2025年湖北省技能高考(汽車維修類)專業(yè)知識考試復習題庫及答案一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號電壓隨溫度升高而（）。A.升高??B.降低??C.不變??D.先升后降答案：B2.在OBDⅡ系統(tǒng)中，P0302故障碼的含義是（）。A.第1缸失火??B.第2缸失火??C.第3缸失火??D.第4缸失火答案：B3.下列關于CVT油液更換周期的說法，正確的是（）。A.每1萬km必須更換??B.每4萬km檢查，必要時更換??C.終身免維護??D.每10萬km更換一次答案：B4.制動踏板自由行程過大，會導致（）。A.制動拖滯??B.制動失效??C.制動滯后??D.制動跑偏答案：C5.使用示波器檢測電磁噴油器波形時，若“保持電流”段出現(xiàn)鋸齒狀波動，說明（）。A.電源電壓不穩(wěn)??B.噴油器線圈短路??C.ECU驅動芯片損壞??D.線路接觸不良答案：D6.在大眾MQB平臺中，轉向柱控制單元J527通過（）總線與氣囊控制單元通信。A.CANComfort??B.CANDrive??C.LIN??D.MOST答案：A7.發(fā)動機怠速時，進氣歧管真空度正常范圍是（）。A.10–20kPa??B.30–50kPa??C.57–71kPa??D.80–90kPa答案：C8.下列關于輪胎動平衡機的校準，錯誤的是（）。A.每次開機需自校??B.校準砝碼需水平放置??C.主軸錐體磨損不影響精度??D.環(huán)境溫度變化大于10℃需重新校準答案：C9.在比亞迪“刀片電池”系統(tǒng)中，單體電池電壓采樣線斷路將觸發(fā)（）級故障。A.1??B.2??C.3??D.4答案：B10.使用霍爾式節(jié)氣門位置傳感器，其參考電壓為（）。A.1.5V??B.3.3V??C.5V??D.12V答案：C11.自動空調系統(tǒng)執(zhí)行“風門自學習”時，電機動作順序是（）。A.內循環(huán)→除霜→吹面→吹腳??B.吹腳→吹面→除霜→內循環(huán)??C.除霜→吹面→吹腳→內循環(huán)??D.吹面→吹腳→除霜→內循環(huán)答案：D12.在高壓共軌柴油機中，若“軌壓閉環(huán)控制”超限，ECU首先（）。A.切斷噴油器供電??B.點亮MIL燈??C.進入跛行回家模式??D.關閉高壓泵計量單元答案：D13.下列關于電動汽車絕緣檢測的說法，正確的是（）。A.絕緣阻值＞500Ω/V為合格??B.檢測前必須斷開高壓維修開關??C.兆歐表電壓等級選250V即可??D.檢測時車輛可處于READY狀態(tài)答案：B14.在AT變速箱中，若N→D接合沖擊大，優(yōu)先檢查（）。A.主油壓電磁閥線性度??B.渦輪轉速傳感器信號齒缺齒??C.差速器軸承間隙??D.變矩器導輪單向離合器答案：A15.發(fā)動機活塞環(huán)“三隙”中，對機油消耗影響最大的是（）。A.端隙??B.側隙??C.背隙??D.開口角答案：B16.使用福特專用診斷儀IDS執(zhí)行“ABS排氣”時，要求制動液液面高度（）。A.低于MIN??B.位于MAX與MIN中間??C.略高于MAX??D.加滿至膨脹壺頸部答案：C17.在激光大燈系統(tǒng)中，若“藍光激發(fā)模塊”溫度超過120℃，系統(tǒng)將（）。A.切換至LED近光??B.關閉所有光源??C.降低激光功率50%??D.點亮故障燈并記憶故障碼答案：A18.下列關于整車網絡睡眠電流的測試，錯誤的是（）。A.關閉車門后需等待20min??B.串接電流表量程0–10A??C.睡眠電流應＜50mA??D.測試前需關閉遙控鑰匙電源答案：B19.在豐田THSⅡ系統(tǒng)中，若“系統(tǒng)主繼電器1”卡滯在閉合狀態(tài)，將觸發(fā)（）。A.B2799??B.C2318??C.P0AA6??D.U029A答案：C20.使用紅外測溫儀檢測三元催化器溫度，若出口溫度低于進口溫度，說明（）。A.催化器正常??B.混合氣過濃??C.催化器失效??D.