2025福建福港拖輪有限公司招聘7人筆試歷年備考題庫附帶答案詳解（第1套）一、單項(xiàng)選擇題下列各題只有一個(gè)正確答案，請選出最恰當(dāng)?shù)倪x項(xiàng)（共30題）1、在船舶靠離泊作業(yè)中，拖輪通常采用頂推或拖帶方式協(xié)助大船操縱。當(dāng)拖輪在船尾附近頂推時(shí)，主要影響船舶的哪種運(yùn)動(dòng)？A．橫移速度

B．縱移速度

C．旋轉(zhuǎn)角速度

D．垂直升降速度2、下列哪項(xiàng)是衡量拖輪操縱性能的關(guān)鍵指標(biāo)？A．主機(jī)功率

B．船體長度

C．回轉(zhuǎn)直徑

D．載重量3、在能見度不良的水域執(zhí)行拖帶任務(wù)時(shí)，拖輪應(yīng)按規(guī)定鳴放何種聲號(hào)？A．一長聲

B．兩長聲

C．一長兩短聲

D．一長三短聲4、拖輪與大船接觸作業(yè)時(shí)，為防止船體損傷，通常在接觸部位安裝什么裝置？A．導(dǎo)纜器

B．護(hù)舷材

C．錨鏈

D．纜樁5、拖輪在執(zhí)行傍拖作業(yè)時(shí)，最需關(guān)注的穩(wěn)定性問題是？A．橫傾

B．縱傾

C．偏蕩

D．共振6、在海上航行過程中，船舶操縱性的重要指標(biāo)之一是“旋回性”，它主要反映船舶的哪項(xiàng)能力？A．保持航向的穩(wěn)定性

B．在舵角作用下改變航向的能力

C．抵抗橫風(fēng)橫浪的能力

D．減速或停車的反應(yīng)速度7、在船舶電力系統(tǒng)中，為防止電氣設(shè)備因過載或短路造成損壞，通常采用哪種保護(hù)裝置？A．電壓互感器

B．電流互感器

C．?dāng)嗦菲?/p>

D．變壓器8、船舶在靠離泊作業(yè)中，拖輪通常采用頂推或拖帶方式協(xié)助大船操縱，其作用力最有效的施加位置是？A．船首最前端

B．船尾最后端

C．船體中部附近

D．船舶重心附近9、船舶壓載水系統(tǒng)的主要功能是什么？A．為船員提供生活用水

B．調(diào)節(jié)船舶吃水與穩(wěn)性

C．驅(qū)動(dòng)主推進(jìn)器

D．冷卻主機(jī)潤滑油10、在船舶通信中，VHF無線電話使用的頻率范圍屬于以下哪一類？A．低頻（LF）

B．中頻（MF）

C．高頻（HF）

D．甚高頻（VHF）11、某輪船在靜水中的航速為24千米/小時(shí)，水流速度為4千米/小時(shí)。若該船順流航行60千米后返回原地，整個(gè)過程所用的總時(shí)間是多少小時(shí)？A.4.8小時(shí)B.5小時(shí)C.5.2小時(shí)D.5.5小時(shí)12、在船舶靠泊作業(yè)過程中，使用拖輪協(xié)助時(shí)，主要利用的是拖輪的哪項(xiàng)性能？A.載貨能力B.自航速度C.操縱性和推力D.燃油經(jīng)濟(jì)性13、若某次招聘筆試的平均分為78分，標(biāo)準(zhǔn)差為12分，一名考生得分為90分，則其分?jǐn)?shù)的標(biāo)準(zhǔn)分?jǐn)?shù)（Z分?jǐn)?shù)）為多少？A.0.8B.1.0C.1.2D.1.514、在團(tuán)隊(duì)協(xié)作中，下列哪項(xiàng)行為最有助于提升溝通效率？A.頻繁更換溝通方式B.使用明確、簡潔的語言表達(dá)C.僅通過書面形式溝通D.延遲反饋以避免沖突15、某公司計(jì)劃招聘7人，已有21人通過初審，若按相同比例擴(kuò)大招聘規(guī)模至14人，則預(yù)計(jì)通過初審的人數(shù)應(yīng)為多少？A.35人B.42人C.49人D.56人16、在船舶航行過程中，若發(fā)現(xiàn)主機(jī)冷卻水溫度異常升高，最可能的原因是以下哪項(xiàng)？A.冷卻水泵流量過大B.散熱器表面清潔無堵塞C.冷卻水系統(tǒng)內(nèi)有空氣堵塞D.風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低17、在船舶電氣系統(tǒng)中，為防止漏電和觸電事故，通常采用哪種保護(hù)接地方式？A.工作接地B.保護(hù)接零C.重復(fù)接地D.屏蔽接地18、拖輪在靠離泊作業(yè)中，為減小對(duì)碼頭的沖擊力，應(yīng)優(yōu)先采用哪種系纜方式？A.單頭纜與回頭纜結(jié)合使用B.僅使用單頭纜C.僅使用回頭纜D.使用高強(qiáng)度鋼絲繩全部替代纖維纜19、船舶消防演習(xí)中，機(jī)艙失火時(shí)應(yīng)首先采取的應(yīng)急措施是？A.啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)B.關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)和燃油閥C.使用消防水槍直接撲救D.疏散全部人員20、船舶舵效隨著航速降低而下降，其主要物理原因是？A.舵機(jī)動(dòng)力不足B.舵角調(diào)節(jié)過慢C.流經(jīng)舵面的水流速度減小D.船體橫傾影響21、在船舶航行過程中，若發(fā)現(xiàn)船體出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象，且經(jīng)檢查確認(rèn)為單側(cè)艙室進(jìn)水所致，此時(shí)最優(yōu)先采取的應(yīng)急措施是：A．立即關(guān)閉所有水密門

B．啟動(dòng)bilgepump排水

C．調(diào)整壓載水平衡

D．向?qū)?cè)艙室注水以恢復(fù)平衡22、在港口拖輪作業(yè)中，使用拖纜進(jìn)行船舶協(xié)助靠離泊時(shí)，拖纜的最佳系結(jié)點(diǎn)通常位于被拖船的哪個(gè)部位？A．船首錨鏈艙附近

B．船舯導(dǎo)纜孔

C．拖纜導(dǎo)輪（towingchock）或拖樁（bollard）

D．救生艇下方甲板23、拖輪在近距離協(xié)助大船轉(zhuǎn)向時(shí)，若采用“頂推”方式作業(yè)，其主要利用的是拖輪的哪項(xiàng)性能？A．航速性能

B．回轉(zhuǎn)性能

C．推力性能

D．抗風(fēng)浪性能24、在能見度不良的水域執(zhí)行拖帶任務(wù)時(shí)，按規(guī)定拖輪應(yīng)鳴放何種聲號(hào)？A．一長聲

