DB11北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語與定義 4縮略語 5控制測量 6結(jié)構(gòu)邊線、用地范圍測量 8成果資料整理與質(zhì)量檢驗(yàn) 附錄A（資料性附錄）保護(hù)區(qū)界標(biāo)參考樣式 附錄B（資料性附錄）警示公告牌示意圖 本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由北京市交通委員會提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由北京市交通委員會組織實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：北京城建勘測設(shè)計研究院有限責(zé)任公司、北京中天路通工程勘測有限公司、中兵勘察設(shè)計研究院有限公司、建設(shè)綜合勘察研究設(shè)計院有限公司、北京市勘察設(shè)計研究院有限公司、北京建筑大學(xué)、北京市地鐵運(yùn)營有限公司、北京京港地鐵有限公司、北京城市快軌建設(shè)管理有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：馬海志、李丞鵬、李響、董品貴、宋超、趙力、羊遠(yuǎn)新、陳大勇、陳俊海、湯發(fā)樹、劉奐遐、王思鍇、劉兵、馬全明、張?zhí)N明、楊微波、王尚、韓志晟、張偉、杜明義、邱東偉、王寧、張振營、張躍龍、付超、王罡、李強(qiáng)、劉通、陳艷紅、劉君偉、龐雷、姚陪軍、孫愿平、張立偉、王珍、任小強(qiáng)、孟勇飛。城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)測量技術(shù)規(guī)范本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)測量的控制測量、結(jié)構(gòu)邊線、用地范圍測量、界標(biāo)測設(shè)、成果資料整理與質(zhì)量檢驗(yàn)等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)測量工作。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T24356測繪成果質(zhì)量檢查與驗(yàn)收GB/T50308城市軌道交通工程測量規(guī)范CJJ/T8城市測量規(guī)范CJJ/T73衛(wèi)星定位城市測量技術(shù)規(guī)范CH/T1001測繪技術(shù)總結(jié)編寫規(guī)定DB11/T1102城市軌道交通工程規(guī)劃核驗(yàn)測量規(guī)程3術(shù)語與定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)urbanrailtransitsafetyprotectionarea為了確保軌道交通運(yùn)營安全劃定的予以特殊保護(hù)和管理的區(qū)域。城市軌道交通邊線特征點(diǎn)urbanrailtransitedgecharacteristicpoints反映結(jié)構(gòu)邊線或保護(hù)區(qū)邊線輪廓特征的點(diǎn)，包括角點(diǎn)、拐點(diǎn)、間隔一定距離的邊線點(diǎn)等。城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)界標(biāo)boundarymarkofurbanrailtransitsafetyprotectionzone標(biāo)示城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)邊界的標(biāo)志。城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)警示公告牌warningboardofurbanrailtransitprotectionzone設(shè)置在城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)周邊，起警示作用的公告牌或告示牌。4縮略語GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GlobalNavigationSatelliteSystem)RTK實(shí)時動態(tài)定位技術(shù)（Real-TimeKinematic）5控制測量5.1一般規(guī)定5.1.1城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)測量所采用的平面坐標(biāo)系統(tǒng)應(yīng)為北京地方坐標(biāo)系，采用的高程系統(tǒng)應(yīng)為北京地方高程系。