2025年大學(xué)《交通設(shè)備與控制工程-智能交通終端設(shè)備》考試備考題庫(kù)及答案解析單位所屬部門：________姓名：________考場(chǎng)號(hào)：________考生號(hào)：________一、選擇題1.智能交通終端設(shè)備的主要功能不包括（）A.數(shù)據(jù)采集B.信息發(fā)布C.交通監(jiān)控D.車輛維修答案：D解析：智能交通終端設(shè)備主要用于采集交通數(shù)據(jù)、發(fā)布信息以及監(jiān)控交通狀況，不包括車輛維修功能。車輛維修屬于專業(yè)的維保范疇，與智能交通終端設(shè)備的職責(zé)不同。2.下列哪種技術(shù)不是智能交通終端設(shè)備常用的通信技術(shù)（）A.5GB.LoRaC.ZigbeeD.Wi-Fi6答案：B解析：智能交通終端設(shè)備常用的通信技術(shù)包括5G、Zigbee和Wi-Fi6，而LoRa主要用于低功耗廣域網(wǎng)通信，通常不用于智能交通終端設(shè)備。3.智能交通終端設(shè)備在惡劣天氣條件下的主要挑戰(zhàn)是（）A.信號(hào)干擾B.設(shè)備過(guò)熱C.數(shù)據(jù)丟失D.以上都是答案：D解析：惡劣天氣條件下，智能交通終端設(shè)備可能會(huì)面臨信號(hào)干擾、設(shè)備過(guò)熱和數(shù)據(jù)丟失等多種挑戰(zhàn)，因此D選項(xiàng)是正確的。4.智能交通終端設(shè)備的能耗管理主要通過(guò)以下哪種方式實(shí)現(xiàn)（）A.高效電源設(shè)計(jì)B.節(jié)能材料使用C.智能休眠機(jī)制D.以上都是答案：D解析：智能交通終端設(shè)備的能耗管理可以通過(guò)高效電源設(shè)計(jì)、節(jié)能材料使用和智能休眠機(jī)制等多種方式實(shí)現(xiàn)，因此D選項(xiàng)是正確的。5.以下哪種協(xié)議不是智能交通終端設(shè)備常用的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議（）A.TCP/IPB.UDPC.MQTTD.HTTP/2答案：D解析：智能交通終端設(shè)備常用的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議包括TCP/IP、UDP和MQTT，而HTTP/2主要用于網(wǎng)頁(yè)瀏覽，不是智能交通終端設(shè)備常用的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議。6.智能交通終端設(shè)備的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)通常采用（）A.云存儲(chǔ)B.本地存儲(chǔ)C.分布式存儲(chǔ)D.以上都是答案：D解析：智能交通終端設(shè)備的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)可以采用云存儲(chǔ)、本地存儲(chǔ)和分布式存儲(chǔ)等多種方式，因此D選項(xiàng)是正確的。7.智能交通終端設(shè)備的安全防護(hù)主要針對(duì)（）A.硬件故障B.軟件漏洞C.物理破壞D.以上都是答案：D解析：智能交通終端設(shè)備的安全防護(hù)需要針對(duì)硬件故障、軟件漏洞和物理破壞等多種威脅，因此D選項(xiàng)是正確的。8.智能交通終端設(shè)備的定位精度主要由以下哪個(gè)因素決定（）A.衛(wèi)星信號(hào)質(zhì)量B.地理位置復(fù)雜度C.設(shè)備成本D.以上都是答案：A解析：智能交通終端設(shè)備的定位精度主要由衛(wèi)星信號(hào)質(zhì)量決定，因此A選項(xiàng)是正確的。9.智能交通終端設(shè)備的數(shù)據(jù)處理通常采用（）A.嵌入式處理器B.云服務(wù)器C.邊緣計(jì)算D.以上都是答案：D解析：智能交通終端設(shè)備的數(shù)據(jù)處理可以采用嵌入式處理器、云服務(wù)器和邊緣計(jì)算等多種方式，因此D選項(xiàng)是正確的。10.智能交通終端設(shè)備的維護(hù)周期通常取決于（）A.