B．兩長聲

C．一長兩短后接一長聲

D．一長三短25、船舶電力系統(tǒng)中，為防止主發(fā)電機(jī)過載，通常會(huì)設(shè)置哪種保護(hù)裝置？A．過電壓繼電器

B．逆功率繼電器

C．過電流繼電器

D．欠頻繼電器26、某船在航行過程中，為確保拖輪作業(yè)安全，需保持與目標(biāo)船舶的相對(duì)位置穩(wěn)定。此時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮下列哪種因素對(duì)船舶操縱的影響？A.潮流方向與流速B.船體油漆顏色C.駕駛臺(tái)窗戶透明度D.船員人數(shù)配置27、在船舶靠泊過程中，拖輪通常采用頂推或拖帶方式協(xié)助主船調(diào)整姿態(tài)。以下哪種操作方式最有助于減小船舶橫向移動(dòng)距離？A.單側(cè)拖輪全速頂推B.雙側(cè)拖輪對(duì)稱施力C.關(guān)閉所有拖輪發(fā)動(dòng)機(jī)D.拖輪在船尾高速航行28、船舶在狹窄水域航行時(shí)，應(yīng)遵循的基本原則是：A.盡量靠近右舷一側(cè)航行B.隨意變換航向以節(jié)省時(shí)間C.保持高航速以減少滯留D.關(guān)閉雷達(dá)以節(jié)省電力29、拖輪在執(zhí)行協(xié)助靠泊任務(wù)時(shí)，與被拖船舶之間最常用的通信方式是：A.VHF無線電話B.手機(jī)微信語音C.旗語信號(hào)D.喊話傳令30、船舶操縱中，“倒車沖程”是指：A.船舶從停車到完全停止所滑行的距離B.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)所需時(shí)間C.舵角從0度轉(zhuǎn)至30度的時(shí)間D.錨鏈完全拋出的長度二、多項(xiàng)選擇題下列各題有多個(gè)正確答案，請選出所有正確選項(xiàng)（共15題）31、在船舶靠離泊作業(yè)中，拖輪協(xié)助操作時(shí)，下列哪些因素會(huì)影響拖輪的操縱效果？A.拖輪的主機(jī)功率與推進(jìn)器類型B.泊位水域的流速與流向C.被拖船舶的吃水與受風(fēng)面積D.船員的普通話水平32、下列哪些屬于船舶通信中VHF無線電話的常規(guī)使用規(guī)范？A.保持頻道值守，特別是在航行和靠離泊期間B.使用標(biāo)準(zhǔn)航海用語進(jìn)行通話C.可隨時(shí)使用16頻道進(jìn)行非緊急私人通話D.遇險(xiǎn)通信優(yōu)先于一切其他通信33、關(guān)于船舶消防演習(xí)的組織與實(shí)施，下列說法正確的有？A.消防演習(xí)應(yīng)每季度至少舉行一次B.演習(xí)應(yīng)模擬真實(shí)火情，涵蓋報(bào)警、集合、撲救等環(huán)節(jié)C.所有船員必須熟悉滅火器的位置和使用方法D.演習(xí)結(jié)束后無需記錄，口頭總結(jié)即可34、在能見度不良水域航行時(shí)，下列哪些措施有助于提升航行安全？A.開啟雷達(dá)并正確調(diào)諧以識(shí)別他船B.保持正規(guī)瞭望，必要時(shí)增派瞭望人員C.適當(dāng)降低航速，以便采取避讓行動(dòng)D.關(guān)閉自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）以節(jié)省電力35、下列哪些屬于拖輪帶纜作業(yè)中的基本安全要求？A.帶纜人員應(yīng)穿戴救生衣和防滑鞋B.指揮人員應(yīng)使用統(tǒng)一手勢或?qū)χv機(jī)清晰傳達(dá)指令C.作業(yè)時(shí)可站在纜繩張力區(qū)以觀察松緊情況D.確保纜繩無斷股、磨損嚴(yán)重等缺陷36、在船舶靠離泊作業(yè)中，拖輪協(xié)助操縱的主要作用包括以下哪些方面？A.提供橫向推力以調(diào)整船舶位置B.抵抗風(fēng)流對(duì)船舶的影響C.改變船舶主發(fā)動(dòng)機(jī)功率D.協(xié)助船舶實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)靠離泊37、下列關(guān)于海上安全通信的說法，哪些是正確的？A.VHF無線電是船舶間最常用的短距離通信工具B.GMDSS系統(tǒng)要求船舶配備應(yīng)急無線電示位標(biāo)C.所有船員必須持有業(yè)余無線電操作證書D.遇險(xiǎn)通信應(yīng)優(yōu)先使用專用頻道并遵守國際規(guī)程38、船舶在狹水道航行時(shí)，應(yīng)遵循哪些基本安全原則？A.盡可能靠右航行B.保持安全航速C.隨時(shí)準(zhǔn)備避讓所有小型漁船D.使用適合該水域的海圖和導(dǎo)航設(shè)備39、下列哪些屬于船舶應(yīng)急演練的常見類型？A.消防演習(xí)B.棄船演習(xí)C.防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案演練D.貨物裝卸操作演練40、拖輪在頂推作業(yè)中，為確保操作安全，應(yīng)重點(diǎn)注意哪些因素？A.頂推接觸部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度B.拖纜的長度和材質(zhì)C.雙方船舶的通信協(xié)調(diào)D.作業(yè)水域的潮汐流向41、在船舶航行過程中，影響舵效的主要因素包括哪些？A.船舶航速B.舵角大小C.船舶吃水D.海水溫度42、下列哪些屬于船舶防火的基本措施？A.定期檢查消防設(shè)備B.禁止在機(jī)艙吸煙C.安裝自動(dòng)噴淋系統(tǒng)D.提高主機(jī)功率43、船舶在狹窄水道航行時(shí)，應(yīng)遵循哪些安全原則？A.靠右航行B.使用安全航速C.提前與他船溝通D.關(guān)閉雷達(dá)以節(jié)省電力44、下列關(guān)于船舶穩(wěn)性的說法，正確的是？A.初穩(wěn)性高度過小會(huì)導(dǎo)致船舶易傾覆B.裝載重物于高處可提高穩(wěn)性C.自由液面會(huì)降低船舶穩(wěn)性D.橫傾角較小時(shí)穩(wěn)性主要取決于初穩(wěn)性45、船舶主機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行哪些檢查？A.檢查滑油壓力是否正常B.確認(rèn)盤車機(jī)已脫開C.檢查冷卻水系統(tǒng)是否暢通D.立即滿負(fù)荷運(yùn)行測試三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、在船舶航行過程中，舵效隨著航速的降低而增強(qiáng)。A.正確B.錯(cuò)誤47、船舶在狹窄水道中應(yīng)盡量靠近右舷的航道外緣行駛。A.正確B.錯(cuò)誤48、船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急消防泵進(jìn)行滅火。A.正確B.錯(cuò)誤49、船舶在能見度不良時(shí)，可以僅依靠雷達(dá)觀測來判斷碰撞危險(xiǎn)。A.正確B.錯(cuò)誤50、船舶壓載水的主要作用是提高船舶的穩(wěn)性與推進(jìn)效率。A.正確B.錯(cuò)誤51、在船舶靠離泊作業(yè)中，拖輪通常通過施加推力或拉力來協(xié)助大船調(diào)整位置和航向。A.正確B.錯(cuò)誤52、船舶在狹窄水道中航行時(shí)，應(yīng)盡量靠近本船右舷的航道外緣行駛。A.正確B.錯(cuò)誤53、干粉滅火器適用于撲滅由電器設(shè)備引發(fā)的初期火災(zāi)。A.正確B.錯(cuò)誤54、船舶穩(wěn)性是指船舶在受外力傾斜后，能夠自動(dòng)恢復(fù)至原來平衡位置的能力。A.正確B.錯(cuò)誤55、在能見度不良的水域航行時(shí)，船舶應(yīng)以適合當(dāng)時(shí)環(huán)境的安全航速行駛。A.正確B.錯(cuò)誤

