2025航空知識競賽試題及答案1.（單選）2024年12月，中國商飛交付的全球首架C919加長型（C919ER）最大設(shè)計航程較基本型增加約A.800km?B.1200km?C.1900km?D.2500km答案：C2.（單選）根據(jù)國際民航組織Doc8168規(guī)定，RNAV(GNSS)進(jìn)近程序中，F(xiàn)AF至MAPt航段的最大偏航限制值為A.0.5NM?B.0.8NM?C.1.0NM?D.1.5NM答案：B3.（單選）在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，一架飛機以恒定的指示空速IAS=280kt從海平面爬升至FL350，其真空速TAS約A.280kt?B.380kt?C.480kt?D.580kt答案：C4.（單選）2025年1月，歐洲航空安全局（EASA）正式將哪種可持續(xù)航空燃料（SAF）的摻混上限提高至50%A.HEFA+?B.ATJSPK?C.FTSPK?D.HFSSIP答案：A5.（單選）關(guān)于渦扇發(fā)動機排放，CAEP/11NOx限值相對于CAEP/6下降的百分比為A.15%?B.25%?C.35%?D.45%答案：D6.（單選）在北斗三號全球短報文服務(wù)（RSMC）中，單次報文最大用戶數(shù)據(jù)長度為A.120bit?B.560bit?C.1000bit?D.1400bit答案：B7.（單選）2024年11月，美國NASAX59QueSST首次公開超聲速靜音爆震飛行試驗，其設(shè)計前緣馬赫數(shù)分布峰值被限制在A.Mach1.05?B.Mach1.15?C.Mach1.25?D.Mach1.35答案：B8.（單選）根據(jù)《芝加哥公約》附件13，事故調(diào)查初步報告應(yīng)在事發(fā)后多少天內(nèi)提交A.7天?B.12天?C.30天?D.60天答案：B9.（單選）在空客A3501000的剎車?yán)鋮s調(diào)度表中，當(dāng)使用碳剎車且OAT=35℃、自動剎車3級時，建議的最短地面冷卻時間為A.25min?B.45min?C.65min?D.85min答案：C10.（單選）2025年3月，國際航協(xié)（IATA）推出的“OneID”生物識別標(biāo)準(zhǔn)中，面部識別模板采用的最小像素要求為A.80×80?B.128×128?C.192×192?D.256×256答案：C11.（單選）在飛行管理系統(tǒng)（FMS）中，當(dāng)DME/DME更新位置時，要求兩臺DME臺與飛機構(gòu)成的夾角最佳范圍為A.30°–60°?B.60°–90°?C.90°–120°?D.120°–150°答案：B12.（單選）2024年12月，中國民航局發(fā)布《民用機場無人駕駛航空器管制區(qū)劃設(shè)指南》，將機場障礙物限制面（OIS）外擴水平距離設(shè)定為A.3km?B.5km?C.10km?D.15km答案：C13.（單選）關(guān)于渦軸發(fā)動機，當(dāng)功率設(shè)定從最大連續(xù)功率（MCP）降至巡航功率（60%）時，其燃油消耗率（SFC）通常A.上升5%–8%?B.基本不變?C.下降10%–15%?D.下降20%–25%答案：C14.（單選）在風(fēng)洞試驗中，若模型縮尺比為1:20，保持雷諾數(shù)相似，則試驗段風(fēng)速需為飛行速度的A.1/20?B.1倍?C.20倍?D.400倍答案：C15.（單選）2025年2月，波音7779取得FAA型號合格證時，其最大客座數(shù)（單艙高密度布局）被限定為A.426?B.475?C.506?D.545答案：C16.（單選）根據(jù)ICAODoc9971，機場協(xié)同決策（ACDM）中“目標(biāo)起飛時間”（TOBT）更新容差為A.±30s?B.±60s?C.±90s?D.±120s答案：B17.（單選）在衛(wèi)星導(dǎo)航差分增強（SBAS）中，當(dāng)電離格網(wǎng)電離層延遲改正量（GIVD）超過多少米時，系統(tǒng)發(fā)出“不可用”標(biāo)志A.30m?B.50m?C.75m?D.100m答案：B18.（單選）2024年10月，我國首顆民用高分辨率雷達(dá)衛(wèi)星“高分十二號”采用的成像模式為A.ScanSAR?B.Spotlight?C.SlidingSpotlight?D.TOPS答案：C19.