設(shè)備使用年限B.工作環(huán)境C.設(shè)備性能D.以上都是答案：D解析：智能交通終端設(shè)備的維護(hù)周期通常取決于設(shè)備使用年限、工作環(huán)境和設(shè)備性能等多種因素，因此D選項(xiàng)是正確的。11.智能交通終端設(shè)備的數(shù)據(jù)采集主要涉及（）A.視頻圖像B.溫濕度C.速度信息D.以上都是答案：D解析：智能交通終端設(shè)備的數(shù)據(jù)采集功能通常包括對(duì)視頻圖像、溫濕度以及速度信息等多種交通相關(guān)數(shù)據(jù)的采集，因此D選項(xiàng)是正確的。12.以下哪種技術(shù)不是用于提高智能交通終端設(shè)備抗干擾能力的方法（）A.信號(hào)屏蔽B.差分編碼C.錯(cuò)誤檢測(cè)D.高功率發(fā)射答案：D解析：提高智能交通終端設(shè)備抗干擾能力的方法包括信號(hào)屏蔽、差分編碼和錯(cuò)誤檢測(cè)等技術(shù)，而高功率發(fā)射會(huì)增加信號(hào)干擾，不利于抗干擾，因此D選項(xiàng)是不正確的。13.智能交通終端設(shè)備通常使用的顯示技術(shù)是（）A.LED顯示B.OLED顯示C.LCD顯示D.以上都是答案：D解析：智能交通終端設(shè)備通常使用的顯示技術(shù)包括LED顯示、OLED顯示和LCD顯示等多種技術(shù)，因此D選項(xiàng)是正確的。14.智能交通終端設(shè)備的電源管理模塊通常包括（）A.電池B.充電電路C.電源轉(zhuǎn)換器D.以上都是答案：D解析：智能交通終端設(shè)備的電源管理模塊通常包括電池、充電電路和電源轉(zhuǎn)換器等組成部分，因此D選項(xiàng)是正確的。15.智能交通終端設(shè)備在高速公路上的應(yīng)用主要是為了（）A.提高通行效率B.增加道路容量C.降低交通擁堵D.以上都是答案：D解析：智能交通終端設(shè)備在高速公路上的應(yīng)用主要是為了提高通行效率、增加道路容量和降低交通擁堵，因此D選項(xiàng)是正確的。16.智能交通終端設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸速率通常取決于（）A.通信距離B.信號(hào)帶寬C.設(shè)備成本D.以上都是答案：D解析：智能交通終端設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸速率通常取決于通信距離、信號(hào)帶寬和設(shè)備成本等多種因素，因此D選項(xiàng)是正確的。17.智能交通終端設(shè)備的軟件架構(gòu)通常采用（）A.單體架構(gòu)B.微服務(wù)架構(gòu)C.分布式架構(gòu)D.以上都是答案：D解析：智能交通終端設(shè)備的軟件架構(gòu)可以采用單體架構(gòu)、微服務(wù)架構(gòu)和分布式架構(gòu)等多種形式，因此D選項(xiàng)是正確的。18.智能交通終端設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性主要體現(xiàn)在（）A.防水性能B.防塵性能C.耐高低溫性能D.以上都是答案：D解析：智能交通終端設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性主要體現(xiàn)在防水性能、防塵性能和耐高低溫性能等方面，因此D選項(xiàng)是正確的。19.智能交通終端設(shè)備的維護(hù)工作通常包括（）A.清潔設(shè)備B.更新軟件C.檢查硬件D.以上都是答案：D解析：智能交通終端設(shè)備的維護(hù)工作通常包括清潔設(shè)備、更新軟件和檢查硬件等多種內(nèi)容，因此D選項(xiàng)是正確的。20.智能交通終端設(shè)備在未來(lái)發(fā)展中的主要趨勢(shì)是（）A.更高的集成度B.更強(qiáng)的處理能力C.更好的網(wǎng)絡(luò)連接D.以上都是答案：D解析：智能交通終端設(shè)備在未來(lái)發(fā)展中的主要趨勢(shì)是更高的集成度、更強(qiáng)的處理能力和更好的網(wǎng)絡(luò)連接，因此D選項(xiàng)是正確的。