裝訂線裝訂線PAGE2第1頁，共3頁防城港職業(yè)技術(shù)學(xué)院《航空器系統(tǒng)工程》2024-2025學(xué)年第一學(xué)期期末試卷院(系)_______班級_______學(xué)號_______姓名_______題號一二三四總分得分一、單選題（本大題共15個小題，每小題1分，共15分．在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的．）1、航天器的軌道機動需要消耗能量和調(diào)整姿態(tài)。以下關(guān)于軌道機動的描述，錯誤的是：（）A.軌道機動可以通過發(fā)動機推力或其他方式實現(xiàn)B.精確的軌道機動控制對于完成航天任務(wù)至關(guān)重要C.軌道機動不會對航天器的壽命和可靠性產(chǎn)生影響D.軌道機動的規(guī)劃和實施需要考慮多種約束條件2、航空發(fā)動機的葉片制造工藝對其性能和可靠性有重要影響。假設(shè)一種新型發(fā)動機葉片采用了增材制造技術(shù)（3D打?。Ｒ韵履姆N優(yōu)點是該技術(shù)最有可能帶來的？（）A.復(fù)雜形狀的制造能力B.材料的節(jié)約C.縮短生產(chǎn)周期D.以上都是3、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由多顆衛(wèi)星組成星座，為用戶提供定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)。全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)有GPS、北斗等。那么，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的定位精度主要取決于？（）A.衛(wèi)星的數(shù)量B.衛(wèi)星的軌道高度C.地面接收設(shè)備的性能D.以上都是4、在航天器的軌道力學(xué)中，軌道的類型和參數(shù)決定了航天器的運行軌跡和任務(wù)需求。假設(shè)一顆地球觀測衛(wèi)星需要在特定的太陽同步軌道上運行，以保證對地球表面的均勻觀測。為了實現(xiàn)這一軌道，衛(wèi)星的軌道高度和軌道傾角應(yīng)滿足以下哪種條件？（）A.低軌道高度，小傾角B.高軌道高度，大傾角C.中等軌道高度，特定的傾角D.任意軌道高度，任意傾角5、航空發(fā)動機的渦輪葉片在高溫、高壓的燃?xì)猸h(huán)境中工作，需要承受巨大的熱應(yīng)力和機械應(yīng)力。為了提高渦輪葉片的壽命和可靠性，通常會采用先進(jìn)的冷卻技術(shù)和材料。假設(shè)某型發(fā)動機的渦輪葉片壽命較短。以下哪種改進(jìn)措施最有可能延長葉片壽命？（）A.優(yōu)化葉片的冷卻通道設(shè)計B.采用更耐高溫的材料制造葉片C.對葉片進(jìn)行表面處理，增加耐磨和抗氧化能力D.以上措施綜合實施6、在航空航天工程中，結(jié)構(gòu)強度分析是確保結(jié)構(gòu)安全的重要手段。以下關(guān)于結(jié)構(gòu)強度分析的描述，不正確的是：（）A.結(jié)構(gòu)強度分析需要考慮靜載荷、動載荷和疲勞載荷等多種載荷情況B.有限元方法是結(jié)構(gòu)強度分析中常用的數(shù)值計算方法C.結(jié)構(gòu)強度分析只需要在設(shè)計階段進(jìn)行，制造完成后不需要再進(jìn)行D.結(jié)構(gòu)強度分析的結(jié)果可以用于指導(dǎo)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計和改進(jìn)7、飛行器的氣動設(shè)計對于其飛行性能有著決定性的影響。通過優(yōu)化機翼形狀、機身外形等，可以減少阻力、提高升力。假設(shè)一款新型飛機在風(fēng)洞試驗中發(fā)現(xiàn)阻力過大。以下關(guān)于可能原因的分析中，錯誤的是：可能是機翼的翼型選擇不合理，導(dǎo)致氣流分離過早。機身表面不夠光滑，存在凸起或凹陷，增加了摩擦阻力。飛機的外形設(shè)計不符合空氣動力學(xué)原理，產(chǎn)生了額外的阻力。那么，以下哪種情況最不可能導(dǎo)致阻力過大？（）A.飛機的涂裝顏色改變B.機翼的前緣粗糙度增加C.飛機的襟翼位置不當(dāng)D.