PAGEPAGE1高速公路工程項(xiàng)目全過程工程造價(jià)研究—以HR高速為例開題報(bào)告一、選題的背景與意義：（一）研究背景HR高速公路的建設(shè)經(jīng)費(fèi)供給與運(yùn)營(yíng)存在著嚴(yán)重的矛盾。首先，公路的建設(shè)經(jīng)費(fèi)不足。長(zhǎng)期以來，我國(guó)高速公路建設(shè)資金短缺，制約了我國(guó)公路交通的發(fā)展。我國(guó)高速公路建設(shè)資金缺口呈逐年上升的態(tài)勢(shì)，并且每年都在增長(zhǎng)。除此之外，我國(guó)在實(shí)際中對(duì)項(xiàng)目成本的控制水平仍處于較低的階段，對(duì)項(xiàng)目成本的管理還不夠完善。存在超預(yù)算、拖欠款等問題，并且單位存在招標(biāo)的“兩張皮”現(xiàn)象，不定期活動(dòng)的前期策劃等。為確保各類工程能夠合理地使用人力、物力、財(cái)力資源，以達(dá)到最大的投入與社會(huì)效益，必須在規(guī)定的費(fèi)用限額之內(nèi)進(jìn)行，并及時(shí)修正，以保證工程管理工作的順利實(shí)施。工程造價(jià)的有效管理與科學(xué)化，是人們共同關(guān)心的問題。（二）研究意義在我國(guó)修建高速公路的費(fèi)用是按定額管理的。在引進(jìn)、消化、吸收前蘇聯(lián)傳統(tǒng)配額管理模式的基礎(chǔ)上，開發(fā)出更適合于高度計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的傳統(tǒng)配額管理模式。例如，公路建設(shè)項(xiàng)目的費(fèi)用管理是依據(jù)交通運(yùn)輸部制定的指標(biāo)、限額、計(jì)價(jià)規(guī)則和程序來進(jìn)行的。按照社會(huì)平均數(shù)的原則，費(fèi)用限額由各建筑公司的支出計(jì)劃來衡量，作為執(zhí)法的法律依據(jù)。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，這些辦法都是行得通的，舊的模式已經(jīng)不能適應(yīng)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，有效管理整個(gè)工程造價(jià)過程，維護(hù)國(guó)家和其他投資者的合法權(quán)益，公平公正地解決各種糾紛，成為當(dāng)前高速公路建設(shè)中需要考慮的重要課題。因此，本文的研究?jī)?nèi)容具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題：（一）基本內(nèi)容目前，我國(guó)的項(xiàng)目成本管理中存在著很多問題，包括從項(xiàng)目的投資決策到項(xiàng)目完工等各方面都有不足之處。文章通過HR高速公路工程造價(jià)管理的實(shí)例，闡述了HR高速公路工程造價(jià)管理的特征，并對(duì)工程造價(jià)管理的環(huán)境進(jìn)行了分析。以此為依據(jù)，運(yùn)用工程成本分析及有關(guān)理論，進(jìn)行項(xiàng)目成本管理的規(guī)劃與實(shí)施階段進(jìn)行了分析。針于高速公路建設(shè)項(xiàng)目的施工路線規(guī)劃，在項(xiàng)目規(guī)劃階段，通過對(duì)投資估算和評(píng)估各種經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的計(jì)算來分析和評(píng)估該階段的成本管理。從工程實(shí)施的角度，著重分析了影響工程造價(jià)的因素、實(shí)施方案和實(shí)施過程中的控制措施，以及實(shí)施階段的具體情況。（二）擬解決問題1、HR高速公路工程項(xiàng)目造價(jià)的現(xiàn)狀2、HR高速公路工程造價(jià)控制方面存在的問題3、HR高速公路工程項(xiàng)目全過程工程造價(jià)控制對(duì)策三、研究的方法與技術(shù)路線：（一）研究方法文獻(xiàn)研究法。在學(xué)校圖書館，知網(wǎng)等平臺(tái)，搜集全過程工程造價(jià)的相關(guān)文獻(xiàn)資料，總結(jié)歸納相關(guān)理論和案例，為本文提供理論參考。案例分析。以HR高速公路工程項(xiàng)目為例，對(duì)其全過程工程造價(jià)的現(xiàn)狀、問題以及對(duì)策進(jìn)行研究。（二）技術(shù)路線1引言2HR高速公路工程項(xiàng)目造價(jià)的現(xiàn)狀及問題2.1HR高速公路工程項(xiàng)目造價(jià)的現(xiàn)狀2.2HR高速公路工程造價(jià)控制方面存在的問題2.2.1投資決策階段存在的問題2.2.2設(shè)計(jì)階段存在的問題2.2.3招標(biāo)階段存在的問題2.2.4施工階段存在的問題2.2.5工程竣工結(jié)算階段存在的問題3HR高速公路工程項(xiàng)目全過程工程造價(jià)控制對(duì)策3.1投資決策階段的工程造價(jià)控制3.2設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)控制3.3招投階段的工程造價(jià)控制3.4施工階段的工程造價(jià)控制3.5竣工結(jié)算階段的工程造價(jià)控制4結(jié)論四、研究的總體安排與進(jìn)度：選題階段：2022年12月15日—2022年12月21日初稿階段：2022年12月22日—2023年1月30日修改階段：2023年2月2日—2023年3月2日定稿階段：2023年3月5日—2023年4月5日五、主要參考文獻(xiàn)[1]胡酩斯,張浦,王興,等.高速公路工程項(xiàng)目投資決策階段工程造價(jià)控制研究[J].公路交通科技：應(yīng)用技術(shù)版,2018(2):3.[2]王維敏.高速公路大修改造工程的全過程造價(jià)控制研究[J].公路工程,2018,43(1):4.[3]鄧成龍.改擴(kuò)建高速公路工程造價(jià)控制及管理要點(diǎn)[J].四川建材,2021,047(004):220-221.[4]黃濤,周長(zhǎng)春.高速公路工程施工中成本造價(jià)的有效控制與管理措施分析[J].城市建設(shè)理論研究：電子版,2019(17):2.[5]王奇志.高速公路工程造價(jià)控制及管理要點(diǎn)[J].江西建材,2020(9):2.[6]余梅群.高速公路施工階段的工程造價(jià)控制研究[J].黑龍江交通科技,2019,42(2):2.[7]陳三喜.高速公路造價(jià)增長(zhǎng)原因及降低工程造價(jià)的有效方法[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2018,000(021):1050.[8]王偉.高速公路施工階段的工程造價(jià)控制研究[J].智能城市,2018,4(6):2.[9]尹小清,胡麗嬪.高速公路工程造價(jià)控制及管理要點(diǎn)[J].人民交通,2018(3):3.[10]謝意.淺談高速公路工程造價(jià)控制管理措施[J].建筑與裝飾,2022(7):3.[11]時(shí)維強(qiáng)、劉玲、許艷.基于SD的高速公路工程造價(jià)控制模型[J].土木工程與管理學(xué)報(bào),2020,37(5):7.[1