參考答案及解析1.【參考答案】C【解析】拖輪在船尾附近頂推時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)力矩，使船舶繞其重心發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而顯著影響船舶的旋轉(zhuǎn)角速度。此時(shí)船舶主要產(chǎn)生轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)，而非單純的橫向或縱向移動(dòng)。因此，頂推位置距離船重心越遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)船力矩越大，操縱效果越明顯。這是拖輪協(xié)助船舶掉頭或調(diào)整船首向時(shí)的常用操作方式。故正確答案為C。2.【參考答案】C【解析】回轉(zhuǎn)直徑反映船舶在全舵角和一定航速下完成轉(zhuǎn)向的靈活性，是衡量操縱性能的核心參數(shù)。主機(jī)功率雖影響推力，但不直接代表操縱性；船體長度和載重量屬于結(jié)構(gòu)與裝載參數(shù)。拖輪常在狹小水域作業(yè)，需具備良好的回轉(zhuǎn)性能，因此回轉(zhuǎn)直徑越小，操縱性越好。故正確答案為C。3.【參考答案】A【解析】根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，在能見度不良水域中，機(jī)動(dòng)船（包括拖輪）應(yīng)每隔不超過2分鐘鳴放一長聲，以表明其動(dòng)態(tài)和位置。該聲號(hào)適用于獨(dú)立航行或執(zhí)行任務(wù)的船舶。拖帶作業(yè)中若未處于錨泊或失控狀態(tài)，同樣適用此規(guī)定。故正確答案為A。4.【參考答案】B【解析】護(hù)舷材安裝于船體側(cè)舷或拖輪首部，用于吸收碰撞能量，保護(hù)船體結(jié)構(gòu)。導(dǎo)纜器和纜樁用于系纜引導(dǎo)與固定，錨鏈用于錨泊系統(tǒng)，均不具緩沖功能。在頂推或傍靠作業(yè)中，護(hù)舷材能有效減少摩擦與沖擊損傷。因此，護(hù)舷材是保障作業(yè)安全的關(guān)鍵設(shè)施。故正確答案為B。5.【參考答案】A【解析】傍拖時(shí)拖輪與大船并靠，橫向受力不均易導(dǎo)致拖輪產(chǎn)生橫傾，若穩(wěn)性不足可能引發(fā)傾覆風(fēng)險(xiǎn)?？v傾和偏蕩影響較小，共振多發(fā)生于周期性外力作用下，非典型傍拖問題。因此，保持足夠的初穩(wěn)性高度和合理配載，防止過度橫傾是安全操作的關(guān)鍵。故正確答案為A。6.【參考答案】B【解析】旋回性是指船舶在舵的作用下，改變原有航向并進(jìn)入新航向運(yùn)動(dòng)的能力，是操縱性的重要組成部分。良好的旋回性意味著船舶能快速響應(yīng)舵令，完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作，對(duì)拖輪等需頻繁操縱的船舶尤為重要。該性能通常通過旋回直徑、進(jìn)距等參數(shù)衡量。選項(xiàng)A屬于航向穩(wěn)定性，C為抗風(fēng)浪性，D涉及制動(dòng)性能，均與旋回性無直接關(guān)聯(lián)。7.【參考答案】C【解析】斷路器是船舶電力系統(tǒng)中的核心保護(hù)裝置，能在電路發(fā)生過載、短路等故障時(shí)自動(dòng)切斷電流，保護(hù)電氣設(shè)備和線路安全。電壓與電流互感器主要用于測量和監(jiān)控，不具切斷功能；變壓器用于電壓變換。船舶電網(wǎng)對(duì)供電連續(xù)性和安全性要求高，因此廣泛使用自動(dòng)空氣斷路器，具備過流、欠壓等多重保護(hù)功能。8.【參考答案】D【解析】拖輪施加的作用力若靠近船舶重心，可最大程度產(chǎn)生平移效果，減少不必要的轉(zhuǎn)動(dòng)，提升操縱效率。若作用點(diǎn)遠(yuǎn)離重心（如船首或船尾），易引起船舶旋轉(zhuǎn)，不利于精準(zhǔn)靠泊。實(shí)際作業(yè)中，拖輪常根據(jù)指令在船舷側(cè)向頂推或拉拽，最佳作用點(diǎn)通常位于重心附近區(qū)域，以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)移動(dòng)。9.【參考答案】B【解析】壓載水系統(tǒng)通過注入或排出壓載艙內(nèi)的海水，調(diào)節(jié)船舶的吃水深度、縱傾、橫傾及穩(wěn)性，確保航行安全與操縱性能。尤其在空載或裝卸貨后，需及時(shí)調(diào)整壓載水以維持適航狀態(tài)。生活用水由淡水系統(tǒng)供應(yīng)，推進(jìn)器由主機(jī)驅(qū)動(dòng)，潤滑油冷卻由冷卻系統(tǒng)完成，均與壓載水系統(tǒng)無關(guān)。10.【參考答案】D【解析】船舶VHF無線電話工作頻率為156～174MHz，屬于甚高頻（VHF）波段。該頻段通信以視距傳播為主，信號(hào)穩(wěn)定、抗干擾強(qiáng)，廣泛用于船舶間及船岸間的近距離通信，尤其在港口、航道等區(qū)域。低頻、中頻和高頻多用于遠(yuǎn)距離通信或特定導(dǎo)航系統(tǒng)，不適用于日常VHF通信設(shè)備。11.【參考答案】D【解析】順流速度為24+4=28千米/小時(shí)，逆流速度為24-4=20千米/小時(shí)。順流航行時(shí)間=60÷28≈2.14小時(shí)，逆流時(shí)間=60÷20=3小時(shí)，總時(shí)間≈2.14+3=5.14小時(shí)，四舍五入約為5.5小時(shí)。故選D。12.【參考答案】C【解析】拖輪的核心作用是協(xié)助大型船舶靠離泊，因其體型小、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，具備良好的操縱性和強(qiáng)大的側(cè)向推力，可在狹小空間內(nèi)提供精準(zhǔn)推力或拉力，保障作業(yè)安全。載貨、速度和油耗并非其主要功能。故選C。13.【參考答案】B【解析】Z分?jǐn)?shù)計(jì)算公式為：Z=(X-μ)/σ，其中X為原始分，μ為平均分，σ為標(biāo)準(zhǔn)差。代入得：(90-78)/12=1。說明該生成績高于平均1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差，Z=1.0。故選B。14.【參考答案】B【解析】明確、簡潔的表達(dá)能減少誤解，提高信息傳遞效率。頻繁更換方式易造成混亂，僅書面溝通可能不及時(shí)，延遲反饋會(huì)阻礙問題解決。及時(shí)、清晰的溝通是高效協(xié)作的基礎(chǔ)。故選B。15.【參考答案】B【解析】原比例為7:21=1:3，即每招1人有3人初審?fù)ㄟ^。擴(kuò)大至14人，則初審人數(shù)為14×3=42人。比例關(guān)系保持不變，計(jì)算合理。故選B。16.【參考答案】C【解析】冷卻水溫度異常升高通常與散熱效率下降有關(guān)?？諝膺M(jìn)入冷卻系統(tǒng)會(huì)形成氣阻，阻礙冷卻水正常循環(huán)，導(dǎo)致熱量無法有效排出。水泵流量過大或風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低雖可能影響散熱，但不如空氣堵塞常見且直接。散熱器清潔則有助于散熱，不會(huì)導(dǎo)致升溫。因此最可能原因?yàn)槔鋮s水系統(tǒng)內(nèi)有空氣堵塞，應(yīng)及時(shí)排氣處理。17.【參考答案】B【解析】保護(hù)接零是將電氣設(shè)備的金屬外殼與供電系統(tǒng)的零線連接，一旦發(fā)生漏電，電流可通過零線形成回路，觸發(fā)保護(hù)裝置（如斷路器）迅速切斷電源，防止人員觸電。工作接地用于保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，重復(fù)接地增強(qiáng)接零可靠性，屏蔽接地用于抗干擾。在船舶低壓配電系統(tǒng)中，保護(hù)接零是最常用的防觸電措施。18.【參考答案】A【解析】單頭纜可傳遞拖輪推力，回頭纜則能有效吸收沖擊并提供穩(wěn)定定位。兩者結(jié)合使用可兼顧操控性與緩沖性能，減少對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)的瞬間沖擊。僅用單頭纜緩沖差，僅用回頭纜調(diào)整困難。鋼絲繩雖強(qiáng)度高，但彈性差，不宜全替代纖維纜。合理配纜是安全作業(yè)的關(guān)鍵。19.【參考答案】B【解析】機(jī)艙失火時(shí)，首要任務(wù)是控制火勢蔓延。關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)可減少氧氣供給，切斷燃油閥能消除燃料來源，實(shí)現(xiàn)“斷氧斷料”。這是撲救初期火災(zāi)的關(guān)鍵步驟。應(yīng)急發(fā)電機(jī)雖重要，但非首要；直接用水撲救可能引發(fā)電氣短路或油火擴(kuò)散；人員疏散應(yīng)在保障控制火源前提下有序進(jìn)行。因此應(yīng)優(yōu)先關(guān)閉相關(guān)系統(tǒng)。20.【參考答案】C【解析】舵效依賴于水流對(duì)舵面產(chǎn)生的側(cè)向壓力。航速降低時(shí)，流經(jīng)舵面的水流速度減小，導(dǎo)致舵力下降，轉(zhuǎn)向力矩減弱，從而降低舵效。舵機(jī)動(dòng)力、舵角調(diào)節(jié)速度屬于機(jī)械因素，通常設(shè)計(jì)滿足工況需求；船體橫傾影響較小且非普遍主因。因此，水流速度減小是舵效變差的根本流體力學(xué)原因。21.【參考答案】A【解析】船舶單側(cè)進(jìn)水時(shí)，首要任務(wù)是防止進(jìn)水?dāng)U散，避免連帶其他艙室受損。立即關(guān)閉水密門可有效限制進(jìn)水范圍，保障船舶整體穩(wěn)性。排水、壓載調(diào)整等措施雖必要，但應(yīng)在確保水密完整性后進(jìn)行。盲目向?qū)?cè)注水可能增加總重量，加劇沉沒風(fēng)險(xiǎn)，屬于非常規(guī)手段。因此，最優(yōu)先措施是關(guān)閉水密門，防止災(zāi)情擴(kuò)大，確保人員與船舶安全。22.【參考答案】C【解析】拖纜應(yīng)系結(jié)在專設(shè)的拖纜導(dǎo)輪或拖樁上，這些結(jié)構(gòu)經(jīng)過強(qiáng)度設(shè)計(jì)，能有效傳導(dǎo)拖力并防止纜繩磨損或滑脫。船首錨鏈艙或救生艇區(qū)域并非受力設(shè)計(jì)點(diǎn)，強(qiáng)行系結(jié)可能導(dǎo)致設(shè)備損壞或安全事故。船舯導(dǎo)纜孔主要用于系泊纜繩，不適用于承受動(dòng)態(tài)拖曳力。因此，選擇專用拖曳裝置是保障作業(yè)安全與效率的關(guān)鍵。23.【參考答案】C【解析】頂推作業(yè)中，拖輪貼近大船船舷或船首，通過側(cè)向推力改變其運(yùn)動(dòng)方向，核心依賴的是拖輪的推力性能，尤其是全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器提供的橫向推力。雖然回轉(zhuǎn)性能影響作業(yè)靈活性，航速和抗風(fēng)浪能力也重要，但直接決定頂推效果的是推力大小與控制精度?，F(xiàn)代拖輪多配備Z型推進(jìn)器，可360度旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)高效推力輸出，是頂推作業(yè)的關(guān)鍵保障。24.【參考答案】C【解析】根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》第35條，機(jī)動(dòng)船在能見度不良時(shí)，若在航對(duì)水移動(dòng)，應(yīng)每隔不超過2分鐘鳴放一長聲；若為拖帶船舶，則應(yīng)鳴放一長聲后接兩短聲，再接一長聲，以表明其為拖帶船隊(duì)。該聲號(hào)有助于他船識(shí)別其動(dòng)態(tài)與狀態(tài)，避免碰撞。選項(xiàng)C符合規(guī)則要求，其他選項(xiàng)不符合拖帶船的聲號(hào)規(guī)定。25.【參考答案】C【解析】過電流繼電器用于檢測發(fā)電機(jī)輸出電流是否超過額定值，一旦發(fā)生過載或短路，能迅速切斷電路，保護(hù)發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)設(shè)備。過電壓、欠頻和逆功率繼電器分別用于電壓異常、頻率下降和并聯(lián)運(yùn)行時(shí)的反向功率保護(hù)，不直接應(yīng)對(duì)過載。因此，防止主發(fā)電機(jī)過載的核心裝置是過電流繼電器，其動(dòng)作靈敏、可靠性高，是電力系統(tǒng)基本保護(hù)配置之一。26.【參考答案】A【解析】在拖輪作業(yè)中，潮流的方向與流速直接影響船舶的操縱性能和定位精度。強(qiáng)流可能導(dǎo)致船舶偏離預(yù)定位置，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。因此，在制定靠離泊或協(xié)助作業(yè)方案時(shí)，必須充分考慮水文條件，尤其是潮流因素。而船體顏色、窗戶透明度及人員數(shù)量對(duì)船舶操縱穩(wěn)定性影響微乎其微，不屬于優(yōu)先考慮因素。掌握水文環(huán)境是保障拖帶安全的關(guān)鍵，故正確答案為A。27.【參考答案】B【解析】雙側(cè)拖輪對(duì)稱施力可保持船舶受力均衡，有效控制橫向位移，避免偏轉(zhuǎn)或側(cè)滑，適用于精準(zhǔn)靠泊操作。單側(cè)頂推易導(dǎo)致船舶旋轉(zhuǎn)，雖可用于轉(zhuǎn)向調(diào)整，但會(huì)增大橫向移動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或在船尾高速航行均無法提供有效控制力，甚至可能引發(fā)事故。因此，在需要穩(wěn)定橫向位置時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用對(duì)稱協(xié)作作業(yè)方式，故選B。28.【參考答案】A【解析】根據(jù)國際海上避碰規(guī)則，在狹窄水道中船舶應(yīng)盡可能靠右側(cè)行駛，以便與其他船舶安全會(huì)遇并減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。