PAGEPAGE1一、單選題1.根據(jù)《無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》，旋翼機(jī)類(lèi)別直升機(jī)超視距等級(jí)水平8字項(xiàng)目，要求航空器水平位移誤差不超過(guò)（）米。A、±1B、±2C、±3D、±4答案：B2.在多旋翼飛行器的組合導(dǎo)航系統(tǒng)中，是以哪一個(gè)部件為主A、COMPASSB、IMUC、氣壓計(jì)D、GPS答案：B3.當(dāng)來(lái)自北方的冷氣團(tuán)和來(lái)自南方的暖氣團(tuán)，兩者勢(shì)均力敵，強(qiáng)度相當(dāng)時(shí)，它們的交鋒區(qū)很少移動(dòng)，這種鋒面稱(chēng)為（）。A、靜止鋒B、交錯(cuò)鋒C、融合鋒D、混合鋒答案：A4.地球上的氣壓，總是隨高度的增加而（）的。A、增加B、降低C、不變D、都有可能答案：B5.利用增大機(jī)翼彎度來(lái)提高機(jī)翼的升力系數(shù)，會(huì)導(dǎo)致（）。A、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移,臨界迎角減小B、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)后移,臨界迎角減小C、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移,臨界迎角增大D、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)后移,臨界迎角增大答案：A6.無(wú)人機(jī)上標(biāo)配有LED尾燈，尾燈閃爍方式及顏色標(biāo)明無(wú)人機(jī)當(dāng)面的飛行狀況，紅燈常亮表示（）。A、低電量報(bào)警B、嚴(yán)重低電量報(bào)警C、系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重錯(cuò)誤D、控器信號(hào)中斷答案：C7.多軸旋翼飛行器通過(guò)改變（）控制飛行軌跡A、總距桿B、風(fēng)速C、尾槳D、轉(zhuǎn)速答案：D8.固定翼是由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)體上固定的機(jī)翼產(chǎn)生（），在大氣層內(nèi)飛行的航空器。A、牽引力B、作用力C、升力D、推力答案：C9.關(guān)于飛機(jī)失速下列說(shuō)法正確的是（）。A、飛機(jī)失速是通過(guò)加大發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就可以克服的飛行障礙B、亞音速飛行只會(huì)出現(xiàn)大迎角失速C、在大迎角或高速飛行狀態(tài)下都可能出現(xiàn)飛機(jī)失速現(xiàn)象.D、失速后僅增加迎角就可以增加升力改出失速答案：C10.在任意迎角下，翼型繞某一特定點(diǎn)的俯仰力矩保持不變，該點(diǎn)為飛機(jī)的（）。A、升力中心B、壓力中心C、氣動(dòng)中心D、阻力中心答案：A11.對(duì)于同種尺寸規(guī)格的無(wú)刷電機(jī)來(lái)說(shuō)，繞線匝數(shù)多的，KV值（），最高輸出電流（），但扭力（）。A、低,小,大B、高,小,大C、低,大,小D、高,大,小答案：A12.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)按照國(guó)務(wù)院工業(yè)和信息化主管部門(mén)的規(guī)定為其生產(chǎn)的無(wú)人駕駛航空器設(shè)置（）。A、產(chǎn)品使用說(shuō)明B、飛行合格證明C、唯一產(chǎn)品識(shí)別碼D、風(fēng)險(xiǎn)警示說(shuō)明答案：C13.飛機(jī)螺旋槳由兩個(gè)或多個(gè)槳葉以及（）槳軸組成。A、兩個(gè)B、多個(gè)C、一個(gè)D、兩個(gè)或多個(gè)答案：C14.（）是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為飛行拉(推)力拉動(dòng)無(wú)人駕駛航空器飛行。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、油箱及油路系統(tǒng)C、螺旋槳D、減震機(jī)構(gòu)答案：C15.“對(duì)流旺盛近地面，天氣復(fù)雜且多變，風(fēng)云雨雷較常見(jiàn)”是對(duì)（）的描述。A、平流層B、對(duì)流層C、中間層D、底層答案：B16.焦點(diǎn)在重心之后，焦點(diǎn)位置向后移A、提高縱向操縱性B、增加縱向穩(wěn)定性C、減小縱向穩(wěn)定性D、減小縱向操縱性答案：B17.至今標(biāo)準(zhǔn)氣壓表仍采用（）氣壓表。A、水B、氧氣C、水銀D、空氣答案：C18.某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，指的是（）。A、每分鐘3000轉(zhuǎn)B、每秒鐘3000轉(zhuǎn)C、每小時(shí)3000轉(zhuǎn)D、每刻鐘3000轉(zhuǎn)答案：A19.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸的劣勢(shì)是（）A、懸停能力B、載重能力C、速度D、動(dòng)力答案：C20.高空風(fēng)向以角度表示。以（）為基準(zhǔn)(0度)，按順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，依次為東風(fēng)90度，南風(fēng)180度，西風(fēng)270度。A、正東B、正北C、正南D、正西答案：B21.（）應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)部門(mén)、單位在無(wú)人駕駛航空器一體化綜合監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)上向社會(huì)公布審批事項(xiàng)、申請(qǐng)辦理流程、受理單位、聯(lián)系方式、舉報(bào)受理方式等信息并及時(shí)更新。A、國(guó)家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)B、中國(guó)民用航空局C、國(guó)務(wù)院市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)D、國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)答案：A22.在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效的應(yīng)對(duì)措施是（）A、減重B、更換大槳C、更換大容量電池D、更換電機(jī)答案：A23.霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點(diǎn)時(shí)，是從地表開(kāi)始（）。A、50英尺內(nèi)的云B、80英尺內(nèi)的云C、100英尺內(nèi)的云D、200英尺內(nèi)的云答案：A24.云的觀測(cè)主要是指辨別云的形狀和判斷云量、（）。A、云底高度B、云的顏色C、云體厚度D、云層溫度答案：A25.冷暖氣團(tuán)勢(shì)均力敵，或受地形阻滯，使鋒面很少移動(dòng)或處于來(lái)回?cái)[動(dòng)的狀態(tài)，這種鋒是（）。A、準(zhǔn)靜止鋒B、冷鋒C、暖鋒D、錮囚鋒答案：A26.無(wú)人駕駛航空器飛行平臺(tái)主要由（）、動(dòng)力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等分系統(tǒng)組成。A、外部系統(tǒng)B、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)C、飛行系統(tǒng)D、內(nèi)部系統(tǒng)答案：B27.多軸無(wú)人機(jī)，電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來(lái)連接（）。A、電機(jī)B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、飛控D、電源答案：C28.螺旋槳根據(jù)旋轉(zhuǎn)方向不同可以分為正槳和反槳，其中正槳旋轉(zhuǎn)方向?yàn)椋ǎ┬D(zhuǎn)，反槳旋轉(zhuǎn)方向?yàn)椋ǎ┬D(zhuǎn)。A、順時(shí)針,逆時(shí)針B、逆時(shí)針,逆時(shí)針C、逆時(shí)針,順時(shí)針D、順時(shí)針,順時(shí)針答案：C29.打開(kāi)后緣襟翼既能增大機(jī)翼切面的彎曲度，又能增加機(jī)翼的面積，繼而提高飛機(jī)的升力系數(shù)，這種襟翼被叫做（）。A、分裂式襟翼B、簡(jiǎn)單式襟翼C、后退式襟翼D、開(kāi)裂式襟翼答案：C30.下列與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小無(wú)關(guān)的選項(xiàng)是（）。A、機(jī)翼的平面形狀B、機(jī)翼的翼型C、機(jī)翼的根尖比D、機(jī)翼的材質(zhì)答案：B31.根據(jù)《無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》，小、中型無(wú)人機(jī)教員距等級(jí)水平8字項(xiàng)目，要求航跡偏差不超過(guò)（）米。