備戰(zhàn)2024年高考地理一輪復(fù)習(xí)考點(diǎn)幫（新高考專用）4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀▽ｎ}訓(xùn)練）（2023·遼寧撫順·?？寄M預(yù)測）公路立交橋是指在兩條以上的交叉道路交會處建立的上下分層、多方向互不相擾的現(xiàn)代化橋梁。圖左示意苜蓿葉式立交橋，全國各地都相當(dāng)常見。這種公路立交橋卻在武漢國博大道與馬鸚路交會處的西南面無法實(shí)現(xiàn)（見圖右）。完成下面小題。

1．公路立交橋通常建設(shè)在（

）A．國道與鄉(xiāng)道交會處 B．城市干道或快速路之間的交會處C．城市的中心商務(wù)區(qū)內(nèi)部 D．城市工業(yè)區(qū)內(nèi)部2．武漢國博大道與馬鸚路交會處的西南面無法實(shí)現(xiàn)修建苜著葉式立交橋的主要原因是（

）A．保證立交橋的美觀度 B．修建技術(shù)水平要求高C．保護(hù)原有建筑的完整 D．規(guī)劃建設(shè)的資金短缺（2023秋·河北石家莊·高三開學(xué)考試）2023年5月29日，俄羅斯鐵路公司總裁表示，計(jì)劃建設(shè)俄羅斯國內(nèi)的首條高鐵。首條高鐵線路從莫斯科到圣彼得堡，途中經(jīng)過特維爾、博羅維奇等重要城市，總長約650千米，計(jì)劃在2027年建成通車。下圖示意莫斯科—圣彼得堡高鐵線路。據(jù)此完成下面小題。

3．俄羅斯首條高鐵選線于莫斯科與圣彼得堡之間，其主要原因是（

）A．途經(jīng)平原，建設(shè)難度小 B．城鄉(xiāng)一體化發(fā)展水平高C．沿線城鎮(zhèn)多，人口密集 D．方便于礦產(chǎn)資源的運(yùn)輸4．適宜與俄羅斯合作建設(shè)首條高鐵的國家是（

）A．美國 B．英國 C．日本 D．中國（2023·全國·模擬預(yù)測）京臺高速公路山東泰安至棗莊段是國內(nèi)首條全線開通的智慧高速試點(diǎn)，融合了主動發(fā)光標(biāo)志、雨夜標(biāo)線、霧區(qū)智能誘導(dǎo)、融冰除雪等設(shè)施，同時(shí)結(jié)合可變信息標(biāo)志引導(dǎo)、語音提示等方式，實(shí)現(xiàn)路域范圍內(nèi)各種特殊環(huán)境下的狀態(tài)感知、安全預(yù)警、預(yù)警分流、行車誘導(dǎo)全鏈條保障。完成下面小題。5．智慧高速開通的主要目的是（

）①提高通行效率②降低建設(shè)成本③應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)④減少交通事故A．①③ B．①④ C．②③ D．②④6．根據(jù)雨夜的天氣狀況推測，雨夜地面標(biāo)線的突出特點(diǎn)是（

）A．耐磨 B．光滑 C．寬闊 D．凸起（2023秋·內(nèi)蒙古包頭·高三統(tǒng)考開學(xué)考試）近年來我國農(nóng)村電商發(fā)展勢頭迅猛，但物流配送成本高、效率低是很大的制約因素。為此，部分物流企業(yè)將無人機(jī)配送（如圖所示）視為解決農(nóng)村電商物流配送“最后一千米”的方案之一。但無人機(jī)配送也面臨著續(xù)航時(shí)間短、安全性不高等困擾，目前只是在少數(shù)地區(qū)進(jìn)行了試點(diǎn)。完成下面小題。

7．農(nóng)村電商物流配送成本高、效率低的主要原因是農(nóng)村（

）A．地形崎嶇，道路密度小 B．交通擁堵，配送費(fèi)時(shí)長C．人口外流，缺配送人員 D．人口密度小，訂單分散8．與傳統(tǒng)的配送方式相比，無人機(jī)配送的優(yōu)勢是（

）①速度快②載重量大③配送成本低④受天氣影響小A．①② B．①③ C．②④ D．③④9．若使用圖示無人機(jī)進(jìn)行配送試點(diǎn)，最適合的區(qū)域是（

）A．大草原上的流動居民點(diǎn) B．城郊的低山丘陵區(qū)村落C．機(jī)場周邊的鄉(xiāng)村聚落 D．遠(yuǎn)離海岸的島嶼上的漁村(2023·福建三明模擬)中尼鐵路連接了西藏和加德滿都(海拔約1400米)。對比吉隆口岸通道(全長約182.4千米)、樟木口岸通道(全長約161.1千米)等六個(gè)路線方案，最終選擇吉隆口岸通道。中尼鐵路沿線自然環(huán)境極其復(fù)雜，工程建設(shè)難度極高，部分路段擬采用齒軌鐵路技術(shù)替代密集環(huán)線。下圖1示意中尼鐵路選線，圖2示意齒軌鐵路軌道。據(jù)此完成下面小題。10．與樟木口岸通道相比，吉隆口岸通道建設(shè)條件較好的原因是()A．有效避開自然保護(hù)區(qū)B．有效避開地質(zhì)復(fù)雜區(qū)域C．沿途城鎮(zhèn)多，經(jīng)濟(jì)效益好D．沿途城鎮(zhèn)多，便于補(bǔ)給和救援11．中尼鐵路部分路段擬采用齒軌鐵路替代密集環(huán)線的主要目的是()①增強(qiáng)列車的爬坡能力②提高列車運(yùn)輸?shù)陌踩阅堍劭s短兩地之間的運(yùn)輸距離④減少沿線的生態(tài)破壞A．①②B．②③C．①④D．③④12．推測中尼鐵路建成通車之初，抵達(dá)尼泊爾占比較高的旅客類型是()A．科考者B．經(jīng)商者C．探險(xiǎn)者D．觀光者（2023·全國·高三專題練習(xí)）近年來我國汽車客運(yùn)站客流量急劇下降。面對經(jīng)營困難甚至關(guān)停的挑戰(zhàn)，我國有的客運(yùn)站推行“客運(yùn)十旅游”模式，為旅客提供旅游購取票、車站到景點(diǎn)直通景區(qū)等服務(wù)，吸引旅客進(jìn)行消費(fèi)。從而增加汽車客運(yùn)站的收益。據(jù)此完成下面小題。13．汽車客運(yùn)站客流量急劇下降的主要原因是（