高速航行會(huì)增加操縱難度和興波效應(yīng)，不利于安全；隨意變向缺乏可預(yù)測性，易引發(fā)事故；雷達(dá)為關(guān)鍵導(dǎo)航設(shè)備，不應(yīng)無故關(guān)閉。因此，遵循靠右航行原則是保障通航秩序與安全的基礎(chǔ)，正確答案為A。29.【參考答案】A【解析】VHF無線電話是海上船舶間標(biāo)準(zhǔn)通信工具，具有實(shí)時(shí)性、抗干擾性強(qiáng)和被廣泛接受的優(yōu)點(diǎn)，適用于拖輪與主船之間的協(xié)調(diào)指揮。手機(jī)通信受信號(hào)覆蓋限制，且不符合航海通信規(guī)范；旗語效率低，僅用于應(yīng)急或信號(hào)中斷；喊話傳令距離有限，不適用于復(fù)雜作業(yè)環(huán)境。按照航海操作慣例，VHF是首選通信手段，故答案為A。30.【參考答案】A【解析】倒車沖程是指船舶在主機(jī)倒車后，從開始減速直至完全停住的過程中所前進(jìn)的距離，是評(píng)估船舶制動(dòng)性能的重要指標(biāo)。該參數(shù)受船速、排水量、水深和水流等因素影響，對(duì)靠離泊和避碰操作具有重要參考價(jià)值。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間、舵轉(zhuǎn)時(shí)間與操縱響應(yīng)有關(guān)，但不稱“沖程”；錨鏈長度屬于錨泊設(shè)備參數(shù)。因此，正確答案為A。31.【參考答案】A、B、C【解析】拖輪操縱效果主要受動(dòng)力性能、水文氣象及被拖船特性影響。主機(jī)功率和推進(jìn)器類型（如Z型推進(jìn)器）決定拖輪的機(jī)動(dòng)性和推力大??；水流速度和方向直接影響拖輪的定位與施力方向；被拖船吃水深則阻力大，受風(fēng)面積大會(huì)增加風(fēng)壓影響。而船員普通話水平與操縱技術(shù)無直接關(guān)聯(lián)，故D錯(cuò)誤。因此正確答案為A、B、C。32.【參考答案】A、B、D【解析】VHF通信要求操作人員保持在指定頻道（如16頻道）值守，確保及時(shí)接收指令或遇險(xiǎn)信號(hào)；通話應(yīng)使用IMO推薦的標(biāo)準(zhǔn)航海用語，避免誤解；遇險(xiǎn)通信具有最高優(yōu)先級(jí)，任何其他通信必須讓行。16頻道僅用于呼叫和遇險(xiǎn)通信，禁止私人通話，故C錯(cuò)誤。正確選項(xiàng)為A、B、D。33.【參考答案】B、C【解析】根據(jù)國際安全管理規(guī)則，消防演習(xí)應(yīng)每月至少一次，而非季度，故A錯(cuò)誤；演習(xí)需模擬真實(shí)場景，包含報(bào)警響應(yīng)、人員集合、火情撲救等流程，提升應(yīng)急能力；所有船員必須掌握消防器材位置與操作方法，確保應(yīng)急有效；演習(xí)后必須填寫記錄并歸檔，作為安全管理體系的一部分，D錯(cuò)誤。因此正確答案為B、C。34.【參考答案】A、B、C【解析】能見度不良時(shí)，應(yīng)開啟雷達(dá)并合理設(shè)置增益、海雜波抑制等參數(shù)，有效監(jiān)測周圍船舶動(dòng)態(tài)；必須保持正規(guī)瞭望，視覺、聽覺及雷達(dá)手段結(jié)合，必要時(shí)增設(shè)人員；航速應(yīng)降至能在當(dāng)時(shí)環(huán)境下安全停船的程度，預(yù)留避讓時(shí)間與空間；AIS是重要助航設(shè)備，應(yīng)保持開啟以實(shí)現(xiàn)船舶信息共享，關(guān)閉將降低安全系數(shù)，故D錯(cuò)誤。正確答案為A、B、C。35.【參考答案】A、B、D【解析】帶纜作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高，人員必須穿戴救生衣、防滑鞋等個(gè)人防護(hù)裝備；指揮應(yīng)通過標(biāo)準(zhǔn)手勢或?qū)χv機(jī)準(zhǔn)確傳達(dá)指令，避免誤操作；嚴(yán)禁站在纜繩受力區(qū)域（如琵琶頭、導(dǎo)纜孔前方），防止斷纜傷人；作業(yè)前須檢查纜繩狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)斷股、過度磨損應(yīng)立即更換。C項(xiàng)行為極其危險(xiǎn)，故錯(cuò)誤。正確答案為A、B、D。36.【參考答案】A、B、D【解析】拖輪在船舶靠離泊過程中主要通過施加橫向或縱向推力，幫助大型船舶在狹小水域內(nèi)實(shí)現(xiàn)精確操控。A項(xiàng)正確，拖輪可提供橫向推力，協(xié)助船舶橫向移動(dòng)；B項(xiàng)正確，風(fēng)、流等外力會(huì)影響船舶操縱，拖輪可抵消其不利影響；D項(xiàng)正確，拖輪配合引航員指令，實(shí)現(xiàn)安全靠離泊。C項(xiàng)錯(cuò)誤，拖輪不參與主發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)節(jié)，該功能由主機(jī)系統(tǒng)完成。37.【參考答案】A、B、D【解析】VHF無線電（A項(xiàng)）廣泛用于港口及近海通信，具有實(shí)時(shí)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)；GMDSS（全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)）強(qiáng)制要求船舶配備EPIRB等設(shè)備（B項(xiàng)）；遇險(xiǎn)通信必須使用16頻道等專用頻率并遵循規(guī)范流程（D項(xiàng)）。C項(xiàng)錯(cuò)誤，船員無需持有業(yè)余無線電證書，而是需具備相應(yīng)GMDSS操作資質(zhì)。38.【參考答案】A、B、D【解析】根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，狹水道航行應(yīng)靠右（A項(xiàng)），以減少對(duì)遇風(fēng)險(xiǎn)；安全航速（B項(xiàng)）有助于及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況；使用最新海圖和導(dǎo)航設(shè)備（D項(xiàng)）是保障航行安全的基礎(chǔ)。C項(xiàng)錯(cuò)誤，并非“隨時(shí)避讓所有漁船”，而是依據(jù)避碰規(guī)則判斷責(zé)任船，合理避讓，而非單方面讓路。39.【參考答案】A、B、C【解析】消防（A）、棄船（B）是法定定期應(yīng)急演習(xí)，旨在提高船員應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力；防臺(tái)演練（C）屬于季節(jié)性應(yīng)急預(yù)案演練，保障惡劣天氣下的船舶安全。D項(xiàng)屬于日常作業(yè)流程訓(xùn)練，不屬于應(yīng)急范疇，故不選。40.【參考答案】A、C、D【解析】頂推作業(yè)需確保被推船體接觸區(qū)域具備足夠強(qiáng)度（A項(xiàng)），防止結(jié)構(gòu)損壞；良好的通信（C項(xiàng)）是協(xié)同操作的關(guān)鍵；潮汐流向（D項(xiàng)）影響船舶操縱性能，需提前評(píng)估。B項(xiàng)中拖纜多用于拖帶，頂推通常采用直接接觸或剛性連接，拖纜非主要因素，故不選。41.【參考答案】A、B、C【解析】舵效是指舵對(duì)船舶轉(zhuǎn)向作用的靈敏程度。航速越高，水流對(duì)舵面的沖壓力越大，舵效越好；舵角在合理范圍內(nèi)（通常為30°~35°）越大，轉(zhuǎn)向力矩越強(qiáng)；吃水增加會(huì)減小船舶水線面積，影響舵的浸水面積，從而影響舵效。海水溫度對(duì)舵效無直接影響，主要影響的是海水密度和腐蝕性，故不選D。42.【參考答案】A、B、C【解析】防火措施旨在預(yù)防火災(zāi)發(fā)生并控制火勢蔓延。定期檢查消防設(shè)備確保其可用性；機(jī)艙為高危區(qū)域，禁止吸煙可減少火源；自動(dòng)噴淋系統(tǒng)能在火災(zāi)初期自動(dòng)響應(yīng)。提高主機(jī)功率與防火無直接關(guān)系，反而可能增加設(shè)備負(fù)荷與風(fēng)險(xiǎn)，故D不選。43.【參考答案】A、B、C【解析】狹窄水道航行需特別謹(jǐn)慎。靠右航行符合國際避碰規(guī)則；安全航速有助于及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況；與他船通過VHF等手段溝通可避免誤判。關(guān)閉雷達(dá)會(huì)嚴(yán)重削弱航行安全，必須保持開啟，故D錯(cuò)誤。44.【參考答案】A、C、D【解析】初穩(wěn)性高度（GM）過小會(huì)使復(fù)原力矩不足，易傾覆；重物置于高處會(huì)提高重心，降低穩(wěn)性；自由液面在船舶傾斜時(shí)產(chǎn)生移動(dòng)，削弱復(fù)原力矩；橫傾角較小時(shí)，穩(wěn)性可用初穩(wěn)性分析。故B錯(cuò)誤，其余正確。45.【參考答案】A、B、C【解析】啟動(dòng)主機(jī)前必須確保潤滑系統(tǒng)正常、盤車機(jī)脫離（防止損壞齒輪）、冷卻系統(tǒng)通暢。滿負(fù)荷運(yùn)行應(yīng)在主機(jī)達(dá)到正常工況后逐步進(jìn)行，啟動(dòng)即滿負(fù)荷會(huì)導(dǎo)致機(jī)械損傷，故D錯(cuò)誤。46.【參考答案】B【解析】舵效是指舵對(duì)船舶轉(zhuǎn)向作用的效果，其強(qiáng)弱與水流流經(jīng)舵面的速度密切相關(guān)。航速越低，流經(jīng)舵面的水流速度越慢，產(chǎn)生的舵力越小，導(dǎo)致舵效變差。因此，船舶在低速時(shí)轉(zhuǎn)向能力顯著下降，甚至可能出現(xiàn)“失舵”現(xiàn)象。通常在靠離泊或狹窄水域操作時(shí)，需借助拖輪或調(diào)整主機(jī)轉(zhuǎn)速來提高舵效。故本題錯(cuò)誤。47.【參考答案】A【解析】根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》第9條，在狹窄水道中航行的船舶應(yīng)盡可能靠右側(cè)行駛，以便為他船留出安全通過空間，減少會(huì)遇風(fēng)險(xiǎn)。這一原則類似于陸上交通的“靠右行駛”，有助于維護(hù)通航秩序和航行安全。因此，船舶在無特殊限制情況下，應(yīng)保持在航道右側(cè)外緣安全航行。故本題正確。48.【參考答案】A【解析】船舶消防系統(tǒng)中，應(yīng)急消防泵獨(dú)立于主動(dòng)力系統(tǒng)，可在主電源失效或機(jī)艙失火時(shí)提供穩(wěn)定水壓。一旦確認(rèn)火災(zāi)，按應(yīng)急預(yù)案應(yīng)迅速啟動(dòng)應(yīng)急消防泵，確保消防水龍有效噴水滅火。這是船舶消防操作的基本要求，也是國際海事安全公約（SOLAS）的強(qiáng)制規(guī)定。因此，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急消防泵對(duì)控制火勢至關(guān)重要。故本題正確。49.【參考答案】B【解析】根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，在能見度不良水域航行時(shí)，雷達(dá)是重要的助航設(shè)備，但不能完全替代視覺和聽覺瞭望。駕駛員必須結(jié)合雷達(dá)、AIS、VHF通信及目視觀察綜合判斷他船動(dòng)態(tài)。僅依賴?yán)走_(dá)可能因目標(biāo)識(shí)別錯(cuò)誤或盲區(qū)導(dǎo)致誤判。規(guī)則明確要求保持“正規(guī)瞭望”，因此本題錯(cuò)誤。50.【參考答案】A【解析】壓載水通過調(diào)節(jié)船舶吃水、縱傾和橫傾，改善穩(wěn)性，防止過度搖擺或傾覆。同時(shí)，適當(dāng)壓載可使螺旋槳充分浸沒，提升推進(jìn)效率，減少振動(dòng)和空泡現(xiàn)象。尤其在空載航行時(shí)，壓載尤為重要?，F(xiàn)代船舶均設(shè)有專用壓載艙，其管理符合國際壓載水管理公約要求。因此，本題所述功能準(zhǔn)確。故本題正確。51.【參考答案】A【解析】拖輪在港口作業(yè)中主要功能是協(xié)助大型船舶靠泊、離泊或調(diào)頭，因其機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，可通過船首、船尾或側(cè)推裝置對(duì)大船施加推力或拉力，精確控制其運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。該描述符合拖輪實(shí)際作業(yè)原理，故判斷為正確。52.【參考答案】A【解析】根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》第9條，船舶在狹水道中應(yīng)靠右側(cè)行駛，即盡可能靠近本船右舷的航道外緣，以保障會(huì)船安全并減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。該規(guī)定適用于除特殊情況外的所有機(jī)動(dòng)船，因此題干表述正確。53.【參考答案】A【解析】干粉滅火劑具有良好的絕緣性，能有效撲滅帶電設(shè)備火災(zāi)，且不導(dǎo)電，適用于電壓低于1000V的電器火情。在船舶消防中，干粉滅火器常用于機(jī)艙、配電室等區(qū)域，因此該說法科學(xué)正確。54.【參考答案】A【解析】穩(wěn)性是船舶安全的重要指標(biāo)，分為初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性。當(dāng)船舶受風(fēng)浪等外力發(fā)生橫傾或縱傾后，若能依靠自身浮力與重力形成的恢復(fù)力矩回到原位，即具備穩(wěn)性。此定義準(zhǔn)確反映了船舶穩(wěn)性的核心概念。55.【參考答案】A【解析】根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》第6條，安全航速要求船舶在任何情況下，尤其是能見度不良時(shí)，必須能夠采取適當(dāng)避讓行動(dòng)并能在安全距離內(nèi)停車。因此，降低航速以適應(yīng)環(huán)境是航行安全的基本要求。