A、±1.5B、±2.0C、±2.1D、±0.5答案：C32.實(shí)現(xiàn)GPS定位至少需要（）顆衛(wèi)星。A、三顆B、四顆C、五顆D、六顆答案：B33.（）是指空間氣壓相等各點(diǎn)所組成的曲面。A、等壓面B、等高面C、氣壓面D、壓力面答案：A34.快速移動(dòng)的冷鋒受實(shí)際鋒面后遠(yuǎn)處的強(qiáng)烈壓力系統(tǒng)推動(dòng)，在快速移動(dòng)的冷鋒之后（）。A、陣風(fēng)減緩和溫度升高B、可能出現(xiàn)烏云密布的天空和下雨C、天空通常很快放晴D、;<;選項(xiàng)內(nèi)容缺失;>;答案：C35.控制各個(gè)翼面的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛航空器姿態(tài)、飛行航跡的控制的機(jī)構(gòu)是（）。A、主控模塊B、傳感器C、舵機(jī)D、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊答案：C36.飛機(jī)升力大小與空氣密度的關(guān)系是（）。A、與空氣密度成正比B、與空氣密度無(wú)關(guān)C、與空氣密度成反比D、以上都不對(duì)答案：A37.根據(jù)《無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》，小、中型無(wú)人機(jī)教員距等級(jí)水平8字項(xiàng)目，要求兩圓直徑為（）米。A、10B、12C、15D、20答案：D38.（）指對(duì)流層中水平方向上物理性質(zhì)(冷、暖、干、濕、穩(wěn)定度)比較均勻的大范圍空氣。A、冷氣團(tuán)B、暖氣團(tuán)C、氣團(tuán)D、濕氣團(tuán)答案：C39.在海平面溫度15攝氏度，壓強(qiáng)在760毫米汞柱下，空氣的密度為（）千克/立方米。A、1.226B、1.262C、1.622D、1.662答案：A40.發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳在無(wú)人駕駛航空器中部或尾部安裝的，螺旋槳在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的是向后的（）。A、推力B、拉力C、作用力D、阻力答案：A41.在大氣層內(nèi)，大氣密度（）。A、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變B、隨高度增加而增加C、隨高度增加而減小D、在對(duì)流層內(nèi)隨高度增加而增加答案：C42.以飛機(jī)起降場(chǎng)為基準(zhǔn)至飛機(jī)空中所在的高度為（）。A、真高B、相對(duì)高度C、絕對(duì)高度D、對(duì)應(yīng)高度答案：B43.影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是（）。A、機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩B、機(jī)翼力矩和垂尾力矩C、機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩D、機(jī)身力矩和水平尾翼力矩答案：C44.機(jī)翼的弦線與相對(duì)氣流速度之間的夾角稱(chēng)為（）。A、機(jī)翼的安裝角B、機(jī)翼的上反角C、迎角D、機(jī)翼后掠角答案：C45.從平流層頂向上，（）再次下降，到離地表面80~85km處達(dá)最低值，約為160~190km，這一層稱(chēng)為中間層，又稱(chēng)為高空對(duì)流層。A、濕度B、氣壓C、溫度D、速度答案：C46.地面站應(yīng)全程對(duì)固定翼無(wú)人機(jī)狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，異常時(shí)應(yīng)發(fā)出明顯（）。A、聲或光警報(bào)B、電磁削弱C、指針異常D、磁羅盤(pán)偏轉(zhuǎn)答案：A47.飛機(jī)在平飛時(shí)載重量越大其失速速度（）。A、越大B、角越大C、與重量無(wú)關(guān)D、都有可能答案：A48.下列關(guān)于氣溫對(duì)飛機(jī)最大平飛速度的影響說(shuō)法正確的是（）。A、氣溫低時(shí),空氣密度大,飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大,最大平飛速度增加B、氣溫低時(shí),空氣密度大,空氣的阻力增加,最大平飛速度減小C、氣溫高時(shí),空氣密度小,空氣的阻力增減小,最大平飛速度增加D、氣溫高時(shí),空氣密度大,空氣的阻力增加,最大平飛速度減小答案：A49.可以看做無(wú)人駕駛航空器油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的是（）。A、減震器B、電子調(diào)控器C、GPSD、電池組答案：B50.油動(dòng)無(wú)人駕駛航空器的動(dòng)力系統(tǒng)主要有（）、油箱及油路系統(tǒng)、螺旋槳、油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和減震機(jī)構(gòu)等組成。A、舵機(jī)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、點(diǎn)火器D、起動(dòng)機(jī)答案：B51.能夠使飛機(jī)在UAV模式下，飛行高度低于設(shè)定高度，且飛機(jī)處于連續(xù)下降模式，啟動(dòng)自動(dòng)停車(chē)開(kāi)傘保護(hù)功能的UP50保護(hù)是（）。A、RPV模式通訊保護(hù)B、遙控失靈保護(hù)C、停車(chē)保護(hù)D、全新智能開(kāi)傘保護(hù)答案：A52.部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變形功能，其主要目的是（）A、改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野B、調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行C、減小前飛廢阻力D、便于攜帶答案：A53.在定高直線飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力說(shuō)法正確的是（）。A、空速小時(shí)必須減小迎角,以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度B、空速大時(shí)必須減小迎角,以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度C、空速大時(shí)必須增大迎角,以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度D、空速小時(shí)必須增大迎角,以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度答案：B54.下列敘述與伯努利定律無(wú)關(guān)的是。（）。A、流體流速大的地方壓力小B、氣流沿流管穩(wěn)定流動(dòng)過(guò)程中,氣流的動(dòng)壓和靜壓之和等于常數(shù)C、氣流低速流動(dòng)時(shí),流速與流管橫截面積成正比D、流速小的地方壓力大答案：C55.11.1V的鋰電池都由3個(gè)鋰電芯（）而成。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、串聯(lián)、并聯(lián)均可答案：A56.上單翼飛機(jī)機(jī)身連接機(jī)翼的結(jié)構(gòu)，通常采用（）的機(jī)翼大梁。A、組合式B、分段式C、貫通式D、鉸鏈?zhǔn)酱鸢福篊57.螺旋槳槳葉剖面具有與機(jī)翼剖面類(lèi)似的翼型，其（）為螺旋槳旋轉(zhuǎn)的周速度與向前飛行速度合速度。A、靜止速度B、相對(duì)靜止C、相對(duì)的速度D、運(yùn)動(dòng)速度答案：C58.螺旋槳轉(zhuǎn)速不變的情況下，飛行速度增大，進(jìn)距比加大，槳葉迎角減小，螺旋槳拉力系數(shù)（）。拉力隨之降低。A、增大B、減小C、不變D、都有可能答案：B59.（）三類(lèi)天氣能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景。A、大風(fēng)天氣、強(qiáng)降雨天氣、寒冷天氣B、強(qiáng)對(duì)流天氣、鋒面天氣、輻射逆溫型的低空急流天氣C、山地氣流、晝夜交替天氣、春夏之交天氣D、寒冷天氣、山地氣流、強(qiáng)降雨天氣答案：B60.目前我國(guó)生產(chǎn)的蓄電池可分為酸性和（）兩種。A、堿性B、貧液式C、富液式D、閥控密封式答案：A61.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項(xiàng)，不包括（）。A、版本B、文件大小C、各通道正反邏輯設(shè)置D、/答案：B62.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，我們應(yīng)當(dāng)站在什么位置比較合適（）。A、跟隨飛行器行動(dòng),站著飛行器下方B、為了避免陽(yáng)光直射,坐在有空調(diào)的車(chē)中C、站在空曠且與飛行器之間無(wú)建筑遮擋的位置D、站在建筑物附近陰涼處答案：C63.下列說(shuō)法正確的是（）。A、空氣的成分是比較固定的,主要由氮?dú)夂脱鯕饨M成B、空氣中氧氣的質(zhì)量占21%,氮?dú)庹?8%C、空氣是一種單一的物質(zhì),它是由空氣一種成分組成D、空氣中氧氣的質(zhì)量占20%,氮?dú)庹?0%答案：A64.