機身的長寬比不合理8、航空電子設(shè)備是飛機上的重要系統(tǒng)之一，包括通信、導(dǎo)航、雷達(dá)和飛行管理等子系統(tǒng)。以下關(guān)于航空電子設(shè)備的發(fā)展趨勢，哪一項是不準(zhǔn)確的？（）A.航空電子設(shè)備朝著高度集成化、數(shù)字化和智能化的方向發(fā)展，提高系統(tǒng)性能和可靠性B.采用開放式架構(gòu)和軟件定義的航空電子設(shè)備，可以更方便地進(jìn)行系統(tǒng)升級和功能擴展C.航空電子設(shè)備的智能化程度不斷提高，能夠自主進(jìn)行故障診斷和預(yù)測，減少維護成本D.為了降低成本和重量，航空電子設(shè)備的功能將逐漸簡化，只保留最基本的通信和導(dǎo)航功能9、在飛行器的燃油系統(tǒng)中，需要確保燃油的供應(yīng)穩(wěn)定和安全。假設(shè)一架飛機的燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障。以下關(guān)于燃油系統(tǒng)故障原因和應(yīng)對措施的描述，哪一項是準(zhǔn)確的？（）A.燃油泵故障會導(dǎo)致燃油壓力不足，可以通過增加燃油箱數(shù)量來解決B.燃油管路泄漏會引發(fā)火災(zāi)，應(yīng)立即關(guān)閉發(fā)動機，放棄飛行C.燃油濾清器堵塞不會影響燃油供應(yīng)，不需要及時處理D.對燃油系統(tǒng)的故障診斷主要依靠飛行員的經(jīng)驗和直覺10、關(guān)于航天器的發(fā)射過程，以下對于運載火箭的級數(shù)和分離方式的描述，錯誤的是（）A.運載火箭通常采用多級設(shè)計，通過逐級分離來提高最終的速度和軌道高度B.級間分離可以采用熱分離和冷分離兩種方式，熱分離速度快，但對結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)要求高C.運載火箭的級數(shù)越多，發(fā)射效率越高，因此在設(shè)計時應(yīng)盡量增加級數(shù)D.合理選擇運載火箭的級數(shù)和分離方式需要綜合考慮任務(wù)需求、技術(shù)難度和成本等因素11、在航空航天領(lǐng)域，飛行安全管理至關(guān)重要。以下關(guān)于飛行安全管理的措施，不正確的是：（）A.建立完善的安全規(guī)章制度和操作流程B.加強飛行員和地勤人員的培訓(xùn)和教育C.一旦發(fā)生事故，只關(guān)注事故的責(zé)任追究，不進(jìn)行原因分析和預(yù)防改進(jìn)D.對飛行器進(jìn)行定期的維護和檢查12、航空航天領(lǐng)域中的數(shù)值模擬技術(shù)在飛行器設(shè)計和研究中發(fā)揮著重要作用。以下關(guān)于數(shù)值模擬技術(shù)的應(yīng)用，哪一項是不正確的？（）A.數(shù)值模擬可以用于預(yù)測飛行器的氣動性能，優(yōu)化外形設(shè)計B.可以模擬飛行器在飛行過程中的結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)，評估結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性C.能夠模擬燃燒室內(nèi)的燃燒過程，優(yōu)化燃燒組織和降低污染物排放D.數(shù)值模擬技術(shù)已經(jīng)非常成熟，可以完全替代風(fēng)洞試驗和飛行試驗等實際測試手段13、航空航天中的飛行力學(xué)研究飛行器的運動規(guī)律和受力情況。假設(shè)一架戰(zhàn)斗機在進(jìn)行高速俯沖時，受到的氣動力和重力作用發(fā)生變化。此時，以下哪種力對飛機的姿態(tài)和運動影響最大？（）A.升力B.阻力C.重力D.側(cè)向力14、在航空航天工程中，數(shù)值計算方法在分析和設(shè)計中得到廣泛應(yīng)用。以下關(guān)于數(shù)值計算方法的描述，不正確的是：（）A.有限元法常用于結(jié)構(gòu)力學(xué)分析，求解應(yīng)力和變形分布B.邊界元法在求解流體力學(xué)問題時具有較高的計算效率C.數(shù)值計算方法的結(jié)果總是準(zhǔn)確可靠的，不需要進(jìn)行實驗驗證D.計算流體力學(xué)（CFD）可以模擬飛行器周圍的流場，但計算成本較高15、飛機的液壓系統(tǒng)用于驅(qū)動起落架、舵面等部件。以下關(guān)于飛機液壓系統(tǒng)的描述，哪一項是不正確的？