二、多選題1.智能交通終端設(shè)備的主要功能包括（）A.數(shù)據(jù)采集B.信息發(fā)布C.交通監(jiān)控D.車輛導(dǎo)航E.信號(hào)控制答案：ABC解析：智能交通終端設(shè)備的主要功能是采集交通數(shù)據(jù)、發(fā)布信息以及監(jiān)控交通狀況。車輛導(dǎo)航和信號(hào)控制通常屬于更專業(yè)的交通管理系統(tǒng)或車載系統(tǒng)的功能，雖然可能與智能交通終端設(shè)備有交互，但不是其核心功能。2.下列哪些技術(shù)可以用于智能交通終端設(shè)備的通信（）A.5GB.LoRaC.ZigbeeD.Wi-Fi6E.藍(lán)牙答案：ABCDE解析：智能交通終端設(shè)備可以根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景和需求選擇多種通信技術(shù)，包括5G、LoRa、Zigbee、Wi-Fi6和藍(lán)牙等。這些技術(shù)各有優(yōu)缺點(diǎn)，適用于不同的通信環(huán)境和需求。3.智能交通終端設(shè)備在惡劣天氣條件下的主要挑戰(zhàn)包括（）A.信號(hào)干擾B.設(shè)備過(guò)熱C.數(shù)據(jù)丟失D.能耗增加E.物理?yè)p壞答案：ABCDE解析：惡劣天氣條件下，智能交通終端設(shè)備可能會(huì)面臨信號(hào)干擾、設(shè)備過(guò)熱、數(shù)據(jù)丟失、能耗增加和物理?yè)p壞等多種挑戰(zhàn)，因此所有選項(xiàng)都是正確的。4.智能交通終端設(shè)備的能耗管理措施包括（）A.高效電源設(shè)計(jì)B.節(jié)能材料使用C.智能休眠機(jī)制D.數(shù)據(jù)壓縮E.優(yōu)化通信協(xié)議答案：ABCDE解析：智能交通終端設(shè)備的能耗管理可以通過(guò)多種措施實(shí)現(xiàn)，包括高效電源設(shè)計(jì)、節(jié)能材料使用、智能休眠機(jī)制、數(shù)據(jù)壓縮和優(yōu)化通信協(xié)議等，因此所有選項(xiàng)都是正確的。5.智能交通終端設(shè)備的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式通常包括（）A.云存儲(chǔ)B.本地存儲(chǔ)C.分布式存儲(chǔ)D.邊緣計(jì)算存儲(chǔ)E.磁盤陣列答案：ABCDE解析：智能交通終端設(shè)備的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式可以多種多樣，包括云存儲(chǔ)、本地存儲(chǔ)、分布式存儲(chǔ)、邊緣計(jì)算存儲(chǔ)和磁盤陣列等，具體選擇取決于應(yīng)用需求和場(chǎng)景。6.智能交通終端設(shè)備的安全防護(hù)措施包括（）A.硬件加密B.軟件防火墻C.物理防護(hù)D.入侵檢測(cè)系統(tǒng)E.定期安全審計(jì)答案：ABCDE解析：智能交通終端設(shè)備的安全防護(hù)需要綜合考慮多個(gè)方面，包括硬件加密、軟件防火墻、物理防護(hù)、入侵檢測(cè)系統(tǒng)和定期安全審計(jì)等措施，以確保設(shè)備的安全性和可靠性。7.智能交通終端設(shè)備的定位技術(shù)通常包括（）A.GPSB.GLONASSC.北斗D.GalileoE.RTK答案：ABCDE解析：智能交通終端設(shè)備的定位技術(shù)可以多種多樣，包括GPS、GLONASS、北斗、Galileo和RTK等，具體選擇取決于應(yīng)用需求和場(chǎng)景。8.智能交通終端設(shè)備的數(shù)據(jù)處理方式通常包括（）A.嵌入式處理器B.云服務(wù)器C.邊緣計(jì)算D.分布式計(jì)算E.本地計(jì)算答案：ABCDE解析：智能交通終端設(shè)備的數(shù)據(jù)處理方式可以多種多樣，包括嵌入式處理器、云服務(wù)器、邊緣計(jì)算、分布式計(jì)算和本地計(jì)算等，具體選擇取決于應(yīng)用需求和場(chǎng)景。9.智能交通終端設(shè)備的維護(hù)工作通常包括（）A.清潔設(shè)備B.更新軟件C.檢查硬件D.