2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動(dòng)態(tài)目錄0

3國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動(dòng)態(tài)0

1聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)0

2國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動(dòng)態(tài)01T/CSAE《車(chē)路云一體化系統(tǒng)

數(shù)據(jù)質(zhì)量測(cè)試方法及要求》立項(xiàng)T/CSAE《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)

組合駕駛輔助系統(tǒng)沙盒深度測(cè)試指南》立項(xiàng)T/CSAE《智能分布式電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》系列標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)召開(kāi)0201聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)03由中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（CAICV）提出，上海臨港新片區(qū)數(shù)字基建投資發(fā)展有限公司牽頭的《車(chē)路云一體化系統(tǒng)

數(shù)據(jù)質(zhì)量測(cè)試方法及要求》已通過(guò)立項(xiàng)審查，任務(wù)書(shū)號(hào)為2025-013。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車(chē)路云一體化系統(tǒng)數(shù)據(jù)質(zhì)量測(cè)試方法及要求的整體框架及測(cè)試方案，分別對(duì)數(shù)據(jù)的測(cè)試對(duì)象、測(cè)試指標(biāo)、測(cè)試方法進(jìn)行了規(guī)定。1.1

T/CSAE《車(chē)路云一體化系統(tǒng)

數(shù)據(jù)質(zhì)量測(cè)試方法及要求》立項(xiàng)路側(cè)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)質(zhì)量需求車(chē)端數(shù)據(jù)平臺(tái)數(shù)據(jù)地圖數(shù)據(jù)自測(cè)要求數(shù)據(jù)質(zhì)量需求監(jiān)測(cè)要求數(shù)據(jù)質(zhì)量分析預(yù)防數(shù)據(jù)錯(cuò)誤數(shù)據(jù)質(zhì)量提升數(shù)據(jù)質(zhì)量提升恢復(fù)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤數(shù)據(jù)質(zhì)量控制業(yè)務(wù)影響評(píng)估確定問(wèn)題原因終端設(shè)備運(yùn)維數(shù)據(jù)質(zhì)量運(yùn)維該框架展示了數(shù)據(jù)質(zhì)量測(cè)試管理的完整流程，包括數(shù)據(jù)質(zhì)量需求和數(shù)據(jù)測(cè)評(píng)方法兩個(gè)階段。首先，明確數(shù)據(jù)質(zhì)量的通用需求，以及路側(cè)、地圖數(shù)據(jù)的質(zhì)量要求。然后，從準(zhǔn)入測(cè)試和驗(yàn)收測(cè)試兩個(gè)階段，數(shù)據(jù)產(chǎn)生者、數(shù)據(jù)傳輸者、數(shù)據(jù)使用者、數(shù)據(jù)核驗(yàn)者測(cè)試數(shù)據(jù)質(zhì)量問(wèn)題。聯(lián)

盟

標(biāo)

準(zhǔn)

動(dòng)

態(tài)1.2

T/CSAE《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)

組合駕駛輔助系統(tǒng)沙盒深度測(cè)試指南》立項(xiàng)2025年4月，由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心、國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院有限公司牽頭的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CSAE《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)

組合駕駛輔助系統(tǒng)沙盒深度測(cè)試指南》標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)，任務(wù)書(shū)號(hào)：2025-012。本文件規(guī)定了搭載組合駕駛輔助功能的車(chē)輛開(kāi)展沙盒監(jiān)管深度測(cè)試活動(dòng)中，制訂沙盒深度測(cè)試方案的原則及要求。本文件適用于申請(qǐng)進(jìn)入沙盒監(jiān)管深度測(cè)試程序的M類(lèi)及N類(lèi)車(chē)輛。其他類(lèi)型車(chē)輛或其他測(cè)試用途可參照?qǐng)?zhí)行。本文件針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品沙盒監(jiān)管的各項(xiàng)要求，對(duì)測(cè)試范圍確定/測(cè)試項(xiàng)目設(shè)計(jì)/測(cè)試方法選定/測(cè)試報(bào)告生成等流程進(jìn)行指導(dǎo)。深度測(cè)試申請(qǐng)對(duì)申請(qǐng)方案進(jìn)行指導(dǎo)，主要包含：制定明確具體的深度測(cè)試目標(biāo)，依據(jù)深度測(cè)試目標(biāo)界定深度測(cè)試應(yīng)包含和不包含的內(nèi)容，應(yīng)有明確的邊界。明確針對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的各項(xiàng)功性能的安全性及可靠性要求，通過(guò)測(cè)試場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試與評(píng)估的過(guò)程要求，包含測(cè)試場(chǎng)景、測(cè)試過(guò)程和通過(guò)條件。深度測(cè)試實(shí)施對(duì)深度測(cè)試過(guò)程的通過(guò)要求設(shè)置、測(cè)試跟蹤、測(cè)試過(guò)程監(jiān)督檢查流程中企業(yè)需要承擔(dān)的責(zé)任和完成的事項(xiàng)進(jìn)行指導(dǎo)。深度測(cè)試評(píng)估對(duì)測(cè)試報(bào)告生成和測(cè)試結(jié)果判定過(guò)程給出建議，包括測(cè)試團(tuán)隊(duì)執(zhí)行各測(cè)試過(guò)程的記錄文檔的整合要求，以及對(duì)測(cè)試結(jié)果的說(shuō)明、對(duì)測(cè)試完成情況的審查等。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)