飛機(jī)飛行中，空氣表現(xiàn)出來(lái)的可壓縮程度（）。A、只取決于飛機(jī)的飛行速度(空速)B、只取決于飛機(jī)飛行當(dāng)?shù)氐囊羲貱、和飛機(jī)飛行的速度(空速)以及當(dāng)?shù)氐囊羲儆嘘P(guān)D、只取決于飛機(jī)飛行當(dāng)?shù)氐目諝饷芏却鸢福篊65.（）是通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛航空器飛行控制的主要操作機(jī)構(gòu)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、螺旋槳D、減震機(jī)構(gòu)答案：B66.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要用（）。A、無(wú)刷電機(jī)B、有刷電機(jī)C、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)D、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A67.根據(jù)《無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》，旋翼機(jī)類(lèi)別直升機(jī)教員距等級(jí)后退水平8字項(xiàng)目，要求航向與標(biāo)準(zhǔn)航線切線夾角不超過(guò)（）。A、15°B、25°C、30°D、45°答案：B68.水平尾翼力矩是（）升力對(duì)飛機(jī)重心所形成的俯仰力矩。A、水平尾翼B、機(jī)翼C、螺旋槳D、方向翼答案：A69.下列說(shuō)法正確的是（）。A、因?yàn)榭諝饪偸菍ふ业蛪簠^(qū)域,所以氣流會(huì)從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動(dòng)B、因?yàn)榭諝饪偸菍ふ腋邏簠^(qū)域,所以氣流會(huì)從低壓區(qū)域向高壓的區(qū)域流動(dòng)C、是風(fēng)產(chǎn)生了壓力,所以風(fēng)的盡頭壓力高D、在北半球,從高壓向低壓區(qū)域流動(dòng)的空氣向左偏轉(zhuǎn)答案：A70.相同迎角，飛行速度增加一倍，阻力增大約為原來(lái)的（）。A、—倍B、二倍C、四倍D、五倍答案：C71.當(dāng)照片產(chǎn)生粗微粒的景象是因?yàn)椋ǎ?。A、ISO值的減小B、訊號(hào)放大器把訊號(hào)中的噪聲放大C、光圈的增大D、曝光時(shí)間的減短答案：B72.（）是不隨地區(qū)、氣候的不同而起變化的。A、質(zhì)量B、體積C、重量D、氣壓答案：A73.（）既是直流無(wú)刷電機(jī)的調(diào)制機(jī)構(gòu)，也可以看作是電動(dòng)無(wú)人駕駛航空器的油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、電子調(diào)速器C、螺旋槳D、調(diào)壓器答案：B74.固定翼是由（）產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)體上固定的機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的航空器。A、起落裝置B、動(dòng)力裝置C、能源裝置D、電氣裝置答案：B75.下列正確的選項(xiàng)是？（）A、飛行器飛行時(shí)阻力是可以避免的B、了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的C、每次迎角的變化都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力D、每次翼型的變化都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力答案：B76.云還伴隨出現(xiàn)其他一些天氣現(xiàn)象，仍會(huì)對(duì)飛行的安定性產(chǎn)生影響，尤其是（），常造成飛機(jī)積冰、飛機(jī)顛簸、強(qiáng)烈風(fēng)切變、雷擊和冰暴，成為飛行障礙甚至危及飛行安全。A、雨層云B、高積云C、積狀云D、層云答案：C77.機(jī)場(chǎng)上空高度較低的云會(huì)直接影響飛機(jī)的起降。其中，危害最大的云是（）。A、對(duì)流云B、層狀云C、卷狀云答案：A78.兩塊電池6S、5000mah的電池并聯(lián)，用2C充電，充電的電流是多少？（）。A、5AB、10AwC、15AD、20A答案：D79.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是（）。A、飛機(jī)的拉力B、方向舵上產(chǎn)生的氣動(dòng)力C、飛機(jī)升力的水平分力D、都不正確答案：C80.在進(jìn)行飛行器工作完成后，一般先關(guān)（），后關(guān)（）（）。A、飛行器遙控器B、遙控器飛行器C、沒(méi)有先后順序D、移動(dòng)設(shè)備飛行器答案：A81.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用（）實(shí)現(xiàn)位置感知A、平臺(tái)慣導(dǎo)B、捷聯(lián)慣導(dǎo)C、GPSD、卡爾曼濾波答案：C82.飛機(jī)的爬升角是（）。A、飛機(jī)立軸與水平線之間的夾角B、飛機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角C、飛機(jī)橫軸與水平線之間的夾角D、飛機(jī)縱軸與水平線之間的夾角答案：B83.據(jù)統(tǒng)計(jì)，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在（）A、作業(yè)階段B、巡航階段C、滑跑階段D、起降階段答案：D84.飛機(jī)爬升角的大小取決于（）A、剩余推力B、飛機(jī)重量C、油門(mén)大小D、剩余推力和飛機(jī)重量答案：D85.對(duì)空中不明情況和無(wú)人駕駛航空器違規(guī)飛行，（）在條件有利時(shí)可以對(duì)低空目標(biāo)實(shí)施先期處置，并負(fù)責(zé)違規(guī)飛行無(wú)人駕駛航空器落地后的現(xiàn)場(chǎng)處置。A、縣級(jí)以上地方人民政府B、國(guó)家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)C、各級(jí)空中交通管理機(jī)構(gòu)D、公安機(jī)關(guān)答案：D86.空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化，氣溫越高，則（）。A、可以容納的水汽就越少B、可以容納的水汽就越多C、當(dāng)空氣不能再容納更多的水汽時(shí),溫度就會(huì)變化D、氣溫跟容納水汽多少?zèng)]有關(guān)系答案：B87.飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)為（）。A、升力的著力點(diǎn)B、升力和阻力的著力點(diǎn)C、重力的著力點(diǎn)D、阻力的著力點(diǎn)答案：B88.對(duì)流層的高度，在地球表面中緯度區(qū)約為（）。A、8公里B、16公里C、11公里D、6km答案：C89.違反無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例規(guī)定，對(duì)已經(jīng)取得適航許可的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)進(jìn)行重大設(shè)計(jì)更改，未重新申請(qǐng)取得適航許可并將其用于飛行活動(dòng)的，由（）責(zé)令改正，處無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)貨值金額1倍以上5倍以下的罰款。A、國(guó)家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)B、中國(guó)民用航空局C、民用航空管理部門(mén)D、國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)答案：C90.不屬于螺旋槳的主要參數(shù)的是（）。A、直徑B、螺距C、實(shí)度D、槳葉數(shù)答案：C91.當(dāng)人工導(dǎo)航或自主導(dǎo)航切換至指令導(dǎo)航時(shí)，飛行控制軟件根據(jù)接收到的指令進(jìn)入相應(yīng)的飛行模態(tài)，由調(diào)度管理模塊負(fù)責(zé)接入相應(yīng)的（）進(jìn)行解算。A、自主導(dǎo)航模塊B、指令導(dǎo)航模塊C、控制律解算模塊D、遙控模塊答案：C92.為了飛行安全，飛機(jī)飛行時(shí)的升力系數(shù)和迎角一般為（）。A、最大升力系數(shù)和最大臨界迎角B、最大升力系數(shù)和小于臨界迎角的迎角限定值C、小于最大升力系數(shù)和臨界迎角的兩個(gè)限定值D、都不正確答案：C93.固定翼無(wú)人機(jī)應(yīng)支持（）模式飛行（不包含起飛和降落。A、自主B、三腳架C、運(yùn)動(dòng)D、GPS答案：A94.從機(jī)尾向機(jī)頭方向看去，螺旋槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的扭距使飛機(jī)（）。A、向下俯沖B、向左滾轉(zhuǎn)C、向上抬升D、向右滾轉(zhuǎn)答案：B95.槳葉剖面的弦線與（）之間的夾角稱(chēng)為槳葉角。