè)計(jì)圖紙和文件。項(xiàng)目建議書階段（A）屬于項(xiàng)目前期工作，屬于立項(xiàng)階段，而非勘測(cè)設(shè)計(jì)階段本身。竣工驗(yàn)收階段（E）是工程建成后的驗(yàn)收環(huán)節(jié)，不屬于勘測(cè)設(shè)計(jì)階段。10.道路線形設(shè)計(jì)中的視覺連續(xù)性要求體現(xiàn)在（）A.線形要素尺寸協(xié)調(diào)B.避免線形突變C.保證視距D.線形與地形環(huán)境協(xié)調(diào)E.設(shè)置合理的豎曲線答案：ABD解析：道路線形設(shè)計(jì)中的視覺連續(xù)性要求是指道路線形應(yīng)給駕駛員提供清晰、連續(xù)、舒適的視覺感受，避免視覺上的干擾和不適。這要求線形要素（如直線、圓曲線、緩和曲線）的尺寸和組合應(yīng)協(xié)調(diào)（A），避免出現(xiàn)突然的、不和諧的轉(zhuǎn)折或變化（B），線形應(yīng)與道路所處的地形、環(huán)境相協(xié)調(diào)（D），使駕駛員能夠提前預(yù)判道路前方情況。保證視距（C）是線形設(shè)計(jì)的基本安全要求，但視覺連續(xù)性更側(cè)重于線形的平順性和引導(dǎo)性。設(shè)置合理的豎曲線（E）主要是為了縱斷面的視覺連續(xù)性和行車舒適性，與平面線形的視覺連續(xù)性要求有所區(qū)別，盡管兩者是相互關(guān)聯(lián)的。因此，A、B、D更能體現(xiàn)線形設(shè)計(jì)中的視覺連續(xù)性要求。11.道路初步勘察階段，需要收集的資料通常包括（）A.區(qū)域地形圖B.氣象水文資料C.主要地質(zhì)構(gòu)造圖D.歷史交通量數(shù)據(jù)E.沿線環(huán)境敏感點(diǎn)信息答案：ABCE解析：道路初步勘察的主要目的是為了解項(xiàng)目區(qū)域概況，為確定道路走向和主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。因此，需要收集區(qū)域地形圖以了解地形地貌，氣象水文資料以了解自然條件對(duì)道路的影響，主要地質(zhì)構(gòu)造圖以了解地質(zhì)穩(wěn)定性，沿線環(huán)境敏感點(diǎn)信息（如居民區(qū)、水源保護(hù)地等）以初步評(píng)估環(huán)境影響和制定環(huán)保措施。歷史交通量數(shù)據(jù)雖然對(duì)道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)有參考價(jià)值，但通常在初步勘察階段未必需要收集得非常詳細(xì)，更詳細(xì)的收集可能在后續(xù)的可行性研究或詳細(xì)勘察階段進(jìn)行。12.道路平面線形設(shè)計(jì)的基本要求包括（）A.線形連續(xù)、平順B.滿足視距要求C.曲線半徑符合規(guī)范D.路線盡量短捷E.與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)美觀答案：ABCE解析：道路平面線形設(shè)計(jì)需要滿足多方面的要求。首先，線形應(yīng)連續(xù)、平順，避免突變，以保證行車舒適安全（A）。其次，必須保證在各種情況下（如會(huì)車、超車、視線不良等）都有足夠的視距（B）。曲線半徑的選擇不僅要考慮行車安全，還要符合相關(guān)規(guī)范（C）。路線布設(shè)應(yīng)力求短捷，以節(jié)約工程投資和運(yùn)輸時(shí)間（D），但這需要與地形、地質(zhì)等條件以及其他要求（如線形美學(xué)）相協(xié)調(diào)（E）。因此，A、B、C、E都是基本要求，D也是重要要求，但需考慮其他因素。13.道路縱斷面設(shè)計(jì)需要考慮的因素包括（）A.設(shè)計(jì)車速B.地形條件C.橫向排水要求D.沿線設(shè)施布設(shè)（如橋梁、隧道、交叉等）E.豎曲線半徑的選擇答案：ABDE解析：道路縱斷面設(shè)計(jì)是確定道路起伏形態(tài)的過程，需要綜合考慮多個(gè)因素。