積水點(diǎn)排水改造施工技術(shù)方案一、工程背景與積水成因分析城市內(nèi)澇已成為制約城市高質(zhì)量發(fā)展的突出問(wèn)題，強(qiáng)降雨天氣下的道路積水不僅影響市民出行安全，還可能對(duì)市政設(shè)施、周邊建筑造成損害。積水點(diǎn)的形成往往由多重因素疊加導(dǎo)致：部分老舊城區(qū)排水管網(wǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)偏低，管徑偏小且布局不合理，難以應(yīng)對(duì)短歷時(shí)強(qiáng)降雨；地形低洼區(qū)域因豎向設(shè)計(jì)缺陷，雨水徑流缺乏有效疏導(dǎo)路徑；既有排水設(shè)施（如檢查井、雨水口）堵塞、破損，或排水口與受納水體銜接不暢，導(dǎo)致雨水排泄受阻；此外，城市建設(shè)過(guò)程中硬質(zhì)化路面比例過(guò)高，雨水滲透能力下降，地表徑流系數(shù)增大，進(jìn)一步加劇了排水壓力。二、改造目標(biāo)與設(shè)計(jì)原則（一）改造目標(biāo)通過(guò)系統(tǒng)改造，實(shí)現(xiàn)積水點(diǎn)在設(shè)計(jì)重現(xiàn)期降雨（如5年一遇或10年一遇）下無(wú)明顯積水，道路通行能力恢復(fù)正常；排水管網(wǎng)水力性能顯著提升，滿足雨污分流、雨水高效排放要求；改造工程兼顧生態(tài)環(huán)保與耐久性，與城市海綿體建設(shè)、老舊管網(wǎng)更新等工程協(xié)同推進(jìn)，形成“排、蓄、滲、用”一體化的排水體系。（二）設(shè)計(jì)原則因地制宜：結(jié)合積水點(diǎn)地形、地質(zhì)、周邊排水系統(tǒng)現(xiàn)狀，制定針對(duì)性改造方案，避免“一刀切”。系統(tǒng)協(xié)同：改造方案需與區(qū)域排水規(guī)劃、海綿城市建設(shè)目標(biāo)相銜接，確保排水系統(tǒng)整體效能提升。安全可靠：選用成熟可靠的施工工藝與材料，保障工程質(zhì)量，降低施工對(duì)周邊環(huán)境、交通的影響。經(jīng)濟(jì)合理：在滿足功能要求的前提下，優(yōu)化方案設(shè)計(jì)，平衡初期投資與長(zhǎng)期運(yùn)維成本。三、技術(shù)方案核心內(nèi)容（一）前期勘察與設(shè)計(jì)優(yōu)化1.現(xiàn)場(chǎng)勘察技術(shù)采用“管網(wǎng)檢測(cè)+地形測(cè)繪+水文分析”三維勘察體系：通過(guò)CCTV管道檢測(cè)機(jī)器人、QV潛望鏡等設(shè)備，排查既有管網(wǎng)的破損、淤積、錯(cuò)接情況；利用無(wú)人機(jī)傾斜攝影或高精度全站儀，繪制積水點(diǎn)及周邊地形等高線，明確匯水范圍與徑流路徑；結(jié)合當(dāng)?shù)貧庀髷?shù)據(jù)（降雨強(qiáng)度、歷時(shí)）與排水管網(wǎng)模型（如SWMM模型），模擬不同降雨工況下的積水過(guò)程，量化排水能力缺口。2.設(shè)計(jì)方案優(yōu)化管網(wǎng)擴(kuò)容與重構(gòu)：針對(duì)管徑不足的路段，采用非開(kāi)挖頂管、定向鉆等工藝增設(shè)平行管網(wǎng)，或?qū)扔泄艿肋M(jìn)行原位擴(kuò)容（如碎管法、脹管法）；對(duì)雨污混接區(qū)域，實(shí)施雨污分流改造，新建雨水管網(wǎng)接入受納水體或調(diào)蓄設(shè)施。排水設(shè)施增補(bǔ)：在積水核心區(qū)加密雨水口（采用截污式、下沉式雨水口），擴(kuò)大收水面積；改造檢查井為防沉降、防滲漏型，優(yōu)化井口高程與路面銜接；對(duì)低洼區(qū)域，增設(shè)雨水提升泵站或調(diào)蓄池，實(shí)現(xiàn)“錯(cuò)峰排放”。海綿化改造：結(jié)合道路改造，在人行道、綠化帶鋪設(shè)透水鋪裝、生物滯留帶，設(shè)置植草溝、雨水花園等海綿設(shè)施，通過(guò)“滲、滯、蓄”減少地表徑流，補(bǔ)充地下水。（二）施工工藝選擇與實(shí)施要點(diǎn)1.