氧傳感器信號漂移答案：C二、判斷題（每題1分，共10分）21.高壓共軌系統(tǒng)噴油器回油量越大，說明噴油器密封性越好。（）答案：錯22.在CAN總線中，終端電阻斷路會導致整個網絡通信癱瘓。（）答案：對23.電動汽車慢充時，CP信號占空比代表最大可用電流。（）答案：對24.使用千分尺測量曲軸主軸頸時，需在同一截面測量互相垂直的兩個直徑。（）答案：對25.發(fā)動機冷啟動時，碳罐電磁閥處于常開狀態(tài)，以減少排放。（）答案：錯26.在雙離合變速器中，奇數(shù)軸與偶數(shù)軸的離合器可同時結合。（）答案：錯27.激光焊接車門內板比電阻點焊強度更高，但變形更大。（）答案：錯28.制動液DOT5.1與DOT3可以任意比例混合使用。（）答案：錯29.在寶馬F系列車型中，更換蓄電池后需用ISTA執(zhí)行“蓄電池注冊”。（）答案：對30.使用示波器測量曲軸位置傳感器，若信號幅值隨轉速升高而降低，說明傳感器線圈匝間短路。（）答案：對三、填空題（每空2分，共20分）31.大眾EA888發(fā)動機鏈條張緊器泄壓，會導致________與________相位錯位，產生________故障碼。答案：進氣凸輪軸、排氣凸輪軸、P001632.在特斯拉Model3整車控制器VCU中，高壓互鎖回路電壓為________V，若斷路車輛將________。答案：5、斷開高壓繼電器33.制動盤厚度差超過________mm時，必須進行更換或________加工。答案：0.05、光削34.使用福特3.5LEcoBoost發(fā)動機，若中冷器進水，會導致________傳感器信號漂移，出現(xiàn)________現(xiàn)象。答案：MAP、爆震35.在奧迪A6C8空氣懸架中，蓄壓器壓力低于________bar時，壓縮機將________運行。答案：12、持續(xù)36.在吉利雷神智擎系統(tǒng)中，熱效率達到________%，采用________循環(huán)。答案：44.26、阿特金森37.在高壓電池包維修時，絕緣手套需每________個月做一次________試驗。答案：6、耐壓38.使用寶馬G系列激光大燈，自適應遠光光束射程可達________m，需配合________攝像頭實現(xiàn)精準遮光。答案：600、KAFAS39.在日產ePOWER系統(tǒng)中，發(fā)動機僅驅動________，車輪由________直接驅動。答案：發(fā)電機、電機40.在長城9AT變速箱中，液力變矩器鎖止離合器采用________片結構，鎖止區(qū)間可低至________km/h。答案：單片、18四、簡答題（每題10分，共30分）41.簡述高壓共軌柴油機“軌壓不穩(wěn)”故障的排查流程。答案：（1）讀取凍結幀，確認故障發(fā)生工況；（2）用診斷儀查看實際軌壓與設定軌壓差值，若波動＞±5MPa進入下一步；（3）檢查低壓油路，包括濾芯、管路、電子輸油泵，測量供油壓力是否≥4bar；（4）用專用接頭連接軌壓表，對比診斷儀數(shù)據(jù)，排除傳感器漂移；（5）執(zhí)行噴油器回油測試，單支回油量＞50mL/30s需更換；（6）檢查高壓泵計量閥占空比，若持續(xù)＞90%仍無法維持軌壓，更換高壓泵；（7）檢查共軌限壓閥，若發(fā)現(xiàn)泄漏痕跡，更換閥體；（8）清除故障碼，路試復現(xiàn)，確認故障排除。42.說明電動汽車慢充無法充電的系統(tǒng)性排查步驟。答案：（1）觀察儀表充電指示燈，若CP燈不亮，檢查充電槍12V喚醒電壓；（2）用萬用表測量CC與PE之間電阻，確認S3開關及線纜完好；（3）讀取車載充電機OBC故障碼，若報“CP占空比異?！?，檢查PWM波形頻率是否1kHz±5%；（4）檢測高壓互鎖回路，若HVIL斷路，OBC禁止工作；（5）測量電池包總電壓與OBC輸出電壓差，若＞20V，預充失敗，檢查預充繼電器及電阻；（6）檢查溫度傳感器，若電芯溫度＜?30℃或＞55℃，BMS拒絕充電；（7）升級OBC與BMS軟件至最新版本；（8）連接交流充電樁檢測儀，模擬全負載運行，確認充電電流可達額定值；（9）記錄SOC變化曲線，驗證無跳槍現(xiàn)象。