停留車輛防溜管理演講人：日期:01防溜管理重要性02防溜設(shè)備技術(shù)要求03現(xiàn)場作業(yè)執(zhí)行流程04應(yīng)急處置方案05人員技能培訓(xùn)重點(diǎn)06檢查維護(hù)體系目錄CATALOGUE防溜管理重要性01PART安全事故風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分析人為操作疏忽駕駛員未規(guī)范使用手剎、擋位或防溜工具（如輪擋），或未檢查防溜狀態(tài)即離車，直接導(dǎo)致車輛非預(yù)期移動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)失效長期停放或極端天氣條件下，車輛制動(dòng)裝置可能因機(jī)械疲勞、液壓泄漏或低溫凍結(jié)而失效，增加突發(fā)溜車概率。坡道溜車風(fēng)險(xiǎn)車輛在坡道停留時(shí)，若未采取有效防溜措施，可能因重力作用導(dǎo)致失控滑行，引發(fā)碰撞或傾覆事故，威脅人員及周邊設(shè)施安全。經(jīng)濟(jì)損失控制關(guān)鍵車輛及貨物損毀溜車事故可能造成車身刮擦、結(jié)構(gòu)變形或貨物散落，產(chǎn)生高額維修及貨損賠償費(fèi)用，影響企業(yè)運(yùn)營成本。第三方責(zé)任賠償頻繁的溜車事故記錄將導(dǎo)致企業(yè)保險(xiǎn)評級下降，次年保費(fèi)大幅上漲，長期增加財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。失控車輛撞擊其他車輛、設(shè)備或建筑時(shí)，需承擔(dān)第三方財(cái)產(chǎn)損失及人身傷害賠償責(zé)任，法律糾紛成本高昂。保險(xiǎn)費(fèi)用上浮法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制要求行業(yè)安全規(guī)范交通運(yùn)輸、物流倉儲(chǔ)等行業(yè)明確要求車輛停留時(shí)必須執(zhí)行“雙防溜”措施（如手剎+輪擋），并納入日常安全檢查條目。事故責(zé)任認(rèn)定司法實(shí)踐中，未落實(shí)防溜措施導(dǎo)致事故的，責(zé)任方將承擔(dān)主要甚至全部法律責(zé)任，面臨行政處罰或刑事追責(zé)。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、大型工程機(jī)械等特種車輛需額外配置電子防溜裝置，并定期接受政府部門技術(shù)審查。特種車輛監(jiān)管防溜設(shè)備技術(shù)要求02PART鐵鞋需采用高強(qiáng)度鑄鐵或合金鋼材質(zhì)，鞋體厚度不低于15mm，底部防滑紋深度≥3mm，確保與軌面摩擦力達(dá)標(biāo)。需通過GB/T21563-2008《鐵路防溜器具技術(shù)條件》的靜態(tài)載荷（≥150kN）和動(dòng)態(tài)沖擊測試認(rèn)證。鐵鞋規(guī)格與認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)材質(zhì)與結(jié)構(gòu)要求鐵鞋開口寬度需覆蓋43kg/m至75kg/m鋼軌規(guī)格，鞋舌可調(diào)節(jié)角度±10°，以適應(yīng)不同軌型坡度。國際鐵路聯(lián)盟（UIC）認(rèn)證產(chǎn)品還需滿足EN13775-3標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境適應(yīng)性（-40℃~70℃）要求。適配性與兼容性每只鐵鞋須激光刻印唯一編號、生產(chǎn)日期及承檢機(jī)構(gòu)代碼，配套電子芯片記錄使用次數(shù)及檢修歷史，實(shí)現(xiàn)全生命周期管理。標(biāo)識(shí)與追溯管理機(jī)械強(qiáng)度指標(biāo)液壓式止輪器需配置壓力傳感器（精度±0.5%FS），當(dāng)車輪壓力超過設(shè)定閾值（通常為5kN）時(shí)自動(dòng)鎖死。手動(dòng)型號則要求操作桿扭矩≤50N·m，便于單人快速部署。安裝與觸發(fā)機(jī)制環(huán)境耐受性外殼防護(hù)等級IP67，內(nèi)部電子元件通過EMC測試（GB/T17626系列），適應(yīng)雨雪、粉塵及電氣化鐵路電磁干擾環(huán)境。止輪器靜態(tài)抗壓強(qiáng)度≥200kN，動(dòng)態(tài)抗沖擊能量≥50J，橡膠緩沖層邵氏硬度控制在70±5HA，確保車輪沖擊時(shí)有效吸能。坡道適用性需滿足30‰坡度下持續(xù)制動(dòng)72小時(shí)無位移。止輪器性能參數(shù)規(guī)范集成傾角傳感器（±0.1°精度）、輪軸位移激光測距儀（0.1mm分辨率）和慣性測量單元（IMU），實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛三維姿態(tài)變化，觸發(fā)閾值可編程設(shè)定（如水平位移＞10mm或傾角＞1.5°）。