當(dāng)采用其他坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng)時，應(yīng)與北京地方坐標(biāo)系和高程系建立聯(lián)系。5.1.2控制測量分為地面控制測量和地下控制測量。5.1.3地面控制網(wǎng)應(yīng)在北京市等級控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，沿軌道交通線路走向布設(shè)；地下控制網(wǎng)應(yīng)以“車站-區(qū)間-車站”為單元分段布設(shè)。5.1.4宜對現(xiàn)有的城市控制點(diǎn)和城市軌道交通地面控制點(diǎn)、地下控制點(diǎn)的標(biāo)石充分利用。5.1.5控制點(diǎn)點(diǎn)位選定后應(yīng)現(xiàn)場做標(biāo)記、繪制略圖。5.2地面平面控制測量5.2.1地面平面控制網(wǎng)宜采用GNSSRTK或?qū)Ь€測量的方法布設(shè)。5.2.2控制點(diǎn)應(yīng)選設(shè)在交通便利、堅(jiān)固穩(wěn)定的地點(diǎn)，應(yīng)便于埋石和觀測，有利于聯(lián)測和擴(kuò)展，且便于保存，相鄰點(diǎn)間應(yīng)通視。5.2.3采用GNSSRTK測量方法進(jìn)行地面平面控制測量時，GNSSRTK控制測量等級不應(yīng)低于三級，并應(yīng)符合CJJ/T73要求。平面控制測量應(yīng)符合以下技術(shù)要求：a)GNSSRTK平面測量精度各等級的技術(shù)要求應(yīng)符合表1的要求：表1GNSSRTK平面測量技術(shù)要求————b)利用RTK測量方法布設(shè)控制點(diǎn)時，應(yīng)符合以下規(guī)定：1)視場內(nèi)障礙物的高度角不宜大于15°;2)網(wǎng)絡(luò)RTK測量可不受起算點(diǎn)等級、流動站到單基準(zhǔn)站間距離的限制；3)困難地區(qū)相鄰點(diǎn)間距離可縮短至2/3，邊長較差不應(yīng)大于20mm。c)RTK測量時，開始作業(yè)或重新設(shè)置基準(zhǔn)站后，應(yīng)至少在一個已知點(diǎn)上進(jìn)行檢核，并應(yīng)符合下列1)在控制點(diǎn)上檢核，平面位置較差不應(yīng)大于50mm；2)在碎部點(diǎn)上檢核，平面位置較差不應(yīng)大于圖上0.5mm。5.2.4采用導(dǎo)線測量方法進(jìn)行地面平面控制測量時，應(yīng)布設(shè)成附合導(dǎo)線或?qū)Ь€網(wǎng)，等級不應(yīng)低于三級，困難地區(qū)可以同級附合一次。技術(shù)要求見表2：表2導(dǎo)線測量主要技術(shù)指標(biāo)表2導(dǎo)線測量主要技術(shù)指標(biāo)（續(xù)）5.2.5導(dǎo)線宜布設(shè)成直伸等邊形狀，導(dǎo)線網(wǎng)中結(jié)點(diǎn)與高級點(diǎn)間或結(jié)點(diǎn)與結(jié)點(diǎn)間的導(dǎo)線長度不應(yīng)大于附合導(dǎo)線規(guī)定長度的0.7倍，導(dǎo)線相鄰邊長之比不宜大于1：3。當(dāng)附合導(dǎo)線的邊數(shù)大于12條時，其測角精度應(yīng)提高一個等級。5.2.6當(dāng)附合導(dǎo)線長度短于規(guī)定長度的1/3時，導(dǎo)線的全長閉合差應(yīng)在±0.13m之內(nèi)，導(dǎo)線的總長和平均邊長可放寬至規(guī)定長度的1.5倍，但其全長閉合差應(yīng)在±0.26m之內(nèi)。5.2.7直接利用已有控制點(diǎn)時，應(yīng)校核控制點(diǎn)的邊長夾角等相對關(guān)系，確定正確后才能使用。5.3地下平面控制測量5.3.1地下平面控制網(wǎng)應(yīng)采用導(dǎo)線測量的方法布設(shè)。5.3.2地下平面控制測量宜利用已有的地下施工控制點(diǎn)和鋪軌基標(biāo)等作為起算點(diǎn)，當(dāng)缺少起算控制點(diǎn)時，應(yīng)通過聯(lián)系測量的方法將地面控制點(diǎn)引測到地下。5.3.3地下平面控制網(wǎng)一般條件下應(yīng)布設(shè)成附合導(dǎo)線形式，困難條件下可布設(shè)成支導(dǎo)線形式，但測站數(shù)不應(yīng)超過3站。支導(dǎo)線總長不宜超過450m，邊數(shù)不宜超過4條，最大邊長不宜超過160m，水平角應(yīng)左、右角各觀測一測回，圓周角閉合差應(yīng)在±60″之內(nèi)；第一站應(yīng)觀測不同的起始方向，推算方位角應(yīng)取中數(shù)。