XX功能沙盒監(jiān)管深度測(cè)試方案全流程指導(dǎo)聯(lián)

盟

標(biāo)

準(zhǔn)

動(dòng)

態(tài)由中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（

CAICV）

提出，

比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司牽頭發(fā)起的《智能分布式電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》系列CSAE標(biāo)準(zhǔn)，于2025年4月18日在北京召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)。智能分布式電驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 啟動(dòng)會(huì)研討內(nèi)容分布式驅(qū)動(dòng)構(gòu)型經(jīng)歷了百年發(fā)展和技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了從概念車(chē)到最終的量產(chǎn)1.3

T/CSAE《智能分布式電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛

技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》系列標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)召開(kāi)智能分布式電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)落地應(yīng)用聯(lián)

盟

標(biāo)

準(zhǔn)

動(dòng)

態(tài)02國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動(dòng)態(tài)2.1

6項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目擬立項(xiàng)公示（1/2）2025年4月25日，工信部科技司公開(kāi)征集60項(xiàng)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目的意見(jiàn)，

其中有6項(xiàng)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)，歸口單位為全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（TC114），公示截止日期為2025年5月25日。序號(hào)國(guó)

內(nèi)

標(biāo)

準(zhǔn)

法

規(guī)

動(dòng)

態(tài)項(xiàng)目編號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)別研制目的及意義1GQCCPZT0023-2025汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化功能等級(jí)劃分基礎(chǔ)隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用接受程度的提高，更愿意為高級(jí)別網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用功能買(mǎi)單，這將進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過(guò)明確的等級(jí)劃分，消費(fèi)者能更直觀地理解不同級(jí)別汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用的功能差異，有助于消費(fèi)者根據(jù)自身需求做出更加明智的購(gòu)買(mǎi)決策。其次，等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)有助于企業(yè)精準(zhǔn)定位產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。企業(yè)可以根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級(jí)，確保產(chǎn)品符合消費(fèi)者的期待和市場(chǎng)的需求，從而提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。再者，明確的標(biāo)準(zhǔn)有助于建立消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的信任感和接受度。2GQCCPZT0024-2025汽車(chē)重要數(shù)據(jù)識(shí)別技術(shù)規(guī)范安全本標(biāo)準(zhǔn)旨在幫助各類(lèi)汽車(chē)數(shù)據(jù)處理者能夠有效識(shí)別和管理汽車(chē)重要數(shù)據(jù)，支持落實(shí)汽車(chē)重要數(shù)據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及政策文件落地。標(biāo)準(zhǔn)的制定將有效提升汽車(chē)行業(yè)、相關(guān)企業(yè)產(chǎn)品的重要數(shù)據(jù)安全水平與治理能力，為汽車(chē)行業(yè)應(yīng)對(duì)重要數(shù)據(jù)相關(guān)管理要求提供較為明確的指引。2.1

6項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目擬立項(xiàng)公示（2/2）序號(hào) 項(xiàng)目編號(hào)國(guó)

內(nèi)

標(biāo)

準(zhǔn)

法

規(guī)

動(dòng)

態(tài)項(xiàng)目名稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)別研制目的及意義GQCCPZT0智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)

安全事件數(shù)3 025-2025 據(jù)交互與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品采用基于場(chǎng)景的仿真測(cè)試、封閉場(chǎng)地測(cè)試、實(shí)際道路測(cè)試、安全監(jiān)測(cè)和報(bào)告的“多支柱”安全測(cè)試與評(píng)估方法已成為行業(yè)共識(shí)。其中，安全監(jiān)測(cè)和報(bào)告支柱是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品安全性能驗(yàn)證和確認(rèn)、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、產(chǎn)品持續(xù)優(yōu)化和改進(jìn)的重要手段，為健全完善產(chǎn)安全 品標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)提供數(shù)據(jù)支持和參考依據(jù)。研制《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)