設(shè)計(jì)車速是決定縱坡大小和豎曲線參數(shù)的主要依據(jù)之一（A）。地形條件直接決定了道路的起伏趨勢(shì)和填挖方量（B）。沿線需要布設(shè)的設(shè)施，如橋梁、隧道、交叉、管線等，會(huì)限制或影響縱坡和線形的選擇（D）。豎曲線半徑的選擇是縱斷面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，它需要根據(jù)設(shè)計(jì)車速、坡度差等因素確定，以保證行車安全和舒適（E）。橫向排水要求主要屬于橫斷面設(shè)計(jì)的范疇，雖然與縱斷面有關(guān)聯(lián)（如縱坡影響排水），但不是縱斷面設(shè)計(jì)的直接決定因素。14.路基寬度通常包括（）A.路面寬度B.路肩寬度C.中央分隔帶寬度D.側(cè)向余寬E.路基邊緣寬度答案：ABD解析：路基寬度是指路基頂面的寬度，它是保證車輛通行和設(shè)置必要設(shè)施所需的最小寬度。通常，路基寬度由路面寬度、兩側(cè)路肩寬度以及必要的側(cè)向余寬（用于排水、設(shè)置護(hù)欄等）組成。對(duì)于沒有中央分隔帶的雙幅路，路基寬度是兩幅機(jī)動(dòng)車道寬度加上兩側(cè)路肩和側(cè)向余寬的總和。中央分隔帶寬度是路基寬度的一部分，但它本身不是路基寬度包含的全部內(nèi)容，而是路基寬度內(nèi)部的一個(gè)組成部分。路基邊緣寬度不是標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語，通常是指路基外緣的寬度，與側(cè)向余寬有關(guān)。15.道路平面交叉口的基本類型有（）A.十字交叉口B.丁字交叉口C.三岔交叉口D.環(huán)形交叉口E.立體交叉口答案：ABCD解析：道路平面交叉口是指兩條或多條道路在同一平面內(nèi)相交的地點(diǎn)。根據(jù)相交道路的條數(shù)和形狀，可以分為多種基本類型。常見的有十字交叉口（兩條道路正交相交）、丁字交叉口（一條道路盡頭與另一條道路相交）、三岔交叉口（三條道路交匯）、環(huán)形交叉口（車輛沿環(huán)形車道行駛通過交叉口）等。立體交叉口是指道路在不同標(biāo)高上交叉，屬于空間交叉，不屬于平面交叉口范疇。16.城市道路橫斷面形式中，適用于交通量很大、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混合行駛的道路有（）A.單幅路B.雙幅路C.三幅路D.四幅路E.分車帶式斷面答案：BCD解析：城市道路橫斷面形式多種多樣，適用于不同交通量和交通組成的道路。當(dāng)交通量很大，且機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛時(shí)，通常需要設(shè)置分隔帶來分離不同類型的交通流。雙幅路通過中央分隔帶分隔對(duì)向機(jī)動(dòng)車流，兩側(cè)可設(shè)非機(jī)動(dòng)車道，適用于交通量大的道路。三幅路是在雙幅路基礎(chǔ)上，在中央分隔帶兩側(cè)再設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道，適用于機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混合行駛、交通量非常大的道路。四幅路是在三幅路基礎(chǔ)上，中央分隔帶兩側(cè)再設(shè)置自行車道，適用于機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車流量極大的道路。分車帶式斷面是一個(gè)廣義的概念，包含了設(shè)置分車帶的多種斷面形式，如雙幅路、三幅路、四幅路等，因此也適用于所述情況。17.道路中線測(cè)量的主要工作內(nèi)容包括（）A.測(cè)定轉(zhuǎn)折點(diǎn)坐標(biāo)B.測(cè)量轉(zhuǎn)角C.測(cè)定曲線要素D.測(cè)量縱斷面高程E.