鐵路跨線鋼桁架施工專項(xiàng)方案一、工程概況本工程為新建鐵路跨線橋項(xiàng)目，采用三跨連續(xù)鋼桁架結(jié)構(gòu)跨越既有鐵路干線，主橋跨徑組合為36+48+36米，橋梁總寬12.6米，桁架高度3.015米，總重約541.5噸。上部結(jié)構(gòu)采用Q345B鋼材焊接桁架，下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)（直徑1.3米）及鋼筋混凝土獨(dú)柱墩（直徑1.2米）。施工區(qū)域位于既有鐵路營業(yè)線上方，需確保施工期間鐵路正常運(yùn)營，列車通行限速80km/h。二、施工總體部署（一）施工分區(qū)劃分基礎(chǔ)施工區(qū)：包含6個墩臺基礎(chǔ)，采用鉆孔灌注樁工藝，樁長25-30米，樁頂設(shè)承臺及支座墊石桁架加工區(qū)：設(shè)置在距橋位1.5公里處的臨時加工廠，配置H型鋼切割機(jī)組、相貫線切割機(jī)等設(shè)備吊裝作業(yè)區(qū)：劃分主桁架吊裝區(qū)（鐵路正上方）、邊桁架吊裝區(qū)（鐵路兩側(cè)）及安全緩沖帶（各50米）（二）施工流程規(guī)劃前期準(zhǔn)備階段（30天）：含既有線勘測、地下管線遷改、施工方案審批基礎(chǔ)施工階段（60天）：鉆孔灌注樁→承臺→墩身→支座安裝桁架加工階段（45天）：材料采購→構(gòu)件加工→焊接→防腐處理→預(yù)拼裝吊裝施工階段（20天）：支架搭設(shè)→分榀吊裝→空中對接→體系轉(zhuǎn)換橋面系施工階段（30天）：橋面鋪裝→欄桿安裝→防水層施工驗(yàn)收調(diào)試階段（15天）：靜載試驗(yàn)→動載試驗(yàn)→竣工清理三、關(guān)鍵施工工藝（一）基礎(chǔ)工程施工鉆孔灌注樁施工采用旋挖鉆機(jī)成孔，泥漿比重控制在1.05-1.15，含砂率≤4%鋼筋籠分節(jié)制作，主筋采用機(jī)械連接（直螺紋套筒），接頭錯開率50%水下混凝土灌注采用導(dǎo)管法，首批混凝土量≥2.5m3，提拔導(dǎo)管時保持埋深2-6米墩臺施工墩身采用定型鋼模板（分3節(jié)拼裝），模板接縫處粘貼5mm厚遇水膨脹橡膠條混凝土采用C30抗?jié)B混凝土（抗?jié)B等級P6），摻加粉煤灰（摻量20%）和聚羧酸減水劑支座墊石采用無收縮灌漿料，安裝前進(jìn)行支座定位放樣，允許偏差：軸線±3mm，高程±2mm（二）鋼桁架加工制作構(gòu)件加工精度控制主弦桿直線度偏差≤L/10000（L為構(gòu)件長度），節(jié)點(diǎn)板鉆孔位置偏差≤1mm相貫線接口采用數(shù)控切割，坡口角度誤差±1°，鈍邊厚度2±0.5mm桁架預(yù)拼裝在1:1胎架上進(jìn)行，采用全站儀三維定位，累積偏差≤5mm焊接工藝要求主節(jié)點(diǎn)焊接采用CO?氣體保護(hù)焊，焊絲選用ER50-6，直徑1.2mm焊接順序：先焊下弦桿→上弦桿→斜腹桿→豎腹桿，同一節(jié)點(diǎn)對稱施焊焊后24小時進(jìn)行無損檢測，UT探傷Ⅰ級合格，MT探傷100%覆蓋（三）跨鐵路桁架吊裝吊裝設(shè)備配置主吊選用250T汽車吊（36米主臂工況），輔助吊選用130T汽車吊吊具采用6×37-Φ28鋼絲繩（破斷拉力478kN），配備4個30T卸扣設(shè)置4臺全站儀進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，吊裝時風(fēng)速超過10.8m/s（6級風(fēng)）停止作業(yè)分榀吊裝工藝主桁架分3段工廠制作，最重段180噸，采用雙機(jī)抬吊（吊點(diǎn)距兩端1/3處）鐵路封鎖天窗點(diǎn)（每日3:00-5:00）進(jìn)行跨線吊裝，單