管網(wǎng)施工：開(kāi)挖與非開(kāi)挖結(jié)合開(kāi)挖施工：適用于地質(zhì)條件穩(wěn)定、周邊管線較少的路段。施工前需做好交通導(dǎo)改與管線探挖，采用鋼板樁或拉森樁支護(hù)基坑，分層開(kāi)挖并及時(shí)驗(yàn)槽；管道安裝時(shí)嚴(yán)格控制坡度（一般≥0.3%），接口采用橡膠圈承插或熱熔焊接（HDPE管），管頂回填分層夯實(shí)，避免管道上浮或沉降。非開(kāi)挖施工：針對(duì)交通繁忙、地下管線復(fù)雜的區(qū)域，優(yōu)先采用頂管、定向鉆工藝。頂管施工需精確測(cè)量導(dǎo)軌高程與軸線，選用優(yōu)質(zhì)觸變泥漿減阻，確保管道頂進(jìn)偏差≤50mm/100m；定向鉆施工前需進(jìn)行地質(zhì)勘察，優(yōu)化鉆具軌跡，回拖管材時(shí)控制拉力與扭矩，避免管道變形。2.排水設(shè)施施工雨水口與檢查井：雨水口采用預(yù)制混凝土井筒，與路面結(jié)構(gòu)層同步施工，確保井口低于路面3~5cm；檢查井采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土或預(yù)制裝配式，井壁與管道連接處做防水加強(qiáng)處理，井蓋選用防沉降、防盜型，與路面平順銜接。調(diào)蓄池建設(shè)：采用半地下式或地下式結(jié)構(gòu)，基坑支護(hù)采用灌注樁+止水帷幕，池體采用抗?jié)B混凝土（抗?jié)B等級(jí)≥P6），設(shè)置液位控制系統(tǒng)與自動(dòng)排澇泵，與市政管網(wǎng)實(shí)現(xiàn)智能聯(lián)動(dòng)。3.路面恢復(fù)施工管網(wǎng)施工完成后，基層采用水泥穩(wěn)定碎石或二灰碎石分層碾壓，壓實(shí)度≥96%；面層采用瀝青混凝土或水泥混凝土，瀝青面層需控制攤鋪溫度（160~180℃）與碾壓遍數(shù)，水泥面層需做好養(yǎng)護(hù)與切縫，避免裂縫產(chǎn)生。（三）材料與設(shè)備選型1.管材選擇雨水管網(wǎng)優(yōu)先選用HDPE雙壁波紋管（管徑≤800mm）或鋼帶增強(qiáng)PE螺旋管（管徑800~2000mm），具有耐腐蝕、抗變形能力強(qiáng)的特點(diǎn)；壓力管段（如泵站出水管）采用球墨鑄鐵管或鋼管，確保承壓性能。檢查井井筒采用預(yù)制鋼筋混凝土管或高密度聚乙烯（HDPE）井筒，井蓋選用復(fù)合樹(shù)脂或球墨鑄鐵材質(zhì)，承載等級(jí)符合道路荷載要求（如C250或D400級(jí)）。2.施工設(shè)備配置開(kāi)挖施工：配備液壓挖掘機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、混凝土攪拌機(jī)等；非開(kāi)挖施工：選用土壓平衡頂管機(jī)、水平定向鉆機(jī)，配套泥漿處理設(shè)備（如泥漿分離器）。檢測(cè)設(shè)備：CCTV管道檢測(cè)機(jī)器人、QV潛望鏡、聲吶檢測(cè)儀（檢測(cè)管道淤積）、水準(zhǔn)儀與全站儀（測(cè)量放線）。四、質(zhì)量與安全管控措施（一）質(zhì)量控制要點(diǎn)1.材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)：管材、井蓋、混凝土等材料需提供出廠合格證與檢測(cè)報(bào)告，現(xiàn)場(chǎng)抽樣送檢（如管材環(huán)剛度、混凝土抗壓強(qiáng)度），不合格材料嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng)。2.施工過(guò)程管控：管道安裝時(shí)采用坡度尺控制高程，接口施工后進(jìn)行氣密性或水密性試驗(yàn)；檢查井砌筑時(shí)控制灰縫厚度（8~12mm），井內(nèi)流槽平順；路面施工前檢測(cè)基層平整度與壓實(shí)度，面層施工采用攤鋪機(jī)勻速攤鋪，避免離析。3.