電子防溜裝置原理多傳感器融合檢測初級預(yù)警通過LoRa無線傳輸至50米內(nèi)手持終端，嚴(yán)重溜逸時(shí)啟動(dòng)GSM-R模塊向調(diào)度中心發(fā)送GPS坐標(biāo)及車輛ID，同步激活聲光報(bào)警（110dB蜂鳴器+頻閃LED）。分級報(bào)警系統(tǒng)主電源采用耐低溫鋰電池（-30℃可工作），備用超級電容可在主電源故障時(shí)維持系統(tǒng)運(yùn)行≥8小時(shí)，并通過太陽能板實(shí)現(xiàn)能源自補(bǔ)給。冗余電源設(shè)計(jì)現(xiàn)場作業(yè)執(zhí)行流程03PART防溜器具預(yù)檢步驟器具外觀檢查確認(rèn)鐵鞋、止輪器等防溜器具無裂紋、變形或銹蝕，確保其結(jié)構(gòu)完整性和功能性。02040301規(guī)格匹配核對根據(jù)車輛輪徑和軌道類型選擇適配的防溜器具，確保接觸面貼合緊密，防止滑動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。性能測試驗(yàn)證手動(dòng)操作防溜器具的鎖緊裝置，測試其靈活性和可靠性，避免因機(jī)械故障導(dǎo)致失效。環(huán)境適應(yīng)性評估檢查軌道坡度、地面平整度及天氣條件（如冰雪、雨水），調(diào)整防溜器具的放置位置和加固方式。雙向防溜實(shí)施要點(diǎn)對稱布設(shè)原則在車輛兩端輪對下同時(shí)放置防溜器具，形成雙向制動(dòng)，防止因單側(cè)失效導(dǎo)致車輛溜逸。01冗余加固措施除鐵鞋外，可疊加使用止輪器或鏈條固定，增強(qiáng)防溜效果，尤其適用于大坡度或重載車輛。02動(dòng)態(tài)監(jiān)控機(jī)制作業(yè)期間需定期巡查防溜器具狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)位移或松動(dòng)立即重新加固，確保持續(xù)有效性。03警示標(biāo)識(shí)設(shè)置在防溜器具附近懸掛反光警示牌或設(shè)置隔離帶，提醒其他作業(yè)人員注意避讓和防護(hù)。04緩慢松開鐵鞋或止輪器的鎖緊部件，觀察車輛是否處于穩(wěn)定狀態(tài)，防止突然滑動(dòng)。分步釋放壓力撤除后清理防溜器具表面油污或雜物，按指定位置存放，便于下次使用前快速檢查。器具清潔歸位01020304優(yōu)先移除鏈條、繩索等輔助加固裝置，避免直接受力導(dǎo)致器具彈出傷人。解除附加固定全面檢查車輛輪對和軌道，確保無遺漏器具，并記錄撤除時(shí)間及操作人員信息備查。最終狀態(tài)確認(rèn)作業(yè)完畢撤除順序應(yīng)急處置方案04PART溜逸風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制在車輛關(guān)鍵部位安裝傾角傳感器、速度傳感器和位移檢測裝置，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)采集車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，結(jié)合AI算法分析異常振動(dòng)或位移趨勢，觸發(fā)分級預(yù)警信號。實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)部署集成氣象數(shù)據(jù)接口，對坡度、風(fēng)力、降雨量等參數(shù)進(jìn)行建模計(jì)算，當(dāng)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)超過閾值時(shí)自動(dòng)推送預(yù)警至調(diào)度中心和車載終端，提示采取加固措施。環(huán)境因素動(dòng)態(tài)評估制定每小時(shí)輪巡檢查制度，重點(diǎn)核查手閘緊固狀態(tài)、鐵鞋放置位置及輪對防溜枕木的穩(wěn)定性，使用電子巡檢槍記錄檢查結(jié)果并同步至安全管理平臺(tái)。人工巡檢標(biāo)準(zhǔn)化流程緊急制動(dòng)操作流程優(yōu)先啟動(dòng)電控空氣制動(dòng)單元，若氣壓不足則自動(dòng)切換至液壓備用系統(tǒng)，同時(shí)釋放電磁吸軌器產(chǎn)生附加摩擦阻力，確保在3秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)最大制動(dòng)力輸出。雙冗余制動(dòng)系統(tǒng)激活觸發(fā)防溜擋車器自動(dòng)升起形成物理屏障，同步激活軌道旁減速頂群組，通過液壓阻尼消耗車輛動(dòng)能，將溜逸速度控制在0.5米/秒以下。聯(lián)動(dòng)防護(hù)裝置啟動(dòng)要求操作員在確認(rèn)溜車后立即按下緊急制動(dòng)按鈕，同時(shí)通過無線電發(fā)布代碼指令（如"紅7"）通知相鄰區(qū)段封鎖線路，佩戴防沖擊裝備前往車尾手動(dòng)施放棘輪止輪器。