（單選）在空客“鯊鰭小翼”改裝中，A320ceo換裝新型小翼后，約可降低燃油消耗A.1%?B.2%?C.3.5%?D.5%答案：C20.（單選）當(dāng)飛機通過馬赫數(shù)配平系統(tǒng)（MTS）自動調(diào)整水平安定面時，其配平指令主要來源于A.ADC馬赫信號?B.IRS俯仰角?C.AOA傳感器?D.升降舵位置反饋答案：A21.（單選）2025年4月，國際民航組織第42屆大會通過的全球長期理想目標(biāo)（LTAG）要求2050年國際航空凈CO?排放較2005年水平下降A(chǔ).35%?B.50%?C.63%?D.80%答案：C22.（單選）在雷達(dá)管制中，當(dāng)使用ModeSEHS時，地面站可獲取的最小更新周期為A.0.25s?B.0.5s?C.1.0s?D.4.0s答案：B23.（單選）關(guān)于氫燃料電池推進(jìn)，當(dāng)前最先進(jìn)的低溫質(zhì)子交換膜（LTPEM）電堆功率密度已達(dá)到A.0.5kW/kg?B.1.0kW/kg?C.1.5kW/kg?D.2.0kW/kg答案：C24.（單選）2025年5月，歐洲“清潔航空”計劃啟動的“混合氫渦輪”項目，其目標(biāo)是將氫燃料渦輪與電推進(jìn)混合后，較現(xiàn)役窄體機降低燃油消耗A.50%?B.65%?C.75%?D.90%答案：C25.（單選）在飛行品質(zhì)監(jiān)控（FOQA）中，當(dāng)觸發(fā)“excessivepitchrate”事件時，通常俯仰角速率門限為A.±2°/s?B.±3°/s?C.±5°/s?D.±8°/s答案：C26.（單選）根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》最新修訂，對無人機黑飛最高罰款額度提高至A.5萬元?B.10萬元?C.20萬元?D.50萬元答案：D27.（單選）在自動相關(guān)監(jiān)視（ADSC）合同中，默認(rèn)的“位置報告”最小間隔為A.5min?B.10min?C.14min?D.32min答案：C28.（單選）2024年9月，全球首架完成“雙發(fā)氫電混動”飛行的40座級驗證機，其氫氣儲存采用A.350barTypeIII瓶?B.700barTypeIV瓶?C.液氫低溫罐?D.金屬氫化物固態(tài)儲氫答案：C29.（單選）當(dāng)飛機進(jìn)入火山灰云（VAC）時，機組應(yīng)第一時間執(zhí)行的內(nèi)存項目是A.關(guān)閉引氣并改航?B.接通防冰?C.啟動APU?D.下降至FL100答案：A30.（單選）在空客A330neo的RollsRoyceTrent7000發(fā)動機中，其涵道比約為A.5:1?B.7:1?C.10:1?D.12:1答案：C31.（多選）以下哪些因素會導(dǎo)致飛機實際起飛性能限重低于場長限重A.爬升梯度限制?B.輪胎速度限制?C.剎車能量限制?D.障礙物限制?E.噪聲限制答案：ABCD32.（多選）關(guān)于城市空中交通（UAM）運行，下列屬于EASASCVTOL特別條件范疇的有A.結(jié)構(gòu)儲備系數(shù)1.5?B.單發(fā)失效爬升梯度≥4.5%?C.客艙地板耐火時間5min?D.雷擊直接效應(yīng)Zone1?E.噪聲≤65dB(A)答案：ABCD33.（多選）在FMS垂直導(dǎo)航（VNAV）中，以下哪些高度屬于“硬高度”限制A.“AT”?B.“ATORABOVE”?C.“ATORBELOW”?D.“BETWEEN”?E.“WINDOW”答案：ACE34.（多選）2025年6月，我國“天路”低空智聯(lián)網(wǎng)發(fā)布，其核心組成包括A.北斗低空數(shù)據(jù)鏈?B.5GA專網(wǎng)?C.ADSBL波段?D.氣象網(wǎng)格微服務(wù)?E.區(qū)塊鏈飛行計劃答案：ABDE35.（多選）關(guān)于飛機尾渦，下列措施可有效降低尾渦強度的有A.翼梢小翼?B.差動推力?C.襟翼30°?D.連續(xù)減推力起飛?E.后緣鋸齒噴口答案：ABD36.（多選）在機載增強型近地警告系統(tǒng)（EGPWS）中，導(dǎo)致產(chǎn)生“TERRAINAHEAD”警戒的地形數(shù)據(jù)庫分辨率包括A.3arcsec?B.1arcsec?C.30m?D.90m?E.1km答案：BC37.