2025福建福港拖輪有限公司招聘7人筆試歷年備考題庫附帶答案詳解（第2套）一、單項(xiàng)選擇題下列各題只有一個(gè)正確答案，請選出最恰當(dāng)?shù)倪x項(xiàng)（共30題）1、某船舶在航行過程中，為確保安全，需根據(jù)國際海上避碰規(guī)則采取相應(yīng)措施。當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在互見中航向相反，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，正確的避讓行動(dòng)是：A.右舷對(duì)右舷，各自向左轉(zhuǎn)向B.右舷對(duì)右舷，各自向右轉(zhuǎn)向C.左舷對(duì)左舷，各自向右轉(zhuǎn)向D.左舷對(duì)左舷，各自向左轉(zhuǎn)向2、在船舶消防系統(tǒng)中，適用于撲滅電氣設(shè)備火災(zāi)的滅火劑是：A.水霧滅火劑B.泡沫滅火劑C.二氧化碳滅火劑D.干粉滅火劑3、船舶在狹水道航行時(shí)，應(yīng)盡量靠右行駛，其主要依據(jù)是：A.潮流方向的影響B(tài).國際海上避碰規(guī)則第十條C.船舶操縱性能要求D.港口管理規(guī)定4、船舶壓載水管理的主要目的是：A.提高航速B.減少燃油消耗C.防止海洋生物入侵D.增加貨物裝載量5、在船舶通信中，VHF無線電的CH16頻道主要用于：A.船岸日常通話B.氣象信息接收C.緊急遇險(xiǎn)通信D.航道調(diào)度協(xié)調(diào)6、某船在航行過程中，為避免與其他船舶發(fā)生碰撞，按照國際海上避碰規(guī)則采取了轉(zhuǎn)向措施。若該船原本航向?yàn)檎保瑸楸茏層蚁戏较騺泶瑧?yīng)優(yōu)先采取下列哪種轉(zhuǎn)向方式？A．向左轉(zhuǎn)向，航向變?yōu)槲鞅?/p>