A、飛機(jī)前進(jìn)速度方向B、旋轉(zhuǎn)平面C、合速度方向D、漿葉旋轉(zhuǎn)軸方向答案：B96.為了克服“旋翼”旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反作用扭矩，常用的做法是用另一個(gè)小型旋翼，即（），在機(jī)身尾部產(chǎn)生抵消反作用運(yùn)動(dòng)的力矩。A、機(jī)臂B、尾槳C、機(jī)翼D、水平旋翼答案：B97.無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)是由無(wú)人駕駛航空器飛行平臺(tái)、（）、任務(wù)設(shè)備組成。A、機(jī)身B、動(dòng)力系統(tǒng)C、駕駛控制系統(tǒng)D、地面控制站答案：D98.下列不屬于飛機(jī)飛行時(shí)所受的外載荷的是（）。A、重力B、氣動(dòng)力C、慣性力D、升力答案：C99.飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)失速現(xiàn)象的原因是（）。A、翼梢出現(xiàn)較強(qiáng)的旋渦,產(chǎn)生很大的誘導(dǎo)阻力B、由于迎角達(dá)到臨界迎角,造成機(jī)翼上表面附面層大部分分離C、由于機(jī)翼表面粗糙,使附面層由層流變?yōu)槲闪?D、由于飛機(jī)阻力突然增加答案：B100.增大機(jī)翼彎度可以增大機(jī)翼升力，其原理是（）。A、使附面層保持層流狀態(tài)B、加快機(jī)翼前緣上表面氣流的流速C、加快機(jī)翼后緣氣流的流速D、加快機(jī)翼前緣下表面流速答案：B101.無(wú)人機(jī)設(shè)有三種操控模式GPS模式用什么字母表示？A、PB、AC、SD、答案：B102.通過(guò)一個(gè)收縮管道的亞音速流體，在管道的收縮區(qū)，速度的增加必然會(huì)造成收縮區(qū)壓力（）。A、增加B、減少C、不變D、不穩(wěn)定的隨機(jī)變化答案：B103.對(duì)流層中的空氣溫度隨高度增加而降低，常以高度每增加1km,溫度降低（）來(lái)表示。A、5.6℃B、6.5℃C、9.6℃D、7.6℃答案：B104.關(guān)于氣流沿機(jī)翼表面流動(dòng)，影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话ǎǎ?。A、空氣的流速B、在翼表面流動(dòng)長(zhǎng)度C、空氣比重D、翼表面粗糙度答案：C105.流體的粘性與溫度之間的關(guān)系是（）。A、液體的粘性隨溫度的升高而增大B、氣體的粘性隨溫度的升高而增大C、液體的粘性隨溫度的升高而減小D、液體的粘性與溫度無(wú)關(guān)答案：A106.飛機(jī)盤(pán)旋飛行時(shí)，必須有坡度。如果想減小盤(pán)旋半徑，就要（）坡度。A、增大B、減小C、保持不變D、都有可能答案：A107.氣塊運(yùn)動(dòng)時(shí)實(shí)際上將受到摩擦力的作用，可分為內(nèi)摩擦力和（）。A、外摩擦力B、相對(duì)摩擦力C、靜摩擦力D、動(dòng)摩擦力答案：A108.電調(diào)插頭或者總電路插頭在多次使用后插頭易因打火而產(chǎn)生黑色附著物，正確的處理方法是（）。A、更換插頭B、刮除附著物C、擦干凈D、繼續(xù)使用答案：A109.根據(jù)機(jī)翼升力和阻力計(jì)算公式可以得出，通過(guò)增大機(jī)翼面積來(lái)增大升力的同時(shí)（）。A、阻力不變B、阻力減小C、阻力也隨著增大D、都有可能答案：C110.多旋翼無(wú)人駕駛航空器不像固定翼無(wú)人駕駛航空器那樣依靠整個(gè)機(jī)體向前飛行來(lái)使機(jī)翼與空氣產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而是依靠自身旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生和空氣的（）。A、物理運(yùn)動(dòng)B、相對(duì)運(yùn)動(dòng)C、摩擦D、相向運(yùn)動(dòng)答案：B111.傳感器中（）應(yīng)安裝在無(wú)人駕駛航空器重心附近，振動(dòng)要盡可能的小，有較高的安裝精度要求。A、高度傳感器B、姿態(tài)傳感器C、空速傳感器D、位置傳感器答案：B112.（）是系統(tǒng)硬件的核心組成部分，是聯(lián)系各個(gè)傳感器及接口之間的橋梁也是控制設(shè)備運(yùn)行工作的大腦。A、傳感器B、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊C、主控芯片D、導(dǎo)航模塊答案：C113.對(duì)作用力與反作用力描述正確的是（）。A、作用力和反作用力是有主次、先后之分的B、作用力與反作用力是作用在不同物體上,不可能抵消C、作用力和反作用力不是同一性質(zhì)的力D、與參照系有關(guān)答案：B114.下面哪一選項(xiàng)不屬于任務(wù)設(shè)備（）。A、相機(jī)B、云臺(tái)C、電機(jī)D、噴頭答案：C115.（）是聯(lián)系各個(gè)傳感器及接口之間的橋梁也是控制設(shè)備運(yùn)行工作的大腦。A、各種傳感器B、多種數(shù)據(jù)接口C、主控芯片D、舵機(jī)答案：C116.影響翼型性能最主要的參數(shù)是（）。A、前緣和后緣B、翼型的厚度和彎度C、彎度和前緣D、翼型的厚度和后緣答案：B117.以大疆飛行器為例，起飛前未移除云臺(tái)扣會(huì)造成什么后果（）。A、損壞云臺(tái)電機(jī)\\nB、畫(huà)面更加穩(wěn)定清晰\\nC、云臺(tái)自檢更快速\\nD、飛行器進(jìn)入FPV模式答案：A118.電動(dòng)無(wú)人駕駛航空器的動(dòng)力系統(tǒng)主要有電動(dòng)機(jī)、（）、電子調(diào)速器和螺旋槳組成。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、減震器C、油門(mén)組D、電池組答案：D119.氣流沿機(jī)翼表面附面層的變化是（）。A、可由紊流變?yōu)閷恿鰾、可由層流變?yōu)槲闪鰿、一般不發(fā)生變化D、會(huì)隨機(jī)變化答案：B120.直升機(jī)與固定翼飛機(jī)相比，其弱點(diǎn)是（）、耗油量較高、航程較短。A、體型大B、噪音大C、速度慢D、承載量小答案：C121.霧是貼地大氣中懸浮的大量小水滴或（），使能見(jiàn)度惡化的現(xiàn)象。A、液態(tài)微粒B、固態(tài)微粒C、冰晶D、氣態(tài)物資答案：C122.多軸飛行器上的鏈路天線應(yīng)盡量（）飛控和GPS天線安裝。A、貼合B、靠近C、遠(yuǎn)離D、重合答案：C123.轉(zhuǎn)彎時(shí)，為了保持高度和空速，應(yīng)（）。A、增大迎角和油門(mén)B、增大迎角、減小拉力C、減小迎角、增大拉力D、減少迎角,增大油門(mén)答案：A124.可以通過(guò)改變飛機(jī)的迎角而改變（）。A、升力、阻力和飛機(jī)重量B、升力、阻力和速度C、升力和阻力D、升力、阻力和最大速度答案：B125.下列選項(xiàng)中關(guān)于對(duì)流層的主要特征說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合B、氣溫、濕度的水平分布很不均勻C、氣溫隨高度升高而升高D、氣溫隨高度降低而升高答案：C126.紅外熱像儀的構(gòu)成包括：紅外鏡頭、紅外探測(cè)器組件、電子組件、顯示組件、（）。A、電調(diào)B、電機(jī)C、軟件D、電池答案：C127.無(wú)人機(jī)上標(biāo)配有LED尾燈，尾燈閃爍方式及顏色標(biāo)明無(wú)人機(jī)當(dāng)面的飛行狀況，黃燈快閃表示（）。A、低電量報(bào)警B、嚴(yán)重低電量報(bào)警C、系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重錯(cuò)誤D、控器信號(hào)中斷答案：D128.實(shí)際飛行時(shí)，使用有飛控的飛機(jī)，以起降場(chǎng)或視界內(nèi)的某一點(diǎn)為（），飛機(jī)升空繞原點(diǎn)爬高探測(cè)云底的高度。A、中心B、參照物C、原點(diǎn)D、終點(diǎn)答案：C129.下列屬于強(qiáng)雷暴特征的是（）。A、強(qiáng)度弱B、持續(xù)時(shí)間短C、出現(xiàn)頻率較低D、雨量小答案：C130.目測(cè)云高的一般要點(diǎn)是:先判明（），并參照該云常見(jiàn)的云高范圍，結(jié)合本地區(qū)各季節(jié)云高變化規(guī)律來(lái)估算。A、云狀B、云量C、云高D、云層答案：A131.流體的伯努利定律適用在（）。A、不可壓縮的理想流體B、粘性的理想流體C、不可壓縮的粘性流體D、可壓縮單質(zhì)流體答案：A132.新建、改擴(kuò)建或大修后的電氣設(shè)備，應(yīng)在投運(yùn)帶負(fù)荷后不超過(guò)（）內(nèi)進(jìn)行一次紅外檢測(cè)。A、24hB、24hC、1個(gè)月D、3個(gè)月答案：C133.民用無(wú)人駕駛航空器所有者應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行（），具體辦法由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)會(huì)同有關(guān)部門(mén)制定。A、出廠試驗(yàn)B、飛行驗(yàn)證C、有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)D、實(shí)名登記答案：D134.