ICS03.220.2033代替DB33/T2059—2017浙江省市場監(jiān)督管理局發(fā)布IDB33/T2059—2025前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4評價指標 5指標的計算和數(shù)據(jù)采集 4附錄A（規(guī)范性）公共自行車檢查內(nèi)容及判定規(guī)則 14附錄B（資料性）公共汽電車、軌道交通乘客滿意度調(diào)查 15DB33/T2059—2025本標準按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本標準代替DB33/T2059—2017《城市公共交通服務評價指標》，與DB33/T2059—2017相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：a)刪除了規(guī)范性引用文件GB/T50280—1998（見2017版的第2章）；b)增加了規(guī)范性引用文件GB/T36953.1—2018、GB/T36953.2—2018、GB/T36953.3—2018、JT/T1052—2016、JT/T1118—2017（見第2章）；c)更改了術(shù)語“城市公共交通”的描述（見3.1，2017版的3.1）；d)刪除了術(shù)語“服務能力”（見2017版的3.2）、“服務質(zhì)量”（見2017版的3.3）、“公共汽電車客運”（見2017版的3.4）、“城市客運輪渡”（見2017版的3.6）、“水上巴士”（見2017版的3.7）、“公共自行車”（見2017版的3.8）、“城市建成區(qū)”（見2017版的3.9）；e)增加了術(shù)語“無障礙城市公共汽電車站臺”（見3.4）；f)增加了指標“低地板及低入口城市公交車比例”及其指標的計算和數(shù)據(jù)采集（見表1、5.3）、“無障礙城市公共汽電車站臺設(shè)置率”及其指標的計算和數(shù)據(jù)采集（見表1、5.9）、“城市軌道交通責任事故死亡率”及其指標的計算和數(shù)據(jù)采集（見表1、5.21）、“公共交通機動化出行分擔率”及其指標的計算和數(shù)據(jù)采集（見表1、5.24）；g)更改了指標“公共汽電車線路來車信息實時預報率”的指標說明（見表1，2017版的表1）；h)刪除了指標“公共汽電車空調(diào)車比例”及其指標的計算和數(shù)據(jù)采集（見2017版的表1、i)刪除了“早晚高峰時段”腳注（見2017版的表1）；j)更改了“公共汽電車站臺設(shè)施完好率”的數(shù)據(jù)采集方法（見5.7.2，2017版的5.1.3.1.2）、“公共自行車完好率”的數(shù)據(jù)采集方法（見5.17.2，2017版的5.2.3.2.2）、“公共汽電車、軌道交通乘客滿意度”的指標計算和數(shù)據(jù)采集方法（見5.22，2017版的5.3.1）、“城市公共交通出行分擔率”的數(shù)據(jù)采集方法（見5.23.2,2017版的5.3.2.2）；k)增加了“規(guī)范性附錄：公共自行車巡檢內(nèi)容及判定規(guī)則”（見附錄A）；l)更改了“資料性附錄：公共汽電車、軌道交通乘客滿意度調(diào)查”中的調(diào)查方式（見B.2,2017版的A.2）、軌道交通乘客滿意度調(diào)查內(nèi)容的部分權(quán)重值（見表B.3，2017版的表A.3）。請注意本標準的某些內(nèi)容可能涉及專利。本標準的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本標準由浙江省交通運輸廳提出、歸口并組織實施。本標準起草單位：浙江省公路與運輸管理中心、浙江交通職業(yè)技術(shù)學院。本標準主要起草人：竇慧麗、孫校偉、顧凱鋒、崔屹忠、劉媛媛、陳思睿、徐方圓、陳哲、趙鴻陽、賀曉民、孫犇、毛磊、付杰、龍亞、胡晶濤。本標準及其所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為：——2017年首次發(fā)布為DB33/T2059—2017；——本次為第一次修訂。DB33/T2059—20251城市公共交通服務評價指標本標準規(guī)定了城市公共交通服務的評價指標、指標的計算和數(shù)據(jù)采集要求。本標準適用于城市公共交通服務評價。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本標準必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本標準；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本標準。