B．向右轉(zhuǎn)向，航向變?yōu)闁|北

C．保持航向，減速觀察

D．立即倒車停船7、在船舶機(jī)艙的日常維護(hù)中，對(duì)柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行檢測時(shí)，最應(yīng)關(guān)注的水質(zhì)指標(biāo)是以下哪一項(xiàng)？A．pH值

B．含鹽量

C．濁度

D．溶解氧含量8、在港口拖輪協(xié)助大型船舶靠泊過程中，拖輪通常采用頂推或吊拖方式作業(yè)。當(dāng)拖輪在船艏或船艉附近頂推時(shí)，其作用力最直接影響船舶的什么運(yùn)動(dòng)？A．縱蕩

B．橫移

C．回轉(zhuǎn)

D．垂蕩9、根據(jù)船舶消防系統(tǒng)配置要求，機(jī)艙內(nèi)手提式二氧化碳滅火器的最小容量應(yīng)為多少？A．2公斤

B．5公斤

C．6公斤

D．10公斤10、船舶在狹窄水道中航行時(shí)，為防止“岸吸效應(yīng)”帶來的航行風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)采取的主要措施是：A．靠近岸壁高速行駛

B．保持低速并遠(yuǎn)離岸壁

C．增大舵角以穩(wěn)定航向

D．切換至手動(dòng)操舵模式11、在船舶航行過程中，若發(fā)現(xiàn)船體傾斜并有進(jìn)水跡象，首要采取的應(yīng)急措施是？A.立即棄船逃生B.啟動(dòng)全部排水泵C.迅速關(guān)閉水密門和艙口D.調(diào)整壓載水平衡12、下列哪項(xiàng)屬于船舶柴油機(jī)運(yùn)行中常見的過熱原因？A.燃油壓力過高B.冷卻水循環(huán)不暢C.空氣濾清器清潔D.潤滑油黏度過低13、在港口作業(yè)中，拖輪協(xié)助大船靠離泊時(shí)，主要利用的是哪種力？A.浮力B.推力與拉力C.重力D.離心力14、下列關(guān)于船舶應(yīng)急消防泵的描述，正確的是？A.可與主消防泵共用同一電源B.安裝位置應(yīng)在機(jī)艙內(nèi)部C.必須由獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，且位置高于機(jī)艙D.每月檢查一次即可滿足規(guī)范要求15、船舶在狹窄水道中航行時(shí)，應(yīng)遵循的航行原則是？A.盡量靠近本船右舷的航道外緣行駛B.保持高速通過以減少風(fēng)險(xiǎn)C.隨意變道以避開小型船只D.關(guān)閉雷達(dá)以節(jié)省電力16、在海上航行中，船舶的“干舷”是指從水線到甲板邊緣的垂直距離，其主要作用是保障船舶的哪項(xiàng)性能？A．航速穩(wěn)定性