根據(jù)《無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》，旋翼機(jī)類(lèi)別直升機(jī)教員距等級(jí)后退水平8字項(xiàng)目，要求航空器位移無(wú)卡頓，（）基本無(wú)變化。A、位移高度B、位移速度C、位移角度D、位移角速度答案：B135.大氣中的水汽成分主要分布于地表面附近和（）中下層。A、高層大氣B、平流層C、對(duì)流層D、電離層答案：C136.關(guān)于風(fēng)切變出現(xiàn)的地方，下述說(shuō)法正確的是（）。A、僅在雷暴中出現(xiàn)B、在氣壓和溫度急劇下降的地方出現(xiàn)C、在大氣中任何高度上存在風(fēng)向或風(fēng)速變化的地方D、僅在靠近地面出現(xiàn)答案：C137.飛機(jī)橫向平衡中的滾轉(zhuǎn)力矩主要有（）。A、機(jī)翼的阻力力矩B、機(jī)翼升力力矩C、水平尾翼力矩D、垂直尾翼力矩答案：B138.大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)是由于地球表面受熱不均引起的。空氣受熱膨脹上升，受冷則下沉，進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng)。溫度越高，大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)越明顯。因此對(duì)流效果最明顯的是（）。A、北半球B、赤道地區(qū)C、南半球D、極地地區(qū)答案：B139.下列選項(xiàng)正確是。（）。A、了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)生并如何減小是很重要的B、飛行器飛行時(shí)阻力是可以避免的C、翼型或迎角的變化都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力D、飛行器的誘導(dǎo)阻力可以避免答案：A140.超音速氣流經(jīng)過(guò)收縮管道后（）。A、速度增加,壓強(qiáng)增大B、速度增加,壓強(qiáng)下降C、速度降低,壓強(qiáng)增大D、速度降低,壓強(qiáng)下降答案：C141.固定翼無(wú)人駕駛航空器的性能往往決定于產(chǎn)生升力的主要部件（）的設(shè)計(jì)是否科學(xué)合理。A、螺旋槳B、機(jī)身C、尾翼D、機(jī)翼答案：D142.飛機(jī)坡度越大，升力的垂直分量（）。A、減小B、增大C、保持不變D、都有可能答案：A143.在紅外診斷對(duì)環(huán)境的要求中，下列說(shuō)法不恰當(dāng)?shù)臑椋ǎ?。A、環(huán)境溫度一般不宜低于5℃、相對(duì)濕度一般不大于85%B、最好在陽(yáng)光充足,天氣晴朗的天氣進(jìn)行C、檢測(cè)電流致熱型的設(shè)備,最好在高峰負(fù)荷下進(jìn)行.否則,一般應(yīng)在不低于30%的額定負(fù)荷下進(jìn)行D、在室內(nèi)或晚上檢測(cè)應(yīng)避開(kāi)燈光的直射,最好閉燈檢測(cè)答案：B144.空域保持能力，是指通過(guò)（）等技術(shù)措施控制無(wú)人駕駛航空器的高度與水平范圍的能力。A、電子圍欄B、周界報(bào)警系統(tǒng)C、微波對(duì)射D、視頻監(jiān)控答案：A145.當(dāng)后緣襟翼放下時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）。A、減小阻力B、增大阻力C、增大升力又增大阻力D、增大升力又減小阻力答案：C146.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是（）。A、海平面附近常溫常壓下空氣的密度1.225㎏/m3B、對(duì)流層附近常溫常壓下空氣的密度1.225㎏/m3C、地表層附近常溫常壓下空氣的密度1.225㎏/m3D、平流層附近常溫常壓下空氣密度1.225㎏/m3答案：A147.所有高于絕對(duì)零度（）℃的物體都會(huì)發(fā)出紅外輻射。A、-272B、-273C、-274D、-275答案：B148.無(wú)人機(jī)上標(biāo)配有LED尾燈，尾燈閃爍方式及顏色標(biāo)明無(wú)人機(jī)當(dāng)面的飛行狀況，紅黃燈交替閃爍表示（）。A、無(wú)人機(jī)放置不平或傳感器誤差過(guò)大.B、指南針數(shù)據(jù)錯(cuò)誤,需校準(zhǔn).C、正在執(zhí)行返航指令飛行器自動(dòng)下降.D、飛行器自動(dòng)下降.答案：B149.主控芯片的主要任務(wù)不包括（）。A、以較高的采集頻率對(duì)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行采集并實(shí)時(shí)處理B、記錄飛控系統(tǒng)傳感器數(shù)據(jù)并做事后分析已成為飛控研制過(guò)程中必須的步驟C、對(duì)機(jī)上設(shè)備管理,執(zhí)行任務(wù)載荷的操作,并保存操作日志及機(jī)體信息D、遙測(cè)信息按照設(shè)計(jì)頻率下傳給地面控制站,供操作人員監(jiān)控決策答案：B150.從地球表面到外層空間，大氣圈層依次是（）。A、對(duì)流層、平流層、中間層、電離層和散逸層B、對(duì)流層、平流層、電離層、中間層和散逸層C、對(duì)流層、中間層、平流層、電離層和散落層D、對(duì)流層、平流層、中間層、電離層和散落層答案：A151.圍繞多軸飛行器立軸的是什么運(yùn)動(dòng)（）A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)D、轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)答案：C152.圍繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng)（）A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)D、前后運(yùn)動(dòng)答案：B153.飛機(jī)平飛狀態(tài)航程的長(zhǎng)短取決于（）。A、平飛可用燃油量多少B、平飛的高度C、發(fā)動(dòng)機(jī)小時(shí)耗油量的大小D、都沒(méi)有關(guān)系答案：A154.（）構(gòu)成無(wú)人駕駛航空器導(dǎo)航飛控系統(tǒng)的基礎(chǔ)。A、主控芯片B、各種傳感器C、多種數(shù)據(jù)接口D、舵機(jī)答案：B155.流體在管道中穩(wěn)定低速流動(dòng)，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速（）。A、增大B、減小C、保持不變D、都有可能答案：A156.機(jī)身的主要功能是（）。A、抗風(fēng)B、飛行C、裝載D、美觀答案：C157.地面的地形和大的建筑物會(huì)（）。A、匯聚風(fēng)的流向B、產(chǎn)生會(huì)快速改變方向和速度的陣風(fēng)C、產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)D、產(chǎn)生上升氣流答案：B158.下面哪一項(xiàng)不屬于動(dòng)力系統(tǒng)（）。A、螺旋槳B、電機(jī)C、電調(diào)D、慣性導(dǎo)航單元答案：D159.螺旋槳轉(zhuǎn)速不變的情況下，飛行速度增大，進(jìn)距比（），槳葉迎角減小，螺旋槳拉力系數(shù)減小。拉力隨之降低。A、增大B、減小C、不變D、都有可能答案：A160.多旋翼飛行器通常至少裝有（）及以上旋翼，利用空氣動(dòng)力克服自身重量，可自主或遙控飛行，能攜帶各種任務(wù)設(shè)備，并可多次回收使用。A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)D、四個(gè)答案：C161.八軸飛行器安裝有（）。A、8個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、8個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、2個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,6個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳D、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,4個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳答案：D162.發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳在無(wú)人駕駛航空器（）安裝的，螺旋槳在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的是向前的拉力。是正槳，也叫拉力槳。A、尾端B、中部C、前端D、任何部位答案：C163.目測(cè)云高時(shí)還要注意云的結(jié)構(gòu)、顏色、云塊大小，（）進(jìn)行判斷。A、厚度B、移動(dòng)速度C、云量D、溫度答案：B164.四旋翼飛行器支架中間的空間中安放（）和外部設(shè)備。A、定位裝置B、攝像頭C、飛行控制計(jì)算機(jī)D、機(jī)載設(shè)備答案：C165.重力著力點(diǎn)的位置,叫做（）位置。A、重心B、垂心C、中心D、中點(diǎn)答案：A166.多軸飛行器上的鏈路天線應(yīng)盡量（）飛控和GPS天線安裝A、貼合B、靠近C、遠(yuǎn)離D、固定位置答案：C167.在飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起過(guò)程中，飛機(jī)的升力（）。A、為飛機(jī)的曲線運(yùn)動(dòng)提供向心力B、等于飛機(jī)的重量C、大于飛機(jī)的重量并一直保持不變D、小于飛機(jī)的重量答案：A168.多軸飛行器的飛控指的是（）。A、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、機(jī)載攝像系統(tǒng)D、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)答案：A169.上升的空氣經(jīng)絕熱冷卻，溫度不斷（），當(dāng)空氣塊升至凝結(jié)高度時(shí)，開(kāi)始形成云。A、升高B、降低C、不變D、都有可能答案：B170.關(guān)于電調(diào)與電機(jī)搭配，下面描述錯(cuò)誤的是（）。A、電調(diào)的持續(xù)電流參數(shù)不應(yīng)比電機(jī)的最大電流多太大比例B、電調(diào)與電機(jī)都應(yīng)工作在本身標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)給定的電壓范圍內(nèi)C、電調(diào)的持續(xù)電流應(yīng)稍小于電機(jī)的電流D、電調(diào)的持續(xù)電流應(yīng)比電機(jī)電流大答案：C171.飛機(jī)的爬升角是指（）。A、飛機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角B、飛機(jī)立軸與水平線之間的夾角C、飛機(jī)橫軸與水平線之間的夾角D、飛機(jī)縱軸與水平線之間的夾角答案：A172.（）易形成降雨天氣。A、氣旋B、反氣旋C、高壓中心D、低壓中心答案：A173.翼型最大彎度的相對(duì)位置是指（）。A、翼型彎度最大值的位置B、最大彎度位置與弦長(zhǎng)之比C、最大彎度位置與中弧線之比D、最大弧度位置與弦長(zhǎng)之比答案：B174.遙控器天線為全向天線，天線（）信號(hào)最弱，所以把天線縱向平面對(duì)著無(wú)人機(jī)時(shí)發(fā)射信號(hào)覆蓋范圍最廣A、兩端B、頂端C、根部D、中間答案：A175.下列哪種方式，可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實(shí)現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫（）。A、多軸飛行器搭載下沉式云臺(tái)B、多軸飛行器使用折疊式腳架C、多軸飛行器搭載前探式云臺(tái)答案：C176.磁羅盤(pán)所主要感應(yīng)的參數(shù)是（）。A、角度方位B、經(jīng)緯度C、角速度D、加速度答案：A177.無(wú)人駕駛航空器飛行員操縱方向舵時(shí)，飛行器將繞（）。A、橫軸運(yùn)動(dòng)B、縱軸運(yùn)動(dòng)C、立軸運(yùn)動(dòng)D、豎直面運(yùn)動(dòng)答案：C178.飛機(jī)的平衡包括（）和“力矩平衡”兩個(gè)方面。A、作用力平衡B、重力平衡C、姿態(tài)平衡D、中心平衡答案：A179.從低壓延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域稱(chēng)為（）。A、低壓槽B、等壓面C、高壓脊D、壓力區(qū)答案：A180.關(guān)于DJIAPP的云臺(tái)跟隨模式，應(yīng)該在哪里設(shè)置（）。A、相機(jī)設(shè)置\\nB、飛行器設(shè)置\\nC、遙控器設(shè)置\\nD、云臺(tái)設(shè)置答案：D181.使用紅外熱像儀進(jìn)行精確檢測(cè)時(shí)，期間天氣為陰天、夜間或晴天日落（）。A、0h后B、1h以后C、2h以后D、2h以內(nèi)答案：C182.（）下發(fā)動(dòng)機(jī)處于小油門(mén)狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機(jī)A、熄火狀態(tài)B、爬升狀態(tài)C、滑翔狀態(tài)D、俯沖狀態(tài)答案：C183.八軸多旋翼某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)應(yīng)做出類(lèi)似停止工作的電機(jī)應(yīng)是（）電機(jī)。A、對(duì)角B、左側(cè)C、右側(cè)D、臨近答案：A184.紅外檢測(cè)正常絕緣子串的溫度分布呈（）。A、不對(duì)稱(chēng)的馬鞍型B、直線型C、正態(tài)分布D、正弦波形答案：A185.水平尾翼的固定部分為水平安定面，可上下活動(dòng)的部分為升降舵，飛行中通過(guò)升降舵的上下偏轉(zhuǎn)，操縱飛機(jī)圍繞（）進(jìn)行俯仰運(yùn)動(dòng)。A、豎軸B、橫軸C、立軸D、以上都不對(duì)答案：B186.下列敘述不屬于平流層的特點(diǎn)的是（）。A、空氣中的風(fēng)向、風(fēng)速不變B、溫度大體不變,平均在-56.5℃C、空氣上下對(duì)流激烈D、平流層空氣稀薄,水汽和雜質(zhì)含量極少答案：C187.夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會(huì)使得（）。A、早晨有大風(fēng)B、早晨天氣晴朗C、早晨有霧和煙幕答案：C188.無(wú)人機(jī)吊艙地面控制終端有地面PC基站和（）兩款。A、壁掛式基站B、嵌入式手持控制器C、背包式基站D、/答案：B189.有關(guān)風(fēng)的描述正確的是（）。A、大氣的運(yùn)動(dòng)即是風(fēng)B、風(fēng)向就是風(fēng)的來(lái)向C、風(fēng)是大氣運(yùn)動(dòng)最簡(jiǎn)單的形式D、空氣總是尋找高壓區(qū)答案：B190.在（）狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)為處于小油門(mén)狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機(jī)。A、俯沖B、爬升C、盤(pán)旋D、滑翔答案：D191.（）的主要功用是支持飛機(jī)在地面停放,并用于飛機(jī)的起飛和降落。A、動(dòng)力裝置B、減阻裝置C、起降裝置D、掛載裝置答案：C192.飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，那么（）。A、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡,所有外力矩也平衡B、作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡,所有外力矩平衡C、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡,所有外力矩不平衡D、作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡,所有外力矩也不平衡答案：A193.側(cè)滑是相對(duì)氣流方向與飛機(jī)對(duì)稱(chēng)面不一致的飛行狀態(tài)，相對(duì)氣流來(lái)自右前方,叫（）。A、左側(cè)滑B、右側(cè)滑C、平移D、上升答案：B194.下列關(guān)于氣團(tuán)的敘述正確的是（）。A、我國(guó)地域廣大,能形成各種氣團(tuán)B、氣團(tuán)離開(kāi)發(fā)源地,其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化C、氣團(tuán)只形成于極地和大洋地區(qū)D、不同的氣團(tuán),其變性的快慢是相同的答案：B195.在空氣動(dòng)力學(xué)的概念中，空氣的物理性質(zhì)主要包括（）。A、空氣的粘性B、空氣的壓縮性C、空氣的粘性和壓縮性D、都有可能答案：C196.多旋翼是通過(guò)改變不同旋翼之間的（），可以改變單軸推進(jìn)力的大小，從而控制飛行器的運(yùn)動(dòng)軌跡。A、轉(zhuǎn)速B、相對(duì)轉(zhuǎn)速C、力矩D、扭矩答案：B197.空氣水平運(yùn)動(dòng)的直接原因是（）。A、同一水平面的氣壓差B、空氣的熱脹冷縮的性質(zhì)C、大氣的升降運(yùn)動(dòng)D、大氣的濕度答案：A198.螺旋槳轉(zhuǎn)速不變的情況下，飛行速度增大，進(jìn)距比加大，槳葉迎角減小，螺旋槳拉力系數(shù)減小。拉力隨之（）。A、增大B、減小C、不變D、都有可能答案：B199.以下對(duì)地球大氣層結(jié)構(gòu)的論述中，錯(cuò)誤的是（）。A、對(duì)流層的厚度隨地球緯度的增加而降低B、暖層空氣處于高度的電離狀態(tài),故存在著大量的離子和電子C、中間層的氣溫隨高度的增加而增加,該層空氣不會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)D、平流層中氣溫隨高度增高而升高答案：C200.對(duì)頻在多旋翼飛行器當(dāng)中，是指哪個(gè)動(dòng)作？A、下載飛行器飛行數(shù)據(jù)B、將遙控器射頻信號(hào)進(jìn)行校準(zhǔn)C、將遙控器與飛行器進(jìn)行圖傳傳輸D、將飛行器與遙控器進(jìn)行唯一性的連接答案：D二、多選題1.當(dāng)后緣襟翼放下時(shí)，下列說(shuō)法不正確的是（）。A、減小阻力B、增大阻力C、增大升力又增大阻力D、增大升力又減小阻力答案：ABD2.多旋翼無(wú)人機(jī)日常維護(hù)主要內(nèi)容包含以下幾點(diǎn)：（）。