設(shè)置中線樁答案：ABCE解析：道路中線測(cè)量是確定道路中心線平面位置的過程。其主要工作內(nèi)容包括：精確測(cè)定中線上各控制點(diǎn)（如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)）的坐標(biāo)（A），測(cè)量路線轉(zhuǎn)角（偏角）（B），根據(jù)轉(zhuǎn)角和設(shè)計(jì)半徑等確定圓曲線和緩和曲線的要素（半徑、長度、切線長、外矢距等）（C），以及根據(jù)中樁坐標(biāo)和設(shè)計(jì)高程測(cè)定中樁的地面高程，即縱斷面高程測(cè)量的一部分，并最終設(shè)置中線樁標(biāo)定中線位置（E）。測(cè)量縱斷面高程是整個(gè)道路勘測(cè)中的工作內(nèi)容，但主要屬于縱斷面測(cè)量范疇，而非中線測(cè)量的核心內(nèi)容。18.道路橫斷面設(shè)計(jì)需要滿足的要求有（）A.滿足行車道寬度要求B.滿足視距要求C.具有足夠的橫坡排水D.路肩具有足夠的寬度E.路基邊緣需要處理答案：ACDE解析：道路橫斷面設(shè)計(jì)是確定道路單幅橫斷面的組成和尺寸的過程，需要滿足多方面的要求。首先，必須保證行車道具有足夠的設(shè)計(jì)寬度（A）。其次，在橫斷面上也需要考慮必要的視距，尤其是在彎道內(nèi)側(cè)或交叉口處（B）。為了迅速排除路面水，路面和路肩都需要設(shè)置合適的橫坡（C）。路肩需要具有一定寬度，以滿足行人、非機(jī)動(dòng)車通行、臨時(shí)停車、設(shè)置標(biāo)志等需求（D）。路基邊緣通常需要設(shè)置邊坡防護(hù)或排水溝等措施進(jìn)行處理，以保證路基的穩(wěn)定性和排水通暢（E）。因此，A、C、D、E都是橫斷面設(shè)計(jì)需要滿足的要求。19.道路勘測(cè)設(shè)計(jì)階段的劃分通常包括（）A.項(xiàng)目建議書階段B.可行性研究階段C.初步設(shè)計(jì)階段D.施工圖設(shè)計(jì)階段E.竣工驗(yàn)收階段答案：BCD解析：道路勘測(cè)設(shè)計(jì)工作通常按照項(xiàng)目進(jìn)展的順序劃分為不同的階段，以便逐步深化設(shè)計(jì)內(nèi)容，滿足不同階段的決策和實(shí)施需求。標(biāo)準(zhǔn)的階段劃分一般包括：可行性研究階段（B），主要研究項(xiàng)目的必要性、可能性和初步方案；初步設(shè)計(jì)階段（C），在可行性研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)行詳細(xì)的方案設(shè)計(jì)，確定主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和路線走向，編制初步設(shè)計(jì)文件；施工圖設(shè)計(jì)階段（D），根據(jù)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)文件，完成所有施工所需的設(shè)計(jì)圖紙和文件。項(xiàng)目建議書階段（A）屬于項(xiàng)目前期工作，屬于立項(xiàng)階段，而非勘測(cè)設(shè)計(jì)階段本身?？⒐を?yàn)收階段（E）是工程建成后的驗(yàn)收環(huán)節(jié)，不屬于勘測(cè)設(shè)計(jì)階段。20.道路線形設(shè)計(jì)中的視覺連續(xù)性要求體現(xiàn)在（）A.線形要素尺寸協(xié)調(diào)B.避免線形突變C.保證視距D.線形與地形環(huán)境協(xié)調(diào)E.設(shè)置合理的豎曲線答案：ABD解析：道路線形設(shè)計(jì)中的視覺連續(xù)性要求是指道路線形應(yīng)給駕駛員提供清晰、連續(xù)、舒適的視覺感受，避免視覺上的干擾和不適。這要求線形要素（如直線、圓曲線、緩和曲線）的尺寸和組合應(yīng)協(xié)調(diào)（A），避免出現(xiàn)突然的、不和諧的轉(zhuǎn)折或變化（B），線形應(yīng)與道路所處的地形、環(huán)境相協(xié)調(diào)（D），使駕駛員能夠提前預(yù)判道路前方情況。