B．燃料經(jīng)濟(jì)性

C．抗沉性和儲(chǔ)備浮力

D．操縱靈活性17、某拖輪在靠泊作業(yè)中需抵抗風(fēng)力影響，若風(fēng)向與船體成90度角吹襲，此時(shí)風(fēng)壓力中心最可能位于船體的哪個(gè)部位？A．船首

B．船中偏后

C．船尾

D．船中上部18、在船舶通信中，VHF無線電的第16頻道（156.8MHz）主要用于以下哪種通信？A．船岸貨物調(diào)度

B．日常內(nèi)部通話

C．遇險(xiǎn)與安全通信

D．氣象信息接收19、拖輪在協(xié)助大型船舶靠離泊時(shí)，通常采用“頂推”或“拖帶”方式，其主要?jiǎng)恿碓匆蕾囉谀姆N推進(jìn)系統(tǒng)？A．明輪推進(jìn)器

B．螺旋槳與舵組合

C．全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器（如Z型驅(qū)動(dòng)）

D．噴水推進(jìn)器20、根據(jù)國際海上避碰規(guī)則，當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在互見中航向相反并存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)采取何種避讓行動(dòng)？A．各自向左轉(zhuǎn)向

B．各自向右轉(zhuǎn)向

C．保持航向航速

D．加速通過21、某輪船在靜水中的航速為每小時(shí)18千米，水流速度為每小時(shí)2千米。若該船順流而下行駛了120千米，則所需時(shí)間為多少小時(shí)？A．6小時(shí)

B．6.5小時(shí)

C．7小時(shí)

D．7.5小時(shí)22、某公司組織員工參加安全培訓(xùn)，參訓(xùn)人員分為甲、乙兩組，甲組人數(shù)比乙組多16人。若從甲組調(diào)8人到乙組，則兩組人數(shù)相等。問甲組原有多少人？A．32人

B．36人

C．40人

D．44人23、在一次應(yīng)急演練中，拖輪接到指令后需在最短時(shí)間內(nèi)抵達(dá)指定水域。影響其響應(yīng)速度的關(guān)鍵因素不包括以下哪項(xiàng)？A．主機(jī)啟動(dòng)時(shí)間

B．當(dāng)前船舶載重

C．船員應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間

D．通信設(shè)備工作狀態(tài)24、下列哪項(xiàng)不屬于船舶消防系統(tǒng)的基本組成部分？A．火災(zāi)報(bào)警裝置

B．滅火器

C．應(yīng)急發(fā)電機(jī)

D．消防泵25、某拖輪連續(xù)工作6天后休息1天，若其在2025年1月1日開始工作，則該年1月份共休息了多少天？（1月共31天）A．4天

B．5天

C．6天

D．7天26、在船舶靠離泊作業(yè)中，拖輪通常采用頂推或拖帶方式協(xié)助大船操縱。當(dāng)拖輪在船尾右側(cè)位置頂推時(shí)，被協(xié)助船舶的船頭將如何偏轉(zhuǎn)？A.向左偏轉(zhuǎn)B.向右偏轉(zhuǎn)C.不發(fā)生偏轉(zhuǎn)D.先向右后向左偏轉(zhuǎn)27、以下哪項(xiàng)是影響拖輪操縱性能的主要因素？A.船員用餐時(shí)間B.船舶油漆顏色C.螺旋槳類型與主機(jī)功率D.船上救生衣數(shù)量28、在能見度不良的水域執(zhí)行拖帶任務(wù)時(shí)，拖輪應(yīng)按規(guī)定鳴放聲號(hào)。若拖帶長度超過200米，應(yīng)鳴放的聲號(hào)為？A.一長聲B.兩長聲C.一長兩短聲D.一長三短聲29、拖輪在協(xié)助大型船舶靠泊時(shí)，通常選擇在哪個(gè)位置進(jìn)行頂推以有效控制船首方向？A.船首最前端B.船中部位C.船尾部D.首樓甲板下方肋骨區(qū)域30、下列關(guān)于拖纜與拖鉤操作的安全要求，哪項(xiàng)是正確的？A.拖纜可在有斷股的情況下繼續(xù)使用B.拖鉤應(yīng)始終保持解鎖狀態(tài)以便快速脫離C.拖纜應(yīng)定期檢查磨損情況并記錄D.拖帶時(shí)無需關(guān)注纜繩張力變化二、多項(xiàng)選擇題下列各題有多個(gè)正確答案，請選出所有正確選項(xiàng)（共15題）31、下列關(guān)于船舶操縱中“舵效”的影響因素，說法正確的有：A.船速越高，舵效越好B.舵角越大，舵效一定越好C.船舶尾傾時(shí)，舵效通常增強(qiáng)D.逆流航行時(shí)，舵效通常優(yōu)于順流32、下列哪些屬于船舶防污染設(shè)備的組成部分？A.油水分離器B.生活污水處理裝置C.應(yīng)急消防泵D.壓載水處理系統(tǒng)33、關(guān)于拖輪協(xié)助大型船舶靠離泊作業(yè)，下列說法正確的有：A.拖輪通常在船舶首尾位置提供側(cè)向推力B.使用拖輪可減小船舶操縱半徑C.拖輪功率越大，協(xié)助效果一定越好D.拖輪作業(yè)需與船長保持有效溝通34、下列哪些情況會(huì)導(dǎo)致船舶穩(wěn)性降低？A.自由液面增加B.甲板裝載重型貨物C.船舶重心下移D.貨物縱向集中分布35、關(guān)于船舶航行中的“富余水深”，下列說法正確的有：A.富余水深指船舶吃水與水深之差B.可防止船舶觸底及吸入泥沙C.在淺水區(qū)應(yīng)增大富余水深D.船速越高，所需富余水深越大36、在船舶靠離泊作業(yè)中，拖輪通常采用哪些主要協(xié)助方式以確保主船安全操縱？A.頂推作業(yè)B.拖帶作業(yè)C.側(cè)向頂推D.航行護(hù)航37、下列哪些因素會(huì)影響拖輪的操縱性能？A.船體線型設(shè)計(jì)B.主機(jī)功率與推進(jìn)器類型C.船員年齡結(jié)構(gòu)D.海況與風(fēng)流影響38、關(guān)于拖纜的使用與安全管理，下列說法正確的是？A.拖纜應(yīng)定期檢查磨損和斷絲情況B.拖纜長度越短越好以提高控制性C.拖纜應(yīng)避免在尖銳物體上摩擦D.使用前需確認(rèn)拖纜破斷強(qiáng)度符合作業(yè)要求39、在狹窄水域進(jìn)行拖輪協(xié)同作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵循哪些基本原則？A.明確指揮關(guān)系，統(tǒng)一聽從引航員或船長指令B.各拖輪可自行判斷行動(dòng)以提高效率C.保持通信暢通，及時(shí)通報(bào)操作意圖D.合理分配拖力位置與角度40、下列哪些屬于拖輪常見的推進(jìn)系統(tǒng)類型？A.船尾舵槳推進(jìn)B.Z型全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器C.側(cè)推器D.明輪推進(jìn)41、下列關(guān)于船舶穩(wěn)性的說法中，正確的有：A.初穩(wěn)性高度越大，船舶穩(wěn)性越好B.船舶重心過高會(huì)導(dǎo)致穩(wěn)性降低C.自由液面會(huì)增加船舶的穩(wěn)性D.船舶橫傾角較小時(shí)，可用初穩(wěn)性來衡量其穩(wěn)性42、在船舶消防系統(tǒng)中，以下哪些屬于固定式滅火系統(tǒng)？A.二氧化碳滅火系統(tǒng)B.泡沫滅火系統(tǒng)C.消防栓與水帶D.干粉滅火系統(tǒng)43、下列哪些行為符合船舶安全作業(yè)規(guī)范？A.進(jìn)入封閉艙室前進(jìn)行通風(fēng)和氣體檢測B.高空作業(yè)時(shí)佩戴安全帶C.在甲板濕滑時(shí)穿普通運(yùn)動(dòng)鞋作業(yè)D.使用防爆工具進(jìn)行油艙維修44、關(guān)于船舶舵效，下列說法正確的有：A.船速越高，舵效越好B.船舶尾傾時(shí)舵效增強(qiáng)C.舵角越大，舵效一定越好D.逆流航行時(shí)舵效降低45、船舶航行中發(fā)生擱淺事故后，應(yīng)立即采取的措施包括：A.停車并報(bào)告船長B.測量四周水深C.立即全速倒車脫淺D.檢查船體是否受損三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、在船舶靠離泊作業(yè)中，拖輪通常通過提供橫向推力或拉力來協(xié)助大船調(diào)整位置。A.正確B.錯(cuò)誤47、船舶在航行中發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即停船并組織人員向上風(fēng)方向疏散。A.正確B.錯(cuò)誤48、在能見度不良的水域航行時(shí)，船舶應(yīng)按規(guī)定鳴放霧號(hào)以表明其狀態(tài)和動(dòng)態(tài)。A.正確B.錯(cuò)誤49、船員在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，只要系好安全帶，就可以不設(shè)置監(jiān)護(hù)人員。A.正確B.錯(cuò)誤50、船舶壓載水管理的主要目的是提高航速和降低燃油消耗。A.正確B.錯(cuò)誤51、在船舶靠離泊作業(yè)中，拖輪通常通過提供橫向推力或拉力來協(xié)助大船完成精確靠泊。A.正確B.錯(cuò)誤52、船舶航行時(shí)，舵效隨著航速降低而增強(qiáng)。A.正確B.錯(cuò)誤53、在能見度不良的水域中航行，船舶應(yīng)按規(guī)定鳴放霧號(hào)以警示他船。A.正確B.錯(cuò)誤54、船舶穩(wěn)性是指船舶在受到外力傾斜后，能夠自動(dòng)恢復(fù)到原平衡位置的能力。A.正確B.錯(cuò)誤55、在港口水域，拖輪通常采用雙車雙舵配置以提升操縱靈活性。A.正確B.錯(cuò)誤