5.3.4地下平面控制測量的指標(biāo)應(yīng)符合表2的規(guī)定,根據(jù)區(qū)間長度選擇相應(yīng)的等級。5.4高程控制測量5.4.1高程控制測量宜采用水準(zhǔn)測量、電磁波測距三角高程測量，也可采用衛(wèi)星定位高程測量方法。5.4.2高程控制測量采用水準(zhǔn)測量時應(yīng)布設(shè)附合水準(zhǔn)路線，水準(zhǔn)測量的等級不應(yīng)低于圖根水準(zhǔn)，水準(zhǔn)測量技術(shù)要求應(yīng)符合CJJ/T8中關(guān)于圖根水準(zhǔn)的要求：a)圖根水準(zhǔn)測量可布設(shè)為附合路線、閉合環(huán)或結(jié)點(diǎn)網(wǎng)；b)附合路線或閉合環(huán)線長度不應(yīng)大于8km，結(jié)點(diǎn)間路線長度不應(yīng)大于6km，支線長度不應(yīng)大于4km；c)應(yīng)使用不低于DS10級的水準(zhǔn)儀，并應(yīng)按中絲讀數(shù)法單程觀測，支線應(yīng)往返測，路線閉合差應(yīng)在±40mm之內(nèi)。5.4.3高程控制測量采用電磁波測距三角高程測量方法時，三角高程的路線長度不應(yīng)大于4km，測距邊長不應(yīng)大于500m，技術(shù)要求應(yīng)符合CJJ/T8中三角高程測量的要求。技術(shù)要求見表3：表3電磁波測距三角高程測量主要技術(shù)指標(biāo)5.4.4高程控制測量采用衛(wèi)星定位高程測量方法時，應(yīng)按照CJJ/T73中圖根等級的相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行作業(yè)。6結(jié)構(gòu)邊線、用地范圍測量6.1一般規(guī)定6.1.1城市軌道交通運(yùn)營線應(yīng)進(jìn)行地面線、高架線、地下線的結(jié)構(gòu)邊線特征點(diǎn)測量，車輛基地應(yīng)進(jìn)行用地范圍測量。6.1.2特征點(diǎn)間距不應(yīng)大于100m。6.1.3結(jié)構(gòu)邊線、用地范圍特征點(diǎn)坐標(biāo)相對于鄰近控制點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差應(yīng)在±50mm之內(nèi)。6.2測量方法6.2.1特征點(diǎn)測量可采用極坐標(biāo)法、GNSSRTK法、三維激光掃描、鋼尺量距或手持測距儀測距等方法。6.2.2特征點(diǎn)測量應(yīng)符合下列規(guī)定：a)采用極坐標(biāo)法、GNSSRTK方法時，應(yīng)滿足CJJ/T8中碎部點(diǎn)測量的相關(guān)規(guī)定。b)使用鋼尺量距或手持測距儀測距時，應(yīng)采用單程雙次測量的方法，兩次量距較差應(yīng)在±20mm之內(nèi)，成果取用平均值。c)采用三維激光掃描方法時，所獲得掃描點(diǎn)云的特征點(diǎn)間距中誤差應(yīng)不大于15mm、點(diǎn)位相對于臨近控制點(diǎn)中誤差應(yīng)不大于30mm、最大點(diǎn)間距應(yīng)不大于10mm。6.3地面運(yùn)營線、車輛基地6.3.1地面運(yùn)營線結(jié)構(gòu)邊線現(xiàn)狀測量包括：車站、附屬設(shè)施及區(qū)間路基外部輪廓線的測量。6.3.2應(yīng)對地面車站、地面附屬設(shè)施結(jié)構(gòu)外部輪廓線的特征點(diǎn)進(jìn)行測量。6.3.3應(yīng)對地面區(qū)間路基邊線的特征點(diǎn)進(jìn)行測量，應(yīng)對車輛基地用地范圍的特征點(diǎn)進(jìn)行測量。6.4高架運(yùn)營線6.4.1高架運(yùn)營線結(jié)構(gòu)邊線測量包括車站、附屬設(shè)施及區(qū)間結(jié)構(gòu)外部輪廓線的測量。6.4.2應(yīng)對高架車站、附屬設(shè)施結(jié)構(gòu)外部輪廓線在地面投影的特征點(diǎn)進(jìn)行測量。6.4.3應(yīng)對高架區(qū)間橋梁邊線的特征點(diǎn)進(jìn)行測量。6.5地下運(yùn)營線6.5.1地下運(yùn)營線結(jié)構(gòu)邊線測量包括：車站、區(qū)間及附屬設(shè)施內(nèi)部輪廓線的測量及結(jié)構(gòu)邊線的推算。6.5.2應(yīng)對地下車站、地下附屬設(shè)施結(jié)構(gòu)內(nèi)部輪廓線的特征點(diǎn)進(jìn)行測量。6.5.3應(yīng)對地下區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)部輪廓線的特征點(diǎn)進(jìn)行測量。