安全事件數(shù)據(jù)交互與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，旨在規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全事件數(shù)據(jù)交互和管理，支撐搭載L2及以上駕駛自動(dòng)化功能的產(chǎn)品測(cè)試與安全評(píng)估，健全完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)列隊(duì)跟馳系4 GQCCPZT0統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

第1部分：總體026-2025 要求基礎(chǔ)列隊(duì)跟馳系統(tǒng)技術(shù)作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中的重要應(yīng)用之一，正逐步展現(xiàn)出其在提升交通效率、降低能耗、增強(qiáng)駕駛安全性等方面的巨大潛力。列隊(duì)跟馳技術(shù)可有效控制車(chē)輛之間的距離，減小車(chē)隊(duì)行駛中的風(fēng)阻，從而降低車(chē)輛的能源消耗;基于列隊(duì)跟馳系統(tǒng)車(chē)輛能夠保持穩(wěn)定的間距和速度，減少頻繁加減速和變道帶來(lái)的安全隱患，從而大大提升駕駛的流暢性和安全性。同時(shí)，列隊(duì)跟馳系統(tǒng)還能有效減輕駕駛員的工作強(qiáng)度，提升駕駛安全性;實(shí)現(xiàn)交通。流量的優(yōu)化調(diào)度和道路資源的充分利用，從而提高整個(gè)交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率，推動(dòng)交通系統(tǒng)的智能化發(fā)展。北京、重慶、廣州等省市在自動(dòng)駕駛道路測(cè)試規(guī)范中相繼列入了車(chē)輛隊(duì)列行駛的規(guī)范要求盡管列隊(duì)跟馳技術(shù)的重要性日益凸顯，但目前尚缺乏統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，不同廠商的產(chǎn)品在通信協(xié)議、安全性能、數(shù)據(jù)記錄等方面可能存在差異，導(dǎo)致產(chǎn)品不兼容，不能大規(guī)模推廣等問(wèn)題。標(biāo)準(zhǔn)的制定可以提高車(chē)隊(duì)整體的協(xié)同性，提升整體交通秩序;標(biāo)準(zhǔn)的制定可以推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展和大規(guī)模應(yīng)用，促進(jìn)了技術(shù)的創(chuàng)新與迭代;標(biāo)準(zhǔn)的制定有助于與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，促進(jìn)中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)能夠在國(guó)際市場(chǎng)上獲得更廣泛的認(rèn)可和應(yīng)用。GQCCPZT0智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)列隊(duì)跟馳系5 027-2025 統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

第2部分：技術(shù)要求及試驗(yàn)方法方法GQCCPZT0智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)列隊(duì)跟馳系要求及試驗(yàn)方法6 028-2025 統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

第3部分：通信 方法2.2

GB/T

45493-2025《基于遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)的汽車(chē)產(chǎn)品召回實(shí)施要求》發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)產(chǎn)品缺陷與安全管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC463)提出并歸口，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心、中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司、華為技術(shù)有限公司等牽頭，確立了基于遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)開(kāi)展召回活動(dòng)、技術(shù)服務(wù)活動(dòng)的實(shí)施程序，規(guī)定了總體要求、備案要求、召回活動(dòng)實(shí)施過(guò)程要求和召回效果評(píng)估要求。適用于汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者基于遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)開(kāi)展的產(chǎn)品召回活動(dòng)和技術(shù)服務(wù)活動(dòng)。遠(yuǎn)程升級(jí)活動(dòng)實(shí)施程序 備案要求備案時(shí)間：生產(chǎn)者應(yīng)在遠(yuǎn)程升級(jí)活動(dòng)發(fā)布實(shí)施前5個(gè)工作日內(nèi)完成技術(shù)服務(wù)活動(dòng)備案；備案的升級(jí)信息發(fā)生變化的應(yīng)在20個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行更新。備案內(nèi)容：包括車(chē)輛基本信息、升級(jí)服務(wù)基本信息、升級(jí)包信息、云平臺(tái)信息和安全防護(hù)信息等?？傮w要求召回活動(dòng)實(shí)施過(guò)程要求、過(guò)程監(jiān)督、效果評(píng)估要求遠(yuǎn)程升級(jí)活動(dòng)包括遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)服務(wù)活動(dòng)和遠(yuǎn)程升級(jí)召回活動(dòng)。實(shí)施主體包括生產(chǎn)者、召回主管部門(mén)、召回技術(shù)機(jī)構(gòu)等，開(kāi)展活動(dòng)應(yīng)符合的實(shí)施程序如圖所示生產(chǎn)者依據(jù)法律法規(guī)、部門(mén)規(guī)章、政策文件和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求開(kāi)展基于遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)的召回活動(dòng)或