A、清理油污、碎屑,保持各部位清潔B、保持機(jī)身外觀完整無(wú)損C、保持機(jī)身框架完好無(wú)裂紋D、長(zhǎng)期存放電池時(shí),需要保持其儲(chǔ)存電壓答案：ABCD3.民用無(wú)人駕駛航空器在隔離空域內(nèi)飛行，由（）負(fù)責(zé)實(shí)施，并對(duì)其安全負(fù)責(zé)。A、組織單位B、運(yùn)營(yíng)人C、相關(guān)單位D、個(gè)人答案：AD4.下面關(guān)于飛機(jī)積冰的敘述哪些不正確？A、低云云高低于2000米,溫度高,不含過(guò)冷水滴,所以一般不出現(xiàn)飛機(jī)積冰B、中云溫度低于0°C,云層較厚,水滴含量大,積冰最嚴(yán)重C、高云由于高度高、溫度低,大多由冰晶構(gòu)成,不容易形成飛機(jī)積冰答案：AC5.民用航空適航管理是對(duì)哪幾個(gè)方面進(jìn)行管理（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、螺旋槳C、航空器上的設(shè)備D、駕駛員答案：ABC6.起飛前若未檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，則可能（）。A、升降舵與方向舵相反B、發(fā)動(dòng)機(jī)始終在怠速狀態(tài)C、發(fā)動(dòng)機(jī)在飛行過(guò)程中熄火D、無(wú)法飛行答案：BCD7.下列屬于起飛前通信鏈路檢查項(xiàng)目有（）。A、鏈路拉距及場(chǎng)強(qiáng)檢查B、飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門(mén)反饋檢查C、控制站電源檢查D、動(dòng)力電壓答案：AB8.下列哪個(gè)選項(xiàng)中的直升機(jī)的分類(lèi)方式是相同的：（）。A、雙旋翼共軸式直升機(jī)B、多軸無(wú)人飛行器C、單旋翼帶尾槳式直升機(jī)D、復(fù)合無(wú)人旋翼機(jī)答案：ABC9.高海拔地區(qū)作業(yè)為保證起飛初速度，下列措施正確的是（）。A、增加彈射架長(zhǎng)度B、增加滑跑距離C、減重D、更換大容量電池答案：ABC10.《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》（中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司AC-91-FS-2015-31）不適用于（）的管理A、航空模型B、室內(nèi)、攔網(wǎng)內(nèi)等隔離空間運(yùn)行無(wú)人機(jī)C、微型無(wú)人機(jī)D、安全使用的Ⅰ類(lèi)無(wú)人機(jī)答案：BD11.（）上應(yīng)避免無(wú)關(guān)人員干擾，必要時(shí)可設(shè)置安全警示區(qū)。A、工作地點(diǎn)B、起降點(diǎn)C、起降航線D、任務(wù)目標(biāo)答案：ABC12.無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能（）。A、任務(wù)分配B、航跡規(guī)劃C、姿態(tài)穩(wěn)定D、姿態(tài)控制答案：AB13.地面控制站飛行參數(shù)綜合顯示的內(nèi)容包括：（）A、飛行與導(dǎo)航信息B、設(shè)備狀態(tài)信息C、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息D、指令信息答案：ABCD14.積冰的形狀主要取決于冰的種類(lèi)，飛行速度和氣流繞過(guò)飛行器的不同部位的情況。積冰的形狀一般分為（）。A、槽狀冰B、楔形冰C、混合冰D、毛冰答案：ABC15.多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢起飛作業(yè)是（）。A、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人發(fā)出起飛指令并記錄起飛時(shí)間B、無(wú)人機(jī)操作員平穩(wěn)勻速控制多旋翼無(wú)人機(jī)按預(yù)定飛行方案飛行,如遇特殊情況,無(wú)人機(jī)操作員應(yīng)按現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要求更改飛行方案C、多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢一般情況下飛行速度宜保持在4m/s~8m/s;若要求精細(xì)巡檢飛行速度宜保持在2m~4m/sD、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人通過(guò)地面站的實(shí)時(shí)畫(huà)面調(diào)整云臺(tái)角度,控制拍照/錄像等,取得相應(yīng)的作業(yè)數(shù)據(jù)答案：ABCD16.關(guān)于多旋翼無(wú)人機(jī)飛行器功能要求敘述錯(cuò)誤的是（）。A、應(yīng)具備機(jī)頭重定向功能,多旋翼無(wú)人機(jī)可按照操控方向飛行B、應(yīng)具備定點(diǎn)懸停功能C、應(yīng)具備手控模式、自主模式及半自主模式自由切換功能,切換過(guò)程中多旋翼無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)發(fā)生明顯變化D、應(yīng)具備航跡規(guī)劃功能,不按預(yù)定的三維地理坐標(biāo)自主飛行答案：CD17.無(wú)人機(jī)精細(xì)巡檢的主要對(duì)象為（）。A、通道B、電力設(shè)施保護(hù)區(qū)C、線路本體設(shè)備D、附屬設(shè)施答案：CD18.旋翼無(wú)人機(jī)按照機(jī)型分類(lèi)，可分為（）。A、單旋翼帶尾槳無(wú)人機(jī)B、自旋翼無(wú)人機(jī)C、共軸反漿無(wú)人機(jī)D、多旋翼無(wú)人機(jī)答案：ACD19.多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢作為人工巡檢的輔助工具，主要適用于以下幾種情況：（）。A、常規(guī)巡檢:按照多旋翼巡檢計(jì)劃對(duì)架空輸電線路的本體、附屬設(shè)施、線路通道等進(jìn)行的常規(guī)巡檢作業(yè)B、故障巡檢:運(yùn)行單位為查明線路故障點(diǎn)、故障原因及故障情況等所組織的線路巡檢作業(yè)C、特殊巡檢:在特殊情況下或根據(jù)特殊需要對(duì)架空輸電線路進(jìn)行的巡檢作業(yè)D、夜間巡視答案：ABC20.航線分為（）。A、國(guó)際航線B、國(guó)內(nèi)航線C、固定航線D、臨時(shí)航線答案：CD21.關(guān)于多軸使用的無(wú)刷電機(jī)與有刷電機(jī)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、有刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)B、無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)C、無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)D、有刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)答案：AC22.下列敘述不屬于平流層的特點(diǎn)是（）。A、空氣中幾乎沒(méi)有水蒸氣B、空氣沒(méi)有上下對(duì)流C、高度升高氣溫下降D、紫外線含量較高答案：ACD23.固定翼航電系統(tǒng)由飛控電腦、（）組成。A、感應(yīng)器B、酬載C、無(wú)線通訊D、空電電池答案：ABCD24.多旋翼無(wú)人機(jī)正常使用條件為（）。A、工作溫度范圍:-10℃~+55℃B、工作相對(duì)濕度:≤95%C、適用海拔高度:≤3000m所有區(qū)域D、在小雨(雪)環(huán)境下可短時(shí)飛行答案：ABCD25.《中國(guó)民用航空法》的頒布目的A、為了維護(hù)國(guó)家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利B、保障民用航空活動(dòng)安全和有秩序地進(jìn)行C、飽和民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益D、促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展答案：ABCD26.機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)，也稱(chēng)機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域，是指為保護(hù)航空器（）安全，根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)凈空障礙物限制圖要求劃定的空間范圍。A、起飛B、飛行C、運(yùn)行D、降落答案：ABD27.固定翼動(dòng)力系統(tǒng)由（）組成，提供飛機(jī)飛行所需的動(dòng)力。A、云臺(tái)相機(jī)B、動(dòng)力電池C、螺旋槳D、無(wú)刷馬達(dá)答案：BCD28.能見(jiàn)度，是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo)，測(cè)量大氣能見(jiàn)度的方法包括（）。A、使用激光能見(jiàn)度自動(dòng)測(cè)量?jī)xB、用望遠(yuǎn)鏡目測(cè)C、使用大氣透射儀答案：AC29.《中國(guó)民用航空法》的頒布目的（）。