人員應(yīng)急操作規(guī)范現(xiàn)場安全隔離程序調(diào)用液壓頂升裝置將脫軌車輛抬升至軌面以上，配合激光定位儀校正輪對與軌道中心線偏差，使用高分子復(fù)合材料修復(fù)受損軌枕道砟層。專業(yè)設(shè)備復(fù)位作業(yè)數(shù)據(jù)溯源與分析改進(jìn)下載車載黑匣子記錄儀數(shù)據(jù)，結(jié)合調(diào)度日志還原事故前72小時(shí)內(nèi)的操作記錄和設(shè)備狀態(tài)，召開多部門聯(lián)席會(huì)議制定針對性整改方案（如升級制動(dòng)缸密封件材質(zhì)、優(yōu)化巡檢頻次等）。以事故點(diǎn)為中心設(shè)置三級警戒區(qū)（核心處置區(qū)、設(shè)備作業(yè)區(qū)、交通管制區(qū)），使用防爆照明系統(tǒng)和氣體檢測儀確保救援環(huán)境安全，嚴(yán)禁非防爆設(shè)備進(jìn)入50米范圍內(nèi)。事故后處置措施人員技能培訓(xùn)重點(diǎn)05PART器具操作實(shí)訓(xùn)科目系統(tǒng)培訓(xùn)鐵鞋的規(guī)格選擇、安裝角度校準(zhǔn)及鎖緊裝置操作，確保學(xué)員掌握不同車型的適配技巧與安全檢查流程。防溜鐵鞋安裝與拆卸涵蓋鏈條張力調(diào)節(jié)、制動(dòng)桿角度控制及緩解閥使用，重點(diǎn)強(qiáng)化突發(fā)狀況下的快速制動(dòng)與釋放能力。手制動(dòng)機(jī)操作規(guī)范教授信號接收器靈敏度設(shè)置、低電量預(yù)警處理及多設(shè)備組網(wǎng)協(xié)同作業(yè)，提升電子防溜系統(tǒng)的故障排查效率。無線防溜報(bào)警裝置調(diào)試實(shí)景模擬演練方案坡道車輛防溜處置多車連掛防溜管控惡劣天氣應(yīng)對訓(xùn)練設(shè)置不同坡度場景，演練鐵鞋+手制動(dòng)機(jī)雙重保險(xiǎn)的協(xié)同操作，強(qiáng)化學(xué)員對車輛慣性滑移的預(yù)判與應(yīng)急制動(dòng)能力。模擬雨雪、強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下防溜器具的防滑處理，包括鐵鞋底部防滑墊更換、制動(dòng)鏈條防凍潤滑等專項(xiàng)技能。通過編組車輛動(dòng)態(tài)演練，培訓(xùn)學(xué)員掌握車組間防溜器具的間隔布置原則及聯(lián)控信號確認(rèn)流程。包含防溜力學(xué)原理、器具材質(zhì)強(qiáng)度計(jì)算等專業(yè)知識(shí)，筆試通過率需達(dá)90%以上方可進(jìn)入實(shí)操考核階段。理論考核體系要求受訓(xùn)人員在3分鐘內(nèi)完成單車雙防溜器具標(biāo)準(zhǔn)化安裝，且經(jīng)5噸牽引力測試無位移視為合格。實(shí)操評估指標(biāo)通過模擬突發(fā)溜車場景，評估學(xué)員對制動(dòng)優(yōu)先級判斷、協(xié)作呼叫響應(yīng)等綜合處置能力的達(dá)標(biāo)情況。動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評估能力崗位資質(zhì)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)檢查維護(hù)體系06PART日常點(diǎn)檢項(xiàng)目清單制動(dòng)系統(tǒng)檢查每日需對車輛手制動(dòng)、空氣制動(dòng)等關(guān)鍵部件進(jìn)行功能性測試，確保制動(dòng)壓力正常、閘瓦磨損在安全范圍內(nèi)，并記錄制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間數(shù)據(jù)。防溜裝置狀態(tài)確認(rèn)檢查鐵鞋、止輪器等防溜工具的固定位置是否牢固，橡膠墊塊有無老化開裂，金屬部件是否存在銹蝕變形現(xiàn)象。車輪與軌道接觸檢查測量輪緣與鋼軌間隙，觀察車輪踏面有無剝離或異常磨損，確保輪軌接觸面清潔無異物卡滯。周期性維保規(guī)程01.月度深度保養(yǎng)對制動(dòng)缸活塞進(jìn)行潤滑保養(yǎng)，更換老化密封件；使用扭矩扳手校準(zhǔn)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各連桿銷軸緊固度，確保力矩達(dá)標(biāo)。02.季度系統(tǒng)測試通過專用檢測設(shè)備模擬坡道工況，驗(yàn)證防溜裝置在15%坡度下的保持能力，測試自動(dòng)報(bào)警裝置的觸發(fā)靈敏度。03.年度全面檢修解體檢查制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，測量閘瓦剩余厚度；采用超聲波探傷儀檢測關(guān)鍵受力部件內(nèi)部裂紋，建立部件壽命預(yù)測模型。技術(shù)性能評估