技術(shù)服務(wù)活動(dòng)。合規(guī)解決的問(wèn)題為缺陷或排放危害問(wèn)題時(shí),應(yīng)按照遠(yuǎn)程升級(jí)召回活動(dòng)的規(guī)定執(zhí)行;解決的問(wèn)題為非缺陷問(wèn)題和非排放危害問(wèn)題時(shí),應(yīng)按照遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)服務(wù)活動(dòng)的規(guī)定執(zhí)行。生產(chǎn)者采用遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)開(kāi)展的新增功能或提升性能活動(dòng),應(yīng)對(duì)已升級(jí)汽車(chē)產(chǎn)分類(lèi)品開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估或排放危害評(píng)估,根據(jù)評(píng)估結(jié)果對(duì)活動(dòng)進(jìn)行分類(lèi)。生產(chǎn)者應(yīng)建立與遠(yuǎn)程升級(jí)活動(dòng)相適應(yīng)的管理制度和保障能力,確保遠(yuǎn)程升級(jí)召回活動(dòng)和遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)服務(wù)活動(dòng)實(shí)施中、實(shí)施后車(chē)輛的安全性。安全保障備案時(shí)間：生產(chǎn)者應(yīng)在確認(rèn)缺陷或排放危害后5個(gè)工作日內(nèi)按照召回主管部門(mén)的要求完成召回計(jì)劃備案;生產(chǎn)者應(yīng)在召回實(shí)施前5個(gè)工作日內(nèi)完成遠(yuǎn)程升級(jí)信息備案,備案的升級(jí)信息發(fā)生變化的應(yīng)在20個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行更新。備案內(nèi)容：生產(chǎn)者備案的遠(yuǎn)程升級(jí)召回活動(dòng)的召回計(jì)劃中應(yīng)明確升級(jí)范圍、召回措施及原理、措施有效性證明、計(jì)劃召回完成率等內(nèi)容。技術(shù)服務(wù)活動(dòng)備案 召回活動(dòng)備案召回通知召回部件、缺陷問(wèn)題描述、可能后果、升級(jí)時(shí)長(zhǎng)、升級(jí)時(shí)的車(chē)況、升級(jí)失敗的措施通知方式掛號(hào)信、車(chē)載HMI、IVI、HUD、手機(jī)短信、APP等，優(yōu)先選擇車(chē)端，通知次數(shù)不少于5次升級(jí)日志升級(jí)日志上傳至智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全大數(shù)據(jù)平臺(tái)，內(nèi)容包括云服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)管理日志、車(chē)云交互日志、車(chē)端待升級(jí)控制器的執(zhí)行日志、用戶(hù)

HMI確認(rèn)日志、車(chē)內(nèi)遠(yuǎn)程升級(jí)通信日志過(guò)程監(jiān)督生產(chǎn)者監(jiān)督遠(yuǎn)程升級(jí)過(guò)程，發(fā)現(xiàn)升級(jí)失敗提供解決方案，生產(chǎn)者遠(yuǎn)程升級(jí)云服務(wù)平臺(tái)應(yīng)通過(guò)

PKI認(rèn)證體系，提交召回階段性報(bào)告及總結(jié)報(bào)告；召回主管部門(mén)審查遠(yuǎn)程審計(jì)日志，階段性報(bào)告，通過(guò)平臺(tái)接收備案信息、遠(yuǎn)程日志信息。效果評(píng)估國(guó)

內(nèi)

標(biāo)

準(zhǔn)

法

規(guī)

動(dòng)

態(tài)基于遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)的汽車(chē)產(chǎn)品召回按照

GB/T39603—2020

開(kāi)展召回效果評(píng)估。遠(yuǎn)程升級(jí)召回實(shí)施后，若發(fā)生大量用戶(hù)投訴，應(yīng)從功能驗(yàn)證、信息安全驗(yàn)證方面開(kāi)展措施有效性驗(yàn)證。其中，大量用戶(hù)投訴指有效投訴數(shù)量大于或等于50條時(shí)，或有效投訴數(shù)量小于50條但比例大于5/1000時(shí)。2.3

GB/T

45496-2025《汽車(chē)產(chǎn)品召回

信息缺陷評(píng)估指南》發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)產(chǎn)品缺陷與安全管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC463)提出并歸口，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心、華為技術(shù)有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)等牽頭，提供了汽車(chē)產(chǎn)品信息缺陷評(píng)估的建議,