GB/T32852.1—2016城市客運術(shù)語第1部分：通用術(shù)語GB/T36953.1—2018城市公共交通乘客滿意度評價方法第1部分：總則GB/T36953.2—2018城市公共交通乘客滿意度評價方法第2部分：公共汽電車交通GB/T36953.3—2018城市公共交通乘客滿意度評價方法第3部分：城市軌道交通JT/T1052—2016城市公共交通出行分擔率調(diào)查和統(tǒng)計方法JT/T1118—2017城市公共汽電車車站設(shè)施功能要求3術(shù)語和定義GB/T32852.1—2016界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本標準。城市公共交通urbanpublictransport運用公共汽電車、城市軌道交通、城市客運輪渡、水上巴士、公共自行車等運載工具和有關(guān)設(shè)施，按照核定的時間、票價運營，為公眾提供基本出行服務的城市客運方式。[來源：GB/T32852.1—2016，2.1.2，有修改]城市軌道交通urbanrailtransit采用專用軌道導向運行的城市客運方式，包括地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁懸浮、自動導向軌道、市域快速軌道系統(tǒng)。[來源：GB/T32852.1—2016，2.2.1.2]綠色公共汽電車greenbusandtrolleybus采用新能源、清潔能源等作為動力來源的用于公共汽電車客運的節(jié)能環(huán)保型車輛。無障礙城市公共汽電車站臺barrier-freebusandtrolleybusplatforms設(shè)置有滿足無障礙需求群體的自主、安全、方便出行相關(guān)設(shè)施的公共汽電車站臺。4評價指標DBDB33/T205920252城市公共交通評價指標共分為三級，其中一級指標3個，二級指標10個，三級指標24個，見表1?！?城市公共交通服務評價指標—運營車輛B1截至統(tǒng)計期末，每萬人平均擁有的公共汽電車和軌道綠色公共汽電車比例C2截至統(tǒng)計期末，綠色公共汽電車標準運營車數(shù)占公共汽電車標準%低地板及低入口城市公共汽電車比例C3截至統(tǒng)計期末，低地板及低入口城市公共汽電車數(shù)占城市公共汽%千人公共自行車擁有量C4基礎(chǔ)設(shè)施B2公共汽電車車均場站面積C5截至統(tǒng)計期末，平均每標臺公共汽電車所使用徑覆蓋率C6%公共汽電車站臺設(shè)施完好率C7截至統(tǒng)計期末，公共汽電車站臺設(shè)施（包括站牌、候車亭、%公交專用道設(shè)置比例C8截至統(tǒng)計期末，設(shè)置公交專用車道的道路長度占公共汽電車線路%無障礙城市公共汽電車站臺設(shè)置率C9截至統(tǒng)計期末，無障礙城市公共汽電車站臺數(shù)占城市公共汽電車%政策保障B3年車均公交運營補貼C10統(tǒng)計期內(nèi)，平均每標臺公共汽電車所獲得的地方公交優(yōu)先財政補貼到位率C11%數(shù)字化水平B4公共汽電車車載服務終端安裝率C12截至統(tǒng)計期末，安裝有車載服務終端（包括車載定位調(diào)度服%公共汽電車線路來車信息實時預報率C13截至統(tǒng)計期末，所有站點均可提供來車信息實時預報服務（站牌等方式）的城市公共汽電車線路數(shù)占城市公共汽電%33DB33/T20592025表DB33/T20592025服務質(zhì)量A2便捷B5早晚高峰時段公共汽電車平均運營時速公共汽電車電子支付比例C15統(tǒng)計期內(nèi)，使用電子支付的公共汽電車客運量占%正點B6公共汽電車正點率C16%舒適B7公共自行車完好率C17截至統(tǒng)計期末，沒有故障的公共自行車輛數(shù)占公共自%早晚高峰時段公共汽電車滿載率C18%早晚高峰時段公共汽電車平均發(fā)車間隔安全B8公共汽電車責任事故死亡率C20統(tǒng)計期內(nèi)，公共汽電車每行駛相應里程發(fā)生的同等里城市軌道交通責任事故死亡率C21里服務績效A3乘客滿意度B9公共汽電車、軌道交通乘客滿意度C22%分擔率B10城市公共交通出行分擔率C23%公共交通機動化出行分擔率C24%——4萬人公共汽電車、軌道交通車輛標臺數(shù)的計算方法見式(1)。Un——公共汽電車標準運營車數(shù)，單位為標臺；——公共汽電車標準運營車數(shù)采用城市交通運輸主管部門根據(jù)“城市(縣城)客運統(tǒng)計報表制度”——軌道交通標準運營車數(shù)采用城市交通運輸主管部門根據(jù)“城市(縣城)客運統(tǒng)計報表制度”——城區(qū)人口總數(shù)宜以統(tǒng)計期末公安部門的戶籍統(tǒng)計和暫住人口統(tǒng)計為準。