次封鎖時間120分鐘臨時支架采用盤扣式腳手架（立桿間距60×60cm），搭設(shè)高度8米，設(shè)置雙向剪刀撐空中對接技術(shù)采用"螺栓臨時固定+焊接永久連接"工藝，節(jié)點(diǎn)處設(shè)置4個臨時定位銷對接時使用千斤頂微調(diào)（行程50mm），軸線偏差控制在2mm內(nèi)焊接完成后進(jìn)行應(yīng)力釋放，采用局部火焰加熱（溫度≤250℃）四、既有線施工安全保障措施（一）防護(hù)體系建設(shè)物理隔離措施鐵路兩側(cè)設(shè)置2.5米高鐵絲網(wǎng)（立柱間距3米），頂部加裝刺絲滾籠吊裝作業(yè)區(qū)下方搭設(shè)防護(hù)棚（采用雙層腳手板+5cm厚木板），搭設(shè)寬度15米每個封鎖點(diǎn)配備4名駐站聯(lián)絡(luò)員和6名現(xiàn)場防護(hù)員，配備對講機(jī)（400MHz頻段）應(yīng)急防護(hù)設(shè)備配置2臺應(yīng)急發(fā)電機(jī)（200kW）、4臺液壓千斤頂（50T）、急救藥箱6套鐵路兩側(cè)各設(shè)置應(yīng)急通道（寬3米），每50米設(shè)應(yīng)急照明燈塔儲備道砟300m3、鋼軌100米、軌枕200根等搶修材料（二）施工監(jiān)測系統(tǒng)鐵路線路監(jiān)測在距施工區(qū)100米處設(shè)置軌距監(jiān)測點(diǎn)（每5米一個），24小時自動采集數(shù)據(jù)路基沉降觀測采用精密水準(zhǔn)儀（精度0.1mm），每日測量3次列車通過時進(jìn)行振動監(jiān)測，布設(shè)加速度傳感器（采樣頻率100Hz）桁架變形監(jiān)測主桁架安裝過程中設(shè)置12個位移監(jiān)測點(diǎn)，采用全站儀實(shí)時采集三維坐標(biāo)焊接過程中進(jìn)行溫度場監(jiān)測，采用紅外測溫儀（量程-50~300℃）支架沉降觀測每小時一次，預(yù)警值設(shè)為10mm/天五、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（一）材料質(zhì)量控制鋼材進(jìn)場需提供質(zhì)保書，并進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)（抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率）焊接材料采用E5015焊條，使用前經(jīng)350℃×1小時烘干，存入80-100℃保溫筒高強(qiáng)螺栓（10.9級）進(jìn)場進(jìn)行扭矩系數(shù)試驗(yàn)，每批隨機(jī)抽取8套（二）工序質(zhì)量驗(yàn)收檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法樁位偏差≤50mm全站儀測量桁架軸線偏差≤10mm拉線檢查焊接接頭余高0-3mm焊縫檢驗(yàn)尺支座頂面高程±5mm水準(zhǔn)儀測量橋面平整度3mm/2m靠尺檢查（三）試驗(yàn)檢測計劃混凝土試塊：每50m3留置1組標(biāo)養(yǎng)試塊，同條件試塊按結(jié)構(gòu)部位留置鋼結(jié)構(gòu)焊縫：100%外觀檢查，Ⅰ、Ⅱ類焊縫100%UT探傷靜載試驗(yàn)：分級加載至設(shè)計荷載1.2倍，持荷1小時，跨中撓度≤L/5000六、施工進(jìn)度計劃（一）關(guān)鍵線路控制第1-30天：完成施工許可辦理及臨建工程第31-90天：完成所有基礎(chǔ)及墩臺施工第61-105天：完成鋼桁架工廠加工第91-110天：完成跨鐵路桁架吊裝（含10個封鎖天窗點(diǎn)）第111