給出了評(píng)估流程、評(píng)估與缺陷認(rèn)定及評(píng)估結(jié)果處置，適用于汽車(chē)產(chǎn)品整車(chē)生產(chǎn)者、零部件生產(chǎn)者、系統(tǒng)供應(yīng)商、數(shù)據(jù)服務(wù)商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、產(chǎn)品召回主管部門(mén)、產(chǎn)品召回技術(shù)機(jī)構(gòu)等主體對(duì)在用車(chē)輛“云-管-端-外部鏈接”系統(tǒng)漏洞進(jìn)行缺陷分析、缺陷判定、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與應(yīng)急處置。信息缺陷評(píng)估流程確定開(kāi)展評(píng)估的可能被利用的漏洞；識(shí)別觸發(fā)事件；評(píng)估漏洞可獲取性、漏洞利用難易程度，得到漏洞被利用的可能性；評(píng)估漏洞被利用觸發(fā)危險(xiǎn)事件的嚴(yán)重性；確定漏洞風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，進(jìn)行缺陷認(rèn)定。評(píng)估與缺陷認(rèn)定信息缺陷評(píng)估宜綜合考慮漏洞被利用引發(fā)危險(xiǎn)事件或情形的可能性和嚴(yán)重性?xún)蓚€(gè)維度。在確定了漏洞可獲取性和漏洞利用難易程度的基礎(chǔ)上,宜通過(guò)查詢(xún)可能性評(píng)估矩陣確定漏洞被利用風(fēng)險(xiǎn)可能性等級(jí)。漏洞可獲取性等級(jí)說(shuō)明 漏洞利用難易程度等級(jí)說(shuō)明漏洞被利用風(fēng)險(xiǎn)可能性評(píng)估矩陣漏洞被利用風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重性等級(jí)說(shuō)明確定漏洞風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)-風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估矩陣評(píng)估結(jié)果處置實(shí)施召回對(duì)于被認(rèn)定為信息缺陷的,生產(chǎn)者宜根據(jù)相應(yīng)的法律法規(guī)實(shí)施召回活動(dòng),消除安全隱患。被認(rèn)定為普通漏洞的,生產(chǎn)者宜通過(guò)技術(shù)服務(wù)活動(dòng)方式自行修復(fù)。發(fā)布預(yù)警汽車(chē)召回主管部門(mén)宜按照

GB/T40914的要求向社會(huì)發(fā)布預(yù)警信息：當(dāng)漏洞風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高、較高或中，生產(chǎn)者不實(shí)施或者無(wú)法實(shí)施召回；缺陷信息涉及多個(gè)生產(chǎn)者且無(wú)法確認(rèn)；生產(chǎn)者不配合缺陷調(diào)查等。生產(chǎn)者按照GB/T

40914

的要求啟動(dòng)預(yù)警分析：漏洞風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為中、較低或低，同時(shí)涉及多個(gè)不同生產(chǎn)者的；汽車(chē)產(chǎn)品的危險(xiǎn)事件或情形對(duì)社會(huì)具有重大影響的；云平臺(tái)等相關(guān)服務(wù)提供商問(wèn)題導(dǎo)致車(chē)輛可能存在風(fēng)險(xiǎn)的；其他被召回主管部門(mén)認(rèn)定需要啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的。應(yīng)急處理國(guó)

內(nèi)

標(biāo)

準(zhǔn)

法

規(guī)

動(dòng)

態(tài)14召回主管部門(mén)發(fā)布預(yù)警信息后，成立調(diào)查小組，形成快速研究應(yīng)急處理辦法；并對(duì)外發(fā)布以幫助社會(huì)各界快速采取應(yīng)急處理；如果信息缺陷涉及到信息系統(tǒng)軟硬件通用漏洞的，先關(guān)應(yīng)急處理機(jī)構(gòu)宜在汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者發(fā)布預(yù)警之后，組織調(diào)查及跟蹤研判，制定應(yīng)急措施。2.4

GB/T

45497-2025《汽車(chē)產(chǎn)品召回

生產(chǎn)者指南》發(fā)布3月28日，由全國(guó)產(chǎn)品缺陷與安全管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC463)提出并歸口，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心、華南理工大學(xué)