參考答案及解析1.【參考答案】B【解析】根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》第十四條，對(duì)遇局面下，兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)各自向右轉(zhuǎn)向，從他船的左舷通過。因此，正確做法是右舷對(duì)右舷時(shí)各自向右轉(zhuǎn)向，確保安全通過。該規(guī)則旨在統(tǒng)一避讓行為，避免誤解，提高航行安全。選項(xiàng)B符合規(guī)則要求，為正確答案。2.【參考答案】C【解析】電氣設(shè)備火災(zāi)屬于E類火災(zāi)，撲救時(shí)需使用不導(dǎo)電的滅火劑。水和泡沫具有導(dǎo)電性，不適用于帶電設(shè)備滅火；干粉雖可使用，但對(duì)精密設(shè)備有腐蝕性；二氧化碳滅火劑不導(dǎo)電、不留殘留，能迅速降低氧氣濃度，適用于機(jī)艙、配電室等場所的電氣火災(zāi)。因此，最佳選擇為二氧化碳滅火劑，選項(xiàng)C正確。3.【參考答案】B【解析】《國際海上避碰規(guī)則》第十條專門規(guī)定了狹水道航行規(guī)則，要求船舶應(yīng)盡量靠近本船右舷的該水道或航道的外緣行駛，以減少對(duì)向船舶的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，提升通航效率與安全。此規(guī)定適用于所有在狹水道中航行的船舶，具有國際法律效力。因此，正確依據(jù)是避碰規(guī)則第十條，選項(xiàng)B正確。4.【參考答案】C【解析】船舶在不同航程中需注入或排出壓載水以保持穩(wěn)定性和吃水深度。但壓載水中可能攜帶外來生物，排放時(shí)可能導(dǎo)致非本地物種入侵，破壞生態(tài)平衡。為此，國際海事組織（IMO）制定《壓載水管理公約》，要求船舶采取處理措施，殺滅或去除有害生物。因此，壓載水管理的核心目的是防止海洋生物入侵，選項(xiàng)C正確。5.【參考答案】C【解析】VHFCH16（156.8MHz）是國際通用的海上遇險(xiǎn)與安全通信頻道，專用于發(fā)布遇險(xiǎn)信號(hào)、緊急呼叫及救援協(xié)調(diào)，所有船舶必須保持守聽。非緊急情況下不得占用，以確保遇險(xiǎn)通信暢通。其他頻道用于日常通信或調(diào)度。因此，CH16的核心功能是緊急遇險(xiǎn)通信，選項(xiàng)C正確。6.【參考答案】A【解析】根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》第8條和第14條，當(dāng)兩船處于對(duì)遇或交叉相遇局面，且他船位于本船右舷時(shí)，本船為讓路船，應(yīng)盡早采取大幅度轉(zhuǎn)向避讓，避免橫越他船前方。向左轉(zhuǎn)向可增大橫距，有效避讓右舷來船，且不會(huì)導(dǎo)致后續(xù)航向沖突。向右轉(zhuǎn)向可能進(jìn)一步逼近他船，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。減速可輔助避讓，但單獨(dú)使用不如轉(zhuǎn)向有效。因此，最佳選擇是向左轉(zhuǎn)向，故選A。7.【參考答案】A【解析】柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)中，pH值直接影響金屬部件的腐蝕速率。若pH過低（酸性），會(huì)加速缸套、水泵等金屬部件的腐蝕；過高則可能導(dǎo)致水垢沉積。通常要求冷卻水pH保持在8.5～10之間，以形成保護(hù)性鈍化膜。含鹽量和溶解氧雖也影響腐蝕，但通過水處理劑調(diào)節(jié)pH是日常維護(hù)中最直接、最常檢測的指標(biāo)。濁度反映懸浮物，重要性較低。因此，pH值是日常檢測的首要指標(biāo)，選A。8.【參考答案】C【解析】拖輪在船艏或船艉側(cè)方頂推時(shí)，作用力產(chǎn)生力矩，使船舶繞其重心旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)船首或船尾的轉(zhuǎn)向，即影響船舶的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。這是拖輪協(xié)助靠離泊的核心功能?？v蕩為前后移動(dòng)，橫移為側(cè)向平移，通常需多艘拖輪協(xié)同或持續(xù)頂推才能實(shí)現(xiàn)；垂蕩指上下運(yùn)動(dòng)，與拖輪作用無關(guān)。因此，頂推在艏艉附近主要產(chǎn)生回轉(zhuǎn)效應(yīng)，選C。9.【參考答案】B【解析】根據(jù)《國際海上人命安全公約》（SOLAS）及國內(nèi)船舶檢驗(yàn)規(guī)范，機(jī)艙屬于高火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，要求配備足夠數(shù)量和容量的手提式滅火器。其中，二氧化碳滅火器用于電氣和油類火災(zāi)，其手提式型號(hào)最小容量應(yīng)不低于5公斤，以確保有效滅火能力。2公斤容量過小，難以控制初期火災(zāi)；6公斤或10公斤雖更有效，但非“最小”要求。故標(biāo)準(zhǔn)最小容量為5公斤，選B。10.【參考答案】B【解析】岸吸效應(yīng)是船舶靠近岸壁航行時(shí)，因船體與岸間水流速度增加、壓力降低，導(dǎo)致船尾被吸向岸邊的現(xiàn)象。高速和近距離會(huì)加劇該效應(yīng)。因此，應(yīng)降低航速以減小水動(dòng)力差異，同時(shí)保持安全距離遠(yuǎn)離岸壁，以削弱岸吸影響。增大舵角可能加劇偏轉(zhuǎn)，靠近岸壁高速行駛會(huì)顯著增加風(fēng)險(xiǎn)。手動(dòng)操舵有助于響應(yīng)，但非根本措施。故最有效措施是低速且遠(yuǎn)離岸壁，選B。11.【參考答案】C【解析】當(dāng)船舶出現(xiàn)傾斜和進(jìn)水時(shí)，首要任務(wù)是防止進(jìn)水?dāng)U大，保持船體水密性。迅速關(guān)閉水密門、艙口及其他開口可有效阻止水蔓延至其他艙室，為后續(xù)排水和搶修爭取時(shí)間。啟動(dòng)排水泵（B）雖重要，但若未先控制進(jìn)水源頭，排水效果有限。調(diào)整壓載（D）應(yīng)在控制進(jìn)水后進(jìn)行，避免加劇傾斜。棄船（A）為最后手段，不符合“首要”要求。因此，正確答案為C。12.【參考答案】B【解析】柴油機(jī)過熱主要與散熱不良有關(guān)。冷卻水循環(huán)不暢會(huì)導(dǎo)致熱量無法有效排出，引起機(jī)體溫度升高，是常見過熱原因。燃油壓力過高（A）可能影響燃燒效率，但不直接導(dǎo)致過熱?？諝鉃V清器清潔（C）有助于進(jìn)氣順暢，反而降低負(fù)荷。潤滑油黏度過低（D）雖影響潤滑效果，但主要導(dǎo)致磨損，非直接過熱主因。因此，B為最合理選項(xiàng)。13.【參考答案】B【解析】拖輪通過螺旋槳推力和舵角控制，對(duì)大船施加推力或拉力，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、平移和精準(zhǔn)靠離泊。浮力（A）是船舶漂浮的基礎(chǔ)，但非拖輪作用力。重力（C）為垂直向下的力，不參與操縱。離心力（D）出現(xiàn)在曲線運(yùn)動(dòng)中，非主動(dòng)控制力。因此，拖輪作業(yè)的核心是施加可控的推力與拉力，正確答案為B。14.【參考答案】C【解析】應(yīng)急消防泵是船舶重要安全設(shè)備，必須在主消防泵失效時(shí)仍能工作，因此需由獨(dú)立動(dòng)力（如柴油機(jī)）驅(qū)動(dòng)，并安裝在機(jī)艙以外的高處，防止水淹失效。共用電源（A）和設(shè)于機(jī)艙內(nèi)（B）均不符合安全冗余要求。檢查頻率通常為每周試運(yùn)行一次，確保隨時(shí)可用，故D錯(cuò)誤。依據(jù)國際海事規(guī)范，C為正確選項(xiàng)。15.【參考答案】A【解析】根據(jù)國際海上避碰規(guī)則（COLREGs）第9條，船舶在狹窄水道中應(yīng)盡量靠近本船右舷的航道外緣行駛，以確保雙向通行安全，減少對(duì)遇風(fēng)險(xiǎn)。高速通過（B）會(huì)增加操縱難度和浪損風(fēng)險(xiǎn)。隨意變道（C）易引發(fā)碰撞。雷達(dá)為關(guān)鍵導(dǎo)航設(shè)備，不應(yīng)關(guān)閉（D）。因此，正確做法是A。16.【參考答案】C【解析】干舷高度直接影響船舶的儲(chǔ)備浮力，干舷越大，船舶在進(jìn)水或遭遇風(fēng)浪時(shí)保持浮起的能力越強(qiáng)，抗沉性越好。國際載重線公約對(duì)干舷有明確規(guī)定，確保航行安全。因此，干舷設(shè)計(jì)的核心目的是提升船舶的抗沉性和儲(chǔ)備浮力，而非影響航速或操縱性。17.【參考答案】D【解析】風(fēng)壓力中心通常位于受風(fēng)面積最大且最集中的位置。船舶上層建筑多集中在船中至駕駛臺(tái)區(qū)域，因此當(dāng)風(fēng)垂直作用于船體時(shí)，風(fēng)壓力中心多位于船中上部。該位置影響船舶的偏轉(zhuǎn)力矩，對(duì)靠泊操縱有重要指導(dǎo)意義。18.【參考答案】C【解析】VHF第16頻道是國際通用的海上遇險(xiǎn)與安全通信頻道，用于船舶間或船岸間的緊急呼叫、協(xié)調(diào)救助及航行安全信息播發(fā)。所有航行船舶必須保持對(duì)該頻道的連續(xù)守聽，確保應(yīng)急響應(yīng)及時(shí)有效。19.【參考答案】C【解析】全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器（如Z型驅(qū)動(dòng)或方位角推進(jìn)器）可360度旋轉(zhuǎn)，提供任意方向的推力，極大提升拖輪的機(jī)動(dòng)性和操縱精度，特別適用于狹窄水域的靠離泊作業(yè)。這是現(xiàn)代拖輪普遍采用的核心推進(jìn)技術(shù)。20.【參考答案】B【解析】根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》第14條“對(duì)遇局面”規(guī)定，兩船應(yīng)各自向右轉(zhuǎn)向，從對(duì)方左舷通過，以避免碰撞。這是船舶航行中的基本避讓原則，適用于能見度良好且航向相反的情況。21.【參考答案】A【解析】順流速度=船速+水速=18+2=20（千米/小時(shí)）。行駛120千米所需時(shí)間=路程÷速度=120÷20=6（小時(shí)）。故正確答案為A。22.【參考答案】C【解析】設(shè)乙組原有x人，則甲組為x+16人。由題意得：x+16?8=x+8，即甲組調(diào)出后為x+8人，乙組變?yōu)閤+8人，兩邊相等。解得x=24，甲組為24+16=40人。故選C。23.【參考答案】B【解析】主機(jī)啟動(dòng)、船員反應(yīng)、通信狀態(tài)均直接影響出航速度；而船舶載重雖影響航速，但對(duì)“響應(yīng)時(shí)間”（從接令到出發(fā)）影響較小。本題考查應(yīng)急響應(yīng)流程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，故選B。24.【參考答案】C【解析】消防系統(tǒng)主要包括報(bào)警裝置、滅火設(shè)備（如滅火器）、消防泵和管路等。應(yīng)急發(fā)電機(jī)屬于電力應(yīng)急設(shè)備，雖支持消防系統(tǒng)運(yùn)行，但不直接歸類為消防系統(tǒng)組件。故正確答案為C。25.【參考答案】A【解析】周期為7天（工作6天+休息1天）。1月1日為第1個(gè)工作日，每7天休息1天。31÷7=4余3，即完整4個(gè)周期，休息4天，第29天為休息日，后續(xù)無完整周期。故共休息4天，選A。26.【參考答案】A【解析】拖輪在船尾右側(cè)頂推時(shí)，推力作用點(diǎn)位于船舶縱中線右側(cè)，形成一個(gè)逆時(shí)針方向的力矩，使船頭向左偏轉(zhuǎn)，船尾向右移動(dòng)。這是船舶操縱中的基本原理，利用外力作用點(diǎn)與船舶轉(zhuǎn)動(dòng)中心的相對(duì)位置判斷轉(zhuǎn)船力矩方向。掌握此類操縱規(guī)律對(duì)拖輪駕駛員至關(guān)重要，有助于精準(zhǔn)配合大船靠離泊。27.【參考答案】C【解析】拖輪的操縱性能主要取決于其推進(jìn)系統(tǒng)，包括主機(jī)功率、螺旋槳類型（如CPP可調(diào)螺距或FPP固定螺距）、舵效及船體設(shè)計(jì)。大功率主機(jī)配合全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器（如Z型驅(qū)動(dòng)）可顯著提升拖輪的靈活性和響應(yīng)速度。其他選項(xiàng)與操縱性能無直接關(guān)系。實(shí)際作業(yè)中，高操縱性拖輪能更安全高效地完成協(xié)助任務(wù)。28.【參考答案】D【解析】根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》第35條，機(jī)動(dòng)船在能見度不良時(shí)，若從事拖帶作業(yè)且拖帶長度超過200米，應(yīng)鳴放“一長三短”聲號(hào)，以表明其操縱受限狀態(tài)。一長聲為前導(dǎo)，三短聲表示拖帶中的被拖船數(shù)量（每艘被拖船對(duì)應(yīng)一短聲）。此規(guī)定有助于他船識(shí)別動(dòng)態(tài)，避免碰撞，是航行安全的重要保障。29.【參考答案】D【解析】拖輪頂推位置通常選在船舶首樓甲板下方的堅(jiān)固肋骨區(qū)域，該處結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，能承受較大推力，且遠(yuǎn)離船首尖端，有利于產(chǎn)生足夠的轉(zhuǎn)船力矩，控制船首方向。直接頂推船首最前端易造成結(jié)構(gòu)損傷且效率低。合理選擇頂推點(diǎn)是保障作業(yè)安全與效率的關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)。30.【參考答案】C【解析】拖纜是拖帶作業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備，必須定期檢查斷絲、磨損、腐蝕等情況，并做好維護(hù)記錄，確保其強(qiáng)度符合安全標(biāo)準(zhǔn)。使用破損纜繩可能導(dǎo)致斷裂，引發(fā)事故。拖鉤應(yīng)具備可控釋放功能，正常作業(yè)時(shí)鎖定，緊急時(shí)可釋放。實(shí)時(shí)監(jiān)控纜繩張力有助于判斷拖帶狀態(tài)，保障作業(yè)安全。31.【參考答案】A、C、D【解析】舵效指舵對(duì)船舶轉(zhuǎn)向的響應(yīng)能力。船速越高，流經(jīng)舵面的水流速度增加，舵力增強(qiáng)，舵效更好（A正確）；舵角在一定范圍內(nèi)增大可提高舵效，但超過臨界值（通常35°左右）易發(fā)生空泡和失舵，舵效反而下降（B錯(cuò)誤）；船舶尾傾時(shí)，舵葉浸水更深，水流更穩(wěn)定，舵效增強(qiáng)（C正確）；逆流航行時(shí)，相對(duì)水流速度大，舵效優(yōu)于順流（D正確）。32.【參考答案】A、B、D【解析】油水分離器用于處理機(jī)艙艙底水中油分，防止油污染（A正確）；生活污水處理裝置處理船上人員排泄物，防止水域污染（B正確）；壓載水處理系統(tǒng)防止外來生物入侵，符合國際防污染要求（D正確）；應(yīng)急消防泵屬于消防設(shè)備，雖重要但不歸類為防污染設(shè)備（C錯(cuò)誤）。33.【參考答案】A、B、D【解析】拖輪通過在船首、船尾或兩舷施加側(cè)向力，協(xié)助大船調(diào)整姿態(tài)（A正確）；能顯著減小船舶回轉(zhuǎn)半徑，提升操縱靈活性（B正確）；功率需匹配作業(yè)需求，并非越大越好，還需考慮協(xié)調(diào)性與安全性（C錯(cuò)誤）；作業(yè)中必須與大船駕駛臺(tái)保持通信暢通，確保指令準(zhǔn)確執(zhí)行（D正確）。34.【參考答案】A、B【解析】自由液面使液體在艙內(nèi)晃動(dòng)，產(chǎn)生傾側(cè)力矩，降低初穩(wěn)性（A正確）；甲板載貨提高船舶重心，導(dǎo)致穩(wěn)性下降（B正確）；重心下移有助于提高穩(wěn)性（C錯(cuò)誤）；貨物縱向分布主要影響縱傾，對(duì)橫穩(wěn)性影響較?。―錯(cuò)誤）。35.【參考答案】B、C、D【解析】富余水深指水深減去船舶實(shí)際吃水，確保航行安全（A表述不準(zhǔn)確）；可避免觸底、吸入底泥或產(chǎn)生“淺水效應(yīng)”（B正確）；淺水區(qū)船舶下沉量增加，需更大富余水深（C正確）；高速航行時(shí)船體下沉明顯，需增加富余水深以保安全（D正確）。36.【參考答案】A、B、C【解析】拖輪在靠離泊過程中主要通過頂推、拖帶和側(cè)向頂推等方式協(xié)助主船調(diào)整姿態(tài)和位置。頂推用于改變船首或船尾方向，拖帶適用于長距離移動(dòng)或緊急拖曳，側(cè)向頂推則在狹窄水域幫助橫向移動(dòng)。航行護(hù)航雖存在，但不屬于直接操縱協(xié)助方式，故不選D。37.【參考答案】A、B、D【解析】拖輪操縱性受船體設(shè)計(jì)影響其水動(dòng)力性能，主機(jī)功率和推進(jìn)器類型（如Z型推進(jìn)器）決定響應(yīng)速度和推