校準(zhǔn)傳感器E.優(yōu)化配置答案：ABCDE解析：智能交通終端設(shè)備的維護(hù)工作通常包括清潔設(shè)備、更新軟件、檢查硬件、校準(zhǔn)傳感器和優(yōu)化配置等多種內(nèi)容，以確保設(shè)備的正常運(yùn)行和性能。10.智能交通終端設(shè)備在未來(lái)發(fā)展中的主要趨勢(shì)包括（）A.更高的集成度B.更強(qiáng)的處理能力C.更好的網(wǎng)絡(luò)連接D.更高的能效E.更智能的算法答案：ABCDE解析：智能交通終端設(shè)備在未來(lái)發(fā)展中的主要趨勢(shì)是更高的集成度、更強(qiáng)的處理能力、更好的網(wǎng)絡(luò)連接、更高的能效和更智能的算法，以滿足不斷增長(zhǎng)的需求和挑戰(zhàn)。11.智能交通終端設(shè)備的數(shù)據(jù)采集功能通常包括（）A.視頻圖像采集B.環(huán)境參數(shù)采集C.速度信息采集D.位置信息采集E.聲音信息采集答案：ABCD解析：智能交通終端設(shè)備的數(shù)據(jù)采集功能通常包括對(duì)視頻圖像、環(huán)境參數(shù)（如溫濕度）、速度信息和位置信息等多種交通相關(guān)數(shù)據(jù)的采集。聲音信息采集雖然可能在某些特定應(yīng)用中出現(xiàn)，但并非普遍的核心功能。12.提高智能交通終端設(shè)備性能的方法包括（）A.增強(qiáng)處理器能力B.擴(kuò)展存儲(chǔ)容量C.改善天線設(shè)計(jì)D.優(yōu)化通信協(xié)議E.使用更高品質(zhì)的傳感器答案：ABCDE解析：提高智能交通終端設(shè)備的性能可以通過(guò)多種途徑實(shí)現(xiàn)，包括增強(qiáng)處理器能力以提高計(jì)算速度、擴(kuò)展存儲(chǔ)容量以存儲(chǔ)更多數(shù)據(jù)、改善天線設(shè)計(jì)以增強(qiáng)信號(hào)接收能力、優(yōu)化通信協(xié)議以減少傳輸延遲以及使用更高品質(zhì)的傳感器以獲取更精確的數(shù)據(jù)。13.智能交通終端設(shè)備在復(fù)雜環(huán)境下的主要挑戰(zhàn)包括（）A.電磁干擾B.多徑效應(yīng)C.信號(hào)遮擋D.能耗急劇增加E.硬件故障率升高答案：ABCDE解析：智能交通終端設(shè)備在復(fù)雜環(huán)境下（如城市峽谷、隧道等）可能面臨電磁干擾、多徑效應(yīng)、信號(hào)遮擋、能耗急劇增加以及硬件故障率升高等多種挑戰(zhàn)，這些因素都可能影響設(shè)備的正常運(yùn)行和性能。14.智能交通終端設(shè)備的軟件架構(gòu)通常具有的特點(diǎn)包括（）A.可擴(kuò)展性B.可維護(hù)性C.高并發(fā)處理能力D.緊耦合設(shè)計(jì)E.模塊化設(shè)計(jì)答案：ABCE解析：智能交通終端設(shè)備的軟件架構(gòu)通常需要具備可擴(kuò)展性、可維護(hù)性、高并發(fā)處理能力和模塊化設(shè)計(jì)等特點(diǎn)，以便于功能擴(kuò)展、系統(tǒng)維護(hù)、處理大量數(shù)據(jù)和方便模塊替換。緊耦合設(shè)計(jì)不利于系統(tǒng)的擴(kuò)展和維護(hù)，因此通常避免。15.智能交通終端設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸安全措施通常包括（）A.數(shù)據(jù)加密B.身份認(rèn)證C.訪問(wèn)控制D.完整性校驗(yàn)E.物理隔離答案：ABCD解析：智能交通終端設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸安全需要采取多種措施，包括數(shù)據(jù)加密以保護(hù)數(shù)據(jù)機(jī)密性、身份認(rèn)證以驗(yàn)證通信雙方身份、訪問(wèn)控制以限制未授權(quán)訪問(wèn)以及完整性校驗(yàn)以確保數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中未被篡改。物理隔離雖然可以增強(qiáng)安全性，但并非總是可行或足夠，因此不列為通常措施。