6.5.4地下運(yùn)營線結(jié)構(gòu)邊線根據(jù)內(nèi)輪廓測量成果和結(jié)構(gòu)厚度推算得出，結(jié)構(gòu)厚度宜根據(jù)設(shè)計、竣工等資料確定。7界標(biāo)測設(shè)7.1一般規(guī)定7.1.1安全保護(hù)區(qū)邊界線由結(jié)構(gòu)外邊線與安全保護(hù)區(qū)范圍推算得出。7.1.2相鄰不同部位安全保護(hù)區(qū)邊線出現(xiàn)交叉、重疊時，取最大范圍邊線作為安全保護(hù)區(qū)邊線。7.1.3界標(biāo)測量平面點(diǎn)位中誤差不應(yīng)大于100mm，高程中誤差不應(yīng)大于100mm；警示公告牌測量平面點(diǎn)位中誤差不應(yīng)大于200mm。7.1.4界標(biāo)點(diǎn)應(yīng)做到醒目、易于辨識。7.2安全保護(hù)區(qū)范圍下列范圍為安全保護(hù)區(qū)：a)出入口、通風(fēng)亭、冷卻塔、主變電所和殘疾人直升電梯等建筑物、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)10米內(nèi)；b)地面車站和地面線路、高架車站和高架線路結(jié)構(gòu)、車輛基地用地范圍外邊線外側(cè)30米內(nèi)；c)地下車站與隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50米內(nèi)；d)軌道交通過湖、過河隧道和橋梁結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)100米內(nèi)。7.3界標(biāo)點(diǎn)位選取7.3.1應(yīng)在保護(hù)區(qū)邊線的主要特征點(diǎn)設(shè)置界標(biāo)。7.3.2界標(biāo)間隔宜為50m，可根據(jù)實(shí)地條件進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。7.3.3安全保護(hù)區(qū)邊線橫跨道路、橋梁、河流、鐵路等時，跨度大于20m的，應(yīng)在兩端各埋設(shè)1個界標(biāo)；跨度小于20m的，應(yīng)在一端埋設(shè)1個界標(biāo)。7.4界標(biāo)測設(shè)方法7.4.1界標(biāo)放樣宜采用全站儀極坐標(biāo)法、GNSSRTK方法進(jìn)行。7.4.2界標(biāo)須采用可靠方式進(jìn)行固定，界標(biāo)埋設(shè)后應(yīng)能夠長期保存、不易破壞。7.4.3界標(biāo)形式一般分為地面標(biāo)志牌、地面標(biāo)志樁（樣式可參考附錄A），特殊情況也可采用其他形式，如掛式標(biāo)志牌等。界標(biāo)埋設(shè)后，應(yīng)采集界標(biāo)點(diǎn)的平面坐標(biāo)和高程。7.5警示公告牌設(shè)立7.5.1城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)內(nèi)宜設(shè)立警示公告牌。7.5.2警示公告牌應(yīng)設(shè)立在人群易見的醒目位置處，通常設(shè)立于車站附近及區(qū)間沿線每隔1-2公里處。7.5.3警示公告牌樣式可參考附錄B。7.5.4警示公告牌設(shè)置后應(yīng)測量其中心位置坐標(biāo)。8成果資料整理與質(zhì)量檢驗(yàn)8.1一般規(guī)定8.1.1城市軌道交通保護(hù)區(qū)測量成果應(yīng)滿足合同、技術(shù)設(shè)計書及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。8.1.2測量成果資料應(yīng)分類整理，內(nèi)容齊全、正確，條理清晰。8.1.3測量成果質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)按GB/T24356相關(guān)要求執(zhí)行。不合格的測量成果經(jīng)整改后，應(yīng)重新進(jìn)行檢查驗(yàn)收。8.2成果資料整理城市軌道交通保護(hù)區(qū)界標(biāo)及警示公告牌測量結(jié)束后，應(yīng)提交下列成果：a)技術(shù)設(shè)計書；b)技術(shù)總結(jié)報告：2)測量成果；3)坐標(biāo)和高程起算數(shù)據(jù)；4)控制測量成果表、控制網(wǎng)圖；5)結(jié)構(gòu)邊線、用地范圍測量成果；6)界標(biāo)及警示公告牌測量成果、平面位置分布圖；7)測量原始記錄、計算資料；8)質(zhì)量控制、質(zhì)量檢查記錄；9)測量單位質(zhì)量檢查報告。1)委托書、合同書或任務(wù)書；2)設(shè)計、施工相關(guān)資料；3)