、清華大學(xué)等牽頭的《汽車(chē)產(chǎn)品召回

信息缺陷評(píng)估指南》正式發(fā)布。標(biāo)準(zhǔn)確立了汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者開(kāi)展召回相關(guān)工作的原則,給出了汽車(chē)產(chǎn)品召回管理體系、缺陷分析評(píng)估與召回決定、召回實(shí)施過(guò)程、缺陷預(yù)防和質(zhì)量改進(jìn)的指南，適用于汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者,相關(guān)零部件(軟件)生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者可參照使用。標(biāo)準(zhǔn)從發(fā)布日起實(shí)施。缺陷分析評(píng)估與召回決定 召回實(shí)施過(guò)程缺陷預(yù)防與質(zhì)量改進(jìn)缺陷預(yù)防生產(chǎn)者收集市場(chǎng)信息、生產(chǎn)者內(nèi)部信息、零部件（軟件）生產(chǎn)者報(bào)告信息、監(jiān)管信息等匯總分析收集信息并提取共性問(wèn)題，包括故障現(xiàn)象、原因、后果、發(fā)生時(shí)間等質(zhì)量改進(jìn)對(duì)質(zhì)量管理體系開(kāi)展評(píng)審，優(yōu)化設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)等關(guān)鍵質(zhì)量管理工作程序，持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量保證全過(guò)程對(duì)召回管理體系開(kāi)展評(píng)審，改進(jìn)缺陷分析評(píng)估、召回決定、召回實(shí)施、缺陷預(yù)防、質(zhì)量改進(jìn)等關(guān)鍵工作程序探索在質(zhì)量管理和召回管理工作中引入人工智能、大模型等新質(zhì)生產(chǎn)力持續(xù)監(jiān)測(cè)引發(fā)缺陷的根本原因、行業(yè)缺陷特征及趨勢(shì),對(duì)缺陷產(chǎn)品及同類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)估,在材料、設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、監(jiān)控、標(biāo)準(zhǔn)、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、標(biāo)識(shí)、使用說(shuō)明等領(lǐng)域研究制定警示、改進(jìn)措施缺陷分析評(píng)估與召回決定缺陷預(yù)防與質(zhì)量改進(jìn)召回實(shí)施過(guò)程信息收集與分析生產(chǎn)者汽車(chē)召回管理基本流程疑似缺陷問(wèn)題識(shí)別基于提取的共性問(wèn)題,綜合設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)以及追溯信息進(jìn)行疑似缺陷問(wèn)題識(shí)別按照GB/T

34402從可能性、嚴(yán)重度等維度進(jìn)行初步分析調(diào)查分析與評(píng)估召回決定作出召回決定形成決定記錄召回計(jì)劃制定召回預(yù)期效果召回日程 缺陷描述召回費(fèi)用預(yù)算召回車(chē)輛信息技術(shù)說(shuō)明文件維修作業(yè)指導(dǎo)缺陷補(bǔ)救措施召回信息通知向生產(chǎn)者內(nèi)部相關(guān)部門(mén)通知召回信息向經(jīng)營(yíng)者通知召回信息向消費(fèi)者通知召回信息召回信息通知國(guó)

內(nèi)

標(biāo)

準(zhǔn)

法

規(guī)

動(dòng)

態(tài)按GB/T

39603執(zhí)行建立調(diào)查分析與評(píng)估工作程序可采取現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、軟件仿真、試驗(yàn)驗(yàn)證、理論論證等調(diào)查分析方式2.5

工信部印發(fā)《2025年工業(yè)和信息化標(biāo)準(zhǔn)工作要點(diǎn)》4月8日，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《2025年工業(yè)和信息化標(biāo)準(zhǔn)工作要點(diǎn)》，提出今年將協(xié)同推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策聯(lián)動(dòng)實(shí)施，加快標(biāo)準(zhǔn)供給，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。4月28日，裝備工業(yè)一司發(fā)布《2025年汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，提出2025年要強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)供給。二、以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)（七）加強(qiáng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)整車(chē)、關(guān)鍵部件、系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)研制。完善第五代移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)5G輕量化、5G毫米波、天通衛(wèi)星功能等智能終端標(biāo)準(zhǔn)制定。（八）加強(qiáng)新興產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。加快構(gòu)建新型信息基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)5G—A、低空信息基礎(chǔ)設(shè)施、6G、量子保密通信等標(biāo)準(zhǔn)研究。開(kāi)展先進(jìn)金屬、先進(jìn)非金屬、先進(jìn)高分子等新材料，關(guān)鍵零部件、智能化網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)、全生命周期管理等新能源汽車(chē)三、以標(biāo)準(zhǔn)支撐信息化和工業(yè)化深度融合（十二）加強(qiáng)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。加快構(gòu)建算力基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，強(qiáng)化算力互聯(lián)互通、算力資源池、算力平臺(tái)等標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。（十三）加強(qiáng)制造業(yè)智能化賦能標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。落實(shí)國(guó)家人工智能產(chǎn)業(yè)綜合標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)指南，加強(qiáng)人工智能參考架構(gòu)、測(cè)試評(píng)估等基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)研制，加快數(shù)據(jù)服務(wù)、智能芯片、智能傳感器、計(jì)算設(shè)備、算力中心等基礎(chǔ)支撐標(biāo)準(zhǔn)研制，推進(jìn)大模型、人機(jī)混合增強(qiáng)智能、具身智能等關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研制，加快人工智能關(guān)鍵技術(shù)在原材料、裝備、消費(fèi)品等重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的研制。2025年汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)-ICV標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)圖自動(dòng)駕駛駕駛輔助網(wǎng)聯(lián)信息安全新技術(shù)融合2025年工業(yè)和信息化標(biāo)準(zhǔn)工作要點(diǎn)推動(dòng)自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)運(yùn)行條件、自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試等標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布及實(shí)施，加快系統(tǒng)安全要求強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)研制加快組合駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂，修訂車(chē)道保持輔助系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)倒車(chē)輔助等標(biāo)準(zhǔn)研制加快LTE-V2X直連通信車(chē)載信息交互系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)宣貫實(shí)施，推進(jìn)列隊(duì)跟馳、數(shù)字鑰匙、網(wǎng)聯(lián)信息輔助等標(biāo)準(zhǔn)制定推動(dòng)信息安全工程國(guó)標(biāo)、汽車(chē)密碼強(qiáng)標(biāo)制定，完成數(shù)據(jù)安全管理體系、汽車(chē)安全漏洞分類(lèi)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)審查，加快重要數(shù)據(jù)識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)研制推進(jìn)智能座艙功能評(píng)價(jià)、交互安全、生物滯留監(jiān)測(cè)等標(biāo)準(zhǔn)研制，完善智能座艙和人機(jī)交互標(biāo)準(zhǔn)體系，開(kāi)展車(chē)用人工智能標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研1800+ 5+100+指南