）A．人口數(shù)量減少 B．車站環(huán)境惡劣 C．服務(wù)水平下降 D．出行方式多樣14．客運(yùn)站推行“客運(yùn)+旅游”模式，主要體現(xiàn)了（

）A．產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新 B．城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)創(chuàng)新 C．鄉(xiāng)村振興創(chuàng)新 D．產(chǎn)城統(tǒng)籌創(chuàng)新15．為提升“客運(yùn)+旅游”的收益，客運(yùn)站內(nèi)適宜建設(shè)的配套項(xiàng)目有（

）①酒店②菜場③銀行④超市A．①③ B．①④ C．②③ D．②④(2023·福建莆田模擬)接算站是指由鐵道部門規(guī)定、用于接續(xù)計(jì)算發(fā)到站間運(yùn)價(jià)里程的車站。下圖示意我國西南某區(qū)域接算站及其連接線路。據(jù)此完成下面小題。16．該區(qū)域接算站()A．多依托區(qū)域中心城市B．站間距比較均勻C．一般位于線路交會處D．位于城市內(nèi)運(yùn)輸必經(jīng)點(diǎn)17．圖示范圍內(nèi)高速鐵路接算站較少，其根本影響因素是()A．筑路技術(shù) B．地形C．貨運(yùn)需求 D．客流量（2023·全國·高三專題練習(xí)）高鐵急送是以高速鐵路上的載客動車組列車為主要干線運(yùn)力，高效銜接同城取送貨騎手，提供跨城“門到門”當(dāng)日達(dá)服務(wù)。與傳統(tǒng)物流不同，“高鐵急送”采用即收、即運(yùn)、即送方式，確保貨物在最短的時(shí)間內(nèi)送達(dá)（下圖），滿足少而精的個(gè)性化需求。據(jù)此完成下面小題。18．高鐵急送服務(wù)要實(shí)現(xiàn)“即收、即運(yùn)、即送”，需要（

）A．高鐵頻次高 B．高鐵速度快 C．高鐵站點(diǎn)多 D．高鐵里程長19．與傳統(tǒng)航空物流相比，高鐵急送的突出優(yōu)勢是（

）①準(zhǔn)點(diǎn)率高②中轉(zhuǎn)次數(shù)少③運(yùn)輸費(fèi)用低④運(yùn)輸量大A．①② B．②③ C．③④ D．①④20．下列物品適宜采用高鐵急送服務(wù)的是（

）A．普通藥品 B．文具用品 C．生鮮禮品 D．大型農(nóng)機(jī)（2023·全國·高三專題練習(xí)）港口區(qū)域化是港口發(fā)展的一個(gè)新階段，是指沿海樞紐港口利用自身優(yōu)勢，與腹地內(nèi)陸物流中心（內(nèi)陸“港”）、沿海其他港口密切聯(lián)系，分工合作、科學(xué)高效運(yùn)營，爭取到更廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地和貨源，在區(qū)域內(nèi)形成一個(gè)穩(wěn)定的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。研究表明，現(xiàn)階段長江三角洲集裝箱港口演化已處于港口區(qū)域化階段（如圖所示）。據(jù)此完成下面小題。21．長三角各港口間存在（

）A．功能一致性 B．等級差異性 C．區(qū)域均衡性 D．空間封閉性22．長三角各地區(qū)形成港口區(qū)域化發(fā)展的條件有（

）①地理位置相近②產(chǎn)業(yè)部門相似③運(yùn)輸方式相同④交通線路相連A．①② B．③④ C．①④ D．②③（2023秋·廣東佛山·高三羅定邦中學(xué)?？茧A段練習(xí)）2023年7月23日福廈高鐵全線貫通，預(yù)計(jì)2023年9月通車。福廈高鐵是我國首條速度為350km/h的跨海高鐵，下圖為國內(nèi)首座跨海高速鐵路橋——泉州灣跨海大橋。據(jù)此完成下面小題。23．福廈高鐵泉州灣跨海大橋修建的主要目的是（

）A．降低建設(shè)投資 B．增加沿線人口 C．減輕生態(tài)破壞 D．保持行車速度24．甲處橋墩間隔明顯比其他地區(qū)間隔大，其主要原因是（

）A．降低技術(shù)難度 B．便于船舶航行 C．利于潮汐過境 D．橋梁美觀大方25．(2023·江蘇淮安市期末)閱讀圖文資料，完成下列要求。(22分)浦東國際機(jī)場從原規(guī)劃位置向海邊灘涂推進(jìn)了700米，選擇建在東海之濱。該機(jī)場處于候鳥遷徙要沖，附近高草叢生，有鳥類理想的“草、蟲、水、土”環(huán)境，為防止鳥類與飛機(jī)沖撞，人們在機(jī)場以東的九段沙種植蘆葦、互花米草，實(shí)施“種青引鳥”工程。經(jīng)過數(shù)年實(shí)踐，現(xiàn)在多