16.智能交通終端設(shè)備的應(yīng)用場(chǎng)景通常包括（）A.交通信號(hào)控制B.交通流量監(jiān)測(cè)C.車輛識(shí)別D.公共交通調(diào)度E.道路事件檢測(cè)答案：ABCDE解析：智能交通終端設(shè)備的應(yīng)用場(chǎng)景非常廣泛，包括交通信號(hào)控制、交通流量監(jiān)測(cè)、車輛識(shí)別、公共交通調(diào)度以及道路事件檢測(cè)等，旨在提升交通系統(tǒng)的效率和安全性。17.智能交通終端設(shè)備的硬件組成通常包括（）A.處理器單元B.存儲(chǔ)單元C.通信模塊D.傳感器單元E.電源管理單元答案：ABCDE解析：智能交通終端設(shè)備的硬件組成通常較為全面，包括用于運(yùn)行軟件和處理數(shù)據(jù)的處理器單元、用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)和程序的存儲(chǔ)單元、用于與其他設(shè)備或系統(tǒng)進(jìn)行通信的通信模塊、用于采集交通數(shù)據(jù)的傳感器單元以及用于為設(shè)備提供電能的電源管理單元。18.智能交通終端設(shè)備的維護(hù)工作通常需要考慮（）A.設(shè)備清潔B.軟件更新C.硬件檢查D.性能測(cè)試E.環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試答案：ABCDE解析：智能交通終端設(shè)備的維護(hù)工作需要全面考慮設(shè)備的各個(gè)方面，包括定期清潔以保持設(shè)備散熱和運(yùn)行順暢、及時(shí)更新軟件以修復(fù)漏洞和增加功能、檢查硬件狀態(tài)以確保各部件正常工作、進(jìn)行性能測(cè)試以評(píng)估設(shè)備運(yùn)行效率以及進(jìn)行環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試以驗(yàn)證設(shè)備在不同環(huán)境下的穩(wěn)定性。19.智能交通終端設(shè)備與其他交通系統(tǒng)交互的方式通常包括（）A.數(shù)據(jù)共享B.指令下發(fā)C.狀態(tài)上報(bào)D.協(xié)同控制E.獨(dú)立運(yùn)行答案：ABCD解析：智能交通終端設(shè)備通常需要與其他交通系統(tǒng)進(jìn)行交互以實(shí)現(xiàn)協(xié)同運(yùn)作，交互方式包括數(shù)據(jù)共享以交換信息、指令下發(fā)以控制其他設(shè)備、狀態(tài)上報(bào)以反饋運(yùn)行情況以及協(xié)同控制以實(shí)現(xiàn)整體交通優(yōu)化。獨(dú)立運(yùn)行雖然可能是設(shè)備的初始狀態(tài)，但并非交互方式。20.智能交通終端設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)通常表現(xiàn)為（）A.更高的智能化水平B.更強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性C.更廣的覆蓋范圍D.更優(yōu)的能耗表現(xiàn)E.更便捷的人機(jī)交互答案：ABCDE解析：智能交通終端設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)是多方面的，包括追求更高的智能化水平以實(shí)現(xiàn)更智能的交通管理、增強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜環(huán)境、擴(kuò)大覆蓋范圍以服務(wù)更多用戶、優(yōu)化能耗表現(xiàn)以實(shí)現(xiàn)綠色交通以及提升人機(jī)交互的便捷性以改善用戶體驗(yàn)。三、判斷題1.智能交通終端設(shè)備的主要功能是采集交通數(shù)據(jù)。（）答案：錯(cuò)誤解析：智能交通終端設(shè)備的主要功能不僅限于采集交通數(shù)據(jù)，還包括信息發(fā)布、交通監(jiān)控、信號(hào)控制等多種功能，旨在提升交通系統(tǒng)的效率和安全性。2.智能交通終端設(shè)備只能使用有線通信方式。