當年“城區(qū)人口、城區(qū)暫住人口”不易獲取的，可用上年度住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部門統(tǒng)計的“城區(qū)人口、城區(qū)暫住人5.2綠色公共汽電車比例綠色公共汽電車比例的計算方法見式(2)。C2——綠色公共汽電車比例，單位為%;U綠——綠色公共汽電車標準運營車數(shù)。綠色公共汽電車車輛包括：新能源車(純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車等)、清潔能源車(液化天然氣汽車(LNG)、Un——公共汽電車標準運營車數(shù)，單位為標臺?！财娷嚇藴蔬\營車數(shù)采用城市交通運輸主管部門根據(jù)“城市(縣城)客運統(tǒng)計報表制度”55.3低地板及低入口城市公共汽電車比例低地板及低入口城市公共汽電車比例的計算方法見式(3)。C3——低地板及低入口城市公共汽電車比例，單位為%;U低——低地板及低入口城市公共汽電車數(shù)。低地板及低入口城市公共汽電車是指乘客可經(jīng)一級踏——城市公共汽電車總數(shù)采用城市交通運輸主管部門根據(jù)“城市(縣城)客運統(tǒng)計報表制度”要求上報的統(tǒng)計指標“公共汽電車運營車數(shù)”統(tǒng)千人公共自行車擁有量的計算方法見式(4)。C4——千人公共自行車擁有量，單位為輛/千人；——公共自行車車輛數(shù)采用城市公共自行車行——城區(qū)人口總數(shù)宜以統(tǒng)計期末公安部門的戶籍統(tǒng)計和暫住人口統(tǒng)計為準。當年“城區(qū)人口、城區(qū)暫住人口”不易獲取的，可用上年度住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部門統(tǒng)計的“城區(qū)人口、城區(qū)暫住人公共汽電車車均場站面積的計算方法見式(5)。6停車場等)、維修場、保養(yǎng)場等面積之和，租賃的公交停車場必須有規(guī)范的租賃合同并且租賃期限在10年(含)以上，單位為平方米(m2);Un——公共汽電車標準運營車數(shù)，單位為標臺?！财娷噲稣究偯娣e采用城市交通運——公共汽電車標準運營車數(shù)采用城市交通運輸主管部門根據(jù)“城市(縣城)客運統(tǒng)計報表制度”5.6公共汽電車站點、軌道交通站點500米半徑覆蓋率公共汽電車站點、軌道交通站點500米半徑覆蓋率的計算方法見式(6)。C6——公共汽電車站點、軌道交通站點500米半徑覆蓋率，單位為%;軌道交通站點為圓心，500米為半徑形成的所有圓的面積之和并剔除重疊區(qū)域部分后的區(qū)域面積，其中軌道交通站點以該站點的所有出S適宜——城區(qū)適宜設(shè)置公共汽電車站點、軌道交通站點的區(qū)域總面積，單位為平方公里(km2)?！财娷囌军c、軌道交通站點500米半徑覆蓋的區(qū)域面積采用城市交通運輸主管部門根據(jù)“城市(縣城)客運統(tǒng)計報表制度”要求上報的統(tǒng)計指標“500米公交站點覆蓋面積”統(tǒng)計期末的值；——城區(qū)適宜設(shè)置公共交通站點、軌道交通站點的區(qū)域總面積采用最近出版的計年鑒》中公布的統(tǒng)計指標“城區(qū)面積”的值，并剔除不適宜設(shè)置公共汽電車站點、軌道交通站點的區(qū)域。不適宜設(shè)置公共汽電車站點、軌道交通站點的區(qū)域定義為面積大于1平方公公共汽電車站臺設(shè)施完好率的計算方法見式(7)。7——檢查合格的公共汽電車站臺數(shù)，公共汽電車站臺候車亭、站牌、安全防護等設(shè)施功能的完好性應符合JT/T1118—2017的規(guī)定，由城市交通運輸主管部——被抽檢的公共汽電車站臺總數(shù)，統(tǒng)計期末隨機抽查，抽查數(shù)量宜不少于站臺總數(shù)量的30%。5.8公交專用道設(shè)置比例公交專用道設(shè)置比例的計算方法見式(8)。C8——公交專用道設(shè)置比例，單位為%;——設(shè)置公交專用車道的道路長度采用城市交通運輸主管部門根據(jù)“城市(縣城)客運統(tǒng)計報表——公共汽電車線路網(wǎng)總長度采用城市交通運輸主管部門提供的統(tǒng)計期末的數(shù)據(jù)。5.9.1計算方法無障礙城市公共汽電車站臺設(shè)置率的計算方法見式(9)。C9——無障礙城市公共汽電車站臺設(shè)置率，單位為%;5.10年車均公交運營補貼5.10.1計算方法8年車均公交運營補貼的計算方法見式(10)。U——公共汽電車標準運營車數(shù)，單位為標臺。5.10.2數(shù)據(jù)采集方法——公共汽電車標準運營車數(shù)采用城市交通運輸主管部門根據(jù)“城市(縣城)客運統(tǒng)計報表制度”5.11公交優(yōu)先財政補貼到位率公交優(yōu)先財政補貼到位率的計算方法見式(11)。