保證視距（C）是線形設(shè)計(jì)的基本安全要求，但視覺連續(xù)性更側(cè)重于線形的平順性和引導(dǎo)性。設(shè)置合理的豎曲線（E）主要是為了縱斷面的視覺連續(xù)性和行車舒適性，與平面線形的視覺連續(xù)性要求有所區(qū)別，盡管兩者是相互關(guān)聯(lián)的。因此，A、B、D更能體現(xiàn)線形設(shè)計(jì)中的視覺連續(xù)性要求。三、判斷題1.道路初步勘察的主要任務(wù)是進(jìn)行詳細(xì)的路線布設(shè)和方案比選。（）答案：錯(cuò)誤解析：道路初步勘察的主要任務(wù)是收集區(qū)域地質(zhì)、地形、水文、交通等資料，了解項(xiàng)目概況，為確定道路等級(jí)、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、路線走向意向提供依據(jù)。詳細(xì)的路線布設(shè)和方案比選是在初步勘察之后，進(jìn)入詳細(xì)勘察階段的工作內(nèi)容。2.道路中線測(cè)量的目的是精確測(cè)定道路中心線的平面位置和高程。（）答案：正確解析：道路中線測(cè)量是道路勘測(cè)的重要組成部分，其核心目的是通過測(cè)量，精確地確定道路中心線上各點(diǎn)的平面坐標(biāo)（確定位置）和各中樁的高程（縱斷面高程測(cè)量的一部分），為后續(xù)的設(shè)計(jì)和施工提供精確的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)。3.道路縱斷面設(shè)計(jì)只需要考慮行車安全，與舒適性無關(guān)。（）答案：錯(cuò)誤解析：道路縱斷面設(shè)計(jì)不僅要滿足行車安全的基本要求（如視距、停車視距），還需要考慮行車的舒適性。合理的縱坡和豎曲線設(shè)計(jì)能夠使道路起伏平緩，減少駕駛疲勞，提供良好的視覺和心理感受。4.路基寬度就是路面寬度加上兩側(cè)路肩寬度。（）答案：錯(cuò)誤解析：路基寬度是指路基頂面的設(shè)計(jì)寬度，它不僅要包含路面寬度、兩側(cè)路肩寬度，通常還需要包括中央分隔帶寬度（對(duì)于分車帶式斷面）、側(cè)向余寬（用于排水、設(shè)置護(hù)欄、標(biāo)志等設(shè)施）以及必要的邊緣寬度。因此，路基寬度一般大于路面寬度加兩側(cè)路肩寬度。5.道路平面交叉口設(shè)計(jì)只需要保證基本通行，不需要考慮視距。（）答案：錯(cuò)誤解析：道路平面交叉口是交通流匯集、交織、轉(zhuǎn)換的場(chǎng)所，其設(shè)計(jì)不僅要保證車輛能夠順利通過，更關(guān)鍵的是要保證在各種交通組織形式下，駕駛員都有足夠的視距來觀察對(duì)向或側(cè)向來車，以便及時(shí)采取制動(dòng)或避讓措施，確保行車安全。因此，視距保證是平面交叉口設(shè)計(jì)中的核心要求之一。6.城市道路橫斷面設(shè)計(jì)中，分離式斷面適用于機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混合行駛、交通量較大的道路。（）答案：錯(cuò)誤解析：分離式斷面是指機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道完全分開設(shè)置，通常用于機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車交通量都很大，或者需要嚴(yán)格區(qū)分兩種交通方式的城市道路。對(duì)于機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混合行駛、交通量較大的道路，更常用的是分車帶式斷面（如雙幅路、三幅路、四幅路），通過設(shè)置中央分隔帶或路緣帶進(jìn)行分離。7.道路中線測(cè)量只需要測(cè)量轉(zhuǎn)折點(diǎn)坐標(biāo)。（