（）答案：錯(cuò)誤解析：智能交通終端設(shè)備可以使用多種通信方式，包括有線通信和無(wú)線通信（如5G、Wi-Fi、藍(lán)牙等），以適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)景和需求。3.智能交通終端設(shè)備在惡劣天氣條件下無(wú)法正常工作。（）答案：錯(cuò)誤解析：智能交通終端設(shè)備通常設(shè)計(jì)有較高的環(huán)境適應(yīng)性，能夠在惡劣天氣條件下（如雨、雪、高溫、低溫等）正常工作，但性能可能會(huì)受到一定影響。4.智能交通終端設(shè)備的能耗管理主要是通過(guò)增加電池容量實(shí)現(xiàn)的。（）答案：錯(cuò)誤解析：智能交通終端設(shè)備的能耗管理主要通過(guò)高效電源設(shè)計(jì)、節(jié)能材料使用、智能休眠機(jī)制等多種方式實(shí)現(xiàn)，而不僅僅是增加電池容量。5.智能交通終端設(shè)備的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)只能使用本地存儲(chǔ)方式。（）答案：錯(cuò)誤解析：智能交通終端設(shè)備的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式多種多樣，包括本地存儲(chǔ)、云存儲(chǔ)、分布式存儲(chǔ)等，可以根據(jù)應(yīng)用需求選擇合適的存儲(chǔ)方式。6.智能交通終端設(shè)備的安全防護(hù)主要是通過(guò)物理隔離實(shí)現(xiàn)的。（）答案：錯(cuò)誤解析：智能交通終端設(shè)備的安全防護(hù)需要綜合多種措施，包括硬件加密、軟件防火墻、入侵檢測(cè)系統(tǒng)、定期安全審計(jì)等，而不僅僅是物理隔離。7.智能交通終端設(shè)備的定位技術(shù)主要是GPS。（）答案：錯(cuò)誤解析：智能交通終端設(shè)備的定位技術(shù)多種多樣，包括GPS、GLONASS、北斗、Galileo等全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，以及RTK等高精度定位技術(shù)。8.智能交通終端設(shè)備的數(shù)據(jù)處理主要是通過(guò)云服務(wù)器實(shí)現(xiàn)的。（）答案：錯(cuò)誤解析：智能交通終端設(shè)備的數(shù)據(jù)處理方式多種多樣，包括嵌入式處理器、云服務(wù)器、邊緣計(jì)算、本地計(jì)算等，可以根據(jù)應(yīng)用需求選擇合適的方式。9.智能交通終端設(shè)備的維護(hù)工作主要是清潔設(shè)備。（）答案：錯(cuò)誤解析：智能交通終端設(shè)備的維護(hù)工作需要全面考慮設(shè)備的各個(gè)方面，包括清潔設(shè)備、更新軟件、檢查硬件、性能測(cè)試以及環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試等。10.智能交通終端設(shè)備的發(fā)展主要是為了提高交通擁堵。（）答案：錯(cuò)誤解析：智能交通終端設(shè)備的發(fā)展主要是為了提升交通系統(tǒng)的效率和安全性，緩解交通擁堵，而不是為了提高交通擁堵。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述智能交通終端設(shè)備的主要功能。答案：智能交通終端設(shè)備的主要功能包括數(shù)據(jù)采集，即實(shí)時(shí)收集交通流量、車速、路況等數(shù)據(jù)；信息發(fā)布，向駕駛員和行人提供交通信息、誘導(dǎo)提示等；交通監(jiān)控，對(duì)道路狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理交通事件；信號(hào)控制，根據(jù)實(shí)時(shí)交通狀況優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，提高通行效率；以及與其他交通系統(tǒng)進(jìn)行交互，實(shí)現(xiàn)協(xié)同控制