公交優(yōu)先實際補貼額、政策規(guī)定的補貼總額采用城市交通運輸主管部門提供的統(tǒng)計期內(nèi)的補貼額數(shù)5.12公共汽電車車載服務終端安裝率5.12.1計算方法公共汽電車車載服務終端安裝率的計算方法見式(12)?！?1)C12——公共汽電車車載服務終端安裝率，單位為%;5.12.2數(shù)據(jù)采集方法9——安裝有車載服務終端的運營公共汽電車車輛總數(shù)采用城市交通運輸主管部門提供的統(tǒng)計期末——公共汽電車運營車輛總數(shù)采用城市交通運輸主管部門根據(jù)“城市(縣城)客運統(tǒng)計報表制度”5.13公共汽電車線路來車信息實時預報率5.13.1計算方法公共汽電車線路來車信息實時預報率的計算方法見式(13)。5.13.2數(shù)據(jù)采集方法——公共汽電車線路總數(shù)采用城市交通運輸主管部門根據(jù)“城市(縣城)客運統(tǒng)計報表制度”要5.14.1計算方法早晚高峰時段公共汽電車平均運營時速的計算方法見式(14)、式(15)。 (1) (2)R——早晚高峰時段公共汽電車班次總數(shù)，單位為班次；5.14.2數(shù)量采集方法的數(shù)據(jù)，宜以車載定位終端數(shù)據(jù)為準，對于未安裝車載定位終5.15公共汽電車電子支付比例公共汽電車電子支付比例的計算方法見式(16)。C15——公共汽電車電子支付比例，單位為%;5.15.2數(shù)據(jù)采集方法5.16.1計算方法公共汽電車正點率的計算方法見式(17)。車比計劃排班晚2分鐘以內(nèi)(不允許提前發(fā)車)記為發(fā)車正點，單位為班次；5.16.2數(shù)據(jù)采集方法5.17.1計算方法公共自行車完好率的計算方法見式(18)。5.17.2數(shù)據(jù)采集方法——存在故障的公共自行車輛數(shù)，對抽檢的公共自行車按附錄A進行檢查及判定，判定結(jié)果為故——被抽檢公共自行車總輛數(shù)，統(tǒng)計期內(nèi)隨機抽查，抽查數(shù)量宜不少于公共自行車總數(shù)量的1%。5.18.1計算方法早晚高峰時段公共汽電車滿載率的計算方法見式(19)。P額——早晚高峰時段最大客流斷面各班次額定載客量，單位為人次。5.18.2數(shù)據(jù)采集方法——早晚高峰時段最大客流斷面各班次載客量通過滿載率調(diào)查或者通過公交IC卡等電子支付數(shù)據(jù)——早晚高峰時段最大客流斷面各班次額定載客量采用城市交通運輸主管部門提供的統(tǒng)計期內(nèi)的5.19早晚高峰時段公共汽電車平均發(fā)車間隔5.19.1計算方法早晚高峰時段公共汽電車平均發(fā)車間隔的計算方法見式(20)?！璕發(fā)——早晚高峰時段發(fā)車班次總數(shù)，單位為班。5.19.2數(shù)據(jù)采集方法5.20.1計算方法公共汽電車責任事故死亡率的計算方法見式(21)。D.——公共汽電車行車責任事故死亡人數(shù)，指運營車輛在運營過程中發(fā)生的道路交通責任事故造M.——公共汽電車運營里程，指統(tǒng)計期內(nèi)運營車輛為運營而出車行駛的全部里程，包括載客里程5.20.2數(shù)據(jù)采集方法——公共汽電車行車責任事故死亡人數(shù)采用城市交通運輸主管部門根據(jù)“城市(縣城)客運統(tǒng)計——公共汽電車運營里程采用城市交通運輸主管部門根據(jù)“城市(縣城)客運統(tǒng)計報表制度”要5.21城市軌道交通責任事故死亡率5.21.1計算方法城市軌道交通責任事故死亡率的計算方法見式(22)。0運——城市軌道交通運營里程，單位為車公里。5.21.2數(shù)據(jù)采集方法——城市軌道交通行車責任事故死亡人數(shù)采用城市交通運輸主管部門根據(jù)“城市(縣城)客運統(tǒng)——城市軌道交通運營里程采用城市交通運輸主管部門根據(jù)“城市(縣城)客運統(tǒng)計報表制度”5.22.1計算方法公共汽電車、軌道交通乘客滿意度的計算方法見式(23)。5.22.2數(shù)據(jù)采集方法——公共汽電車、軌道交通乘客滿意度的采集方法應滿足GB/T36953.1—2018、GB/T36953.2———第i份有效調(diào)查問卷的得分參考附錄B進行計算。5.23.1計算方法城市公共交通出行分擔率的計算方法見式(24)。行車等(不含互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車、出租汽車)交通工具的出行量，單位為人次；P居民——出行總量(不含步行),指居民機動化出行和自行車等非機動化出行總量，單位為人次。5.23.2數(shù)據(jù)采集方法公共交通方式出行總量、出行總量(不含步行)按照JT/