100+國(guó)

內(nèi)

標(biāo)

準(zhǔn)

法

規(guī)

動(dòng)

態(tài)2.6

兩項(xiàng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)擬立項(xiàng)公示工信部對(duì)兩項(xiàng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擬立項(xiàng)公示，公示截止日期為2025年5月25日。國(guó)

內(nèi)

標(biāo)

準(zhǔn)

法

規(guī)

動(dòng)

態(tài)序號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)牽頭單位立項(xiàng)目的及意義范圍和主要技術(shù)內(nèi)容1車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)安全保護(hù)要求國(guó)家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心、中國(guó)信息通信研究院本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全特性，明確車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全防護(hù)要求，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理者開(kāi)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全防護(hù)工作提供參考，提升車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全保障能力。車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理者是指對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)收集、傳輸、存儲(chǔ)、加工使用、提供、公開(kāi)、歸檔與銷(xiāo)毀等數(shù)據(jù)處理活動(dòng)的組織或機(jī)構(gòu)，包括但不限于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)企業(yè)、基礎(chǔ)電信企業(yè)數(shù)據(jù)安全全生命周期安全防護(hù)技術(shù)要求等方面，制定車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全防護(hù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)給出了車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全防護(hù)流程和具體要求，根據(jù)不同類(lèi)型和級(jí)別的車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全需求，結(jié)合數(shù)據(jù)分類(lèi)分級(jí)和數(shù)據(jù)全生命周期各環(huán)節(jié)提出安全防護(hù)等。本標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)從車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分類(lèi)分級(jí)防護(hù)需求，數(shù)據(jù)安全防護(hù)管理要求，

管理和技術(shù)要求。2面向車(chē)聯(lián)網(wǎng)的整車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全能力分級(jí)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則中國(guó)信息通信研究院為幫助整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)掌握車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域整車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全能力客觀水平，解耦智能網(wǎng)聯(lián)和安全保障兩大主題，共同推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)健康發(fā)展，需要提出一套適用于車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域整車(chē)的網(wǎng)絡(luò)安全能力分級(jí)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則。本標(biāo)準(zhǔn)將聚焦整車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)，建立網(wǎng)絡(luò)安全分級(jí)評(píng)價(jià)模型，輸出一套可信、可靠、可用的網(wǎng)絡(luò)安全分級(jí)評(píng)價(jià)體系，準(zhǔn)確證明整車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全能力客觀水平，幫助整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)更好的明確網(wǎng)絡(luò)安全目標(biāo)，提升網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)水平。本標(biāo)準(zhǔn)主要適用于面向車(chē)聯(lián)網(wǎng)的整車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全能力綜合評(píng)價(jià)，建立網(wǎng)絡(luò)安全能力評(píng)價(jià)模型。從車(chē)載信息交互系統(tǒng)、網(wǎng)關(guān)及其他ECU等車(chē)內(nèi)設(shè)備安全，車(chē)內(nèi)、車(chē)外等無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信安全，車(chē)內(nèi)有線網(wǎng)絡(luò)通信安全，軟件升級(jí)安全、外部接口安全、整車(chē)數(shù)據(jù)安全等內(nèi)容設(shè)計(jì)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)和整車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全能力評(píng)價(jià)體系，形成針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域整車(chē)部分網(wǎng)絡(luò)安全能力分級(jí)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則。2.7