A、為了維護(hù)國(guó)家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利B、保障民用航空活動(dòng)安全和有秩序地進(jìn)行C、保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益D、促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展答案：ABCD30.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無(wú)人機(jī)提供相對(duì)于所選定的參考坐標(biāo)系的（），引導(dǎo)無(wú)人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的飛行。A、位置B、速度C、飛行姿態(tài)D、飛行高度答案：ABC31.當(dāng)無(wú)人機(jī)失控時(shí)下列哪些屬于巡檢作業(yè)應(yīng)急處置的內(nèi)容（）。A、立即關(guān)閉遙控B、迅速將無(wú)人機(jī)切換至姿態(tài)模式,并觀察飛行器是否還存在大幅度異動(dòng),飛行速度是否降低,是否慣性飄逸C、若無(wú)人機(jī)依舊失控,迅速降低油門(mén)操作桿至遙控器中值以下,避免飛行器飛高,以致墜機(jī)高度過(guò)高,造成過(guò)大傷害D、立即一鍵返航,并觀察無(wú)人機(jī)情況答案：BC32.鋰電池，有如下優(yōu)點(diǎn)（）。A、容量大B、壽命長(zhǎng)C、安全性能高D、有記憶效應(yīng)答案：ABC33.多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)的要求（）。A、當(dāng)多旋翼無(wú)人機(jī)懸停巡檢時(shí),應(yīng)頂風(fēng)懸停B、若對(duì)無(wú)人機(jī)姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整時(shí),巡檢人員要注意線路周?chē)恼系K物C、巡檢作業(yè)時(shí),必須始終能看到作業(yè)線路,并清楚線路的走向,若看不清架空輸電線路應(yīng)立即上升高度退出后重新進(jìn)入D、多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)按照微型無(wú)人機(jī)進(jìn)行管理,作業(yè)時(shí)應(yīng)保持直接目視視覺(jué)接觸的操作方式,不應(yīng)超視距作業(yè)答案：ABCD34.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)平臺(tái)宜裝載（）。A、飛行指示燈B、機(jī)載追蹤器C、GPSD、飛行記錄儀答案：ABD35.中華人民共和國(guó)對(duì)領(lǐng)空享有（）主權(quán)。A、部分的B、完全的C、獨(dú)立的D、排他的答案：BD36.下列說(shuō)法不正確的是（）。A、飛機(jī)的升阻比越大,空氣動(dòng)力特性越差B、飛機(jī)的升阻比越小,空氣動(dòng)力特性越好C、飛機(jī)的升阻比越大,空氣動(dòng)力特性越好D、飛機(jī)的升阻比越小,升力越大答案：ABD37.多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)結(jié)束回航（）。A、回航前,操作員應(yīng)正確判斷風(fēng)向、風(fēng)速等B、回航過(guò)程中,應(yīng)平穩(wěn)、緩慢地降低無(wú)人機(jī)高度C、航過(guò)程中,現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況,每隔7s~8s通報(bào)飛行高度,同時(shí)確認(rèn)起降場(chǎng)地?zé)o外物D、飛行器降落后,斷開(kāi)飛行器主電源,填寫(xiě)多旋翼無(wú)人機(jī)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)記錄表答案：ABCD38.從實(shí)施時(shí)間上劃分，任務(wù)規(guī)劃可以分為（）。A、預(yù)先規(guī)劃B、實(shí)時(shí)規(guī)劃C、航跡規(guī)劃D、任務(wù)分配規(guī)劃答案：AB39.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通訊連路主要包括：（）三種鏈路。A、指揮與控制(C.&;C.)B、視頻通信C、空中交通管制(ATC)D、感知和規(guī)避(S&;A)答案：ACD40.多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢前準(zhǔn)備應(yīng)（）。A、根據(jù)巡檢內(nèi)容和任務(wù)要求,制定巡檢計(jì)劃,確定巡檢方式和重點(diǎn)B、收集巡檢線路的走向、交叉跨越情況、桿塔GPS、運(yùn)行參數(shù)、缺陷記錄、地形地貌、氣象條件以及線路周邊的環(huán)境情況等資料內(nèi)容C、根據(jù)作業(yè)需求適配任務(wù)載荷D、對(duì)多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行檢查,確保運(yùn)行良好答案：ABCD41.對(duì)于未接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，其機(jī)身需有明確的標(biāo)識(shí)，注明（）以便出現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到無(wú)人機(jī)所有者或操作者信息。A、無(wú)人機(jī)型號(hào)B、無(wú)人機(jī)編號(hào)C、所有者D、聯(lián)系方式答案：ABCD42.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由（）組成。A、動(dòng)力電機(jī)B、調(diào)速系統(tǒng)C、動(dòng)力電源D、飛控答案：ABC43.無(wú)人機(jī)巡檢注意事項(xiàng)（）。A、應(yīng)在視距內(nèi)進(jìn)行飛行操作,嚴(yán)禁盲飛B、無(wú)人機(jī)飛行航線與輸電線路的最小安全距離為8m,為保證巡檢效果,飛行航線與輸電線路的凈空距離不宜大于15mC、作業(yè)時(shí)應(yīng)保持無(wú)人機(jī)勻速、平穩(wěn)飛行,切勿野飛、亂飛或在導(dǎo)線間等穿梭飛行D、巡檢作業(yè)時(shí),多旋翼無(wú)人機(jī)應(yīng)位于輸電線路的一側(cè),不宜在線行正上方長(zhǎng)時(shí)間飛行答案：ABCD44.關(guān)于動(dòng)壓和靜壓的方向，以下說(shuō)法不正確的是（）。A、動(dòng)壓和靜壓的方向都是與運(yùn)動(dòng)的方向一致B、動(dòng)壓和靜壓都作用在任意方向C、動(dòng)壓作用在流體的流動(dòng)方向,靜壓作用在任意方向D、動(dòng)壓作用在任意方向,靜壓作用在流體的流動(dòng)方向答案：ABD45.影響懸停穩(wěn)定性的因素包括（）。A、起落架形式B、風(fēng)的影響C、地面效應(yīng)的影響D、飛手的心理狀態(tài)答案：BCD46.形成雷暴的基本條件是（）。A、充足的水汽B、不穩(wěn)定的大氣C、上升運(yùn)動(dòng)答案：ABC47.無(wú)人機(jī)巡檢模式通常包括（）。A、故障巡檢B、精細(xì)巡檢C、特殊巡檢D、通道巡檢答案：ABCD48.地面控制站飛行參數(shù)綜合顯示的內(nèi)容包括：（）。A、設(shè)備狀態(tài)信息B、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息C、飛行與導(dǎo)航信息D、指令信息答案：ABCD49.無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為（）。A、無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、無(wú)人機(jī)飛行管理C、應(yīng)急控制D、信息收集與傳遞答案：ABC50.（）兩者組合統(tǒng)稱(chēng)為供電系統(tǒng)。A、電源B、配電C、電纜D、電阻答案：AB三、判斷題1.主控主要的功能是接收傳感器輸入信號(hào)并輸出控制信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.從航路天氣預(yù)告圖上可以預(yù)先了解到航線高度的風(fēng)、云、氣溫及顛簸、積冰等情況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.在衛(wèi)星云圖上，紅外云圖的色調(diào)取決于目標(biāo)的溫度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.無(wú)人機(jī)感知與避讓系統(tǒng)，是指無(wú)人機(jī)機(jī)載安裝的一種設(shè)備，用以確保無(wú)人機(jī)與其它航空器保持一定的安全飛行間隔，相當(dāng)于載人航空器的防撞系統(tǒng)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.出現(xiàn)無(wú)人機(jī)失控的情況，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該執(zhí)行相應(yīng)的預(yù)案A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣壓值是100kPa。A、正確B、