（多選）以下屬于ICAO全球航空安全計劃（GASP）2025–2027年高優(yōu)先級安全推進(jìn)要素（HPSE）的有A.跑道侵入?B.可控飛行撞地（CFIT）?C.失控（LOCI）?D.火災(zāi)煙霧?E.燃油管理答案：ABC38.（多選）當(dāng)使用電子飛行包（EFB）進(jìn)行性能計算時，必須滿足的軟件驗證等級包括A.DO178CDALC?B.DO330TQL5?C.DO331MBD驗證?D.DO333形式化方法?E.DO178CDALA答案：ABC39.（多選）在氫動力飛機設(shè)計中，為防止液氫蒸發(fā)損失，可采用A.真空多層絕熱?B.冷氦加壓?C.排放式正壓隔艙?D.低溫再液化循環(huán)?E.消耗性防沸騰劑答案：ABD40.（多選）2025年7月，國際航協(xié)（IATA）推出的“行李追蹤753號決議”強制要求追蹤節(jié)點包括A.值機?B.裝機?C.中轉(zhuǎn)?D.到達(dá)?E.回載答案：ABCD41.（判斷）在RNPAR進(jìn)近中，當(dāng)RF航段半徑小于7km時，飛行員可手動選擇銀行角限制為15°。答案：錯誤（RNPARRF航段必須保持?jǐn)?shù)據(jù)庫固定半徑，不得人工干預(yù)）42.（判斷）根據(jù)2025年新版《危險品規(guī)則》（DGR），含鋰電池電子設(shè)備托運時，設(shè)備必須完全關(guān)閉而非僅飛行模式。答案：正確43.（判斷）在渦扇發(fā)動機中，提高總壓比（OPR）必然導(dǎo)致NOx排放增加。答案：錯誤（采用貧油預(yù)混燃燒室可降低NOx）44.（判斷）空客A380的機翼使用鋁鋰合金7055T76511，其屈服強度比傳統(tǒng)2024T3提高約30%。答案：正確45.（判斷）當(dāng)飛機通過極地航路時，必須使用真航向而非磁航向，因為磁差接近180°。答案：正確46.（判斷）在ModeS二次雷達(dá)中，24位地址碼可重復(fù)分配給不同國家注冊飛機。答案：錯誤（全球唯一）47.（判斷）2025年1月，中國民航首次完成基于北斗三號星基增強（BDSBAS）的CATI精密進(jìn)近，其垂直告警限（VAL）為10m。答案：錯誤（VAL=12m）48.（判斷）采用層流機翼技術(shù)可將巡航阻力降低8%–10%，但對表面粗糙度容忍度極低，昆蟲殘骸即可破壞層流。答案：正確49.（判斷）在飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）中，2025年起新裝機必須滿足25h記錄時長要求。答案：錯誤（仍為2h，駕駛艙語音記錄器CVDR合并型為25h）50.（判斷）當(dāng)飛機使用100%SAF（合成烴）燃料時，其能量密度比JetA1低約8%，需調(diào)整燃油量。答案：錯誤（能量密度差<1%，可1:1替換）51.（填空）2025年，國際民航組織將全球航空碳抵消與減排計劃（CORSIA）基準(zhǔn)年調(diào)整為________與________的均值。答案：2019；202052.（填空）在渦扇發(fā)動機排氣中，當(dāng)燃油含硫量從3000ppm降至10ppm，其非揮發(fā)性顆粒物（nvPM）質(zhì)量濃度可降低約________%。答案：7053.（填空）根據(jù)《航空器機場運行最低標(biāo)準(zhǔn)制定與實施規(guī)定》（CCAR97FSR3），對于RVR＜800m的起飛，必須配備________燈級的跑道中線燈。答案：三54.（填空）2025年，我國“翼龍”3無人機在珠海航展公開其最大續(xù)航時間為________小時。答案：4255.（填空）在空客A350的碳纖維復(fù)合材料機翼主承力盒中，采用________纖維/________樹脂體系，其玻璃化轉(zhuǎn)變溫度（Tg）達(dá)到________℃。答案：T800；增韌環(huán)氧；19056.（填空）當(dāng)飛機執(zhí)行ETOPS330min運行時，指定備降機場必須保證在預(yù)報時段內(nèi)，云底高≥________ft，能見度≥________m。答案：600；500057.