43.闡述自適應巡航ACC雷達失準的標定方法。答案：（1）將車輛置于水平定位平臺，胎壓符合標準，油箱半箱以上；（2）連接診斷儀，進入ACC系統(tǒng)，讀取“垂直偏移角”與“水平偏移角”；（3）若水平偏移角＞±0.8°或垂直偏移角＞±0.5°，需標定；（4）安裝廠家專用標定板，板面與雷達模塊距離按維修手冊要求為1.5m±2cm；（5）使用激光測距儀確認標定板X、Y、Z三維坐標誤差＜1mm；（6）在診斷儀中選擇“靜態(tài)標定”，輸入實際測量值，系統(tǒng)自動計算補償系數(shù)；（7）執(zhí)行“動態(tài)學習”，以30–80km/h勻速行駛，跟隨目標車，系統(tǒng)自適應修正；（8）標定完成后，讀取故障碼，確認無C1101、C1102；（9）打印標定報告，存檔備查。五、綜合應用題（共50分）44.案例：一輛2022款比亞迪漢EV，行駛3.2萬km，客戶反映車輛上電后READY燈閃爍，儀表提示“請檢查動力系統(tǒng)”，無法掛擋。（1）列出可能故障原因（6分）；（2）寫出高壓上電邏輯流程圖（10分）；（3）說明BMS檢測絕緣故障的算法邏輯（9分）；（4）若實測絕緣阻值正極對地為980kΩ，負極對地為1.1MΩ，判斷是否符合標準并給出處理措施（5分）。答案：（1）a.高壓互鎖回路斷路；b.電池包內部繼電器燒結；c.絕緣電阻低于閾值；d.霍爾電流傳感器零點漂移；e.VCU與BMS通信超時；f.預充電阻燒毀。（2）低壓上電→VCU自檢→BMS自檢→檢測HVIL→閉合負極繼電器→預充→檢測母線電壓差＜20V→閉合正極繼電器→斷開預充→READY點亮→允許掛擋。（3）BMS通過內置絕緣監(jiān)測儀注入直流高壓±250V，分別采樣正、負極對地電流，利用歐姆定律計算R+=U/I+、R?=U/I?，取兩者并聯(lián)值R=Rp?Rn/(Rp+Rn)，若R＜500Ω/V，報1級故障；＜100Ω/V，報2級故障，VCU強制斷開高壓。（4）電池包標稱電壓537.6V，500Ω/V對應絕緣阻值≥268.8kΩ，實測980kΩ、1.1MΩ均高于閾值，符合標準；但接近臨界，建議清潔高壓連接器，烘干線束，涂覆絕緣防護劑，并跟蹤500km后復測。45.案例：一輛2021款長城炮柴油版，行駛5萬km，發(fā)動機故障燈亮，讀取故障碼P2463——微粒過濾器堵塞，實測壓差傳感器怠速電壓0.58V，轉速2500r/min時1.24V。（1）計算壓差值并判斷是否超限（5分）；（2）描述主動再生的進入條件（6分）；（3）說明強制再生的操作步驟及注意事項（9分）。答案：（1）傳感器量程0–100kPa對應0.5–4.5V，怠速0.58V≈2kPa，2500r/min1.24V≈20.5kPa，壓差18.5kPa＞廠家限值15kPa，判定堵塞。（2）a.發(fā)動機冷卻液＞70℃；b.車速＞60km/h持續(xù)5min；c.燃油液位＞25%；d.無其他故障；e.碳載量模型＞18g；f.海拔＜2500m。（3）a.連接診斷儀，進入發(fā)動機特殊功能，選擇“DPF強制再生”；b.確保車輛置于空曠通風場地，燃油≥50%；c.啟動發(fā)動機，保持2500r/min，EGR關閉，噴油器后噴，渦輪旁通關閉；d.監(jiān)控排氣溫度，催化器前溫度目標600℃±30℃；e.若溫度持續(xù)＜550℃，需提高轉速至3000r/min；f.再生持續(xù)15min，直至碳載量模型降至5g；g.退出后怠速3min降溫，讀取故障碼，若P2463變?yōu)闅v史碼，清除即可；h.檢查機油液位，若升高＞5mm，立即更換；i.路試10km，確認無異常。46.案例：一輛2020款本田雅閣混動，事故更換前橫梁后，儀表提示“ACC系統(tǒng)故障”，故障碼C0051——偏航率傳感器未校準。（1）說明偏航率傳感器與ACC、CMBS的關系（5分）；（2）列出傳感器零點校準前提條件（5分）；（3）寫出使用HDS執(zhí)行校準的詳細流程（10分）。答案：（1）偏航率傳感器提供車輛橫擺角速度，ACC利用該信號判斷彎道