-140天：完成橋面系及附屬工程第141-155天：完成竣工驗(yàn)收及清場（二）進(jìn)度保障措施材料采購提前45天啟動，鋼材儲備量滿足30天連續(xù)施工需求投入2個基礎(chǔ)作業(yè)班組（各15人），實(shí)行兩班制施工桁架加工配置3套胎架，實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)與鐵路部門協(xié)調(diào)增加封鎖天窗點(diǎn)（每月不超過10個）七、安全生產(chǎn)管理（一）安全責(zé)任體系成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長，設(shè)置專職安全員5名實(shí)行安全風(fēng)險抵押金制度，管理人員繳納標(biāo)準(zhǔn)為年薪的10%特種作業(yè)人員持證上崗，每日上崗前進(jìn)行安全技術(shù)交底（留存影像記錄）（二）專項(xiàng)安全措施高處作業(yè)防護(hù)2米以上作業(yè)必須使用雙鉤安全帶，設(shè)置生命安全繩（直徑16mm錦綸繩）作業(yè)平臺滿鋪5cm厚木板，外側(cè)設(shè)1.2米高防護(hù)欄桿及18cm高擋腳板遇有6級以上大風(fēng)、暴雨、雷電等惡劣天氣停止高處作業(yè)吊裝作業(yè)安全吊裝前進(jìn)行試吊（起吊高度20cm，停留10分鐘），檢查吊具受力情況設(shè)置吊裝警戒區(qū)（半徑20米），配備4名警戒人員（持紅旗及對講機(jī)）嚴(yán)禁在鐵路接觸網(wǎng)帶電（25kV）情況下進(jìn)行跨越作業(yè)八、環(huán)境保護(hù)措施（一）揚(yáng)塵控制施工便道每日灑水3次（早中晚各一次），出入口設(shè)置洗車平臺（含三級沉淀池）水泥、粉煤灰等材料采用密閉罐車運(yùn)輸，存儲于封閉料倉鉆孔樁泥漿采用專用罐車外運(yùn)至指定處理場，嚴(yán)禁直接排放（二）噪聲控制高噪聲設(shè)備（如切割機(jī)、空壓機(jī)）設(shè)置隔音棚，作業(yè)時間限制在6:00-22:00鐵路沿線設(shè)置聲屏障（高度3米），降低施工噪聲對鐵路運(yùn)營影響夜間施工噪聲≤55dB，配備噪聲監(jiān)測儀實(shí)時監(jiān)控九、應(yīng)急預(yù)案（一）鐵路設(shè)施損壞應(yīng)急處置立即啟動Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)，通知鐵路部門封鎖線路組織搶險隊(duì)伍（20人）使用備用材料搶修啟用應(yīng)急照明系統(tǒng)，調(diào)配2臺挖掘機(jī)、1臺裝載機(jī)參與搶修（二）吊裝事故應(yīng)急處置發(fā)生桁架墜落風(fēng)險時，立即啟動緊急止動裝置（切斷吊裝電源）采用3臺50T千斤頂臨時支撐，防止結(jié)構(gòu)二次變形組織專家評估結(jié)構(gòu)損傷情況，制定專項(xiàng)修復(fù)方案十、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與流程（一）分部分項(xiàng)驗(yàn)收基礎(chǔ)工程驗(yàn)收：包含樁身完整性檢測（低應(yīng)變法）、混凝土強(qiáng)度評定鋼結(jié)構(gòu)驗(yàn)收：焊縫無損檢測報告、構(gòu)件尺寸偏差檢查、涂裝厚度檢測橋梁總體驗(yàn)收：橋面線形（±10mm）、結(jié)構(gòu)自振頻率（實(shí)測值與設(shè)計值偏差≤5%）（二）專項(xiàng)試驗(yàn)要求靜載試驗(yàn)：分級加載至設(shè)計荷載1.2倍，持荷1小時，測量跨中撓度及應(yīng)力動載