（填空）2025年，國際航協(xié)（IATA）推出的“行李無憂”全球標(biāo)準(zhǔn)，要求行李條采用________碼制，容錯等級為________。答案：PDF417；H58.（填空）在氫燃料渦輪發(fā)動機中，為防止氫脆，高壓壓氣機盤通常選用________合金。答案：Ti6Al4Vβ退火59.（填空）根據(jù)《芝加哥公約》附件10，VHF通信頻率間隔從50kHz降至25kHz后，可擴展信道數(shù)量至________個。答案：76060.（填空）2025年，中國民航局將全國繁忙機場地面滑行燃油消耗基準(zhǔn)指標(biāo)設(shè)定為不超過總航程燃油的________%。答案：5.561.（簡答）說明2025年起，新一代衛(wèi)星著陸系統(tǒng)（SLS）相比傳統(tǒng)ILS在抗干擾性能上的三項關(guān)鍵技術(shù)提升。答案：1.采用L5/E5a寬帶信號，擴頻增益≥30dB，抗窄帶干擾能力提高100倍；2.雙頻多星座（DFMC）電離層延遲實時校正，消除99%電離層異常；3.波束形成天線陣列+自適應(yīng)調(diào)零算法，對地面多徑和欺騙信號抑制≥40dB。62.（簡答）列舉并解釋導(dǎo)致飛機在巡航階段出現(xiàn)“馬赫數(shù)振蕩”的兩種飛控耦合機理。答案：1.短周期模態(tài)與馬赫數(shù)配平回路耦合：當(dāng)馬赫數(shù)接近臨界，升降舵自動配平速率過大，導(dǎo)致俯仰角速率反饋與速度反饋相位差180°，引發(fā)負(fù)阻尼振蕩；2.彈性模態(tài)耦合：現(xiàn)代寬體機機翼一彎頻率與飛控濾波器帶寬重疊，馬赫數(shù)變化引起升力分布改變，激發(fā)結(jié)構(gòu)振動，飛控誤識別為姿態(tài)擾動，持續(xù)補償形成振蕩。63.（簡答）闡述城市空中交通（UAM）運行中“無引擎著陸”（powerofflanding）對多旋翼eVTOL的適航要求。答案：1.單發(fā)失效后需保持≥4.5%爬升梯度至安全高度；2.若全部動力失效，必須在15s內(nèi)完成傘降或自旋著陸，觸地垂直速度≤3m/s；3.結(jié)構(gòu)儲備系數(shù)1.5下，起落架吸能≥50%設(shè)計著陸能量；4.乘客艙地板耐火≥5min，確保疏散時間；5.飛行控制系統(tǒng)進(jìn)入“自旋保護(hù)”模式，禁止任何自動重啟嘗試，防止二次沖擊。64.（簡答）說明2025年新版《危險品規(guī)則》對鈉離子電池航空運輸?shù)姆诸愖兓捌湓?。答案：鈉離子電池新增為UN3551（設(shè)備包裝）與UN3552（與設(shè)備包裝），區(qū)別于鋰離子電池，因其正負(fù)極材料不含鋰，熱失控溫度（>220℃）高于鋰電（~150℃），化學(xué)穩(wěn)定性更好，故允許電量≤30%時客機運輸，無需經(jīng)始發(fā)國豁免，降低物流成本。65.（簡答）解釋為何在極地航路運行中，仍要求飛機保留傳統(tǒng)VHF通信備份能力。答案：1.高頻（HF）受電離層擾動時，通信質(zhì)量下降，出現(xiàn)“寂靜區(qū)”；2.衛(wèi)星通信（SATCOM）可能因極地軌道覆蓋盲區(qū)或太陽風(fēng)暴導(dǎo)致中斷；3.VHF通過地面中繼站（如格陵蘭、北極圈）提供視距內(nèi)可靠語音，作為最后備份，滿足“雙路通信”適航要求。66.（計算）某A350900執(zhí)行北京—紐約航線，起飛重量275t，航程6800NM，備降燃油3.5t，等待燃油2.5t，已知巡航燃油流量5.8t/h，地面滑行0.4t，備份燃油按航程10%計算，求：（1）輪擋燃油；（2）若采用5%SAF摻混，按質(zhì)量比需加注多少噸SAF？答案：（1）航程時間=6800/488≈13.93h，航程燃油=5.8×13.93≈80.8t，備份燃油=0.1×80.8=8.08t，輪擋燃油=80.8+8.08+3.5+2.5+0.4=95.28t；（2）SAF=0.05×95.28≈4.76t。67.（計算）一架飛機在FL290遭遇火山灰云，需緊急下降，已知：–最大下降率2000ft/min；–乘客氧系統(tǒng)可提供22min供氧；–最低安全高度FL140；–當(dāng)前溫度45℃，下降過程平均尾溫升+5℃。求：（1）最少需多少分鐘下降至FL140？（2）若飛機質(zhì)量180t，下降平均油耗1.2t/min，求本次緊急下降耗油。答案：（1）高度差=290140