CH/T《智能汽車(chē)基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)傳輸安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》報(bào)批2023年8月，全國(guó)地理信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（TC230)正式立項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CH/T《智能汽車(chē)基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)傳輸安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范，并于2025年4月報(bào)批。文件規(guī)定了智能汽車(chē)基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)的傳輸場(chǎng)景、基本要求、安全保護(hù)方法和證實(shí)方法。文件適用于智能汽車(chē)基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)在車(chē)載終端、路側(cè)終端與地圖專(zhuān)有平臺(tái)之間傳輸?shù)陌踩Ｗo(hù)。智能汽車(chē)基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)傳輸場(chǎng)景示意圖國(guó)

內(nèi)

標(biāo)

準(zhǔn)

法

規(guī)

動(dòng)

態(tài)產(chǎn)品數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足如下要求：由地圖專(zhuān)有平臺(tái)提供；采用完整性保護(hù)措施；采用技術(shù)措施確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)纳矸菘尚?。傳感器?shù)據(jù)傳輸時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足如下要求：經(jīng)過(guò)安全處理；采用機(jī)密性和完整性保護(hù)措施；采用技術(shù)措施確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)纳矸菘尚拧?.8

YD/T《車(chē)路協(xié)同

路側(cè)激光雷達(dá)技術(shù)規(guī)范》報(bào)批公示技術(shù)要求2025年4月，由中國(guó)通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)提出并歸口，北京萬(wàn)集科技股份有限公司、中國(guó)信息通信研究院等單位起草的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《車(chē)路協(xié)同

路側(cè)激光雷達(dá)技術(shù)規(guī)范》報(bào)批公示。范圍本文件規(guī)定了路側(cè)激光雷達(dá)的基本要求、基礎(chǔ)性能、測(cè)角性能、測(cè)距性能、外場(chǎng)性能、環(huán)境評(píng)價(jià)、輻射安全、可靠性等方面的技術(shù)要求及測(cè)試方法。本文件適用于面向車(chē)路協(xié)同路側(cè)感知的激光雷達(dá)，其他行業(yè)領(lǐng)域的激光雷達(dá)可參照使用。主要內(nèi)容測(cè)試方法基本要求接口時(shí)空參考系時(shí)間同步設(shè)備管理配置管理運(yùn)維管理軟件升級(jí)日志管理基礎(chǔ)性能點(diǎn)頻針頻功耗測(cè)角性能水平視場(chǎng)角水平角度分辨率垂直視場(chǎng)角垂直角度分辨率測(cè)距性能測(cè)遠(yuǎn)能力測(cè)近能力測(cè)量精準(zhǔn)度外場(chǎng)性能有效水平視場(chǎng)角有效垂直視場(chǎng)角最大檢測(cè)距離抗激光雷達(dá)干擾環(huán)境評(píng)價(jià)功能要求電源適配性環(huán)境耐候性外殼防護(hù)能力電磁兼容性能機(jī)械性能輻射安全可靠性外場(chǎng)性能測(cè)試總體要求道路要求環(huán)境要求有效水平視場(chǎng)角測(cè)試有效垂直視場(chǎng)角測(cè)試最大檢測(cè)距離測(cè)試抗激光雷達(dá)干擾測(cè)試基礎(chǔ)性能測(cè)試點(diǎn)頻測(cè)試針頻測(cè)試功耗測(cè)試測(cè)角性能測(cè)試視場(chǎng)角測(cè)試角度分辨率測(cè)試測(cè)距性能測(cè)試測(cè)遠(yuǎn)能力測(cè)試測(cè)近能力測(cè)試測(cè)量精準(zhǔn)度測(cè)試測(cè)試要求測(cè)試環(huán)境條件測(cè)試系統(tǒng)要求環(huán)境評(píng)價(jià)測(cè)試測(cè)試嚴(yán)酷等級(jí)電源適配性測(cè)試環(huán)境耐候性測(cè)試外殼防護(hù)能力測(cè)試電磁兼容性能測(cè)試機(jī)械性能測(cè)試輻射安全測(cè)試可靠性測(cè)試國(guó)

內(nèi)

標(biāo)

準(zhǔn)

法

規(guī)

動(dòng)

態(tài)2.9

網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)工作組第十三次會(huì)議及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)系列會(huì)議于合肥召開(kāi)2025年4月8至11日在合肥召開(kāi)網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)工作組第十三次會(huì)議以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)議。來(lái)自汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、通信企業(yè)、零部件供應(yīng)商、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、研究院所等的專(zhuān)家參加了本次系列會(huì)議