（）A.液壓系統(tǒng)具有功率密度高、響應(yīng)速度快的優(yōu)點B.飛機通常設(shè)置多個獨立的液壓回路，以提高系統(tǒng)的可靠性C.液壓油的品質(zhì)和壓力對液壓系統(tǒng)的性能有重要影響D.飛機液壓系統(tǒng)不需要進(jìn)行定期維護和檢查，因為其可靠性很高二、簡答題（本大題共4個小題，共20分)1、（本題5分）一顆地球觀測衛(wèi)星在運行一段時間后，其光學(xué)鏡頭出現(xiàn)模糊現(xiàn)象，影響了圖像質(zhì)量。經(jīng)過分析，發(fā)現(xiàn)是太空微塵撞擊和污染所致。請研究光學(xué)鏡頭受損的原因，評估對衛(wèi)星觀測任務(wù)的影響，并提出保護衛(wèi)星光學(xué)設(shè)備的有效措施。2、（本題5分）簡述航空發(fā)動機的燃燒過程和燃燒效率的影響因素，探討提高燃燒效率的技術(shù)途徑和面臨的挑戰(zhàn)。3、（本題5分）論述航空航天工程中的熱防護技術(shù)，包括飛行器在高速飛行和再入大氣層時面臨的高溫環(huán)境，分析熱防護材料（如陶瓷隔熱瓦、燒蝕材料等）和熱防護結(jié)構(gòu)的設(shè)計原理和應(yīng)用。4、（本題5分）詳細(xì)闡述航天器的軌道攝動及其影響，包括地球非球形引力、大氣阻力、日月引力等引起的軌道攝動，分析如何通過軌道維持和調(diào)整來克服攝動的影響，保障航天器的長期穩(wěn)定運行。三、論述題（本大題共5個小題，共25分)1、（本題5分）深入探討衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的工作原理和定位精度的影響因素，分析GPS、北斗等導(dǎo)航系統(tǒng)的星座布局和信號特征。研究在復(fù)雜環(huán)境（如城市峽谷、山區(qū)）中提高衛(wèi)星導(dǎo)航定位精度的方法，以及衛(wèi)星導(dǎo)航與其他導(dǎo)航方式（如慣性導(dǎo)航、地面基站導(dǎo)航）的融合應(yīng)用。2、（本題5分）深入研究航天器軌道機動的策略和控制方法，分析在不同任務(wù)需求（如衛(wèi)星組網(wǎng)、空間站對接）下的軌道規(guī)劃和軌道調(diào)整技術(shù)。探討軌道機動過程中的燃料消耗優(yōu)化和精度控制，以及如何應(yīng)對太空環(huán)境中的各種干擾和不確定性。3、（本題5分）深入論述飛機燃油系統(tǒng)的設(shè)計和運行管理，包括燃油儲存、輸送、計量和防火防爆措施。探討燃油系統(tǒng)的可靠性和故障診斷方法，分析燃油效率優(yōu)化和環(huán)保要求對燃油系統(tǒng)的影響，以及新型燃油技術(shù)（如生物燃油、電動燃油泵）在航空中的應(yīng)用前景。4、（本題5分）深入探討航空發(fā)動機的潤滑和冷卻系統(tǒng)。分析潤滑和冷卻系統(tǒng)的工作原理、設(shè)計要點和維護要求。研究如何確保發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)過程中的良好潤滑和有效冷卻，以提高發(fā)動機的可靠性和壽命。5、（本題5分）深入探討衛(wèi)星導(dǎo)航增強系統(tǒng)的原理和應(yīng)用，分析地基增強系統(tǒng)（GBAS）和星基增強系統(tǒng)（SBAS）的工作方式和優(yōu)勢。研究導(dǎo)航增強系統(tǒng)在提高定位精度、完好性和可用性方面的作用，以及在航空、航海等領(lǐng)域的應(yīng)用案例。四、案例分析題（本大題共4個小題，共40分)1、（本題10分）在一次航天飛機重返大氣層時，熱防護瓦出現(xiàn)脫落，危及航天飛機安全。分析熱防護瓦脫落的可能原因，對航天飛機再入的影響，以及如何改進(jìn)熱防護瓦的安裝和檢測技術(shù)以防止脫落事故。2、（本題10分）某衛(wèi)星在軌道運行一段時間后，其太陽能電池板的發(fā)電效率明顯下降，影響了衛(wèi)星的正常工作。研究人員通過遙測數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，電池板表面有部分區(qū)域出現(xiàn)了陰影和污垢。請分析造成太陽能電池板發(fā)電效率下降的具體原因，以及如何采取措施來解決這一問題，保證衛(wèi)星的能源供應(yīng)。3、（本題10分）一架飛機在進(jìn)行跨音速飛行試驗時，出現(xiàn)了