成品檢測(cè)驗(yàn)收：管網(wǎng)施工完成后進(jìn)行閉水試驗(yàn)（試驗(yàn)水頭≥2m，滲水量≤允許值），通球試驗(yàn)（球徑≥管徑的2/3）；調(diào)蓄池進(jìn)行滿水試驗(yàn)，24h滲水量≤2L/㎡·d；路面工程檢測(cè)彎沉值、平整度、抗滑性能等指標(biāo)。（二）安全與環(huán)保措施1.施工安全：基坑周邊設(shè)置硬質(zhì)圍擋與警示標(biāo)志，夜間掛設(shè)紅燈；地下管線施工前采用人工探挖，避免機(jī)械損傷；臨時(shí)用電采用“三級(jí)配電、兩級(jí)保護(hù)”，電工持證上崗；高空作業(yè)（如檢查井井筒安裝）佩戴安全帶，設(shè)置臨邊防護(hù)。2.汛期安全：施工期間編制防汛應(yīng)急預(yù)案，儲(chǔ)備沙袋、水泵等物資；積水點(diǎn)改造優(yōu)先在旱季施工，雨季加強(qiáng)基坑排水與邊坡監(jiān)測(cè)，避免坍塌。3.環(huán)保措施：施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)與噴淋系統(tǒng)，渣土運(yùn)輸采用密閉車輛；泥漿經(jīng)處理后回用或外運(yùn)，避免污染水體；夜間施工（如需）控制噪音≤55dB（晝間≤70dB），減少對(duì)周邊居民影響。五、施工組織與進(jìn)度計(jì)劃（一）施工組織采用“分區(qū)施工、流水作業(yè)”模式，組建管網(wǎng)施工隊(duì)、設(shè)施施工隊(duì)、路面恢復(fù)隊(duì)，明確各工序責(zé)任人。施工前與交警、城管等部門協(xié)調(diào)交通導(dǎo)改方案，在積水點(diǎn)周邊設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施（如移動(dòng)泵車），保障施工期間道路基本通行。（二）進(jìn)度計(jì)劃以一個(gè)典型積水點(diǎn)改造（長(zhǎng)度500m，含管網(wǎng)擴(kuò)容、雨水口增設(shè)、路面恢復(fù)）為例，進(jìn)度安排如下：施工準(zhǔn)備（3~5d）：現(xiàn)場(chǎng)勘察、交通導(dǎo)改、材料進(jìn)場(chǎng)。管網(wǎng)施工（15~20d）：非開(kāi)挖頂管（或開(kāi)挖鋪設(shè)）、檢查井砌筑。排水設(shè)施施工（7~10d）：雨水口改造、調(diào)蓄池主體施工（若有）。路面恢復(fù)（7~10d）：基層施工、面層攤鋪。驗(yàn)收整改（3~5d）：閉水試驗(yàn)、路面檢測(cè)、缺陷整改。進(jìn)度需根據(jù)雨季、地下管線復(fù)雜程度動(dòng)態(tài)調(diào)整，優(yōu)先完成積水核心區(qū)改造，減少汛期影響。六、效益分析（一）社會(huì)效益改造后積水點(diǎn)通行能力恢復(fù)，市民出行安全與舒適度提升；排水系統(tǒng)韌性增強(qiáng)，降低城市內(nèi)澇對(duì)交通、市政設(shè)施的次生災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，提升城市形象與宜居性。（二）經(jīng)濟(jì)效益通過(guò)優(yōu)化管網(wǎng)設(shè)計(jì)與施工工藝，減少重復(fù)改造成本；調(diào)蓄池與海綿設(shè)施的應(yīng)用，降低雨水管網(wǎng)運(yùn)行負(fù)荷，節(jié)約排水泵站能耗；路面恢復(fù)質(zhì)量提升，延長(zhǎng)道路使用壽命，減少后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。（三）生態(tài)效益海綿化改造增加雨水滲透與調(diào)蓄能力，補(bǔ)充城市地下水，緩解熱島效應(yīng)；雨污分流減少合流制溢流污染，保護(hù)受納水體生態(tài)環(huán)境，助力“碳中和”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。結(jié)語(yǔ)積水點(diǎn)排水改造是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需以“問(wèn)題導(dǎo)向、系統(tǒng)思維”為核心，